Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 04. 2011

Autor Příspěvek Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 16:29:42       -aa- a hodnocení Bárty: ano. Ještě bych k tomu přidal prudký pokles režijních nákladů státních úřadů v jeho rezortu - to teda klobouk dolů. Takhle bych si představoval fungování rezortního ministra ve vládě, jejíž ministr financí neustále mele o potřebách úspor. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 16:33:49       Sants: Máte pravdu,to jsem si nevím proč nějak blbě zafixoval-mapa hovoří jasně. Jinak co se týče drátování,fakt v době frekvence cestujících na motorák-dva nechápu tu všespásnou touhu po elektrizaci-zvlášť když už nemáme "unitár" ale státní SŽDC a různé dopravce. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.29.231 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 17:23:30       Teda že bude někdo se zdravým rozumem vyrábět z Bárty chudáka křišťálově čistou oběť nějakých mafiánů, toho bych se nenadál... vždyť je to sám mafián jak prase, copak to nikdo nevidíte? Když jsou vovčani v týhle zemi tak slepí, hluší a tupí, že něco tak obskurního jako "Kšefty soukromé" zvolí do parlamentu, tak to ještě pořád hodláte omlouvat, protože nepřítel mého nepřítele je mým přítelem? Vždyť u vévé se nedá mluvit ani o obligátním "nejmenším zlu", kterým se občas někteří zaklínají... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 17:41:18       Když jsou vovčani v týhle zemi tak slepí, hluší a tupí, A koho teda maj volit ti vidící,slyšící a chytří ? T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.45 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 17:46:43       Koho si vyberou, popř. nevolit vůbec, když si z nabídky nevyberou. Pán jest jedním z postižených, že kejhá? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 17:57:32       T.H.: Jako vovčan se ptám, kolik Kč z kapes daňových poplatníků p. Bárta prošustroval? Docela zajímavé je, že aféra o drobných vypukne zhruba měsíc po tom co p. Bárta dal bilbordy najevo kdo to oraniště nazývající se dálnicí postavil. Kdepak je trestní oznámení na p. Bártu od ředitelů z staveb dálnic pro pomluvu? Jo jsem holt ovce, je mi celkem ukradené jestli někdo vybulí pár stovek tisíc z vlastní kapsy (nějako jsem nepochopil k čemu mu to bylo), ale docela mi vadí když p. Vondra prošustruje miliony a ještě ze sebe dělá svatouška. Možná i je svatý, ale každopádně asi je hloupý a takový člověk na ministerstvu obrany? Tam se prošustrovalo peněz že bychom se v nich mohli všichni koupat. Za koho tohle dojení začalo...hádejte dvakrát, dnes nám káže o úsporách, gauner. Qui bono? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:06:36       >koho si vyberou,popř. ?? Takže je lze nazývat ovčany za každou volbu,že. >Pán jest jedním z postižených, že kejhá? Není nad osobní řešení,co ? Odpověď: Rozhodně ne. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.76.18 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:20:30       Nevím jestli za KAŽDOU volbu, to je jen vaše podsouvání a manipulace, nicméně Kšefty soukromé byla jasná volba hlupáků (mediální konstrukce se "spravedlivým Novákem" Johnem jako líbivou tvářičkou) už s předvolebními informacemi a nadšení z "kmotra" Bárty bych mohl sdílet leda po lobotomii. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3716 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:21:29       Oldcerry: Jo jsem holt ovce, je mi celkem ukradené jestli někdo vybulí pár stovek tisíc z vlastní kapsy (nějako jsem nepochopil k čemu mu to bylo) - no to bude o tom, že jste superovce která nechápe. Toto chování má daleko od transparentnosti, ale koho máte volit průzračného jak studánku vám neporadím. Jen to že VV je to nejspodnější, co tu máme. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.27.241 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:23:04       Oldcerry: zkuste pouvažovat, odkud se to do tý vítkovy kapsy asi dostalo, a jakejma cestičkama. Jistej poslanec v tý souvislosti hovořil o bramborech, prohnaných prasetem. Milacek01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:27:00       Přeruším vaší debatu jednou otázkou týkající se provozu, jmenovitě na trati 232. O víkendu jezdíval šukafon v sobotu i v neděli. Teď jsem si všiml, že již druhý týden (možná i déle) jezdí v neděli helenka (814). Jen by mě zajímalo, odkud ji na neděli berou (třeba z nějaké lokálky, kde v neděli jezdí méně vlaků? nebo lidí?) a dále proč nejezdí i v sobotu? Děkuji moc za odpověď. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:50:31       No tak pánové, že jste superovce která nechápe. Tak mi to vysvětlete, rád se nechám poučit? Toto chování má daleko od transparentnosti, No to souhlasím, bezpochyby. Špička ledovce? Co je v tomto bordelu transparentní? zkuste pouvažovat, odkud se to do tý vítkovy kapsy asi dostalo, a jakejma cestičkama. Uvažovat mohu o lesčem, ale tvrdit nemohu nic. Asi, mohlo..to nejsou argumenty, ale jen hospodské žvásty, nic víc. On něco ukradl? Neplatil daně, či jinak porušil zákon? (Prý půjčka) Úplatek je něco za něco? Co za svoje peníze dostal? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:55:01       Tak mi to vysvětlete Marná snaha. Ale líbí se mi ten váš pokus podsunout, že když někdo kritizuje Bártu, tak tím obhajuje Vondru a kalouska. Černá a bílá, nic mezi tím Milacek01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 18:58:36       Opravdu plodná diskuse v tratích okolo Prahy. Na otázku, týkající se provozu se asi neodpovídá. Radši se řeší ministr dopravy a další věci, které do této diskuse dle mého názoru nepatří. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 20:01:49       T.H.:Ale líbí se mi ten váš pokus podsunout, že když někdo kritizuje Bártu, tak tím obhajuje Vondru a kalouska. Vy jste asi s vysokoškolským vzděláním = génius...Nic nepodsunuji, jen jsem porovnával. Na přímou otázku neodpovíte a vymýšlíte jinotaje. Tak nic, necháme toho. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10055 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 20:40:22       Škoda že už tady ta debata o jedničce tak utichla. Chystal jsem se právě navrhnout obnovení rychlíkového příplatku. Buď alespoň do vzdálenosti 50 km, aby póvl nejezdil na krátké tratě vlaky vyšší kategorie, anebo vůbec celkově, jak býval. Rychlík je přeci také cosi víc než osobák, tedy obdobně jako je jednička víc než dvojka. Podle této logiky by tedy "lepší" cestující měli mít možnost připlatit si za rychlík, aby nebyli obtěžován obyčejnejma kaštanama. Nebo se mýlím? V čem je rozdíl? Proč se to jmenuje vlak vyšší kategorie a cena je stejná jako na nejprdelnější lokálce? Jsem oběť, ne viník. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 20:55:34       Káem: Bylo by to spravedlivé i v případě, kdy rychlíky zastupují nefunkční osobáky třeba z důvodu, že kraj nemá ( nechce dát) peníze na železniční dopravu, nebo že osobáky jezdí jen k hranici kraje? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:01:42       Chystal jsem se právě navrhnout Ještě že tě Kme nemaj ve Švýcarsku,Francii,Rakousku,Německu.. Ty bys byl super ředitel nějaké té balkánské železniční správy. Ještě povinné místenky a je to ! Nemožnost opustit myšlenku se tomu říká. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10060 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:23:59       Fousekx: No možná by to vedlo k tomu, že by se kraj chytil za nos a začal osobáky financovat. On si každej vyskakuje jen jak má volnej úvaz, že jo. Mladějov: A víš že mi to docela pobavilo, to tvoje hodnocení? Na prostej lid musí bejt přísnost, si myslim já Jsem oběť, ne viník. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:30:37       No..vono kdyby se v tomhle státě tak nekradlo,tak by byly peníze na ledaccos.. A tím delegováním na kraje se teda taky VHD koukám moc nepomohlo (viz ty Os končící na hranici krajů a tím odsouzené k zániku-koukni třeba na 190... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10061 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:46:38       Za tohle už mě vynadali jinde - já si myslim, že předimenzování nabídky rychlíků (takt po dvou hodinách nebo dokonce po hodině) vede k tomu, že si kraj řekne, proč bysme platili osobáky, když bus z vesnic k těm rychlíkům je lacinější. nemusí to být všude špatná úvaha... ale... ale já to řeknu: myslim si že za destrukci osobky na 190 mužou švejci. ale pšššššt. ať mi zas nedaj ban. Jsem oběť, ne viník. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 21:58:41       Už jsme to tady 1000x probírali. KMe,sorry,ale uvažuješ přesně jako arogantní Pražák,co mu každý 3,75 minuty jede jeho ML dvaadvacítka a jezdit denně třeba 50 km Os si nedovede představit-a v neděli je to výlet,zábava.. Tohle nemá cenu. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:00:16       Oldcerry: otázkou je, kolik nás Bártoleon bude ještě stát. To se domníváte, že firmám sebral prachy!? Houby, použila se levnějíší technologie a ta za pár roků přinese "ovoce"... Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10063 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:03:09       Teďs mě nepotěšil. Toho ředitele balkánský žel.správy bych bral radši. Ano bylo to tu tisíckrát a furt nepochopený. Já neberu budějčákům rychlík - ale proč musí ject chvíli za plzeňákem (nebo před co já teď honem vim) a proč musí jet z Prahy, když je zájem jen o úsek Písek-ČB. Jsem oběť, ne viník. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:10:32       Chtěli jste krajské zřízení a jásali jste nad ním? Tak tady ho máte ve své plné kráse. Osobáka na 190 skutečně hovoří za všechno. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10065 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:16:09       3xH: No ono neni špatný, ale když se krajum vnucuje zadarmo zezhora cosi, o co nežádaj, taxe jim nedivim, že se chovaj ekonomicky. Vinil bych spíš stát než kraje. Jsem oběť, ne viník. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:30:50       Hele,upřímně,káeme,nějaký švejci jsou mi osobně volný,tím směrem (Příbram)jsem jel naposledy někdy před 10+ lety. Ať se zjistí obsazenost a ev. omezí-je mi to fuk. Ale nechápu,proč když tím nejezdíš a nevíš,jak je to plný/prázdný pořád brojíš proti tomu akorát qůli "zamráče se dvěma" ? Víš,jaká je to kapička proti třeba šíleným fixním nákladům SŽDC ? Totiž ty nevidíš ty podstatný zdroje úspor,ty vidíš to vnější-749. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60556 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:32:10       Káeme, přestaň lhát a překrucovat! (A pokud o to skutečně stojíš, klidně to napiš rovnou.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10067 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:50:18       Já nelžu a nepřekrucuju. Ty prostě vidíš vlak plnej z jedný třetiny jako úspěch a já prázdnej ze dvou třetinjako neúspěch. Už ses jedný nespravedlnosti dopustil, nedivil bych se další. Žiju tu s tim, že kdykoliv mi příspěvek nepude odeslat. Mladějov: Nákladum SŽDC nerozumim. Ty rychlíky takřka denně vidim. Jsem oběť, ne viník. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6037 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 22:58:10       Káem: "neberu budějčákům rychlík - ale proč musí ject chvíli za plzeňákem (nebo před co já teď honem vim)" Jak, chvíli před nebo za plzeňákem? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6038 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 23:01:51       Káem: "Žiju tu s tim, že kdykoliv mi příspěvek nepude odeslat." Koukám, že se zase nudíte v rádiu. To co jste dneska nasypal do "Tratí a lokálek", "Tratě 200" a "Tramvají v Praze" sice jistě není na ban, ale na naštvání ano. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 23:02:40       Káem: jako výpravčí v Dobřichovicách Vám mohu říci, že tím odporným švejkem - světe div se - lidé opravdu jezdí už aus Praha... Dál vaše blbé výžblebty k R 1240-1256 komentovat nebudu. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60557 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 23:08:30       Já neberu budějčákům rychlík - ale proč musí ject chvíli za plzeňákem (nebo před co já teď honem vim) Jede přesně 30 minut před i za plzeňským. Co Tvé tvrzení tedy je, když ne lež nebo překroucená skutečnost? proč musí jet z Prahy, když je zájem jen o úsek Písek-ČB Tohle už taky bohužel není dávno pravda. Pokud už by se měl nějakej úsek kvůli nízký obsazenosti rušit, tak právě tenhle by byl asi nejpozdějc druhej na řadě. A jaká nespravedlnost? Že někoho lživě a podle pomluvíš a místo omluvy nebo aspoň vysvětlení se ještě cítíš nespravedlivě potrestán? To máš prostě smůlu, ale je jen otázkou času, kdy narazíš znova, a nemůžeš se pak divit, že pro Tě někdo pak nehne ani prstem, když Ty pak máš místo poděkování ještě tu drzost tvrdit něco o nečinnosti. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 23:43:58       @Oldcerry: Jen na objasněnou, jak to je ve skutečnosti s billboardy: http://www.motejlek.com/tuky-tok-tady-vb »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 02:21:52       Osobně jsem nepochopil, proč mluvíte o elektrifikování jen na úspoře vůči osobce? A třeba taková Zlínka má ten potenciál hlavně v nákladní dopravě. Prostě elektrifikovat hlavně ty tratě, které jdou houfně využívané i v nákladní dopravě a bude pak už jen na dopravci, s čím tam bude jezdit. -aa-:Byl jste někdy ve Zlíně aspoň prstem na mapě? U té zlínky je totiž dosti vysoké procento nákladních vlaků. Hlavně ale musí nutně přepřahat v Otrokovicích a na to to kolejiště není zrovna vhodně uzpůsobeno a taky se uvažovalo o napojení do Valašské Polanky, což by pak byla úplně jiná síla dopravy. A zrovna omezení elektrifikace (pro vás nepotřebné trati) znamená i nemožnost rozšíření nákladní dopravy, protože na dvou kolejích a ještě krátkých toho prostě moc nevyjezdíte. Metrans chce rozšířit areál, jenže to naráží na odpor místních a taky na propustnost trati a nustnost přepřahu, takže zatím nic nebude. A to máte další pracovní místa, atd. Jinak obsazenost 1.třídy v ranních obracácích z Řevnic je velká. Bohužel jen vychcaných Černošičáků, kteří přímo vlezou do jeničky a počítají s tím, že nepříjde průvodčí, případně to nějak uhádají. Pravidelně tam vidím jedny a ty samé ksichty. V Radotíně, tam k tomu ještě nalezou smradi, kteří jedou úplně načerno. Odpoledne zpátky je to úplně krásné na zrychlenkách. Na Smíchově nalezou do 1.třídy a do Radotína jedou zadarmo, většinou po sobě ještě zanechají nějaký hezký pozdrav, asi jako výsměch. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 07:22:56       Spelcr: Nebojte se, ve Zlíně jsem skutečně mnohokrát byl (pravidelně nejméně jednou ročně už po mnoho let). A zrovna okolí Metransu v Lípě znám taky celkem dobře. I s místními obyvateli jsem tam už lecos popil. Tedy ve svém příspěvku jste si odpověděl. Vysoké procento nákladních vlaků tam při vší úctě opravdu nevidím. Pár jich tam jede, to je pravda, ale odečteme-li kontejnery (a uhlí do Zlína, které jede obvykle v noci), tak nejede skoro žádný. Napojení trati do Polanky není a pokud je mi známo, tak ani nebude. Není nikdo kdo by ho postavil a skoro bych řekl, že ani nikdo kdo by jej používal. Oproti stávajícím autobusům by obyvatelům nepřinášelo žádné výhody, spíš naopak (především v oblasti docházkové vzdálenosti). A u Metransu jste uhodil hřebíček na hlavičku. Metrans chce rozšířit areál, ale naráží na odpor místních. Nedivím se jim, protože kamiony v Želechovicích na průtahu obcí je fakt humus. Bez rozšíření areálu nenaroste doprava. Bez souhlasu místních se nerozšíří areál. K čemu zvyšovat kapacitu trati? Jaký bude výsledek? Metrans opustí kontejnerový terminál JZD Slušovice a pro rozšíření zvolí místo někde jinde, kde mu místní nebudou klást překážky (kdo ví, možná obsluhu přebere Česká Třebová ve spolupráci s Dunajskou Stredou). Jistě přitom bude dbát na dostatečné kolejové napojení. Pak na vizovické localbahn začne nákladní doprava konvergovat k nule. A osobní doprava? Dovedete si představit, že po elektrizaci a zdvojkolejnění se omezí trolejbus do Otrokovic? A na druhé straně? Tam by ještě sem tam kapacita trati byla. A výsledek? Želechovice podporují trolejbus. A v Želechovicích mi upřímně obyvatelé pravidelně dojíždějící do Zlína řeknou, že vlakem jezdí jenom proto, že autobusy už k nim přijíždějí od východu příliš plné a občas se do nich nevejdou. A vůbec bál bych se zeptat místních, co by říkali tomu, kdyby jim přes Želechovice procházela dvoukolejná elektrizovaná trať, po níž by vlaky jezdily nějak výrazně častěji. To by mě hnali! Tak to byla taková malá exkurze do Zlínského kraje, na jednu takovou "důležitou" infrastrukturní stavbu. Omlouvám se za OT. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4738 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 08:22:49       3xhonzík: Chtěli jste krajské zřízení a jásali jste nad ním? Tak tady ho máte ve své plné kráse. Osobáka na 190 skutečně hovoří za všechno. Doporučil bych exkurzi na Slovensko. Tam se stále o objednávání železniční dopravy stará komplet stát. Pokud by to tak bylo i u nás, tak je zavřeno mnohem více tratí než dneska (třeba od letoška viz "Bártův seznam") a příměstská doprava by taky byla na mnohých místech mnohem méně atraktivní. Jihočeský kraj je extrém, jehož kvalit nedosahuje ani Vysočina. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10069 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 09:58:24       Bručoune6038, to je váš osobní názor na který máte právo, ale zvědav na něj nejsem a sdělovat mi ho nemusíte. Mě vaše názory taky rozčilují. Nepíšu ovšem nic o vašich soukromých aktivitách a několikrát jsem vás žádal, abyste to nečinil také. Právě toto já osobně považuji za zdaleka nejhorší, co se tady děje. Btw: když jsem vám v tramvajích napsal konkrétní návrhy, zmlkl jste a utekl, protože neumíte vyargumentovat protinávrhy. Takový vy jste. Ježíšek: Podivejte se, já vám sdělím, že se říká, že výpravčí v Třebáni, Dobřichovicích a Řevnicích jsou jedni z nejhorších na dráze. Přesto vaše příspěvky nehodnotím jako výžblepty. MZ: Opravdu mě mrzí, že tě nechávají v klidu osobní útoky Bručouna a Ježíška na ostatní. Nerozumím tomu, proč máš náhle tak převrácený systém hodnot. Pokud narážíš na ty fotografie, tak se to řešilo rok, ostatní mi tady za to nadávali,jako že jsem lempl a až teprve Mašinka to napravil zřejmě během okamžiku a bylo to v technice, ne ve mě. Poté co jsem psal o nečinnosti. Podle mě to zafungovalo. A na řešení problému Optimalizace jsem ti dával návrh dávno předtím, než jste zvolili nejšpatnější ze špatných řešení, které destruuje i další diskusi a za které vás všichni kritizují. Jsem si jist, že moje řešení by toto nepřivodilo. Ok, uznávám, že jsem se v odjezdech Švejků z Budějovic mýlil, nemyslím si ale že by to byl hlavní problém v tuto chvíli. Ano můžeš mi dát okamžitě ban, je to "tvoje" fórum. Ale někdo by ti měl napsat, že nemáš pravdu. A já se po tom prvním banu tak nějak už ani nebojím. Sorry za OT ostatním. Jsem oběť, ne viník. Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 10:19:28       -aa-: Kdo mluví o dvoukolejce, já mluvil pouze o elektrifikaci, takže to chce příště lépe číst. Tam stačí trolej, nový svršek, traťová 100 a nové zab. zař. Jinak stále a znova a dokola, posuzovat přínos drátů jen podle osobky je blbost. Pak jsou to jen vyhozené peníze, pokud tam nejezdí i náklady. Pro mě za mě, ať do Želechovic zruší osobku úplně, jsem zvědavý, kolik lidí nejen z Želechovic by Vám pak děkovalo. Napojení na Polanku není a asi zatím nebude, pokud by bylo, tak by tam mohla jezdit veškerá vozba z Žiliny místo objížděním územím nikoho přes Hranice. Navíc by se to i odost zkrátilo a zrychlilo. Ono po odečtu kontíků a uhlí, vám nezbude moc jiných nákladů na spoustě jiných tratí, kde už trolej je. A i bez troleje tam jezdí více nákladů než na jiných elektrifikovaných. Ale je pravda, že pak dřevo z Malenovic a Rakve z Lípy jezdí víceméně nahodile. Jasně, takže po zeptání se třeba Černošičáka, jestli by chtěl, aby po 171 jezdilo více vlaků, kteří by vás taky hnali, se trať rekonstruovat nebude a zůstane taková, jaká je? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60560 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 11:12:15       Káem: Jo, máš pravdu. Od jisté doby je mi to tak nějak jedno. Můžete si za to ale sami, je to jen přirozená reakce, z větru (ani stříbrného ) sluníčko nevykouzlíš. S fotkama to vidíš asi tak jako se systémem restrikcí. Ano, dá se říci, že to bylo v technice. Ale v technice na Tvé straně. I přesto to (nadstandardně pouze kvůli Tobě) Honza řešil a nakonec vyřešil. Něco jako kdyby se měl dopravce zabývat potřebami jednoho cestujícího mezi 5 tisíci dalšími. (Což jsi nakonec sám v rámci konzistence názorů bral a řešení jsi nepožadoval.) Stále se ale asi nedokážeš/nechceš pochopit, že není problém v Tobě nebo většinou ani v Tvých názorech, ale především v tom, jak je prezentuješ. Stejně jako by se tu nemuselo psát o přerážení hnátů (lze napsat, že by Ti cestující asi nepoděkovali), tak vadí Tvé úkroky stranou (napřed Ti něco vlastně už nevadí a pak vytasíš, jak se na Tě kašle). Nediv se, že se pak každý nějak brání nebo s Tebou odmítá komunikovat. A tramvaje? Ty byly vyřešený (nebo ten nadpis v záhlaví Tvůj počítač taky neukazuje?), takže nemístné bylo jakékoliv vyhánění busů z oné diskuse (komplexní linkové vedení je obsahuje). Změna byla možná, ale ne proto, že se někdo neumí chovat a jiné názory umí řešit akorát vyhnáním do jiné diskuse (už vidím, jak by to dopadlo). Ale abys neřekl, podívám se do té "likvidované" diskuse (zcela zbytečně - stačilo neignorovat nabízené řešení) a zvážím další postup. Už je asi na čase. Ale jsme tady skutečně docela dost OT. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 11:42:35       Jinak co se týče Švejků tak asi nejzoufalejší je v současnosti 1241 - i přesto že jede v ranní špičce do Prahy. Zrovna minulej tejden jsem se s ní svez ze Zdic. Nástup celejch 5 (!) ks, i z Berouna by se našlo prázdný kupé a opbsazenost tak 1 ks/kupé. Neboli ukončení na Smíchově + pobyt 11 minut v Berouně (na kterým je krásně vidět jak by to dopadlo kdyby se přestupovalo nebo kuplovalo ev. přepřahalo...). Tuplem to vyniká vzhledem k tomu že tento asi nejméně potřebný vlak jezdí ve třech vozech. Když Švekjy začínaly a jezdily až na hlavák bez trčení tak nástup ve Zdicích bejval i ke 20 ks a v Bdt byla obsazenost 2 ks/čtyřku. Proti tomu jsou i Švejky jedoucí proti špičce výtečně vytížený - taková 1245 v sobotu do Prahy na půl jedenáctou obsazená 4-6 ks/kupé. 2MZ OT: osobně se mi taky způsob řešení "problému optimalizace" moc nelíbí. A jak mám výhrady ke stylu KMa tak tedy bych řek že rozhodně nebyl ten jehož příspěvky by mně nějak extra urážely. Na to tam byli a jsou jiní. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 60561 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 11:59:21       S 1241 je jen další obětí modernizace - napřed koridorizace kdesi u Rokycan a poté i nasazení 750.7. Zatímco u 749 bylo ráno střídání strojů, takže by se to stíhalo až na hlavní, po nasazení 750 (papírově, poslední dobou je štěstí, když jezdí aspoň dvě ze čtyř) se mezi 1241 a 1244 objíždí, takže ani po částečném návratu 171 do původní polohy nehrozí, že by se to na hlavák stíhalo. Že 1241 hnije v Berouně, než aby raději zastavil jako osobák, to je další hřeb do pomyslné rakve. Jinak dopoledne se asi na 171 zase něco dělo - R 1245 jel odklonem přes Rudnou. OT: Mně se taky nelíbí, ale lepší způsob na skladě nebyl - nejsou lidi. Rozhodně je v takovém případě lepší žádná činnost než špatná činnost. (Samo se nic neudělá, ani ten bordel.) Ty námitky ke stylu byly (krom prvního souvětí) myšleny obecně. Ostatně i proto byla odstavena diskuse, ne diskutující. Odneslo to i pár těch slušných, to se bohužel stává. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 12:07:36       Ad "Spelcr" = 325: Nedá mi to, byť to vlastně tématicky patří jinam - ale je to vlastně i obecný problém "městsko-příměstské" železniční dopravy: "Kdo mluví o dvoukolejce, já mluvil pouze o elektrifikaci, takže to chce příště lépe číst. Tam stačí trolej, nový svršek, traťová 100 a nové zab. zař. ..." Dvoukolejka byla od samého počátku (nesmyslným) požadavkem všech (nejen) Zlínských, kdo tu "modernizaci" požadovali - ale to se nakonec zřejmě aspoň na dlouhou "nejbližší" dobu definitivně podařilo zvrátit. Proti samotné elektrizaci nelze asi nic skutečně podstatného namítat, ale problém je v tom, co se do souvislosti s ní "namontuje" do příslušné investiční akce - často z toho totiž pak vyjde takový výstup, jako ta neskutečná předražená "broskvovina", jako byla "modernizace" trati do Milovic za zrůdnou cca čtvrtmiliardu Kč, kde trať končí v podstatě "v zemi nikoho" a do naprosté většiny skutečných zájmových oblastí většiny obyvatel je nutno buď jezdit nějakou pseudo "MHD", nebo chodit pěšky i víc než 15 minut - v případě "zlínky" by to bylo něco podobného, navíc by to po značnou část dne stejně znamenalo nějaké přestupy v Otrokovicích (když ne zlínských, tak jiných Moravanů), protože kromě špiček by na půlhodinový interval osobních vlaků v úseku Přerov - Otrokovice nebyly ani finance, ani frekvence. A vůbec největší nesmysl je Vaše teorie o "traťové 100": k čemu traťovou rychlost 100 km/h na KONCOVÉ a téměř souvislou obytnou zástavbou obklopené trati, kde je třeba (aby měla hustá intervalová doprava dostatečnou frekvenci) zastavovat v podstatě "na každom kilometri" (a tedy naopak vybudovat ještě další železniční zastávky), takže tu vyšší TR by mohly stejně v praxi využít jen občasné (de facto jen špičkové) "zrychlené" projíždějící vlaky, které ovšem i na dobře "spočítané" jednokolejce "gumují" více těch zastávkových tras (které Vám přivádějí frekvenci), než kolik jich nabízí "rovnoběžný GVD"? Ad "Martin_zlivský" = 60560: Nechte "Káema" žít: je to sice provokatér, ale aspoň dokáže myslet s nadhledem - což o mnoha "uťápnutých umanutcích" s klapkami na očích, kteří vidí jen své scestné teorie naprosto odtržené od reality a soustavně je zde omílají stále dokola jako "kolovrátky", rozhodně tvrdit nelze: navíc si "Káem" (narozdíl od mnoha jiných) už odvykl používat vulgarit a hulvátství, která byste naopak měli jako administrátoři bez pardonu ihned po jejich zjištění nekompromisně likvidovat !!! T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 14:01:45       odečteme-li kontejnery ... tak nejede skoro žádný No, a když v Opatovicích nad Labem odečteme uhlí, tak tam taky nejede skoro žádný To je fakt argument jak stehno A jinak kamióny v Želechovicích vyřeší R49 (procházející z části v trase tzv. "Slušovické dálnice" mezi Lípou a Zádveřicemi). Samozřejmě, s ohledem na různé (anti)suprkoncepce tak někdy v příštím století. Terminál Metransu v České Třebové nebude primárně sloužit k místní obsluze, ale k překládce vlak-vlak. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6040 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 14:50:04       "umanutcích" s klapkami na očích, kteří vidí jen své scestné teorie naprosto odtržené od reality a soustavně je zde omílají stále dokola jako "kolovrátky"" Hádám, že těmi "kolovrátky" myslíte například autora nápadu přivěšovat Švejky v úseku Zdice-Praha k plzeňským rychlíkům. Nebo autora nápadu zřídit u zastávky Sedlec obratiště 12-metrových busů od Suchdola. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 15:31:31       Pražan: Jojo, jedince s jiným, než tvým názorem je nutné utlouct holí. Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 16:11:26       Pražan: Jenže ta trať se musí stejně opravit, tak jako tak. Poslední velká rekontrukce tam byla v 80.letech, kdy se vyměnily pražce a pak strojní čištění Otrokovice - Malenovice někdy před 5 lety, kdy po projetí měřícího vlaku, byla trať de fakto zavřena pro nevyhovující stav. Oblouky kromě toho v Malenovicích vyhovují pro 100 místy i pro 120. A jestli se trať generálně opraví na 60 nebo 100, tak mezi tím už není velký finanční rozdíl, protože na mnoha místech by se trať musela kvůli drátům stejně posunout tak jako tak. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3395 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 16:15:51       Spelcr: Když nejsou prachy na opravu trati 171, tak nejsou asi ani na trať 331. Rozdíl mezi opravou kolejí na 60 a na 100 není krom možná lepšího podbití žádný. Rozdíl, podstatný, může být v úpravách PZZ na vyšší rychlost. A nejen PZZ, pokud je na trati ZV 400 metrů. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 16:49:47       Qěcy: Tak prachy chybí všude, nejen na 171 a 331. Tak PZZ by se svezlo s výstavbou TZZ a ono je to "jen" překalibrování časové výstrahy. Co vím od zabezpečováků, tak když se 330 zrychlovala ze 120 na 160, tak se jen na přejezdech prodloužila předzváněcí doba, pak to vyzkoušeli a změřili při zkušební jízdě na 160 a bylo to. ZV na staré části vyhovuje 600 metrů. Novostavba v Malenovicích a na vjezdu do Otrok došlo už ke zkrácení ZV na 400. Nemyslím, že fyzické posunutí návěstidel o 200 metrů by bylo nějak extrémně drahé. Ono se totiž předpokládá vybudovat dálkovinu až do Lípa/Vizovice s řízením buď Zlín nebo CDP Přerov. Ono na 171 je taky otázkou, kterou variantu budovat. Jestli s velkým rovnáním, nebo v původní stopě s kosmetickými úpravami. Osobně bych byl radši pro přetrasování, což ale samozřejmě znamená velké finanční náklady, hlavně v Černošicích, kde by musel být tunel. Také záleží, co budou chtít různé zájmové spolky a taky ochranáři (Třebaň - Beroun). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10079 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 17:15:51       Upozorňuji redakci na Bručouna 6040, až zase bude redakce losovat, komu dát ban. Jsem oběť, ne viník. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6044 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 18:28:27       Káem: Zameťte si před vlastním prahem. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 18:38:18       Spelcr: otázka spíš zní, jestli modernizovat 171 ve stávající stopě, nebo ji nechat totálně zkolabovat. Možná budou tu a tam průchodný drobný korekce stopy, ale žádný větší přeložky v údolí Berounky nevidim reálně, ani ne kvůli "přírodě" an sich jako kvůli odporu tamních osídlenců. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 19:38:48       Tak ono hlavně dole u řeky není kudy ty přeložky dělat. Tak šoupnutí osy o pár metrů a amen. Navíc je otázkou jejich účelnost s ohledem na to že subruban se asi o moc nezrychlí zatímco R by se o něco zrychlit moh. Čímž ale narazíme na to že se to jaksi nevyjezdí resp. nepůjde udělat rozumnej takt nebo se bude někde muset předjíždět... Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 19:47:47       Spelcr: no to by mě fakt zajímalo, jak budou zabezpečováci "překalibrovávat" na OZVD Vůbec zvyšování rychlosti nad 60 na lokálkách s vysokou pravděpodobností znamená astronomické náklady. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5068 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 19:50:38       Spelcr: Ještě k té jedničce. Dneska jsem jel, zde některými, oblíbenou 8821 a opět jsem až na Smíchov viděl kolem sebe volná místa. Pravda, neseděl jsem v motoráku (tentokrát tedy 1.tř jako poslední vůz), ale v patře vložáku, čímž se mi potvrdilo, že až na zvláštní případy, kdy jede školní výlet do Prahy, není problém když chci, si sednout. A tuplem to platí o jízdě ze Všenor. O "vychcanosti" černošickejch, se už dozvěděli, zřejmě po stížnostech, i na vyšších místech, protože tam minulý týden jezdil kvůli tomu revizor. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5069 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 19:53:43       Petr vlček: Jediným místem, kde se dá s tratí hnout, je podle mě úsek od konce Radotína po Černošice, s čímž se i kdysi počítalo. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:01:28       Sants: Netuším, nejsem zabezpečovák. Pakliže by se dělalo nové TZZ s dálkovinou, stejně by se do PZZ sahalo. Stejně se musí udělat gererální oprava trati. Tak bude stejně všechno nové (jak spodek, tak svršek) a tam jste limitován již jen poloměrem oblouků a finančně rozdíl mezi 60 a 100 není nijak výrazně velký. Samotná GO ale mastná je. Zapa: Tak já jsem mluvil hlavně o 9905 a 9909 a zpátky 9928 a 9930. Tak snad to bude mít nějaký pozitivní efekt. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:15:35       Spelcr: Zřejmě asi budete jedním z těch, které někteří cestující lezoucí v Černošicích s dvojkou do 1.tř. posílají do aut, protože když na ní máte, tak co lezete do vlaku = socky? Ten je přece jen a pouze pro ně = socky... Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 20:47:09       Zapa: Tak do auta mě ještě nikdo neposílal. Ale to víte, že mi už nadávali do zasraného nádražáka, protože jedničku může mít přece jen nádražák, když se občas ozvu. Protože jejich nejoblíbenější argument je, že tady nikdo jedničku nemá. A když se ozvu, že plátící 1.třídu tady je, tak se jim to nelíbí. To pak urážky jen letí. Dokonce jsem se dozvěděl, že jsem narušený a že je to úchylka, když tam chci být sám = vyhození neplatících z jedničky. Nejvíc co mě ale dokáže nas... je, když tam vlezou a začnou nadávat, že je to na úrovni 4. třídy, atd. To si pak říkám, že by nebylo naškodu na pár dní tam nasadit žabotlamy (451/2), aby si vzpomněli, z čeho na Ešusy přešli. Jednou mi dokonce hrozili inzultací. Dívám se tam totiž na noťák a kámoš mi rád posílá vtipné maily, různé filmečky, atd. A posílá mi díly Mr.Beana (ty miluju). Takže jsem se řezal a lidi dole si mysleli, že se směji jim. A jeden děda tam pak začal i hrozit. Přitom mi běžela předělávka Mrazíka a bylo tam dědku bláznivá, co to kecáš, tak jsem už prostě nemohl. Děda to už psychicky neunesl a jak byl o holi, tak tam chtěl vyskákat za mnou, naštěstí jsme už ale přijížděli na Smíchov a ty dva oblouky před peronama ho přišpendlili vždycky ke stěně, takže měl co dělat, aby nespadl a pak na Smíchově vystoupil. Stepanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 21:03:42       Zapa: zato dnes 8817 stál za to - místo dvou jednotek jela jenom jedna a byl jsem rád, že jsem se v Radotíně vešel....