Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 13. 02. 2011

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9577 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 11:27:46       Corlin: Určitě i poplatek SŽDC bude menší pro 810 než pro 749+2vozy K.Musil: Ale nedramatizujte. tak po tisící: ČB-Písek intervalová doprava 242+2-3 vozy,určitě bude plecháč levnější než barča, Písek-Beroun ta 842 co se plácá na os, zastaví navíc na zastávce v Písku, Vráži, Milíně a Tochovicích a na os půjde nějaká 810 co jich je všude hafo a os budou 2 páry ráno a 3 odpoledne. Domin: No to zas měli kaštani radost. předpokládám že je ve Zlivi přelili do 810 aby se stihly mašinky otočit, ne? Bagry, napaječe, metrolinky!!! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59721 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 11:32:00       Ale hovno. Máš smůlu, že jsem tím 1244 ze Smíchova (fakt super věc...) jel. Ve Zlivi +5, a to ještě i kvůli pomalé v Protivíně a kličkování ve Zlivi na zhlaví, jinak to bylo skoro úplně včas. A o osobákách na jihu ani nepiš, JIKORD je časem vymýtí úplně, stejně jako ostatní veřejnou dopravu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9584 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 13:01:55       MZ: Inu ano, i to je možné, ale já si myslím že je to primárně proto, že stát (MD, nějakej šotouš tam) cpe krajum rychlíky. Kraj si proto logicky řekne, co bych svoje peníze vyhazoval na osobáky. Je to také varianta - busy do rychlíkovejch stanic. Kraj to vyjde laciněji. V JČ kraji to tak moc neni, ale když jsem se koukal na trať 040 nebo 026 , jak tam R suplují os... Bagry, napaječe, metrolinky!!! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 13:55:35       Na 040 ani na 026 žádnej rychlík není. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59725 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 14:41:28       Kde MD cpe kraji rychlíky na 201? Kde na 199? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9589 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 15:01:10       P.Vlček: Je to tučně, je to rychlik. A dost. MZ: Na hlavních tratích, jako je 190 - tam to nakonec s osobáky již je vyřešeno, že jo. Na ních lokálkách stačí co je. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 15:16:12       Na tohle Káemácký mudrování snad nelze nereagovat,napřed citace MISTRA : "Já rád doplácím nejen na silnice, ale i na údržbu tratí, o tom žádná. Ale na nákladní dopravu (a to jsou i kamiony) zcela určitě nedoplácím ani korunu" Pokud rád doplácíte na silnice neshodneme se,ale budiž ,doplácíte na nejdražší dálniční infrastrukturu nejen v Evropě ale pravděpodobně i na světě. Díky absenci státní dopravní politiky vítězí zlatá slepice kamionové dopravy a vy tuhle slepici zcela nepochybně nepřímo dotujete ze svých daní !! Další perla : "Neplatim třeba nic ani Cargu, takže u Carga považuju mašinu s jednim vagónem kamsi do Krušnejch hor za milou raritu, ale věř, že na ní nepřispívám ani korunu" Odpověď je opět zcela jasná: PLATÍTE ! - jako my všichni,ale snad s tím rozdílem(alespoň tomu aspoň malinko chci věřit),že raději,než nepřímé daně do dopravy gumokolové. Ve státě s jednou s největších korupcí na světě a v podmínkách reálného globálního hyperkapitalismu sledovat teoretický tok svých daní je nejen utopistické,ale navíc i komické..bouhžel,taková je ralita. Ano,rozumím vám,chcete zefektivnit provoz na dvoustovce,ale připadá mi,že systémem "ať to stojí co to stojí". V soudobém pojetí moderní koncepce dálkové dopravy nemají přestupy co dělat. Srovnávání nesrovnatelného také ničemu nepřispěje,velkej diesel má svoje nesporné výhody a dvoumotorový motorový vůz vybavený motory liaz svoje nesporné slabiny,pídit se po rozdílech vyjádřených v litrech nafty je zavádějící. Buďme rádi,že zatím jezdí to co jezdí,až budou motorové vozy které velké diesly nahradí,nepochybně se tak stane(k vaší radosti). Osočovat tady lidi z GŘ ze šotoušství a z ukájení vlastních pohnutek je prostě úlet,ale budiž,je to váš názor,pokud ale jen "myslíte" raději bych být vámi takhle nekvákal,budeme nejen vy,ale my všichni tady "za debily",což už vlastně díky vám jsme Ptal jste se řečnicky co je mi do kvality vašich příspěvků,mě osobně nic,pište si co chcete,ale stůjte si za svým jménem,pak to nebude jen plácání kaštany (jak říkáte cestující veřejnosti) do vody . Pěkný den všem,tedy i Švejkům Petr Stašek Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 15:19:21       Je to tučně, je to rychlik 7 let tučných a 7 hubených. Po stránce intelektu trvají již několik let ta hubená, kdy někteří účastníci přežvykují stále tytéž myšlenky, jiných nemaje. My ostatní to čteme a trpíme. Kdy nastanou léta tučná a urodí se nových myšlenek, Káeme? Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 15:31:32       Jak se chcete s expertem na pražský šaliny bavit o vlacích ? Spěšňák, rychlík. Je to psaný tučně, je to rychlík. To je jako SEAT, AUDI. Má to 4 kola, je to auto. Nebo T3 a ForCity ...... Už jsem si ověřil několikrát, že Káem si s ověřováním svých blábolů nedělá hlavu, a spoléhá na to, že s ním nikdo do detailů diskutovat nechce. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3472 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 15:31:51       No to je fakt krychlík: Kolín, Zádlabí, Vosek, Srány, Libněves, Žiželice, Chlumec, Byžďov, Smidary, Ohnišťany, Tupoměř, ¨Bělehrad, 2 Packy, Bělá, Tuple, Roztoky-Kruh, Martinice, Branná, Kundice, Klášterská Lhota, Prasečné, 2x Hostinné a pokud ne Lhota a Prasečné tak Chotěvice a Vrčice - Hrádeček.... Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 16:06:20       Osočovat tady lidi z GŘ ze šotoušství a z ukájení vlastních pohnutek je prostě úlet,ale budiž,je to váš názor Mimochodem pro Vaší (ne)spokojenost je to i můj názor . První patrný důkaz můžeme hledat v tajném nasazení T678.0012, určitě si nikdo z GŘ nechtěl ukájet vlastní pohnutky když risknul nasazení historické lokomotivy na pravidelný spoj. Další věc můžem hledat třeba zde ve 4:25, koncept by vypadal tak, že by jsme k této pěkné mašince, chtěli i dva pěkné vagony... panečku to jsou slova představitele národního dopravce, nechápu jak může vůbec něco takového pouštět z úst . Takže si to osočování lidi z GŘ ze šotoušství raději ještě rozmyslete. Don't take life too seriously. You'll never get out alive. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59728 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 17:51:28       Na R 1255 jede krom 750.701 i 749.252, činné jsou asi obě. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 17:54:19       Cisalpino:Na nasazení Pomeranče nebylo tajného NIC,to se jaksi utajit ani nedá. Naopak,člověk který se o tuto výjmečnou akci zasloužil,měl potom problémy také kvůli spekulacím které se tu rozvíjí. Neznám normálního srdcaře který by s tím měl nějaký problém,Vy s tím máte jaký problém?To,že se využila přítomnost lokomotivy T678 v Čechách k tomu aby se prezentovala na pravidelném vlaku vadí ?? Prosil bych vysvětlit proč,podle mne to byl skvělý nápad který se podařilo realizovat. Co říká pan Šťáhlavský mě fakt netankuje Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 18:13:05       Před pár dny jsme tu řešili spotřebu. V brejlodiskuzi se objevila fotka motoru 750.7, z výstavy, kde je v popiscích uvedena spotřeba 214 g/kW/h, na výstavě výrobce spotřebu určitě nenavyšoval, spíše naopak. Barča má 224,48 g/kW/h (přepočet z 165 g/k/h). Ergo jmenovitá měrná spotřeba barči je jen o 4,9 % vyšší, než u Catra. Ostatní komentáře zůstávají v platnosti. Barča není sergej, je to hospodárné vozidlo. I oleje budou catry za pár let žrát víc. A ještě jiné srovnání: Švejci (obecně), jak jsme řekli minule, spotřebují kolem 400 l nafty na 400 km. Tedy sto na sto. Teď jsem někde četl, že průměrná spotřeba autobusu DP Praha je 49 l/100 km. Takže Švejk - byť energeticky nevhodně obsluhovaný obskurní klasickou soupravou - má spotřebu jako dva průměrné městské busy. To vůbec není špatný výsledek. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5365 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 18:31:31       Křivi: Neporovnával bych rychlík s městskými autobusy. Linkový autobus bude mít spotřebu okolo 30l/100 km a zhruba 45 sedaček. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 22:18:23       Bručoun: S Váma je celkem nuda. Chytrejch lidí je na každém rohu deset, v Praze jedenáct. 1. Nesrovnávám, uvádím zajímavé číslo z DP Praha, které jsem se dnes náhodou dozvěděl. Můžete s ním ovšem nesouhlasit... Dál to znáte. 2. Kdybych chtěl srovnávat, tak moje šlapací kolo má zhruba jednu sedačku a spotřebu okolo jednoho půllitru na hodinu jízdy. Za teplého počasí víc, má to efekt klimatizace. 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 13:58:24       Křivi: Dnes na R 1244: 750.701 + 749.252(nečinná) + B + Bds + B... V tom posledním B nikdo nebyl nebo byl bfc? Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 16:31:57       Cisalpino:Tak abych tady nedělal zadarmo arbitra GŘ ČD,třeba tam nějaký velešotouš je,pro mě za mě.. Nejvíc děsí představa,že Káem rozcupuje Ag větry kvůli tomu,že se 750.7 ještě učí topit a jezdí se přípřežně,nemá v tom prsty někdo z GŘ ??Kdyby na mě záleželo,jezdil bych přípřeže turnusově Peter_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:15:15       749236 : Na R1244 byla 750.703, aktuálně jediná, která topí. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. Pm1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:25:52       Ano, na R 1244 opravdu jela 750.703 + 749.252. Zde důkaz místo slibů: Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5369 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:27:35       ad 750.703: z ČB do Prahy na 1249, už bez 749, s dvěma vozy, na stanovišti dva fírové. Křivi: Tak napřed napíšete, že je to srovnání, pak zas že nesrovnáváte. Nicméně vidím, že na tomto fandovském fóru máte s Vaším srovnáním-nesrovnáváním úspěch, zatímco připomenutí spotřeby linkového autobusu se neodpouští .... Pm1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:33:53       Bručoun a ostatní: Ano, 750.703 dnes byla jako jediná 750.7 bez potíží a vydržela v oběhu, jela ještě na R1252 do ČB. Včera na R1255 jela netopící 750.701 + 749.252 která obstarávala topení soupravy. Dnes se spolu s 750.703 nečinná jen převážela domu do ČB. Na R1245 jela ráno netopící 750.702 + 749.100 která soupravu vytápěla. Zpět se 749.100 do ČB přepravila nečinná na vlaku R1250 který vedla 749.011. Doufám, že jsem nepopletl čísla vlaků Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:52:28       Ropnroll: Nevím, jak s Tvou informací naložit Přední béčko na 1244 bylo v Berouně slušně plný a další lidi přistupovali. Zadního jsem si nevšiml, ale divil bych se, že by bylo prázdné. Leda by tam byl smrad či zima. 749.252 se vracela, protože den před tím jela jako topička, protože katrsráč netopil. Viděl jsem 1244 v Berouně u peronu a Barča bublala slušně, moc bych za to nedal, že topila zas. To už jsme fotívali v Rumunsku: Ceausescu zakázal parní trakci v osobní dopravě, ale bylo málo topících dieselů - hlavně na úzkorozchodkách. Tak jel vrčící traktor + topící pára. Žádný káčko, provozní mašina, jen dočasně bez klik, aby soudruzi věřili že netáhne. Kvůli sundanejm klikám měly vlaky sníženou rychlost. Možná byl někdo z CZ LOKO na studijní cestě v Kapatech. Všeobecná informace: 1246 jel dnes odklonem přes Rudnou. Na jedné straně zajímavé zpestření, na druhé jsem se těšil, jak bude burájející 39 děsit předjížděné řidiče pod Barrandovem i netopýry v jeskyních kolem Berounky. Ale hlavně že se burácelo! Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 20:01:53       Sorry, to nebyl Ropnroll, ale 749236. Už jsem sám stejně blbej, jako ti, z kterých si tu občas utahuju. Zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.192.161 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 20:10:11       To je docela prča, dvě mašiny na tři vagóny. Nemohlo by to jezdit tři na tři ? Brejlovec by táhnul, jedna barča topila a druhá svítila Ty modernizace se nějak nedařej, ne. Copak tomuto stavu říkají ti hlavouni, kteří brejlovce v lednu na hlaváku slavnostně vypouštěli na koleje ? 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 20:54:36       Křivi: Omlouvám se nevím proč mi v paměti uvázla 750.001 asi to bylo kvůli tomu že jsem s ní jel včera na 1255... nevím... ještě jednou se omlouvám...:-) Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 07:53:02       Na nasazení Pomeranče nebylo tajného NIC,to se jaksi utajit ani nedá. Ano. Současně se to ale nikterak nezveřejnilo (vyjma služební depeše ČD) a nedrážní veřejnost se o tom dozvěděla pouze díky úniku interních informací ČD. www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9597 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 08:05:25       Ropnroll: Bohužel, právě váš příspěvek je příspěvkem plným polopravd , obecně oblíbených omylů a zkreslení. Skočte si na rok ne nějakou střední ekonomku, víc vám zatím doporučit nemohu. P.Vlček: Opisovat umíš dobře. kdybys uměl stejně dobře chápat i čtené, taxem jasně napsal: rychlíky, suplující osobáky. K.Musil: Tak nějak jsem chtěl ctít vaše šediny, ale s tim je konec. Mohl jste si všimnout že já umim oplácet. Řekl jste si o to. Jen počkejte zajíci. Křivi: Gratuluju, s Bručounem jste se výborně potkali. Předpokládám, že vaše vzájemná prudivá a nesnášenlivá síla vás pohltí oba. Jinak ty vaše údaje o spotřebě jsou fakt Uvědomujete si, že argumentujete úplně stejně jako já? Bus v městskym a barča na širé trati? A poté coste mě tady tak pěkně sepsuli a vyčistili a ospravedlniíli jste si sami před sebou své černé šotosvědomi, se tu objeví fotka od Pm1. To je teda gól. Dvě mašiny, dva fírové, jen aby se netopící mašinka šotoprojela a druhá topila. Ať si tu budete kvákat co chcete, tak tohle je prostě důkaz toho, co píšu já. Přesně na takovýhle situace dráha jednou zajde. A k pumaranči: Přesně jak píše diskutující nade mnou. Kdyby to bylo legální a kdyby ty lidi mysleli, tak tomu udělaj propagaci, slovenské historické vozidlo na českých kolejích, navíc na vlaku kterej nabízí nové a neotřelé spojení a potřebuje propagaci, rádio, televize, noviny. Jenže to se prostě pár šotoušů chtělo šotoprojet a nechtělo platit svůj samostatnej vlak, tak si ho udělali z pravidelného rychlíku. A byli tak blbí, že nevěděli, že v české kotlině se rozkecá úplně všechno. Tak taková blbost se pak prostě trestá, to se nedá nic dělat. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Bagry, napaječe, metrolinky!!! ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 09:55:11       Káem: ach jo...ach jo.. ach jooo..proboha člověče, co vy jste za slintala....všechny mašiny 750.7 jsou ve zkušebním provozu, ČD zatím nepatří ani jedna..A jestli chápete dobře slovo zkušební, tak je od slova zkoušet.Proto se vše zatím a jen zkouší a tím pádem odstraňují porodní nedostatky...to je stejné jako s těma vašema tramvajema, co jezdí prázdné v noci a někdy i přes den po celé Praze v rámci zkušebního provozu....vy ekonome jeden...takový pako tu byl opravdu čert dlužnej... Mimochodem dva fírové jsou proto, že se ten jeden zaučuje.... To jen k těm vašim nesmyslnejm keců o šotouších atd...... Víte o tom hovno a jste rád, že ho víte... )) a s tou cé nulou jste tomu dal korunu....ach ty lidská prostoto... ach jo ach jo ach jo... (Příspěvek byl editován uživatelem ČmoudČmoudik.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9605 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:11:18       Čmoud: Takže tři fírové, ano? Nebo ta barča topila jen tak sama od sebe ponechaná osudu? Jinak zkušební provoz plně chápu, ale proč se k tomu zkoušení berouj jako rukojmí kaštani( správně jste napsal, že ty tramvaje jezděj prázný po praze). a já vás ochytřím - když pak tramka najíždí km s kaštanama , nikdo před 15T nepřipojí T3 aby to jelo. Dobrý den. Jo a s pumarančem jste mi to potvrdil. Děkuji (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Bagry, napaječe, metrolinky!!! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7521 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:11:26       Čmoud už je asi poslední člověk,který má chuť něco Káemovi vysvětlovat. Většina už to vzadala. Káeme,važ si toho! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7522 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:14:14       Káem: proč by berta musela být obsazená? Není třeba dalšího člověka co by přikládal.(třeba uhlí) Dvojče a nebo tzv.falešné dvojče (není-li třeba tažné síly) je také obsazeno 1 fírou. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9606 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:16:50       Nene, 750 je druhý člověk který nevzdal něco vysvětlovat (sám jsi porušil svůj výrok, to je mimořádně povedený) . Vážím si toho. Tak byl na tý mašině fíra nebo ne? Btw. na tom severu jsi vypadal tak jako už přístupně a teď tady zase toto. Btv: Co byste dělali, kdybyste tu byli jen samí co všechno vědi? jen byste si posílali oběhy a fotky 100 x stejný barči u Milína. Bagry, napaječe, metrolinky!!! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7524 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:31:32       Káem: protože stále řešíš to samé! Proč si něco nenastuduješ na netu? Copak nikdy nejezdila na vlaku nová+stará loko? Nepsané pravidlo už za dob výroby loko v ČKD. Koukni jak se zkoušejí 380ky. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9609 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:33:05       A ta druhá topí? Bagry, napaječe, metrolinky!!! Zvídavej Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.192.161 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:48:57       A to má Káem pravdu. Taková trivialita, jako je topení se snad dá vyzkoušet ve fabrice, nebo někde v depu, ne ? Pm1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:55:51       Zvídavej: Očividně to fungovalo když všechny tři jezdili nějakou dobu na vlaku samostatně bez potíží... Asi nikdy se vám na autě nestala aktuální závada že ne? A protože jsou prostě loko ve zkušebním provozu tak se závada reklamuje, běžný postup zákazníka. Otázka do pranice: Co je lepší? Jet z ČB do Prahy v netopící soupravě a číst si pak nářky dementů s Kaémem v čele o tom jaký jsou ČD lemplové že v zimě jede netopící vlak, nebo snad vlak uplně odřeknout?( už slyším Kaéma jak tady s radostí píše jak švejk opět nedojel vlastně ani nevyjel). Řešení jaké proběhlo je naprosto v pořádku. Podívejte se jak jezdila ve zkušebním provozu 4.050 když přišla do Trauče z dílen, stále ve dvojici s 4.030. Běžný postup. Kaém: Nechtěl by jsi jít už do prdele? ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:57:11       Káem: Tak vo co ti jde ?? Nejdříve ti jde o ekonomiku (dvě mašiny na vlaku) když ti napíšu, že je to zkušební provoz, tak teď tu něco meleš o kaštanech jako rukojmí...mimochodem, těm je úplně u prdelky, kolik je na vlaku mašin..Ty zajímá jen jestli to jede včas.. Když ti napíšu, proč dva fírové, tak řešíš jestli tam náhodou nebyl třetí, ty jsi opravdu pako... Ty nechceš nic vysvětlit, ty pořád jen hledáš nějakou záhadu, která by potvrzovala tvoji zvrhlou teorii... dost mě to připomíná zpravodajství na televizi Noha...a pana ministra vnitra a možná ještě jednoho...co mluví, jako kdyby si skřípnul kulky do štaflí.. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:06:48       Jenže brejlovče toho druhého fíru na té 749 je nutno zaplatit, nemluvě o vyšší hmotnosti tedy i poplatku za DC plus naskočení kilometrů do MO což taky něco stojí. Pokud jel jen jeden fíra plus zacvičujicí na 750 a na bardotce zapnuli kličku vlakového topení a nikdo na ní nebyl, tak to je hodně špatně. Pokud CZ Loko pak ČD vykompenzuje zvýšené náklady, tak mlčím, ale silně o tom pochybuju. Martin Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:15:45       ad Pm1: ano akutní závadu chápu, ale za tu krátkou dobu už je to několikátý problém s topením. Nebo se snad první reko metra nasadilo měsíc po vyrobení hned do ostrého oběhu v pracovní den? I nyní, když rekonstrukce končí, tak musí ujet docela dost kilometrů na zkušební trati, případně v noci než je pustí přes den do tunelů... Výrobci si z dráhy dělají zkušební okruh, to aspoň u tramvají nebo v metru se většina těchto závad vychytává tak, aby to případně pocítilo co nejmíň lidí. Martin Pm1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:32:21       Martin 2: Několikátý problém s topením? Pokud vím, tak první "závada" s topením byla absence nějakých popisků. A zeptám se znovu, co je podle tebe lepší, jet bez topení, odřeknout vlak uplně, nebo zapřáhnout na hák topící loko? Jako cestující jistě oceníš topící vlak jedoucí včas a je ti u jestli jede vpředu růžová mašina s puntíkama nebo 750.7 + 749. a 750.7 se snad netestovala na okruhu? Nejela snad zkušební jízdy kolem ČT? Fakt myslíš, že šla po vyrobení hned na širou trať s cestujícíma? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 12:09:20       První závada byla ve špatném provedení dveří rozváděče, takže se muselo na výměnu do Třebové. Nyní dvě ze tří mají/měly problém s topením a co jsem slyšel, tak už se i jindy narychlo dávala v Nuslích barča. Teď vůbec neřeším zda to je moc nebo málo, prostě mi vadí, že je z dráhy opět zkušební králík. Ovšem jako cestujicí ocením toto řešení a je mi opravdu u zadnice kolik tam vpředu je popelnic. Hlavně, že jedu včas a není mi zima. Jenže máme ještě druhé hledisko a to náklady firmy a prostě takovýma problémama se zvyšují. Já vím, ČD konkurence nehrozí, ale i tam časem bude a když se ten přístup nezačně měnit, tak holt budou mít ČD vyšší náklady na kilometr než jiné společnosti:-((. U Carga někdy fixní náklady znamenají, že přepravu nezískáme...:-( A kolik km najezdil brejlovec okolo Třebové a na okruhu? Jezdily takto všichni brejlovci nebo jen první? A u všech bylo připojeno několik vozů aby se zkoušelo i topení? Já si jen pamatuju na začátek 843 a 471, ty najezdily opravdu hodně kilometrů v regulérním zkušebním provozu bez lidí... Zkus si zjistit co předchází nasazení schválené soupravy metra do normálního provozu v tunelu. Martin 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7526 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 13:46:00       Martin2: vy v tom Bulharsku jste poměrně nadčasový! Leda,že by tam měl někdo směnu dispečerka švejky. Nakonec odtahy v kombinace 742 (třeba i ČDC) + MV nebo 742+754 jsou zcela běžné. Prostě se obsazení vyřeší operativně a nebo vůbec. A teď co je lepší? Jezdit s 750.7 na okruhu a nebo s ní tahat R? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7527 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 13:52:32       "u Carga některé fixní náklady znamenají,že přepravu nezískáme" to by nejezdilo 99% Mn a nebo by bylo zrušeno X relací. Zrovna tuhle jsem mejloval s Mcbainem na téma písky a relace Kyjov. Názorná ukázka černé díry jen proto,že si někteří hrají na pány bohy. Tuším,že na jednom páru to vycházelo kolem 180km Lv jízd. Bohužel soukromník by to vyřešil (asi jako u jiných relací) Pak chci vidět ty jejich obličeje rádoby elitních turnusáků co si hrají na borce jezdící s 750 na vlacích Nex a ve skutečnosti jen 12h protáčejí. Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:13:12       A kolik km najezdil brejlovec okolo Třebové a na okruhu? Jezdily takto všichni brejlovci nebo jen první? A u všech bylo připojeno několik vozů aby se zkoušelo i topení? Já si jen pamatuju na začátek 843 a 471, ty najezdily opravdu hodně kilometrů v regulérním zkušebním provozu bez lidí... Jo, kdyby to byla nová řada - třeba 756, tak by i najezdil. Ale takhle je to přece jen trošku vylepšený brejlovec 750... (smajlík: "dlouhý nos") Maršál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 14:36:06       Marti2: První závada byla ve špatném provedení dveří rozváděče!! Jo Martine, CZ-LOKO o tom vědělo, ale ČD je to nechtělo nechat dodělat. Prostě 750.7 musí vyjet 7.1.2011 a konec. Proto se posílali brejle zpět do Třebové. Takže si ledasco dělá dráha sama, nebo někdo... T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9612 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 17:36:49       Tak stále nevím, zdali na nečinné ale topící mašině musí být fíra. Víte to vůbec někdo tady? Jinak ten zkušební provoz - správně, 750.7 přece již jezdila sama, takže ty kecy Čmouda jsou vlastně jen takové ubohé výmluvy a kličkování, stejně jako kolem toho pumaranče - prostě jsem zase jednou trefil hřebík na hlavu že jo. Mě to došlo bohužel až během dne todleto. Jinak Čmoude do bulváru upadáš právě ty těma kecama o výšce hlasu ministra, takže ti klidně napíšu, žes dementní modrá koule a můžeš si to nechat zarámovat. Přesně to o co mi jde popsal Martin2 v 2719. Už chápete? Řešení je, když je schopná topící mašina, nechat netopící stát v depu dokud to někdo neopraví a ne ji vzít na vejlet přes celou republiku. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Bagry, napaječe, metrolinky!!! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7529 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 17:52:40       Káem: a doma jinak dobrý? Hraješ to na nás a nebo to myslíš vážně. Já už jsem zde něco jasně psal a nemíním to kvůli Tvé zabedněnosti opakovat. Můžeš mi říct,kde ta 750.7 už jezdila? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9615 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 18:12:35       Pokud vim tak ze švejků je spousta fotek z toho jak 750,7 jela bez dopomoci. Co to na mě zkoušíš? Bagry, napaječe, metrolinky!!! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7530 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 18:25:25       703 toho asi moc nenajezdila. Jinak neznám vozidlo,které by jezdilo "od výroby" bez garančních oprav. (spousta fotek, myslíš za těch cca 20 dní a to ještě 701, možná 702) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9617 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 18:32:27       Ale to trochu uhýbáme od tématu. Nezpochybnil jsem že existují záruční opravy ani nárok mašinky být porouchaná, zpochybnil jsem řešení, které bylo zvoleno pro její přepravu někam. kdyby jela na závěsu jako nečinná, ušetřil by se přinejmenším ten jeden fíra, jehož existenci mi tu nikdo nechce potvrdit, možná právě proto, že to bylo provedeno, jak popsal Martin2 v 2719 druhá věta. Bagry, napaječe, metrolinky!!! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7531 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 18:39:52       Jenže ty stále nechceš pochopit,že loko nesmí stát ani být vláčená! Loko musí jezdit,jezdit,jezdit. Proč by měla být na konci vlaku? Navíc se na tom zacvičují další a další fíři. Absolutně nechápu co v tom hledáš za vědu? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9618 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 18:58:58       Peníze za tim hledám, ne vědu. Peníze, který pak budou někde chybět. Ale ok, nechme toho, stejně čekám že mi tu někdo vynadá za zaplevelení, protože každej čeká na fota barči se dvěma, oběhy vagónů nebo údaje o obsazenosti (ne že bych si to taky nepřečet a neprohlíd ). Jen prostě snad abyste nespílali každému, kdo přijde s něčím, čemu hned nerozumíte. Což se mi stává. Bagry, napaječe, metrolinky!!! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7532 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 19:06:38       Peníze... 1) buď vlak mohl jet bez topení 2) jen s 749 a 750 Lv 3) viz foto Nejlevnější řešení je možnost 3, tedy ta realizovaná. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 19:09:12       Káem: Ty jsi debil...víš o tom hovno a píšu ti to podruhý, stejně jako pan ministr o železnici... Mám na stole čtyři stránky o tom, jak musí probíhat zkušební provoz uvedené řady, předepsaný DÚ a to do 1.7.2011. Musí najet určitý počet km, všechny závady se specielně evidují atd..Jsi kaštan jak poleno a už těch výplodů chorého mozku mám docela dost..Ještě pár takovech jako ty a nemělo by to chybu... Běž si radši zacinkat do té tvoji tramvaje a hoblovat koleje po Praze... Nenávidím, když někdo mele o něčem o čem ví úplný ho... Mašiny ještě ČD nepřevzala....atd...Fakt tohle nemá cenu....cinkale podělanej.. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9619 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 20:05:25       Čmoudíku: dupydupydup! Buchbuchbuch! Kolik vám je, že takhle vyvádíte, když vám berou hračku? Chtěl bych vás vidět in natura (jako dowoprawdy, woe) jak bušite pěstičkou do klávesnice a nadskakujete vzteky. Rozbijete mi hubu, až zas seberu vodvahu a přijedu na nějakej šotosraz, vy choleriku jeden? Bagry, napaječe, metrolinky!!! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9620 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 20:09:20       750: Možný to je. Podívej se ale na vývoj diskuse. Kdyby po mém: "Na to dráhy zajdou" následovalo: Káeme, tato varianta stojí XX Kč, jakákoliv jiná XXX Kč, řeknu OK, to jsem se chtěl dozvědět. Podívej se ale , co po mém příspěvku následovalo. A já si samozřejmě nedám nic líbit, umím odpovídat a udržím téma. Snad by si to aspoň někteří soudnější mohli vzít jako lekci z neslušného vedení diskuse. Btw: Stále nevím, jestli tam ten fíra byl a jak se dívají předpisy na postup který hypoteticky uvedl Martin2. Bagry, napaječe, metrolinky!!! čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 20:15:52       Mne by jen zajímalo, proč se kritizujou jenom Švejci. Ony třeba na Os Kolín-HB jezdí nějaké hospodárné soupravy? Oč je souprava typu loko 362/3.xxx + BDs + Bdmto lepší než souprava na Švejkovi? V čem je souprava typu 162/3.xxx + 2xB (Sp "Sněžník") lepší než Švejk? A tipnu si, že na osobácích Budějovice-Velenice taky nejspíš jezdí soupravy typu loko (asi 242.xxx) + 2vozy. Kritizuje to vytrvale někdo? Nebo ne, protože ty loko nejezděj na naftu a elektřina "prostě je"... Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.37 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 20:30:29       Na to už Káem taky několikrát odpověděl: Jediný co ze sítě ČD "zná" je 200, proto jí rozumí a kritizuje jí. Kdyby znal "Vláru", jistě by to bylo špatně tam. Kdyby znal Jeseníky, už dávno by zrušil ty "poláky". Nezná - neví - nekritizuje. Lze tedy vydedukovat, že až Káem zruší Švejky, což nám tu už dlouho slibuje, bude v ČD všechno O.K. ? Nesleduji zdaleka všechna vlákna na KRP, ale Káem zdá se býti unikátním kritikem ! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7533 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 20:39:34       Káem: ty jsi tupec. Není jedno jestli fíra sedí na 750 nebo na 749? Znova si přečti co jsem psal. Myslíš,že ve dvojčeti nebo na přepravované loko sedí nějaký přidavač? Nebudu to znova psát.