Archiv diskuse Tratě 240, 244, 245, 246, 247 a 248 do 06. 09. 2011

Autor Příspěvek Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 12:19:36       Kubam: Ten náklad by měl být od Lanžhota st.h. do Hodonic. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 14:13:10       Thomas11: to by odpovídalo, loko se vracela za hodinku a něco...nevíš, co to táhlo? Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 09:22:24       Kubam: To bohužel nevím. Shalomek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 09:30:08       Nechci nikomu vnucovat, jen je-li zájem, na mém domovském webu je malé ohlédnutí za jízdou 433.001 do Retzu Triba1 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.25.38 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 11:27:41       Huffnagell: chápu, že někde se začít musí, zdvojkolejnění je určitě přínos a snad jde i rekonstrukci trati s narovnáním oblouků, aby to mělo nějaký přínos. Ale co se týče elektrifikace, tak mi ten smysl uniká - rychlíkům to nepomůže a u osobáků se bude přesedat ve Střelicích, resp. v Zastávce, což asi nikoho nepotěší. A i na tu cenu 4,3 mld. za 20 km dost koukám. Kolik stojí kilometr VRT? Cilelis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 16:29:03       Triba1: Podle toho co jsem slyšel, tak se nikde přesedat nebude, elektrické soupravy se budou nasazovat pouze vložené vlaky co končí v Zastávce. Na výsledný efekt je třeba počkat až bude trať hotová až do Jihlavy. (Pokud se plány změnily tak budu rád když mě někdo opraví) Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 18:58:22       Nedávno jsem měl tu čest vést rozhovor s představitelem stavební správy z Olomouce. S elektrizací Zastávka - Jihlava se nadále počítá, ale musí se počkat s čím vyleze OPD 2014-21. Pokud zůstane preferovanější železniční infrastruktura (proti silniční) pak tu naděje je. Jak jsem psal již dříve, bez rekonstrukcí (což nemusí nutně znamenat i elektrizaci) půjde 240 do kytek. Triba1: Cena se odvíjí hodně od opatření ve stanicích. Snad všude má být podchod, peronizace apod. a protihluková opatření taky nebudou zadarmo. triba1 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.105.90 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 21:57:49       tak doufám, že to nebude jen ojedinělý výkřik do tmy, ze Zastávky je do Jihlavy ještě dost daleko (23 vs. 81 km) a hlavně, že rychlosti se zvýší na slušnou úroveň Martin_ben Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 22:15:57       Ve Studenci nocuje hektor 721 141, viz vlákno výš... jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 23:39:34       Dnes jsem po dlouhé době viděl pospolu dukovanský dvojče na posunu v Rakšicích, vyfotit jsem nestihl... Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 03:48:34       Kubam: dneska tam šibovali celé dopoledne pár vozů ještě s nějakým hlubiňákem s transformátorem a v Mor. Bránicích byl zelenej hektor-číslo nevím-s dvěma plošiňákama. Myslím na nich byly kolejnice-jsem viděl na poslední chvíli z vlaku, tak nevím. Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Herkules2016l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 8-2010 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 08:25:33       Zdravím a dodávám ještě nějaké foto z 20.srpna ve Znojmě. herkules2016l Triba1 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.25.38 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 13:50:06       elektrifikace 240: nemá tedy někdo k dispozici plány té rekonstrukce aspoň do Zastávky, zda se bude i měnit trasování nebo jen elektrifikovat a přestavovat nástupiště atak. Objevují se na to oba názory. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 20:45:00       Martin ben: Je možné někde vidět tvé fotky? 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 21:03:20       Malá vzpomínka - 22.12.2007 Herkules2016l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 08:00:31       Kamarád výpravčí mi poslal pár fotek ze 27.8. na Znojemském nádráží. herkules2016l Sapér_vodička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 14:35:14       Tuto sobotu opět vyjede cyklospěšňák z Brna do Znojma (edit - až do Šatova). Z důvodu očekávaného většího množství cyklistů má jet místo lachtana a krabiček velká souprava 3xBdmtee+Ds. Narozdíl od předchozích termínů by snad mělo být konečně i hezky. (Příspěvek byl editován uživatelem sapér_vodička.) Vy pacholci, my vám dáme láňok! Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 14:43:18       Sapér_vodička: tak lachtan jel jen první termín, další dva termíny už jela souprava s brejláčem, je dobrý, že přidají ještě třetí Bdmtee. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Sapér_vodička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 15:14:07       Jj, lachtan jel jen v březnu a vezl celé jedno kolo plus výpravu vínachtivých násosků. Vytíženost vlaků v dalších termínech byla nesrovnatelně vyšší, a to i přes zoufalou nepřízeň počasí. Původně se uvažovalo na 3.9. s jednotkou 814.2 a přípojným kolovozem 015 (BDtax či jak se tomu teď nadává), naštěstí zdravý rozum zvítězil a pojede klasika. Zvlášť objíždění přívěšáku jednotkou v Hrušovanech by bylo víc než kouzelné... Perličkou má být dvouminutový pobyt vlaku na znojemském viaduktu, aby se osazenstvo mohlo pokochat pohledem na panoramata. Vy pacholci, my vám dáme láňok! Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. září 2011 - 20:41:46       Tak o půl vyjel z Hrušovan náklad z Hodonic na Břeclav se 46 vozy... loko: v čele asi 730 a na konci asi 2x 740 (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 09:39:25       Kubam: s loko jsi se trefil. Čísla nevím, ale včera jely Lv z Břeclavi od 16. hodiny směr Hodonice a kolem 19:20 už byly v Božicích ( žlutá 730 "Šauer", 2x742 IDS ). Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 09:54:24       Voith Maxima právě v Tetčicích s asi dvaceti vozy na obilí, směr zastávka, Okříšky. Bohužel jsem neměl foťák... Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 12:15:49       Už je ve Studenci, odjezd směr Okříšky v cca 13.45 po rychlíku. 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 18:16:49       Komu ta 721.141 patří? Mark21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 9-2010 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 18:51:58       ad Fixi: Firmě Puš s.r.o. sídlící ve Dvoře Králové Krokodyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 19:18:53       Dnešní narvaný a mírně zpožděný Sp Velo Podyjí s naleštěnou 754.016 a celozelenou soupravou na vjezdu do Hrušovan Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 23:34:53       Krokodýle: sakra, naleštěná 016 dokonce i to Dsko se leskne jak krokodýlí koule. Oprava: Po bližším zkoumání beru zpět, to o tom Dsku - hnusné zalátané. (Příspěvek byl editován uživatelem 771068.) Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... Olly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 10:02:53       včerejší Velo Podyjí: obsazenost tak 200%, odhadem (znechucených)400 cestujících, málo vagónu (myslím že o víkendu není problém vypravit větší soupravu), vlak k prasknutí už v Židenicích, kola v uličkách, JEDEN člověk na všechno ze strany ČD (chudák chlap, musel toho hodně zkosnout), velké zpoždění, na hl.nádraží se hodně lidí do vlaku nedostalo.... Jinak je vidět, že když se postaví na 244 "normální vlak" který jede přímo z Brna do ZN, tak se cestující jen pohrnou...a bylo by jich víc, podle lidí ve vlaku... ne všichni jeli za turistikou, někteří byli i normální cestující. Hlavně na zpáteční cestě jich bylo hodně "bez kol".. Nechápu věčnou polemiku od ČD nad smyslem 244 a jejího rušení... Kdyby se nejezdilo z Bo do ZN na dva často nenavazující přestupy v kovbojácích, tak vážení věřte že by tady byl zase život, včerejšek toho dokladem... Olly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 10:13:59       Ještě jednen poznatek... Vlak na zpáteční cestě "udělal" úsek Znojmo-Brno za neuvěřitelných 1hodinu a 35minut! a to vše s dlouhým 10minutovým přepřahem v Hrušovanech a s pomalými 30km přejezdy v Hodonicích a Božicích. A to už je v porovnání s busem, kterej vjede do Brna ve špičce docela konkurenceschopný...a to vše s tratí ve stávajícím stavu. Ale doteď mi není jasný, kdo brejlovce vlastně přepřáhnul, protože v Hrušovanech na nádraží nebyla v sobotu v podvečer ani noha... Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 10:16:23       Olly : byl jsem shodou okolností u toho a při pohledu na ty davy lidí na hlavním jsem doufal, že u pošty už stojí lachtan aspoň s dvouma bymáčema, který se tomu nalepí na , aby se to všechno pobralo...ale nestalo se tak. Asi by se museli přepsat papíry ... Jinak z hlavního už to mělo přes +15. Edit : No kdo asi to v Hrušovanech udělal? Přeci šestnáctka v 016, tedy fíra. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomaseq.) Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 11:58:21       Olly: docela souhlas, moderní jednotka by to zvládla ještě o 10 minut rychleji (jak píšeš o tom přepřahu), samozřejmě nepočítáme hustější provoz ve špičkách...ale zájem by byl. Jenže KORDIS velí jinak. Uvidíme, jak to bude za 14 dní, kdy letos vyjíždí naposled. Snad přibude ještě nějakej vůz navíc, i když víc už jich s upraveným interiérem není, ale lepší koženkovej vůz, než stát v uličce. Příští rok by měl jezdit celý teplý období, snad se osvědčí a bude průkopníkem třeba v tom, že by se mohli vrátit spěšný vlaky na tuhle trať spojují cí dvě největší města v Jihomoravským kraji. Na 244 by šly dělat divy, o kterých se některým ani nezdá. Za málo peněz dost muziky... Jinak jsem si tak včera představoval, kdyby jela ta Regionova s tím přívěšákem, to by byla noční můra. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Olly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 13:28:19       Tomaseq: tak to si dal fíra do těla, celkem teda včera přepřahal 3x.. Kubam: to poslední "podyjí" má jet za dva týdny odklonem přes Břeclav, z nějakýho důvodu. A počet vozů bude snad upraven k uspokojení cestujících.. Jinak na 244 by šly dělat opravdu divy.. Trať není zas až v tak žalostným stavu, znám horší, navíc několik stanic i úseků je nově zrekonstruovaných (Silůvky, Krumlov). Zkrátka, pár spěšných vlaků bez zastávek by se šiklo... Kdysi jsem četl o jakémsi hrušovanském trianglu, který by jízdou bez úvrati taky urychlil. I když bez obsloužení Hrušovan, ale ty už stejně dávno jako uzel pozbyly smyslu... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 14:07:17       Olly: ten odklon jako fakt??? to jsem zvědavej,jak budou držet JŘ. Jinak víceméně souhlas, ale Hrušovany bych asi nemíjel, 5 minut versus 6 tisíc lidí. Jinak, pokud se zrychlí ještě Střelice - Brno, tak tam bude taky nějaká minutka dolů. Zbyde jen horší úsek Bránice - Bohutice, pak je 80ka v kuse až do HnJ (krom jednoho oblouku u Dolenic). Včera zajel Sp mimo jiné úsek Rakšice - HnJ za 21, pokud babitron nelhal, solidní čas. Ještě kdyby odpadly čtyřicítky přes Hodonice a Božice a jsme odhadem na 80 minutách. (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Olly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 14:13:47       Kubam: ten odklon má zdroj tady, úplně na posledním řádku: http://www.zelpage.cz/razeni/11/vlaky/cd-1826 S těma Hrušovanama a jejich míjením, myslel jsem spíš v současné podobě. Stanice je už i tak hodně daleko od města, určitě je několik řešení. Vím že dnes je kilometr tratě pamalu dražší než dálnice, ale nějak by to určitě rozlousknout šlo. Ta úvrať je tam prostě na potvoru a to, v jakém stavu je železniční doprava mezi Zn a Bo padá především na její vrub, bohužel... Vím, dá se to vyřešit pomocí vratných souprav, nebo řídícího vozu, ale pořád to není ono... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 14:20:34       Olly: ale rychle se rozrůstající obec Šanov s víc než 1200 obyvateli je hned u nádraží a byť už to není, co to bývalo, pořád si myslím, že lepší, než ten uzel objet o takovej kousek, tak ponechat úvrať. Hrušovansko, není vůbec zanedbatelná oblast (nemyslím jen Hrušovany, který jsou opravdu daleko). Ale jinak chápu, jako to myslíš...ale jak jsem pak doeditoval, časy by byly dobrý i s úvratí. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 15:27:40       Odklon bude kvůli výluce, bude se opravovat Prštický tunel Olly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 16:05:33       Kubam: to máš jistě pravdu, však trať ze ZN do BV by zůstala určitě nezměněna i s hrušovanským nádražím. Jen jde o to zakomponovat do toho spojku na trati. Která by teda nevedla přes Hrušovanské nádraží, ale to by zase obsloužily stávající os vlaky. Prostě od přejezdu silnice mezi Pravicemi a Hrušovanami odbočit obloukem doprava. Takových trianglů se u nás vybudovala celá řada. A pokud se chce dnes někdo dostat z Hrušovan do Brna, tak je to stejně s přestupem v Miroslavi a pod.. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 21:05:07       Když už jsme u toho, proč v Silůvkách po kompletní opravě je 60? Neni to azda docela málo? Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 21:36:23       Tomaseq: dobrá otázka do pranice...abych pravdu řekl, tak (samozřejmě je to můj názor), je to krátkozrakostí nebo neznalostí (což je ještě horší) ze strany SŽDC. Stanice by se dala navrhnout na 70 km/h, stačilo jen chtít. Dám příklad něčeho podobnýho, jak to tam chodí. Po rekonstrukci úseku Znojmo - Šatov se všechny přejezdy zabezpečovali světělným ZZ i v dalších přilehlých úsecích, včetně přejezdu mezi Dyjí a Znojmem (km z hlavy nevím, počítám někde okolo 23) u Dobšic. Před tím tam byla rychlost 60 kvůli rozhledovým poměrům a po reko?...zas 60, proč? Protože řekli prostě je tam 60, tak se světla nastavili na 60 a nikoho netrápilo, že tam ta 60ka byla jen kvůli tomu, že tam nebylo jiný zabezpečení než VK (dítě ve třetí třídě by na to přišo)...naštěstí se to podařilo dodatečně změnit dobrým tlakem. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Olly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 21:37:11       Kubam: jinak teda jak říkáš, zajet Rakšice - HnJ za 21 minut, to je hodně solidní... připadlo mi, že to nějak hrne :-) No nějaký omezení bude na trase asi i na Ivančickým mostě, ale moc dramaticky tam nezpomaloval.. Blekyn_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 23:57:45       Břeclav: Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 11:19:53       Olly: jasně, na viaduktu je taky 60, ale ten se teď nedělal nově, už tam pár desítek let stojí;-) Těch 21 minut je hodně solidní, když ještě vezmu v potaz, že před Miroslaví je pomalá. Tzn., ze se to dá asi zajet normálně za 20 minut a úsek Miroslav Hrušovany za 11 minut, kdo by to byl řekl :-) Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.172.5 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 13:00:34       Jsem zvědav jak dlouho tam bude ta pomalá (30km/h) u Miroslavi. Ta traťovka už to tam mohla dávno zpravit! Horší umístění snad neexistuje. Absolutně to likviduje jízdní doby u osobních vlaků. Pravidlo přijezd do Miroslavi +3 až 4min a to jěště z Moravských Bránic odjezd včas a jízda "na krev". Rychlý obrat v Miroslavi a opět jízda do stoupání na Bohutice s pomalou jízdou. V Nejlepším případě pak z Bohutic odjíždí vlak +3min. Druhá věc jsou nereálně jízdní doby v úseku Bránice - Miroslav, kde by se šikla prodloužit jízdní doba o minimálně 2 minuty. Pobyt 0,5min v Moravkém Krumlově je více než výsměch! Za tu půl minutu se stací otevřít dveře a ihned zavřít pro povolení k jízdě z řídícího vozu. Ale jak se tak dívám na návrh GVD, nic se s tím neudělalo! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5462 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 13:16:56       jinak teda jak říkáš, zajet Rakšice - HnJ za 21 minut, to je hodně solidní Tak jízdní doba je 22 minut, takže zkrácena minuta. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Darwa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 13:49:26       Co jsem viděl spěšňák z vlaku, tak už v Krpoli v 8.08 byl obsazen ucházejícím způsobem. a jaká to radost, že se zas podívá brejloš na Bránice! Vždycky jsem rád jezdil do Bránic odpoledním posíleným osobákem (jezdil 16.45, pak 15.46 - nebo opačně), kterej většinou měla nějaká nulka (118,119)a kromě BDs ještě tři vozy. Obsazenost slušná, většinou jsem si ani nesedl už z ,,pátýho". Bylo to do Hrušovan. Kdyby takovej vlak nasadili denně a v pátek protáhli do Znojma (asi se statusem Sp), mohlo by to, jak jsem zde četl, taky konkurovat přervaným busákům, kde se nedá dýchat už od Zvonařky. Další den by se vracela souprava na Sp 1921, přes víkend by přespala a vrátila se v neděli na Sp do Brna (ten taky jezdíval, dokonce ze Znojma, je to tak 5 let). Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 13:56:44       Orky: jízdní dobu bereš jakýho vlaku? My jsme spíš viděli obrovskej rozdíl třeba oproti jízdním dobám ostatních vlaků. Jinak bych počítal zkrácený dvě minuty, kdyby nebyla pomalá, takže 20 min...ale to je malichernost...samozřejmě máš pravdu. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5463 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 14:25:46       Kubam: Pokud šlo o srovnání s ostatními vlaky, tak to je. To je asi jako srovnávat osobák s rychlíkem. Je škoda, že kraje na takové zrychlené turistické vlaky zapomínají, přitom o víkendu mají volné vlaky ze špiček všedních dnů. Darwa: Včera jsem dumal nad tím, jestli by Sp1920 nešlo urychlit tak, aby se s protijedoucím 4413 vykřižoval až v Rakšicích. Myslím si, že kdyby se projely Střelice a Silůvky, že by se to stihnout dalo. Střelice mají o 10 minut později osobák a Silůvky jsou relativně malá obec, aby musely mít půlhodinu. Pak bych zkusil 1920/21 vést do Znojma. Samozřejmě ideálně by to chtělo vratnou soupravu, která se na špičkové vlaky, které zbytek dne prostojí v depu, bude shánět dost špatně. Jelikož nejsem místní, když už jsem se tady objevil, rád bych se zeptal, jak funguje otáčení vlaků v Bohuticích. Otáčí se přímo na zastávce nebo se jezdí otáčet do jakéhosi místa "km 113,760", které je ovedeno v pomůckách? Je to místo něčím specifické? Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 14:29:16       Orky: Myslím, že nějaké vratné soupravy jsou v záloze, ovšem patrně je ta záloha docela nutná... (mám na mysli 854 + ex954) Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4396 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 15:45:06       Orky: Protože je těsně vedle zastávky přejezd, tak se musí jet až do uvedeného kilometru (za jeho kolejový obvod), aby se přejezd korektně vypnul. Takže přijede vlak od Brna, vyhodí lidi, popojede do kilometru (je tam návěst "návrat vlaku ze širé trati"), změní směr a v čase uvedeném v SJŘ popojede zpátky na zastávku, kde nabere lidi a valí zpátky do Brna. Časy na obrat bývají okolo 5 minut, když jelo něco s vlekem, tak se jako Sv sunulo do Rakšic, kde se objelo a následně zase sunulo do kilometru. Kdyby totiž vlak zůstal trčet v zastávce, tak se přejezd zapne jeho příjezdem, po projetí vlaku se vypne, ale kvůli uplynutí anulační doby a stálé přítomnosti vlaku ve vzdalovacím úseku [tento by stál u peronu těsně vedle přejezdu] by se přejezd znovu zapnul a byl zapnut stále, dokud by vlak neodjel. Navíc by byl problém s jeho následným vypnutím, protože by se přes něj jelo v sestavě "přibližovací úsek - anulační úsek - přibližovací úsek", tudíž by jej jízda vlaku neměla jak vypnout. Řešení by bylo tam v rámci rekonstrukce trati (nejspíše dálkovina, pokud budou peníze) tam dodat návěstidlo, které by ovládal výpravčí z Rakšic (případně z místa, odkud by se dálkovina ovládala). Takže by vlak dojel do zastávky k peronu, tím by zajel za návěstidlo a přejezd by se vypnul. Tak minutu před odjezdem by výpravčí obsloužil ZZ, zapnul přejezd a po uplynutí předzváněcí doby by se na návěstidle rožnulo volno, čímž by byl fíra informován o správném stavu PZZ a mohl odjet. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5465 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 15:54:35       Tomáš_fiala: Jezdit bez zálohy je nesmysl, o to víc v případě 854/954. Vojtik: Díky za objasnění. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Tomáš_fiala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 16:32:43       Orky: Právě... Píše se o tom hodně, že by to chtělo více řídicích vozů. No, uvidíme, co přinese 961 v běžném provozu. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5468 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 17:40:41       Tomáš_fiala: Nových řídících vozů v dohledné době nebude natolik velké množství, aby bylo ekonomické je sázet na soupravy vlaků, které jedou ráno do města, kde celý den stojí a odpoledne z města da periférii a tam odstojí až do rána. 961 půjde spíš na klasy na koridorech a hlavních tratích, na 244 zřejmě klasám na pravidelných vlacích odzvonilo. Tam je reálné nasazení 961 na tom cyklospěšňáku až v době, kdy nebude jejich potřeba o víkendech na těch hlavních tazích. Samozřejmě je otázkou, jestli bude v Brně něco motorového, co by si s ním umělo povídat. Tam bude otázkou, jakým směrem půjdou vlaky na 240 a 341. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Janyš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 18:48:28       Vojtik: Spíš bych to viděl na řešení s přejezdníky a pagerem ovládaný přejezd při návratu ze zastávky. Odpadlo by vymýšlení novinek v zabzař. a byly by jednoduše vyřešeny i průjezdy. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 08:28:10       Orky: mě šlo spíš o srovnání spěšných vlaků, který v dřívější době jezdívali a o kterých tu vznikla diskuze, že by mohly mít solidní dobu. Souhlas, že srovnávat s osobákama je blbost a ani jsem to nechtěl;-) Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5491 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 13:38:47       Kubam: Ok. Jinak jsem si teď trochu povyměňoval e-maily s kolegou ze Silůvek a uznávám, že projíždění Silůvek by asi vhodné nebylo, ale Střelice bych asi zrušil díky četnosti na 240. Takže Sp1920 bych se pokusil maximálně zrychlit, zastavit jen Brno hl.n., Silůvky, Mor. Budějovice, M. Krumlov, mezi Krumlovem a Hrušovany bych zvážil určitou redukci zastavení a z Hrušovan bez zastávky do Znojma. To by si vyžádalo zřejmě lehké pobourání taktu v dotčeném období, ale to by se asi přežilo (4413 vyčká průjezdu Sp v Rakšicích, 4466 odjede později a pak by se to mělo srovnat. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 13:59:00       Orky: no já bych s Tebou souhlasil asi i s Těma Silůvkama, že by tam stavět nemusel. Je opravdu potřeba, aby se křižování posunulo až do Rakšic, jak píšeš, jinak je ten spěšňák na houby, protože do všech zastávek za Krumlovem jede dýl jak osobní vlaky! Ono by možná stačilo, kdyby ten vla nebyl sestavenej z kvatra a dvou docela solidních kotev. Každopádně zastavení ve Střelicích považuju za zbytečný úplně nejvíc, o dalších zastávkách by se dalo taky mluvit. V Hrušovanech by se nechaly vozy do rána a motor by pokračoval do Zn. Ještě bych navrhl oproti Tobě zastávku v Hodonicích, stejně je tam 40 km/h a hodně lidí vždycky z tama raději jezdilo přes Hrušovany do Brna. Zároveň by se líp využilo kvatro, který takhle nocuje už od 17 hod. Stejně tak ranní vlak v cca 5:35 nechat zastavit v Hodonicích. V Hrušovanech by se kvatro přilepilo na vozy a jelo by se. Ještě jedna poznámka k rannímu spěšňáku 1921, dřív ten vlak jezdíval o deset minut rychleji a jen protože KORDIS chce mít u Brna půlhodinovej takt, tak ten spěšňák zas vymetá co může a ještě čeká 5 minut v HH, tohle by se holt muselo odstranit. Ale to se bavíme o stavu, kterej tu byl a fungoval dobře a vozil i dost cestujících....škoda... Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm Olly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 15:45:18       Kubam: Velmi pozorně čtu všechny příspěvky a nedá se než souhlasit. Co se týče nedostatku souprav, tak vidím, jak mi kolem baráku jezdí po Vláře jedna poloprázdná souprava 954/854 s vložeňákem za druhou na osobních vlacích do Hradiště, docela škoda.Tyhle vlaky jsou částečně naplněny snad jen do Bučovic a pak od Kyjova do Veselí. Snad aby tady měly soupravy opodstatnění, tak zajíždí do nesmyslné úvrati v Kunovicích cestou do Hradiště. O nesmyslnosti 1. třídy v řídícím voze na os snad není třeba nic dodávat. Tahle souprava by se na 244 na SP do Znojma myslím docela hodila. Darwa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 8-2010 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 16:29:48       Olly: první třídy na těchhle regionálních spěšňácích jsou pěkná blbost - tj. tím neodsuzuju tvůj názor, ale těch, kdo je tam zařadili. Nemám přehled, jak moc se jezdí 1.tř., ale za tu dobu, co jezdím vlakem, v ní sedělo i např. na rychlíku Brno - Ostrava pár lidí. Na Vajgarech a dalších R je symbolicky vložen vůz AB, ačkoli by tam měl patřit normální vůz 2.tř. (a kdyby jeden!). Na provoz v našich skromných krajích moravských fakt podle mně 1.tř. v 954 není potřeba - stejně si do ní lidi posedaj, když tam přijede 842+954. Nicméně nějakej ten spěšňák do Znojma by to chtělo. Co si vzpomínám, Sp 1924 v 14.56 (850+050+050+050+850) jezdil plně obsazen zejm. do Moravského Krumlova, kde se 850+050 odpojoval a vracel do Brna. Do Hrušovan pokračoval zbytek soupravy, do Znojma sólo krokoš. Zde bych navrhoval jeden odpolední Os/Sp do Znojma ve složení 754+Bds+3xB nebo třeba 854+3x054+854 ve stylu dřívějšího Sp a posíleným přípojem do MK. Tak. Ale jaká bude realita, bůh suď. Olly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 17:11:02       Darwa: Však já napsal, že je tam ta 1. třída nesmysl. Na spěšňáku, a na osobáku tuplem. Psal jsem o 854+vůz+954 jako o vhodné soupravě pro úvraťování v Hrušovanech. Apropo, je divný, že jsem v této sestavě neviděl nikdy víc vložených vozů než jeden... že by nedostatek?? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 17:20:10       Apropo, je divný, že jsem v této sestavě neviděl nikdy víc vložených vozů než jeden... že by nedostatek?? A to jako 854+vložák+vložák+řidičák? To bys to musel odpichovat pohledem, aby to vůbec jelo . Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte