| Autor |
Příspěvek |
ABCDE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 21:25:20 |
|
projížděč NAD: právě to co píšete (že rušení tratí může zlomit vaz Martínkovi a jeho partě) je paradoxně nadějí pro ty tratě - Martínek myslím není takový vůl, aby si nechal vaz zlomit. A obce se začínají bouřit čím dál víc. Naštěstí. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 21:34:39 |
|
projížděč NAD: k tomu harmonogramu přípravy JŘ - máte sice pravdu, ALE ! změny se dělají (běžně) do září, a často úspěšně - vzpoměňte na rok 2007 kdy chtěl Ústecký kraj zrušit vlaky v relaci Milostín-Žatec (a podařilo se je zachránit v létě), nebo v roce 2005 kdy dokonce ještě v září (!) Středočeský kraj bral jako hotovou věc zastavení dopravy na devíti tratích (nezastavil se nakonec ani na jedné).
Aby bylo jasno, blbost Oreda nechci ani trochu zlehčovat, naopak. Bylo by ale zásadní chybou hodit flintu do žita s tím že se nedá nic dělat. To by se právě Oredu hodilo ! Naopak, je třeba bojovat. A postoje starostů Kralicka, Vysokomýtecka či Pusté Kamenice jsou nadějné. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 01:49:10 |
|
Ad "ABCDE" = 07.03.2011 - 21:25:20:
Ta personifikace asi nebyla ode mne nejlepší "zkratkou", když se jí tak zjednodušujícím způsobem chytáte: Martínek si samozřejmě nechal SVOJI budoucnost pojistil tím, že na Chornicko se zřejmě v této fázi nakonec zatím "nesáhne" (usuzuji tak z toho "ticha po pěšině", které o té oblasti dosud stále vládne), takže se v nejhorším "vrátí odkud vyšel" (nějakou "trafiku" mu tam v tom případě jistě najdou), ale to vůbec neznamená, že by to muselo obecně být "paradoxně nadějí pro ty tratě", které k jeho předchozímu působení nemají přímý vztah: organizátoři pouze ve snaze Martínka příliš nedráždit jen vyměnili likvidaci VHD na Chornicku za likvidaci VHD na okraji Žďárských vrchů, kde k tomu nepotřebují jednat se sousedním krajem ...
Píšete, že "obce se začínají bouřit čím dál víc": máte o tom nějaký skutečně věrohodný doklad? A skýtají ty "počátky bouření se" vůbec nějakou aspoň trochu realistickou naději, že "bouření se" nakonec bude tak silné, aby realizaci současné "aktivity" OREDO skutečně zabránilo?
Ad "Z F J" = 07.03.2011 - 21:34:39:
Bylo to trochu složitější, než Vy tím poněkud příliš zjednodušujícím způsobem naznačujete: spojení Milostín - Žatec "zachránil" Středočeský kraj tím, že prosadil jeho zachování za cenu projíždění všech lokalit na území Ústeckého kraje - taková možnost by v případě Pardubického kraje přicházela smysluplně reálně v úvahu pouze pro trať Hanušovice - Dolní Lipka, ale ani Olomoucký kraj zřejmě nejeví o to spojení takový zájem, aby tam o zachování osobní dopravy intenzívně bojoval, a navíc faktická "fyzická" likvidace této trati po zastavení osobní dopravy na ní stejně nehrozí.
A pokud jde o situaci ve Středočeském kraji před několika roky: především byl tehdy vlastně už připraven jízdní řád na stav, kdy "kraj" objednává dopravu v původně dohodnutém rozsahu, takže nebylo třeba do něho nic dodatečně doplňovat, velmi důležitým faktorem byla v tomto případě i existence Prahy jako "suku ve dřevě" Středočeského kraje (a s tím související aktivity ROPIDu), a navíc se projevily i výrazné projevy občanské nevole a odporu například v podobě petice: Vy jste snad v současnosti zpozoroval aspoň náznaky nějakých podobných občanských aktivit v Pardubickém kraji, kde přitom informace pronikly na veřejnost podstatně dříve, než v současné době, kdy první fáze "objednávání VHD" vlastně už skončila? Já jsem tedy zatím nic podobného nezaregistroval - místo toho na "K-reportu" (v sousední sekci "diskuse") presentují "šotouši" své zcela nerealistické chiméry o důležitosti obnovy přímého rychlíkového spojení Hradce Králové přes Lichkov s Jeseníkem ... |
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 01:55:35 |
|
Rosťav: Koukám, že jste v životě nepoužil při rozčilení ostřejších slov, žžžž?!!! Tak se na to obilí koukněte z trochu jiné stránky, uberte trochu pepře a pohlaďte OREDO na duši! Vždyť na to všichni čekáme, no ne?!!! |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 08:05:46 | 
|
projížděč NAD - Vy si myslíte, že Chornicko je zachráněno? Já se domnívám, že zde je jisté rušení, neboť v kraji asi nebude větších luftovozičů. Že je v této oblasti klid, může znamenat, že to bylo starostům dostatečně vysvětleno. Nechme se překvapit/potvrdit prvním návrhem. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 08:18:18 |
|
Petice za záchranu pardubických lokálek je tady ! Organizují ji Věci veřejné - žeby i tlak na Bártu ? No uvidíme. Každopádně - jen houšť !
http://svitavsky.denik.cz/zpravy_region/vecka-pisou-petici-za-zel eznici20110307.html |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 08:58:07 |
|
Ad "Z F J" = 08.03.2011 - 08:18:18:
Raději svým nadšením neuvádějte nikoho zbytečně v omyl: podle toho textu "tady" (ani jinde) zatím žádná petice není, ale pouze ji (údajně) někdo připravuje, a text navíc vyznívá tak, že půjde pouze o petici na podporu zachování osobní dopravy na trati do Litomyšle, nikoli obecně "za záchranu pardubických lokálek" (což by ostatně asi ani nemělo patřičný efekt, bylo-li by to navíc vůbec přípustné v duchu platné legislativy, když by nešlo o konkrétně specializovaný problém) !!! |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 19:26:28 |
|
Rád bych se zeptal, jaký je současný stav trati č. 046. Vím, že je na ní zastavena osobní doprava, nicméně byla trať již zrušena či je ohledně ní vedeno správní řízení? |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 22:05:54 |
|
Nerad to píši právě sem. Ale o tom,jaká bude politická reprezentace v krajích nebudou rozhodovat zrušené či zachované lokální tratě. Rozhodovat bude bezprecedentní zvýšení DPH na základní potřeby o 100%,další a mnohem vyšší poplatky ve zdravotnictví,doslova oloupení hendikepovaných spoluobčanů a další ,,lahůdky" Otázka lokálních tratí je v tomto naprosto marginální. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4523
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 15:13:22 |
|
Čtěte..
http://www.zelpage.cz/zpravy/8096
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 15:49:14 |
|
Dáme něco na rozptýlení:
http://www.youtube.com/watch?v=fCURp0VrYDg
http://www.youtube.com/watch?v=VcOhP_ZgyVc |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 19:37:34 |
|
A přidáme pokračování:
http://www.youtube.com/watch?v=lJauREUE9rM |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 13:35:51 |
|
Tak rušit osobní dopravu do Prachovic? Smutné...
http://www.youtube.com/watch?v=sRs-QRj7FQ0 |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 15:21:09 |
|
Alf: Tak nad tím fakt zůstává rozum stát. Prostě chtějí ušetřit nějaké peníze, aby to oni tam nahoře mohli pak rozkrást..(to samé i zvyšování daní atd.) Udělat racionalizaci trati a pak zastavit osobní dopravu už je fakt Kocourkov.
Jen ať se udělají pořádné petice. Pořád chtějí na ty rozbitý děravý silnice dávat větší a větší zátěž  |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 08:13:10 |
|
http://svitavsky.denik.cz/zpravy_region/petice-za-lokalku-je-i-na -gymnaziu20110310.html |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 12:57:03 |
|
Dneska jsem měl tu čest, při čekání na vlak, zůčastnit se "diskuse" na Skutečském nádraží. Několik důchodců diskutovalo nad návrhem OREDA. Ale to, že v autobusech jim nebude platit například "senir pas", to žádný nevěděl. Byli docela v šoku, když jsem jim řekl, že až pojedou třeba do Chrudimě, tak cestu autobusem do Chrasti zaplatí a pak teprve ve vlaku použijí "senior pas". Dokonce jeden důchodce, mě přesvědčoval, že ty autobusy Chrast - Skuteč - Kamenice budou provozovat ČD, tak proč by tam "senior pas" neměl platit. A dost na tom trval. Že prý se na to informoval na radnici.!!!!! Tak nevím, byl to bl...., nebo najatý "lobista" autobusovejch dopravců, nebo OREDA ??? Nebo opravdu na radnici dávají nepravdivé informace ??? Ať úmyslně, nebo neůmyslně, z neznalosti ..... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 13:56:22 |
|
Tak jsem to jen odhadem počítal. Důchodce, který jezdí jednou týdně ze Skutče do Chrudimě, při použítí "senior pasu" zaplatí za jednu jízdu tam a zpět cca 20,- Kč. Podle návrhu Oreda bude muset jet autobusem ze Skutče do Chrasti a pak dál vlakem. Ale pak zaplatí za autobus do Chrasti 16,- Kč ( v případě, že si pořídí elektronickou peněženku tak 14,- Kč) za jednu jízdu. Tedy navíc tam a zpět 32,- ( 28,- Kč). V případě, že pojede přímím autobusem až do Chrudimě pak zaplatí 28,- tam a 28,- zpět. To je celkem 56,- Kč za jednu cestu do Chrudimě a zpět. Takže důchodcům se cesta prodraží minimálně o 32,- ( při přestupu autobus/vlak), nebo 36,- Kč při celé cestě autobusem !!! Autobusy žádné slevy pro důchodce nemají !!! |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4288
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 15:59:17 |
|
Doma mi leží analogová kamera, ale železnici jsem točil minimálně, i když něco by se našlo. Dneska jsem konečně aspoň rozchodil možnost analog digitalizovat a tady je jedno kraťoučké zkušební video.
http://www.youtube.com/watch?v=PCmVeAZTneY
|
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 16:32:19 |
|
Tak jestli by se mělo na něco při optimalizaci dopravy absolutně kašlat, tak na to, jestli tam platí senyl pas či nikoliv. A to pěkně z vysoka... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 16:56:59 |
|
ad Pinec: No je vidět, že asi do důchodu máte ještě hodně daleko. Většina důchodců nemá na to, aby si koupila auto. A i kdyby měla, tak zdravotní stav jim již neumožňuje řídit. A navíc, pro mladé lidi, je důchodce za volantem největší zlo na silnici. |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 17:02:32 |
|
Takže důchodci bydlící ve vsích, kam vlak nejezdí, jsou uvězněni ve svém obýváku. A jako mladý řidič se mám takovým vesnicím raději vyhýbat... :-)
Nezlobte se, já mám taky vlaky rád a rozhodně bych nechtěl, aby se zrušilo vše, co je tu omýláno. Ale jak psal (v nejaké) diskuzi kolega -aa-: nepůjde to bez relevantních argumentů. To, co se tu poslední dobou dozvídám, k tomu má ale dost daleko... |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9657
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 17:48:26 |
|
Nětušíte, oč půjde ?
Pardubice hl.n.
|
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 17:53:44 |
|
ad Šari: Třeba se zase obnovuje před dávnou dobou zrušené kontejnerové překladiště ...... |
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 18:01:03 |
|
nebudou to ňáký ty sklady pro DB... nebo něco podobnýho? |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 18:05:01 |
|
Rád bych se zeptal, jaký je současný stav trati č. 046. Vím, že je na ní zastavena osobní doprava, nicméně byla trať již zrušena či je ohledně ní vedeno správní řízení? |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 18:25:30 |
|
Vypadá to spíše jako základna pro nějakou stavební fa co se zabivá železnicí. |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 19:23:10 |
|
K té petici za záchranu trati Vysoké Mýto-Litomyšl: pikantní je že ji organizují Věci veřejné. Co na to říká ministr dopravy Bárta ? Je s tímto (velmi chvályhodným) postupem srozuměn ? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4289
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 20:42:30 |
|
Ještě jeden pokus o digitalizaci videa, dokonce z letošního ledna. Neoriginálního zvuku se nelekejte, jen koumám funkce programu  .
http://www.youtube.com/watch?v=jy8DrrbkGrY
|
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 21:10:43 |
|
Šari: Jsou to montážní jeřáby firmy Chládek a Tintěra pro montáž a demontáž kolejových polí, tusím, že pocházejí z ČT. |
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.145.219
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 06:31:16 |
|
Vcera ve 21:54 hod. byl na nadrazi HK-Slezske predmesti nasled vlaku AWT Rn59705/pp k odstaveni vagonu na drivi. Ve 23:45 hod. odjel smer Trebechovice pod Orebem. Zrejme dnes odpoledne pojede 59706/pp zpet. |
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.145.219
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 06:26:45 |
|
V sobotu ve 22:00 hod. pripojil vlak AWT v zst. HK-Slezske predmesti nalozene drevaky a odjel smer Hradec Kralove Hl.n. |
Puma66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 15:19:34 |
|
Ad Šariho fotka: ja ještě doplním že zde bude montážní základna Chládek a Tintěra psali o tom mám pocit v železničním magazínu |
Strašničák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.152.6
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 17:32:30 |
|
Trať Choceň-Litomyšl: Myslím, že peticí by se mělo bojovat i za urychlené zrušení přestupování ve VM městě, což je jedna z věcí, které spolu s JŘ busů v trase Ch.-Lit. (JD 45-55 min; shlédnuto včera na nádraží v Chocni) táhne trať ke dnu. |
Pedrros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:42:27 |
|
Strašničák : A jak by jste to v tom Mýtě chtěl dělat jinak? Se současným počtem vlaků a počtem vozidel které se ve stejné době na této trati pohybují to ani jinak nejde. Škoda je, že oproti minulému grafikonu ubyl přímý vlak Choceň Litomyšl po 14 hodině. A jinak některé autobusy jedou i 60 minut. Takže ten vlak s přestupem a posledníma 5 kilometry z Tržku kde je max 30km/h na tom není zase až tak špatně. A jinak jestli něco táhne trať k ke dnu tak to je spíše lenost lidí kteří raději jedou autem. Protože co pozoruji autobusy tak ani ty nejsou v okolí tratě nijak závratně zaplněny.
Daleko více mě potěšilo rekonstrukce posledního úseku trati a dosazení PZZ u Mýtě u toho úřadu, jak tam je silnice od světelné křižovatky z R35 a v Litomyšli u Vertexu, ale je jasné že pokud každý rok bude hrozit omezování dopravy, tak do toho SŽDC peníze nedá. |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 09:50:47 |
|
Dokumentačně Kocouři a Brejlovci na odjezdu z H.Městce s cisternama do Kostelce a s wapkama do Prachovic, rok 2007.
http://www.youtube.com/watch?v=wfFT9wP2ZHI |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 14:52:40 |
|
Mám dotaz, jezdívá ještě OKD-D, tedy AWT s uhlím do Prachovic?? Byl jsem tam tuším někdy 2007 na 752.6, ale jak to je v součastnosti netuším...
Díky předem |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 15:14:15 |
|
Mir: Začíná stavební sezona, tak se začíná trošku něco na trati dít. Ze soukromníků jsem zaregistroval dvojice 753.7 tuším teď v pátek a 4.3. http://www.youtube.com/watch?v=_JNq3iFA3uY
a 3.3. tu byly 750.0, vždy s wapkama. |
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 19:56:58 |
|
Dan1977: Po 046 jsem se vydal pěšky předminulý týden. Nevím, jak je na tom administrativně, ale jinak je v překvapivě dobrém stavu. V Hněvčevsi dokonce v provozu návěstidlo, kolejnice sice rezavé, ale v pořádku. Výhybky řádně uzamčeny. Horší je to s budovami, ty už rozebírají místní. Na trati i většina návěstí. Horší to asi bude v létě, až trať zaroste. Ale 90% pražců betonových, takže to tak moc nevadí. Prostě by se mohlo začít jezdit. Otázka je - proč? Kromě jakéhosi vojenského objektu není podél tratě prakticky nic, obcím se spíše vyhýbá. |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1876
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 21:08:09 |
|
Přes Hradec budou jezdit nové nízkopodlažní pantografy.
I dnes a už poměrně dlouhou dobu jezdí v některých hodinách z Hradce do Pardubic moderní vícepodlažní pantograf, ve kterém máte na výběr ze sezení v přízemí, nebo v 1. patře, kde je díky velkým oknům pěkný panoramatický výhled.
Na kterých spojích mezi HK a PCE ten "moderní vícepodlažní pantograf" jezdí?
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 02:30:24 |
|
Ad "Kuba_j" = 1876:
V aktuálně platných pomůckách GVD jsem nic takového neobjevil, takže by to nejspíše byly jen nějaké mimořádnosti. V minulosti ovšem, pokud vím, "ešusy" jezdily občas do HK skutečně i pravidelně - po nějakou dobu tam snad dokonce i "nocovaly" a dělaly ranní přímé spojení přes Pardubice do Prahy.
V současnosti asi platí spíše jen obsah posledního odstavce toho textu:
"České dráhy v rámci nákupu celkem 19 kusů pantografů (z toho 5 půjde na trať Jaroměř – Hradec Králové – Pardubice) zaplatí přibližně 2,5 mld. korun. Projekt je spolufinancován Regionálním operačním programem EU ve výši 40%. První soupravy se očekávají v roce 2012, všechny mají být dodány do jara 2014." |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 09:34:38 |
|
D-laik - Díky za informace! |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 13:06:12 |
|
Kuba_j: v loňském roce to byl jeden pár vlaků v dopoledních hodinách. Pokud máš tištěný jízdní řád tak to byl jediný osobní vlak kde byla 1 i 2 třída. V letošním roce do HK nezajíždí nic.
| Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
Bartsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:57:49 |
|
Dnes se po nádraží v Hradci Králové pohybovala žehlička 111.019 s měřičákem a na závěsu údajně měřící drezína
|
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.145.219
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 11:01:59 |
|
V 11:00 hodin prijela merici souprava od Trebechovic na HK-Hl.n. |
Peoza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 17:51:15 |
|
Výpravčíxy, 585: Máte pravdu v tom, že pro seniory a jim podobné skupiny cestujících("režijkáře", držitele in karet apod.) se doprava zdraží. Ale právě ta tarifní integrace je na celém projektu optimalizace asi jediné velké plus. Protože si na nádraží(vlakové zastávce, vlaku, autobuse) koupíte jízdenku až do cílového místa(pochopitelně /zatím?/ jen v oblasti, kde tento systém platí, tj. celém pardubickém kraji), a potom už záleží na vás, kterým dopravním prostředkem a kudy pojedete. Můžete třeba pětkrát přestoupit z vlaku na bus, nebo z busu na jiný bus či vlak(jak vám to bude vyhovovat) a pořád jedete na tu jedinou jízdenku. Pravda, proto, kudy pojedete, platí určitá omezení, která jsem zde nechtěl rozepisovat, ale v podstatě můžete jet spoji, které jsou bud nejrychlejší, či nejkratší, nebo s minimálním počtem přestupů. A za to zaplatíte stále stejnou cenu jízdenky. Ve vámi popisovaném příkladě si tedy cestující koupí ve Skutči v autobuse(ale může klidně i na nádraží, popř. i ve vlaku) jízdenku přímo až do té Chrudimi, a na ní může jet busem do Chrastu, tam přesednout na vlak a na tu stejnou jízdenku jet vkakem do Chrudimi, nebo může jet do té Chrudimi busem celou cestu, popř. bude-li možnost výhodnějšího spojení např. přes Nasavrky, mohl by(teoreticky) jet i tamtudy, vše na tuto jedinou jízdenku.
(Příspěvek byl editován uživatelem peoza.) |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1882
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:01:32 |
|
projížděč NAD + Rop: aha, tak děkuji za informace.
Rop: ten tištěný JŘ nemám.
|
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:58:44 |
|
ad Peoza: Máte pravdu jen částečně. Nejde jen o senior pasy a režinkáře. Třeba i rodina s dětmi, nebo parta přátel, té se cesta taky prodraží, neb "skupinové" jízdenky, nebo obdobu SoNe+ IDS nezná ........A v měsíčních jízdenkách je sleva jen minimální proti vlakům .... |
Peoza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 19:30:55 |
|
Výpravčíxy: V onom integrovaném systému sice není SONe a pod., ale lze(a v některých případech je to i výhodnější, než zpáteční jízdenka) si zakoupit celodenní jízdenku( v Královéhradeckém kraji stojí 100Kč pro jednotlivce a 200Kč pro skupinumax.2 dospělých a až 3 dětí do 15 let), které jsou platné každý den v týdnu, tudíž v podstatě nahrazují jak jízdenky SONe, tak i krajský ČDNet, a přitom platí i v autobusech. Výhodně ji lze použít i v případě, že jízdné tam a zpět by bylo dražší, než 100(200)Kč.
(Příspěvek byl editován uživatelem peoza.) |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 03:18:17 |
|
Ad "Peoza" = 168 + 169:
V současnosti zatím každý regionální IDS zvýhodňuje nanejvýš jen cesty uvnitř regionu, pro ostatní cesty je jejich existence naopak znevýhodněním či zdražením. Tarif IREDO je sice zajímavý a v mnohém skutečně výhodný (= výhodnější než jiné tarify IDS), ale jeho případné další rozšiřování (například i na Pardubický kraj = kdyby pak byl IDS společný pro oba kraje) přinese jen další znepřehlednění. Ani s možnostmi cestování "oklikou" to není úplně tak jednoduché, jak popisujete = viz následující citaci z tarifu:
---
Tarif IDS IREDO je zónový a časový. Všechny jízdenky platí pouze v rozsahu zónové a časové platnosti, která je na jízdenkách vyznačena. Jízdenky IDS IREDO platí u zapojených autobusových dopravců a u zapojených železničních dopravců ve 2. vozové třídě osobních, spěšných a rychlíkových vlaků.
Zóna je územně ohraničená oblast s autobusovými nebo železničními zastávkami a stanicemi rozhodná pro stanovení jízdného.
Zóna je tvořena jednou či více obcemi nebo místními částmi. Do zóny pak spadají všechny zastávky na území těchto obcí nebo místních částí (mimo vyjmenovaných výjimek). Tabulky se zařazením zastávek do zón jsou k dispozici zde.
Při jízdě mezi zónami lze zahájit jízdu v jakékoliv zastávce/stanici nástupní zóny a jízdu ukončit v kterékoliv zastávce/stanici cílové zóny (s možným přestupem mezi spoji a dopravci). Vydávány jsou rovněž jednorázové jízdenky pro jízdu mezi zastávkami/stanicemi jedné zóny.
Jednoduchá vícezónová jízdenka platí 5 hodin od doby výdeje a to pouze pro jízdu jedním směrem. Platnost jednozónové jednoduché jízdenky je omezena na 1 hodinu od doby výdeje. Jízda musí být ukončena nejpozději spojem, který podle jízdního řádu dojede do cílové stanice před koncem platnosti jízdenky.
Pravidla pro jízdu oklikou:
Cestující s platnou jízdenkou IDS IREDO je oprávněn použít k jízdě mezi zastávkami/stanicemi nástupní zóny a cílové zóny libovolné spoje všech zapojených dopravců. Přitom musí postupovat logickou oklikou tedy buď nejkratším směrem, nebo cestou s nejmenším počtem přestupů, nejkratší docházkovou či přestupovou vzdáleností nebo časově nejvýhodnějším spojením. Přitom může přestupovat mezi spoji a dopravci.
Pro cestování nesmí být použity zóny s vyšším jízdným z nástupní zóny než je jízdné do cílové zóny!
Výjimky z tohoto pravidla jsou specifikovány ve speciálních tarifních opatřeních - zde (= viz: „Obchodní nabídky tarifu IREDO“: Organizátor dopravy OREDO vyhlašuje dle čl. 72 Tarifu IREDO následující obchodní nabídky platné od 12. 12. 2010 - aktuálně je uvedeno 7 výjimek).
---
- "logická oklika" je definována dosti volně a může vést ke konfliktům s personálem, navíc například není jednoznačně stanoveno, co to jsou "rychlíkové vlaky", atd.: připouštím ale, že pro vnitroregionální cesty ten tarif rozhodně není principiálně nevýhodný (spíše naopak). |
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 11:58:12 |
|
projížděč NAD:
Pro cesty oklikou je podstatné pravidlo "Pro cestování nesmí být použity zóny s vyšším jízdným z nástupní zóny než je jízdné do cílové zóny!" - vše ostatní je volná definice, která umožňuje v podstatě jakoukoliv "rozumnou" cestu. Konflikt s personálem je primárně způsoben personálem, nikoliv tarifem  |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 12:50:57 |
|
Ad "Tomáš_hradecký" = 428:
Konflikt s personálem je primárně způsoben personálem, nikoliv tarifem
Jistě, ale takto "volně" definované pravidlo při jen velmi komplikovaně "zobrazitelné" konstrukci tarifu (pro jakous-takous přehlednost je potřebné velké množství schematických mapek = aspoň pro každou zónu jedna, přičemž z nich není zřejmé, kudy vlastně = mezi kterými zastávkami konkrétně procházejí hranice zón) vytváří pro ty konflikty přímo "živnou půdu": pravidelní cestující sice pochopitelně asi používají časově co nejkratších spojení, ale pětihodinová platnost jednoduché jízdenky umožňuje například teoreticky i několikeré přerušování jízdy cestou (v Tarifu IREDO jsem nikde žádný zákaz přerušení jízdy ani definici přerušení jízdy nenašel), ale jednotliví dopravci přitom ve svých tarifech mívají omezení nebo vyloučení možnosti jízdu přerušit - a jistě by bylo možno narazit na víc takových zdrojů potenciálních konfliktů ... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4553
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 17:21:48 |
|
Včerejší MF Dnes..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Peoza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:42:27 |
|
ProjížděřNAD: Pokud jste dobře četl můj příspěvek, určitě vám neuniklo, že tam výslovně uvádím, že platí pouze v tom kterém IDS, a dále, že pro směr jízdy(myšlena právě ta jízda oklikou) platí jistá omezení. |
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.145.219
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 07:28:23 |
|
V 02:30 hodin v zst. HK-Slezske predmesti odvesovani prazdnych drevaku firmy AWT. |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 12:24:54 |
|
Dokumentačně včerejší Kocour s cisternama.
http://www.youtube.com/watch?v=WtCIXIrJSXA |
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.145.219
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 21:08:17 |
|
Nyni posunuje vlak AWT v zst. HK-Slezske predmesti a vyhledove pojede smer HK-Hl.n. |
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.145.219
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 21:45:24 |
|
Nyni vlak AWT vjizdi do zst HK-HL.n. |
Mathius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 22:19:40 |
|
Dnes v noci se v Jaroměři otočí 122 002 na 54381 a zpět na wapkách 53691 a následně 163 001 v čele 66382 a zpět nejspíš strojně do HK.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mathius.) |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 20:26:09 |
|
Už jsem to sice psal do aktuálních postřehů, ale sem to dám taky: 5017 dnes veden 3 x 814, neví někdo co se stalo s kmenovkou 163 + 4x Bdmtee |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 08:16:36 |
|
http://chrudimsky.denik.cz/zpravy_region/na-nekterych-tratich-bud ou-asi-vlaky-fbfb.html |
