| Autor |
Příspěvek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5163
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 13:40:37 | 
|
-aa-: Na 091 se mi líbí ty zrychlené 6904 a 9606, akorýt že v tomto období by měly jet spíš na druhou stranu. Jinak 091 už je ráno směrem do Prahy zbytečně přezastávkované, já bych nechal klasickou zastávkovou půlhodinu a zbytek zrychleně.
011: Byl by až takový problém udělat dva půlhodinové svazky, které by se jednou za půl hodiny opakovaly?
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4006
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 13:54:14 |
|
A byl by nekonečnej problém upravit osobáky na 170 tak že by odjely z Berouna hned po Švejkovi a dejme tomu v Hořovicích chvilku postály (a to i opačně)?
Vznikly by použitelnější přestupy z/do Prahy (dle návrhu je z toho dnes autobus pro návoz do Berouna a ani o píď dál) a navíc by to eliminovalo věčný zpoždění vlivem stavby. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5353
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 13:59:03 |
|
Petr vlček: dejme tomu v Hořovicích chvilku postály
To už mě taky napadlo, protože takhle je to fakt k ničemu.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 61732
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 15:54:01 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=3566:
Trať č. 173
Název tratě: (Praha-Smíchov - Beroun (a zpět))
Úsek: Praha-Smíchov - Praha-Řeporyje - trať 173
Datum a čas: 28.června 2011 15:25 - 28.června 2011 16:10
Příčina mimořádnosti: technická závada na trati
Opatření v regionální dopravě:
Vlak Os 19960 je odřeknut v trati Praha Řeporyje - Praha Smíchov.
Vlak Os 19913 je odřeknut v trati Praha Smíchov - Praha Řeporyje.
Poznámka:
Závada na trati mezi stanicemi Praha Řeporyje - Praha Smíchov
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 17:09:01 |
|
Martin_zlivský: áááá už je to tady, vliv měsíční výluky se začíná projevovat  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5354
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 17:19:54 |
|
Ghost: Už se asi konečně narovnal ten oblouk v Hlubočepech. Tak za takovou práci bych jim s odpuštěním nasral.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 20:55:37 |
|
Trať 173 | Praha-Smíchov - Beroun (a zpět)
Úsek: Praha-Smíchov - Praha-Řeporyje
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 28.06.2011 18:24 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 28.06.2011 20:24 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez opatření.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky osobní dopravy jsou v úseku Praha Smívhov - Praha Řeporyje a zpět nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. Z důvodu špatné dostupnosti nebudou obsluhovány zastávky Praha Hlubočepy a Praha Holyně.
Poznámka:
Toto opatření je zavedeno z důvodu špatného technického stavu tratě a na zprovoznění SŽDC usilovně pracuje.
No tak tohle už zavání pěknou nýmandštinou a Kafkovštinou. Ach jo. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 20:58:06 |
|
Koukal jsem, že v Poříčanech odpadne od prosince spojování/rozpojování ešusů od/na Nbk a KO. Mezi Poříčanama a Nbk bude pendlovat regína? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5359
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 21:06:21 |
|
Ghost: Už to prodloužili a předpokládám, že ani ráno se tam nesvezu, protože v noci bude překvapivě tma a usilovně tam nikdo dělat nebude.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 21:10:41 |
|
173: druhá závada během dne, chaos na Smíchově...nešlo by teda když už museli zavřít trať okamžitě opravit to hned teď pořádně a ne to jen zflikovat, aby pak nemusela být výluka 3., 4., 7. a 8. 7.? Za takhle zprasenou práci snad někdo odpovídá... Věta na zprovoznění SŽDC usilovně pracuje je snad špatnej vtip, zvlášť ve světle toho, že SŽDC tam v květnu celý měsíc už usilovně pracovalo s tím že provádí obnovu trati
(Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 21:25:56 |
|
Suri: Já myslím, že tam hlavně makaly známé "firmy" takže opět Kafkovské vítězství slavného "outsourcingu". Vítejte v ČR aneb v Absurdistánu věčné časy a nikdy jinak.
Po měsíčním výlukování jsme se tedy dočkali pěkných věcí.
Ještě, že tu jsou ty skvělé "crazy" smajlíky. Mám je rád a teď se sakra hodějí.
Nedej bože aby se zítra ráno stalo něco na 171. |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 21:32:58 |
|
čelakovičan: na Poříčance, kromě pár ranní vlaků bude pendlovat regina, je to tak... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5360
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 21:36:16 |
|
Ghost: A počkej až známé firmy opraví v červenci 171, to teprve v srpnu budem vzpomínat na to, jak dobře to jezdilo v lednu. 
Suri: SŽDC má na tom jen ten podíl, že to od nich někdo v tomhle stavu převzal.
Stačit opravit by se to ale mělo do konce školního roku, protože pak se učni oboru "oprava kolejí" na dva měsíce rozprchnou....
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 21:40:37 |
|
nejhorší je ale to nasírání lidí. Tu měsíční výluku lidi nějak s pochopením skousli, protože byla vzorově ohlášená, informací dost a všude a bylo deklarováno, že po výluce bude trať "opravená". Jenže pak přišel nezvládnutý konec, když vlaky pustili a zdaleka nebylo hotovo a nastal chaos. Na několik dní byla nová výluka. Pak se to jakžtakž ustálilo do normálu a do vlaků se celkem rychle lidi vrátili. Jenže neuplyne ani měsíc a musí se to zavřít zas protože opravená trať se rozpadá. Na webu ČD na zítra výluka není tak by se mělo jezdit normálně...do další mimořádnosti. |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 22:13:57 |
|
Zapa: Na 171 by mohli třeba i něco dělat, když budou okolo jezdit vlaky. Vypadalo by divně, kdyby se jen opalovali jako v prokopáku
Takže třeba to bude jezdit i celé dva měsíce, než se na opraveném svršku něco posere  |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 11:11:59 |
|
Zapa: Ne ne, pánové, SŽDC bude míti novou strategii. Prostě a jednoduše se lom nepřipouští. Není ve slovníku a tudíž k tomuto jevu na nových kolejích prostě nebude docházet rozhodnutím GŘ SŽDC.
Trať bude opravena, ať ot stojí, co to stojí!
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7375
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 21:57:23 |
|
Peva:
současný stav je jen výsledkem absence kvalitního společného organizátora dopravy popř. nedomluvy sousedních objednatelů dvou krajů, kterými trať 011 vede
To je mi sice jasné, nicméně je to prostě fakt.
na druhou stranu současný stav má zase tu pozitivní vlastnost, že jsou a budou na 011 spojky mezi TK dostatečně často (kdyby se v Úvalech neobracelo, byla by SŽDC schopna stanici zrušit bez náhrady (viz to zvěrstvo, co je namalováno na tr. 171...
Sice přesně nevím, co se páchá na 171, ale pevně věřím, že na 011 nikoho Úvaly rušit nenapadne.
A proč?
No krom HoPo bude dle současného předpokladu určitou dobu též rozvrtána traťovina do Vysočan a staniční ZZ ve Vysočanech. A to obracení v Počernicích, byť se třemi kolejemi, také nevím. Plachtu na příští rok ale nemám, resp. v době psaní předchozího příspěvku jsem žádné časové údaje neměl.
-aa-:
takže z S29 zase zůstane takový poloprůjezdný paskvil na obracení na druhý okraj Prahy.
Podle mě je teda paskvil jakákoliv podoba S29 a S17, resp. střídání Mas.n. a hl.n., ale to už jsem tu psal.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Kraken_470
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 23:30:37 |
|
POZOR!!!!!vsichni v praze a okoli tratě na usti,fotaky ven a rychle k trati!!!na prahu se řítí zpožděný rychlik EN477 (porucha hdv)na prahu ho veze cargova 123!!!!jo-riti se zavratnou rychlosti 90 |
Kraken_470
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 23:32:09 |
|
přesněji 123.018 |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2755
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 06:29:37 |
|
Hroch: Podle mě je teda paskvil jakákoliv podoba S29 a S17, resp. střídání Mas.n. a hl.n., ale to už jsem tu psal.
On si ROPID a tedy i -aa- nedá pořád pokoj??? Udělat zjevný nesmysl a ještě ho obhajovat? nedivím se, že ROPID je takový organizátor extenzivního rozvoje. |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 16:20:36 |
|
Můžu se zeptat,co je na záloze v Praze Masarykově nádraží?Díky. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 17:05:43 |
|
tak jsem dnes jel rano z radotina, a protoze jsem mel dost casu, sel jsem se mrknout, esli nepojede nejaka 244 ci 172 smer smichov. par minut pred odjezdem vlaku skutecne dorazila jedna vcelku hezky obsazena 244 a 80 % kastanu se vyhrnulo a slo na vlak... |
tcmnwow
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.18
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 21:13:17 |
|
Karkule: Nic ,na Masaryčku jezděj až na vyjímky jen vratné soupravy. |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 20:06:19 |
|
Díky moc,jen se ptám,protože jak tam jezdí Sp 1900 a 1902,tak by mě zajímalo,jak se otáčí Peršinky.Krávy jsou mi jasné,najede na soupravu další Kráva a ta to vytáhle.A občas jsem viděl na Masaryčce tyto Žehličky :
110.032-0.
111.001-4,002-2.
Tak proto se ptám,jestli tam ještě jsou.Jinak díky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Karkule.) |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 20:35:45 |
|
Nevím,jak se na TGM otáčej 1900 a 1902,ale vlaky se tam daly dřív otáčet mnoha způsoby:
1) Tou zálohou
2)použitím jiné mašiny místo zálohy
2) vysune si sám třeba na "rovnou strojovou",objede,zamáčkne.
3) Souprava se zapřáhne jinou mašinou a odveze celá třeba do Buben a 163 tam pak Lv přijede
4) Dozadu naleze posunovač s vysílačkou a otočí se to po trianglu přes Hrabovku. |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 07:25:17 |
|
Pokud je třeba, tak na Masaryčce posunují a soupravy do Buben přetahují 714 od spěšňáků od Kladna. A nevím, jestli se to letos praktikuje stejně, ale určitě v loňském GVD vytahovala vozy ráno od 1879 regionova od 9811. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5369
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:12:45 |
|
Příprava je zvládnuta, teď ještě začít jezdit.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Giba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 10:41:26 |
|
stal se zázrak, dnes ráno v Řeporyjích spatřena podbíječka. Že by konečně někomu došlo že podbíjet to ručně asi není dobrý nápad |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2808
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 13:36:10 |
|
Zapa: Motor ze 173, co jezdí ráno Lv do Vršek zbrojit tam bude jezdit normálně jako Os? |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 14:01:13 |
|
tak jsem dnes musel do prace. jel jsem 8825 a presto, ze je prvni prazdninovy tyden a navic jediny pracovni den mezi dvema volny (tedy lze predpokladat rapidne nizsi pocet cestujicich nez normalne), bylo naslapnuto "az na pudu" (vyjma obligatne naprosto prazdne jednicky, tedy te jedne sestiny vlaku, kam si cestujici pid nesmi koupit listek). moc se tesim na tu mesicni vyluku, vypada to na "dny indicke zeleznice" na 171. a to jeste doufam, ze nedojde ke klasickemu ceskodraznimu postupu "jezdi polovina vlaku, tak bysme este mohli poslat polovicni soupravy, at se lidi nenudej", jak se to v takovych pripadach v minulosti mnohdy stalo. |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 19:31:00 |
|
jirka z...: neboj, přes výluku bude všechno dvojitě (i v sedle) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5372
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 21:08:54 |
|
Mouka: No ono to tak možná bylo uvažováno a nebo někdo, kdo to připravoval, nedokázal rozlišit normální vlak a Sv. Mám totiž pocit, že to jezdí pod stejnými čísly. Ale zatím je tak směrovka nepoužitelná.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 21:47:44 |
|
Jinak zkušenosti s 173 dobré. Jelo to načas. To prodloužení do Vršovic by bylo super. Půlhodina rychlého spojení Smíchov Vršovice by se hodila.
173 mě tak překvapila, že jsem z prvu dal na zprávy věčného zpoždění a tak mi jeden vlak ujel hihi, protože jsem nespěchl neb jsem si říkal. Stejně to bude zpožděný a kdoví kdy to pojede. Tak nebylo, ale naštěstí byl 30min interval. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 61770
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 23:00:58 |
|
Zapa:
Podobně "kvalitní" směrovky byly vydány i jinde. Takže např. Sp z Tábora do Libně, z Veselý nad Moravou do Velenic přes Novou Ves u ČB (nebo jak to bylo...) atp.
Nyní se pro změnu na směrovkách uvádí pouze cílová stanice.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5374
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 09:34:33 |
|
3xhonzík: Tak ono když to jezdí, tak to jezdí vcelku solidně, bohužel poslední měsíc a půl, díky výluce a povýlukovém stavu, jsou pravidelní cestující značně rozladěni.
Vršovice, nebo cokoliv jiného jsou celkem problém, protože to by byl další motor na víc a procpat to přes Vyšehrad, také není jen tak.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5377
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 20:20:43 |
|
Co se všechno bude dělat na 171:
2.traťová kolej P.Radotín - Dobřichovice:
ve výluce bude provedena souvislá výměna kolejnicových pasů v km 10,230 - 14,050 a 14,225 - 15,200 v novém tvaru UIC 60. V km 15,200 - 19,067 budou odstraněny staré svary, kolejnice posunuty, provedena záměna kolejnic R 65 a zřízena BK včetně UT. Strojní čištění štěrkového lože včetně úpravy příkopů a banketů bude provedeno v km 12,800 - 19,067. V celém mezistaničním úseku bude provedena ojedinělá výměna pražců.
U přejezdů v km 18,552; 16,048 a 15,588 bude provedena demontáž + montáž z důvodu uvedených prací a následně zřízen povrch ze živice. Práce na přejezdech budou konány za současné silniční uzavírky přejezdů.
Úprava GPK včetně doplnění štěrku a úpravy kolejového lože do profilu bude provedena v km 10,230 - 17,300.
Dopravna Praha-Radotín:
v dopravně P.Radotín bude provedena výměna celých sad výhybkových pražců ve výhybkách č. 25,27,29,31, 26,28,30. Při výluce výhybek 29 + 31 bude znemožněn vjezd na vlečku "Českomoravský cement, a.s."
1.traťová kolej Dobřichovice - P.Radotín:
ve výluce budou odstraněny staré svary, kolejnice posunuty, provedena záměna kolejnic R 65 a zřízena BK včetně UT.
Výcuc z ROV
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 23:45:50 |
|
Ale je tam přeci třetí kolej jen do Vršovic, tak tam se to procpe. Stejně tam skoro nic nejezdí. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 10:02:13 |
|
je tam přeci třetí kolej jen do Vršovic, tak tam se to procpe. Stejně tam skoro nic nejezdí.
Já to říkám dávno-vy,co je_vám_vždycky_všechno_jasný,pořiďte si železnici ! Śtačí úzká,malá Mladějovská či JHMD a my se dojdem podívat,jak to funguje !
Honzík bude síťovej dispečer(protože tam skoro nic nejezdí,jak viděl z tramvaje nebo jízdního řádu),Tornádo bude řešit tarify a soupravy,obraty (když ten vagon nepotřebujou v pondělí a v úterý,tak ve středu taky ne) ,Káem bude dbát,aby jezdily jen osobáky a bude vést "odbor strategie" (když umí tak super věštit)
Ještě nějakýho vedoucího oprav a strojvůdce a máte to.
Honzíku,fakt nevíš o čem mluvíš. Chlapi,kdyby jste si alespoň základní fakta nastudovali,než začnete radit ! Krista Pána ! |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 10:23:43 |
|
Spíš tobě je všechno jasný, Mladějove. Co kdybys napsal něco, z čeho se ostatní mohou poučit (záměrně nepíšu trojhonzík, ten se nepoučí nikdy o ničem), než tady jenom exhibovat, jak jseš chytrej? Jak třeba člověk, který nedělá u železnice a nemá přístup ke grafikonům, zjistí, kolik vlaků jezdí mezi Vršovicemi a Smíchovem? Nebo je stále limitující kapacita dvoukolejného úseku Smíchov - Vyšehrad? Ty to ale nikomu vysvětlovat nemáš zapotřebí, protože tobě je to všechno jasný
(Příspěvek byl editován uživatelem lukfi.)
(Příspěvek byl editován uživatelem lukfi.)
(Příspěvek byl editován uživatelem lukfi.)
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 11:09:17 |
|
Pochopil jsi můj příspěvek špatně,Lukfi. Já jen vzývám ty pány k tomu si před napsáním trochu ověřit,jestli moc nekecám a když tak třeba s otazníkem : "Nešlo by to procpat na Smíchov ?"
Ale jasná tvrzení,rady typu OT ap. jsou opravdu dětinské a často hloupé.Já sice okolo železniční opravy leččemu rozumím  ,ale přesto se nepletu s naprosto scestnými dojmy do diskusí lidem,co o dané problematice vědí řádově víc než já (třeba pánům Miblovi a ostatním v řešení grafikonů).
Já tím příspěvkem chtěl akorát říct přísloví"Dvakrát měř,jednou řež",nic víc.
Chodím třeba jako fanda kosmonautiky na jeden zajímavý server ale netroufám si radit,čemu nerozumím.Nějaké vytahování v tom není.Naprosto ne. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 13:59:14 |
|
Ono se to tady mlelo, a mleť bude do nekonečna.
1) spojka VYS-VRS je vytížená až až...
2) S6 do Vršovice s přípojem na/od S7 znamená, že motor bude parkovat na Smíchově cca. 13´, což je pro rychlou příměstskou dopravu dosti problém.
3) TÚ SMI-VYS je v současném stavu TZZ/SZZ, zejména ráno, těžko průstřelný.
Tak asi tak,
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 00:38:10 |
|
na 173 je zavedena PJ, opět v celé délce jako po té květnové měsíční výluce, tj. přibližně od podjezdu s pražským okruhem až ke Smíchovu, jízdní doba Smíchov-Zbuzany cca 26 min., tj zpoždění se dají čekat opravdu kolem těch 10 minut. Rychlost a trasu jsem si měřil pomocí GPS, nepřevýšila 30 km/hod, ale ponejvíce jen v rozmezí 21-26 km/hod. Žádný stavební ruch ale nepozorován, asi už je opraveno a teď se zas bude konsolidovat po opravě. V té pomalé rychlosti si člověk uvědomí - a je při ní teď ještě mnohem zřetelnější než při plné traťové rychlosti - jak je ten kolejový svršek příšerný - každý nesvařený styk provází rána a výrazný záškub v horizontálním i vertikálním směru, v obloucích jako by nebyly oblouky, ale polygony. Svůj díl na tom mají jistě i výborné jízdní vlastnosti vozu 010. Nerad bych, aby podobné vlastnosti vykazovala po opravě 171 - mimochodem, kdo to tam bude prasit? Viamont? |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 00:44:46 |
|
Jezisek: pokud S6 do Vršovic, tak samozřejmě bez přípojů na S7 - ono ani dnes na ně není moc spoleh - ač jsou v grafikonu pěkně namalované i Ropid přiznal, že se mu tahle vazba ne až tak úplně daří dodržovat |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 11:41:12 |
|
mladejov: mozna, ze kdyby to pres vysehrad nevypadalo jak zeleznice z vykopavek uneticke kultury, procpat by se tam dalo leccos. to by tam ale nesmelo bejt zz, co se dokaze popasovat s dvema vlaky za den. vubec musim rict, ze tydle strasne chytry kecy ceskejch ajznbonaku vo tom, kde vsude je silenej provoz, prijdou fakt k smichu. ukazkou je hlavak, kerej je udajne na hranici kapacity, ale kdyz tam clovek normalne kouka na skutecnej provoz, bejva 8 - 10 ze 14 hran prazdnejch (a to nikoli v intencich minut, ale desitek minut) a "cvrkot" je tam na urovni mexickeho venkova za obzvlaste velkeho vedra.
k tomu by mne vcelku zajimala jedna vec - existuje neco jako "grafikon" toho, kam ktery vlak na hlavaku jezdi? neb ze zkusenosti s vlaky linky s7 mi vyplyva, ze se to posila ad-hoc tam, kde je prave volno.....
(a ted doufam, ze se dozvim neco hlubsiho, nez ze vim hovno a at nekecam do toho, cemu nerozumim) |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 11:51:16 |
|
(jinak este k tomu hlavaku - videl jsem takova nadrazi, jako koln hbf, frankfurt a.m. hbf, barcelona, amsterdam.... a tam JE cvrkot v pravem smyslu toho slova) |
55p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 11:58:11 |
|
Mno já ze svých zkušeností můžu říct, že R z HK přijíždí většinou na 5. nástupiště, kolej blíže budovy a odjíždí v drtivé většině případů ze 6. nástupiště a 26. koleje. R na Budějovice (přes Tábor) zase vídám stát na 7. nástupišti. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 12:53:57 |
|
To jirka z ...: Já bych význam zabzař na Vyšehradě nepřeceňoval. V tom smyslu, že by něco nového výrazně zvýšilo propustnost. Nějaké technologické časy by se zkrátily, ale furt tam zůstane úrovňové křížení.
Podle mě je základní problém v tom, že z Wilsoňáku na Smíchov jezdí, co nutně nemusí. Tím mám na müsli zejména rychlíky, co se tam jezděj odstavovat namísto ONJ. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 12:56:46 |
|
Těžko říct. S3 odjíždí téměř vždy ze šestého; loni, když jsem jezdil 14:47, tak snad vždycky od čtvrtého nástupiště. R3 zase vídám skoro vždycky na sedmém. Ale stalo se mi, není to tak dávno, že jsme cestou do Prahy několik minut stáli v tunelu před nádražím, na žádný vlak v protisměru jsme nečekali, a pak jsme vjeli na téměř prázdné nádraží (no minimálně tři koleje na 5.-7. nástupišti volné byly).
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 12:58:39 |
|
jirka z radotina: Tak ono je hlavní si říct,co vlastně chceme (tedy koncepci)-co bude jezdit kam a za jakou cenu.Pak můžu zpracovat nějaký plán na potřebnou přestavbu infrastruktury a začít smysluplně do ní dávat peníze.Dnešní situace je přesně naopak-postavila se nějaká infra (třeba Nové spojení),co už tady měla být před 40 lety a jinak je pražský uzel zoufale zanedbán. Nakonec stejně jako třeba pražská silniční síť,kde dodnes (!) neexistuje celý dálniční obchvat Prahy,(kdežto třeba Berlín ho měl hotov už v 30.letech,kdy byla v celém Berlíně čtvrtina aut než dneska v Praze).
Takže máte pravdu,že Vyšehrad je vykopávka,ovšem současná situace rozkulačení ČD na víc podniků,dnes už zcela nezávislou SŽDC,jíž je nějaká propustnost dost volná a účinné páky na ní nemá nikdo,památkáře,co ječí,jak se jen řekne nádraží Vyšehrad nebo snad žel.most-ten MUSÍ být zachován v původní podobě,obyvatele Nuselského údolí,co bombardují setrvale všechny možné i nemožné instituce o obtížnosti a hlučnosti vlaků tamtéž..do toho se každý bojí rýpnout a za současné šílené byrokracie to obávám se je neprůchodné.
Takže kdybych měl do toho co mluvit já,tak bych nezaváděl obskurní šotolinky s 10 lidmi typu motoráček do Vršovic,ML do Libně a Hostivaře,ptg z Benešova do Vysočan,ale soustředil bych se na výkonnou radiální dopravu z centra (Hlaváku)ven a snažil se vší silou o zvýšení propustnosti a spolehlivosti těchto úseků.Nesvazoval linky "skrzovými" průtahy,protože se pořád kope a nepravidelnosti dálkové dopravy ovlivňují i tu příměstskou-nemůžeme si chtít hrát na Berlín,kde jsou segregované koleje S-bahnu už 100 let.A když si hrát budem,bude to dopadat s přesností jako na lince Úvaly-Beroun.Oni to třeba někteří rozumní v Ropidu myslí dobře-ale prostě na skrzový Sbahn v Praze nejsou podmínky.To je spíš na diskuse někde u piva-jen jeden příklad-z toho Smíchova se ve Vršovicích dostanu k jedinému nástupišti,pokud budu chtít pokračovat na Benešov,tak mám u peronu dokonce jen jednu jedinou kolej.
Takže tolik můj názor a doufám,že se nedozvím,že jsem jen blbej zkostnatělej nádražák.To se vám na diskusi tak akorát vy.kašlu. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 13:37:25 |
|
A ještě doušku k tomuto-ad Lukfi apod-jestli je někdo fakt přesvědčen,že problém je ve zlých hloupých líných nádražácích,co svévolně nechávaj čekat vlaky v tunelu před prázdným nádražím a mezitím hrajou karty-jděte se tam někdy na tu "věž" třeba při dni otevřených dveří podívat,jak se "válej".Pokud to chcete hrát na platformě "to jsou samé výmluvy" tak nemá smysl,abych tady nějaké problémy či nástiny řešení popisoval-vy máte problém pojmenován,příčiny taky tak co si budu "plácat játra". |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 13:58:33 |
|
Že je průjezdný model blbost, to tady tvrdím taky. To mi zase ajznboňáci říkají, jak je to výborný kvůli oběhům souprav a kapacitě nádraží, nebo co.
Já jsem nepsal nic o tom, jak se nádražáci válejí a naschvál nechávají vlaky stát v tunelu. Já jsem pojmenoval projev problému, jeho příčinu neznám. Nedostatek volných kolejí to evidentně nebude. Zhlaví se překopávalo před třemi lety, takže nějakým archaickým zabezpečovacím systémem snad taky ne. Možná je málo dispečerů, nebo prostě těch lidí na "věži", co provoz na nádraží řídí.
Očividně o tom něco víte a tušíte nějaká možná řešení. Takže mi snad dáte za pravdu, že "kapacita hlaváku", kterou tu někteří šermují, není stav vytesaný do kamene, ale stav, který lze změnit (byť ne ze dne na den).
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 14:38:23 |
|
To nejsou ajzboňáci,ale Ropiďáci nebo obecně teoretičtí odborníci-jo,někde ve skriptech to je,ale platí to za ideálních podmínek.
Jinak ten příspěvek nebyl mířen vyloženě na vás,spíš obecně,to sorry.Kapacita Hlaváku je opravdu "za dorazem" ovšem-taktově a další technologií (přepřahy-to je třeba to čekání v tunelu,kdy "nic nejelo"),trháním,spojováním ptg (Úvaly,Benešovy,Berouny a další),objíždění a další manipulace (Švejci,lůžkové vozy a autovozy).
Ono by se dalo leccos,ale opakuji-napřed musím mít požadavky na dopravu a pak můžu něco smysluplně měnit. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 15:05:57 |
|
Já bych byl spokojen bez těch prostojů v tunelu. I jindy, když tam netrčíme nijak dlouho, tak vlak zastaví a hned se zase rozjíždí.
Jinak si myslím, že by se nikdo nepos..., kdyby některé vlaky jezdily jenom z/do Holešovic. Buď EC z Německa, které jedou dál na Pardubice, nebo nějaké méně prestižní rychlíky.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3928
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 15:15:13 |
|
Lukfi:
Jinak si myslím, že by se nikdo nepos..., kdyby některé vlaky jezdily jenom z/do Holešovic. Buď EC z Německa, které jedou dál na Pardubice, nebo nějaké méně prestižní rychlíky.
Dva dotazy:
1) Zamýšlel jsi se nad tím, zda to nějak rozumně projede křížem v Libni?
2) Až se povede za pár let dostat Plzeň i Budějce do shodných skupin jako eurotakt (tj. Praha 30), nebyla by škoda na tyto přípoje rezignovat?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 16:11:41 |
|
mladejov: ja nejak nechapu tu kapacitu "za dorazem". na nekterych nastupistich muzete v ne az tak obskurni casy posedet i pul hodiny a nebudete vyrušen jedinym vlakem. navic jsem take nejednou zazil to, co lukfi - cekame v tunelu a pak prijedeme na hlavak, kde je z 8 moznych koleji 5 prazdnych. takze uplne nevim, jestli mluvite o dorazu "fyzikalnim" ci dorazu toho, "jak se to dycky delalo".
jinak souhlas.... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 16:28:56 |
|
Ježíšmarjá vždyť to píšu-to že je obsazené zhlaví třeba přepřahem,odjezdem vlaku křížem, pak posunem,dodáním/sundáním autovozu,lůžka neznamená,že musí být obsazeny současně všechny koleje,ale znamená to,že na ně nemůžu vjíždět/odjíždět.Přes to zhlaví klidně půl hodiny furt něco jezdí.
Kdybych to měl řešit bez koruny investic,teď,tak když chci příměstskou na Hlavák (a to chci-tisíce lidí,každodenních cestujících) tak opravdu dám (ve shodě s Lukfim)ty tranzitní EC Německo-Praha-Břeclav-(Wien,Bpest)co jezdí přes Hlavák úvratí zpátky do Holešovic a tam si můžu přepřahat v pohodě-viz kolejové uspořádání.Bylo by to nejmenší zlo.
Pak můžu řešit další cesty uvolnění zhlaví.Pokud si ovšem,jak koukám,pořád myslíte,že to je v nádražákách-tak opravdu nemá cenu tady uvádět nějaká fakta,když je nechcete slyšet. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 16:34:08 |
|
Zamýšlel jsi se nad tím, zda to nějak rozumně projede křížem v Libni?
Nezamýšlel, neb jsem měl za to, že to problém není. Někdy v roce 2008, když byl Hlavák rozkopanej, jezdilo z Holešovic pendolino a řekl bych, že ještě o rok později jezdily nějaké vlaky na Brno bez úvrati na hlaváku (?).
Až se povede za pár let dostat Plzeň i Budějce do shodných skupin jako eurotakt (tj. Praha 30), nebyla by škoda na tyto přípoje rezignovat?
Holt by si lidi museli popojet ty tři stanice metrem, no. "Nikdo by se nepos..." nerovná se "ideální stav by byl".
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 16:50:22 |
|
úvratí zpátky do Holešovic a tam si můžu přepřahat v pohodě
Až to budou vozit 380, žádné přepřahání nebude, tím spíš argument proti úvraťování...
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 19:22:03 |
|
Když už se tady hovoří o cizině: jak že funguje Berlin Hbf.? Není třeba takové nádraží Dresden Hbf. částečně postavené na průjezdném modelu, minimálně linka SB do Bad Schnadau? Co třeba taková Warszawa centralna. Není to taky průjezdné nádraží? Nebo třeba taková Wroclaw glowna - přilehlé odstavné nádraží zabírá šílené plochy v lukrativním centru... Proč se buduje ve Vídní nové Hbf. místo kapacitního jižního nádraží. A nebude W-Hbf. taky průjezdné nádraží? Co třeba takové nádraží Köln Hbf., není to taky průjezdné nádraží? Pokud zůstaneme v hranicích ČR, tak takové Brno Hl.n. by bez průjezdného modelu by těžce nestíhalo...
Průjezdné nádraží šetří územní náročnost takových dopravních komplexů. Laickým pohledem bych řekl, že při zcela průjezdném modelu (ev. eliminaci objíždění souprav), by Hl.n. nemuselo mít tolik nástupišť. Mimochodem tady padla zmínka o Frankfurth(M) Hbf. - tam je toliko kolejí, proto, že nelze jaksi uplatnit model průjezdného nádraží.
Mladějov: s Vaší odpovědí k Hl.n. nelze než souhlasit.
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4019
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 19:26:06 |
|
Ad Vyšehrad - no když se tam v odpolední špičce fpoho vejdou kontejnery od Vršek křížem tak nějak pochybuju o přetíženosti.
Hlavák nejde co do "cvrkotu" srovnat ani třeba s úrovní krajskýho německýho města typu Hannover. Cvrkot je tam - na hlaváku z tohoto pohledu chcíp pes (ovšem samosebou i z hlediska použitelnejch služeb pro cestující a zejména denně jezdící...). |
