| Autor |
Příspěvek |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3666
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 09:01:56 | 
|
rozmístění ovladačů člověku zvyklémů na tradiční ovládání bude působit problémy
Na to je jednoduchá pomoc - předělat všechny mašiny na nový (euro)pult  |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 09:28:34 |
|
tak mě to utvrzuje v tom, abych si stroje s tímto pultem pokud možno udržel od těla co nejdéle (klidně je nemusím poznat vůbec, přežiju to). V tomhle jsem konzervativní...
Sorry, a jak to jako chceš praktikovat?
Nebo u vás v DP při nástupu služby přijdeš za garážmistrem s tím, že s Karosou nejedu, páč se mi víc líbí přístrojovka na Irisu?
A že je kvůli pultu nemusíš poznat vůbec, no tak to už opravdu no comment.
Nic ve zlým, ale s tímhle přístupem na tebe jistě všude čekají... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3667
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 09:56:31 |
|
že s Karosou nejedu, páč se mi víc líbí přístrojovka na Irisu?
To jste napsal špatně, Ml636 je ten typ, co nepojede Irisem, ale raději sedmikilem s manuální převodovkou, neboť se tam cítí víc jako řidič.
Doufám, že se neurazí, ale takhle tady nedávno popsal sám sebe... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5112
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 15:47:55 |
|
Ml636: K tomu ještě připočítám, že rozmístění ovladačů člověku zvyklému na tradiční ovládání bude působit problémy
Tak to asi bude muset jezdit jeden fíra z mašiny a druhej z řidičáku...
Možná se tam ještě měly dodělat dvírka do pece, aby se tam cítil jako doma i párař.
Mimochodem to tradiční ovládání vedlo k tomu, že se EDB používala až na čestné výjimky pouze proporcionálně, takže se po zvýšení rychlosti Os zdálo kotoučům o čertech. |
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 22:00:57 |
|
Jurda_74: bylo to docela milé překvapení:
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5765
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 22:29:06 |
|
Kuťas
 |
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 22:34:33 |
|
Jojo to je hodně povedený snímek  co to že brněnský eso zavítalo i do západných koutů?
*12.12.2004 <> + 12.12.2009 
Silva Nortica
Taurusi 1016<>1116<>1216  |
|
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 22:49:43 |
|
Díky. No já vůbec netuším. Byl jsem u kolegy na návštěvě ve Zdicích, tak jsem si před obědem udělal malý provětrání na lepší trávení. Leč obě reklamky potěšily.
Ani jsem nestudoval oběhy, buď náhrada a nebo mají od novýho GVD prodloužený rameno až do Plzně. Snad někdo poví. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2700
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 02:42:57 |
|
Hajnej: Pravda. Ale nedopadne to teď stejně, když EDB u této inovace není vybavena (vycházím-li z diskuse ve vlákně 162) protismykovou funkcí? Nebude jistější ji při řízení ze Sysla prostě vyřadit a nestrachovat se tak o škody na kolech, které půjdou zcela určitě za fírou, když se mu to někde na EDB sveze?
Nevím no. Inovace jsou určitě potřeba, ale takhle už není žádná unifikace řídícího pultu, ale rovnou několik verzí na několika řadách.
Ale jestli se to u fírů uchytí a nebude jim vadit rozmístění některých tlačítek a pakeťáků, tak to beru zpět. Třeba se na tom bude dát naučit a třeba i ty počítače a monitory k ovládání všeho, nebudou moc stávkovat.
|
Hafan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 12:30:21 |
|
Kuťas: 14. den TS 302 (brněnské 362) patří záloze v Praze. Večer pak veze 443 do Bohumína.
Jinak moc pěkný odchyt. |
363.071-2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 13:00:18 |
|
To mi vysvětlete jak to že se dostávaj na Plzenský Rychlíky brněnský Esa  Koukám z okna a jede ČEZ 019 pak vystoupím z Os a vidím 363.064 ,Jako fakt by mě to zajímalo .... |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2451
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 13:14:16 |
|
V plecháčích někdo psal že stroje 064 a 128 šli do Plzně. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5114
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:07:48 |
|
ML636: Co to je za nesmysl? Skluzovka na 163wtb/362wtb zůstává a má ji tedy i ta EDB (a ovlivňuje i doplňkovou brzdu, i když opravdovskej protismyk to samozřejmě nenahradí).
Krom toho za mokra se prostě může brzdit rovnou v BP a tím se to chová jako postaru přes převodník. |
Jurda_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:29:41 |
|
Prý přišli do Plzně Esa 064 a 128.Ale zase 070 a 080 se stěhovali do Brna. |
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 14:36:59 |
|
Tak tak jak píše Jurda 74 a v souvislosti přidám vzpomínkové video, kde 363 064 přijíždí do Tišnova a má na sobě nalepené jméno ťuťánek zhruba před rokem  http://www.youtube.com/watch?v=6JT0rz9i-j0
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 15:00:42 |
|
363.071-2:Hned příspěvek nad tebou to "Hafan"vysvětlil,že brněnská esa v Praze na záloze TS 302.Takže se můžou objevit na trati 170 i 220.Proto to eso 362 019. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2250
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 18:01:57 |
|
Dnes vozí exbrněnská 363 128 rychlíky pod Krušnými horami(440,615,612,441). |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4390
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 18:43:56 |
|
363.064 již v Plzni. |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 18:44:39 |
|
363.064 najela dnes z Plzne do CB a toci 654/657.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 21:48:26 |
|
Rejpalove ohledne kontrolniho panelu pilota tak sofistikovaneho stroje, jakym lokomotiva jest: Kolik 14X nebo 12X ma prohazeny tlacitka VZ a odstrelu HV ? Ja jich videl dost a po prvnim hoknuti a vypnuti HV jsem si hodne rychle zvyknul.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
ad Rejpalove
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.116.232.205
| | Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 22:53:14 |
|
Agent 3194, rejpal je tu pouze jeden autobusák dpp, který nemá návyky vůbec žádné, když nemá na nic kolejového papíry, tak si nemusí zvykat ani rychle ani pomalu ani vůbec, bo to do ruky stejně nedostane.
Takže v klídku, ten si jen natahuje tričko. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2252
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 09:28:45 |
|
rejpal je tu pouze jeden autobusák dpp, který nemá návyky vůbec žádné
Jaktože nemá?Ten má návyky na volant.Proto bude po zkouškách jezdit jen na mašinách s volantem(742,749,141). |
363.071-2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 14:36:34 |
|
Jo děkuji a pro Jurdu no to asi né a i kdyby tak ty co šli do Brna jsou za 109 a ještě nějakou a když už jsme u tý 109 tak už trénoval houkačku :-) http://www.youtube.com/watch?v=8phybphzsoY&feature=youtu.be |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2708
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 16:35:37 |
|
Hajnej: Mrzí mě ta mystifikace. Pak nechápu, proč kolem EDB byla taková vřava.
Apollo_17: Přesně tak. Aspoň vyzkouším jak se s těmito volanty dávným kolegům řídily autobusy a trolejbusy, případně Škoda Octavia.
|
3michal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 17:40:08 |
|
Dnes na R 603 retrovka 363.136 
|
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.38.88
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 18:47:51 |
|
hele, se 362 165 jsem měl čest jet strojně..... a ty prohozený čudle jsou fakt napytel, ve dne to ještě jde, to si člověk přečte, co zapíná, ale v noci? popaměti? místo vypnutí HV při změně systému odblokuju dveře načež z nich v 90-ti km/h někdo vypadne? to mohl vymyslet jen debil, to samý zapínání návěstních světel, proč 4 malý přepínače, když tam můžu narvat 2 pakeťáky, který jsou 3x tak drahý....
a o tý sdružený klice se raději ani nechci zmiňovat, člověk chce trochu najet do výkonu, tak do toho "ťukne" a nic, tak podruhý, potřetí, počtvrtý to tam nechá trochu dýl, načež ho to posadí do sedadla a málem zruší mašiny, co má předsebou, to samý průběžná brzda...., o dálkovejch reflektorech ani nemluvě, a vysílačka? zkuste se přeladit na simplexu,..... prostě a jednoduše, modernizace nahovno, díky tomu bude spousta zbytečnejch mimořádnejch událostí, alespoň tam naštěstí není Mirel...... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 19:47:01 |
|
Jójójó, já už radši držím hubu. S mašinou jsem sice nikdy nejel, ale vím sám až moc dobře jaké to je, když se přehodí důležité ovladače které člověk musí obsloužit i třeba ve stresu, aniž by na ně koukal.
Hlavní jízdní páka? To je přece vynikající počin ne? Na kroku krátkém několik centimetrů obsloužení tří ovladačů naráz, k tomu citlivé dávkování účinku tahu i více druhů brzdy bez překlapávání o dvě polohy sem a tam, tak to má být. Co Němec na Taurusu soustředil přehledně do čtyř tvarově odlišných logických pákových ovladačů, to jsme my mistři v ČR sdružili do několika centimetrů krátkého kroku. No není to úspěch, že se ušetřilo za pár ovladačů navíc? Ať žije překopávání základů vzhůru nohama, jenom aby vymýšleči měli na chleba....
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
|
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:10:14 |
|
Ml636: |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:27:19 |
|
Co se týče DKV Plzen/DKV Brno tak to výměna kus za kus nebyla!Pač do Plzně odešli 115,064,128,109 a do Brna přišli jen 070,080... |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:34:42 |
|
Za ty 4 ESA by nám mohla Plzen poslat 078 a vrátit 084. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:47:21 |
|
Zdenal300: Hahaha, fakt vtipnej. Taky sme Vám tam poslali plechovku 242 264.
Nevim proč by sme měli posílat do Brna klasický Esa, když je posíláte do Plzně, asi jen proto, aby se prohodili čísílka, že?
070,080 a 242 264 k Vám šli proto, protože tam máte sysla a jak víte, tyto vyjmenované stroje mají UIC zásuvky.
A jestliže Vám připadá, že je to stále 3:4, tak asi bude turnusová potřeba nižší, než si myslíte a zde v Plzni alespoň budou k užitku. V nejhorší době nebudou alespon muset brejlovci jezdit do Berouna na Os. |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:50:12 |
|
A teď do Brna odešla i 242.275-6
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 20:53:29 |
|
Mirda23: Děkuji za doplnění. |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 21:01:47 |
|
Mám stejny nazor jako Practicius a Emelak.
Jenze to tady nepochodime panove:-)) |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.224.145
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 21:31:58 |
|
Karelpl:Když je to tak,tak nemám námitek.Copak na Os Plzen-Beroun jezdí brejlovci?To je dotaz.Dík. |
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 21:58:41 |
|
zrovna včera odpoledne tu jeden pendloval  |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 22:22:25 |
|
Zdenal: Ano, dosti často se tam podívá brejlovec. |
Roman97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 07:52:21 |
|
Tady jedo starší video
http://www.youtube.com/watch?v=B_7zzaoGunY&feature=plcp&context=C 270bdUPOEgsToPDskJ2PY1sKKezenSKJ_1DoEF8 |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 10:18:18 |
|
Ano, dosti casto se tam podiva brejlovec.....
Karle, snazis se, ale nejde Ti to. Bud svuj a bude to lepsi, uvidis. |
Jurda_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 13:42:07 |
|
Brejlovec se podívá i do Prahy.Viděl sem ho kolikrát na R 821. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 14:53:54 |
|
3michal - 363.136+R 603
|
Jiříček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 15:27:59 |
|
362 040-8 v Hulíně 7.12.2011
|
Moula
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.207.5
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:08:21 |
|
Jednoznačně parádní nátěr. Najbrt tímto u mě zabodoval, a to i na esu |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 16:44:48 |
|
Ad Praktikus:místo vypnutí HV při změně systému odblokuju dveře načež z nich v 90-ti km/h někdo vypadne? to mohl vymyslet jen debil,
Ty esa nebudou tahat vleky 010,ale normální vozy,které při rychlosti nad 2 km/h samy dveře blokují,takže z nich nikdo nevypadne.
a o tý sdružený klice se raději ani nechci zmiňovat, člověk chce trochu najet do výkonu, tak do toho "ťukne" a nic, tak podruhý, potřetí
Napoprvé je to asi nezvyk.Vzhledem k tomu ,že je "ta sdružená klika "již na skoro polovině vozidel u osobky(843,854,814,943,954,471,750.5,reko 842),není to asi taková hrůza,jako zde líčí strojvedoucí,kteří s tím jedou poprvé.
a vysílačka? zkuste se přeladit na simplexu,....
No,jo je to hrozný!U nás to mají i původní nezprzněné peršingy. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 17:01:23 |
|
363.505 (ex 163.006) Veselí nad Luž. 14.12.2011 |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3451
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 17:40:11 |
|
Konvoj z Ostravy v České Třebové s 363.025+363.010:
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 18:40:04 |
|
Vzhledem k tomu ,že je "ta sdružená klika "již na skoro polovině vozidel u osobky(843,854,814,943,954,471,750.5,reko 842),není to asi taková hrůza
Oblibena formulka...kdyz se na to clovek podiva z druhe strany, tak by mohl namitnout, ze sdruzena klika je vlastne jen na reko motoracich a Esusech
:-)) |
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.38.88
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 18:59:55 |
|
Apollo_17 měl jsem možnost jezdit na regionovách a elektonickejch brejlovcích (tzn. nová elektronika, starej motor) a tam jsem takovej problém neměl, jde o to, že čím výkonnější stroj, tím musí být jemnější ovládání, a u tý 362 165 nejdřív naběhne buzení na pak teprv kotevní proudy (na cca 450A), což je dost slušnej kopanec |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3020
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 19:04:12 |
|
ad Apollo17 a Practicus: na Cargo mašinách není problém přeladit simplex. Pokud ho mám aktivní, tak stačí zmáčknout šipku (tu kterou používám na změnu stuhy), navolím novej kanál simplexu a dám enter (zde je rozdíl oproti stuze, kde se enter nedává).
Martin |
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.38.88
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 19:15:10 |
|
abych jenom nekritizoval, co je na tý mašině drobý, tak klávesnice, už to člověk potmě nebude muset prstama odpočítávat, ale koukne, zmačkne a jede, je tam LS 90, asi nejlepší, co kdo mohl vymyslet, samotný zapínání, no, už si to hlídá samo, co v tom drátě je, kompresory - to že je to na jeden čudl, buďiž, ale ta možnost "dofoukání" že to člověk nemusí hlídat je super, na vzduchovém panelu je jen o jeden kouhot navíc, když to chce člověk táhnout, ne jak v 380 jich je 12 |
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.38.88
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 19:20:36 |
|
Martin2
nám tam dali VS67, to už i ta pornotelevize VO79 je lepší, když už ju konečně vychytali |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 20:09:38 |
|
Practicus:čím výkonnější stroj, tím musí být jemnější ovládání,
Je-li to "kopanec" po najetí,není to nejspíš vina páky(obě dělají to samé-ovládají Pt od 0 do 100),ale regulace.
co je na tý mašině drobý, tak klávesnice, už to člověk potmě nebude muset prstama odpočítávat, ale koukne, zmačkne a jede,
To až si přečte Oldcery,tak tě přesvědčí,že nejlepší je stará klávesnice a nová je hrůza..
Ad Krimitz:Oblibena formulka...kdyz se na to clovek podiva z druhe strany
Takže když se na to podíváme z druhé strany,k čemu by byly ty velké páky uprostřed pultu u soupravy lok+vozy+ŘV ? Směr můžu mít celou šichtu v P,"jízdní páku" celou šichtu nepoužiju(jezdím na automatiku,rychlost zadávám klávesnicí,digitální ARR nepotřebuje "doklepávat"). |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3022
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 23:02:28 |
|
Já jsem psal právě o té VS67, pokud se nepletu, tak tu máme na Mirelkách a pětkových esech.
Martin |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 08:18:30 |
|
Apollo 17: Takže když se na to podíváme z druhé strany,k čemu by byly ty velké páky uprostřed pultu u soupravy lok+vozy+ŘV ? Směr můžu mít celou šichtu v P,"jízdní páku" celou šichtu nepoužiju(jezdím na automatiku,rychlost zadávám klávesnicí,digitální ARR nepotřebuje "doklepávat").
To máš jistě pravdu.. to je třetí strana mince:-)) |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 09:07:13 |
|
Krimitz: ze sdruzena klika je vlastne jen na reko motoracich a Esusech
:-))
Zapomněl jste na těch úplně prvních 73 klik, které byly na novostavbách . |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 09:58:24 |
|
Aleši, ano díky. :-)
Je to holt pokrok:-) |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 20:49:36 |
|
Practicus: Nechci Vám brát iluze, ale ovládání tahu pákou na původním Perši a pomocí HJP směrem do + je téměř stejné, navíc jsem kopanec na jiných WTB Perších nepotkal.
Ta hlavní jízdní páka je tak strašná, že většina fírů co sní jezdí déle by ji nevyměnila a naopak přendavání ruky sem a tam je nebere. |
h o s t
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.67.17.120
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 21:11:14 |
|
Mourek:"Ta hlavní jízdní páka je tak strašná, že většina fírů co sní jezdí déle by ji nevyměnila a naopak přendavání ruky sem a tam je nebere."
(Máte na mysli "s ní" nebo o ní nekdo "sní" ?)
Možná to nespokojenci hrajou na znovuvzkříšení piána z ES499.0. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4705
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 21:33:09 |
|
Apollo_17: No už jsem se nechtěl jakkoliv účastnit diskuzí, ale když jsem byl jmenován..
1. Už několikráte jsem psal, že pokud klávesnice AVV vyhovuje osobce, nemám námitek.
2. Pro nákladní dopravu je nevhodná.
a) AVV v nákladní dopravě nemá valného smyslu.
Možná někdy v daleké budoucnosti, osobně tomu nevěřím ani za mák.
b) Hledání využívaných tlačítek (nejsou jasně definované pohmatem), delší doba jejich reakce, zcela zbytečně odvádí pozornost. c) Prodloužení pultu způsobilo značné zkomplikování obsluhy pedálů (pískování, houkačky) a pro obsluhu Mirel v MÁV je více jak komplikované, respektive znemožnilo provozování zabezpečovače.
Doslova "nacpání" do stejných tlačítek (tvar, velikost) obsluhu rychlosti, omezení výkonu/tahu, měření délky a AVV (návěsti), není zrovna to, nad čím bych jásal.
A když už se otíráš o starou klávesnici. Nevím o případu jejího selhání (poruchy). Pokud selže, má strojvedoucí možnost nastavovat rychlost JP,(v "vylepšujícím" provedení nikoliv). Tlačítko pomalá jízda (KPJ) je mimo klávesnici a okamžitě strojvedoucí najde pohmatem a má jasnou signalizaci o aktivaci této činnosti (v novotě musí přenášet pohled a doslova tlačítko KPJ hledat). Zárověň díky ergometrii klávesnice (zvýšená hrana, umístění tlačítek, bezpohledně zadá nejvíce používané omezení rychlosti (40) a i její následné navýšení. (V novelizaci musí přenést pohled z podruky na displej a pak zpět na klávesnici na zadání další rychlosti po uplynutí KPJ.)
A to už nemluvím o naprosto tragické ozvěně tlačítek v novém (pravděpodobně výrobní zmetek) provedení. Nestačí jen stlačit, ale malinko déle přidržet. Protože některá tlačítka mají dvojí funkci (rozdělenou délkou stlačení) lehce dojde k aktivaci nechtěného.
Takže toliko na vysvětlenou, proč považuji novou klávesnici za nevhodný doplněk stanoviště strojvedoucího.
Ostatním omluva za plevel...
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 22:02:35 |
|
Dneska jsem viděl vyjíždět slovenské Eso s rychlíkem z Brna do Břeclavi. Nevíte co se dělo? Slovenské Esa by se už u nás neměli s příchodem nového řádu ukazovat. |
