| Autor |
Příspěvek |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 22:09:13 | 
|
A co třeba uspořádání náprav jako má 2 ТЭ 126? |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 22:09:50 |
|
Slabé? Problém by mohl být snad jenom se čtrnácti těžkými vozy. Jinak by 380 měla mít lepší akceleraci než Taurus, není-liž pravda?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 22:51:06 |
|
ythomas: no jo, holt deformace IT prostředím 
PRA: zajímavější pro mě je ten I = 150 mm. To je v Německu standardni hodnota pro vozidla?
yurax: taková lokomotiva by znamenala opravdu hodně metrů a tun vlaku, do které se nedají posadit cestující. Proto je výhodnější tu lokomotivu rozebrat na prvočinitele a zastavět do zbytku vlaku třeba takto (strana 9) - adhezní tíhy je pak víc než dost a výkon se dá dobře škálovat. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 22:53:43 |
|
Lukfi - pokud má mít vlak s 6400kW lokomotivou srovnatelnou dynamiku, jako opravdové VR jednotky, musí se vejít do celkových 320 t - tedy nějakých 5 vozů (6 pokud jsou lehké). |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 23:15:30 |
|
ad David Jaša:
zajímavější pro mě je ten I = 150 mm. To je v Německu standardni hodnota pro vozidla?
Není, ale Velaro E aspol. a vůbec všechno co je v souladu s TSI musí dnes splňovat I = 150 mm u lokomotiv a osobních vozů a I = 130 mm u nákladních vozů. Myslím, že RailJet vyhovuje v tomto taky jako jednotka, otázka je jak je na tom řada OBB 1016/1116....??.... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 14:07:25 |
|
Yurax> ze z 0km/h je maximalni prenositelny vykon cca 1MW,
Trošku jinak. V nule je to vždycky nula  .
Vezmeme-li jako maximální možnou tažnou sílu 350 kN, tedy pevnost šroubovek, tak to nám opravdu někde v cca 10 km/h dá výkon 1 MW.
Nicméně v 5 km/h to bude polovina, ve 2,5 km/h čtvrtina.
Neplést prosím příkon a výkon. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 18:36:04 |
|
Dokumentační foto 380.020-připravena k výjezdu z výrobního závodu
|
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 00:24:37 |
|
Proc ma 020 k cervene kohouty? |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 09:25:49 |
|
Protože na barvě nesejde. |
Pedrros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 11:33:25 |
|
Musil : A článek 401 předpisu V15/1 již neplatí? |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 14:12:18 |
|
Platí, ale není to povinné. Záleží na tvaru hlavic. Mimochodem, ty kouhouty jsou zatím jen v základovce. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 15:39:22 |
|
Což takhle dát si Najbrt? Ono i ta 380 pak může vypadat schopně...
Omlouvám se za kvalitu, je to jen narychlo zplácané. A děkuji autorovi původní fotky za svolení k publikování. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 18:54:58 |
|
Zlámalík:
To je věc názoru,co člověk jiný názor-mě se třeba v nátěru co je z výroby líbí |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.73.251
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 13:57:40 |
|
Pánové diskutující,mám malý dotázek.Ten "zabavenej" stroj je ještě v Rakousku?
Děkuji. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 14:31:38 |
|
Jelikoz se tady zatim nikdo nezminil o opaku, tak asi jo, jinak uz by to nekdo vytroubil do sveta... Ani mi nejak neni znamo, jak pokracuje soudni spor Shade/Bombardier.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.232.159
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 22:01:59 |
|
Str: Kohouty jsou natřené jen základovkou. Možná je soudruzi z lakovny natřou a trefi se s těma barvama hned na poprvé ... Ono to není jen tak, trefit tu barvu podle černobílého výkresu napsaného latinkou :-)). |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 11:13:34 |
|
ČD mají smlouvu se Škodovkou na nákup 200 nových lokomotiv? Viz. všeobecná železniční diskuze a úryvek z dnešní MF Dnes.. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3805
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 11:48:17 |
|
Faigja_162: Těžko, spíš má ten papír prostě jen o kolečko navíc...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.232.159
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 12:09:55 |
|
Faigja_162: To by při dnešní kapacitě Škodovka vyráběla asi tak 15-20let :-). |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1640
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 13:18:23 |
|
No, pokud potřebujou ČD s Cargem vyházet všechny Bobiny (morálně i technicky přes) a Lamina (technicky přes), tak na těch 200 kousků může docela v klidu dojít. Mimo jiné to zjednoduší vlakotvorbu - Esa/Peršingy (x6y.???) by pak přešly na regionální výkony a Krysy na nižší dálkovinu.
|
Varada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 13:23:52 |
|
O těch 200 kusech 380-tek jsem to taky četl V MF Dnes v rozhovoru s Žaludou. Ta cifra byla uvedena slovně,takže 0 navíc tam určitě nebyla.Taky mě ta informace překvapila. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2523
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 15:49:35 |
|
Ale bylo by uz sakra na case zlikvidovat to cesky vrakoviste. X50/X51 vydrzi dvacet let a X62/X63 na to budou o neco lip, ale nic to nemeni na tom, ze jejich vymenou je treba se zacit zabyvat uz ted. Pokud se bude dodavat 20 - 40 messerschmidtu rocne, prijde mi to jako udrzitelne tempo revitalizace.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
109_e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 01:26:06 |
|
Někdo tady psal, že 380-kám se upravuje úmístění hokačky a píšťaly na střeše, neví někdo jak je na tom v tuto dobu 005 a 007, že nejsou v psány na danone? Dík a nekamenujte mě hned |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 10:24:04 |
|
=>Agent: musíš si ale uvědomit, kde ty lokomotivy jezdí. Spousta výkonů je typu 163 + 3 vozy, což je na nákup trakční jednotky, ne 6MW lokomotivy.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
4Q
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.45.165
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 10:40:06 |
|
109e:
005 je po Em a jezdí a 007 je ve škodě, pojede na okruh a pak zpět na výkony. Na houkačky si budou muset obě ještě chvili počkat. |
yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.1.78
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 11:05:56 |
|
Lukfi: pred par dny se tu resilo, ze 14 vozu je uz zase na 6MW lokomotivu moc a musi se zdvojit :D |
miszun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.87.8
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 12:10:19 |
|
A co tenhle posilová Fatra? Jestli je na 6MW lokomotivu 14vozů moc tak tenhle vlak asi jel krokem ne? :D
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/art219.jpg |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 12:31:21 |
|
miszun: Ta fotka je sice fake, ale stejně si myslím, že se 14 vozy nebude mít 380 sebemenší problém.
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 12:50:56 |
|
Str Proc ma 020 k cervene kohouty?
Aby ji sotousi dokazali identifikovat i kdyz bude mit spinave cislo.
 |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 13:05:33 |
|
myslím si že 6MW není málo na 14 vozů, již dnes jezdí např. EN 456 PHOENIX s řadou 371 (3MW) a 13 vozy...
Někdo možná odvětí, že nejezdí 230, ale myslím, že dvojnásobný výkon na tuto rychlost bude naprosto dostatečný..
navíc bych řekl, že v Německu jezdí naprosto běžně vlaky s 12+ vozy a lokomotivu s 6MW taky nemají.. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 13:43:38 |
|
Pamatuji dost dlouhé vlaky na trati Praha-Ostrava odhadem to 15 vozů mělo a bobina s tím neměla problém.A byly to vlaky dost plné,tak nechápu co tu zase řešíte |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3362
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 13:49:08 |
|
Rychlost, pro vyšší rychlost je třeba vyšší výkon. Odvézt to odveze i kocour. Nakonec - stačí zabrousit kousek do historie. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 14:01:14 |
|
A Vy máte pocit že 380 ten výkon nemá?Myslím,že jste mimo pokud tvrdíte že ne. |
yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.1.78
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 14:01:49 |
|
Tak je fakt, ze v tom zminenem nemecku downgradovali z 8MW E103 na 6.4MW E101. Neco mozna dozene asynschronni regulace a jizda bliz hranici prokluzu, ale i tak si myslim, ze jde o krok zpet. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 14:03:54 |
|
Petr47: z Prahy do Ostravy by to slo. Z Prahy do Hamburku taky, protoze je to po rovince. Ale jakmile by to melo dosahnout rychlosti 200-230km/h v rozumnem case aby se nerozbil takt vuci ICE nebo jet pres nejake poradne hory, tak to bude problem. Napriklad OeBB by dva RJ jen s jednou lokomotivou pres Semmering nebo Arlberg nepustily. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 14:07:30 |
|
Comar:
Díky za vysvětlení |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3401
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 15:14:38 |
|
A Vy máte pocit
Tohle není o pocitech, to je o fyzice (pokud vezmete předžvejkané vzorce, stačí ta středoškolská).
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 15:42:08 |
|
Petr:A Vy máte pocit že 380 ten výkon nemá?
Já si teda myslím, že na hřídelích trakčních motorů ten výkon opravdu má. Napadají mě ale 2 otázky. Je ten výkon k dispozici taky v trakčních měnírnách v dostatečné míře při běžné provozní situaci na našich tratích? Je ten výkon k dispozici na háku lokomotivy....a lze jej tedy bez větších komplikacích přenést z pohonu na kolejnice? Zkoušky v nákladce ukázaly že NE a NE. |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 15:42:17 |
|
Kdy se začne dělat řada 381 pro ZSSK??? |
109_e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:10:03 |
|
Mustang90: Ona už sedávno dělá, v nedávném odkazu již byla vidět rozdělaná |
109_e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:12:02 |
|
Zmiňovaný odkaz: http://plzen.idnes.cz/arcibiskup-duka-se-vratil-po-letech-do-plzn e-kde-pracoval-a-byl-ve-vezeni-1a4-/plzen-zpravy.aspx?c=A110622_1 63418_plzen-zpravy_sou |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2530
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:16:00 |
|
Lukfi:
musíš si ale uvědomit, kde ty lokomotivy jezdí. Spousta výkonů je typu 163 + 3 vozy, což je na nákup trakční jednotky, ne 6MW lokomotivy.
O tom neni sporu, proto tech masin neni treba 300 nebo vice. Jelikoz jsou vicesystemove, tak odpadne spousta laminosrotu a dalsich podobne zhuntovanych stejnosmernych skopku.
Petr47: Vykon 380 je sice fajn, ale na vetsich sklonech je omezeny adhezi, takze OeBB se svymi taurusy na zminovanem Arlbergu nebo Semmeringu ma dve masiny, ktery sice nepojedou na plny vykon, ale neklouzou a tak muzou jet rychleji. Taky se to samozrejme rychleji rozjede. Ona by to i jedna masina zvladla dostat nahoru, ale nerozjede se na potrebnou (rozumej tratovou) rychlost v nejakem rozumnem case.
Jinak 141 uveze i rychlik s 18 vagonama, ale vic nez kilo to stejne nepojede a rozjizdi se to sto let. Vic ta masina neda.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:41:32 |
|
Tak prima hned tu jsem za troubu Já to chápu,jen jsem se divil proč tu tak řešíte,tak se taky vezmou 2 380 jako Taury u OBB ne?Asi nejsem dnes ve formě... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:52:03 |
|
A to jako proc ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:57:35 |
|
Agent:
Co proč? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:35:27 |
|
Proc bys mel bejt za troubu. Neznaly se zepta, hloupy ne.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:37:52 |
|
Aha,tak díky |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3365
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:26:53 |
|
Zkoušky v nákladce ukázaly že NE a NE.
Zajímavé výsledky zkoušek.
Přitom třeba modernizovaná měnírna Hoštejn má 15MW, což se mi tak málo nezdá, při současné hustotě provozu.
Co se týče přenosu na kolejnice, při nízkých rychlostech to asi bude problém, ale v oblasti vyšších rychlostí nad 120 km/h, kde teprve přijde výkon ke slovu, už by to mohlo být příznivější. Síla, kterou je třeba přenést, klesá. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4736
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 22:12:07 |
|
Unipuls: Zajímavé výsledky zkoušek.
Spíš se chce dělat někdo zajímavej...
Jestliže má mašina kritickou rychlost přes stovku a jestliže je normální, že za mokra nejde osolit naplno prakticky žádnou mašinu, pak z toho i průměrně cvičenýmu jezevčíkovi musí vyjít, že na nákladu za mokra plnej výkon prostě nedáme.
Stejně tak jsem viděl párkrát klouzat Taurus za mokra i na écečku, akorát to prostě nikdo neřeší... |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3366
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 22:41:15 |
|
No právě, pokud mělo být předmětem zkoušek dostat na nákladech při nízkých rychlostech 6MW do tahu, tak to těžko mohlo dopadnout jinak, když na těch samých čtyřech nápravách a srovnatelném nápravovém tlaku kloužou stroje s mnohem nižším výkonem. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 23:25:06 |
|
Hajnej: a co písek - doba, že se používá jen v nouzi, dávno pominula. S tím jede Taurus za mokra jak divej. Holt bude nutné změnit socialistické myšlení "na písek šahat pouze pokud hrozí uváznutí". S VláďaH nesouhlasím, ten výkon, resp. síla tam je, za sucha není žádný problém navalit tam 100%, měnírna to vezme. Jasně, pokud za to takhle drapnou 3 vlaky, bude to o něčem jiném. Mimochodem když se jede se 151 na 2*1100 A, dostáváte se na podobný výkon... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4737
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 00:35:22 |
|
Unipuls: pokud mělo být předmětem zkoušek dostat na nákladech při nízkých rychlostech 6MW do tahu
To předmětem zkoušek opravdu být nemohlo, mašina má takovou trakční chrakteristiku, že má těch 6 MW až někde ve stovce.
Ohledně těch měníren/transformoven - zažil jsem na 380 celkem tři výpadky: jeden před rokem u Rokycan, kdy jsme za to vzali spolu s dvěma dalšími Esy na osobácích a bylo vymalováno, a další dva cestou na CRD - jedno byla nějaká výluka s jednostranným napájením, kdy je jak známo vypínací proud citelně nižší (pokud není napěťová vazba), a druhé bylo křižování s Pendolinem u Jistebníka a následný společný rozjezd. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 01:05:44 |
|
host: jaký má vliv písek na ZZ a pískovat na výhybkách jenom at' to jede na plný výkon? Kdysi fíra s volantem musel používat nějakou zručnost a používat třeba i sluch. Dnes zmáčkne tlač."160" a mrcho jed'. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2538
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 02:15:04 |
|
host: S piskem umi jezdit kazdej blb. Ja jsem vidal pisecniky skoro vzdycky prazdny a realnou potrebu pisku jsem mel pouze trikrat, z toho pouze jednou na masine pisek fyzicky byl a poslouzil. V ostatnich pripadech doslo jednou k uviznuti a jednou k vypadku HV, ale dokazal jsem to znova rozjet, byt jsem se plazil 30 (lok 141 a 163.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1529
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 07:37:12 |
|
Vztah "nákladní" 380 k měnírně.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 09:38:56 |
|
Ad Pepas87: Někdo možná odvětí, že nejezdí 230, ale myslím, že dvojnásobný výkon na tuto rychlost bude naprosto dostatečný..
Nechci říct, že 6,4 MW je málo a že mašina na nějakých 14 vozů, nebo co se to tady probírá za fiktivní soupravu, nestačí. Ale dovolím si jedno upřesnění k tomu výkonu. Předpokladem budiž jízda konstantní rychlostí po rovině, kde nám - jak známo - působí prakticky pouze vozidlové odpory, resp. aerodynamický odpor vlaku, jenž vlivem kvadratické závislosti na rychlosti tvoří ve vyšších rychlostech dominantní část vozidlového odporu. Pro jednoduchost si vezmeme rychlosti 115 km/h a 230 km/h (tj. dvojnásobek). Jaký bude potřebný výkon hnacího vozidla, když:
1) Fo = k * V^2 je odporová síla, potažmo aerodynamický odpor,
2) P = Fo * V = k * V^3 je potřebný výkon?
Prostě a jednoduše, potřebný výkon vozidla je zde úměrný třetí mocnině rychlosti. Takže za daného předpokladu (překonávání "pouhého" vozidlového odporu) potřebujeme pro jízdu rychlostí 230 km/h 8x (slovy osmkrát) vyšší výkon než na jízdu rychlostí 115 km/h...
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 10:44:23 |
|
S piskem umi jezdit kazdej blb. To je mozna pravda - ale s piskem uveze i ten nejlepsi fira vic, resp. uveze vicemene stejne za vsech podminek. A o to jde. Kapacita trati, popripade priprezi lokomotivy nerostou na stromech. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 12:05:15 |
|
Ví se, jak bude ŠT kompenzovat zpoždění v dodávkách ř. 380? Díky |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 12:11:52 |
|
Včera kolem 19:54 na vjezdu do stanice Český Brod jsem zahlédl nákladní vlak a na konci před posledním vagoném byla nějaká 109E pravděpodobně asi 380 020 jela do Cerhenic né? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 13:10:18 |
|
Raquac: ty Vaše teorie s pískem by se daly lehce vyléčit ručním nazbrojením 182-ky
s pomocí konve. Už jste v poslední době viděl vlak s T normou nebo dokonce T4? |
