| Autor |
Příspěvek |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 16:51:22 |
|
oldcerry: a v brne plati na draze jine predpisy nez v praze, nebo co tim chcete rici? ja z niceho neobvinuju vas, jen mi proste nejde do hlavy, proc to nekde jde a nekde nejde, kdyz predpisy jsou vsude stejne. to pak skutecne svedci jen pro to, ze nekde je halt snaha mit dobrou vuli, a nekde ne. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 16:59:22 |
|
7477010: spousta inspirace pro prazsky hlavak  . ale tipuji, ze nic z toho neklapne (je preci teprv rok 2011 a nase technicke moznosti jsou opravdu, ale opravdu omezene) a cestujici budou i nadale sportovat s ceskymi drahami, nejvic se budou probihat/projizdet vozickari, nu co, alespon se utuzi (a pokud bude prset, tak i otuzi). |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 17:28:15 | 
|
jirka z..: Naše technické možnosti jsou v tomto případě nepodstatné. Protože nejpodstatnější jsou peníze. Opatřit informativními návěstidly(v Německu se jejich projetí o pár metrů ani nesleduje,natož aby se postihovalo) problémové stanice přece stojí peníze. Zaplacení člověka za podobným účelem je z ekonomického hlediska propadák. Neboť využití peněz k ulehčení práce zaměstnance a zároveň ke spokojenosti cestujícího odporuje ,,Supervizi dopravy". Přednost má výstavba silničního obchvatu Kozí Lhoty. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 17:49:04 |
|
jirka z ...
To nebude sport s ČD,myslíte si že až vyjede Jančura nebo LEO,tak ty předpisy pro ně platit nebudou?Jak se tu již psalo vícekrát,je potřeba se ozvat na jiných místech.
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4443
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 18:14:28 |
|
Zrejme strojvedouci CD v Prazskem uzlu neumeji zastavit na "danem" miste, jinak si tenhle uzus nedovedu vysvetlit
Pokud je mi správně známo, nikdo a nic jim to v Holešovicích nepřikazuje.
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 18:56:00 |
|
A kde strojvedoucí zastaví, přijede-li s dvoješusem od Berouna a tento se na hlavním dělí, jeden pokračuje do Úval a druhý zpět do Řevnic? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8431
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 19:22:54 |
|
A kde strojvedoucí zastaví, přijede-li s dvoješusem od Berouna a tento se na hlavním dělí, jeden pokračuje do Úval a druhý zpět do Řevnic?
Zastaví tak, aby byla přední jednotka za půlícím cesťákem. Zde se rozpojí a každá pak jede na opačnou stranu. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 19:45:05 |
|
Ono, pokud by jednotlivé spoje měly "svoje" nástupiště a "svoje" půlky hran, taky by to pro lidi bylo jednodušší. Už to tu někdo psal, myslím. Něco jako v noci, kdy na sedmém nástupišti stojí na 7S ešus ve 23:24 na Lysou a zároveň na 7J stojí ešus (nebo žabák) ve 23:20 na Benešov. Ale k čemu půlená hrana třeba u havlbrodských R, které najíždějí ze Smíchova (a potřebují tak při najíždění celou hranu volnou), to opravdu nevím. Nebo když plzeňské R/Ex najíždějí z Libně. |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 21:12:42 |
|
Doplnění ke Psovi38:
...Zrejme strojvedouci CD v Prazskem uzlu neumeji zastavit na "danem" miste, jinak si tenhle uzus nedovedu vysvetlit
Pokud je mi správně známo, nikdo a nic jim to v Holešovicích nepřikazuje. ...
Až do loňska pro Holešovice platila místní úprava popsaná v SJŘ v Tabulce 3 (Ustanovení místního významu) takto:
Místo zastavení expresních vlaků v Praze-Holešovicích:
U některých expresních vlaků je pod tabelárním jízdním řádem uvedena poznámka určující místo zastavení vlaku v daném sektoru nástupiště ŽST Praha-Holešovice.
Vlak zastaví čelem prvního vozu soupravy v úrovni poslední tabulky s písmenem sektoru uvedeným v poznámce pod tabelárním jízdním řádem. Tabulky s červeným písmenem na bílém podkladu vymezující jednotlivé sektory jsou opakovaně umístěny pod střechou nástupiště. Ve směru Praha hl.n. - Praha-Bubeneč jsou sektory v abecedním pořadí A až H, ve směru Praha-Bubeneč – Praha hl.n. v opačném pořadí H až A.
U příslušného vlaku pak ve sloupci 2 v řádku pro stanici Praha-Holešovice hvězdička odkazovala na poznámku pod tabulkou, např.: * vlak zastaví v sektoru F.
Letos už v SJŘ nic takového není¨.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7235
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 21:57:03 |
|
Drn:
A že je to nesmyslně, rozhodl Hroch.
...
Zastavením o vůz dál, než prdelí hned za klackem, nic neporušuji. Jestli ano, dokažte to, v opačném případě si o mne neotírejte pusinku.
...
ale třeba dojet se samotnou 854 tak
Na těchto krámech já nejezdím, ani o nich nepíšu.
Heleďte se, na mě byste si také nemusel otvírat pusinku. Koneckonců já také nekritizoval přetažení o vůz, ale především ty 1-3 vozové vlaky zastavující až u návěstidla. A že na nich nějaký Drn nejezdí je mi srdečně ukradené.
(Podle počtu příspěvků bych čekal, že budete obeznámen, co jezdí na S3/R3, ale zjevně jsem Vás přecenil.)
nejlepší vybagrovat stráň až pod VŠE a nainstalovat na každou délku vlaku přesně vycházející peron
Nebude, lepší bude když se někteří jedinci přestanou chovat jako kdyby byl cestující obtížný hmyz. Nu což, alespoň bude mít pan Fejk co dělat. Právě nepřímo zdůvodňujete potřebu této (podle mě jinak zcela nesmyslné) funkce.
Es 499009:
Kritiku beru,ale tady už sklouzává jiným směrem.
Ale nesklouzává. To jen někdo apriori odmítá jakoukoliv kritiku.
363084:
Cestující si nemá co dupat nožkou, že vlak stojí o fous dále, než oni myslí, že je rozumné. Při 4-6 vozové soupravě je to trochu bezpředmětné. Prostě si holt pár metrů popojdou, nebo vozíme jen samé invalidy neschopné pohybu?
Jestli ti přijde v cajku,že se takto vyjadřuje zaměstnanec ČD o svých zákázníkách, tak nemám co bych dodal
Jezevec:
A opravdu se trefili na centimetr.
Ale zaručeně si fíra nemohl umít okno. A co na to říkal "ještěrkář" už raději ani nechci vědět.
Pražan:
Snahou o uvolnění oddílu bych zastavení 2-3 vozových vlaků až u návěstidla nezdůvodňoval.
Oldcerry a další:
Jak zní předpis tu v pátek citoval "host" a tam nic o tom, že má každý vlak zastavit až u návěstidla není!
Myslím, si, že "písmenka" alá Holešovice nebo Brno jsou dobrá věc a také by dobrá věc mohla být jakási "opakovací návěst" (ne cesťák"), která by strojvedoucí zastavujících vlaků osobní dopravy informovala o postaveném odjezdovém (cestovém) návěstidle. (O užitečnosti vzpomeňme na případ Paskov zpřed pár let.)
Do té doby se holt bude potahovat k návěstidlu - mmch pěkně to umí využívat třeba v Mnichově Hradišti při křižování R.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8436
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 22:29:20 |
|
Hroch a další moralističtí zapruděnkové:
Hoši, nic ve zlém, ale kdy jste měli naposledy babu? ;-) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 23:03:22 |
|
7477010 : jenže v Plzni hl.n. je poněkud jiná technologie, na „praporek se chytá" ten vlak, který bude dobírat vlakovou mašinou vozy, ten strážník přechodu je tam nutný z důvodů bezpečnosti. Na pražském HLN se „chytá na praporek" vlak EN 477, který dobírá vlakovou mašinou WL od 441.
Mol : Na elektronickém přehledu je vždycky uvedena kolej včetně písmene S nebo J, která odpovídá postavení soupravy ...
Největší problém je, že velké množství cestujících stejně nechápe, co to označení S/J znamená. U cizinců to bude většina ...
Ale v cizině je podobné značení nástupišť, kterým cizinec nerozumí ... Například v Itálii je na všech vývěskách či světelném panelu nástupiště 1T, pod tím jiný vlak na nástupišti 1 ... A teď mudrujte, co to znamená ...
To „T" je zkratka TRONCO = ve smyslu kusá kolej ... (jinak to překladač textů překládá jako kufr) ... Tak začněte
V Bologni jsou třeba tři nástupiště číslo 1 > jedno u průběžné koleje, druhé na jižní části (index Q), třetí na severu (index N)... vzdálenost mezi „jihem" a „severem" je takových 300 metrů ... Když tam přijedete poprvé, neznáte místní poměry a máte pár minut na přestup, tak je to docela fajn ...
A mám pocit, že podobnou záludnost mají i v Moskvě tuším na Kyjevském nádraží ... Tam jsou taky nástupiště s průjezdnou kolejí a „kusé koleje".
Zajímavé je taky označení nástupiště v Reggio Emilia, z něhož odjíždějí vlaky společnosti FER směr Guastalla ... Na všech vývěskách je název toho nástupiště, ale je na opačné straně než je staniční budova (v sousedství autobusové stanice), musí se tam jít podchodem, ale směrovku najdete až na konci toho podchodu ...
Když máte dvě hodiny čas, tak máte dost času udělat průzkum nádraží, resp. odchytit někoho v uniformě, odtáhnout ho k tabuli a posunkovou italštinou vyzvědět, kdeže ten peron vlastně je ...
Balik : výsledek oddělení dopravní cesty od provozovatele drážní dopravy ... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8439
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 23:05:44 |
|
Honzo klid. Stojej ti tihle chytrolíni za rozčilování? ;-) Na mne ten jejich brainwasching působí přesně opačně. Začnu se chovat jako jiní kolegové. Pasivní resistence se tomu říká, ty víš o co jde. ;-) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8440
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 23:08:08 |
|
Aleale, cenzůra jako za komunardů? Co napsal Oldcerry tak strašnýho? Nebo jsi to Honzo stáhl sám? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4309
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 23:15:36 |
|
Drn: Jo, smázl jsem to sám...Jsem chytil nerva...Mám na SŽDC, AŽD a stavitelský moc velkou pifku. Na co šáhnou to zmrší a špatní jsou fírové....
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 23:53:37 |
|
M.Zikmund:V tomto GVD už ne. Vlaku EN 477 je přivěšen WLAB od 441 na konec vlaku(od mostů), vlakovou loko (od tunelu) dobírá 2xBmz od Ex 357. |
Karfík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 00:02:01 |
|
Jen buďte v klidu, za hovno stojí železnice jako celek. Samozřejmě to odnese ten, kdo je zrovna po ruce, i když za to třeba vůbec nemůže. Tak už to při styku se zákazníky bývá. Jen gumám zatím nedochází, co to zákazník je. A že je platí přímo i nepřímo.
Bárta je vůl, ale aspoň jasně ukázal, jak s modrým ksindlem zatočit. Jen ať vám sebere i zbytek peněz. Veřejných je na to škoda.
| Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 07:50:18 |
|
Trať 310 | Olomouc - Opava východ (a zpět)
Úsek: Valšov - Bruntál
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 23.02.2011 05:15 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 23.02.2011 12:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Os 23503, Os 23505, Os 23507, Os 23509 v úseku Rýmařov- Bruntál náhradní autobusová doprava
Os 23502, Os 23504, Os 23506 v úseku Bruntál- Rýmařov náhradní autobusová doprava
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
R 1121, R 1122, R 1124, Sp 1626, Sp 1627, Os 23504, Os 23505, Os 23506, Os 23507, Os 23509
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Trať 311 | Valšov - Rýmařov (a zpět)
Úsek: Rýmařov - Valšov
Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 23.02.2011 04:01 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 23.02.2011 12:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Os 23501 odřeknut v úseku Rýmařov- Valšov
Os 23500 bude nahrazen náhradní autobusovou dopravou v úseku Valšov- Rýmařov
Os 23503, Os 23505, Os 23507, Os 23509 v úseku Rýmařov- Bruntál náhradní autobusová doprava
Os 23502, Os 23504, Os 23506 v úseku Bruntál- Rýmařov náhradní autobusová doprava
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
Os 23504, Os 23505, Os 23506, Os 23507, Os 23509
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Trať 171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Praha-Smíchov - Praha-Radotín
Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 23.02.2011 06:19 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 23.02.2011 08:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz vlaků veden po jedné ze dvou traťových kolejí.
1: směr Beroun - Praha:
Vlak R 1241 (Březnice - Příbram - Praha) je v úseku Beroun - Praha-Smíchov veden po odklonové trase.
Vlak R 821 (Plzeň - Praha) je v úseku Praha-Radotín - Praha hl.n. veden po odklonové trase. Vlak zastaví ve stanici Praha-Radotín, cestující do stanice Praha-Smíchov budou ze stanice Praha-Radotín přepraveni vlakem Os 8811.
Vlak R 751 (Cheb - Plzeň - Praha) je v úseku Praha-Radotín - Praha hl.n. veden po odklonové trase. Vlak zastaví ve stanici Praha-Radotín, cestující do stanice Praha-Smíchov budou ze stanice Praha-Radotín přepraveni následným osobním vlakem.
Vlak R 1243 (České Budějovice - Příbram - Praha) je v úseku Praha-Radotín - Praha hl.n. veden po odklonové trase. Vlak zastaví ve stanici Praha-Radotín, cestující do stanice Praha-Smíchov budou ze stanice Praha-Radotín přepraveni následným osobním vlakem.
2: směr Praha - Beroun:
Vlak R 818 (Praha - Plzeň) je v úseku Praha hl.n. - Praha-Radotín veden odklonem mimo stanici Praha-Smíchov. Cestující ze stanice Praha-Smíchov použijí do stanice Praha-Radotín vlak Os 9906.
Vlak R 1244 (Praha - Příbram - České Budějovice) je v úseku Praha-Smíchov - Beroun veden po odklonové trase.
U vlaků dálkové dopravy může dojít ke zpoždění do 10 minut.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz vlaků veden po jedné ze dvou traťových kolejí.
1: směr Beroun - Praha:
Vlak Os 9911 je odřeknut v celé trase. Cestující použijí následný vlak regionální dopravy.
Vlak Os 9915 je odřeknut v celé trase. Cestující použijí následný vlak regionální dopravy.
Vlak Os 9917 je odřeknut v celé trase. Cestující použijí následný vlak regionální dopravy.
Vlak Os 9919 je odřeknut v celé trase. Cestující použijí následný vlak regionální dopravy.
Vlak Os 9921 je odřeknut v celé trase. Cestující použijí následný vlak regionální dopravy.
2: směr Praha - Beroun:
Vlak Os 9906 je odřeknut v celé trase. Cestující použijí následný vlak regionální dopravy.
Vlak Os 9908 je odřeknut v celé trase. Cestující použijí následný vlak regionální dopravy.
U vlaků regionální dopravy může dojít ke zpoždění do 10 minut.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
R 751, R 754, R 818, R 823, R 1243, R 1244, Os 8815, Os 8816, Os 8818, Os 9908, Os 9910, Os 9915, Os 9917, Os 9919, Os 9921
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Lom koleje.
Informace o ukončení:
V 6:11 hod. provoz mezi stanicemi Dobřichovice - Praha-Radotín obnoven bez omezení.
Vlak R 1241 (Březnice - Příbram - Praha) jede již ve své trase.
U některých vlaků regionální dopravy může dojít k nedodržení řazení a zpoždění do 10 minut z důvodu doběhu po mimořádné události. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 08:26:33 |
|
Karfík: že by znovuzrozen Boblick/Karlshaus ? |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 09:28:32 |
|
Ad "Karfík" = 195:
Bárta je vůl, ale aspoň jasně ukázal, jak s modrým ksindlem zatočit. Jen ať vám sebere i zbytek peněz. Veřejných je na to škoda.
Omyl: Bárta totiž peníze ani jejich zbytek nesebere "modrému ksindlu", ale cestujícím - někdo to, že Bárta sebere "dotace", totiž zaplatit bude muset (pokud tedy nějaké vlaky budou mít jezdit ...), a "modrý ksindl" sám to rozhodně nebude. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8441
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 10:08:52 |
|
Tak jsem se včera při cestě z Brna v závěru cesty rozhodl svěřit své kosti nejlepší firmě Bus-line, která vysoutěžila busnickou dopravu v okrese Litoměřice a blízkém okolí. Z vlaku R780 jsem vystoupil v 17,50 v Bohušovicích n.O. a křepce vykročil asi 50 metrů před budovu, kde je nástupiště autobusu. Foukal ostrý severáček, budka otevřena přímo proti němu, teplota i bez větru cca -8 Celsiů. Autobus už stál asi 30 metrů od nástupiště. Řidič si četl noviny, bus připlácnutý nástupní stranou k rampě spokojeně vrněl. Spolu se asi 18letou slečnou jsme tam mrzli jak sobolí hovna a jektali zubama do 18,02 (odjezd dle JŘ 18,00). Bus na jedničku rozvážně přijel. Dveře se otvírají. Vchází dívka a dí, "dobrý večer". Řidič (umaštěný skřet, cca 40-50let), který přežvykoval (jak kráva zkaženou siláž) ani slovo. Nastoupil jsem já, a dím dvakrát hlasitěji "DOBRÝ VEČER!" Odezva žádná. Řekl jsem tedy "Litoměřice aut. nádr.", zakroucení očima a nedbalé vytočení lístku, čelist stále pracuje s amplitudami cca 5cm. Mince mi vrazil do dlaně div mi ji nevyvrátil. To už mne začínaly chytat saze, ještěže v buse byla kláda jak v márnici.
Podlaha nevytřená snad týden, na oknech zevnitř všude stopy od mastných palic předchozích cestujících. Když se ten bus rozjel (spíš rozkodrcal), začlo na mne táhnout od nohou, netuším odkud. Tak jsem si přesedl, tam bylo o fous lépe.
Ptám se ze zvědavosti dívky (která podle předchozí otázky potvrdila, že tím jezdí denně od rychlíku z Prahy): "To vás tu nechá čekat pokaždé v těch mrazech a odjíždí s 5 minutama sekery?" Odpověď zněla "Ano, i s více. V Litoměřicích to obvykle dožene, je tam trochu pobyt."
V Terezíně nastupuje výprava mentálně postižených seniorů ze Skalického ústavu. Jejich ošetřovatelky dostávají od řidiče pojeb, že mají stát tak, aby věděl, že jedou všichni, a ne, že ještě někteří posedávají po lavičkách, když už zastavuje u cedulky (tuto repliku jsem nepochopil). Následně po smířlivých slovech ošetřovatelky otvírá zadní dveře, aby umožnil rychlejší nástup chovanců. Samozřejmě i zbytkové teplo je v háji. Ale chápu. Ještě že jsem musel jet jen pár km (cca 5 za 12Kč)
Že bych potkal Boblicka?
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:15:02 |
|
drn: super, aspon vidite, jake to je, kdyz se nekdo k cestujicim chova jako dement nechapajici, odkud ze se berou prachy na jeho vejplatu. receno vasimi slovy "nemate si co dupat nozkou". a jestli tu jeste navic (krom jinych vylevu, za ktere byste ze soukrome firmy vyletel behem 30 vterin, kdybyste to vypustil z huby na adresu zakaznika) vytrubujete, ze se budete natruc cestujicim chovat jako idiot, nezbyva mi nez politovat, ze vam zmineny autobusak jednu nestrelil. vedle by rozhodne nepadla.
7477010 (96) ano, vsechno stoji penize, ale myslim, ze par debilnich zarovicek, ktery se budou rozsvecovat uplne stejne jako semafor, zas takova palka nebudou. ale kdyz vono je lepci ty penize rozumne investovet do protihlukovych sten, reklamnich casopisu a kdoviceho jeste.
es499009: takze jeste jednou, myslim ze teprve po pate: krom toho, ze neexistuje zadny predpis, ktery by narizoval stavet vlakum 200 metru za hlavakem (ac lecjaka modropryzni makovice mele opak), existuje naopak zminovane brno ci plzen, kde to, o cem tu jakozto cestujici mluvime, neni problem. z toho jasne vyplyva, ze to neni o predpisech, ale o neochote a naprostem srani na cestujici. protoze kdyby to skutecne bylo tak, jak tu nasi zeleznicni mimozemstane povidaji, nemohlo by to fungovat ani v tom brne...
mate samozrejme pravdu, ze by bylo dobre ozvat se "nekde jinde", ale tady jde o neco jineho - o tu zde ostentativne ukazovanou neochotu mnoha zeleznicaru a jejich totalni pohrdani nami, kdo je zivime. dokavad bude mozne, aby takovi lide na zeleznici pracovali, je uplne jedno, jaka bude vrchnost a jake budou predpisy. pokud ma nekdo jako zakladni modus operandi slovo "nejde", existuje jedine reseni - okamzity vyhazov.
celakovican: pesne tak. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 59892
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 14:13:26 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=2903:
Trať č. 192
Název tratě: (Číčenice - Týn nad Vltavou (a zpět))
Úsek: Týn nad Vltavou - Temelín - trať 192
Datum a čas: 23.února 2011 14:02 - 23.února 2011 15:02
Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s automobilem
Opatření v regionální dopravě:
Provoz přerušen
Poznámka:
Střet vlaku Os 18215 s traktorem.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 16:21:59 |
|
Pánové nechci vám do toho moc kafrat, protože s některýma to fakt nemá cenu, ale písmenka by na hlaváku měla být.
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/362675.jpg
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/362669.jpg |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 17:12:16 |
|
Miroslav Zikmund:Já tu Plzeň znám proto ji nesrovnávám s Hlavním nádražím Praha. Psal jsem to proto,že by tam tabulky s H,či něčím jiným,mohly pomoci stuaci zlepšit. V Plzni by byly zbytečné. A to je jádro pudla:Aby se tabulky mohly objevit na hlavním,musely by být i v Plzni,neboť by to byla návěst v předpise. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 17:19:10 |
|
Karfík:Jak nazýváte lékaře,který v době ordinačních hodin není přítomen,když přijde pozdě a Vám,neopovědíc na pozdrav,naordinuje nevhodnou či vysloveně špatnou léčbu a který navíc od Vás vybere 30 Kč bez potvrzení? Bílou gumou? Domnívám se že nikoli. Jak nazýváte strojvedoucího,který se při poruše vozidla doslova plazí ve sněhu nebo blátě jen proto,aby cestující dojeli do své stanice? Opět se pouze domnívám,že ve Vašich očích to opět bude modrá guma,snad jen trochu umazaná. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:29:08 |
|
7477010 : no dobře tabulky model "H". A co tím získáte ? Ty německé tabulky s doplňkovou tabulkou vyjadřující délku vlaku označují místo zastavení vlaku určité délky tak, aby stál tak nějak uprostřed peronu nebo tak nějak, aby pomyslná osa vlaku byla v ose podchodu (stejný smysl mělo uvedení sektoru, kde měl zastavit vlak v Holešovicích), čili cestující ze začátku i z konce vlaku to měli k podchodu zhruba stejně. Jistý problém je tam, kde jsou dva přístupové podchody na peron (Kolín nad Rýnem) nebo dokonce tři (Norimberk), takže tam zase by měl stát vlak tak, aby stál mezi těmito podchody nebo nadchody ... Jenže třeba v NOrimberku je cesťák a spešňák do "stále v lese" stojí mimo ideální osu (dojel z Dresden), protože na téže koleji "za cesťákem" stojí jiný vlak, který dojede později a odjíždí dříve.
Německá metra / nebo S-Bahn (např. ve Vídni) používají doplňkové označení "kurz zug", pokud je vlak tvořen pouze jednou soupravou zastavující uprostřed peronu.
Jiné to je ve Švýcarsku, kde jezdí jedna až tři soupravy. Zatímco v jedné stanici / zastávce zastavují soupravy různých délek na jednom místě, v sousední stanici jsou pro každou délku soupravy označena jiná místa zastavení čela vlaku. Záleží na tom, jak je orientován přístup na nástupiště.
Podobně v Itálii jsou tabulky označující místo zastavení čela vlaku podle počtu vozů v soupravě v násobku tří od šesti do 18 vozů ...
Když ovšem rozdělíte po dopravní stránce dopravní koleje cestovým návěstidlem a potřebujete kolej využívat pro dva vlaky na jížní i severní části, tak jsou nějaké tabule celkem k ničemu ... Prostě každá stanice je jiná. V Českých Budějovicích se jezdí na obsazenou kolej, takže tam dva vlaky stojí na jedné koleji.
Jako cestujícímu se mi skutečně nemusí líbit, když vlak jedoucí "na sever nebo východ" zastaví až "skoro v Libni", ale nemohu s tím nic dělat, protože kapacita kolejiště je zkrátka taková, že za soupravu "na sever nebo východ" přijede souprava buď z ONJ nebo vlak ze Smíchova, který bude obracet na Smíchov a dál ... Stejně tak vlak EC 78 přijede na "obsazenou" kolej (prosím nechytat mne za slovo), Taurus zastaví na "severní" části u cesťáku, až odjede vlak stojící před ním, tak Taurus objede a jižní část koleje je volná pro panťáky ... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8442
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:32:13 |
|
jirkovi z.. a dalším zakomplexovaným troubům:
Chápu vaši potřebu si vyhonit ego. Někdo to holt mít musí. Nádražáci jsou pro některé chudáčky, co si tu svou kuličku trusu upachtěně valí životem, vděčný fackovací panák. Dopřeji vám to. Stejně jako hlupákovi, pro kterého je každý hlupák.
Nicméně trvám na tom, co jsem už napsal. Žádný cestující nemá co mluvit fírovi do místa zastavení. To je jasně dáno předpisy a fíra je na
vlaku ten, kdo za něj vrcholově odpovídá a nese si za to plnou odpovědnost. Zavděčit se každému jednotlivému slušnému cestujícímu nelze, natož některýn vymaštěným prudilům z K reportu.
Dále soudit někoho z přístupu k cestujícím jinak, než podle jeho skutečného přístupu face to face a ještě to generalizovat na většinu zaměstnanců, už může jen blb.
K pohlavkovacím výrokům jedinců, kterým bezpečná anonymita netu vyhonila svalstvo, se nemá cenu vyjadřovat. Jen že bych si stejná slova s radostí od těch ratlíků vyslechl osobně v reálu.
Místo kádrování nádražáků si radši vydržkujte všude zastavování v sektorech. Bohužel, zatím se to spíš ruší. Od GVD třeba v Holešovicích. Nám fírům by to jedině ulehčilo práci.
Tady na káčku si ořváváním fírů nic nevydupete. Akorát ze sebe děláte šašky. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:53:05 |
|
Drn: No vida, velice nemilá příhoda a takhle to chodí na dráze celkem běžně.
P.S. Strašně se mi líbí ten výraz "fíra", já myslel, že tomu ajzenboňákovi co sedí v lokomotivě se lidově řiká, mašinfíra a vida ono se to už zkracuje, zřejmě to zní dramatičtěji |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 19:17:54 |
|
Dld: tak výraz "fíra" je už hoodně chlupatý.
Pamatuji jej coby dítko školou povinné a že 18 let už mi bylo také hoodně dlouho nazad. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 19:39:10 |
|
Lexa: Asi je, omlouvám se za neznalost, ale je to strašnej výraz teda jen co je pravda |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 19:44:44 |
|
Zastaví tak, aby byla přední jednotka za půlícím cesťákem
Ještě prosím triviální dotaz: jak fíra pozná, že je přední jednotka za půlicím cesťákem? |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 20:25:37 |
|
Dnes opět tradiční pochod substrátu k rychlíku zastavivším na severu. Kupodivu tentokrát byla vina na substrátu. Vlak byl správně vyvěšen jen na severu, ale stádo to moc nebralo na vědomí.
Aspoň snad už výpravčí na základě této diskuse vědí, že mají víc používat S/J |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 20:38:01 |
|
Miroslav Zikmund:Tabulky H vzor Německo. Já nepsal,že jsou samospasitelné. Tak jako v Německu by i unás v jistých situacích ulehčovaly strojvedoucímu dobře zastavit,nic víc. Pochopitelně nemohou suplovat či dokonce nahrazovat cesťáky. Ale třeba ve stanicích,kde je jen jeden podchod a to jen na na jedné straně peronu by snad k něčemu byly. Jako strojvedoucí jsem se vždycky snažil zastavovat tak,aby to cestující neměli ZBYTEČNĚ daleko. Ale tam,kde to nejde nebo je to pofiderní se s tím nedá nic dělat,naprostý souhlas. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8443
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 21:12:40 |
|
Defense:
Lžete jak stará cikánka. "Celkem běžně" je přesně to generalizování u přemoudřelých "železničních odborníků" tak oblíbené. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8444
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 21:16:57 |
|
Vagonet:
Zkušenost. Má tam poznání. Navíc to vyšlo vyhláškami přesně s udáním místa, u kterého máme zastavit čelem (díky vstřícným KV). Jde to i odměřit v ARR. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 21:18:10 |
|
jirka z:
Takže jinak.Jak moc jste obeznámen s tím kde mají vlaky na hlaváku stát?Myslím tím jak máte k daným nařízením a předpisům týkajících se konkrétně hlaváku blízko.
Stačí napsat jednou a né"řekněme po páté".
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 22:07:59 |
|
Drn: Odpusťte si ty rádoby humorné polopravdy. Za poslední zkušenosti ve vlaku (až na poslední jízdu, tam bylo vše v pořádku) jsem za poslední dva roky při asi 8 jízdách (skutečně do vlaku už raději nepáchnu, pokud vyloženě nemusím) zažil 2x neřazení první třídy, 1x řazení první třídy horší než dvojky (k tomu silně netopící), 1x pochcané hajzlíky už z výchozí stanice a 2x mrznutí na stanici asi v -10 při zpoždění kolem 45 minut, a oblíbené přihazování zpoždění po 10 minutách. O profukujících oknech nemá cenu ani hovořit, to bylo snad ve všech případech.
Málo?? To jsou zkušenosti, se kterými jsem se setkal, takže nelžu jak cikánka a nevím jaký si tedy mám udělat obrázek, když pokaždé něco je jen co vlezu do vlaku!
P.S. A odpusťte si ty drzé narážky a obviňování vy jeden "fíro" ! |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8445
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 22:26:41 |
|
Defense:
No, vidím, že by z vás byl obstojný Goebells. ČD denně vypraví několik tisíc vlaků. Vy jedete 8x do roka a z toho 7x jste s kvalitou nespokojen. Takže je to v těch desítkách tisíc vlaků za rok, které jste neprověřil, statisticky nepatrný zlomek. Takže opravdu lžete, a to nejapně. Kdybyste jezdil se mnou, nic na vás nepotáhne, za to vám ručím. V "mých" vlacích se stahovací okna nevyskytují. Čekání 45 minut také bylo zcela jistě z viny ČD?
Já jen, že z posledních dvou markantních zpoždění, která jsem utržil (nad 15'), bylo jedno kvůli přejeté v Kralupech, druhé kvůli lomu kolejnice.
Chtělo by to procvičit pojmy "celkem běžně". Hlavně významově. Pomůže vám jistě každá češtinářka v nejbližší ZŠ. |
tmsq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.48.125
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 22:34:25 |
|
Pánové, ja tedy za sebe - změnil jsem zaměstnavatele, přestoupil z vlaku na MHD a...zlatý vlaky, ta kaltna, špína a houmelesnost autobusů je otřesná. A pomíjim to, že zatímco tam mi za 4 roky ujel přípoj asi 3x, tady ráno nejsme tak v 50% schopni stíhat spoj, který má odjezd minutu po nás... Vlára versus DPMB 1:0  |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 22:57:11 |
|
Drn: Já jsem zákazník, já zaplatil, a v 7 z 8 případů jsem našel jednu čí více závad. A jinak mě absolutně netankuje jestli je to vina ČD, a nebo ČDC a nebo další organizace. Takže jaký obrázek si mám asi tak o úrovni udělat??? To mi poraďte teda. Já si taky myslím, že lžete, když tvrdíte, že ostatní vlaky jsou v pořádku, jen ty moje ne. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.178
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 23:19:06 |
|
Zákazník budete, až budete platit cca bůra za kilometr. Při současym chudinskym příspěvku je skutečnym zákazníkem nejvejš obec nebo kraj. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 23:30:38 |
|
Dj_la_défense- můžu vás ujistit, že ve mě ČD (znovu)získaly docela vděčného zákazníka- dřív jsem do Brna denně jezdil autem, nikdy jsem nevěděl, jestli pojedu 30 minut nebo 50 minut- stačí jedna havárka v Židenicích a jedete úsek cca 1 km třeba půl hodiny.
Od té doby, co jezdím vlakem, jsem v práci každý den včas (nebo když už, tak se zpožděním max 5 minut) v cca 98% prac. dní. Autem to nikdy nedáte, to vám garantuji.
A jestli mám někdy problém ve vlaku- většinou za něj může nějaký "spolucestující". |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 23:36:06 |
|
Problém bych viděl taky v jedné lidské vlastnosti- pokud je třeba havárka na silnici, kdekdo si řekne- jo, může za ni někdo, kdo havaroval. A to zpoždění připíše na vrub té nehody. I když třeba stojí několik kilometrů od ní a nikdy se nedozví kde a kdo ji způsobil.
Pokud ale jede pozdě vlak z důvodu havárie (za kterou většinou nemůže), tak si lidi vyskakují na železnici, bez větší znalosti problému.
Vysledováno při více událostech.
Jsem zvědavý, jestli se tento trend změní s příchodem nestátních dopravců v osobní dopravě... |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 23:59:22 |
|
Prag: Teďka jsem se rozlámal málem smíchy.
Skutečný zákazník je obec kraj?? Hahaha. A kde na to vezme obec, kraj peníze? Ode mě z daní, takže jsem zákazník!
A při cenách v porovnání s autobusem a autem je cena vlaku dost zlodějina, když si vezmu "komfort" některých vlaků. Ale chápu, že to nejde ze dne na den zase, jde to pomalu a dost nekoncepčně bohužel.
Michal 22: Nevím odkud jedete, ale když jedu do Brna z Prahy tak centrum centrum, ve špičce nejdéle za 1 h 55 minut. Takže vlakem ne-e.
Já to tady nechci řešit, mě jen pobavil ten "fíra", jak tady držkuje na autobusáka, sice velice oprávněně, to s nim souhlasim (i když nevim proč, když vlákno je "Aktuální informace z provozu-železnice), ale dráha je paušálně vzato větší šlendrián. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8446
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 00:43:14 |
|
Ode mě z daní, takže jsem zákazník!
Ode mne ne? Také platím daně a ne malé. Dost dlouho jsem je platil i z vedlejší činnosti. Jsem tedy taky zákazník? Vlakem jezdím minimálně.
Stejně je s vámi legrace.
Držkujete stejně tak na policii, zdravotníky, školství, armádu? Jistě by se našly důvody, miliardy prošustrované na Dráze jsou z jiné kapsy, než ty prošustrované v armádě, zdravotnictví a jinde (a že jich bylo)? Nebýt vašich daní (chtěl bych vidět tu částku na výplatnici, vsadím se, že možná ani žádné neplatíte, takoví vždy nejvíc řvou ), tyto sektory jistě zkrachují následující den.
Možná jste také zaměstnanec soukromého sektoru, který maká na státní zakázce. Takže si vlastně taky cpete do kapes peníze daňových poplatníků, tedy i moje. Takových řvounů, co dělají ramena, jak vše jde z jejich daní, a přitom by bez peněz daňových poplatníků sami žmoulali kapesník někde na pracáku, je v soukromém sektoru hafo.
Chtěl jsem tím říct, co tu nakousl kolega výše. Jakožto vlak minimálně využívající člověk vlastně z mých daní rovněž sponzoruji vaše cesty vlakem. Takže co mi chcete vyčítat?
Kážete tu bludy, a ještě byste druhé okřikoval, co mají a nemají psát a jak se mají chovat.
A vůbec nejlepší je vaše filipika na termín "fíra". Tak se strojvedoucímu říká v odborných kruzích desítky let. Ale vy jste se asi právě probudil. Nicméně si nám říkejte třeba vůdci strojů, mně je to úplně jedno. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8447
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 00:53:57 |
|
ve špičce nejdéle za 1 h 55 minut
Už jste dlouho nejel po D1, viďte, prolhaný Defénsi? A moc věříte plánovači tras. 
Jo, průměrnou rychlost nad 100km/h z centra Brna do centra Prahy vám uvěřím, ale tak možná s výhradami ve 2 ráno z Brna. Zkusil jste to v době, kdy běžný občan jede do práce? Třeba tak v 6 z Brna, po osmě v Praze?
Vy jste skutečně komik k pohledání. 
Další diskuze s vámi ztrácí tímto jakékoliv rácio. Tak si ty své bludy hodně opakujte, ať jim uvěříte.  
(i když nevim proč, když vlákno je "Aktuální informace z provozu-železnice)
To já taky nevím proč své poznatky nepíšete do patřičné rubriky, třeba do "Nejhorších zážitků na železnici".
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 01:00:41 |
|
Drn: Žádám omluvu, za toho "prolhance"!!
Jinak žádám velmi důrazně moderátory, aby zde zakročili, já také nikoho neobviňuji ze lží!
Po D1 jezdím minimálně jednou týdně a za poslední měsíc a půl jsem nejel déle než dvě hodiny!!! Z Brna ráno nejezdím, ráno jezdím z Prahy. Jinak se s Váni už nehodlám bavit. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 01:09:31 |
|
Drn: Proč nepíšu "bludy" někam jinam? Já jsem jen reagoval na vaši nesmyslnost, vašeho příspěvku, zde umístněného.
Jinak o moje daně se nestarejte, vzhledem k tomu, že si jedu na svoje vlastní tričko nemám výplatnici, nýbrž zisk. Tímto končím jakoukoliv debatu s Vámi. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8448
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 01:57:37 |
|
Tímto končím jakoukoliv debatu s Vámi.
No sláva.
že si jedu na svoje vlastní tričko nemám výplatnici, nýbrž zisk
Jasně. To už známe. A daně optimalizujete přesně tak, abyste státu dal maximum, že jo? Mně to nemusíte okecávat, milý Defénsi, protože má velmi blízká osoba rovněž podniká, a to dokonce v oblasti účetnictví a daňového poradenství (již přes 20let), takže velmi přesně vím, jací jste vy podnikatelé, včetně poměrně velkých firem s desítkami až stovkami zaměstnanců, úporní plátci daní. Úplní filántropové.
Na mne ty pohádky o uvědoměle daně platících podnikatelích fakt nezkoušejte.  |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 07:50:48 |
|
Drn: Také platím daně a ne malé
Jak již bylo řečeno jinde, vzhledem k tomu, že vaše mzda jako zaměstnance Českých drah v osobní dopravě sestává z cca 70% ze státní dotace, zatímco na všech daních dohromady zaplatíte cca 45%, tak je váš reálný daňový výnos záporný a ze svých daní tudíž rozhodně NIC neplatíte.
P.S. Legální daňová optimalizace je naprosto pochopitelný a smysluplný přístup. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 08:11:35 |
|
"Zákazník budete, až budete platit cca bůra za kilometr. Při současym chudinskym příspěvku je skutečnym zákazníkem nejvejš obec nebo kraj."
Nemohla by se tato neuvěřitelná hláška stát novým korporátním firemním sloganem ČD po vzoru "Always Coca-Cola" nebo "Nokia - connecting people"? Bylo by tak nějak jasněji a zdejším "prolhaným prudilům" by to vzalo vítr z plachet. Nalepit to pěkně všude v barevné kombinaci šedivé, jiné šedivé, modré a jiné modré, jak to mají mazlíčci rádi... |
Eric
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.111.99.140
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 08:37:46 |
|
Tož se kluci smažte ... :-) |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 08:57:32 |
|
... sestává z cca 70% ze státní dotace ...
Sorry, ale toto je naprosto ujetý argument. Drn dělá práci stejnou jako kdokoliv jiný a to, že dostává peníze od státu z něho nedělá někoho méněcenného. (Na rozdíl od někoho, kdo dělá ho.no a v soukromém sektoru by se neuživil - takový fakt nemá důvod si vyskakovat.) |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 09:01:21 |
|
Trať237 | Havlíčkův Brod - Humpolec (a zpět)Úsek: Havlíčkův Brod - Humpolec Kraj: Kraj Vysočina
Počátek: 24.02.2011 07:30 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 24.02.2011 08:50 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků
Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Z důvodu opakované poruchy motorového vozu ve stanici Havlíčkův Brod jede osobní vlak 15956 opožděn 96 minut. |
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 10:03:13 |
|
Babilon,zcela přesně řečeno,kdyby to neděl on,tak by to dělal někdo jiný,je to důležitá práce,odpovědná,to by pan TH nezvládl |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8449
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 10:43:09 |
|
T.H.:
Zaměstnanci soukromé firmy, která jede zakázky vysoutěžené od státu, jsou na tom stejně. Přesto se mohou bít v prsa, že oni platí daně ze kterých jsem já živ?
Skutečně nevím, co mi chcete těmi svými počty dokázat. I když, "já znám váš problém".
Legální daňová optimalizace je naprosto pochopitelný a smysluplný přístup.
Nikde jsem netvrdil, že není. Dokonce i zastánce všeho soukromého pan Nečas v televizní debatě potvrdil, že daňová optimalizace není nic jiného, než legální daňový únik.
Z čehož vyplývá, že možnosti toho úniku stanovuje sám stát, čímž se na "úniku" podílí.
Z toho pro mne vyplývá, že nemám vůbec žádné méněcenné pocity z vašich řádků, naopak. Já platím co je mi určeno do koruny a nijak se nesmekám ve snaze to ještě více ojebat na hraně zákona. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 10:55:34 |
|
z něho nedělá někoho méněcenného
Pozor, nevím co se mi snažíte podsunout, ale já z něj nedělám někoho méněcenného (stejně jako to nedělám z hasičů, herců v Národním divadle, cestářů atd.). Jen mu prostě upírám právo na argument "já na to platím daně a proto chci aby to bylo tak a tak", protože on z těch daní jednoduše nezaplatí ani sám sebe. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.73.147
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 11:13:17 |
|
drn: dobra, sklouznu tedy do zargonu, kteremu rozumis - dokazes pochopit, tupce, ze opravdu nesvedci o spojitosti tvych nazoru, kdyz tu na jednu stranu prudis do autobusaka, ktery taky asi jen "dodrzuje predpisy", a zaroven na plnou nevymachanou hubu hovadne vytrubujes do sveta, ze se sam chovas jako uplny bezmozek (a budes se chovat jako jeste vetsi), tedy ze delas presne to, co na druhem kritizujes? tobe doma nerikali, ze nemas delat jinym to, co nechces, aby delali tobe? pokud ne, rikam ti to ja a zkus si to zapamatovat. pak treba nebudes pusobit jako samoliby zpovykany hlupak, kteremu neprijde vubec trapne mlit pantem na adresu lidi, kteri mu financuji plat a kteri po nem nechteji nic vic, nez aby delal to, za co ten plat bere.
es499009: jako cestujiciho mne naprosto nezajima, ze si drahy samy od sebe vymysli debilni predpis, ktery zcela zbytecne ztrpcuje cestujicim zivot. to je jejich vnitrni problem, ale nikoli muj. mohu se navic jenom zeptat, jak je mozne, ze nekde predpisy nebrani pouzivat mozek a stavet s vlakem v nadrazi, zatimco jinde dle vas ty same predpisy stejnou vec neumoznuji. nevim jak vam, ale mne to prijde ponekud nelogicke. takze pokud mi chcete udelat radost, zkuste mi na poseste polozenou otazku konecne odpovedet. proc je v brne mozne stavet dle pismen, zatimco v praze je to dle vas neresitelny problem? |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 11:27:43 |
|
ad Jirka z ...: Chtělo by to, aby jsi to všechno adresoval jako oficiální stížnost na ČD. Tady ti nikdo oficiálně neodpoví. Mne jako výpravčího taky štve, že fírové v mé stanici zastavují pokaždé jinak. Jednou na začátku peronu před čekárnou, nebo u podchodu, podruhé zase až na konci a důchodci se pěkně proběhnou cca 150 metrů ... Ale nezlobím se na ně, neb za to nemohou. Je to z důvodů " buzerace" pánů kontrolorů. Já oficiální "protest" podat nemohu, neb bych za to mohl "trpět". Musíte si stěžovat jako cestující vy !!! |
|
