Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 07. 03. 2011

Autor Příspěvek Kuzl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 09:42:57       ad. Litomyšl: můj osobní názor je ten, že vedení města mělo sotva povědomí, že jim tam do toho města jako vlak jezdí a to jim stačilo(už jsem se s tím setkal). Co, za kolik a jak moc využívané to jezdí, jim bylo jedno. Nikdy je nenapadlo SŽDC resp. Kraj dotlačit, vyvinout vlastní iniciativu k rekonstrukci trati a zatraktivnění spojení. (Pokud je tomu jinak, tak se omlouvám, působí to tak.) A teď najednou, jak jim na těch vlacích záleží a jaká to je nehoráznost je zrušit. Vlaky potenciál mají, ale peněžní injekce tam měli jít mnohem dřív a postupně. Teď "z fleku" tam nikdo miliardy nenahrne a provoz 810 30-50km/h není atraktivní spojení... C734.1340 Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 10:49:53       Na trati do Litomyšle by to hlavně chtělo nejdříve odstranit ty naprosto nesmyslné přestupy ve Vysokém Mýtě městě, které jsou hovadismem nejhrubšího zrna. Potom zvýšit počet vlaků vedených až do/z Litomyšle a omezit souběžné busy. Další důležitou věcí jsou kvalitní návaznosti v Chocni. Hodily by se taky mírné úpravy tratě ke zvýšení rychlosti, ale k těm dnes asi bohužel po letech zanedbávání tratě nikdo moc ochoten není... Přitom by to zas tak drahé být nemuselo, v některých případech by stačilo třeba odstranit omezení rychlosti u přejezdů (ať si řidiči dávají více pozor) nebo zrušit některé málo využívané přejezdy. Na závěr taková absurdita, z Litomyšle se dá koupit sporotiket. Nikde už ale není řečeno, kde si ho má cestující z Litomyšle vyzvednout, když v Litomyšli je zavřená pokladna. Samozřejmě to jde i v jiné stanici, ale to není vždy možné. A třeba z Lanškrouna, kde pokladna otevřená je, si sporotiket koupit nejde... Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 12:32:14       Výprachtický_okultista: Jenže to by se tím někdo (kraj?) musel zabývat komplexně v celém úseku Choceň-Litomyšl včetně všech potřebných návazností a to je asi ten největší problém. Mathius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 13:05:21       XFI: Ano, to byla ER 20-008 při odstavování vozů na nakládku ale nikolivěk 59705 ale jako 1.nsl 64911. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 16:50:04       Pro okultistu od kadsi, asi by to chtelo lepsi okultislmus, bo pokud me je znamo, tak se zadne prestupy v VM mesto nekonaji, jen se tam deli/spojuji soupravy, ale pokud cucite ješn do JR, misto aby jste to zajem prozkoumat na misto, tak pak sorac ze dejcham ... A protoze je modni ruzne otravovat s nemeckem a podobne, tak je fakt, ze takovahle lokalka by uz dneska v germanistanu v postoru zst. VM - VMm (za) byla zahrabana stylem metro a uvolneny prostor v prostoru VMm by bal promenen na navazujici autobusovy terminal, ajejej, to jsem zase napsal kacirskych veci ... sakra ... :-/ Pavel Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 16:55:42       A kdyby nahodou jste jeste mel pocit, ze nee, tak to zkuste od teto fotky a dale, tak asi dvacet barevnych fleku, snad to tam bude rozumnym zpusobem videt ... https://picasaweb.google.com/pavel.pilny/Vysoke_Myto#557509379161 4756626 Pavel Břéťa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 17:16:28       PjP: Ony nejsou peníze ani např. na vysekání zeleně okolo této trati, a pán by chtěl zahlubovat... Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 17:22:30       Pjp: Samozřejmě že ve VMm přestupy jsou, jak jste na to proboha přišel, že nejsou? Podle jednoho výletu, kdy jste přijel spojem, který veze současně motorák do Litomyšle už z Chocně a procházky městem? :-)) Nejste náhodou nějaký dopravní odborník/úředník, který plánuje jízdní řád? Zeptejte se kohokoliv místního, jaký podíl mají spoje s přestupem, když pojedu Choceň-Litomyšl. Pro Vaši informaci, přímých je v pracovní dny 5 a o víkendech 4. S přestupem pak celkem v pracovní dny 10 a o víkendu 9. Takže v dobré polovině spojení je nutný přestup! Doporučuji k nastudování např. řazení na stránce http://www.chocen-litomysl.cz/razeni-vlaku-2011.html. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 17:37:13       Ale samozrejme, ja prece muzu za vsechno spatne na tomto svete, ne ? Proboha, Vy jste to nevedel ... ? Ccc ... Pavel Lokol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 18:01:58       Je mi teprve 13., takže tomu zase tak moc nerozumín, ale asi jsem stejně tak úplný hlupák, že mě to ještě ani teď nedochází, ale; to je opravdu s rušením tratí 015, 016, 018, a kus 024. tak horké? Až dotěď jsem si najivně myslel že je to jen takový malý návrh, a že to se přece rušit nemůže, ale... JAK TO S TÍM TEDY DOOPRAVDY JE? Luboš Hur. alias LokoL Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 18:37:29       Lokol: rušit se samozřejmě může leccos, nebo taky nic. V tuto chvíli se jedná, přesvědčuje, možná i uplácí - tak jako vždy když se něco takového navrhne. Jak to ale nakonec dopadne, to teď nikdo neví. Ve vedlejším vláknu je psáno, že má být jasno do 8 týdnů. Takže nezbývá než počkat. XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.145.219 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 21:20:40       Ve 21:19 hod. je vlak AWT (drevaky) na nadrazi HK Slezske predmesti a bude smerovat na HK HL.n. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 21:30:52       XFI v Borohrádu stál černý Herkules ER 20 - 018 XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.145.219 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 22:04:43       Ted prijizdi vlak AWT na hlavni nadrazi Hradec Kralove ze Slezskeho predmesti Lokol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 22:24:05       ZFJ: díky. Luboš Hur. alias LokoL Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 17:32:07       Tak, je tu další "superzpráva".... http://chrudimsky.denik.cz/zpravy_region/vlaky-do-prachovic-nahra di-autobusy20110226.html Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 18:34:08       Jamamoto: no jo, o odstřelu úseku Heřmanův Městec-Prachovice se spekuluje už dlouho, už teď jich tam jezdí velmi málo. Jinak ten "blíže neurčený termín" je asi prosinec t.r. No uvidíme. ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 18:37:48       A tady je další "superzpráva" - obce se naopak snaží o obnovu trati Heřmanův Městec-Chrudim. http://chrudimsky.denik.cz/zpravy_region/milos-zeman-navrat-zruse nych-vlaku20110224.html Akorát mě překvapuje že se v tom angažuje Dušek, na druhé straně, proč ne. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 21:47:50       Jamamoto: Ach jo, jaký má tohle smysl... Takovéto velmi krátkozraké "šetření" nepřinese ve skutečnosti úsporu nejspíš vůbec žádnou, naopak to jen nadělá škodu, protože ještě více lidí odradí od využívání veřejné dopravy, protože na přestupování mezi busy a vlaky nikdo není moc zvědavý... Ať mi nikdo neříká, že otočit skleňák místo v Heřmanově Městci v Prachovicích je tak strašně nákladné a že zavedení busu vyjde výrazně levněji. To nemůže vycházet ani z krátkodobého omezeného pohledu tvůrců takových "úspor", natož z nějakého dlouhodobého širšího pohledu... Už jsem to říkal vedle, trať do Prachovic by přece mohla sloužit třeba i k návozu a odvozu zaměstnanců cementárny, kdyby pro to byly vytvořeny vhodné podmínky, což by zahrnovalo i zavedení vlaků Heřmanův Městec - Chrudim. Takové osekávání a ničení síťovosti železnice nepřinese nic dobrého... Je to velmi smutné, že místo snahy o zlepšení nabídky a zvýšení využití se regionální vlaky po letech zanedbávání a špatné nabídky ocitají na pranýři, jako by mohly za svou situaci... Opravdu nechápu ty až chorobné snahy o jejich rušení pod záminkou velmi pochybných "úspor". Jestli někomu tak jde o úspory, tak ať se raději zaměří na jiné výdaje, protože veřejné prostředky jsou často vynakládány mnohem horším způsobem než na vlaky, které aspoň slouží lidem a při vhodně postavené nabídce a organizaci můžou sloužit dobře a hospodárně; železnice je taky vždy výzamným zaměstnavatelem v regionu... Navíc třeba trať do Prachovic je živena nákladní dopravou, osobní vlaky jsou tam jen takovým doplňkem, který z tohoto hlediska nic nestojí, takže na této trati je jejich rušení obzvlášť absurdní... ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 22:00:48       Železnici může paradoxně pomoci současný růst cen ropy, a v důsledku toho i benzínu a nafty (protože Libye atd.). Tato skutečnost bude mít myslím vyšší negativní dopad na busy než vlaky. A elektrifikované tratě budou o to výhodnější. Lokol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 22:03:42       Výprachtický_okulista: Velmi hezky řečeno. Luboš Hur. alias LokoL Sněžník Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.69.5 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 22:36:43       Výprachtický okultista: A to chce jíž Oredo ještě dál a zlikvidovat i trať do Třemošnice Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 09:07:56       Okultista: Je to JPP, ale trať do Prachovic údajně leží na pozemku té cementárny nebo vápenky či co to tam je, a ta po dráze chce docela tučné peníze za pronájem. Takže v tomto případě opravdu může ten obrat v Heřmanově Městci proti Prachovicím ušetřit hodně. ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 12:18:34       Část trati vede po pozemcích cementárny. To by mě celkem zajímalo, jak to s vlastnictvím pozemků bylo v minulosti. Trať tam vede přes 120 let a cementárna v současné podobě se stavěla až po válce. Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 14:30:57       Spousta historie, včetně zajímavých fotografií, se nachází na www stránkách http://muzeum.mineral.cz/hornictvi/ Jedna část pojednává o vápenictví v Železných horách. Nejzajímavější z hlediska železnice pak toto: http://muzeum.mineral.cz/vapenictvi/zeleznohorske-vapno/zeleznice .php (Příspěvek byl editován uživatelem Jamamoto.) Martin Holata Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.208.130 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 15:17:19       Podle výpisu z katastru to opravdu asi patří cementárně i když asi před třemi lety patřilo alespoň nádraží SŽDC. Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 18:44:29       Tak zavzpomínejme na lepší časy. Tady je jedno z posledních videí, které jsem vyštrachal. Z roku 1996, kdy jsem držel kameru poprvé, tím pádem se omlouvám za amatérské chyby. To, co je zachyceno, se těžko vrátí..... http://www.youtube.com/watch?v=UNJWdWhOxbk Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 22:18:25       Jamamoto: řekl bych, že po válce se na vlastnické vztahy až tak moc nehledělo, ostatně nebyl by to jediný případ, kdy bordel v katastru vzniklý za minulého režimu způsobuje nyní problémy... ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 19:51:52       Našel jsem něco z oslav z Chrudimi-města z roku 1989. Mirek55 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.111.227 Odesláno Středa, 02. března 2011 - 09:35:45       Výprachtický_okulista Souhlasím. To co se děje bohužel mají na svědomí nekompetentní rozhodnutí ještě nekompetetnějších asi dobře placených lidí, kteří možná s nevalným prospěchem a silnou tlačenkou vystudovali nějaký špatný institut podobný tomu Plzeňskému. Kteří stále jen opakují své politické fráze. Navíc věřej smyšleným cifrám cen které navzájem bez valných zkušeností porovnávají a již nikde nezapočítavají třeba rekonstrukce, opravy a údržbu komunikací kam posílají třeba 10x denně ten autobus pak tam projede nějaké to osobní auto a náklaďák. Kdo tu silničku nejvíce poškodí? A že by na to dali daně z provozu těch projíždějících vozidel? To nedá ani na tu zimní údržbu, pak ty výtluky.... Měli by se chytit konečně za frňák a počty jim vyjdou úplně jinak. Snad jim to někdy někdo i řádně zpočítá a dostanou za ty škody které způsobují řádný flastr. Něco jiného jsou provozní náklady daného vozidla, a něco jiné zkutečné náklady na provoz. Bohužel porovnávat stánek s prodejem jablek s nákupním střediskem prostě nelze. Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 02. března 2011 - 09:50:36       Jen dokumentačně: Odstavené pracovní stroje a vozy v H.Městci 1997. http://www.youtube.com/watch?v=mQX0Up6F7hs Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 10:24:19       Ještě tu mám předposlední motorák u H.Městce (poslední za denního světla) na trati 017 11.12.2010. http://www.youtube.com/watch?v=s6GHO8RC1pc Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 12:37:01       A včerejší úlovek soukromníků... http://www.youtube.com/watch?v=_JNq3iFA3uY Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 17:14:57       Prachovická lokálka může ležet na pozemcích cementárny, jelikož se v roce 1950 překládala. A proč se překládala? Kvůli stavbě nové cementárny! Ať si cementáři moc nevyskakujou. Copak je s pozemky původní lokálky, odbagřenými pro novou cem.? Syrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 17:53:53       V HK dnes odpoledne 750.704 s 754.030 uxux Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.126.198 Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:05:32       Syrda:Pěkné,já se jen divím že ty dráty do Jaroměře ještě visí.Copak se to vyplatí pro těch pár osobáčků?Když k tomu přičtu náklady na údržbu elektrifikované trati tak nechápu kde chtějí šetřit.A nafta do těch starých šrotů už rozhodně levná nebude.Nákladní vlak do Jaroměře jsem viděl v elektrické trakci naposled v roce 2009 od té doby samý motor.Vyplatí se vůbec udržovat v provozu elektrifikovanou trať která je využita elektrickými lokomotivami sotva z 30%? Vandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2010 Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 11:34:19       uxux: Není se čemu divit,že jsme dobří hospodáři. Chce to co nejrychleji natáhnout dráty až do Trutnova, pak bude využití na 100%, jak na osobní a nákladní dopravu ve směru PA/PHA-HK-JAR-TU a opačně. O tom se pořád dlouhé roky jen mluví a nic se neděje."Krakonoš by si to určitě přál". Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 12:01:16       Když se elektrifikoval úsek HK - Jaroměř, počítalo se v dohledné době i s pokračováním? Nebo se to udělalo jen pro tento úsek? Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 14:17:59       Po dlouhé době zase něco ode mně...Třemošnička osobní. T 478.2053-2058 čtyřicet let. Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 14:30:55       Třemošnička nákladní... T 478.2053-2058 čtyřicet let. Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 14:35:31       A přidám ještě asi jeden z nejdelších manipuláků z Holic za posledních deset let...v čele s posledním vyrobeným kocourem pro tehdejší ČSD. T 478.2053-2058 čtyřicet let. uxux Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.126.198 Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 17:38:43       Radekedar:Když se v roce 1993 elektrifikoval úsek HK-Jaroměř rozhodně se s protažením trolejí dál,počítalo(směr Trutnov a Liberec).Zato dnes o tom jakoby nechce nikdo ani slyšet.To by v roce 1993 nikdo nevěřil že to za 18 let takhle špatně dopadne...Mimochodem ta elektrifikace byla docela nákladná takže je smutné že se nevyužívá.Můj názor je že v roce 2015 už nebudou dráty ani v Jaroměři natož v Trutnově. XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.145.219 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 06:10:59       Vcera ve 23:35 hod. vlak AWT Vn59706/pp byl v zst. Trebechovice pod Orebem Mirek 55 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.111.227 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 08:42:31       Ano počítalo se s elektrifikací do Trutnova a Svobody s prodloužením tratě do Pece (přímé el. jednotky Praha-Pec)dále pak pokračování s elektifikací podkrkonoším směr Marninice a tratí do Rokytnice. I Kunčice-Vrchlabí, co vím tak se vážně kolem roku 1985 uvažovalo o prodloužení Vrchlabí-Špindl, dokonce již docházelo k tajným vyměřovacím pracem. Na to měla navazovat trolejbusová doprava: Svoboda nad Úpou-Janské Lázně-Černý Důl- Vrchlabí. Zde byla plánována alternativní pobočná trať na Špindl. K tomu bylo vybudováno (pouze v podkladu) velkokapacitní parkoviště ve Vejsplaších-dnes zaveženo hlínou-louky, původní plánovanou trolejbusovou točnu dnes ještě naleznete). Z Vrchlabí měly trolejbusy dále pokračovat směr Jilemnice-Hrabačov a od tud směr Dolní (Horní) Mísečky. Hovořilo se docela vážně ještě o spojení Štěpanice-Benecko-Horní Vrchlabí. Nikdo z nás si ale nedovedl představit jak to bude jezdit v zimním období, a co budou říkat troleje námrazám a pádům stromů. Asi to bylo i důvodem že od záměru Krkonoše bez aut nedošlo. Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 11:19:39       Tak to byly dost velkolepé plány. Minimálně to protažení železnice by dnes své uplatnění našlo. Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz uxux Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.126.198 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 11:23:19       Mirek 55:Zajímavé,koncem 80.let měla elektrická doprava skutečně zelenou.Asi to byo důvodem že od záměru Krkonoše bez aut nedošlo. Zato k záměru Krkonoše plné aut došlo Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.188.51 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 18:19:40       Tohle prý psali už ve středeční MFDnes. Každopádně lidi za své tratě bojují, a to je dobře. A ten titulek je velmi předčasný, páni redaktoři... http://pardubice.idnes.cz/v-kraji-se-rusi-dve-trate-misto-vlaku-p ojedou-autobusy-p1a-/pardubice-zpravy.asp?c=A110306_122418_pardub ice-zpravy_meb FRanta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.188.51 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 18:29:30       Z F J: no konečně začali starostové za své tratě bojovat. Minulý týden to byli starostové z Kralicka, teď z Litomyšlska a Skutečska. Zdá se mi že kraj to zkouší, a když ho vyjebají někde (Kráslicko), zkusí to jinde (Litomyšl). Ovšem MOravská T5ebová je tabu, že pane hýýýtmane ... (pozor, ani náhodou nelobbuji za zrušení trati do Moravské Třebové, ale je kouzelné že do svého si Zoran nerýpne). ;-) Ječmen Neregistrovaný host Odeslán z: 195.191.204.146 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 18:56:44       Ten Záruba je fakt zm*d, jinak se to nedá říct. Zastavovat provoz na části trati 261, to je fakt vrchol. Nakopad ho do ksichtu, parchanta. Ať se vrátí do Prahy a nerozesírá dopravuv kraji! Laseid Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 19:04:44       ...včerejší dřevo z Borohrádku Bambe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 19:27:55       Laseid: Povedené foto Do Týniště měli přijet cca 18:00 tak jsem tam na ně čekal a oni jeli až ve 22:30 optimus Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.126.82 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 19:46:14       Ječmen: podle toho, co se píše na webových stránkách obce Krouny, tak to vypadá, že s tím místní starosta souhlasí a nic proti tomu dělat nemude, ale je to nesmysl, stejně tak jako rušit dopravu do Heřmanova Městce a pod... opravdu by měl pan Tichý z kraje a Záruba jít o válu. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 20:41:46       optimus: na webu Krouny pan starosta víceméně opapouškoval "skvělou" nabídku oreda, a doplnil ji červeným upozorněním "Toto rozhodnutí není definitivní!". Zato starosta Pusté Kamenice má na věc zdravější názor - návrh zastavit vlakový provoz na té trati nazval zvěrstvem. Pane starosto, bravo, a bojovat dál ! V jiných krajích také obce zvítězily a vlaky zachovaly, proč by se to na Pardubicku nepodařilo taky. optimus Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.126.82 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 20:53:40       Hlavně jde o to, že stát investoval stovky milionů do rekonstrukce tratě a teď ji chtěji část uzavřít. Už jen z tohoto důvodu by měl Záruba a Tichý odstoupit. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:00:33       optimus: věřme že to dobře dopadne. Podobné argumenty jako Tichý používali mj. před rokem a něco Rath s Povšíkem ve středočeském kraji, a nakonec se podařilo rušení vlaků zabránit. Rosťav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:02:59       Ječmen: Vaše kultivovanost se mi zdá o mnhoho menší než nízká. Jakýkoli názor LZE vyjádřit slušně, čeština má naprosto dostatečnou slovní zásobu. optimus Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.126.82 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:11:39       Franta z hor: Rád bych věřil, že starostové vezmou rozum do hrsti a postaví se za zachování železnice. Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 22:54:46       Oredo zrušit, a pánům Tichému a Zárubovi prach a volovo!!! Práce neuteče, žízeň nepočká Smrt KŽC!!! Nikdy není tak zle, aby nemohlo bejt ještě hůř čiň čertu dobře, peklem se ti odmění Jamamoto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 11:58:40       Určitě znáte osud 751 353 a 372. Tak vzpomínejme.... http://www.youtube.com/watch?v=VuvdLsejdB0 projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 20:19:36       Ad "Ječmen" = 06.03.2011 - 18:56:44: Záruba je ambiciózní kariérista, sice chytrý a bystrý, ale bohužel také dost zbrklý, a zřejmě nedocenil, že dělat změny takového rozsahu bez patřičné přípravy, tedy aniž se předtím aspoň zaběhl a stabilizoval nějaký smysluplný IDS na dosavadním stavu VHD v kraji, je i politickou chybou, která může přinést "socanům" těžkou prohru v příštích volbách, protože tím nabízí vlastně zcela "zdarma" jejich politickým konkurentům parádní argument v tom, že za jejich "panování" se žádné tratě v kraji nezavíraly. A to v důsledku může "stát krk" nejen Martínka a jeho nohsledy, ale samozřejmě i Zárubu, který si tak nakonec "podřízne větev" sám. Ad "optimus" = 06.03.2011 - 21:11:39: Tak tomu bych rozhodně příliš nevěřil, protože sami starostové nemají patřičný přehled a znalosti (a ani dostatek zkušeností s jednáními o té problematice), na což zástupci OREDO + "kraje" s jim bezostyšně a nehorázně lžou, protože pokud jim vůbec nějaké podklady před jednáním poskytnou, jsou to jen polovičaté a neúplné materiály, z nichž není na první pohled jasně patrné, o jaké podvody na starosty se vlastně jedná - a pokud starostům někdo nedá rychle patřičnou "nalejvárnu" a oni ty lotroviny neprojednají urychleně v zastupitelstvech obcí a nevydají nesouhlasná stanoviska obcí, budou OREDO + "kraji" vydávat podpisy starostů pod zápisem z jednání jako souhlas s tím, co na jednání zástupci OREDO a "kraje" presentovali. Navíc tvrzení, že "Podle krajského radního Jana Tichého jednání s obcemi na tratích skončí asi do šesti týdnů.", je dost zavádějící: harmonogram přípravy GVD je jasný = viz: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2063601 a https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2064691 - těch cca 6 týdnů budou tedy OREDO + "kraj" starosty "vodit za nos", aby "vyšuměli", a na závěr jim suše oznámí, co "kraj" neobjednal, a prohlásí, že se na tom už nedá nic měnit, protože požadavky na konstrukci GVD už byly uzavřeny (a starostové ani nebudou vědět, že ani to není tak docela pravda).