| Autor |
Příspěvek |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 19:44:21 |
|
Mibl
Těžko říci. Nevím, jaký bude v OPD2 poměr mezi penězi určenými pro Core Network, Comprehensive Network a tratěmi mimo TEN-T. Nevím, zda nebude chtít EU více ovlivňovat, co si ČR do OPD2 zařadí.
Ostatně kdyby se do stávající osy 3 OPD nedaly od začátku problémové stavby elektrizací do Zlína a Nošovic a kdyby nedošlo k loňskému zastavení přípravy staveb osy 3, nemuselo teď hrozit nedočerpání.
Hajnej
Zvýšení nivelety koleje na mostě v Čelákovicích by pro železnici (např. pro hmotnost vlaku) nevadilo. Vadí ale místním obyvatelům (podpořených městem), kteří nechtějí vyměnit pohled na nízký zarostlý svah za pohled na mnohem vyšší zeď - zvláště v situaci, kdy o plavbě lodí ložených na 7m i ŘVC mluví jako o výhledu. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 20:29:55 |
|
kohezní OPD2 by měl být i v příští sedmiletce, byť s menším objemem peněz
Podle odpovědí ministra Dobeše v E15ce se očekává pokles z 150 na 90 mld. Kč. A z TEN-T má (zaslouženě) vypadnout trať Veselí - Velenice, to jsem přehlédl. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 00:59:29 | 
|
@K. A. F.: Podle mě se někdo bál, že by se po udělání 323 už 322 nedělala, takže se jako první začala papírovat 322, aby se nakonec stejně odpískala. Kdyby se začala jako první 323, tak už by se nejspíš mohlo stavět.
Ještě jsem v jednom dokumentu narazil na to, že by železniční spojení na pražské letiště mělo být v Core network, to myslí vážně?
Dovolím si zaspekulovat ohledně OPD2, při poměru 60-40 by to představovalo 36 mld., při podílu 40 % z celkové ceny by bylo celkem na železniční stavby 90 miliard, při zachování současného poměru 78 v TEN-T, 12 mimo. Dokončení koridorů bych tipoval 40 miliard.
|
Bububu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 08:11:41 |
|
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/eu-bude-investova t-v-doprave-hlavne-do-zeleznic-712729
... Evropská unie bude v letech 2014 až 2020 investovat především do železnic a do přístavů. Čechům bruselští úředníci v doporučují, ať společně s Němci připravují stavbu vysokorychlostní železniční trati, která by propojila Drážďany s Prahou. ... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4048
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 09:50:42 |
|
Bugear:
Dokončení koridorů bych tipoval 40 miliard.
Šlo by tuto spekulaci trochu zkonkrétnit?
Do OPD se pravděpodobně nevejde následující:
1) interoperabilita mezi Prahou a Děčínem (tj. Kralupy a Neratovice)
2) Holešovice - Bubeneč
3) Černošice - Karlštejn
4) zbytek uzlu Plzeň (pražské zhlaví, osobní nádraží, atd.)
5) Cheb - st.hr.
6) Praha Hostivař - Praha hl.n.
7) Sudoměřice - Votice
8) Nemanice - Dynín
9) uzel Pardubice (pokud se s ním vůbec počítá)
10) Choceň - Ústí nad Orlicí
11) průjezd Třebovou
12) uzel Olomouc
13) Přerov, druhá stavba
14) uzel Brno
15) O. Svinov - O. hl.n. (běží vůbec příprava?)
16) něco (co konkrétně?) na úseku Dětmarovice - Těšín?
Myslíte, že to v úhrnu dá 40 miliard nebo jsem něco zapomněl či naopak zahrnul navíc?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 19:05:42 |
|
Postup prací v Přerově za mostem (28.10.):
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 01:28:16 |
|
@Mibl: +Smíchov-Hlavní -uzel Brno, u 8) jsem počítal pouze s úpravou stávající tratě, 16) by se snad nahrazovala něčím z uvedeného, snad by se stíhala 12)
V úseku Holešovice-Hlavní se nic neplánuje?
Odhad je pochopitelně hodně hrubý.
Při vyšším příspěvku z OPD bude nižší celkové množství prostředků.
|
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 15:18:20 |
|
Pár dokumentačních fotek z původní tratě 270 u Hněvkova mezi Lupěným a Hoštejnem, kde se právě dokončuje přestavba na cyklostezku.
|
Zlinak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 08:56:39 |
|
To Pražák:Krásné fotky. Není tomu tak dávno co jsem kolem projížděl vlakem a toho stavebního ruchu na původním loži si všiml. Jinak docela hezký pohled u té sedmé fotky na dobře zachovalé mostní pilíře 
| Trať 331-Zlínka ta přežije ! |
|
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 14.139.163.17
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 11:30:37 |
|
Mel jsem pocit, ze tim udolim uz jedna cyklostezka vedla? Pride me ze na tech fotkach je obcas videt nejaka paralelni silnicka, treba na te posledni:-) |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 12:33:30 |
|
Ondra_S: ta nová cyklostezka v první řadě nahradí silnici z Hněvkova do Nemile, která je vidět na 1. fotce vlevo a vede přes kopec. To co, považuje za cyklostezku údolím, je úzká silnice z Hněvkova do Hoštejna, kam osobní auta normálně můžou. Souběh nové cyklostezky a té silničky je jen pár set metrů - od mostu na 6-7. fotce, kde se kříží, po poslední fotku, kde se spojují. Doufám, že ten sjezd z bývalého náspu tam nějak ošetří pro nebrzdící kolečkové bruslaře. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 16:08:47 |
|
V prostoru západně odtud (u Krasíkova) byla podle mne před několika lety propasena jedinečná možnost využít původní těleso dráhy (včetně starého krasíkovského viaduktu a tunelu  ) pro silniční obchvat Krasíkova. Auta se tak při průjezdu Krasíkovem stále musí motat v zástavbě, což je nebezpečné pro místní obyvatele a chodce (mnohde tam nejsou ani řádné chodníky). Při poděkud velkorysejším řešení mohl být také trochu rozšířen nyní zaslepený zářez, do kterého nyní vede trať od nového kratšího tunelu (Tatenického či Krasíkov 2 - nevím přesně oficiální název) a přeložka silnice z Krasíkova směrem na Hoštejn vedena tudy - mimo serpentiny na svahu severně od trati. Nynější Územní plán Krasíkova už tento způsob odvedení gumokolní dopravy z obce už asi neumožní.  |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1708
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 18:58:08 |
|
Trochu se zpožděním dění v Přerově (6.11.):
V současnosti se po pokládané koleji už jezdí a je vytrhaná kolej vlevo (pokračování 1.TK z OL), včetně výhybky č.2 (na poslední fotce vlevo). |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 22:42:06 |
|
Vypadá to, že od Dluhonic se dělá jedna definitivní kolejová spojka (levá, z 1D do 2D). Proběhla i likvidace pravé kolejové spojky, vyhybky 1 a 3, z 2P do 2D (D jsou traťové koleje dluhonické, P prosenické), a nahradila se spojkou levou, z 2D do 2P, ale ta vypadá, že bude pouze provizorní.
Takže se buduje objízdná trasa na první etapu přestavby mostu, zřejmě se začne dluhonickejma kolejema.
Je to tak ? |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. listopadu 2011 - 17:49:28 |
|
Zatím to tak vypadá, s mostem by se mělo začít příští rok v březnu. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 12:39:29 |
|
Na reko Přerova by mne zajímala ještě jedna věc: náhodou jsem tam v minulosti narazil na to, že byť staniční kolejiště patří samozřejmě SŽDC, tak pozemek pod ním je poněkud nelogicky majetkem ČD, a.s. (asi nějaká chyba [nebo "chyba"] při transformaci z s.o.). Jak se to řeší při rekonstrukci? Staví SŽDC na cizím pozemku? Nebo si ten pozemek musela od ČD koupit? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7697
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 13:41:04 |
|
Racek:
Pozemky patří vesměs ČD - je to ta zmíněná "chyba". Ale mám neblahý pocit, že se chystá další pěnězotok.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 14:05:02 |
|
To je zvláštní. Měl jsem pocit, že možnost "nejdřív povolit stavbu, a až potom řešit majetkové vypořádání pozemků" se v zájmu urychlení dopravních (tedy zřejmě hlavně silničních) staveb teprve připravuje. Ale pokud stavba už je v běhu, ale výkup pozemků (penězotok) se teprve chystá, asi se dá stavba na cizí pozemek umístit už dnes ... možná bude rozdíl v tom, že dnes to nejde proti vůli vlastníka ..?
Vtip je v tom, že když bude stavba uvedena do provozu, asi nic už stát nedonutí, aby ten pozemek vykoupil (a zaplatil), nebude-li chtít dobrovolně nacpat peníze ČD. Čili to bude záviset na tom, jak se politici zrovna vyspí ;-) |
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 16:30:06 |
|
Racek:
Řešit se to asi bude muset, podle nového občanského zákoníku stavba následuje právní osud pozemku.
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 18. listopadu 2011 - 19:45:38 |
|
Racek
Pozemky ve stanicích přešly na ČD a. s. transformačním zákonem 77/2002 Sb. podle jeho přílohy 1. Tu pak sice ÚS zrušil, ale majetek po ČD s. o. byl už rozdělený a tak to zůstalo.
Ve stavbách se pozemky ČD pro ČR-SŽDC nevykupují (vyjma demolic), zůstává původní stav se státními kolejemi a nástupišti na akciových pozemcích. Připravuje rozdělení pozemků ČD na část potřebnou pro dopravní cestu (tu by dříve či později měl stát od ČD odkoupit...) a na zbytnou (kterou si ČD buď ponechají, nebo ji prodají někomu dalšímu). |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3035
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 08:41:13 |
|
K.A.F.: Čili bude další skrytý dosyp v řádu miliard........ |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 20. listopadu 2011 - 15:14:46 |
|
Kde je blicí smajlík?  |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 17:53:16 |
|
Trať Norimberk-Praha bude evropskou páteřní komunikací |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 18:13:27 |
|
V roce 2012 a 2013 SŽDC dokončí velké stavby na III. tranzitním koridoru, například úsek mezi Smíchovem a Berounem
Že bych něco zaspal?  |
kutus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.50.45
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 18:35:59 |
|
Mezi Smíchovem a Serounem vyroste tunel, jaký svět neviděl |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2435
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 00:36:01 |
|
Pěkný blábol je taky V původním předběžném návrhu soustavy evropských páteřních komunikací (Core Network) se s žádnou železniční tratí přes Česko nepočítalo a tuzemské železniční projekty byly zařazeny mezi doplňkové evropské trasy.
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 10:00:40 |
|
Dusanh, kutus:
Zmiňovanou velkou stavbou mezi Smíchovem a Berounem samozřejmě není myšlena tunelová varianta, nýbrž optimalizace prakticky ve stávající stopě. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 10:13:04 |
|
A tu optimalizaci dokončí 2012-2013? |
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 16:53:44 |
|
K.A.F.: Nevíte prosím, zda se při té modernizaci uzlu Plzeň už využije zmírnění normy o protihlukových opatřeních při "de-facto jen rekostrukcích"? Což by ten uzel měl nyní splnit předpokládám.
Tj. zda jich bude méně než v pův. projektu a nižších?
A je v plánu to zmírnění využít i u nějakých jiných staveb?
Či se to zmírnění uplatní až u zatím nehotových projektů bez EIA, tedy u staveb co začnou až tak za 5 let třeba?
děkuji |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 17:54:04 |
|
optimalizace prakticky ve stávající stopě.
Žádná optimalizace se provádět nemá. Pouze uvedení do normovaného stavu.. |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 15:29:57 |
|
Železniční tunel Praha–Beroun bude, ale úplně jiný |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5989
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 17:19:59 |
|
Bože můj, další Bezpráví, Ševětín a spol. Ukáže se x odpůrců a komplikací, zjistí se, kolik to bude stát a jaký bude výsledek (JD, propustnost trati) a začne se opět uvažovat o dlouhém tunelu, anebo o prosté optimalizaci. Za deset patnáct let v Berounce uplyne ještě mnoho vody, zflikuje se dalších x propustků na staré trati (nejlépe koncem roku, když náhodou vybydou peníze, a v rámci zbytečně opakovaných výluk), ale stav bude stále stejný.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 16:07:55 |
|
Tunely u Votic už jezdí vlaky |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7725
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 20:05:08 |
|
Ferda20:
Ano, již od pátka.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.184.79
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 10:31:06 |
|
Podbabák
Obecně (odhlédnu-li od Plzně, o níž nevím nic) bych odhadl, že bude záviset na tom, zda stavební úřad nebo hygiena budou považovat uplatnění nového nařízení vlády za důvod k nutnosti změny územního rozhodnutí. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2344
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 16:19:01 |
|
Nevim, jak přišli na těch 5 km, když přímá vzdálenost Radotín-Karlštejn je přes 12 km. Kromě toho jak by vypadal portál v Karlštejně a následné přemostění Berounky? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 16:23:39 |
|
Asiže by tam ten tunel nebyl furt, ale jen místama .. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 16:31:35 |
|
Iiii: v okolních diskusích už se to řešilo - úsek Radotín - Karlštejn by obsahoval dva tunely (pod Černošicemi a Karlík/Lety - Karlštejn, mezi nimi povrchový úsek. Je to s ohledem na TSI pro tunely, které stanoví jiné podmínky pro provoz v tunelech do 5 km (běžná vozidla) a jiné pro tunely nad 5 km (mnohem přísnější požadavky pro požární odolnost vozidel), takže zadání zní "hlavně žádné dlouhé tunely".
A jaký je problém s portálem a mostem? Klidně by to mohlo vypadat nějak takhle, ne? |
pragburger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.231.171
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 16:37:48 |
|
řeší se to ve 2 dalších vláknech, 3. koridor (tam se to teda spíš neřeší) a v lokálkách okolo prahy, tak zkuste přispět svou troškou do mlejna tam, ať to má nějakou kontinuitu a ne 3 vlákna o tom samém a každé jinak |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4062
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 08:00:05 |
|
Správa železnic výrazně zeštíhlí strukturu
Vedení firmy k poslednímu dni roku zruší 13 krajských správ dopravní cesty a tři stavební správy. Místo nich 1. ledna vznikne sedm dopravních správ a dvě stavební.
Že by někdo dostal rozum a rozhodl se zrušit Stavební správu Plzeň?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 10:30:08 |
|
Silně pochybuji, tam protečou do privátu miliardy. Jestli se někde bude "řezat", tak na úrovni okresních joudů typu SDC KV, kde nejde tolik o prachy. |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 20:00:06 |
|
Hoštejn a okolí v roce 1996 |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 18:42:02 |
|
Stavbě koridoru u Plzně už nic nebrání, pozemek je vyvlastněn |
Comb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 20:26:21 |
|
Ad tunel Černošice - Karlštejn
A co na to CHKO Český Kras? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1881
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 23:38:56 |
|
Přerov
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 22:07:12 |
|
Alesl: dík za vzpomínku ze staré tratě, jen když jsem tam jezdil já,
potkával jsem na os.vlacích "Hrbaté" (třebovské 130). |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 21:35:33 |
|
Točil to kolega. Já jsem to pouze sestříhal. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 15:49:19 |
|
No nevím, nevím, ale taky bych chtěl, aby takhle naše republika "krachovala"... https://www.k-report.net/clanky/spanelsko-evropsky-lidr-vrt-2/  |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 23:21:23 |
|
Tak rozhodně je lepší krachovat na nějakym nominálnim numeru, než na padesát let zanedbávaný infrastruktuře .. tu za nás nikdo nezatáhne |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3683
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 19:12:42 |
|
Jedno malé šotosvezení z Neapole do Říma.
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 20:13:32 |
|
Přestavba odbavovací budovy Ústí nad Labem hl. n. |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 18:38:49 |
|
Nejvýš a nejrychleji: Čína vyzkoušela rychlovlak a staví letiště |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
