Archiv diskuse 830, 831 do 05. 07. 2011

Autor Příspěvek Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 14:47:36       Kubrt: Jestli jsem tedy pochopil správně Vaše slova, tak 831 113 prošla úpravou z 830 na 831 jakožto druhá v pořadí? Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 15:03:27       Karelpl: ano. Nevykat, prosím Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 15:04:13       Jasně, stačí si pročíst atlas lokomotiv: "Zkušební rekonstrukci porvedli v ŽOS Šumperk v roce 1981. Seriové rekonstrukce byly zahájeny v roce 1983 a do roku 1991 bylo takto přestavěno 41 vozů. Zpočátku byla rekonstruovaným vozům přidělena v řadě M 262.1 nová inventární čísla vzestupně od č. 001. Při zavedení nového znaačení platného od 1.1. 1988 byly vozy přeznačeny na řadu 831 a obdržely původní inventární čísla z řady M 262.0." to je podle mého vcelku jasné. Logika ala poctivá nostalgie by byla, třeba kdybych hypoteticky zachránil u ČD nějakou 750ku před kundálem a nechtěl ji označit podle moderního (pač je to u historického vozidla matoucí) a zárověň ji nechtěl dát T 478.3 (neb v sobě přece nemá pegase, ale elektrické vytápění!) a tak bych milého brejlonouna označil T 478.0 moje dvaašedy to nejsou, tak a ať si je třeba Lagusta označí labuť 28, 29, 30, ale rádoby historickým fotkám s M262.1117 se budu od srdce smát T212 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 15:23:36       Kubrt:Sorry, už mi to došlo,takže tím pádem M262.1117 šla na modernizaci jako 22?Ano? A co na to Citelis_CNG?Že mlčí? 21 AB dokonalý autobus. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 15:40:38       T212: ano Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:39:06       Kubrt: Dobře, tak díky za vysvětlení. Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:53:20       Pershink: On někdy někdo z KŽC M262.1117 obhajoval jako 100% historické vozidlo? Myslím že ne, to je jen zbožné přání Vaše ... já se třeba v Jeseníkách hodně najezdil 831.113 a docela rád bych věděl, že mi zase přijela "ta 113", a ne jakási "002" - kdo vymyslel tu přeznačovací hovadinu, ach jo - abych musel jít na internet hledat, co to vlastně bylo za vůz. Pamatuju 113 a 117 a chci je dál, ne nějaké abstraktní 002 a 022, které jsem nikdy předtím neviděl. Ale hlavně že ty vozy jezdí, ať se jmenují jakkoliv. T212 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 18:33:50       Fixi:Ale 831.117 je pořád 117,ne 022. A co na to Citelis_CNG?Že mlčí? 21 AB dokonalý autobus. Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 21:22:18       Pánové tak Vám to tady vysvětlím znovu! Motorové vozy řady M262.1 čili dnešní 831 byly na modernizace přistavovány do dílen pod označením M262.0 a inv. číslo. Jelikož modernizace obnášela zavedení nového řadové rozlišovacího značení byly vozy přeznačeny na řadu M262.1 s počátečním novým inventárním číslem 001 atd... Ale aby se v tom nedělal bordel byly vozy přeznačeny kvůli rozlišení zpět s inventárními z původní řady M262.0 a jelikož k tomuto přečíslení docházelo v době přeznačování na nové počítačové čísla byly již opatřeny označením např.831 199 ex(M262.1001) ex M262.0199 Takže doufám že to pochopíte a snad vám dojde že současné označení vozu M262.1117 je hovadina! Takže jen pro úplné znázornění jeden případ: Do dílen v Šumperku byla přistavena M262.0199 jako první na osazení novým motorem po ukončení rekonstrukce vyjela jako M262.1001 a s ní následně další stroje. Díky zavádění nového značení byly vozy s označením M262.1xxx přeznačeny na řadu 831 s inventárním číslem z řady M262.0 tak jak přijela do dílen a týkalo se to pouze vozů které prodělaly rekonstrukci dříve než začalo přeznačování! Další vozy které byly rekonstruovány již v době přeznačení dostaly již označení např 831.187. Snad Vám to stačí vysvětlit takhle. Přeji hezký den s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 21:31:48       snad vám dojde že současné označení vozu M262.1117 je hovadina! A snad vám dojde, že píšete o označování stroje v době, kdy patřil ČSD/ČD, kdežto nyní patří jinému majiteli, který má právo si jej označit jakkoliv jinak... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 21:32:02       On někdy někdo z KŽC M262.1117 obhajoval jako 100% historické vozidlo? Myslím že ne, to je jen zbožné přání Vaše ... To samozřejmě poctivý nostalgik nemá zapotřebí, ale alespoň by se mohl vyvarovat pomatenin evokujících představy, že to tak snad někdy bylo, a vymyslet si něco originálnějšího. Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 21:41:21       Johny11 Jen se Vás zeptám... Co nese M262.1117 na sobě za současného majitele tak aby vozidlo bylo dobově věrné a nostaligické?? ČSD nebo ČD.....Pokud vím vozidlo má stvárňovat vozidlo v dobách ČSD takže se nemáme o čem bavit s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 21:45:34       Třeba ta tolikrát zmiňováná 117ka odjela s loďákem z dílen až v průběhu roku 1988, takže se jako M 262.1022 moc dlouho neohřála. Ale jak jsem říkal - ať si jí označej třeba jako Brundibár117, je mi to šumák (Příspěvek byl editován uživatelem Pershink.) Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 22:02:45       Petrspk: no, v popisu na stránkách KŽC nečtu nic o "dobové věrnosti a nostalgii", ale o retro nátěru, což je rozdíl. "Kredenc - Loďák, čtyřnápravový motorový vůz řady M 262.1117 byl vyroben v roce 1958. V roce 1988 jako předposlední z 23 vybraných vozů prodělal remotorizaci v ŽOS Šumperk, kde mu byl dosazen 6válcový přeplňovaný motor typu 6 L 150 PV 2A. Stejný typ agregátu byl vyráběn pro tlačné remorkéry. Vozidlo s pořadovým číslem 117 jezdilo téměř po celou dobu své existence na pravidelných výkonech v DKV Plzeň, PJ Klatovy. V roce 2010 bylo odkoupeno společností KŽC za účelem vozby zvláštních vlaků. Následně bylo opraveno a opatřeno retro lakem z 80tých let minulého století. Jeho označení po remotorizaci bylo M 262.1022, avšak KŽC se přiklonil ke ctění původního inventárního čísla 117, takže ponechal vozidlu obě specifikace: označení „loďáku“ i „pořadové číslo“." Nejsem si jist uváděným číslem rekonstrukcí (23), podle mne jich bylo víc, ale teď se nemám kam podívat. Ale tvrzení o tom, že tenhle stroj má věrně připomínat nějakou epochu tu nevidím... Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 22:05:16       Pershink: Už se to tu probíralo. V Klatovech se nikdy neobjevil motor s tabulkami M 262.1xxx. Přeznačovaly se rovnou na 831. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 09:09:40       Nejsem si jist uváděným číslem rekonstrukcí (23) Tím se míní počet rekonstrukcí, kterým bylo (alespoň teoreticky) ještě přiřazeno kryšpínovské číslo. Kolik jich bylo celkem? Já se dopočítal ke 40 (včetně 211), různé šotostránky uvádějí 41. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10242 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 10:51:37       v klatovech M262.1 jezdil. mam foto. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 11:56:50       Nemáte někdo důkaz o fyzické existenci tabulek M262.1022 a M262.1023?? Na tohle mi nikdy, nikdo neodpověděl, zda ta 117 a 162 po dílnách měla Kryšpína nebo již 831 ... Díky za každou informaci! Fixi: ty si hold trošku jiný ročník ... Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 17:15:24       Duš Když se podívám do brožurky o dvášendách od lokálka group kde je výpis reko dvášedesátek i s datumem předání tak to šlo následovně konkrétně takto: M262.0117 po rekonstrukci M262.1022 předána leden 1988 M262.0162 po rekonstrukci M262.1023 předána květen 1988 M262.0143 po rekonstrukci již jako 831.143! předána červenec 1988 s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 Laďuša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 19:57:02       Stejně to neštymuje. Proč by něco novýho už v době novýho značení vyjíždělo se starým? Nehledě na to, že podle mých informací už právě 117 nikdy Kryšpínem opatřená nebyla. Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 20:34:51       Popravdě řečeno mohlo dojít i na to, že na voze byl kryšpín ale na boku pod boční tabulkou mohlo být napatronovaný nový značení než se odstranilo kryšpínovo vlastně než došlo na odlití nových cedulí tak jak tomu bývalo i na motorových lokomotivách. Ale osobně si myslím že to vyjelo již jako 831.117 s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 lajos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.80.61 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 22:10:03       Duš: foto existuje ! (pošlu Ti to mailem) Petrspk: máš recht Johny11: ač jste pamětníkem, pravdu s tím, že fyzicky "M 262.10xx" v PLD Klatovy nikdy nebyly, bohužel NEMÁTE. Právě M 262.1021 (831.217), M 262.1022 (831.117) a M 262.1023 (831.162) byly výjimkou. Laďuša je blízko pravdě, ale: nic v životě není jednoduché. On se zrovna ten dnešní KŽC poctivě nostalgický vůz v onom hektickém přechodovém období ověsil tabulkami "M 262.1022" a pozor, na čele nebylo 831.117-7, nýbrž totál nesmysl 831.022-9, což byla zase neznalost věci soudružek od obsluhy sítotisku v ŽOS Šumperk a těch, kdo jim to zadal. Záhy se zjistila chyba a došlo k nápravě. Fixi: nepoťte pytloviny. Pravda že v těch 80. letech bylo setkání s M 262.1009 záhadným, ale přítomný fíra ochotně sdělil, že jde o bývalou M 262.0110 (později 831.110 - čímž se to zpřehlednilo). Nevím, kdo byl autorem přidělování nových inv. č., ale autorem návratu původních čísel do počítačového označení měl být Ing. J. Bek z FMD. Potíž je v tom, že na loďák měly jít jen vozy III. série a ty měly mít novou identitu. Jenže přístavba vozů II. i I. série zapříčinila nutnost přehledu a tak se s přechodem na "nové" označení v roce 1988 provedla plošná a systémová změna. Nepřipomíná ta totální záměna identity dnešní praxi s reko 750/750.7 ? Ano, rozsah změn je nesrovnatelný... Narozdíl od toho se navzájem nezaměňovala vozidla, takže analogie M 262.0113 -> M 262.1002 -> 831.113 byla nejen na papíru, ale odpovídala skutečnosti. Možná potíž jen se znalostí přečíslování - ale to je všeobecná bolest naší železniční historie. I přes zdůvodnění majitele je označení "loďák+origo v jednom" dosti chabé, třebaže má nárok na volbu. Stejně platí počítačové označení, zanesené ve velkém modrém Průkazu způsobilosti T 212: než někoho veřejně nazvete blbem, jímž jste podle způsobu psaní možná sám, zahloubejte se nejdřív do internetově dostupné historie, abyste si ji nemusel takto znovu prožít Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 08:22:45       lajos Jestli bych mohl poprosit také o fotku byl bych moc rádi třeba za nějakej šumperskej stroj. Díky moc s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 22:00:51       lajos: Ok, je pravdou, že v období 1988 - 89 jsem se v Klatovech vyskytoval méně než předtím a potom. Takže je možné, že jsem se s nimi nepotkal nebo mi to vypadlo z paměti. Tím spíše bych se připojil k ostatním s žádostí, zda by nebyla k dispozici dokumentární fotka. ruda.sramek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.119.91.178 Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 23:02:03       Tak posílám něco ze šumperska. Bylo to z loňské akce ČD net lidl, kdy jsem se chtěl naposledy svézt s loďákem v pravidelném provozu. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14423 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 17:22:51       Sp 1650 Posázavský motoráček - 830.056: T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 17:48:11       Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 00:46:02       Když už tady padla zmínka o ex-klatovské "deremotorizované" 211, tak docela by mě zajímalo, s jakou kastlí vlastně v tom Prešově dojezdila, resp. co za motor pod jejím číslem dojezdil... Když jsme v létě 1994 cestovali po slovenských depech, tak ve Vrútkách se necházela na boku přebrácená kastle s dobře čitelným (byť zabarveným) označením 831.211 a druhý den jsme v Prešově potkali provozní 830.211... www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. lajos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.80.61 Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 13:53:40       Danieli, byla to papírově zrušená 830.163... a vše, co se kdy v železničním tisku ohledně zpětné reko 831.211 na 830.211 napsalo, byla krawina, třebaže nevědomá. Ta poškozená klatovácká kastle nešla použít jinak, než na výzisk náhradních dílů. Vrak byl na Vrútkách od prosince 1991 asi roku 1997, nanejvýš 1998 (čistka před oslavami 150ky) Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 15:05:26       lajoš: opravdu 830.163? Ta byla zrušena po požáru .. skříň nepoužitelná, důkazem dokládám foto Jirky Adolfa ... lajos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.80.61 Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 20:35:56       Duš: pokud je to echt 163, pak máš pravdu a je o záhadu postaráno. Já měl do podzimu 1993 také za to, že se pod číslem 830.211 v RD Prešov skrývá skutečná 830.163 - ale ten Dolfiho snímek to vyvrací. Ovšem na odboru oprav v RD Vr mi řekli: bola to neprevádzková 830 z Prešova, nějaké stovkové číslo, končilo to na "3". Oni poskytli spalovák, z 211 snad pojezd a interiér. Vylučovací metodou to vycházelo: 103 - Děčín 113 - loďák Šumperk 123 - Prešov 133 - těsně před požárem v Liberci 143 - loďák Klatovy 153 - Chomutov 163 - ??? 173 - Humenné 183 - loďák Zdice 193 - Žilina Samozřejmě se mohli mýlit, ale už po necelém roce ? Tu slátaninu totiž dokončili v prosinci 1992, a po opravě se předala do Prešova. Měla původní houkačky v rohu u okna, zajímavostí byly bíle provedené popisy na žlutém podkladu - šlo to špatně číst a ještě hůř z fotografie. Kolik ale mohlo být v tehdejší Bratislavské oblasti vhodných vozů pro takové použití, který by jen tak zmizel, aniž by se o tom mezi mašinkářskou komunitou vědělo ? Když početná smečka našinců pobývala v Prešově koncem srpna 1993 na oslavách depa, tak se tam producírovaná 830.211 bez výhrad považovala za tu klatovskou. O tom se i při tehdejší úrovni komunikačních prostředků vědělo. O záměně na druhou, nebo dokonce na třetí - jak nyní vychází najevo - už ale ne. Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 13:43:04       http://vlakyplzen.7x.cz/ ------------------------ Are you metal? Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 23:46:49       Tady je přehled všech 41 rekonstruovaných motoráků 831 M 262.0199 -> M 262.1001 -> 831.199 M 262.0113 -> M 262.1002 -> 831.113 M 262.0233 -> M 262.1003 -> 831.233 M 262.0105 -> M 262.1004 -> 831.105 M 262.0110 -> M 262.1005 -> 831.110 M 262.082 -> M 262.1006 -> 831.082 M 262.0222 -> M 262.1007 -> 831.222 M 262.0234 -> M 262.1008 -> 831.234 M 262.068 -> M 262.1009 -> 831.068 M 262.0109 -> M 262.1010 -> 831.109 M 262.043 -> M 262.1011 -> 831.043 M 262.092 -> M 262.1012 -> 831.092 M 262.085 -> M 262.1013 -> 831.085 M 262.0179 -> M 262.1014 -> 831.179 M 262.058 -> M 262.1015 -> 831.058 M 262.0106 -> M 262.1016 M 262.073 -> M 262.1017 M 262.0158 -> M 262.1018 -> 831.158 M 262.0216 -> M 262.1019 -> 831.216 M 262.0136 -> M 262.1020 -> 831.136 M 262.0217 -> M 262.1021 -> 831.217 M 262.0117 -> M 262.1022 -> 831.117 M 262.0162 -> M 262.1023 -> 831.162 M 262.0118 -> 831.118 M 262.0129 -> 831.129 M 262.0130 -> 831.130 M 262.0134 -> 831.134 M 262.0143 -> 831.143 M 262.0144 -> 831.144 M 262.0150 -> 831.150 M 262.0167 -> 831.167 M 262.0168 -> 831.168 M 262.0182 -> 831.182 M 262.0183 -> 831.183 M 262.0186 -> 831.186 M 262.0187 -> 831.187 M 262.0211 -> 831.211 -> 830.211 M 262.0212 -> 831.212 M 262.0215 -> 831.215 M 262.0226 -> 831.226 M 262.0229 -> 831.229 lajos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.80.61 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 10:31:43       Lemoch: poznámka u 831.211 -> 830.211 je zbytečná resp. zmatečná a nesprávná E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 20:37:01       lajos: Ta skříň co stála na falešných podvozcích v RD Vrútky byla označena jako 193. Byť i ta přežila a existuje dodnes ve vcelku kompletním stavu.Takže to, co dojezdilo v Prešově by mohla být skříň z 211 a podvozky z něčeho ouplně jinýho.(ale něco společného to myslím mělo i s tou 123) Základem každého stroje je rám,podle kterého se stroj většinou označí.To je ale u M262.0 poněkud těžké určit,vzhledem k samonosné konstrukci skříně. (Příspěvek byl editován uživatelem E499.001.) Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) lajos Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.80.61 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 21:42:53       E499.001: ale ano - za základ vozidla budeme považovat rám a to i při samonosné skříni M 262.o. Ale to, co se v letech 1991 - 1997 povalovalo na Vrútkách, byla skříň z nabourané 831.211, která přeskočila podemletou trať. V boční části střechy byl pěkný lom a deformace, opravdu ji na základě toho odepsali. Na skříni se to číslo "211 - 8" zaretušovalo. Houkačky to mělo už nahoře, jako správný "loďák". To "čudo", co jezdilo od počátku roku 1993 v Prešově jako 830.211 - 9 mělo houkačky klasicky v rohové partii. Ad 193 - nedošlo v roce 2000 v RD Vr k záměně s číslem 185 ? Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 22:06:21       lajoš 830.193'' je ex 830.210 Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 17:20:49       E499001: Torzo skutečné 830.193 bylo rozpálené ve Vrútkách v dubnu 2008. Caf_c3k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 12:27:53       Ráno na Žampachu M262.0209 + M262.1002. Code 888: Anlage in Betrieb Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 19:22:28       Jízda na SPP? No, jsem zvědav kolik lidí, kteří mají vůdči motoráčkům ve vlastnictví KŽC, si je tam taky zdokumentují Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3410 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 21:27:02       Neudělalo se dnes M 262.0209 v Čerčanech nevolno? Když jsem je tam ve stanici míjel, tak jí vpředu prohlíželi spodek a poté dál na Kácov odjeli s M 262.1002 na přípřeži. A zítra Loďák by měl jezdit skutečně sám. http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 21:47:27       Kuťas: Myslíte ty, kteří mají vůči motorákům KŽC přecudky? Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 18:02:03       Cogwheel: no tak nějak Koukám že mi tam chybí jedno velice důležité slovíčko (averze). To se mi moc nepovedlo. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 18:08:54       Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 12:16:55       Dotaz na někoho kdo to sleduje, 831 168 už dostala pod KŽC taky nový lak? Popřípadě jaký (včetně označení)? Díky. Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 12:26:46       Kuťas: Stačí se podívat na příspěvek nad vaším... Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 14:53:52       Myšák_tom: hááá, no jo, díky. Já jsem ten obrázek nerozklikával, tak mi to vůbec nedošlo. Jak k tomu nebylo nic psáno, měl jsem vzato, že jde o 117. Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 14:57:34       Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8258 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:21:01       Kuťas: nic si z toho nedělej, já ten obrázek rozklikl a stejně sem pak špekuloval, co tam ta 117 dělá, když má být na SPP... PS: moc hezké obrázky, hlavně ta 168... jagg Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.177.72 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:52:59       Znáte to? http://forum.mysnip.de/read.php?21202,772114,772114#msg-772114 Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 19:50:32       Chlapi jen tak mimo soutěž na SPP byla M262.1002 a né M262.1117 s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 Em_475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 00:52:03       Vážení kolegové, než se zde rozpoutá dizkuse pocházejíci z domněnek uvedu celou věc na pravou míru. Žádný M262.1117 na SPP neměl být. Ponechme stranou, že označení M262.1117 je neexistující. Žádný takový loďák nikdy neexistoval. Motorový vůz M262.1117 by měl mít správné označení M262.1022. Nevím, proč KŽC zvolilo toto historicky neexistující označení. Na SPP 2011 byl M262.1002 (ex. 831.113-6) opravený do své dobové a řekl bych nejlépe provedené, podoby, jak v dubnu 1982 opustil po rekonstrukci ŽOS Šumperk.Ostatně je to nejstarší dochovaný reko loďák. Má i hvězdičky nad reflektory a mnoho jiných odlišností, které ho přiblížily době svého vzniku. Při páteční jízdě Praha - Tišnov došlo k poruše spalovacího motoru na M262.0209. Pravděpodobně těsnění pod hlavou. To se může stát, je to přeci jenom více jak padesátiletý pamětník. Z Týnce do Kácova jel nečinný a do čela se postavil právě loďák M262.1002. Celý program SPP pak hravě zvládl M262.1002 odjezdit sám s jedním, nebo dvěma Balmy. Je v dobré formě. Barevné provedení toho kterého motoráku je věcí jeho majitele, ale na M262.1 po reko nikdy nebyl např. bílý proužek na poprsnici. Takže asi tak.... Případné další doměnky rád uvedu na pravou míru. Železnice vaším objektivem RAILGALLERY.CZ Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 04:50:06       Nevím, proč KŽC zvolilo toto historicky neexistující označení. Vždyť to sami vysvětlovali na webu, že to byla jediná možnost jak zachovat zároveň a) Kryšpínovské označení b) označení, že jde o remotorizovanou 831 c) zachování výrobního pořadí (117tý vyrobený, což je narozdíl od pořadí remotorizace důležité) jagg Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.177.72 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 09:58:56       Aha, vidím, že odkaz funguje jen napůl, po kliknutí na http://forum.mysnip.de/read.php?21202,772114,772114#msg-772114 je potřeba ještě zvolit Begegnungen (Vorsicht Nähmaschine!) a jste tam. Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 10:09:44       Parádní obrázky, to se musí nechat. Kde vůbec bude mít M262.1002 domovinu? Interviuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 10:42:35       DOMOVINA Tento produkt se neprodává a nelze ho objednat. Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 21:21:48       Nedělní deštivé Lovosice. Em_475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 01:02:19       re Fixi: no ano, vysvětlení jsem četl, ale z hlediska historie je označení M262.1117 naprosto neadekvátní. Nejde zde ani tak o pořadí výroby. Rekonstruovaný motor byl Původně M262.0117. Rekonstrukcí vznikla nová řada, tedy M262.1 respektive posléze 831. Po reko vyjel motorák jako M262.1022 po přeznačení 831.117. Pokud se motorový vůz, rekonstruované ředy převede do historické roviny, pak by měl být buď M262.1022, nebo 831.117.Označení tak, jak bylo použito je nesmysl, takto motorák nikdy označen nebyl. A je jedno, co k tomu vedlo. Je třeba ctít historii a používat pouze skutečné označení, které motorák někdy měl. Vymyslet nové, nikdy neexistující je nesmysl. Železnice vaším objektivem RAILGALLERY.CZ Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 07:38:39       Em 475 Kdyby ses podíval výše už se to tu řešilo všichní technici ví jak to bylo a jak to má být ale prostě některým to nevysvětlíš kór šotící veřejnosti, ale to je jedno. Když bych měl hledat podklady podle čísla M262.1113 pro uvedení do toho a toho stavu tak dohledám kulový v archivech, ale ono je pro některý toto označení důležitější takže si nevybereš. Jinak děkuju za možnost se na této dvášendě podílet ačkoliv z klik jsem už šílel že to nešlo už k závěru spasovat a pak už docházeli i díly ale to je jedno. Prostě konečně je na kolejích dvášedesátka jak řemen ! a přeju Jirkovi aby mu šlapala věrně dlouho a spolehlivě. Obrovský dík patří Šumperské správkárně, že mašinku udrželi v perfektním stavu, což mašinka prokázala při přetahu M262.0209+020+020 do Kácova odkuzd jela již pouze s Bixama Ještě jednou VŠEM DÍKY s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 07:44:56       s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737