| Autor |
Příspěvek |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 16. července 2011 - 20:15:13 | 
|
Jo, to je hned vedle těch stromů, ne? Já si to taky myslel |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 19:45:08 |
|
Jo, myslím na kraviny a zapomenu napsat, že pomalá je v 1. TK. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2234
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. července 2011 - 22:25:38 |
|
-> Krávy se pasou v 1. TK.  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4764
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 00:56:11 |
|
Iiii: Si děláš srandu, ale tuhle fakt přelezly ohradnik a stály hned pod pešunkem, taxem volal 158, ať si zjistí majitele, než z nich bude fašírka... |
Ds
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.163.74
| | Odesláno Pondělí, 18. července 2011 - 13:31:01 |
|
Nějaká ta kýta by se v hytláku (na stanovišti) ztratila Kde jsou ty časy se srnčím... |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 08:25:34 |
|
Přerovské koridorování v kostce ze 3. nástupiště (18.7.):
Co bude dřív - koridor nebo najbrt:
|
Poklop D400
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.234.119
| | Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 19:14:51 |
|
jen krátce doplním Honzovy fotky: Na severu už stojí nové sloupy, nosná lana natažena, převěšuje se trakce. Směrem na Hranice až do míst, kde se k trati přimyká dluhonická spojka, směrem na Olomouc dál než je z "Bohumíňáku" vidět. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. července 2011 - 19:54:27 |
|
Mám takový dojem, že koridorové práce končí u dluhonických nadjezdů.
Na novém 4. nástupišti už montují zastřešení, jako napodobenina původního to zatím vypadá divně. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 22. července 2011 - 18:18:19 |
|
No hlavně to (podle fotek) vypadá, že to zastřešení nebude moc dlouhé. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 23. července 2011 - 20:20:06 |
|
Před cestou do Brna jsem pořídíl pár snímků přerovského koridorování (23.7.):
A ještě několik obrázků z vlaku:
|
Maxík72
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.151.98
| | Odesláno Úterý, 26. července 2011 - 10:36:11 |
|
Fucida: Vizualizace a článek je tady: http://www.zelpage.cz/clanky/pohled-na-prvni-cast-rekonstrukce-uz lu-prerov , http://www.zelpage.cz/news_n/a3_09_.jpg , http://www.zelpage.cz/news_n/a3_11_.jpg . |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3415
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 27. července 2011 - 13:49:13 |
|
Ústí po stodvacátépáté
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3235
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 18:56:31 |
|
PJ:
Mezi Pardubičkami a Černou za Bory, 1. TK, 50 km/h.
Mezi Přerovem a Prosenicemi, v jedné TK 50 km/h, ve druhé TK 30 km/h.
Mezi Polomí a Jeseníkem nad Odrou, km 226,8 - 228,2, 1. TK, 80 km/h. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 23:59:23 |
|
Tohle je břeclavská 2. stavba dvoustavbové verze nebo třístavbové verze.
http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01009Prepare.do?znackaForm=6006 174405002
|
Honza-Přerov
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.200.240
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 20:26:29 |
|
Fotky z koridoru v Přerově (zatím) nebudou, nějak se mi nedaří přihlásit  . |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 18:30:07 |
|
Tak na druhý pokus koridorová dávka z Přerova (2.8.2011):
Stavební ruch vypukl i u mostu přes Bečvu:
Na Bečvě tak vznikl nákladní přístav:
Pokračování 1.TK z Olomouce:
Nové 4. nástupiště a Ežeti v DPOV:
Podchody jsou téměř hotové:
Pod St.2 se již rýsuje kolejiště:
Ve stopě nové koleje na Brno:
Na Mádrově podjezdu se ukládá výztuž stropu:
Spojnice starého a nového kolejiště:
První prodloužené nástupiště se již používá:
Od nového jižního podchodu se vytahují larseny:
V Bečvě je málo vody, tak je třeba touto trubkou trochu přidat :
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 19:18:58 |
|
Robí sa nejaké vyhodnotenie experimentu s PJD v úseku Třebovice-Rudoltice? Ja len, že vyhodnotenie meracou súpravou v zostave "akýkoľvek vozeň, ktorý ide" + "môj zadok" hovorí o ďaleko kľudnejšej jazde na PJD, než na susedných, asi tri roky nepodbitých úsekoch. Teda, aby som bol presný, Bčka skáču všade dosť, takže "akýkoľvek vozeň" upraviť na "akýkoľvek vozeň s podvozkami aspoň GP200".
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7457
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 21:58:02 |
|
Jeffer:
Moje "měřící souprava" v sestavě jakýkoliv vůz bez tlakotěsné skříně a sluchové úsrojí zase naměřila významně vyšší hlučnost.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 00:11:56 |
|
Hroch Nemôžeš mať trať 21. storočia a vozne storočia 19. (ehm, druhej polovice 20.). V Pendolíne sa to po hluku nespozná, za to ukľudnením jazdy áno. V takých Slovenských Bmeer (ktoré majú k tlakotesnosti ďaleko) sa hluk tiež temer nespozná.
A stále by ten betónový odrážač rámusu šiel odhlučniť.
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
FAST
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.216.122
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 12:58:19 |
|
Další PJD bude realizována při Rekonstrukci Střelenského tunelu. Termín realizace je v průběhu příštího roku. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 18:59:53 |
|
Přerovské koridorování 15.8.2011:
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:51:37 |
|
Na stránkách Hospodářské komory se objevil návrh rozpočtu SFDI na rok 2012. Jako obvykle je v něm řada staveb, které nemají ukončenou přípravu a tedy příští rok stejně nezačnou.
Na Centrální adrese je vypsané zadávací řízení na projekt stavby "Modernizace trati Hradec Králové - Pardubice - Chrudim, 1. stavba, zdvoukolejnění úseku Stéblová - Opatovice nad Labem". Píše se tam, že Účelem stavby „Modernizace trati Hradec Králové – Pardubice – Chrudim, 1. stavba, zdvoukolejnění úseku Stéblová – Opatovice nad Labem“ je vybudovat v celém úseku druhou traťovou kolej a rekonstruovat kolej stávající, s cílem dosažení traťové rychlosti 160 km/h i pro klasické soupravy jedoucí s nedostatkem převýšení do 100 mm, při maximálním využití stávajícího tělesa a pozemků s právem hospodaření SŽDC, s.o. Dále pak dosažení prostorové průchodnosti pro ložnou míru UIC GC a traťové třídy zatížení D4 UIC, spolu s dosažením přechodnosti na všech mostních objektech pro traťovou třídu D4. Úpravy, navržené v rámci této první stavby, zároveň podpoří zkvalitnění meziměstské sítě integrované dopravy v hradecko-pardubické aglomeraci. Očekávaná cena projektu 46,5 mil. Kč, dokončení projektu 30. 11. 2012. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3950
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 10:13:59 |
|
K. A. F.:
Jak jste na tom s výkupy na Stéblová - Opatovice?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 13:55:41 |
|
K. A. F. aháá do pardubického kraja se to určitě hodí, na ty slavné nepřípoje a nespoje je to ideální řešení..další vyházení peněz do luftu..
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 14:02:06 |
|
Snad nebude vadit, když zde zveřejním svůj dnešní pokus o zdokumentování prací v Přerově.
youtube
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 18:41:10 |
|
Mibl
Geometrické plány pro výkupy se dělají až s projektem, takže nula. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 19:01:50 |
|
K.A.F.: Dovolím si mít pár otázek:
1)Jak to vypadá se zbylou nezreko částí uzlu Břeclav(středním zhlavím)?
2)Jak to vypadá se zbytkem uzlu Přerov, Dluhonickou spojkou atd.?
3)Jak pokračuje příprava uzlu Olomouc a kdy by se mohla zahájit?
atilopsopzcezR It Will Be a Good Day (The River) Alpha 1983
Údržba silnice je zadarmo zatímco údržba železniční trati je velmi nákladná. - aneb stop rušičům železničních tratí. |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 20:14:27 |
|
Rz: moravské stavby jsou kolegů z Olomouce, takže nevím. Na Břeclav 2. stavbu je vypsaná veřejná zakázka na projekt s dokončením v lednu 2012, stavba je v OPD. Na Olomouc by projekt měl být zpracovaný, návrh rozpočtu SFDI stavbu uvažuje z nového OPD (2014+). Přerov netuším. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 02:48:38 |
|
S tou Břeclaví díky. To je dobrá zpráva. Jsem taky z Čech (ne z Polska ne ), ale kolegům na jihu to přeju.
atilopsopzcezR It Will Be a Good Day (The River) Alpha 1983
Údržba silnice je zadarmo zatímco údržba železniční trati je velmi nákladná. - aneb stop rušičům železničních tratí. |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 12:03:36 |
|
Snad se vše co poptává kolega Rzeczpospolita uskuteční. Byla by to škoda kdyby ne. A je co fotit a nač se dívat...
Také mi to nedalo a osobně jsem Přerov včera navštívil, takže dokumentačně pár ...
Podchod bude asi v celé délce hloubější... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3952
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 14:39:28 |
|
K.A.F.:
Tedy je obecně sled takový, že po výdání ÚR se soutěží projekt, po zpracování projektu se začíná vykupovat a po dokončení výkupů žádá o SP?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 19:02:19 |
|
Mibl
Ano, víceméně je to tak. Bylo i pár soutěží na P před vydáním ÚR, ale riskuje se tím, že se to ÚR pak nezíská a co s takovým projektem (Č. Těšín - Frýdek-Místek). |
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 19:08:34 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/133540-zleznicni-koridor -bude-spor-s-rodinou-se-pohnul/
Můžu se pane K.A.F. prosím zeptat, zda se ta aplikace staré hlukové zátěže (pokud to odsouhlasí hygiena) bude týkat celých Úval a nebo jen místa kolem toho domu?
minule jste tomu naději moc nedával, ale ta reportáž mi nepřijde tak beznadějná. Stále tajně doufám, že pokud by se tenhle precens povedl, zkusila by SŽDC toho využívat více. Případně by se začla snažit o rozšíření seznamu, co je stará hluková zátěž (aby šlo optimalizovat např. trať 171 a nemusela se totálně zkurvit stěnami i 231 a tak). |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 20:05:18 |
|
Podbabák
Představou je využít staré zátěže v celých Úvalech - teď jde o to, zda se pro změnu neozve někdo požadující ochranu na nové limity. Naopak Běchovice chtějí PHS i tam, kde obytné budovy nestojí.
Pokus SŽDC o úpravu definice SHZ už dvakrát nevyšel. |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 22:37:42 |
|
http://zpravy.idnes.cz/dostavbe-zeleznicniho-koridoru-uz-nic-nebr ani-zed-u-uval-neni-potreba-1k8-/domaci.aspx?c=A110819_222437_dom aci_brm
Scuderia Ferrari
Sensation => 
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3504
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 10:34:01 |
|
Tak ať si Běchovice ty PHS zaplatěj ze svýho (prasata, protože požadovat tyhle obludnosti normální člověk nemůže).
V Pardubicích se dlěá spodek+svršek jen v hlavních staničních kolejích, nebo i výhybky? A nějaká komplet modernizace (třeba po částech) se v Pcích dělat bude?
|
Dan38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 07:26:43 |
|
K protihlukovým stěnám také zde: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/133588-protihlukove-steny -se-casto-stavi-zbytecne-draha-zada-zmenu/ |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 18:11:09 |
|
Když je řeč o protihlukových stěnách, tak tady je stručný průřez tím, co můžete z vlaku vidět při cestě z Benešova do Prahy.
Určeno zejména těm, kteří nemají možnost se podívat.
Stěny jsou různé, od přírodních po kontejnerové....
|
zbynda z bystrice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.56.38
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 18:22:08 |
|
IC 540: Na ty stěny jde aspoň koukat, vypada to mnohem líp než ty naše hnusné betonové mezi Třincem a Bystřicí. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 20:39:20 |
|
Co se týče stěn, proč se dává směrem k vlaku snad vždy odrazivá? Pohltivá je dražší, nebo ji nelze vyrobit oboustranně?
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 21:19:21 |
|
Ic540:
Ta nástavba zdi z použitých pražců je docela zajímavá. Nejvíc bodů ale stejně dávám protihlukové ochraně kontejnerů |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 15:01:01 |
|
Vsiml jsem si ze v useku Breclav st.h. - Breclav se objevily cedule "GSM-R CZ". Uz je to v provozu? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 18:09:59 |
|
Bugear
Většína PHS je ke koleji pohltivá, viz i obrázky o dva příspěvky výše. Z druhé strany je naopak většina PHS odrazivá, ale jsou i zdi pohltivé oboustranně. Ano, pohltivá úprava je dražší. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 22:14:29 |
|
zbynda z bystrice : my ale nechceme koukat na barevný betonový cirkus, my chceme vidět ty krásná údolí, tu krásnou krajinu, co tu lidé vídávali a vnímali 140.let, co tu tahle trať stojí. A jestli si někdo myslí, že je dnes díky taktové dopravě větší intenzita provozu, tak to tak leda v osobní, dřív pro změnu zas bylo nákladů neúrekom. A tahaly je Barčy, Sergeje -a to byl panečku rachot a taky jsme přežili
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 22:18:16 |
|
K. A. F. : tak jestli je to betonové monstrum pohltivé, o tom bych silně polemizoval - stačí mít otevřené okno v parném létě a poslouchat - i skála pohltí víc - o stráni nemluvě.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 23:23:43 |
|
Zatím je to jen návrh, který jde do vlády ... ale pokud to vláda schválí, tak bude nově definováno, že tato korekce (myšleno na starou hlukovou zátěž) zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah ... údržbou a rekonstrukcí železničních drah se rozumí činnost související s výměnou nebo obnovou železničního svršku, spodku a souvisejících zařízení, podbíjení a broušení kolejí, popřípadě přidání koleje, předelektrizační úpravy, elektrizace dráhy a jiné související úpravy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru a chráněném venkovním prostoru staveb.
Přeloženo z právničtiny do češtiny to znamená, že pokud bude nařízení takto schváleno a vstoupí v platnost, bude se koridorizace z hlediska hluku nově posuzovat jako údržba - a ne jako novostavba, jak tomu bylo doposud. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 07:45:44 |
|
V Přerově podél nového 4. nástupiště se již pokládají koleje, v akci opět slovenská TSS Grade. Vypadá to, že svršek bude vzor S49. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 08:25:53 |
|
Racek: Přeloženo................
A to muselo trvat dvacet let a betonovat/odhlučňovat i veverkám.
Smutné, kolik stovek(neli více) kilometrů se mohlo za ty prachy opravit/zkoridorovat... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 09:57:08 |
|
Simba: spíš jde o to, kolik toho pohltí, beton zrovna moc akusticky pohltivej neni, takže rozdíl bude pár decibelů. Ale někde to třeba při výpočtu umožní splnění normy a tudíž vůbec realizaci stavby. Holt jsme si tady stanovili náročný úkoly ;-)
Obecně, akusticky pohltivý materiály se víceméně vylučujou s venkovní povětrností .. nejlepší je likvidovat to rovnou u zdroje hluku. Kvalitní pojezdy, přebroušený kolejnice s pružnym upevněnim a rozumnou metodiku hlukových výpočtů. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 23:26:26 |
|
Racek: super zpráva!
prag: co jsem viděl rozhlasový studio zevnitř, tak i ten pohltivej molitan tam měli vytvarovanej do jehlánků - takže jenom o materiálu to nebude.  |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 06:02:38 |
|
Jo no, přesně kvůli tomu jsme měli na stěnách zkušebny nalepená plata od vajíček. Otázkou ovšem zůstává, kde jich tolik sehnat a kdo je naimpregnuje. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 10:34:49 |
|
Taky sem neřikal, že je to jenom o materiálu ;-) holt aby to pohlcovalo, musí to bejt poddajný a pórovitý a vzadu pokudmožno nalepený na solidnim betonu (kvůli neprůzvučnosti). Zkuste to dát na dva roky ven u trati a uvidíte. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 19:28:49 |
|
Racek 1002
Návrh nového nařízení vlády o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací ve středu 24. 8. vláda schválila. Akorát nevím, co nakonec MZd vládě předkládalo. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 21:59:12 |
|
Předkládaný materiál bych měl:
Otázkou je, jestli v tom na místě neudělali nějaké změny ... ? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 08:49:42 |
|
Racek
Děkuji! To vypadá pěkně: denní limity pro venkovní prostor staveb pro bydlení by byly 55 dB nové stavby, 60 dB v ochranném pásmu, až 70 dB se starou hlukovou zátěží (pokud nebyl hluk v r. 2001 nižší) a hlavně možnost využívat SHZ při rekonstrukcích. Byť tedy v důsledku hájovna v polesí Lipiny (na Táborsku) bude muset být od trati chráněna protihlukovou stěnou i nadále (trať je na přeložce), zatímco podél desítek domků v Poděbradech by možná nemusely stěny vyjít vůbec (při výhledové rekonstrukci trati ve stávající stopě).
 |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1799
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 09:52:01 |
|
Otázka zní, jestli by tedy teď nešly některé PHS zbourat (včetně nové kolaudace úseku), například "z bezpečnostních důvodů" (jak hezky ukázali ti hasiči tuším v Plané).
Materál by se buď použil na těch nezbytných místech v dosud neudělaných úsecích, popř. by se to nějak rozemlelo a dávalo do základů budov (nebo trakčních podpěr )... |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 10:07:51 |
|
Zbourat rozhodně ne, uplatnění korekce na starou zátěž je omezeno tím, že nesmí dojít ke zhoršení stávajícího stavu. Takže pokud už je to s PHS jednou zkolaudováno, není cesty zpět.
Spíš by mne zajímalo, v jakém stupni připravenosti / rozestavěnosti se dají nová čísla aplikovat na stavby dosud nehotové: ochrana proti hluku se řeší už v podmínkách územka, ale v rámci stavebního povolení (nebo i změnou stavby před dokončením?) by to mělo jít upravit na nové limity ... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3958
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 10:22:38 |
|
Předpokládám správně, že zrychlení Úvaly - Český Brod na 160 km/hod, kde změna užívání stavby narazila na protihlukovou ochranu, do této změny schovat nepůjde, neb by došlo ke zvýšení hluku nad úroveň roku 2001?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 20:57:40 |
|
V Prosenicích zmizela PJ v kolejích od Přerova. |
Vacger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 12:46:25 |
|
Včerejší průjezd Přerovem
|
návrh opatření k ochraně proti hluku