| Autor |
Příspěvek |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2339
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 07. května 2011 - 22:38:29 | 
|
Libcha: Tak si kup nejaky lepsi masiny a muzes jit vozit vlaky ve vlastni rezii, kdyz se ti to nelibi. 350 jeste budou nejaky cas jezdit, at chces, nebo ne. A kde, to zalezi na jejich majiteli. Jinak dost se tady nadava na RD Blava, kde maji 350 svoji zakladnu.
Jestli se ZSSK budou starat o jejich 109 E stejne hrozne, jako o ty 350, tak je to skoro jedno, s cim budou jezdit.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 13:39:22 |
|
Dnešní "promočený" Hugo:
|
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 14:51:26 |
|
Promočený hugofén? Ono pršelo?
EC 273 před Lundenburgem
|
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 14:53:25 |
|
No, ale o kousek dál už to bylo fakt horší
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 16:09:15 |
|
Proč má Hašan na  ty dvě Bpee 247?Dnes je ,,jen'' Den výtěztví tak snad nemusí být poslily né?? |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 16:34:34 |
|
Kalous65:
1. snad vítězství ne výtěztví
2. nenapadlo tě třeba takové MS v hokeji? Kam asi míří Hašek? Ach jo. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 16:55:42 |
|
Když jsme byly u těch průměrných rychlostí tak podle idosu a babitronu ma nějaká Slovenská strela mezi Šakvicema a Zaječicema psanou průměrnou rychlost 180 km/h
(Příspěvek byl editován uživatelem honnzok.) |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 19:33:04 |
|
Shalomek:Tak MS mě opravdu nenapadlo....Nevěděl jse mže jezdí tak moc narvané aby museli být připřaženy poslily.... |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 20:29:17 |
|
Mustang @ Shalomek: tak přesně ten slejvák byl aj u nás tak jsem dnes na Hugoša nakonec nešel. Ale mám nějaké úlovky z minulých dní:
|
Richteol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 20:48:08 |
|
Lukash: pěkné záběry s tím Trabantíkem je to super  to se k sobě celkem hodí. Je tvůj? S ním jezdís na lov? Moc pěkně udržovaný veteránek. Já jezdím na lov na staré Jawě 350 nebo ČZ 175 + Pavián 40.
(Příspěvek byl editován uživatelem richteol.) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2175
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 21:30:50 |
|
K těm výkonům Goril ještě... Dost kacířská myšlenka a už vidím reakce, ale já bych je rád viděl jednou odkoupené od ZSSK u nás na osobce. Ať už u ČD, nebo u soukromníka, který nebude mít zrovna v kapse na zahraniční stroje. 380tek nebude zatím tolik a vlaky vyšší kvality by tak mohly společně s nimi vozit Gorily. Při odpovídající údržbě by ty mašiny mohly odvést ještě kus dobré práce.
Mimochodem, co je ekonomičtější? Mašinu s odporovou regulací rozřezat, nebo ji nechat ještě pár let jezdit třeba s rychlíkama mezi Prahou a Plzní, nebo ČB, když už budou na EC lepší stroje? Už mají odpisy za sebou? Řekl bych, že ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ml636.)
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 21:33:52 |
|
Libcha: Z jakého důvodu by podle vás němela lokomotiva 350 respektive její sestra 151 na expresní vlaky?
4000kw
max. rychlost = max. rychlost infrastruktury (160)
Copak tento parametr se vám na max. 9-11 vozové soupravy nezdá být přinejmenším dobrý.
Kde to jsme. To je nutné hned posílat na 10 vozové EC 2 lokomotivy o celkovém výkonu 12800Kw, jako to u některých vlaků dělají ÖBB? |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 21:46:04 |
|
Honnzok: no jednak jsou staré a na křivce životnosti se zdají být v bodě kde jejich spolehlivost začne rapidně klesat (sám jsem třeba zažil zpoždění EC dané přepřahem gorily za gorilu v BA). Druhak ČD se nehodí si je stále pronajímat a bude lepší je nahradit 380... Slováci ať si je po svém koridoru honí. Proti rychlosti a výkonu u nich nic nemám... |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 21:50:23 |
|
Honnzok:
A ty víš proč to OBB dělají?
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 21:58:34 |
|
Bohužel, je to jediný parametr, kde jsou gorily špatné. Jde o to jak hodně by jim pomohla údržba našich dělníku ve vršovicích. Protože údržba v Blavě je evidentě = mizerné udržbě v Liberci. Protže zda-li mám ještě nějaký postřeh tak krysy jsou na tom se spolehlivostí podstatně lépe. 380 než nahradí všechny 350 to bude trvat, dle mého odhadu ještě řádku let. Přece jen ta lokomotiva je  a dětské nemoci se začnou objevovat a asi už se i objevily, takže 350 držím palce aby si poslední roky na našich koridorech uili v plném tahu. Doufejme, že 151 ještě vydrží se spolehlivostí v takové formě alespoň jako teď aby jim nemusely zanedlouho pomáhat nejméně povedené lokomotivy Škody ř. 371, která zanedlouho bude doufám 380 nejdříve nahrazena.
Jestli vím proč to tak ÖBB dělají nevím, ale znám 4 důvody proč by to tak dělat mohly.
1. nespolehlivost stroje, pošleme raději dva, když se jeden posere, potáhne ten druhý, tak dlouho jezdil například trutnovský pomeranč 754.050.
2. extrémně težká trať, s 10 vozy co tahaj ÖBB by i 6400 mělo vyběhnout normální trať normální rzuměj do 30 promile stoupání.
3. pravidelná přípřež, z důvodu návozu/svozu mašiny. Nejméně pravděpodobná. Proč by je spojovaly UIC kabelem a druhá lokomotiva by byla neobsazena
4. nepoužitelnost výkonu lokomotivy. Skluz/špatná regulace/ co já vím. |
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 22:00:20 |
|
Však jestli se 109E osvědčí od nového GVD komplet EC tahané 109E..a sedmičkové EC (Praha-Wien) Taurusy..nejspíš  )..Konečně!.. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 22:11:18 |
|
Takže už i řada 151 bude v podstatě mít maximálku vniveč. Málokterý vlak mimo (některé) EC má totiž vozy na 160 km/h. Řadě 380 fandím. Po dlouhé době naše nová škodovácká mašina. Ale Gorila je pro mě spolu s Dvojkou nejoblíbenější stroj na našich tratích, tak mě bude ze "šotopohledu" dost chybět.
Uznávám, že fírům se na nových strojích bude sloužit mnohem lépe. Snad.
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 00:05:37 |
|
Skoro si to trefil.Prostě se to na některých úsecích bez dvou neobejde.Víme?Adheze se oklamat nedá.I když tam máš 6 Mega.Takže tahle věta je trochu mimo:
Kde to jsme. To je nutné hned posílat na 10 vozové EC 2 lokomotivy o celkovém výkonu 12800Kw, jako to u některých vlaků dělají ÖBB?To snad uznáš.
(Příspěvek byl editován uživatelem ES-499009.)
|
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 00:39:20 |
|
No ty 2 taurusy na jednom os vlaku snad už v současnosti ani nejezdí. Místo Transalpina jezdí Railjet a přes Semmering snad nic dluhýho ani nejezdí.Možná, když je někdy posílenej vlak a s jednou mašinou by se nestíhaly JD, tak pak se dává druhá. Ono se třeba taky na Albergbahn nebo Tauernbahn jezdí okolo 100km/h do stoupání 25-30 promil. |
thomas_sk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.160.100.163
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 09:12:26 |
|
Aby ste ešte neboli prekvapení v decembri koľko goríl sa na EC ukáže a koľko taurusov sa skôr neukáže v čele EC  |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 09:24:23 |
|
Šakvicema a Zaječicema psanou průměrnou rychlost 180 km/h
Slyšel jste někdy pojem "zaokrouhlování"?
(nemyslím teď zaokrouhlení výsledku, ale zaokrouhlení již tak malého dělitele...)
nespolehlivost stroje... tak dlouho jezdil například trutnovský pomeranč 754.050.
Jednak 754 je brejlovec a ne pomeranč  , druhak nešlo primárně o nespolehlivost, ale o zkoušky a zácviky. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4581
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 09:30:40 |
|
extrémně težká trať, s 10 vozy co tahaj ÖBB by i 6400 mělo vyběhnout normální trať normální rzuměj do 30 promile stoupání.
6,4MW určitě výkonově 10 vozů (max. 500t) do 30 promil zvládne. A myslím, že zrovna taurusoidní mašiny jsou na tom s adhezí dost dobře. Možná jen nechtějí, aby to šustrovalo.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 11:26:51 |
|
Aleš Liesk.:
On stroj 754.050 je jak brejlovec, tak pomeranč |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 13:55:00 |
|
No dobře, no, když někteří říkají kocourům pílštyk, tak proč by jiní nemohli (jednomu) brejlovci říkat pomeranč  |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 15:23:11 |
|
Nechci si hrat na vseznalka, ale kam by mely jit 380 jako prvni, jest vykopat Bastardy z EC do Rajchu. Jizda s Bastardem nad 120 je hruza, nechce se tomu moc zrychlovat... 350 jsou z tohohle pohledu lehce sekundarni zalezitost.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2178
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 16:07:49 |
|
A co potom bude s Bastardy? Vidím to na vozbu spěšňáků z Nymburka na Masnu, případně Hradce a nedělní Čerčany, tak jako na nich doklepávaly Bobiny. Nebo spolu se 162 Děčíny na R. Případně by si je mohli odebrat v Bohumíně, v tak razovitem kraji. Aspoň by nám v Praze zůstaly Dvojky, které dle JPP mají zamířit právě do Bohumína, až začnou chodit 380.
|
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 17:14:00 |
|
Hele agente ty koukam na to jezdíš ..... . Jak se chová 350 ve 160 ? A jak 371 .... . 350 je pěkny mixer, oproti 371, která se díky podélnému tlumiči chová celkem slušně. 0,6 MW výkonu asi chybí, ale s 10 kočáry si taky poradí ..... . Jako by jsi nevěděl proč se to dělalo ... . |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 19:41:05 |
|
0,6 MW ? Skoro cely MW !!! 3480 ma 16X nebo 36X na stejnosmeru, tj. vykon 371 = vykon (350/4)*3
Tlumice postrannich vrtivych pohybu maji aspon nektere, takze je to mimo misu.
Co s 371... Vymenit jejich podvozky a TM mezi 163/363/150... Neco jako kulovy blesk.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 23:21:51 |
|
Kulový blesk asi nepůjde.
Nacpat do 371 motory z 150/151/350: na tohle jsem se ptal už kdysi dávno a odpovědí mi byla kompletní překopávka siloviny a trafa.
Nacpat tam motory z x6x nepůjde z principu. Cize buzený motor vyžaduje plynulou regulaci. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. května 2011 - 23:25:14 |
|
Es499009: Omlouvám se, trochu sem se neuhlídal u prvního příspěvk se mělo jednat o nadsázku. U druhého jsem pak ulítl. Sorry.
Agent: Mám blbé tušení, že váš nápad zkolabuje a dopadne to mnohem hůř než čekáte. Mám blbé tušení, že bastardi zůstanou zachování a budou jezdit jako záloha 151 + 380 (samoz. pouze v úseku Praha - Dresden či bůh ví kam)
Ještě mě tak napadá jaký je rozdíl v podvozku mezi krysou a gorilou, já měl zato, že jsou stejné, nebo mi něco uteklo mezi prsty? Gorila je na podvozcích kapátko více naložena (vyšší váha). O tom, že 350 se v 160 chová jak mixér už jsem párkrát slyšel, ale u 151 na to nikdo nenadával.
(Příspěvek byl editován uživatelem honnzok.) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2180
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 12:16:57 |
|
Mezipodvozková vazba u 150/151. 350ky ji nemají.
|
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 13:37:33 |
|
Agente s tou výměnou podvozků pro x63 jsi to nemyslel vážně ... Seriový a cize buzený motor ti nic neříká .... |
Richteol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 19:16:11 |
|
Nápravy u 350 jsou vrtané u 150/151 nejsou. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2354
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:01:18 |
|
Cteto to poradne !!! Pisu podvozky a TM !!!
Jinak TM u Bastarda a treba Esa jsou vicemene tytez, jen jinak namotany a zapojeny. Zvenku (vyvazane a odpojene) vedle sebe je nejde prostym okem rozlisit.
Muj navrh bych tedy mel jeste asi zkonkretizovat, bo to asi nikdo nepochopil.
Z 371 zpet na 372 (podvozky z X63,) ze 150 na 151 (podvozky z 371) a co zbyde ? X63 (podvozky pro 372) na X62 (podvozky ze 150.) Ovsem nepamatuju si, zda ma 372 stejnej prevod jako X63.
MPV bych moc neresil, ty zavesy na podvozek se daji vzdy prismahnout v nejake ZOS, pokud na to depo nema zarizeni a kadry.
(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:31:55 |
|
Cize buzený motor vyžaduje plynulou regulaci.
Nevyžaduje.
Vyžaduje jen extra řízení buzení, což se líp dělá bezkontaktně, když to má být nějak závislé na kotevním proudu. Nicméně může se to budit přes odpory. |
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 20:46:32 |
|
Dvě z dneška...:
http://www.stream.cz/uservideo/583733-lokomotiva-350-002-2-chocen -10-5-2011-hd
http://www.stream.cz/uservideo/583740-lokomotiva-350-015-4-chocen -10-5-2011-hd
| http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos |
|
fakt?
Neregistrovaný host
Odeslán z: 76.10.222.195
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 00:39:04 |
|
Richteol:"Nápravy u 350 jsou vrtané u 150/151 nejsou."
To je info z knížky o prototypu před roky třicetisedmi? Po "tom" prvním průseru se už přece nevrtalo a přepsala se vyšší hmotnost. |
Bambe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 14:47:17 |
|
Nevěděl by někdo, co jelo za 350ku v PONDĚLÍ na EC 273 Jaroslav Hašek (akorát vim, že to byl Blonski)?
Děkuju |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 15:24:49 |
|
Bambe: 350.018 |
Bambe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 16:24:39 |
|
Mustang90: Děkuju |
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 20:28:51 |
|
Nejaky obrazok z dneska, aby to tu bolo pestrejsie....
|
Peter_ke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 11. května 2011 - 21:20:09 |
|
Konečne aj gorila na IC  |
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 07:21:46 |
|
Mafo, pěkné barvy 
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2107
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 20:49:33 |
|
Hugo dnes aj na Slovane do Prahy
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 21:39:59 |
|
Hugo predtym nez odstupil z 345 a Thales na 504
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 22:53:05 |
|
Nechytnul někdo dnešní EC 273 s těmi posilovými vozy??
-------------------------------------------------------
Omlouvám se, našel jsem v iném vlákně!!
(Příspěvek byl editován uživatelem tadis.)
| 350 004/005...lásky mladé plavovlásky!! |
|
Jan Svoboda 1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.101.192
| | Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 21:05:37 |
|
Zdravím ještě bych se vrátil k obrázkům ze dne 7.4.2011 ve 13:00:12 od majitela 230100.A to k lokomotivám 350.006 tipuji na EX 176 Brněnský Drak podle řazení z roku 1989 a druhá lokomotiva je 350.004 tipuji na Rychlík číslo 370 Pannonii podle řazení z roku 1991 na 60%.Ps.: Mohl bys tady poslat ještě nějaky rád se na to dívám a zkouším si tipnou podle řazení a nebo podle knihy Lokomotivy řady ES 499.0/350. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 09:54:00 |
|
Jan Svoboda 1" 350.006 ve Ždáru nad Sázavou je focená v letech 1991/92 takže jestli je to zrovna EX 176 Brněnský Drak nebo Vyšehrad fakt nevím.Fotka je popsaná ale jen s datumovkou a číslem mašiny. Ta černobílá fotka 350.004 s datem 5.5.91 je v Tišnově pravidelně zastavující-pro výstup a nástup cestujících nikoliv z dopravních důvodů-R 570 Vysočina Nové Zámky-Praha.No když bude čas tak sem nějaký fotky přidám.Co si tak vzpomínám tak na trati 250 byl pravidelně zastavujícím vlakem pouze z dopravních důvodů EC 8/9 Antonín Dvořák a to v Havl.Brodě |
Richteol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 15:04:20 |
|
fakt? To je info z knížky o prototypu před roky třicetisedmi? Po "tom" prvním průseru se už přece nevrtalo a přepsala se vyšší hmotnost.
Dík za informaci, mám celkem zajímavou knihu o těchto lokomotivách, ale nikde jsem to tam nenašel. Můžeš ten průser nejak více objasnit? Šlo snad o lom nápravy? Dík za info. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 15:58:11 |
|
Richteol: Ano šlo o lom nápravy, jenže vrtání jistě nebylo hlavní příčinou problémů. Protože vrtané jsou například všechny nápravy 163/263/363, což by jistě výrobce po jednom průseru na 350 zjevně neriskoval. A těch lomů bylo od té doby několik na všech uvedených řadách. |
Truskawiec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 10:01:48 |
|
230100: spravne...a to jenom kvuli tomu, ze v praze neumeli napsat rozkaz az do brna... |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 12:46:14 |
|
Thales dnes ráno opúšťa BA HLST s IC 501
|
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 17:47:08 |
|
Dneska dojela NAČAS EC 170 do Břeclavi..a tam se zjistilo,že 350.003 je vadná a prý NEBYL ČAS na Slovensku ji vyměnit..tak jsme tam stály 20 minut..a v Brně nabrala dalších 20 výměnou stroje..Za takové krámy bych nedal ani korunu ZSSK ..normálně bych to v Lanžhotě klidně přepojoval na Taurusy Plecháče všechno krom těchto krámu které nemají na EC/IC co dělat! a chcou za ně 4x větší peníze co za OBB 1216! ..hrůza a děs!..Neřekl bych kdyby to vyměnily ..ale toto.... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2206
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 18:27:18 |
|
Spíš, než složitě a draze likvidovat a měnit mašiny, by bylo dobré zamyslet se nad údržbou stávajících mašin. Už proto, že to jezdí elitní výkony nejen na SK, ale i "za hranice" na obě strany, tak by bylo dobrý, aby se o to bratia trochu začali starat. Nebudu řešit, jestli dole na dílně, nebo nahoře nákupem dílů a vybavení - nevím. Ale následky jsou stejné a obojí je řešitelné.
Pořád tam asi chybí ten potřebný vztah nájemce-pronajímatel, jako bývá mezi dvěma podniky.
Za mašiny je určitá vyrovnávka výkonů z naší strany a tím se údajně cena za pronájem kompenzuje.
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:03:12 |
|
Avala do Prahy dnes s ledkovou 350.005
|
De_De
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.75.87.59
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 21:50:09 |
|
Š.Komora:neviem kde chodíš na tie blbé rozumy že 350 sú 4x drahšie ako 1216.Kilometre za 350 sa vyrovnávajú km vašich 242 do B.Bystrice a 15x,16x do Ke.Takže neplatia ani ČD ani ZSSK na rozdiel od "tvojich milovaných" 1216 za ktoré sa predpokladám platí pekne na drevo,lebo vaše HDV do osterajchu nechodia. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2111
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 22:04:42 |
|
Tak najbližšie sa prevezie 380 na príprahu z Viedne do Salzburgu, cez Tauernbahn do Villachu a spat cez Semmering do Wiener Neustadt...
|
Peter_ke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 18. května 2011 - 23:50:17 |
|
Včerajšia HUNGARIA v po príchode do Prahy hl.n. s Hugom na čele |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 20:58:01 |
|
Dnešný Thales na ceste do a z Košíc
|
Mirekmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. května 2011 - 22:12:58 |
|
Dnešní EC 272 Jaroslav Hašek s 350.002 foceno v Záboří nad Labem
|
