| Autor |
Příspěvek |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 22:43:56 | 
|
VláďaH, Jan Širc: Tady bych si kolegové dovolil souhlasit se Semolinou. Když to hodně zkrátím a nebudu to více rozebírat, tak lepší vrabec v hrsti než holub na střeše. Také jsem nad tím významem přemýšlel, no může přijít doba, kdy se vše obrátí. A železnice již bude. Navíc tam žádné prázdné soupravy jezdit nemusí, na to jde snad pružně reagovat(nemyslím dopravce ČD... ).
V počátcích postačí vlaky na směny do rozvíjející se průmyslové zóny, doplněné o nákladní dopravu. Ta oblast má pro železnici význam, byť zatím 90:10 ve prospěch nákladní... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8860
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 23:38:45 |
|
Možná je to tou dobou, v níž teď žijeme, ale nějak nemůžu pochopit, jaký má smysl stavět trať, o které každý ví, že je a nejspíše ještě hooooodně dlouho bude úplně k ničemu?! Hlavně, že na ni můžeme dostat dotaci z EU, tak proč nevyhodit peníze oknem... To už je každému skutečně jedno, že do toho dodačního balíku už nějakou dobu příspíváme tak jako do státního rozpočtu my všichni a budeme čím dále více? Já vím, když to nerozfofrujeme my na zbytečnou trať do Mošnova, rozfofrují to třeba Řekové na své dluhy (nebo někdo jiný), ale přesto - s takovou jednou dojdeme leda do ... (smajlík co bych použil tu je, ale ne každý s tím musí souhlasit, tak ať si dosadí, co chce...) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 23:53:51 |
|
Já bych to viděl tak, že ve Studénce přestup do 2x814 nebo 810+814
a v Sedlnici by se to rozpojilo. Až po zjištění frekvence eletrifikovat,
jinak zbytečně vyhozené peníze. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 00:49:13 |
|
Ic540: Nemůžu souhlasit. může přijít doba, kdy se vše obrátí. A železnice již bude. Navíc tam žádné prázdné soupravy jezdit nemusí, na to jde snad pružně reagovat
Takže tam necháme zatím úplně novou trať zarůstat travou jenom proto, že někdy za 20 let bychom ji mohli využít? V tomhle musím souhlasit s Jenou: Hlavně, že na ni můžeme dostat dotaci z EU, tak proč nevyhodit peníze oknem... 
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 07:20:24 |
|
tam žádné prázdné soupravy jezdit nemusí, na to jde snad pružně reagovat(nemyslím dopravce ČD...).
Pokud bude jezdit na vlastní riziko, nebude jezdit vůbec. Pokud bude jezdit na objednávku kraje, bude "pružně" reagovat na jeho požadavky.
Bez ohledu na to, jak se bude jmenovat.
je výhodnější je investovat v kraji,
To je sice pravda, nicméně stavět zbytečně... Nechcete někdo přemluvit příslušného úředníka v Bruselu, že nejlepší je začít stavbu na letiště ve Frýdku?
Nicméně koleje do prům. zóny asi ano, dál ponechat trasu do budoucna.
Ovšem těžké rozhodování, když peníze jsou a jinde se použít nedají. Za pár let nebo při nejbližších volbách by nestavění současní slízli i od těch, kteří jsou dnes proti stavbě. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3618
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 10:00:04 |
|
Trošku si pohrajeme s čísly. Pokud by EU hradila maximální výši, tedy 1,36 mld. Kč, hradil by Moravskoslezský kraj se SŽDC pouze 240 mil. Kč. Pokud by se tyto instituce rozdělily rovným dílem, hradil by kraj 120 mil. Kč za 3 kilometry novostavby elekrizované tratě, tedy 40 mil. Kč za kilometr. Do toho nepočítám rekonstrukci úseku Studénka - Sedlnice.
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 10:17:40 |
|
Ic540:Ta oblast má pro železnici význam, byť zatím 90:10 ve prospěch nákladní...
Já bych řekl, že ten poměr nákladní/osobní bude tak 0,00/0,08. S nákladní dopravou se na této trati nepočítá vůbec, protože projekt kontejnerového termínálu jistého soukromého investora šel do kytek (+ neb dva další investoři již byli rychlejší a území úspěšně obsadili). Tato vlečka měla být zaústěna do stanice Sedlnice a proto se naprojektoval triangl a dva silniční mosty (již fungující) - teď je triangl zbytečnost. Ostatně pokud by přepravci o železnici zájem měli, měli dávno možnost řešit nakládku ve stanici Sedlnice nebo se mohlo dít něco z vlečkou do areálu bývalého vojenského letiště. Všude mrtvo již XX let. A letecké Cargo? Letos 2x Ruslan jako mezipřistání z Ganderu  - zřejmě levné palivo od Lukoilu a letištní poplatky. 3x hurá  |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8861
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 10:28:42 |
|
Semolina: pokud by EU hradila maximální výši, tedy 1,36 mld. Kč, hradil by Moravskoslezský kraj se SŽDC pouze 240 mil. Kč. - až bude mít MS kraj nadbytečných 240 mega, které by prostě nešlo využít lépe, neřeknu ani "ň", ale ve chvíli, kdy ze všech stran slyším "nejsou peníze, musíme šetřit, tohle bohužel musíme omezit/zrušit) atd. si prostě myslím, že je lépe využít ty prachy na něco, co přinese užitek lidem a jen stavebním firmám... I za cenu, že dotaci z EU bude nutno vrátit (oni tam časem (snad) taky přijdou na to, že dávat peníze na kdejakou hovadinu nemůžou a budou si lípe hlídat, komu a na co ty peníze jdou). |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:11:22 |
|
Ještě výše zminěné silniční mosty, které vznikly kvůli debatované trati na letiště na silnici 464 Studénka - Mošnov.
Tady už pár desítek milionů padlo za vlast. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 22:42:00 |
|
No čekal jsem, kdo z jakýkými čísly vyleze...
Také mám své informace...., tak jen porovnat....Hi.
Čekal jsem větší vlastenectví...
VláďaH: No právě...................
Je li něco, vznikne něco...............
Je to náš kraj, tak to nezazděme.........
Také vše na různých místech slýchávám proč jo a proč ne. Vy co ta místa znáte(i to zač bojuji), tak víte....
No těžko plýtvat slovy...
Jena: Ale těch 240 mega snad nejde využít lépe...
A já myslel, že i přes reálnost čísel, přejeme železnici..... |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 23:01:52 |
|
Ale těch 240 mega snad nejde využít lépe...
Když už by ty peníze měly jít na rozvoj letiště a né na nic jiného, tak bych je vrazil do dotací nových leteckých linek a obsluhu letiště bych dále řešil busem.
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 03:10:34 |
|
Pokud se budou měnit zažité názvy jako Ostrava-Mošnov na L.Janáčka,
tak jako Pha-Ruzyně na Havlovo, tak to cizince poplete.
Tak jako pařížské Orly by změnili na de Golla. |
ex ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.97.49.56
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 03:34:08 |
|
ex fíra, de Golla? Charles de Gaulle! |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8865
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 09:25:39 |
|
Ic540: Čekal jsem větší vlastenectví... - v jakém směru? Být vlastenec snad neznamená, že ne/budu podporovat vyhazování peněz oknem.  Notabene, když nás čeká další utahování opasků, škrty a snižování živ. úrovně (až na pár vyvolených, co nemusí počítat, kolik mají na účtu)
Ale těch 240 mega snad nejde využít lépe... podle mě nesmysl, pokud to jsou peníze z rozpočtu kraje, je jen na něm, jak je využije. Dotace z EU je nepochybně vázána na konkrétní akci, nikde ale není řečeno, že pokud ji s rozumným odůvodněním vrátím, že nemůžu dostat jinou (a to to vyšší) na něco jiného. Ale takhle se to "nikdy nedělalo"... (raději utratím co mám i kdyby to bylo za nesmysl)
A já myslel, že i přes reálnost čísel, přejeme železnici - pokud se přiznivce železnice umí podívat pravdě do očí a uznat fakta, nemyslím si, že by tím příznivcem přestal být. I kdyby se ve finále místo žel. tratě na Mošnov postavilo kus obchvatu I/11... |
Madusan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 16:26:08 |
|
Já se teda kloním k názoru, že jsou to vyhozené prachy s tím letištěm.Pro Ostravaky uplně k ničemu.Dneska jsem na letišti za 15 - 20 minut autem od baráku k odletové hale, a těch pár korun na benzín už se vzhledem k nákladům, že někam letím ztratí.Já bych to viděl proinvestovat ty prachy do železnice spíš směr Beskydy.
Zase na druhou stranu, po přečtení těch cca 120 stránek o optimalizaci Ostrava Frýdek Těšín(EIA) si myslím že za pár let tímto trendem nepostavíme díky nesmyslným zákonům, různým spolkům a zájmovým skupinám nic a nebo to zabalíme do protihlukového tubusu |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 19:02:44 |
|
pokud ji s rozumným odůvodněním vrátím, že nemůžu dostat jinou (a to to vyšší) na něco jiného.
To tak možná funguje u dědy Moróza nebo ježíška.
na letišti za 15 - 20 minut autem od baráku
Jestliže všichni obyvatelé MS kraje a přilehlého okolí bydlí 15 minut od letiště a vejdou se na parkoviště, tak proč ne.
Kdyby náhodou se stalo něco podobného, jako v Balicích a Pyrzowicích, vlak by se hodil. Jenže to je nejspíš utopie... |
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.11.222
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 19:43:10 |
|
Nebuďte směšní.Od kterého baráku to počítáte v Ostravě.Když vezmu třeba čtvrť ze Slezské Ostravy nebo jinou vzdálenější čtvrť směrem k Bohumínu nebo Orlové,tak to musí trvat časově déle.A nějak jste zapoměli na slavnou světelnou křižovatku v Nové Bělé,kde se křižují dvě důležité silnice číslo 58 a číslo 478 a další podmínkou je kdy jízda probíhá,zda v době provozní špičky nebo v relativním klidu. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8868
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 21:34:18 |
|
To tak možná funguje u dědy Moróza nebo ježíška - bohužel...
Jestliže všichni obyvatelé MS kraje a přilehlého okolí bydlí 15 minut od letiště a vejdou se na parkoviště, tak proč ne - při současném využití letiště (i vyhlíkami do blízké budoucnosti) je těch parkovacích míst ještě značný nadbytek... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3621
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 12:39:55 |
|
Ze stránek KODISu:
Kapacitní posílení u vlaku Os 3447 (linky R1)
Vážení cestující,
z důvodu velké poptávky po přepravě u vlaku Os 3447 s odjezdem v 6:13 hodin ze stanice Opava východ do stanice Ostrava-střed dochází s platnosti od 27.2.2012 k následujícím změnám:
na vlaku Os 3447 (linky R1) bude mezi stanicemi Opava východ - Ostrava-Svinov nasazena elektrická jednotka 471 CityElefant. Cestující, kteří dále pokračují do stanic Ostrava hl.n., Ostrava-Stodolní a Ostrava střed budou muset ve stanici Ostrava-Svinov přestoupit do jiné soupravy.
vlak Os 3403 (linky S1) bude mezi stanicemi Opava východ – Ostrava-Svinov veden motorovou soupravou. Cestující, kteří dále pokračují ve směru Ostrava-Vítkovice – Ostrava-Kunčice – Havířov – Český Těšín budou muset ve stanici Ostrava-Svinov přestoupit do jiné soupravy. V úseku Ostrava-Svinov – Český Těšín nebude zajištěna služba přeprava cestujících na invalidním vozíku a nebude řazen vůz 1.vozové třídy.
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9156
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 18:15:17 |
|
Takže 3403 z Opavy do Ostravy souprava, která předtím jezdila na 3447, z Ostravy do Těšína panťák 460? Jak se potom slon, který nově pojede na 3447, dostane zpátky do oběhu (asi vlak 3410 z Těšína)? |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 18:24:24 |
|
Garfield: Vypadá to, že na 3403 z Ostravy do Českého Těšína pojede ta 460, která dosud jezdila na Os 2837. Na 2837 pak 471, která přijede jako 3447, a v Českém Těšíně přejde na 3410. (Alespoň v úterý to tak bylo, jen 471 byl zastoupen řadou 460.) O víkendu nejspíš tak, jako dosud - 3403 z Ostravy do Těšína 471, pak přechod na 3410.
Tuto změnu s nadšením vítám, protože Os 3447 s krátkou soupravou byl celotýdenně, a zvlášť v pondělí, natřískaný jak  ...
(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)
|
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 18:45:30 |
|
To sdělení o kapacitním posílení Os 3447 bylo ze stránek KODISu odstraněno.  Změna je už zapracována v jízdním řádu linek S1 a R1. Doufám, že k nějaké úpravě dojde i u celostátního železničního JŘ při červnové změně. Nejlepší by bylo vlaky 3447 a 2837 spojit do jednoho, 3403 rozdělit na dva samostatné. Aspoň by nebylo potřeba tolik poznámek.
Před časem se tady vedla diskuse o (ne)přípoji mezi vlaky 3443 a 3301, který měl zajistit rychlé ranní spojení z Opavy do centra Ostravy. Na přestup jsou vyhrazeny sporné 2 minuty (podle KJŘ jsou nutné aspoň čtyři, aby byl zajištěn přípoj). I přesto tento přípoj zajištěn je (poznámka pod seznamem přípojů na stole svinovské operátorky).
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 21:50:08 |
|
Jak typické...
http://ostrava.idnes.cz/clanek.aspx?c=A120215_1733603_olomouc-zpr avy_stk |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9159
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 15:01:13 |
|
Valdav:
Díky za vysvětlení.
-----
Další článek o mošnovském letišti. V podstatě nic nového, jenom mě zaráží, že většina lidí věří, že se letiště ještě vzchopí (viz anketa)... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8873
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 20:50:47 |
|
Garfield: těm výsledkům se nelze moc divit, když jsou otázky položeny tak, jak jsou položeny. Neboť letecká doprava budoucnost nepochybně budoucnost má.. Možná i v tom Mošnově, ale na to se kvíz neptal..  |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9162
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 21:31:05 |
|
Jena:
Jasně, tahle anketa (stejně jako většina dalších) je blbě formulována, resp. odpovědi jsou blbě postavené, ale automaticky sem si v duchu přeformuloval tu odpověď "Ano, letecká doprava má budoucnost" na "Ano, letiště v Mošnově má velký potenciál a v budoucnu tam bude lítat mnoho různých letů" nebo něco v tom smyslu Ale je fakt, že většina hlasujících se asi držela toho, že letecká doprava má budoucnost  |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 21:44:39 |
|
To letecke spojeni do Vidne me prislo docela podivne. Zrovna na teto relaci je vlak s jizdni dobou 3:20 velice atraktivni. Ten let mel smysl jen pro lidi, kteri z videnskeho letiste pokracuji dal do sveta. Ale takovych je zatim malo. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1450
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 22:48:09 |
|
Ten let mel smysl jen pro lidi, kteri z videnskeho letiste pokracuji dal do sveta.
Myslím, že právě pro tyto lidi to taky létalo.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3983
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 08:38:56 |
|
Myslím, že právě pro tyto lidi to taky létalo.
Přesně tak. Třeba v relaci do Sofie byla poslední dobou Vídeň lepší jak cenově, tak časově. Taky byla dobrá na mezikontinentální trasy - z Prahy lítá akorát Delta na JFK a Korean do Soulu, z Vídně je toho na výběr podstatně víc (Washington, Toronto, Peking, Tokio, Bangkok...). Proto docela chápu řev z podnikatelských kruhů. Na druhou stranu si nedělám iluze, že se tím bude kraj zabývat - jediný kdo by je donutil k akci jsou Korejci z KIA, ale těm přípoj do Soulu přes Prahu zůstává. Jediná šance tak je, že se tím budou zabývat Austrian Airlines, ale jestli jim to za to bude stát těžko říct. |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 16:32:30 |
|
jenki: Jediná šance tak je, že se tím budou zabývat Austrian Airlines, ale jestli jim to za to bude stát těžko říct
Šance je malá..
Lufthansa možná nechá padnout svou ztrátovou dceru |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3627
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 00:13:53 |
|
Svinovské mosty, 20. 2.:
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3635
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 14:34:15 |
|
Dnešní Ostrava střed:
Budoucí možná zkratka na Karolinu a k zastávkám MHD?
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3640
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 21:51:48 |
|
Ostravská radnice, březen 2012:
Změny v dopravním uzlu Hranečník
Přestupní dopravní uzel Hranečník bude sloužit jako významný bod veřejné osobní hromadné dopravy. V prostoru, aktuálně sloužícím jako tramvajové obratiště na trati Výstaviště - ArcelorMittal, bude vybudováno zázemí pro ukončování všech spojů příměstské autobusové dopravy. A to jak stávajících linek, končících dnes na Gagarinově náměstí, tak také některých linek, které jsou dnes směrovány na ÚAN po ulici Rudné; také pro výhledové rozšíření provozu tramvajové dopravy (na Hranečník mají být zavedeny další dvě tramvajové linky). Navržené dopravní uspořádání počítá i s budoucím zavedením trolejbusové dopravy.
Výstavbou přestupního terminálu v prosturu na Hranečníku dojde ke zkvalitnění podmínek hromadné dopravy, zvýšení komfortu cestujících i zlepšení pěší dostupnosti přestupů mezi jednotlivými systémy veřejné hromadné dopravy (autobusová, tramvajová, výhledově trolejbusová doprava). Současně zde bude vytvořeno i záchytné parkoviště, které bude umístěno v západní části terminálu s kapacitou 84 stání pro osobní automobily.
(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 22:00:01 |
|
Od kdy je zavedení povinného zbytečného přestupu v polích považováno za zkvalitnění podmínek hromadné dopravy a zvýšení komfortu cestujících?!?
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 22:06:48 |
|
A k dokonalosti o pár metrů dál udělat bezbariérové nástupiště tvaru L pro konečnou R10.
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2319
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 22:24:17 |
|
Tato debata už zde byla nesčetněkrát.
Ideální z hlediska přestupu byl kdysi prostor u divadla A.Dvořáka. UAN, tramvaje a trolejbusy v dosahu pár kroků,vše v jednom. Nezbývá, než to obnovit.
A ono to tak bude, akorát o 2 km dál. Bude to až tak moc vadit těm, kteří nejedou právě jen na Slezskou do 5 minut pěší docházky z gagariňáku ? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2320
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 22:35:04 |
|
Jeětě mne napadlo. U té konečné R10 by bylo ideální místo pro předvolební blbbórdy.
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3647
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:47:00 |
|
Dnes na Svinově:
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:59:59 |
|
OH:Bude to až tak moc vadit
Určitě nebude....
bude umístěno v západní části terminálu s kapacitou 84 stání pro osobní automobily
...jo to bude myslím až zbytečně moc. Akorát bude potřeba vytvořit asi tak 2000 nových parkovacích míst v centru až VHD chcípne díky terminálu Hranečník. Kdoví, možná Fukušima by mohla posloužit jako mega parkovací objekt jak pod zem, tak nad zem. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3649
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 18:37:15 |
|
VláďaH: Akorát bude potřeba vytvořit asi tak 2000 nových parkovacích míst v centru
Daleko od pravdy nejste. Na Karolině bude 1600 parkovacích míst v podzemním parkovišti.
Viz zde.
Ještě k dnešnímu provozu. Snad poprvé byl na osobních vlacích Svinov - Kunčice řazen elefant, jmenovitě 471.056 na Os 2864. Ale napomohla tomu výluka mezi Svinovem a Hájem ve Slezsku.
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2332
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 18:52:21 |
|
bude potřeba vytvořit asi tak 2000 nových parkovacích míst
To ten problém. Tady se vjezd do města omezovat nebude, protože by se nezaplatily ty parkovací místa.
Holt, kult automobilu vítězí... |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 19:26:02 |
|
Elefant 056 se pohyboval na městské lince Svinov - Kunčice i včera, např. Os 2869.
Dnes ráno bylo taky veselo, v Ostravě-Svinově bylo hlášeno odřeknutí vlaku Os 3406 a nahrazení vlakem Sp 1610, který měl náhradou zastavovat jako osobák. Kolem 7.00 ráno pak projel Vítkovicemi prázdný panťák 460.017+018 označený jako S1 Český Těšín - Opava východ. Mohlo se jednat o náhradní soupravu, nebo to byla "kmenová" souprava vlaku Os 3406? Tento panťák pak jezdil i odpoledne, konkrétně na Os 3422 (jen do Svinova, dál NAD) s funkčním pouze jedním motorákem.
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 20:21:27 |
|
OH:Tady se vjezd do města omezovat nebude
Zřejmě je dle planovačů různých koncepcí největším škůdcem města Ostravy autobus.
Holt, kult automobilu vítězí...
Tak o tom není žádný pochyb - pokud jedu trasu cca. 40 km přes centrum Ostravy autem 45 minut, kdežto v rámci ODIS vlakem, tramvají a autobusem 2 hodiny 30 minut, není se čemu divit. |
Southern man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.29.44
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 20:58:02 |
|
VláďaH: Souhlas. Pokud jedu z poza Výškovic do Petřvaldu autem 15 minut a MHD 60 minut (a dva až tři přestupy navrch), tak se nelze divit, že vítězí automobil. To raději přiberu cestou dvě kolegyně, a mám to levnější než měsíčník (který však daněma dotuju jiným). |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2333
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 23:30:33 |
|
Do kterého Petřaldu?:-)
Jestli to nebude tím, že přímo MHD jezdí tam, kde je největší poptávka.
Což asi relace Výškovice- Petřvald a podobné nebudou. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3656
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 15:48:55 |
|
Dnešní provoz
Mariánské Hory:
Odbočka Odra:
Zastávka Mariánské Hory:
Došlo k vybudování nového přístřešku u 1. traťové koleje a také nového zábradlí oddělující příchod na nástupiště od koleje:
Úsek Ostrava hl. n. - Ostrava-Svinov bude modernizován společně s Hlavním nádražím? Na který rok je plánována tato rekonstrukce?
Jinak dopoledne odstavena na Hlavním nádraží 123.003, SOKV Ústí nad Labem. V 13:40 projížděla odbočkou Odra ucelenka automobilů směr Přerov, v čele opět ústecká 123.009.
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2337
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 16:53:55 |
|
Ten betonový koš je ideální na zastávku bez dozoru. Perfektně se hodí k hození do kolejiště a odepsání mašiny na minimálně jeden den.
Jeden ze slonů už ho ochutnal před asi 2 roky v Kunčičkách. Od té doby naštěstí nikoho nenapadlo tam koš vrátit. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9175
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 17:20:02 |
|
Ohl:
Dáš tam železný a ten zas skončí v nejbližší výkupně kovů, černí berou úplně všecko... I to nové zábradlí by mohlo v těchto končinách lákat |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 21:41:16 |
|
Semolina:Na který rok je plánována tato rekonstrukce?
No roky se postupně posouvají, ovšem ta rekonstrukce tak nějak postupuje plíživě vpřed. V podstatě by stačilo vyměnit průjezdné koleje 101 a 102 a příslušné výhybky v těchto kolejích, vyměnit trakční vedení a doplnit kodování VZ a je to pro rychlost 100 km/h dostačující. Postupně se posupuje směr Svinov, v nejhorším stavu jsou zjevně výhybky na zhlaví v Mariánských horách a staniční kolej 102.
OH:Jestli to nebude tím, že přímo MHD jezdí tam, kde je největší poptávka Jenže ježdění přímo ještě neznamená konkurenceschopný čas. Takový kolegáček jezdící ,,přímo" linkou 2 Hrabuvka-Hlavní nádraží 40 minut by mohl vyprávět. Autem po Marianskohorské 10 minut. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2339
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 06:34:21 |
|
Jý jsem ti zapomněl říct,že MHD má ještě zastávky a většinou vede, kromě účelových spojů, tam, kde se čeká její největší využití.
K Fukušimě - bude tam z nových zastávek něco jezdit v nejbližší době? Nebo se bude desetiletí čekat na ten trolejbus? |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3986
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 08:50:27 |
|
linkou 2 Hrabuvka-Hlavní nádraží 40 minut by mohl vyprávět. Autem po Marianskohorské 10 minut
Spíš z Výškovic, ne? A za 10 minut to ujede tak možná ve 2 ráno kdy nejdou křižovatky a po MarHorské musí prasit 160.
No a pak chybí ještě ten poslední článek - kde to auto na hl.n. zaparkuje a za kolik.
K Fukušimě - bude tam z nových zastávek něco jezdit v nejbližší době? Nebo se bude desetiletí čekat na ten trolejbus?
Ode dne vyhlášení tam bude jezdit minibusová linka 95. Všeobecně se čeká, že bude vozit vzduch. Možná je to menší zlo, než tahat na Fukušimu trolejbus - zkuste si do stávajícího trolejbusového vedení zakomponovat odbočku na Fukušimu tak, aby to nebylo úplně na h...
Až budou peníze tak se má udělat překopávka ul. 28 října pod Frýdlantskými mosty a vznikne tam tramvajová zastávka, která Fukušimu obslouží víc než dokonale. Nepříjemné je, že se radši neví, co to udělá s propustností úseku Frýdlantské mosty - hotel Palace. Resp. se to tuší, ale nesmí se to říkat... |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 12:32:27 |
|
Semolina: Ex Kysuca tama jezdí od kdy? :O Nikdy jsem ho tam zatím nepotkal. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9178
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 12:51:59 |
|
Ross:
Od prosince jezdí okružní jízdu přes Ostravu po trase hl.n. - Svinov - Vítkovice - Kunčice - Havířov - ... (a opačně). Předtím jezdil v trase hl.n. - střed - Kunčice - Havířov - ... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3661
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 12:52:11 |
|
Jenki: Všeobecně se čeká, že bude vozit vzduch.
Při 20minutovém intervalu to ani jinak dopadnout nemůže.
Pro obyvatele Jihu, pokud vůbec pojedou do Karoliny MHD, bude lepší vystoupit na zastávce Dr. Malého a přes lávku vejít přímo do Karoliny. Pro obyvatele Poruby zase zastávka náměstí Republiky.
Až budou peníze vznikne tramvajová zastávka, která Fukušimu obslouží víc než dokonale.
Souhlas.
Ross: Ex Kysuca tama jezdí od kdy?
Jezdí tam od 11. prosince 2011 a bude jezdit minimálně do 8. prosince 2012.
Viz zde a zde.
(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3663
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 13:45:44 |
|
V Ostravě se dokončuje obrovské centrum Nová Karolina
Nová naděje pro letiště v Mošnově
(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 14:38:08 |
|
Najdi slona.
Trolejbus bych viděl tak, jak je plánován -z odbočení u býv. Asa přes Černou louku, po novým fukušimských ulicích, zatím konečná točna na Stodolní u býv.jatek. Místo tam je.
95- kdyby jezdila od vyhlášení ze Stodolní na Fukušimu a poté na Elektru podle příjezdů vlaků, asi by oslovila víc lidí.
Hezký je název Lávka. Kterážto- ta lávka- je pro výstup i nástup nepoužitelná.
Kdyby projektanti a město uvažovalo normálně a zastávka O.střed by byla propojena 30m chodníkem se zastávkami DPO, žádnou 95 by nebylo třeba, ale řešilo by se, jak a kolika linkama ty lidi odvézt od vlakového přestupu ...
Nicméně je nutné, už aby ta zastávka tramvají byla. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3987
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 15:08:09 |
|
Trolejbus bych viděl tak, jak je plánován -z odbočení u býv. Asa přes Černou louku, po novým fukušimských ulicích, zatím konečná točna na Stodolní u býv.jatek. Místo tam je.
No právě že takhle to nebude, protože město (jako již tradičně) neví co s Černou loukou, tudíž nebude ani komunikace přes Černou louku. Trolejbus pojede po nové rozšířené Porážkové (až bude) od nových mostů na Českobratrské kolem Bauhausu a Jatek k Fukušimě, tam se otočí na kruháči za ní a šlus. Dobře je to i s obrázky popsáno zde.
...zastávka O.střed by byla propojena 30m chodníkem se zastávkami DPO...
Normy, normy, normy... úrovňově to prostě nejde, nejde, nejde. Navíc by se to muselo řešit i s OKD-D pardon AWT jejichž kolej tam překáží taky. Nadchod nebo podchod by stál peníze které nejsou (a stejně by po něm nikdo nechodil). Takže se to raději neřeší nijak, však on si substrát vyšlape chodníček sám a alespoň bude kde vybírat pokuty za cajdání v kolejišti.
Nová naděje pro letiště Mošnov - ježišmarjá... Tel Aviv - to je buď dementní nápad, nebo tunel, nebo oboje. Aby se nějaká linka z Mošnova uživila tak musí lítat do nějakého pořádného přestupního uzlu. Nejlepší by byl Frankfurt, jenže proč by to Lufthansa dělala, když už ho lítá z Katowic a krom toho prý ve Frankfurtu už nejsou sloty. CDG a AMS jsou na malý "vrtuláček" daleko. No nevím nevím... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3665
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 15:29:26 |
|
Jenki: Trolejbus pojede po nové rozšířené Porážkové (až bude) od nových mostů na Českobratrské kolem Bauhausu a Jatek k Fukušimě, tam se otočí na kruháči za ní a šlus.
A v druhé etapě, pokud k ní vůbec dojde, by měl být trolejbus prodloužen kam? Někam k Dvojhalí a k Rezidenci Nová Karolina?
Nadchod nebo podchod by stál peníze které nejsou
Točité schodiště jako je např. v Kolíně zastávce nebo Říčanech by se mohlo využít k napojení z nástupiště na lávku na nádraží střed a také na Stodolní k mostu na Českobratrské. Snad by to tak drahé být nemuselo. Otázka je, jestli by se to tam svou konstrukcí opravdu vměstnalo.
Porážková, leden 2012:
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 17:51:36 |
|
prodloužené Porážkové ulici, která se bude na stávající komunikační síť napojovat mimoúrovňovou křižovatkou s ulicí Českobratrskou
To si nějak nedovedu představit.
Tím je myšleno Žerotínovou a zpět Janáčkovou a Poděbradovou?(případně novou komunikací mezi Bauhausem a opěrnou zdí Čeobratrské.)
Taková varianta mě nenapadla, když vidím, kde všude se postavily tlusté sloupy. Nebo ty budou použity až v té další etapě?
Tak jako tak to bude nejkratší přestup vlak-MHD v Ostravě.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3988
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:40:00 |
|
A v druhé etapě, pokud k ní vůbec dojde, by měl být trolejbus prodloužen kam? Někam k Dvojhalí a k Rezidenci Nová Karolina?
Asi jo, ale to je až v dalším volebním období, takže to může být i úplně jinak, nebo (asi určitě) nijak.
Točité schodiště ... využít k napojení z nástupiště na lávku na nádraží Střed ... ze Stodolní k mostu na Českobratrské
Oba případy by byly určitě hodně prospěšné, ale :
- muselo by to napadnout někoho, kdo na to má vliv (třeba někoho na městě). To je sci-fi č.1.
- bez ohledu na peníze by se musely dohodnout zúčastněné strany. Třeba na Stodolní dedukuji, že perón bude majetek ČD, drážní těleso směrem k novým mostům majetek SŽDC a most samotný patří MS kraji (silnice II. třídy). A teď by tam město Ostrava chtělo postavit něco proto, aby pomohlo ne svým občanům, ale občanům jiných obcí, kteří do Ostravy "jen" dojíždějí. Takže to máme Sci-fi č. 2.
- a teď by se měl najít někdo, kdo na to dá své prachy. Sci-fi č.3 jak vyšité.
Tím je myšleno Žerotínovou a zpět Janáčkovou a Poděbradovou?
Jawohl! |
