| Autor |
Příspěvek |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 13:30:44 | 
|
Apollo 17:Někdy si říkám,jestli ten tah na výběrka není ze strany MD schválně...Někam se pustí soukromník s novými vozidly a ČD si svá vozidla přesune jinam...A zabije se několik much jednou ranou:
-bude otevřený železniční trh podle EU a nikdo nebude moct remcat
-bude více moderních vozidel na síti SŽDC,takže velké plus pro cestující
-ČD snáze omladí vozidla,protože jim bude stačit obměnit menší počet vozidel.A už jen přesunem "odpadlíků" z tratí,kde budou externíci na tratě,kde dál budou "vládnout" se můžou vyřadit nejstarší vraky a dojde zase ke zlepšení kultury cestování a snížení věkového průměru,aniž by to stálo kačku navíc...
| Kéž by mezi sebou MD,kraje a SŽDC dokázali dobře komunikovat a docházelo ke smysluplným investicím do tratí a objednávce spojů... |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 18:05:10 |
|
Předpokládám, že objednatel dopravy vyžaduje nízkopodlažní vozidla, takže ČD se s 843 nemohou přihlásit?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 08:31:41 |
|
Leda že by Pars udělal rekonstrukci 843+043 na částečně nízkopodlažní jednotku. Mohlo by se to jmenovat třeba CityNova. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4310
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 10:06:47 |
|
Podmínky toho VŘ jsou třeba teď rozepsány v článku na ŽelPage.
Co se týká té rekontrukce 843+043 na částečně nízkopodlažní jednotku, to jako proč? Tím absolutně neodpadá podmínka výběrového řízení a s ním spojených průtahů, navíc v 843 se vozíčkáři přepravovat dají a pokud chceme nízkou podlahu, tak se to dá řešit i novostavbou nějakého lehkého řídícího vozu.
Jen je prostě všeobecná otázka jestli tohle chceme. Není-li prostě výhodnější než si tady vytvářet svoje speciální typy prostě brát to co jezdí i jinde a je toho daleko větší série.
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Markyman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 00:51:06 |
|
Pani, 845 001, co to je? Povodne asi nemecka motorova jednotka VT628.2 ale u vas v cechach to robi co? Kto je majitel a kam to ma jazdit?
http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=1745 6 |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 01:32:33 |
|
Markyman: http://ekonomika.idnes.cz/arriva-ukazala-soupravy-ktere-nasadi-v- cesku-fnd-/eko-doprava.aspx?c=A120918_101853_eko-doprava_fih |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3054
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 09:33:39 |
|
Včera odpoledne si to nějaká (číslo jsem neviděl ani nevím, kolik jich už mají hotovo) Arriva frčela z Vysočan na Skály. |
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 11:47:03 |
|
No nechci to tu dále plevelit řadou 843/943, ale já s nimi docela často jezdím na rameni Plzeň-Most, a musím tedy říct, že v dnešní době už by ty (jinak dle mě docela pohodlná sedadla) chtěly přečalounit, a úplně ideální by bylo, kdyby se do nich pomalu začaly instalovat zásuvky 230V a největším luxusem by byla wifina. Je otázka, jestli (a za kolik) je toto realizovatelné, ale zase vím, že by byla škoda toho nevyužít (je to jedna z mála tratí kde bus absolutně nemůže konkurovat a také tam jezdí mnoho studentstva, které by tyto vymoženosti rádo využilo-jiná věc je mizerný signál GSM v některých lokalitách-ale já mám kyslík, třeba to u jiných operátorů je lepší) |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 12:42:40 |
|
Kubrt: V 16:40 cca z Vysočan odjezd, taky jsem na 845.001 koukal  |
mulišák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.95.45.30
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 23:43:54 |
|
dobkovice -choratice
|
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 12:33:54 |
|
mulišák: S tím obrázkem si dělal co? Že je v té části s jedničkou tak zašvindlovanej. |
Fotograf 6
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.193.40
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 12:38:01 |
|
Boreček: Když on tam mulišák po vzoru jednoho webu gumoval stožár trakce a nějak to nevyšlo |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1688
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 11:03:10 |
|
On jako ten stožár při tom na to čelo spadnul? 
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4259
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 19:11:43 |
|
Spis se nekomu nelibi troleje na fotce. Ja teda neznam trat, kde to je mezi trolejovejma sloupama dal nez 100 metru (a to mozna i prehanim.) Ale tohle "gumovani objektu" - jen aby se vyhovelo nekterym umele vytvorenym kriteriim - uz povazuju za vrchol nevkusu. A ted jsem zvedavej, ktera husa potrefena se ozve prvni.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 23:38:07 |
|
Ad mulišák a debata, kterou vyvolal:
No, kromě zmršenýho desira jsou taky dost zvláštní ty zbytky trakčního vedení ve formě levitujících výložníků či izolátorů. Mohu se zeptat, k čemu je tohle prasení fotek dobré? Nějaká nová forma umění, které nerozumím? |
lukas1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 18:53:47 |
|
VT06 Vogtlandbahn na Os 2625/4 Rumburk - Děčín:
| Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz |
|
Pje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 21:27:33 |
|
Co je to vše platné, když se nijak podstatně nezkracují jízdní doby... Pro kulturní cestování jsem všemi deseti, ale ani ve vlacích nelze strávit celé mládí (a zbytek života)... |
ASD
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 17:37:40 |
|
Už jsem to posílál do zahraničních vozů, ale jsem to podle mě taky patří. Myslím si totiž, že by to byla ideální jednotka na právě soutěženou trať Olomouc-Opava. Výrobce chorvatská firma TŽV Gredelj, výkon 1390 kw, maximálka 160 Km, třivozovka, přenos výkonu elektrický, powerpacky na střeše. Tu je brožura v angličtině. Více je včetně fotek na Skyscrapercity Tak co na to říkáte?
|
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 18:53:08 |
|
Já bych řekl,že jo
Ovšem nevěděl jsem,že "TéŽéVé" mají autobusové sedačky |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 13:40:29 |
|
Ad ASD:
...přenos výkonu elektrický, powerpacky na střeše.
Díky za odkaz! Jinak toto je asi první reálné vozidlo, u kterého jsem zaregistroval spalováky na střeše. Vím, že se o tom různě mluví a uvažuje už delší dobu, ale jinou realizaci jsem já zatím nezaznamenal. Tak by mě celkem zajímalo, jak se v tomto případě daří utlumit hluk a vibrace v interiéru. Přecijen je rozdíl mít tak krásný zdroj vibrací jako spalovací motor v robustním rámu ve spodku vozu a na střeše. Jo a ten elektrický přenos je v tomhle uspořádání vlastně jediné možné řešení přenosu výkonu, žejo... :-) |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3113
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 13:46:00 |
|
Ještě by tam mohly být hydromotory |
ASD
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 16:32:08 |
|
No uplná novinka to není. Již experimentální vozidlo LIREX, který stvořila německá pobočka Alstomu před nějakými dvanácti lety, měla rovněž motory na střeše, ovšem těch progresivních řešení tam bylo více, protože to byl v podstatě technologický demonstrátor, např. setrvačníky pro uchování energie z brždění, 100% nízkopodlažnost atd. V současnosti s tím počítá Alstom např. u svých jednotek Coradia Polyvalent nebo-li Regiolis pro SNCF. Tedy u dvouzdrojové verze. Siemens se nedávno chlubil podobným powerpackem pro Desiro ML . Prý o tom uvažoval i Stadler pro motorové a dvouzdrojové verze nové generace Flirta, jenže nakonec zvítězilo řešení vložených modulů alá GTW viz. estonský Flirt. Realizace a i ostrého provozu se však nakonec dočká Lotyšsko, které si objednalo takové motoráky od CAF. Kdybych něco opomněl, či blbě napsal tak mě doplňte/opravte. |
Miropiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 21:22:35 |
|
Nové motoráky Stadler na Vysočině špatně komunikují s přejezdy
|
ASD
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 17:55:38 |
|
Je to podobné jak u nových tramvají v Praze. Teprve nová vozidla jak vidno donutí k nějakým investicím do léta zanedbané infrastruktury. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4021
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 09:34:01 |
|
ten elektrický přenos je v tomhle uspořádání vlastně jediné možné řešení přenosu výkonu, žejo... :-)
Pro jediné? Já si umím představit královskou hřídel procházející někde v místech, kde normálním vozidlům prochází interierem výfuk Uaah, to by bylo masakrální řešení.... a projistotu ještě |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3465
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 13:13:31 |
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!
V rámci 77. aktualizace jsme na stránky doplnili novou sekci o jednotce řady 835 "Marfuša", už dříve (avšak po minulé aktualizaci) přibylo i několik snímků exportních lokomotiv ČS-11 v Gruzii v bonusech sekce o úzkorozchodných odklizovkách 17E a lehce byly doplněny i fotogalerie u řady 749.
Protože se k nám v souvislosti s již existující sekcí o řadě 103 dostala velmi zajímavá série fotografií dvounápravových elektrických lokomotiv ŠKODA typu 16E, rádi bychom (trošku mimo plán) do konce roku vytvořili ještě samostatnou sekci o těchto zajímavých strojích. A tak pokud ještě někdo máte v hloubi archívu ukryté obrázky těchto lokomotiv, budeme Vám za jejich zaslání VELMI vděční!
Podobně i nadále trvá náš zájem o snímky lokomotiv "FAUR" LDH 45 / LDH 70 / LDH 125 a německých V60 (u nás řada 716), kterých se prozatím sešlo jen velmi málo, a dále lokomotiv řady 729 (T419.0 a 1), 759 (T499.0) a 130 (E479.0) pro doplnění stávajících sekcí v nejbližší době. Od příštího roku jsme se rozhodli (až na drobné výjimky) začít systematicky obměňovat a doplňovat fotografie + aktualizovat texty u řad, na které jsme nejdelší dobu nešáhli, abychom odstranili "kostlivce ze skříní". Pořadí řad tedy bude: 130, 209, 773, T304 a T306, T335.0, 812 ČD atd...
Děkujeme Vám za Vaši přízeň a přejeme vše dobré!
Autoři stránek www.prototypy.cz !
  
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 22:47:23 |
|
Rosta_kolmix: Co je vlastně dnes s Marfušou? Stále někde stojí, nebo se vrátila zpátky do Ruska?
ASD: Ta chorvatská jednotka má okna v jedné rovině, ale podlahu ne. Dá se tedy říct, že by se v ČR setkala s velmi tvrdou kritikou. Taky její výkon je možná až předimenzovaný. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3123
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 07:16:38 |
|
Všd: Co takhle si to na těch Rosťových stránkách přečíst, než se začneš ptát?? |
ASD
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 00:40:04 |
|
Všd: Ono je to dost blbě vidět, ale okna v jedné rovině nemá, to je jen dobrý optický efekt toho černého pásu. Na tomto postu je to u poslední fotky trochu znát: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=89478628&postcount=3 351 |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 16:03:12 |
|
Ta chorvatská jednotka má sympatický pluh.Jiné nové vozidlo 844 má "pluh"laminátový a 001 již ho má na obou čelech rozlámaný .
Stačil zmrazek sněhu na přejezdu,prasátko a z pluhů jsou trsátka. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 01:54:24 |
|
Kubrt: Tak jsem to přečetl a vidím, že ji potkal celkem očekávatelný osud. |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 20:06:35 |
|
Takže suma sumárum letošního provozu VGB na 086/081 a Přípeři.
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 08:33:21 |
|
Nedělní 5271 Elbe-Labe Sprinter v zasněženém Bádu.
|
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 21:35:17 |
|
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 17:43:29 |
|
Konkuence pro PESU? |
ASD
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 18:25:02 |
|
to jo jenže je to na elektřinu a do tohoto vlákna by se spíše hodilo srovnávání tohoto
a tohoto |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 15:01:55 |
|
Tak jedno fotbalové z Chebu na včerejším 20878 do Marktredwitz.
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
