| Autor |
Příspěvek |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4667
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 16:06:06 | 
|
Tak já dokonce jednou když jsem spěchal na Smíchov a nejely tramvaje neb nějaký ťukanec seběh z IPP raději dolůp Ječnou pježky neb jsem spěchal...
Jinak já teda nevím - ale asi každej by stejně potřeboval Prahu 1 a 2. A když si představím že k Orionce bych z Masny musel přes IPP neb tramvaje na Floru jedou po P3 tak bych fakt přemejšlel nač je mi lítačka. YUž takhle jsem ji eliminoval od bubna po listopad a odjezdím to na kole/autem a pokud není zbytí tak MHD na lístek. Takhle bych ji asi vyeliminoval ouplně s tím, že bych jel asi 2x za měsíc a ne jednou jako v létě na lístek. |
kollma
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.239.82
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 17:01:14 |
|
Ráno jezdím pravidelně z Jiřího z Poděbrad nebo z Vinohradský vodárny na Karlovo náměstí a metrem je to většinou tak o 5 minut rychlejší. Přes poledne to je asi lepší tramvají, ale ve špičce tramvaj jede tak většinou 20 minut, protože se vždycky někde zasekne.
Ale mě třeba nevadí, že platim stejně, jako někdo, kdo dojíždí přes celý město, protože jsem rád, že to mam docela blízko. Na druhou stranu, taky občas jedu na Zličín, nebo minulý týden jsem byl v Letňanech a jedna cesta 2x32 Kč by klidně vyvážila tu možnou slevu za pásma. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 17:36:16 |
|
Tak z Jiřího nebo od Vodárny je to už trošku o něčem jinym, než z Míráku .. ovšem stejně pochybuju, že to tim metrem dáte pod dvacet, pět stanic s přestupem a třikrát fáráním. Přiznám se že by mě to přes Můstek jet zatim ani nenapadlo, ale jezdim tam odtad teprve dva roky .. 
Jinak já s tou lítačkou taky jezdim tak asi třikrát do týdne, čili při nějakym zdražení už to bude na hraně rentability, ale hlavní je že se nemusim opruzovat s nějakejma blbejma lístečkama. A nějaká lokální jízdenka je fakt jen pro lidi, co jedou do fabriky, domů na telku a jinak nic, a do hospody choděj jen na růžek v ulici. Já toho mnohdy projezdim za víkend víc než za celej tejden do práce. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5812
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 18:06:02 |
|
Livingproof: Víte co, tak ať si platí ti, kteří "dojíždějí" do práce z Karláku na Mírák těch samých 550,-Kč měsíčně jako ti, kteří dojíždějí z Čerňáku na Zličín.
Správně! A tím bych tuhle pitomou debatu nad pitomým nápadem uzavřel. Asi prostě nemám ten soucit s těmi chudáky mezi Mírákem a Karlákem. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 00:24:08 |
|
Notabene když se mezi Mírákem a Karlákem dá chodit pěšky
když jsem dělal v Národním muzeu, tak jsem taky chodil každý den pěšky ze Zborovské až na hlavní barák na Václaváku, kupodivu to bylo nejrychlejší, člověk se prošel a permanentku jsem nepotřeboval vůbec
už toho nechte, komu to nevyhovuje, tak si najde jinou cestu |
-Boblig-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.227.69
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 00:56:44 |
|
Zapa:
Mě už skoro nepotkáváš. Ale nasraní Černošičtí mají stále ten samý důvod: absolutní nemožnost se dostat VHD kamkoliv, když se  podělá, protože alternativa neexistuje. A sám uznej, že je to až příliš často, co se něco na 171 podělá.
Pasivní - a škodolibá - rezistence přímých černošických uživatelů požitků ČernéDíry je zcela pochopitelná. Na kmenové Berouny je naroubován ve všech zastávkách (včetně Radotína) systém návazných bus linek. Když něco vypadne, je to děs. I za normálních okolností máš jako průvodčí problém projít špičkový vlak. Prostě místa k sezení nejsou, stojí se všude. Skutečně si myslíš, že za tuhle "službu" si zaslouží ČernáDíra vůbec nějaké peníze, když většina substrátu má pražskou předraženou lítačku? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 07:58:00 |
|
Tak já nevím. Když je vlak (polo)prázdný, je to špatně ( to chápu). Když je vlak plný + lidi na stojáka, je to zase špatně... Trať 171 stojí za guwno, ale šáhnout (aby to mělo nějaký efekt) se na ni nesmí. To by se místní zbláznili. Tak ať si místní napřed laskavě ujasní, co vlastně chtějí! A pak ať se to snaží realizovat. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3060
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 08:50:00 |
|
čelákovičan: Když je vlak plný a lidi jedou na stojáka, je to opravdu špatně. Jestli něco trať 171 potřebuje, tak předně opravu (a tím pádem i určitou záruku spolehlivého provozu) a umožnit provoz tří spojených elefantů na jednom vlaku, čili délka nástupišť. Také zbytečně násilně nebouchat do vlaku lidi z Radotína, ať má cestování pro lidi z Černošic, Dobřichovic atd. jakousi přijatelnou úroveň. Ne stání na jedné noze. Pak je zbytečně z VHD socka. Pokud by byl tunel do Berouna, tak ať si ROPID zavede osobní vlaky třeba v pětiminutovém intervalu, ale tady teď je nutné, aby se tu vešly také rychlíky a hlavně nákladní doprava.
-Boblig-: Ty máš zas jednou pindavý den, že jo? Aneb když blbost nadnáší, tak i takoví jako jsi ty, chodí po zemi a nepropadají se díky své velké váze do ní. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5814
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 09:37:49 |
|
Boblig: protože alternativa neexistuje. A sám uznej, že je to až příliš často, co se něco na 171 podělá.
Bohužel budete muset v těch Černošicích asi i z něčeho slevit. Uznávám, že PHSky bych taky nechtěl, ale vybudovat přeložku od radotínského přejezdu s napojením těsně před Černošicema na původní trať a silnici táhnout po zrušeném tělese, s tím, že by se pak "nějak" napojila, i za cenu výkupu některých pozemků, do Černošic, tak to by snad nemusel být takový problém. Ale chápu, že je jednodušší tady něco pindat o otočených závorách. Měly někdy Černošice vůbec nějaký svůj návrh, jak situaci řešit, nebo se vždy jen bránily tomu, co jim bylo nabízeno, byť uznávám, že třeba i oprávněně?
Jo a jinak, pokud chtějí lidi z Černošic jezdit jen za těch 550,-, tak není nic snažšího, než v příštích volbách zvolit někoho, kdo z nich udělá obyvatele Prahy....  |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2154
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 09:55:30 |
|
Bram: Ano, ta trať potřebuje opravu. Ale jak píše Zapa, předložily Černošice někdy nějaký návrh jak to řešit? Třeba ano, já nevím. To ježdění na stojáka, no i kvůli tomu sem si zařídil in-kartu a jezdím jedničkou... A pokud budou soupravy jezdit správně dle řazení 2x471 třeba v intervalu 15-20min, tak nikdo na stojáka jezdit nebude. Jak psal jirka z..., tak jel na stojáka, protože z Prahy do Berouna jel večer (18:45?) pouze jeden ešus. Což je pochopitelně špatně. Když u nás na S2/S20 pojede třeba ráno na 9402 pouze 1 ešus, tak lidi taky pojedou na stojáka. A to jede v 6:50 posilový Os5806. Takže dodržovat řazení. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 13:28:21 |
|
A sám uznej, že je to až příliš často, co se něco na 171 podělá.
A čim dýl budou místní blokovat přestavbu a pořádnou modernizaci trati, tim víc a častějc se to bude podělávat. Nechtěli by radši někudy prorubat čtyřproudovku pro auta, aby se dostali do města pohodlnějc? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5817
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 13:56:12 |
|
prag: Nechtěli by radši někudy prorubat čtyřproudovku pro auta, aby se dostali do města pohodlnějc?
A to zase určitě ne, protože se bojej, že každé zlepšení silničního spojení s Prahou na sebe nabalí zvýšení provozu (pochopitelně nejen z Černošic). A jestli si dobře pamatuju, tak tenhle argument už jsem slyšel snad i v souvislosti s případným přemostěním trati, tedy zrušením přejezdu. |
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 16:40:12 |
|
Dnešní Vánoční expres. V Roztokách dobrán substrát a pak tradá do Kralup. Foto pouze dokumentačně.
+ video ZDE
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 17:13:10 |
|
Nápad
Celková délka černošické přeložky: cca 6,5 km
Minimální poloměr oblouku: cca 1000-1200 m
Tunel Čenošice I: cca 2,1 km
Tunel Čenošice II: cca 1,7 km
Celková délka třebaňské přeložky: cca 2,8 km
Tunel Třebaň: cca 1,0 km
Celková délka tunelů: cca 4,8 km |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4063
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 18:05:18 |
|
Zrušíte obsluhu Třebáně, nebo to na obou koncích zapojíte úrovňově do opravené stávající trati?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5819
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 18:08:14 |
|
Ignác: No já nevím, jestli by bylo rozumné se zase vracet zpět na starou trať. Když už novou, tak bych zůstal za vodou, ale to je prakticky ten návrh co se tu probíral. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 21:04:18 |
|
ignac: a k cemu, krom kseftu pro nekoho, by todle bylo? ztady prece nejde vo nejaky 4 koleje udolim, ale 4 koleje z prahy do berouna a dal. to, co navrhujete, je akorat klasicke ceske "misto abycchom za x kc vyresili problem, pujdeme na to lisacky a za 0.5 x ho nevyresime.
bram: slusne receno, jdete uz do prdele s tim fantazirovanim o nasilnem nahaneni radotinskych do vlaku. ze vas tahle fixni idea jeste nepustila....
prag: nebudete tydyt. nikdo v cernosicich neni proti modernizaci, ale "vsichni" jsou proti korytorizaci a s tim spojenymi legracemi typu vyvlastnovani, demolice a phs. je to tak tezky pochopit? |
kollma
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.239.82
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 21:19:26 |
|
Trať kolem Karlíku by měla tak 16 km (Radotín - Karlštejn), z toho cca 10 km tunelem a až do Karlštejna by snad mohly jít 4 koleje.
Tohle má tak 18,5 km, z toho tunelem cca 7 km. 4 koleje by se asi na starou trať nevešly a jsou tam navíc 2 mosty přes Berounku, což bude asi drahá sranda. Takže užitek skoro žádný za spoustu peněz.
Tunel do Berouna by byl nejlepší, ale když může mít tunel max. 6 km (nebo kolik?), tak trať přes Karlík je jednoznačně nejlepší řešení. Nic jinýho asi nemá smysl, to už by bylo lepší jezdit po starý trati. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 21:29:58 |
|
Mibl - Potenciální kolize trasy dvakrát za hodinu, jen jedním směrem, v úseku s malým vytížením osobních vlaků, to bych zas tak moc neřešil.
Zapa - Oficiálně se uvažuje o tunelech dlouhých 4 až 5 kilometrů. To, co jsem namaloval, se mi jeví jako nejsmysluplnější využití "povolené" délky tunelů. Je to největší vrabec v hrsti, kterého si umím představit. VRT, až jednou bude, by šla jinudy.
jirka z ... - 4 koleje z Prahy do Berouna, to bude ještě mnoho desítek let utopie. Obchvat Černošic a obratová kolej v Mokropsech by toho řešily docela dost.
kollma - Tohle má tak 18,5 km, z toho tunelem cca 7 km. ... Takže užitek skoro žádný za spoustu peněz.
Jak jste na to přišel? Čtete vůbec to, na co reagujete? |
kollma
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.239.82
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 21:50:02 |
|
Ignác: ty kilometry jsem si měřil sám, možná by tunely mohly mít ideálně v součtu 6 km, ale 4,8 km rozhodně ne |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7759
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 21:52:55 |
|
jirka z...:
Bez "koridorizace" nebude obratová kolej v Mokropsech (bo nová infrastruktura = nové normy na hluk atd.) a nebude-li obratová kolej, je stávající interval maximální možný.
Na dlouhé tunely pro dálkovou dopravu Praha-Beroun jednou provždy zapomeňte. Tolik peněz prostě naše republika nemá a jen tak mít nebude (a měla-li by je, spíš je bude vynakládat na směr z Prahy na Brno a Ostravu než na Plzeň) a EU teď už vůbec ne (ta teď bude řešit spíš na důchody Italů, Španělů a dalších).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 22:00:55 |
|
kollma - možná by tunely mohly mít ideálně v součtu 6 km, ale 4,8 km rozhodně ne
To je od Vás hodně troufalé tvrzení. V tom, co jsem namaloval, vidím poměrně dost problémů, délka to ale není.
Určitě je potřebnější vyřešit kapacitu mezi Prahou a Mokropsy, než rychlost někde u Karlštejna. Bohužel nevidím žádnou možnost, jak přes Černošice přidat třetí, natož čtvrtou kolej po povrchu. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3061
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 22:09:46 |
|
jirka z: Táhni do . Nehodlám se s tebou bavit, takže mne laskavě ignuruj. Také tě ignoruji. Jestli máš nějaký problém, tak si ho budeš muset léčit někde jinde, poloblázne. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 23:09:40 |
|
a měla-li by je, spíš je bude vynakládat na směr z Prahy na Brno a Ostravu než na Plzeň)
Vzhledem k tomu, že koridory směrem na Ostravu jsou (kromě uzlů) téměř hotové a směr Plzeň-Německo máme stále na železnici železnou oponu. Na mnoha úsecích Praha-ČB dle parametrů spíše charakter lokálních tratí. Proto myslím, že je důležité směřovat peníze těmito směry. Samozřejmě s ohledem na kompletní dokončení směru Ostrava |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 00:39:03 |
|
hroch: na obratovou kolej je mista dost. rec je fantazirovani nekterych soutousu o treti koleji pres cernosice ci zmene stopy.
ignac: obchvat cernosic by asi resil nejake to predjizdeni, lec cena takove vyfikundace je vzhledem k tomu nevyargumentovatelna, obavam se. esli stavet, tak bud neco, co bude pouzitelny pro vrt. jinak jenom zmodernizovat trat v soucasne stope cca v tom rozsahu, jak se ted jevi jako realny, tzn se ctyrkolejkou do radotina, a obratovou koleji a propojkami v mokropsech.
vsechno ostatni, jakkoli takhle zdalky vypadajici strasne bohulibe, je jen mrhanim penezi, ale hlavne - je to neprojednatelne. krom soukromych osob a obcanskych sdruzeni by tu vsechny paky pouzily vsechny mistni samospravy, to mi verte. cernosice maji stavebni urad a stavbu mohou - a budou - blokovat leta. k tomu si pripocitejte pamatkare (karlstejn, ac zmrseny mockerem, je stale karlstejn), ochranare a povodi, neb stavet neco kilometr sikmo pres zaplavove uzemi taky neni jen tak... preju prijemnou zabavu  .
jinak jen pro upresneni, nemohl byste do tech mapek domalovat jeste presne umisteni tunelu cernosice I a II? |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 00:43:13 |
|
livingproof: a napada vas, co by ten vas napad mel jako jediny dopad? mensi trzby - mene linek - ve vysledku mnohem drazsi jizdne a mnohem horsi sluzby.
kdyz uz sme tak u toho - jak si to rozdeleni predstavujete a kolik by podle vas pak mely stat ty jednotlivy zony a kolik cela praha? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7762
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 11:32:22 |
|
Jirka z ...:
Přečtěte si laskavě ještě jednou můj předchozí příspěvek včetně té závorky.
Já souhlasím s tímto: jenom zmodernizovat trat v soucasne stope cca v tom rozsahu, jak se ted jevi jako realny, tzn se ctyrkolejkou do radotina, a obratovou koleji a propojkami v mokropsech,
Nicméně jak jsem již naznačil, pokud chcete/cheme obratovou kolej v Mokropsech, je dost pravděpodobné, že se to bude posuzovat jako nová infrastruktura (logicky, ta kolej tam dneska není). A na novou infrastrukturu se vztahují též zákonné požadavky na ochranu před hlukem atd. Z toho plyne, že pokud se kdy postaví nějaká obratová kolej v Mokropsech, bude to na 99% včetně příslušných PHS, které ovšem v Černošicích nechcete. Já vás sice v tomto směru chápu, ale zákon ne a ten je určující, ne nějaký Hroch nebo Jirka z ... . Takže to vidím tak, že si budete muset vybrat mezi obratouvou kolejí vč. nějakých těch PHS v Mokropsech nebo ani jedno z toho.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2476
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 18:59:58 |
|
@Hroch: Tak se Mokropsy vyhodí do samostatné stavby, v tom bych zásadní problém neviděl. Spíš bych se bál, aby se nemusela stejně posuzovat celá optimalizace, zvlášť když to chtějí platit z EU.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7764
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 19:38:37 |
|
Bugear:
Však to vyhození uvažuji ... jinak by to nebylo o PHS jen v Mokropsích, ale v celých Černošicích.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 21:00:14 |
|
hroch: lec realita je takova, ze pod tlakem zcela realne hrozby vraceni sakumprask vsech evropskych dotaci na rekonstrukci trati praha - cheb, pokud to nestihnou droku 2016, to najednou pujde i bez phs. co psal -aa- a co vim i primo z cernosickyho mestskyho ouradu, kde probehlo jednani se szdc, je vpodstate schvalena takova vetsi reko za 4 mld a naky drobny zahrnujiciho vsechno, co jsem psal vyse. phs maji mit na useku radotin - beroun cca 1.5 km delky a maji byt z vetsiny v radotine a pak ve vsenorech a (tusim) ve trebani.
nu uvidime. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4671
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 21:49:44 |
|
Jinak co do stání - v odpolední špičce se z Prahy nekoná ani omylem (pokud něco nevypadne, což ale neřeší reko 171...). Ráno je problém u pár vlaků a hlavně v momentě, když jedou sólo Řevnice v poloze dvojitýho Berouna páč zase jako dycky jel R od Plzně pozdě. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 07:52:18 |
|
-aa-: tak jsem si konečně v klidu a pořádně přečetl prováděčku ke GVD. No, ještě ten malinkatý krůček, ale i tak díky.
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 10:51:29 |
|
petr_vlcek: to mate samo pravdu, lec problem byva, alespon u nas na 171, zacaste nikoli "v revnicich v poloze berouna", ale v berounech vedenych polovicni soupravou. mozna jsem mel akorat stesti, ale za minulych 14 dni jsem z 20 jizd vychytal polovicni soupravu 8x. a musim rict, ze zejmena posledni prihoda "polovicni 8856" byla opravdu masakr - lidi na hajzlech a v chodbickach a nad tim prvni trida obsazena jednou pruvodci, vracejici se ze sichty.
halt tak to dopada, kdyz je befelem veskery prozakaznicky pristup prevelen na trat do katowic, nebo jak se to tam v tom jiznim poslku menuje... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 11:22:16 |
|
jirkaz: a už jste viděl modernizaci bez koritorizace? na to kdo je tady tydyt mam odlišnej názor
Ohledně PHS se změnila metodika, tak třeba budou jen do pasu. Ale buď se to udělá pořádně, nebo se holt u vás v rezervaci bude dál šudlat dosavadnim "bezúdržbovym" stylem. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 11:26:25 |
|
Kollma, Ignác: tunel z Hlubočep k Řeporyjim by se do těch 5 km moh vlézt taky (kdyžtak se v nějakym bočnim oudolíčku přeruší) a sledovat dál zhruba trať na Loděnici by se mohlo obejít bez průchodu sídelní rezervací Berounka .. imho je to jediný perspektivní řešení který využije kratší vzdálenost a posílí kapacitu pro dálkovku. Údolí zakonzervovat a prohlásit za technickou památku 1890 |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 15:12:21 |
|
prag: a ony vlaky potrebuji k jizde protihlukove steny a zmeny polomeru? a je stejnymi protihlukovymi stenami a polomery podmineno nove zz, protoze ve stare stope lze nasadit pouze baboblok?? nebo nejdou do stavajici stopy polozit koridorove koleje???
ja vas opravdu uprimne nechapu - jedine, co tu celou dobu tvrdim, je, ze jedine realne reseni (protoze jekekoli jine by bylo o desitkach let soudu a straslivych nakladech) je v soucasnosti (snad uz schvalena) modernizace ve stavajici stope s nekolika vylepsenimi a bez phs. pac je lidi kolem trati v drtivy vetsine nechtej. tak mi vysvetlete, proc, kdyz tam lidi phs nechtej (jen a jen na ne to bude mit dopad), byste jim je tam nutil a jeste navic stylem "bud phs, anebo nic". opravdu vam to neprijde na hlavu postavene? to nam jako chcete nutit "dobro" proti nasi vlastni vuli?
proboha vy fakt nechapete, ze ty povinny phs sou jen reliktem dob, kdy si betonari psali normy tak, aby kilometr koridoru byl o pulku drazsi?
bohuzel, kdyz vam polozim nejakou otazku, na kterou je slozitejsi odpoved nez "vy ste nimb", zacnete frfnat neco o tom, ze se se mnou nebudete bavit, bo vas to nezajima. inu dobre, zrejme vam veskery vas cas zabere psani nicnerikajicich plku na tema cernosickeho zpatecnictvi a toho, ze kdo nechce pred barakem berlinskou zed, nechce lepsi koleje. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 15:39:09 |
|
No já nevim, ale můžou lidi chtít něco jinýho, než chce zákon? Chtít můžou, ale asi to holt nedostanou. Je černošický em en vé víc než prdlament na menšim městě pražskym? Nebo si tam necháte od místních náplav protlačit speciální "lex black hole country"? Jsem žádostiv, nejjednodušší a nejrychlejší řešení samozřejmě je nechat vás tam vyhnít i s dřevěnejma pražcema.
A ty vaše nimby na tydýty si laskavě nechte od cesty, nebo začnu taky "volat jména". Ty vaše otázky jsou čistě řečnický, a definice praví, že se na ně neočekává odpověď. Asi jak ta věčná legenda o superškváře za pár betonovejch panelů .. |
Vandrák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.78.121
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 15:51:06 |
|
Stále a stále stejné na 171. Šotouši, včetně těch na ROPIDu, melou to samé. Koleje, koleje, koleje. Dobrá, v současných nádražáckých pozemcím - a bez rozšiřování ochranné zóny. Takže žádný tunel v nestabilních břidlicích pod Černošicemi. Žádná stavba záplavovkou. A to musím přiznat, že můj původní návrh (byl jsem první) postavit nový násep z Radotína a na současném tělese silnici (skutečné nejlevnější řešení), je díky vodohospodářům zcela mimo.
Znovu zopakuji dosud nejlevnější variantu dalšího postupu:
a) pro rychlíky postavit v trase Chuchle - Slivenecký tunel násep tak, aby rychlostní žezeznice mohla kopírovat s menším sklonem dálniční tunel (geologické podmínky známy) s vyůstěním Na Čertovce a zaústěním do modernizované Hrbaté v Nučicích. Znamená to sice zrušení zastávky Praha - Velká Chuchle bez náhrady, ale vzhledem k počtu cestujících z zrychlení Os z Radotína na Smíchov by to žádná škoda nebyla.
b) zcela oddělit osobní provoz do jen zrekonstruované současné trati 171, což by umožnilo přejít z idiotského taktového systému na intervalový (viz tramvaje)
c) totéž udělat na Hrbaté v úseku Nučice - Praha. Ignorovat šotopředstavy o zachování osobního provozu Nučice - Beroun.
Náklady: Násep + 4,1dlouhý tunel = 6,6 mld Kč, nová trať Čertovka - Nučice 2,2 mld Kč. Pokud tedy jsou platná čísla z korytoru u Votic (samo bez DPH a inflace). |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 16:05:08 |
|
Násep, jo? Vysokej? |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 16:14:09 |
|
Zdálo se mi, že jsem včera na 171 zahlédl mezi Dobřichovicemi a Všenory novou jednopodlažní elektrickou jednotku Škody Transportation taženou esem. Viděl jsem to jen zdálky při venčení psa, tak se chci zeptat, zda to opravdu byla ona nebo mě šálil zrak, a případně kam jí táhli (jela směr Praha). Bylo to dopoledne, cca kolem 11 hod. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 17:12:15 |
|
prag: "jak muzou chtit lidi neco jinyho, nez chce zakon"
no, pokud to pro ne znamena berlinskou zed za oknem, tak velmi snadno. a kdyz je to navic v zemi, kde neni problem pripravovat zakony na miru vsemoznejm lobbistum (jako v tomto pripade), pak to jde uuuuuuuplne samo.
jinak kdybyste racil prestat pokladat me prispevky za recnicke otazky a zacal je cist, mozna byste se uz docetl, ze se pocita s reko, s jejiz podobou uz vyjadrily souhlas obce, a ktera zahrnuje novy svrsek, nove zz, nove zastavky, propojky v chrchli a mokropsech a sturc tamtez. to vse bez nutnosti mrhat prachy na betonovy steny, ktery nikdo nechce ani nepotrebuje. ono to najednou jde, kdyz se jedna vo vraceni hromady penez tem "satanum" z bruselu. (taky proc by to nemelo jit, kdyz nebyl problem to kdysi lusknutim prstu zmenit na prani stavebnich firem).
takze ti lide "chtit muzou a taky dostanou".
co se tyce vasi domnenky, ze nam tu naplavy prosazuji "lex black hole country" - prijedte se podivat takle dopoledne na parkoviste k mokropeskemu nadrazi a pochopite snad sam, jak moc placate. ty naplaveninsky auta se tam vetsinou ani nevejdou, co jich tam stoji. ac si treba myslite neco jineho, nejsme tu vsichni dementi, co se musi kazdy den hodinu trmacet autem do prahy a hodinu zpatky.
a nakonec - nimbem jste nazval vy mne, lec zrejme uz si na to nepamatujete. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 17:42:48 |
|
To spíš vy neumíte číst nebo netušíte co zkratka NIMBY znamená. To neni nadávka, ale styl lokálně patriotický politiky, kterou se podvědomně řídíte. No nic, myslete si dál že kvůli vám někdo obejde normy a pravidla "černošicům na míru", já si budu myslet svoje a bez komentáře.
Mmch před dvouma tejdnama jsem byl na Srbsku a když jsem slyšel, jak to na tý rozmlácený trati bez PHS krásně rachotí, tak sem si uvědomil že bych tam bydlet nechtěl, výhled nevýhled. Užívejte si. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 17:54:40 |
|
prag: takze jeste jednou - ja pisu o tom, co se zcela vazne pripravuje, o cem jedna szdc s mistnimi samospravami. tedy reko bez betonarskych onanii, aby se to stihlo do roku 2016 a erar nemusel vracet prachy do bruselu za celou trat do chebu. co na tom nechapete? dokazete mi odpovedet?
jinak napd stavet phs v srbsku je skvostny. lec hned ve vasi vete se skryva protimluv - rozmlacena trat rachoti. ano, rachoti. az se polozi koridorovy svrsek, rachotit nebude.
tak k cemu phs? (notabene v krasnem udoli u srbska, ktere by ta hovadina uplne zabila.
a ze byste tam nebydlel. vase vec. ja bydlel 150 metru od trati 30 let a vpodstate jsemji nevnimal. clovek si normalne zvykne, ze jednou za cas neco zarachoti. to dalnice je horsi, ta huci furt.
jinak co je to nimb/ nimby vim, o to nemejte strach. jen je zajimave, ze pokud toreknete vy, neni to nadavka, kdyz ho napisu ja, hned je ohen na strese, a to i presto, ze to naprosto nebylo adresovano vam. opravdu zkuste lip cist... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:03:15 |
|
Ještě pro info (mimo jirku z tříteček), jak se praví zde K poznámce o neexistujících zápisech o podstatných věcech tohoto města není co dodat. "Je to takový...nepěkná věc" nebo jak to řekl Cimrman -- jedna starší diskuse odtama odkaz .. von tam ten "jeden správnej názor" asi až tak jednotnej nebude. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:06:21 |
|
Hm, a co se vlastně stalo s tou Gottwaldovou alejí? Taková pěkná bejvala ..  |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:06:52 |
|
vandrak: a nova trat nucice - beroun by vysla na kolik? a kolik casu by asi zabralo projednani takove stavby?
protoze abychom pak se vsim vsudy nebyli na cene jak za tunelovy vedeni.... |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:17:35 |
|
prag: super, lec odkazujete na ponekud starsi diskusi, kde se hovori o dnes jiz zapomenutem planu korytorizace, obsahujicim akove perly jako byl navrh autobusaku za slankou (coz byla pomsta mistnich ods-zmrdu jejich majiteli).
v soucasnosti se pripravuje to, o cem tu jiz ponekolikate pisu, a co vy neustale ignorujete. pochopte, to nejsou moje prani a fantazie - ten projekt "koridor bez phs" se takhle pripravuje. vezmete to konecne na vedomi, nebo budete dal tvrdit, ze kvuli "cernosickejm" (pac zapominate na vsenorsky, dobrichovicky, revnicky, trebansky, karlstejnsky a srbsky) nikdo podminky menit nebude?
co se tyce slavne gottwaldovy aleje, ta vzala za sve, kdyz se za komacu - nekdy tak v roce 87 stavela kanalizace. a jen podotknu - na tom planu optimalizace, na diskusi o nemz jste odkazal - gottwaldova alej jeste byla. pak se nebylo cemu divit, ze projektant, ktery v cernosicich nikdy nebyl, kreslil koleje a podjezdy do mist, kde uz davno stoji domy. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:18:20 |
|
A klasický pověry furt přežívaj .. udělat kolem trati drátěný plot a tento nechat zarůst nějakým bejlím, které je co by "žrout hluku" mnohem účinnější než beton
To je snad ještě lepší, než že jsou PHS "výmyslem betonové lobby a amerikánského imperialismu". Jo, kdyby ten plot byl aspoň sto metrů tlustej, to je pak jiná. Ale na to asi taky nebudou pozemky. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2479
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:24:06 |
|
Nebo si tam necháte od místních náplav protlačit speciální "lex black hole country"?
Kvůli Úvalům se měnilo příslušné nařízení vlády, tak je v Černošicích můžou trumfnout. Když jde o velké prachy, nemusel by to být zas takový problém.
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:26:08 |
|
Hele, copywritere .. s váma jako amatér už neslamuju, věděj? A pozdravujte doma v odbojovym sdružení |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:31:06 |
|
Jo sorry, ještě link, kdyby si někdo chtěl počíst, jak se hádaj místní usedlíci: odkaz
A tim to mam, aspoň pro sebe, za definitivně vyřešený. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:38:14 |
|
A eště jeden, kde se píše, jak je to doopravdy odkaz |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:38:39 |
|
No já moc nevím, o čem se tu hádáte
pokud se černošickým povede prosadit to, že na trati mezi Radotínem a Karlštejnem bude minimum PHSek, tak jim za to budu tleskat, a je mi naprosto jedno, co zatím je
to neustale čumění z vlaku do betonu mi fakt vadí
a to, že trať musí zůstat ve své stopě, protože jinak je neprojednatelná, je snad už taky jasný všem, až na úplný magory (sorry, ale to podle mě někdo, kdo plánuje třetí kolej skrz Černošice je)
takže ať se udělá a proboha ať se to udělá rychel, pak můžem dalších deset let plánovat nějaké zrychlující přeložky a třeba pak příjdem na to, že je opravdu nejlepší (jedině postavitelný) dlouhý tunel, ale to už je vcelku jedno |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7765
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 20:31:25 |
|
Jirka z ...:
lec realita je takova, ze pod tlakem zcela realne hrozby vraceni sakumprask vsech evropskych dotaci na rekonstrukci trati praha - cheb, pokud to nestihnou droku 2016, to najednou pujde i bez phs.
ten projekt "koridor bez phs" se takhle pripravuje
Nechi Vám brát iluze, ale nevěřím tomu - myslím tím, že by to šlo bez PHS. Viz zmíněné Úvaly, kde se problém táhne kolik let a stále není vyřešen a i při uplatnění staré hlukové zátěže tam ty PHS jsou.
a je stejnymi protihlukovymi stenami a polomery podmineno nove zz, protoze ve stare stope lze nasadit pouze baboblok??
Teoreticky asi ano, neb nové ZZ zvyšuje kapacitu tratě. Prakticky se to tak naštěstí nebere a navíc nové ZZ nečekám, že by přineslo vyšší propustnost než bábablok (holt ne vše nové je funkčnější).
nebo nejdou do stavajici stopy polozit koridorove koleje???
Do stávající stopy jistě ano, ale nejde do stávající stopy vložit obratová kolej v Mokropsech, jelikož žádná taková stávající poloha není a v tom je zakopaný pes.
Vandrák:
přejít z idiotského taktového systému na intervalový
Asi také přejdu z vepřového masa na maso z prasete.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Zvídavej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.192.161
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 21:14:01 |
|
Nemudrujte o chimérách a řešte dnešek na 171. Ráno závada na trati (prý někde na Vyšehradě), teď závada na trati (Radotín - Dobřichovice) a navíc se teď v Radotíně objevila žába. To je skvělý první pracovní den nového grafikonu. Proč mám pocit, že je to každý rok stejné ? A co ta žába ? To zas začnou jezdit na Berounech ? |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 21:23:05 |
|
hroch: ja zadne iluze nemam, ja jen rikam, co v soucasne dobe projednava szdc s obcemi. to, ze by to mohlo byt zrealizovano, podporuje jednoducha matematika - jde o tezke miliardy z penez eu, ktere jiz byly prinvestovany mezi berounem a chebem. navic si k tomu vemte, ze cernosicka starousedlice a drivejsi starostka je predsedyni rozpoctoveho vyboru a jakozto predsedkyne stredoceske top09 i velmi zhavy kandidat na hejtmana. takze bych se skutecne nestrachoval, ze "cernosickej emenve" nema silu menit zakony. kdyz de o tolik a konstelace je jaka je, tak ma.
jinak ohedne te koleje v mokropsech - sice neni "v soucasne stope, lec mista je tam habakuk. dyk tam melo bejt kdysi nadrazi furt je tam kolem koleji dostatecne siroky pas v delce minimalne 400 metru (pripadne 700, kdyby mela jit i pres zavory). a i ta je v soucasnem projektu a podporuji ji i cernosice. v tom bych problem nevidel.
prag: ano, bejli samozrejme netlumi hluk, nepohlcuje prach a teplo a nezvlhcuje okoli. a takovi nemci ci holandani sou uplny pitomci, ze na to dodnes neprisli. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5827
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 21:37:16 |
|
Zvídavej: To zas začnou jezdit na Berounech ?
To asi ne, ale možná vytáhli holešovickou zálohu (záloha O16), aby odvezla alespoň lidi z Radotína do Prahy. Ale to jen hádám, podrobnosti neznám.
Jinak závadám se asi nevyhnem, protože se sice vyměnilo pár km kolejnic, jenže pouze v jedné koleji. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4675
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 21:38:36 |
|
"jakozto predsedkyne stredoceske top09 i velmi zhavy kandidat na hejtmana"
Noooo... To bych byl opatrnej. Přecijen Přípraží není celej Stč kraj.
Jinak je to úplně jedno - za hovno to stálo, stojí a ve Stč zajisté stát i bude.
Jinak teda žbt bych nečekal |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 21:43:08 |
|
Ten žabotlam je pohotovost z Holešovice, která byla vystavená na vlak 9950 |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5828
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 21:51:17 |
|
Mmch na hlaváku vzniká od nového GVD poměrně nepříjemná situace, a to ta, že přijede ešus od Berouna, přičemž zadní část odjede zpět do Řevnic a přední vyčká na část od Úval. Problém je v tom, že souprava zastaví celá v jižní části nástupiště, kde se na "pragotronech" vypisuje jako vlak do Řevnic, jenže jede pouze ta přední část a vypsat to dřív jak po rozpojení, na tabulích ešusu nejde, nehledě na to, že by to stejně moc nepomohlo, protože směrově to většině lidem odpovídá. Řešením by mohlo být trhání v půlce nástupiště, kde jde půlit zobrazování prasotronu, což může narazit na zabrání celé koleje, nebo na hlášení/zobrazení o jízdě pouze přední části vlaku.
Dan1977: Zdálo se mi, že jsem včera na 171 zahlédl mezi Dobřichovicemi a Všenory novou jednopodlažní elektrickou jednotku Škody Transportation taženou esem.
Údajně odvoz na zkoušky do Vídně.
Montas: Jsem přemýšlel, jak to dlouho bude trvat, než vyjede na 171, ale že hned první pracovní den? 
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) |
|
