Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 04. 04. 2011

Autor Příspěvek Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 16:16:04       Peťo: Tiež by som to neriskoval. Ešte ETčko sa dá prehryznúť (samozrejme nie ET -28,5..), ale celkovo zmeniť rozmer by som, aspoň na slovensku neodporúčal. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2478 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 16:34:30       Ad Pavluscha (1854) A není náhodou dnes APRÍL? Fitr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 17:35:12       že_by: Tenhle hnus se na internetu objevil už včera. Takže to žertík nebude. Tabulka relativních rekordů Libereckého kraje (typ 101-158) Kompletní analýza RZ Libereckého kraje (typ 101-158) fitr.rajce.idnes.cz Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5970 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 17:40:30       To opravdu není vtip, ale humusoidní skutečnost. fotky na MHDFOTO Říkejte mi MMM Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 17:42:35       Za pár rokov budú mať čínania kompletný výrobný program Európy Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 18:10:51       Jo, je to tak - naše děti budou mít velký výběr. Koupí si buď čínskou hybridu nebo čínskou hybridu. Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6974 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 18:46:11       naše děti budou mít velký výběr. Koupí si buď čínskou hybridu nebo čínskou hybridu Sorry, ale vaše generace na tom taky nebyla zrovna dobře... (hrášková stopětka s placatým kufrem na pořadník) České registrační značky 8. rok na K-reportu 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6975 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 18:53:01       A už jsi nekdy zažil, že by někdo při nehodě někam zapisoval rozměr pneumatiky? To se sice neděje, nicméně pojišťovna se po uhrazení škody z povinného ručení docela zajímá kde se případně hojit, jako např. propadlá STK, sjeté pneu, nesprávné pneu, trhlinka ve stírané ploše předního skla větší než 2 cm a podobné drobnůstky způsobující, že vozidlo s nimi není možné provozovat, namátkou ještě chybějící potvrzení o způsobilosti k řízení pro osobu starší 70 let a tak dále a tak dále. Schválně jsem uvedl ty nejabsurdnější případy. Jistě se jich dá najít ještě víc. A ještě samozřejmě platí ta věc, že viník nehody je řidič, který vozidlo řídil (ten platí dejme tomu pokutu), ale náhrady škod (léčba, invalidita, škody na majetku třetích osob apod.) hradí vlastník vozidla. České registrační značky 8. rok na K-reportu že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 19:14:42       Tak děkuji za info. Na druhou stranu pokud čankajšci kopírují design škodovky, tak to s ní není špatné. Také jsem v poslední době objevil několik reklamních grafik zjevně okopírovaných ode mně. Svým způsobem to beru jako uznání od línějších konkurentů. Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 19:29:30       Ad 3260 (6974): 105/120 jsem nikdy neměl, ale jinak na tehdejší nabídku nenadávám. Trabíky měli lidi většinou rádi, W 353 si v Touristu nemohl vynachválit táta, který ho měl jako dělníka, Lady a Poláky jezdily slušně a na všech autech vč. 105 si člověk něco mohl udělat. Můj syn (letos 15) chce jako svoje první auto Volhu 24 a já mu to na 100% schvaluji - (OSOBNĚ PRO MNĚ) je to nejlepší evropslé poválečné auto. A tehdejší produkce taky něco vydržela. I ta motoricky nanicovatá 105S projela tam, kde se bojí i majitelé dnešních tzv. "offroadů." A autoškolu jsem dělal na Š 100 a dodnes na ní vzpomínám. Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... Karosa_b731 Moderátor Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 20:12:34       A na oživenie suchých písmeniek od kolegov pridávam dve Tak já pro změnu přidám předek kočáru, co jsem si koupil minulý týden. Bus-mafia•Dance radio•rádio Beat•Kiss Delta 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6976 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 20:38:44       A autoškolu jsem dělal na Š 100 a dodnes na ní vzpomínám. To je právě ta nostalgie. Člověk si to s odstupem času idealizuje. Nemám nic proti starým autům, také se mi líbí. Objektivně ale umím přiznat, že moderní ofroad je někde jinde než Škoda 105S. Ta je tak dobrá leda do muzea nebo na veteránské srazy. Představa dnešní silnice plné stodvacítek, Volh a Poláků je jistě zcestná myšlenka. Za 30 let budeme úplně stejně vzpomínat na ty nesmrtelné dieselové Octavie s 300 000 km na tachometru, na originální Fabie křižující evropské dálnice, na Roomstery s obrovským praktickým kufrem a výhledem ze zadních sedadel, na elegantní Focusy v New edge stylu, na nenápadné Astry, ... Věřte tomu, že jo... České registrační značky 8. rok na K-reportu Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 20:40:39       Ad Karosa b731 (3439): Ale gumy nemáš, doufám, tam z tý hromady vzadu ? Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6983 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 21:19:22       Jeden zachovalý Excellent: České registrační značky 8. rok na K-reportu Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 21:23:30       Na druhou stranu pokud čankajšci kopírují design škodovky, tak to s ní není špatné. Jestli jsem to správně pochopil "okopírovali" ten nejhnusnější designový prvek škodovky posledních let, který ale už sama Škoda v tichosti opouští. Ve skutečnosti to tam není zkopírované, ale někteří to tam chtějí vidět, tak to tam vidí, a minutová senzace pro internetové novináře je na světě. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 21:52:29       Ad Risan (270) Mně se ten design také nelíbí, ale masám (obzvlášť v Asii...) zřejmě ano. Však také z výběru mého současného auta škodovka vypadla. Oliver Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 22:19:13       Posílám jednoho prodlouženého medvědího funerála z Roudnice, stojí tak dva-tři dny u jednoho z kruháků coby poutač: A jinak bohužel beze snímku PH-82-81 - stále provozní letištní ZIL 131 (?) Dnes mě příjemně překvapil... Rulův celorepublikový SPZ přehled Nejsem členem žádného ze sdružení věnujících se poznávacím značkám Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 00:31:11       Poutač na pohřební služby ... reklama na smrt, ale pěkná. Kde je jaro? Radec5 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 06:18:59       http://www.auto.cz/bmw-m3-pickup-57599 tak to jsem zvědavý kdo by si tohle koupíl. pracovní nástroj jak dacia logan pick up by to stejně nebyl.(jestli se nejedná o včerejší apríl:-D) Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 08:39:35       Už som o tom niekde čital a podľa hovorcu BMW sa jedna o aprilovy žart ktory si urobili z novinarov. Karosa ŠL 11 1310 - 1975 e-mail: peto5220@centrum.sk Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 19:11:47       Dnešní dojmy z testovacího Hyundai Genesis: Objem 3800 ccm, automat šestikvalt, 300 HP. Po vypnutí elektroniky okamžitě do smyku - pohon ZADNÍCH kol (že by se vracely lepší časy?). Místo za volantem - naprosto tragické. Vhodné pro jedince malého vzrůstu a útlé postavy, naprosto zdravého. Pozoruhodnost: u nového vozu již nefungovalo elektr. spouštění okenních skel ... Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 19:13:45       Karosa_b731: L&K ? Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4616 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 19:40:13       Pavián - konečně i korejci vypustili koukatelnej sporťák. Hyundai Coupe se mi totiž nikdy nelíbil, vždycky i po faceliftech mi to z nějakýho důvodu připomínalo designem autíčko na kolotočářským autodromu. Ale tohle už se kupodivu i líbí a hlavně to konečně hrabe správnýma kolama!! Kde je jaro? Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 19:57:51       Swe: Nevidím tam hnedú imitáciu dreva na tapacíre, ale dnes toho nevidím viac, takže môže byť. Osobne sa ale skôr prikláňam k Elegance s interiérom béžová Bamboo (+xeny). V oboch prípadoch ale blahoželám k autu Karosa_b731 Moderátor Číslo příspěvku: 3441 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 20:06:45       Je to vážně Elegance. Ale co jsem koukal do výbav L&K, tak se skoro liší jen koženými potahy (imitaci dřeva jsem taky neviděl všude) a nějakých pár elektrických nesmyslů, který ani nepotřebuju. Motor tam je 1.8T a pohon 4X4. Sehnal jsem ji za 84.000 peněz, což celkem jde. No, oproti třetí generaci Fiesty, co jsem měl, je to opravdu hooodně jinde. Pavián: ne, z tý hromady (spíš hromad, je vidět jen zlomek toho, co tam je) pneumatiky nemám. Bus-mafia•Dance radio•rádio Beat•Kiss Delta Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 20:07:54       AD Verusha (4616): Ono se to takhle z fotky nezdá, ale je to dost velký a na hodně velkom rozvoru - žádný drobek, přes 15 metráků. Kamarád to srovnával s Nissanem 350Z (ten neznám, tak nevím), ale myslím si, že zase 350Z je o třídu výš. Tohle se začalo prodávat za cca 800 litrů a srovnatelný auto (technicky), ale i vzhledově těžko koupíš. Bohužel - jen to místo - to se pozná Asie. Výkonově dobrý, fotil jsem to při smycích - sedělo to jak přikovaný, ale neberou tam asi v potaz velikost Evropana - a to je škoda, protože tohle auto má co nabídnout - teď mu nelichotím, nic sportovního mě nikdy nebralo, ale Genesis nemá lichotky zapotřebí - tahle kára bude dobrá volba za přijatelný prachy, pokud někdo hledá něco zrovna takovýho. (Příspěvek byl editován uživatelem pavián.) Ad Karosa b731 (3441): Taky se připojuju ke gratulaci a závidím Ti to 4x4 - to je nesrovnatelně jiný pocit jízdy. (Příspěvek byl editován uživatelem pavián.) Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 20:14:41       Pety: Tak to zízam na tú cenu. (ESP máš?) (a presne rovnaké auto - farba, výbava, motor + pohon - má aj známa slovenská herečka Gabika Dzuríková V Nemecku boli aj také medzivýbavy Elegance-L&K, takže na prvý pohľad ako laurin ale najké veci tomu chýbajú. Niektoré L&K mali aj čiernu kožu. Bravo! Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5976 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 20:34:26       1.8T - gratuluji, špičkový motor a ještě 4x4, má prý lepší jízdní vlastnosti i díky jiné zadní nápravě. fotky na MHDFOTO Říkejte mi MMM Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 20:45:14       Taky zajímavost, jak tu někdo psal o tom vzpomínání, 1,8T byl v době náběhu výroby naprosto nečekanej krám, co potřeboval u VW v té době nečekané zacházení v rukavičkách, ten nejsprávnější olej na světě, vychlazování turba, raději předčasná výměna rozvodů, čištění sacího koše ve vaně, výměnu cívek, při potkání rozvodů výměna 20x ventilů a 20 x hydroštelů, protože nikdo v té době něco tak tenkého neviděl a při zapomenutí jednoho se vám brzo utržený ventil promlátil přes píst až do vany.... a najednou je z toho legenda. Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3823 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:29:20       Swe: No napisla si to sam, motor to nei je zly, len TREBA VEDIEŤ s nim jazdiť a starať sa Turbo treba chladiť aj na TDI, ale nejake extra obmedzovanie to nie je, v meste to prakticky nikdy nepotrebuješ robiť.. Karosa ŠL 11 1310 - 1975 e-mail: peto5220@centrum.sk Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5979 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:31:11       Ještě zajímavější je, že 1.8 bez turba je naopak hodnocena jako jeden z nejhorších motorů pro Octavii (s vyjímkou letité 1.4 MPI 44Kw) - kromě vysokých otáček celkem líný a dost žravý motor. A když jsem nakousnul 1.4 MPI tak to je stejný nesmysl jako 1.0 ve Fabii - extrémně slabý motor v těžkém autě. Pamatuji si na testy, které oba motory v autech zcela okamžitě odsoudily jako špatnou volbu. fotky na MHDFOTO Říkejte mi MMM Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:48:02       MMM: a opět si dovolím zkušenost z praxe, ta 1.0 samozřejmě vydrží jako každý OHVéčko z novodobé historie škodovky, takže Junior se 100 kilama bláta na podvozku a 400 tis. na tachometru mě sice vyrazil dech, ale motor šlapal jako hodinky a po odbahnění šlo i točit volantem. Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5981 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:53:23       Swe: 1.0 a i ta 1.4 jsou prakticky nezničitelný motory, stejně jako 1.9SDI na níž strejda nalítal přes půl milionu bez problémů. Mimochodem, o bazarových Octaviích je moc hezkej článek s radami v novém Auto Tipu. Ale co se týče spolehlivosti a nezničitelnosti, jsem zvědavý jak na tom bude motor HTP. Včera jsem zvládl 55 kilometrový přesun z představení O. Havelky (mimochodem úžasného) domů v hodně svižném tempu a spotřeba pouhých 6,1l fotky na MHDFOTO Říkejte mi MMM Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:59:33       HTP vyžaduje také onu toleranci a slušné zacházení. Ale to už je velmi proprané téma. A navíc, já každému říkám, že zničit se dá všechno. Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 00:27:16       1,4 v Octavii? To ani nevím, že existovalo :D Mně jediné, co na Octaviích vadí, je extrémně málo místa vzadu. Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 01:38:11       Ad Swe: S tím HTP nevím. Známý problém s ventily se přihodil jak na našich služebních autech, se kterými je zacházeno hrozně, stejně tak na moji, ke které jsem se vždycky choval slušně. Je to zkrátka problém motoru 1.2 HTP 40 Kw. Další věcí je že výrobce, když tento motor uváděl na trh, tak tvrdil že rozvodový řetěz se nemění, protože vydrží celou životnost motoru. A kupodivu na jednom z našich služebáků začal řetěž chrastit a musel být vyměněn v cca 230 tis. kilometrech. Ale jinak nevidím důvod, proč by HTP mělo mít menší životnost. Je to "zkrácená" 1.6 od Volkswagenu a ani to není motor, který by vyžadoval extrémní vytáčení. Karosa_b731 Moderátor Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 06:12:47       Díky za gratulace. Tomino: ESP tam je. V techničáku je zapsané i ASR, což by tam ale být nemělo. A ono je i klidně možný, že je tohle trochu mix výbavy - původně to bylo referentské auto škodovky. Pavián: je to hodně znát. Tam kde jsem se s Fiestou už bál, tady nemám sebemenší problém. Bus-mafia•Dance radio•rádio Beat•Kiss Delta Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5983 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 09:38:54       Mirous: 1.4 MPI přišla do Octavie v roce 99 jako pokus o levné auto. Levné to opravdu bylo, ale o akceleraci se mluvit nedalo - 44kw bylo na Octavii příliš málo. V roce 2001 proto motor skončil a jako jeho náhrada (a náhrada o rok dříve ukončené výroby 1.6 MPI 55kw) přišel motor 1.4 16V o výkonu 55kw, později 59kw. Tyhle jedna čtyřky v Octavii vydržely takřka do konce výroby, odešly na počátku roku 2010, na podzim pak skončila výroba Octavie TOUR. fotky na MHDFOTO Říkejte mi MMM Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 13:42:13       Ad Karosa B 731: Součástí ESP je vždycky i ASR. U současných škodovek už samotné ESP ani nejde vypnout, pouze ASR. Ad Martinmarilynmanson: Nejsem si jistý, jestli 1.4 v Octavii Tour skončily dříve, než výroba celého auta. Spíš jenom tenhle motor nebyl až do konce výroby jedničkových octavii v nabídce pro český trh. Ono když udělali akci Trumf, která se nabízela pouze pro motorizace 1.6 a 1.9 TDI a 1.6 byla tím pádem levnější než 1.4, tak by si slabší motor za vyšší cenu koupil jenom blázen. Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5987 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 16:13:28       Právě proto myslím 1.4 vypadla s příchodem akce Trumf. fotky na MHDFOTO Říkejte mi MMM Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 17:02:16       Ale je otázkou, jestli vypadla úplně nebo jenom pro český trh. Třeba se v zahraničí nabízela jiná akce na Octavii Tour a mohla se týkat právě motoru 1.4. Ale to jenom moje spekulace. Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 17:35:59       Levné to opravdu bylo, ale o akceleraci se mluvit nedalo - 44kw bylo na Octavii příliš málo. Vždycky jsem myslel, že na akceleraci má vliv spíše průběh krouticího momentu s otáčkami. Ale možná v testech v časopisech je to jinak. šmolko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 17:55:02       Ja mam zive skusenosti s Octaviou s motorom 1.6i 55kW (AEE) Z vlastnej skusenosti mozem povedat, ze akceleracia je o nicom. Pri jednom predbiehani som sa zapotil.. pedal na podlahe, auto v protismere sa neuprosne blizilo a zrychlenie stalo za Na okresnych cestach s tymto autom nema zmyslel predbiehat na 4 a 5 rychlostnom stupni (Příspěvek byl editován uživatelem šmolko.) Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 18:12:28       Nebylo (není) taky to prdítko 1,4 dokonce v Superbu? Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 18:34:53       V superbu sice 1.4 je, ale jedná se motor TSI s výkonem 92 Kw. Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:05:21       Ad Vlastimil l (1156): Tak jsem slyšel dobře - ale tomuhle moc nefandím - ta čtrnáctistovka by se musela asi držet v točkách, což by se nepochybně odrazilo na výdrži motoru. Já tyhle nový auta znám jen, když se s nimi náhodou projedu či o nich něco musím napsat, ale na přesně tohle kdysi dojížděli Taliáni - vysokoobrátkový výkonný motor, ale trvanlivost nula. Když si vezmu třeba ten Superb ve 100km rychlosti: 1400 ccm musí mít trojnásobné otáčky proti třeba tomu 2800, který jede v naprosto pohodovém režimu - není to tak? Platí přece: čím vyšší objem a výkon, tím pohodovější jízda pro celou mechaniku ... Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8619 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:07:35       ad.Pavián: Tady se pleteš, to není atmosférický motor. Takže charakterově má blíže k dieselu. Pavián Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:31:34       Ad Magiq (8619): Díky za info - člověk se pořád učí ... Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11170 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:51:16       Pánové, měl bych dotaz. Potřebuju dát dohromady během sezony za ešelku vlek na lodě. Sháníme nějaký základ s doklady (něco na tento způsob), ze kterého by zbyla jen tažná tyč s okem a podvozek, zbytek by šel dolů na úkor nové konstrukce. Ale k věci - při přestavbě, co se vše musí ponechat, aby doklady odpovídaly? Kontroluje se na STK jen souhlas čísla u oka a osvětlení? jde mi o to, co mám vybrat, jestli je možné převařit výšku oka o 20cm níž, shodit dolů nízkou nástavbu a postavit na tom konstrukci o výšce autobusu, rozšířit nápravu a podobně? Máte s tím někdo zkušenost? Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5989 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:55:24       Risan: Kolik bude mít to eMPÍčko NM? Kolem stovky? A jejich průběh není příliš valný, což jsem si vyzkoušel v mnohem lehčí Fabii. Motory TSI celkem dychtí po vysokých otáčkách, pak samozřejmě roste spotřeba. Přesto TSI se ve vyšších otáčkách cítí dobře. Přijde mi to stejné jako u HTP, které se nejlépe cítí nad 3000 ot/min. a výš. fotky na MHDFOTO Říkejte mi MMM Karosa_b731 Moderátor Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 20:16:52       Součástí ESP je vždycky i ASR. Tak toto jsem nevěděl. Díky. Hlavně bych alespoň očekával samostatnou kontrolku. Bus-mafia•Dance radio•rádio Beat•Kiss Delta Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 20:38:37       Ad Pavián: Svezl jsem se s motorem TSI 63 kw ve fabii a 77 kw v octavii a byl jsem příjemně překvapen. S motorem se dalo jet i v nízkých otáčkách, ale pak zabralo turbo a motor měl příjemný zátah. Takže ty motory mají výkonovou rezervu pro předjíždění. To je to, co mi u HTP chybí. Je otázka, jak se takový motor bude chovat v superbu, ve Světě motorů ho testovali a psali, že jede slušně. Ale u superbů tahle základní motorizace tvoří asi jenom 3 nebo 4 % vyrobených vozů. Ad Karosa b_731: Ta kontrolka je jenom jedna a u vozů vybavených pouze ASR, signalizuje jeho vypnutí. Pokud je auto vybaveno ESP, tak kontrolka signalizuje vypnutí ESP vč. ASR. U nových škodovek to už neplatí, tam se dá vypnout pouze ASR, takže když zmáčknu tlačítko, vypnu pouze protiprokluz, stabilizace bude pořád fungovat. Ad Martinmarilynmanson: Já tedy neznám tvoje zkušenosti, ale já s HTP jezdím mezi 2 až 3000 otáček. Točit ho nemá smysli, protože to akorát řve, žere a nejede o moc víc. Mám na mysli verzi 1.2 se 40 kilowatty. Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5990 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 21:44:45       Já mám 47 kilowat a pod 3000 ten motor spí. Ve třech vrcholí točivej moment a motoru bouchnou saze, a mám vyzkoušeno že kolem 4500 chytí druhej dech nad 5000 už to nemá smysl. Jasně, že pod plynem ten motor víc chlastá, hlavně do kopce pak spotřeba letí nahoru, když se jede svižněji. Ale asi mám motor dobře vycvičený, většinou jezdím mezi 5,5 litry a šesti(otáčky se snažím držet kolem těch 3000, při běžnym ježdění max. do 4000 ot/min). Třeba co jsem jel v pátek v noci, tak rychlost takřka pořád kolem 120 - 130, otáčky asi 4200 a spotřeba 6,1. Tomu říkám paráda. Kdybych jel stovkou, spotřeba by byla kolem těch 5,5. fotky na MHDFOTO Říkejte mi MMM Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 22:02:47       MMM: díky za objasnění, to sem v životě v Octávce neviděl :D. Nám říkali, že stačí i 1,4 v Berlingu, máme 1,6 a v kopcích je to líný jako prase, to si nedokážu představit motor 1,4 Maxwilien Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 22:30:43       Určitě už se to tady někde řešilo, ale přesto se zeptám. Máte tu někdo v autě kameru, která zaznamenámá jízdu? Zajímalo by mě jaké jsou zkušenosti, kvalita obrazu, doba uchovávání záznamů. Rád bych si totiž něco takového pořídil ... díky za případné reakce ICQ:276-583-029 Všechny fotky vozů TAD prosím ke mně na email. Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 22:48:22       Minulý týden - jeden pěkný kousek z parkoviště... http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785 Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 10:01:32       No, podle mne se u takového motoru, jako je ten 1,4MPi, musí vybrat, jestli chci velký maximální výkon nebo aby auto pěkně jelo. Pro výkon musím motor naladit tak, aby se dobře plnil při vysokých otáčkách. Zákonitě ale v nižších otáčkách bude motor slabší. Myslím si (hrubý odhad), že takovýmto zůsobem lze z toho dostat až 70 kW, ale pak by se s tím už asi normálně jezdilo blbě. Pak se dá taky stejný motor udělat tak, aby měl přes 100 Nm už někdy kolem 1500 otáček a vrchol kolem 140 Nm při 3000. Pak to ale půjde s krouticím momentem velmi rychle z kopce a maximální výkon bude kolem těch 40 - 45 kW. Cesta, kterou se vydala Škoda u té Octavie, bude asi kompromis s důrazem spíše na krouticí moment než na maximální výkon. Vlastně všechno, co jsem chtěl říct, je, že mne vždycky pobaví, když někdo použije jediné číslo (a ještě ke všemu tak málo vypovídající) jako je maximální výkon, k tomu, aby charakterizoval spalovací motor a chování auta s ním. A to nemluvíme o tom, že chování auta se stejným motorem lze hodně ovlivnit zpřevodováním a odstupňováním převodů. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8625 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 10:23:58       Přesně tak, výkon je vlastně jen výsledkem součinu kroutícícho momentu a otáček. Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5991 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 13:30:41       Risan: Domnívám se, že 44 kw je pro tak velké auto jako Octavia poměrně vypovídající údaj - tedy že dynamika nebude nic moc. Nic víc a nic míň. fotky na MHDFOTO Říkejte mi MMM Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 14:14:09       MMM: Pokud jsem na netu dobře našel, tak parametry jsou 44kW, 118Nm ve 2600 ot. Rodiče ten motor měli ve Fabii. Motor jel jako diesel, ve 30 se tam dala šoupnout trojka a pak se to jen tak kolíbalo, ani ve vyšších otáčkách to nedělalo kdovíco. Oproti tomu s HTP 12V, kterou jsem měl, se muselo víc řadit a motor víc točit, ovšem spotřeba byla v kombinaci u HTP asi o litr nižší. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)