Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 22. 02. 2011

Autor Příspěvek Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 10:48:17       Počas výkonu služby vonkajšieho výpravcu, sme mali aj v povinnostiach v stan.( prev.) , poriadku napísané, že počas tesného prestupu medzi jedn. prípojnými vlakmi sledovať, či stihli všetci cestujúci prestúpiť, prípadne na nejakých pomalšie sa pohybujúcich aj počkať. Vždy to bolo lepšie, ako sledovať nejaké naskakovania, prípadne počúvať nadávanie, keď dotyčný dedko, pod vplyvom nejakých grádov zmešká ďalší vlak v polovici svojej cesty. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 11:21:20       Jgcp: Díky. ad hlavák: Já bych tu půlku hrany chápal třeba v případě, kdy pendolino od SC510 přijede na "libeňskou" půlku hrany s tím, že ale točí na SC515, takže se vrací zpět na Libeň (a dál). A ta druhá půlka hrany může být volná pro ešus od Berouna. Ale jestliže pendolino najíždí z ONJ (a tudíž musí přes celou délku nástupiště až někam dopředu) cca 8 minut před odjezdem, tak kolik vlaků použije tu druhou půlu hrany? Tipuju, že žádnej... A to už se raději neptám, kde zastavují pro nástup soupravy typu 854 sólo, případně 854+Btn. (Směr Neratovice, např.) To musí bejt úžasný, vystoupit z podchodu na "vršovické" straně nástupiště a následně zjistit, že vlak stojí přesně na vopačný straně... Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 12:07:38       Trať 301 | Nezamyslice - Olomouc (a zpět) Úsek: Blatec - Olomouc hlavní nádraží Kraj: Olomoucký kraj Počátek: 20.02.2011 11:40 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem Plánovaný konec: 20.02.2011 13:40 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz zastaven. Vlak R 933 bude mimořádně v úseku Nezamyslice - Olomouc hl.n. odkloněn přes stanici Přerov. - očekávané zpoždění vlaku R 933 na příjezdu ve stanici Olomouc hl.n. je cca 20 minut - vlak R 933 mimořádně neobslouží stanici Prostějov hl.n. Vlak R 934 bude mimořádně v úseku Olomouc hl.n. - Nezamyslice odkloněn přes stanici Přerov. - očekávané zpoždění vlaku R 934 v úseku Nezamyslice - Brno hl.n. je cca 20 minut - vlak R 934 mimořádně neobslouží stanici Prostějov hl.n. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz zastaven. Probíhá objednávání náhradní autobusové dopravy. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: R 933, R 934, Os 3813, Os 3814, Os 3815, Os 3816 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: V 11:40 došlo mezi stanicemi Olomouc hl.n. - Blatec ke střetnutí osobní vlaku Os 3812 s osobním automobilem. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7232 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 12:28:19       Potvrzuji, že v řadě případů zastavují na hlaváku krátké vlaky (např. zmíněné S3/R3) nesmyslně až na konci perónu. Přitom když aplikuji ten článek, co zde citoval "host", tak by každý takový vlak, který má postaveno za cesťák, zastavit tak, aby jej uvolnil, ale aby současně stál co nejblíže podchodům. Znamená to jen, aby si fíra uvědomil, kolik má vozů a dle toho zastavil a nezastavoval "univerzálně" vždy až na konci perónu. Že by toto neměl být problém potvrzuje zmíněný Kolín, kde snad také nezastavují všichni se vším až na pražském konci, byť se jedná třeba o třívozový ešus. Souhlasím také s tím, že by na hlaváku měli u čísla perónu více využívat označení "S"/"J". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 14:42:29       Hroch: Souhlasím také s tím, že by na hlaváku měli u čísla perónu více využívat označení "S"/"J". Ne že by se mělo více využívat. Mělo by se užívat vždy, když vlak takhle zastaví. Tedy pokud to správně chápu, tak o délce loko+6 vozů a méně. Pokud je vlak delší, měl by zastavit tak, aby to k podchodům bylo zhruba stejně daleko, ne? Jinak z pohledu "kaštana" musím říct, že mě neskutečně s..e, když údaje o nástupišti pro vlaky směr Ostrava se v Praze hl.n. objevují zásadně jako poslední, max. 10-15 min před odjezdem. Pochopitelně že zrovna těmi vlaky jezdím... Hlava mi to nebere. Může mi někdo vysvětlit, proč to tak je? Díky. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 15:37:44       No tak když jsou výpravčí líní používat S/J, cestující líní podívat se na řazení, ani na nástupištích nejsou indexy, aby se hlásilo např. vůz 1. třídy bude v sektoru Bééé, pak musí situaci zachránit strojvedoucí tím, že si na perónech udělají značky, aby věděli, při jakém počtu vozů kde zastavit 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 16:08:45       Vagonet:Ne strojvedoucí,ale SŽDC ve spolupráci s dopravci by je tam mohli umístit. Na DB Netz jsou ,,Háčka"(návěst tvořená písmenem H jako Halt) odnepaměti. A ve velkých stanicích jsou doplňována údaji o délce vlaku a jsou třeba dvě u jedné koleje. Ale to by se musel změnit předpis a na to nejsou peníze,raději se za ně postaví silniční obchvat Kozí Lhoty. Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 19:50:18       Ulubos, Drn, MZ a spol.: dnes (jakož i jindy) R650 zastavil soupravu uprostřed 7.nást., konkrétně 1/3 čtvrtého vozu šestivozové soupravy u cestového návěstidla Lc30. Předpokládám, že souprava se vrací na R653, tedy následuje objetí loko a v 18.16 hod. hurá zpět do Budějc. Podle prezentované logiky měl dojet až na severní půlku nástupiště, objet s mašinou a ze severní části odjet přes jižní do pryč. Stojím si tedy za svým příspěvkem z 18.2.10 v 16.31 hod. a dodávám, že pokud by doprava potřebovala tu severní část, tak tam fírovi jízdu nepovolí. Prostě je všemi zainteresovanými používán mozek. Pro úplnost neznalým dodávám, že hrana tohoto nástupiště je na obou koncích ve vnějším oblouku. Tomasjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:03:29       Trať090 | (Praha -) Vraňany - Dečín (a zpět)Úsek: Děčín hlavní nádraží - Ústí nad Labem hlavní nádraží Kraj: Ústecký kraj Trať130 | Ústí nad Labem - Chomutov (a zpět)Úsek: Ústí nad Labem hlavní nádraží - Most Kraj: Ústecký kraj Počátek: 20.02.2011 19:16 Příčina: ostatní Plánovaný konec: 20.02.2011 20:16 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlak Os 6829 bude 40-50 minut opožděn. V úseku Teplice - Bílina Os 6829 odřeknut, cestující použijí následující spoj Os 6831. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: EC 179, EN 456, R 784, R 1168, Os 6871 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Zásah policie České republiky. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:11:56       Viz Os6829: Nějakej ocas vyskočil před zastavením z vlaku v Dobkovicích.Nespadl pod vlak, ale pěkně si namlel a přijela pro něj RZS.PČR vyšetřila a jezdíme vesele dál. Ulubos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:14:13       Lexa_karel: Používáním mozku si fíra koleduje o flastr. Zásady zastavování v Phl jsou jasně dané. Něco jiného je, pokud místo zastavení určí odchylně výpravčí - což ale napředpokládám že by se tím zabýval. Tím netvrdím že taky u nějakého vlaku taky tak nezastavím. Alois_negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 21:55:20       Nevíte někdo jaká je obsazenost 1. voz. třídy na vlaku EC 111 Praha z Prahy hl.n. v sobotu? Email: krystof.bartusek@centrum.cz, Skype: comenius119 Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 07:35:47       Trať 030 | (Hradec Králové -) Jaroměř - Liberec (a zpět) Úsek: Železný Brod - Turnov Kraj: Liberecký kraj Počátek: 21.02.2011 07:00 Příčina: následky srážky vlaku s osobou Plánovaný konec: 21.02.2011 09:30 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz zastaven Vlak R 980 (Pardubice hl.n. - Liberec) je v úseku Železný Brod - Turnov nahrazen autobusy náhradní dopravy. Vlak R 983 bude asi 120 minut opožděn. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz zastaven Všechny vlaky v úseku Železný Brod - Turnov a zpět jsou nahrazeny autobusy náhradní dopravy. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: R 982, R 985, R 1138, R 1139, Os 5403, Os 5404, Os 5482 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Srážka osoby s vlakem R 983 , probíhá vyšetřování nehody. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6969 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 09:23:04       Ještě to dám sem: včera neodjel Sp 1860 s 854.022 - porucha soupravy. Cestující vehnáni do R směr Praha, který jel opožděn a zastavoval po trase 1860 až do Voseka. Tam si cestující přestoupili na Os do Kolína. Z Kolína na obrat vyjela 854.213 + 954.2. Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:18:16       Trať 210 | Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany, Vrané nad Vltavou - Dobříš (a zpět) Úsek: Davle - Jílové u Prahy Kraj: Středočeský kraj Počátek: 21.02.2011 12:20 Příčina: následky vykolejení vlaku Plánovaný konec: 21.02.2011 23:59 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Bez opatření Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlaky Os 9013, Os 9015, Os 9017, Os 9019, Os 9021 budou v úseku Davle až Jílové u Prahy nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. Vlaky Os 9014, Os 9016, Os 9018, Os 9020 budou v úseku Jílové u Prahy až Davle nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. Zastávky Petrov-Chlomek a Petrov u Prahy nebudou autobusy náhradní dopravy obsluhovat. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: Os 9013, Os 9014, Os 9015, Os 9016, Os 9017, Os 9018, Os 9019, Os 9020, Os 9021, Os 9022 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Zpoždění vlaků může dosáhnout asi 35 minut. Trať 244 | Brno - Hrušovany nad Jevišovkou, Moravské Bránice - Oslavany (a zpět) Úsek: Brno hlavní nádraží - Hrušovany nad Jevišovkou Kraj: Jihomoravský kraj Počátek: 21.02.2011 15:43 Příčina: následky vykolejení vlaku Plánovaný konec: 21.02.2011 17:43 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Sp 1920 bude v úseku Brno hl.n.-Hrušovany nad Jevišovkou odřeknut, cestující použijí Os 4446 a Os 4466 Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: EC 72, EC 79, EC 173, EC 274, R 665, R 810, R 813, R 926, Sp 1774, Sp 1775, Sp 1920, Os 4412, Os 4413, Os 4443, Os 4446, Os 4466, Os 4467, Os 4602, Os 4605, Os 4626, Os 4627, Os 4628, Os 4629, Os 4813, Os 4840, Os 4842, Os 4844, Os 4846, Os 4849, Os 4851, Os 4853, Os 4911, Os 4916, Os 4939, Os 4956, Os 24511 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: následky mimořádné události v žst. Brno hl.n. Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět) Úsek: Brno hlavní nádraží - Tišnov Kraj: Jihomoravský kraj Počátek: 21.02.2011 15:48 Příčina: ostatní Plánovaný konec: 21.02.2011 17:48 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Os 4972 odřeknut v úseku Brno hl.n- Tišnov Os 4967 odřeknut v úseku Tišnov- Brno hl.n. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: EC 72, EC 79, EC 173, EC 175, EC 272, EC 274, R 683, R 684, R 686, R 740, R 743, R 840, R 841, R 873, R 874, R 904, R 935, Sp 1976, Sp 1979, Os 4149, Os 4151, Os 4602, Os 4605, Os 4626, Os 4627, Os 4628, Os 4629, Os 4726, Os 4727, Os 4751, Os 4752, Os 4753, Os 4754, Os 4913, Os 4914, Os 4939, Os 4954, Os 4955, Os 4956, Os 4965, Os 4967, Os 4972, Os 4974 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: následky mimořádné události v Brně hl.n. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 19:38:37       Pan_zababa : na HLN je stanovena doba na přestup 8 minut, což se dá celkem pohodlně stihnout i ze sedmého nástupiště "sever" (od zpožděného vlaku od Benešova) na nástupiště 1 (kolej 9) na vlak směr Smíchov ... (vyzkoušeno) Pokud není mezi příjezdem a odjezdem tato doba, nejedná se o přípojné vlaky (v IDOSu je takto stanovena standardní přestupní doba) - viz poznámka v jízdním řádu. Dá se stihnout i ostřejší přestup, pak si musíte hlídat místo pravidelného zastavení a koukat, kde stojí přípoj. Například od vlaku co má přijet v x.19 od Kolína se při troše štěstí (tak 3 minuty náskoku) dá stihnout nepřípoj směr Smíchov v x.13, který ve skutečnosti nemůže odjet dříve než v x.20 ... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8399 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 19:40:38       nesmyslně až na konci perónu A že je to nesmyslně, rozhodl Hroch. Na Hlavním prostě budu jezdit na oba směry vždy tak, že budu mašinou za boudou výtahu, před služebním přechodem. Nejen, že tak vidím na odjezdové návěstidlo a nemusím popotahovat po výstupu, ale mám to i blíž pro vodu na mytí oken, na záchod, výpravčí to má blíž s rozkazem a také ještěrkářům se to tak zvláště na 4. peronu (část ven ze staré haly) směrem k Vítkovu hodí a sami mne o to požádali. Cestující si nemá co dupat nožkou, že vlak stojí o fous dále, než oni myslí, že je rozumné. Při 4-6 vozové soupravě je to trochu bezpředmětné. Prostě si holt pár metrů popojdou, nebo vozíme jen samé invalidy neschopné pohybu? (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:32:34       Prostě si holt pár metrů popojdou A příště si třeba popojdou k vlastnímu autu. 363084 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:43:41       Ono to vypadá,že podle Drna vlaky jezdí pro strojvedoucí, výpravčí a ještěrkáře . Tomu říkám přístup.. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8405 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:05:16       Ono to vypadá Můj přístup suďte podle mých činů, ne podle myšlenek na Káreportu. Zastavením o vůz dál, než prdelí hned za klackem, nic neporušuji. Jestli ano, dokažte to, v opačném případě si o mne neotírejte pusinku. 363084 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:12:32       Proti zastavování které tu popisuješ nic nemám, ale zdůvodňovat to tím, že máš blíž pro vodu, že to má blíž výpravčí a ještěrkáři a že ten otravnej hmyz si holt popojde, promiň, to je na pár facek . Zřejmě jsi do dneška nepochopil, proč vlastně jezdí vlaky přepravující cestující Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8408 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:21:12       Zdůvodnění s vodou a výpravčím byla samozřejmě doplňující, to nejpodstatnější jste samozřejmě přehlédl, jako vždy, když je potřeba někoho pojebat. NÁVĚSTIDLO!! to je na pár facek Není problém vykonat exekuci, jsem v Praze velmi často. Zřejmě jsi do dneška nepochopil, proč vlastně jezdí vlaky přepravující cestující Tak to bych nechal na posouzení povolanějším. Nikoli pár jedincům, co mají potřebu prudit kvůli kdejaké 3,14čovině, jako třeba že Pragotrony ještě ukazují vlak a on už má mašinu v tunelu, nebo, že zastavíme jeden dva vozu dále, než si cestující usmyslí. Hlavně byste si měli uvědomit, že stojíme u peronu, ten celý je pro nástup cestujících, ne jen jeho část, na které se dohodne místní grémium chytrolínů, kteří potřebují zaprudit nádražáky. Že já na to vůbec reaguju. P.S. Ocenil bych vykání. Neznáme se, alespoň o tom nevím. A já vám taky nevykám, i když mne chcete profackovat (už se těším). 363084 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:27:20       Kdepak, já vykám jen lidem,kterých si vážím a to ty nejsi, Drníku . Až do dneška jsem s tvými argumenty proč se zastavuje na hlaváku tam kde se zastavuje souhlasil. Ale když si tu někdo přečte tvůj příspěvek č.8399 a přitom ví, že děláš fíru u ČD, tak děláš podniku dobrou reklamu . Např.pro důchodce s objemnými zavazadly je to k popukání plahočit se přes celý peeron. Ale proč ty bys tohle řešil, ty máš blíž pro vodu host Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.30.111 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:36:47       S názorem, že je jedno, kde vlak stojí, nesouhlasím. Jasně, o 1 vůz jinde je to jedno, ale třeba dojet se samotnou 854 tak, aby bylo vidět na návěstidlo, je prasárna. Chápu, vidět na návěstidlo je důležité, ale zastavit co nejblíže podchodu, je také důležité... část čl. 516 U vlaků s přepravou cestujících, kratších než nástupiště, musí strojvedoucí zastavit vlak co nejblíže u výpravní budovy nebo podchodu (lávky), není-li místo zastavení určeno jiným způsobem. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8410 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:37:32       363084: Ale to se úplně hroutím, nějaký anonymní pán (nebo jinoch) si mne neváží. Hmmm. Tak to já vykám i lidem, kterých si nevážím, víte? Říká se tomu kinderstube. Také vím, že do očí byste takový hrdinský nebyl. Stejně jako s těmi fackami. Nemám tedy problém vykat i úplným buranům. Tím bych naše nosné téma ukončit, vážené "Kuře". Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8411 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:43:11       musí strojvedoucí zastavit vlak co nejblíže u výpravní budovy nebo podchodu (lávky) A co je to "blíže dopravní budovy, podchodu"? Prostředním vozem mezi dvěma podchody, blíže k vstupu do toho jižního, nebo dále? Kde je to určeno? ale třeba dojet se samotnou 854 tak Na těchto krámech já nejezdím, ani o nich nepíšu. Zásadně píšu o soupravě 4-6 vozů, na které se vztahuje závazná vyhláška vedoucího provozu DKV Praha (vyhlášky) a také jsem to zkraje uvedl. A zde bych si dovolil se pousmát nad krkolomným zdůvodňováním toho, jaké jsem hovado, že si dovolím zajet mašinou za výtah, o jeden a půl vozu dále, než kdybych přesně odměřil prdel vlaku za klacek. Nehledě na to, že mi nedávno právě za to jakýsi děda s vozíkem plným kufrů poděkoval, že to měl blíže k výtahu. Ale to je fuk, protože Kuře si přeci myslí, že dělám cestujícím naschvály a rozděluje tu své "vážné známky" na potkání (a bez vyzvání), jakoby o ně někdo stál. Boží prostato! (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) 363084 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:53:29       Drn: tak naposledy, přečti si po sobě tuhle větu Cestující si nemá co dupat nožkou, že vlak stojí o fous dále, než oni myslí, že je rozumné. Při 4-6 vozové soupravě je to trochu bezpředmětné. Prostě si holt pár metrů popojdou, nebo vozíme jen samé invalidy neschopné pohybu? Jestli ti přijde v cajku,že se takto vyjadřuje zaměstnanec ČD o svých zákázníkách, tak nemám co bych dodal Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:56:02       Někdy se nestačím divit.Asi bude nejlepší udělat 15 nástupišť v délce cca pro 7 vozů a k tomu jeden podchod.Je zajímavý,že se vždycky najde důvod něco tady řešit.Tady to je samej chytrej,ale skutečně toho o provozu víte tak moc,že to můžete komentovat? A nejlepší je věta:!Když dobíhám na poslední chvíli a souprava je až na konci.A jindy pak řvou,že vlak má na odjezdu 5 min sekeru ,protože stále někdo dobíhá.Co takhle jít o pár minut dřív.Přestupy na hlaváku tady popsal M.Z. takže to tu psát nemusím. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8413 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:56:31       Je mi jedno, co si o tom myslíte, milé Kuře, a na svých slovech si trvám. A dodávat nemusíte zhola nic. Ani to od vás nežádám, jak jste si jistě ráčil všimnout. Jo, ale můžete si na mne stěžovat na horké lince ČD nebo přímo osobně na GŘ za nactiutrhání zákazníkům. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8414 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:01:01       Honzo, má to cenu reagovat na podobná Kuřata? Já si pořád říkám, proč na takové blemcy reaguju, ale nedá mi to prostě. Asi by bylo úplně nejlepší vybagrovat stráň až pod VŠE a nainstalovat na každou délku vlaku přesně vycházející peron. A k nim pak pojízdný koberec pro podobné marody jako je Kuře. Nic lepšího mne nenapadá. Ono mu nejde o diskuzi, ale jak zprudit nádražáky. Začne opráskle tykáním, pak po ohrazení se rozhodí "vážné lístky" a skončí fackama. Co na to říct, jak na to reagovat? Škoda, že neumím podobné mouly ignorovat. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:45:54       Tak to já vykám i lidem, kterých si nevážím, víte? Nechtěl jste spíš napsat, že si nevážíte i těch, kterým vykáte? Kdyby mi to udělal autobusák, taxikář, apod. tak by to bylo naposledy, co jsem mu dal vydělat. Na dráze zatím jinou volbu nemám, ale podobní jako vy mi (doufejme) od června velice usnadní přemýšlení o tom, kterého dopravce zvolit. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:46:39       V poslední době se vše co je spojeno s ČD jen kamenuje.Všichni všude umí všechno líp.Je to tu samej odborník na všechno.A když se někdo ozve z provozu a snaží se věci vysvětlit,tak je nazván modrým (bez)mozkem.Ne vše funguje jak má.To nepopírám.Ale opravdu je to všude jinde bez ztráty kytičky? Kritiku beru,ale tady už sklouzává jiným směrem. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Sopko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 23:10:53       Četl jsem že v Japonsku jsou na nástupištích přesně značky kde který vůz zastaví. Cestujicí se podle toho řadí a samozřejmě vše je optimalizováno pro pohodlí pasažerů. Nástupiště ma hlaváku jsou extrémně dlouhá a když zastaví krátký průjezdný vlak tak nastává panický běh lidí přes půl haly. Třeba ráno vlak na MB. To přece není problém využívat S/J a předem avizovat cestujícím kde vlak zastaví. (Příspěvek byl editován uživatelem Sopko.) Jezevec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 02:41:58       Sopko: Jo je to tak. V prosinci jsem se kousek, 50minut, svezl. Na perónu mají barevný značky a v nich je napsáno kolik vozů má souprava a číslo vozu . Pak je tam takový vodicí pás až ke dveřím vozu. A opravdu se trefili na centimetr. Průvodčí se cestujícím uklonil ani lístek nechtěl. V místenkovém voze jsme seděli 2, ono je to docela drahý toto vyšlo asi na 2500kč. Kolik to bylo kilometrů nevím. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8416 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 06:04:32       Trať270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět) Úsek: Polom - Hranice na Moravě Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj Počátek: 22.02.2011 05:05 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem Plánovaný konec: 22.02.2011 07:30 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz zastaven. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz zastaven. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: Ex 141, SC 501, SC 502, IC 530, IC 580, R 731, R 732, R 830, Os 2902, Os 3304, Os 3305, Os 3307 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Z důvodu srážky nákladního vlaku dopravce AWT je od 05:05 zastaven provoz mezi stanicemi Polom - Hranice na Moravě. Potěší takhle po ránu. Zajímalo by mě, kde se tam vzalo auto Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8422 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 07:33:42       Babilon: No to plně chápu, že autobusák ani taxikář vám u peronu blbě nezastaví. :-)) Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 07:34:17       Je tam naprosto normální přejezd se závorami, výskyt aut je tam běžný. Stejně jako je běžné přejíždění na červenou před zavřením závor. Byl tam údajně trefený favorit, rozlomený napůl. Jelikož je to přejezd se závorami, tak tam těžko vjel na poslední chvíli, spíš to vypadá na uvíznutí z důvodu auta, protože přejezd samotný je ve slušném stavu. Tak uvidíme, co se dozvíme přesněji. Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 07:34:54       Trať 231 | Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět) Úsek: Lysá nad Labem - Kostomlaty nad Labem Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha Počátek: 22.02.2011 05:00 Příčina: technická závada na trati Plánovaný konec: 22.02.2011 07:30 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Vlaky jsou vedeny v úseku Lysá nad Labem - Kostomlaty nad Labem po jedné ze dvou traťových kolejí. Zpoždění vlaků dálkové dopravy za místem s omezením se může zvýšit o 5 - 15 minut. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlaky jsou vedeny v úseku Lysá nad Labem - Kostomlaty nad Labem po jedné ze dvou traťových kolejí. Zpoždění vlaků regionální dopravy za místem s omezením se může zvýšit o 5 - 15 minut. Poznámka: Technická závada na kolejnici, SŽDC provádí opravu. Trať 072 | Lysá nad Labem - Ústí nad Labem západ (a zpět) Úsek: Lysá nad Labem - Stará Boleslav Kraj: Středočeský kraj Počátek: 22.02.2011 06:08 Příčina: technická závada na trati Plánovaný konec: 22.02.2011 07:30 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Vlaky jsou vedeny po jedné ze dvou traťových kolejí. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlaky jsou vedeny po jedné ze dvou traťových kolejí. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: Os 6403 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Technická závada na kolejnici, SŽDC provádí opravu. Trať 091 | Souhrnná doprava Praha - Vraňany (a zpět) Úsek: Vraňany - Praha hlavní nádraží Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha, Ústecký kraj Trať 090 | (Praha -) Vraňany - Dečín (a zpět) Úsek: Děčín hlavní nádraží - Vraňany Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha, Ústecký kraj Trať 098 | Děčín - Bad Schandau (a zpět) (osobní vlaky) Úsek: Děčín státní hranice - Děčín hlavní nádraží Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha, Ústecký kraj Počátek: 22.02.2011 06:00 Příčina: stávka Plánovaný konec: 22.02.2011 13:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Vlak EC 171 (Berlin - Budapest) bude na příjezdu z Německa o cca 90 - 100 min. opožděn. Vlak EC 173 (Hamburg - Villach) bude na příjezdu z Německa o cca 120 min. opožděn. Vlak EN 457 (Amsterdam - Praha) na příjezdu z Německa cca o 100 minut opožděn. Náhradou doporučujeme v úseku Děčín hl.n. - Praha hl.n. využít vnitrostátní vlaky kategori "rychlík". Vlak EN 459 (Zürich HB - Praha hl.n.) na příjezdu z Německa cca o 100 minut opožděn. Náhradou doporučujeme v úseku Děčín hl.n. - Praha hl.n. využít vnitrostátní vlaky kategori "rychlík". Případná další omezení, nebo zpoždění vlaků budou doplněny dle informací z průběhu protestů. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: EC 171, EC 173, EC 174, EC 176, EC 178, EC 378, R 606, R 608, R 610, R 611, R 613, R 619, R 770, R 772, R 774, R 775, R 777, R 779, R 781, R 975, R 1155, R 1156, R 1157, R 1158, R 1159, R 1160, Os 6807, Os 6809, Os 6811, Os 6813, Os 6815, Os 6817, Os 6904, Os 6905, Os 6906, Os 6907, Os 6908, Os 6909, Os 6910, Os 6945, Os 6946, Os 6947, Os 6948, Os 6961, Os 6970, Os 6971, Os 5262, Os 5264, Os 5266, Os 21004, Os 21005 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: V Německu je vyhlášena v době od 06:00 do 08:00 hod. stávka strojvedoucích jednoho z odborových svazů (GDL). Může docházet k nepravidelnostem v jízdách mezinárodních vlaků z Německa do ČR. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8424 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 08:25:23       Očekávám mohutnou kritiku drzosti stávkujících německých kolegů. Vždyť si ti sveřepí lotři berou za rukojmí i ubohé cestující ze sousedního státu. Neměla by se Německu vyhlásit válka? :-) Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 08:53:41       Ad "Drn" = 8424: Možná ti naprosto "nesolidárně" se chovající stávkující němečtí odboráži jen chtějí zastavením "sudých" mezistátních vlaků na vstupu do SRN hned na hranicích zabránit českým lékařským odborářům v "exodu" českých lékařů do vybájené "Říše" (po železnici): ve skutečnosti tím tedy vlastně chrání české potenciálně nemocné obyvatele proti "exitu", a to od nich přece zase až tak úplně "neseriózní" není ... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8425 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 09:02:03       :-)))) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8426 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 09:35:12       Leť do Nehod, Sokolíku. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 09:40:31       Prestoze obvykle souhlasim s Drnem, tentokrat je tomu naopak. Pomerne bezna situace - zbyvaji dve minuty do odjezdu vlaku a na Pragotronu jeste ani nevisi nastupiste ... naskoci obligatnich 5 minut sekera, prubezne se navysujici na +20, pricemz pri posledni zmene konecne naskoci i peron. Dav lidi do te doby stepujici pred tunely do nich vtece a behem jedne ci dvou minut je peron - respektive jeho stred, protoze nic vic nez cislo peronu hlaseno nebylo - slusne zaplnen - dalo by se rict, ze narvanej, ale projit se da. Vsichni netrpelive ocekavaji vlak a ... hura, uz jede! Tasky do rukou a pripravit se ke sprintu k nejblizsim dverim ... ... jenze co to? Vlak kolem prosvisti jeste pomerne rychle a zastavuje az na konci peronu. Z sestivozove soupravy zustavaji pod strechou haly posledni dva vozy, takze dve tretiny lidi pred vstupem do vagonu tapou v puvodne bilem humusu, ktery nam zima nadeluje shora ... a nejdal to maji jednickari, vozickari, pripadne ti, co chteji dat neco do hytlaku. Dav se dava opet do pohybu a jako privalova vlna se hrne vpred, aby se po cca 150ti metrovem sprintu snazil zastavit u tech spravnych dveri. To vse v okamziku, kdy kazda minuta zdrzeni muze znamenat pro nemalou cast cestujicich ujeti pripoje v dalsi stanici nebo jine komplikace. A pritom reseni bylo velmi snadne - zastavit tam, kde cekaji lidi. Nebo aspon lidi poslat uz predem tam, kde zastavi vlak, coz je sice horsi (minimalne kvuli snehu na koleckach kufru, ktery behem cesty taje a kape na kokos), ale porad jeste uznatelne reseni. Naopak realne provedeni vylozene zavanelo naschvalem - jako by si fira rekl neco ve smyslu ju, tady je lidi, tak schvalne, kdyz popojedu az na konec, stihnou to vsichni? Mno ... pokud tu nekdo chce argumentovat tim, ze vyveseni konkretni casti nastupiste neni vec CD ... at je primo za to natukani do kompu zodpovedny kdokoliv, ja si kupuju listek od CD a tak jedine CD je pro mne smluvni protistrana. Nebude to JLV, nebude to SZDC, nebude to Franta Vonasek od sousedu, ale bude to prave CD, kdo by mi mel zajistit, ze svuj vlak najdu a nalodim se bez zbytecneho stresu a pobihani. Stejne jako kdyz bylo na nocnim rychliku obracene razeni a ja si kvuli tomu dal na svinove pulnocni ctvrtkilometr sprintu - omlouvaly se mi CD a ne Franta Vonasek, ktery to spatne natukal do plechove huby. A bohuzel tohle plati i opacne - pokud se tady Drn prezentuje jako fira CD, je v konecnem smyslu uplne fuk, ze jezdi jen esusy, u kterych tyhle problemy resit nemusi. Staci, aby se tu to nekoho z cestujicich byt potencialnich obul tak jako nyni a vetsina to chape jako reprezentativni postoj zamestnancu CD - tedy te firmy, u ktere si kupuju listek a od ktere za to ocekavam urcity servis. V tehle souvislosti proste CD prohrava - jak se vsude porad dokola resi, kolik lidi RJ sebere CD a kolik jich zustane ... spousta lidi to pujde aspon zkusit, i kdyz to bude drazsi. A pokud se u CD jednou setka s podobnym pristupem, jako tu tedka predvadel Drn, zatimco u konkurence to nebude, budou ochotni u konkurence zustat i za vyssi cenu. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 10:16:25       Ad "Sim" = 225: Chyba je v systému, totiž v technologii práce žst. Praha hlavní nádraží a v její součinnosti s odvětvím "vozby" - a to "Drn" ani jiní strojvedoucí sami nejen "zachránit", ale ani příliš zhoršit nemohou: pokud není jednoznačně (jízdním řádem nebo nějakým individuálním návěstním systémem) jednoznačně stanoveno, kde má strojvedoucí příslušný vlak zastavit, tak ten (logicky) zastaví tak, aby uvolnil "oddíl" (= část staniční koleje) za svým vlakem - a protože jen nesnadno odhadne, kdy tu "předchozí" část koleje skutečně uvolnil, dojede pochopitelně čelem vlaku co nejblíže k odjezdovému návěstidlu tak, aby přitom nepřekážel třeba přejezdům přes koleje pro vozíky. Jinou (a ne zcela úplně a jen s předchozím konstatováním související) záležitostí je, že na "optických" informačních zařízeních pro veřejnost ani v hlášeních staničního rozhlasu není cestujícím poskytována informace, kde vlak skutečně "pravidelně" zastavuje: to by mělo fungovat naprosto jednoznačně stále a bez ohledu na to, zda a jak je strojvedoucí o místě zastavení vlaku vyrozuměn, protože to vyplývá z technologie práce stanice dané předem pro celou dobu platnosti příslušné varianty jízdního řádu. Dokud nebudou obě tyto "složky" praktického provozu uvedeny v soulad a nebudou s nimi řádně seznámeni všichni zúčastnění provozní zaměstnanci (aby je také mohli ke spokojenosti všech skutečně systematicky dodržovat), pak bude "chod stanice" v praxi vždycky nějak "skřípat" - a "Drn" i jemu podobní budou nesoudnými rádoby znalci železnice a "dokonalého marketingu" zbytečně kritizováni, když s trochou nadsázky někde zveřejní, jak se snaží jednat podle svého nejlepšího vědomí a svědomí, jak jim v "preambulích" ukládají služební předpisy ... Karfík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 10:27:39       protože jen nesnadno odhadne, kdy tu "předchozí" část koleje skutečně uvolnil Nejezdí zrovna Drn na 162? A nepíše se tu i o vlacích na ČB, kde jezdí 363? Tam se to pozná úplně snadno. Takže opět jen kecy. Cestující třeba si trhněte. Když vám to ujede, vaše chyba. Gumy vám ještě za odměnu vynadají, že zdržujete. Zavolejte Chocholouška, má tu práci! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4305 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 10:43:20       Sim: člověče chlape....Obouváte se do kolegy Drna zcela neprávem. Jak kuwa má strojvedoucí tušit, že ten dav čeká zrovna na něj a ne na vlak/panťák který berou na druhou půlku peronu za něj? Copak si myslíte že někdo strojvedoucího informuje o tom kde má zastavit. Doby kdy se někdo staral a chytal s praporkem jsou dávno pryč. A i tohle je jen o těch neskutečně zhovadilých cesťácích. A že kolega zastavuje aby viděl na odjezdové návěstidlo, tak to se mu vůbec nedivím. Až bude každý zodpovídat za svoji práci a ne že se to v důsledku hodí skoro vždy na fíru, tak to bude jinak. A položte si otázku opačně. Když by strojvedoucí ve vašem uváděném případě zastavil u davu. A on by nebyl pro jeho vlak, tak co potom. Tušíte vůbec jak zavání průserem/nemožností posun s vlakem obsazeným cestujícímy? Když mohli/mohou hlásit v Plzni "západní/východní část" tak ať dají na ty ukazatele sever/jih a vy jako cestující budete vědět kde ten vlak stojí. Nechtějte po fírech aby jednal dle svého přesvědčení, ten musí jednat jak mu předpis nakazuje. (Myslíte, že je to nesere a že jim to nevadí..ale dělat s tím nic celkem nemohou). A mmch kdyby se někdo staral tak by i bylo řešení označi sektory zastavení písmeny (jako v Holeškách). No a doby, kdy se předávalo, se 3 mašinpou proti šturcu, se 4 proti záchodům, s 5 proti rampě se 6 k přechodu a s výše až nakonec... už jsou v nenávratnu. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 11:20:48       Největší problém je, že velké množství cestujících stejně nechápe, co to označení S/J znamená. U cizinců to bude většina... Pokud má strojvedoucí postaveno skrz (tedy cesťáky) a má k tomu dimenzovanou soupravu, tak se snaží zabrat jen jeden oddíl. Pokud se souprava nevejde, tak zastaví podle svého nejlepšího uvážení... A k tomu arogantnímu chování, nejarogantněji se bohužel jeví autobusáci... U nádražáků se s tím člověk setká vyjímečně, někteří se snaží pomoci i jinak, nedávno si jeden cestující potřeboval nutně zavolat, tak mu i strojvedoucí půjčil baterii ze svého soukromého mobilu... A pokud cestující nedělá problémy a neporušuje předpisy, neměl by se setkat s nevhodným chováním drážních zaměstnanců. Pokud jsou ale někteří jedinci nepříjemní ve všech případech, stížnost bude jistě na místě. Strojvedoucí přijde s cestujícími do (verbálního) styku minimálně, a pokud se ho někdo slušně zeptá, tak jistě nebude problém s nevhodným chováním. Pokud se někdo chová arogantně na diskuzním fóru, nemusí to znamenat, že se tak projevuje v provozu. (tam ho taky asi netitulujete modrou gumou) Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 11:24:00       Pražan > souhlasim, ze chyba nemusi (a verim, ze zpravidla ani neni) byt u firy. Je to proste nevhodne nastaveny system, na jehoz nedostatky narazi nejen cestujici, ale i zamestnanci vsech jeho slozek. Oldcerry > ja se neobouvam do Drna kvuli tomu, ze zastavuje nebo nezastavuje tak, jak mu to narizuje predpis. Mi jde o tu prezentaci nebo v nasledujicich dvou variantach nevidite rozdil? - Ano, zastavuju na konci peronu, protoze mi to narizuje ten a ten predpis, bohuzel na to doplaci cestujici. Rad bych zastavil uprostred peronu, kde jich logicky bude nejvic, ale prave tato cast musi zustat volna kvuli zde umistenym navestidlum. Reseni vidim spis v duslednem pozadovani uvedeni sekce nastupiste na Pragotronu - technicky na to vsechno pripraveno je, ale zatim z me neznamych duvodu tohle nikdo neresi. Zkuste se obratit pomoci formulare na CD, ja z pozice firy tohle ovlivnit nedokazu. - Na Hlavním prostě budu jezdit na oba směry vždy tak, že budu mašinou za boudou výtahu, před služebním přechodem. Nejen, že tak vidím na odjezdové návěstidlo a nemusím popotahovat po výstupu, ale mám to i blíž pro vodu na mytí oken, na záchod, výpravčí to má blíž s rozkazem a také ještěrkářům se to tak zvláště na 4. peronu (část ven ze staré haly) směrem k Vítkovu hodí a sami mne o to požádali. Cestující si nemá co dupat nožkou, že vlak stojí o fous dále, než oni myslí, že je rozumné. Při 4-6 vozové soupravě je to trochu bezpředmětné. Prostě si holt pár metrů popojdou, nebo vozíme jen samé invalidy neschopné pohybu? Ono totiz, i v pripade, ze neco nedokazu udelat ke spokojenosti ostatnich, jeste neznamena, ze je musim jeste k tomu dal prudit. A jedeme dal ... Jak kuwa má strojvedoucí tušit, že ten dav čeká zrovna na něj a ne na vlak/panťák který berou na druhou půlku peronu za něj? Copak si myslíte že někdo strojvedoucího informuje o tom kde má zastavit. ... ano, souhlasim, obcas to poznat neni - ale zaroven je spousta situaci, kdy to poznat je. Konkretne staci, aby svitil Pragotron jen na "me" strane nastupiste (z hlediska firy prijizdejicicho vlaku) - kdyz je druhy zhasnuty, muzu si byt na 99% jisty, ze ten dav cestujicich tu ceka prave na vagony, co mam za zadkem. Coz shodou okolnosti byl i mnou popisovany pripad. Nikoho ale nenabadam k porusovani predpisu - ono se tu treba resilo i zastavovani solo Hydry (nebo s vlekem). Ano, chapu, je vzdy lepsi zastavit tak, aby fira videl na lampy, ale pokud to bude za cenu toho, ze budu stat celou soupravou venku z haly, ma to smysl? Nehlede na to, ze on by to ani nebyl takovy problem, kdyby to aspon zastavovalo pokazdy stejne. Kdyz ale je rozptyl zastaveni kratke soupravy +- 100 metru, asi to neni uplne OK. Nejen pro cestujici, ale i pro toho, kdo k takovemu vlaku veze plosinu pro vozickare, pripadne je take velmi komicky pohled na obsluhu minibaru, jak se s vozikem kodrca pres pul haly. Souhlasim s tim, ze Plzen je v tomhle ukazkovy pripad, jak zrovna tohle funguje dobre. Bohuzel uz vlastni prichod na perony a k nadrazi vubec je naopak priklad spise ostrasujici. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 12:01:44       kdyz tu ctu ruzne ty elegie nasich modrych pratel, nemohu nez dospet k nazoru, ze kdyby nahodou nejaky predpis ve sve nedomyslenosti zakazal vlakum jizdu po kolejich, vynori se razem hromada nadrazaku, kteri budou horemdolem vysvetlovat, jak je to tak dobre a ze si cetujici nema co dupat nozkou. Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 12:28:28       V Brně máme sice krátký peróny, ale i na nich poctivě vyznačený sektory a pro plechovou hubu není problém hlásit, ve kterém sektoru bude stát který vagón. Tak proč by to nemohlo jít na hlaváku, když mají takové nóbl "Prahotrony"? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 12:34:19       Sim:Jejkote mankote, no tak Drn použil drsnější výrazivo. V principu ale prostě má pravdu. Vy to pravděpodobně vidíte jen z pozice laického cestujícího (bez urážky prosím). Konkretne staci, aby svitil Pragotron jen na "me" strane nastupiste (z hlediska firy prijizdejicicho vlaku) - kdyz je druhy zhasnuty, A co když je jen v poruše, nebo je jen zapomenul někdo nastavit? muzu si byt na 99% jisty, ze ten dav cestujicich tu ceka prave na vagony, co mam za zadkem. Anebo na panťák který přijede za mě. S odstupem let (osobka je mi už dost vzdálená), zajíždím k peronu a uprostřed peronu je dav (odjezd mám až za cca 20 min) Přijel jsem jako Sv z ONJ. Pragotrony jsou zhasnuté (jsou v poruše nebo jen ještě nesvítí?), na cesťáku 40/B/výstraha. Co teď? Zastavím u davu, nebo popotáhnu až k odjezdu? Jsem relativně chápající fíra a tak mám nastavenu "délku vlaku". Čili až minu cesťák zastavím. (Jinak opravdu nemohu, cestující jistě ocení s povděkem ) A já si nadávám, protože nevidím na odjezd. Čas odjezdu, souhlas, popotahuji, stůj....po chvilce jízdní návěst, protože však znovu stojím u nástupiště, znovu souhlas od čety a odjíždím...a úvaha cestujících "Co to zas blbnou, ty jo asi se zas rozbila mašina, naproti stojí jiný vlak (stejným směrem) přelezu si, otevřu dveře a ono se to rozjede (četa dala souhlas při zavřených dveřích). Ne, nezlobte se, takové situace jsem zažil a pokud mohu tomuhle zabránit...už nikdy více. Není to opravdu tak jednoduché... Nehlede na to, ze on by to ani nebyl takovy problem, kdyby to aspon zastavovalo pokazdy stejne. Kdyz ale je rozptyl zastaveni kratke soupravy +- 100 metru, asi to neni uplne OK. No kdyby to byl jen rozptyl metrů, ale on je to i rozptyl perónů. Nemyslete že mě to taky nevadí, ale od toho jsou jiní, jak fírové, aby dali pravidla z kterého místa budou jezdit R na Děčín, R do ČB apod. Pokud bude vlak v drtivé většině stát na stejném místě, tak mnoho těhle dohadů odpadne. Proč to tak není netuším... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 12:56:11       No hlavně to opravdu neni starost fíry, od toho maj snad dráhy celej aparát pro styk s cestující veřejností. By mě zajímalo, jak to prej všechno pořeší stavba dalších podzemních peronů za desítky miliard .. asi že se bude ještě na poslední chvíli od pragotronu fárat ;-) Ballmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2011 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 13:29:08       Dnešní os 8005 ze Strakonic ani nevyjel. Porucha lokomotivy. Tak v celém úseku ho nahradil R 667, který stavěl na všech zastávkách a stanicích.... jirka z ... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 14:41:26       oldcerry: ani vasich 25 radek snahy o vysvetleni "proc to nejde" bohuzel nedava odpoved na otazku, proc to jde treba v tom brne ci plzni. esli ono to nebude tim, ze nekde proste chteji, a nekde na to dlabou. mimochodem, v souvislosti s touto "problematikou" nemohu nevzpomenout na lonsky rok a zavreny jizni podchod, kdy esusy od berouna stavely predkem na urovni tohoto podchodu, cili pak cely vlak cestujicich musel pochodovat 50 - 250 metru k podchodu dalsimu, a cee to bylo korunovano stosovanim se lidi pred pojizdnymi schody, ktere maji tu vyhodu, ze jsou jen asi petkrat drazsi, nez schody staticke, zato maji jen polovicni kapacitu. jo, to byla krasa.... Karel123456789 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 15:43:54       zajimave, ze to v Praze porad nejde Pritom zony A - B - C - D.... na peronech byly kuprikladu v Holesovicich od dokonceni nadrazi v roce 85. Nikdy jsem, napriklad prave oproti Brnu, neslysel ze by toho bylo jakkoli vyuzito. Zrejme strojvedouci CD v Prazskem uzlu neumeji zastavit na "danem" miste, jinak si tenhle uzus nedovedu vysvetlit Karel123456789 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 15:48:10       a jeste zjaimavejsi, ze kdyz v Brne ohlasi, ze vozy 1. tridy budou v sektoru A, vuz pro matky s detmi v sektoru B a jidelni vuz v sektoru C, tak po zastaveni vlaku to tak dokonce i skutecne je!!!! OLDCERY: "kolega zastavuje aby videl na odjezdove navestidlo" - byl ste nekdy na hlavaku???? Je rec o Prazskem hlavnim nadrazi, muzete mi rict ze ktere koleje neni uz od pulky haly videt na odjezdove navestidlo??? prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 15:51:15       Oni jezděj do zdepřítomnýho uzlu úplně jiný fírové, než do Brna? A na trase se střídaj v Třebový? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8429 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 16:03:46       Karel: U všech levých hran od 4. do 7. peronu směrem do vinohr. tunelů. U 6. + 7. peronu pravé hrany směr Vítkov též. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4307 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 16:45:39       Karel123456789: budete se divit dokonce několikrát i s huhláky...A možná budete překvapen, ale nejezdím jen zde..Jen pro vaši info, že tak trocha vím o čem mluvím...Z těch větších Přerov, Ostrava, Brno, Břeclav, Č.Třebová, Plzeň,Olomouc, Kolín..jen tak namátkou co mám projeté jako fíra od uhláků... jirka z ...: Já neříkám, že to nejde řešit, ale nechtějte to po strojvedoucích. Ty hrají podle pravidel které někdo nastaví. A pokud je nezmění, tak se budu kolegové chovat dle nich a i kdyby jim to stokrát připadalo hloupé..Bohužel, brečíte na nesprávném hrobě. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 16:47:19       jirka z ...:Pokusím se vysvětlit-Brno neznám,ale do Plzně jsem jezdil s osobáky i rychlíky a nyní se tam občas podívám i s vlakem pracovním. Plzeň má totiž asi jednu raritu-u příjezdu i odjezdu skoro každého vlaku se tam motá spousta dopravních zaměstnanců ve službě,jako by ani nebyl rok 2011. Výpravčí s červenou čepicí,posunovač-průvodce a dokonce i strážník přejezdu. Takže tam to opravdu není problém,aby strojvedoucí zjistil,kde má přesně zastavit. Navíc tam přece jen není takový provoz jako v Praze na hlavním,vjíždějící rychlíky na nejdůležitějším směru Cheb-Praha zastavují u cest.návěstidel,pokud náhodou ne,někdo je ,,chytá na praporek". Takže strojvedoucí je skoro perfektně informován. Co jsem viděl v Praze-podotýkám že buď z prac.vlaku nebo jako cestující-tam nikdy nikdo nebyl. Zastavování u ,,davu lidí". Na zastávce či v malé stanici žádný problém. Ve velké stanici nelze,neboť strojvedoucí nikdy neví,proč tam ten dav je. Sledování Pragotronu za vjezdu vlaku či posunu-nepadá v úvahu,ten není pro strojvedoucího. Řešením by možná bylo zavedení návěsti ,,Místo zastavení vlaku os.dopravy",které se odnepaměti používá v Německu. Tam se strojvedoucí podívá,zda je to pro jeho vlak-délka je tam jednoznačně napsaná,pak u toho čelem zastaví,nebo to pro něj není-má delší soupravu,tak jede dál,třeba až k návěstidlu. A je to tam v každé stanici či zastávce,ale není to dogma-ruční návěst nebo vysílačka to anuluje.