Archiv diskuse RegioJet do 30. 10. 2012

Autor Příspěvek Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 8-2012 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 18:34:36       Unipuls: stejně tak je vidět, že ČD to mají docela zajímavé - třeba pokud pojedu z Karlových Varů do Merklína, je to 14 kilometrů za 26,- a standard je 810, pokud pojedu z Karlových Varů do Krásného Jezu, je to o kilometr více a stačí 22,- a standard Regio Sprinter. Pokud tedy horší služba stojí víc a chtějí jí ještě zdražit, ukazuje to, že smlouvy na 10 let byly hodně špatné a že u ČD je taky něco špatně. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 18:50:36       nízké jízdné ČD Praha - Ostrava zaplatíme na dražším jízdném ČD všude jinde tam, kde není konkurence. Takhle jednoduché to samozřejmě není, nicméně výhodu pro zákazníka přináší konkurence daleko lépe a rychleji, než nějaká rozhodnutí "moudrých úředníků" uzavírajících "výhodné" smlouvy na ochranu jednoho subjektu, q.e.d. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 19:50:06       Bevelo: Hlavně že se muselo stvořit něco jako SŽDC. Ale, to jste se nám odkopal, pán je unitarista. Tak to je dobře, že to víme a nemusíme to z vás páčit. Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 23:39:03       u EU prošel aeroholding I DB, ÖBB holding. Stejně je zajímavé, že v době zdražování* věcí začínajích na písmeno f se tady požaduje uchování stejné ceny, ba co víc, zlevňování. * někdy jen z důvodu, že už se dlouho nezdražovalo. Radim Jan Čura Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.253.156 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 00:20:45       a Jančura ty svoje třívagónky nedotuje z ostatních zákazníků? Zajímavý, u něj je to tržní, u ČD je to špatný. Ovšem kdyby ČD nezlevnily, bylo by to taky špatný, co? Nechovaly by se totiž tržně. Podle zdejších nezaujatých ekonomických expertů by se ČD měly na Ostravu vykašlat, vagónky přemalovat nažluto a věnovat je Spasiteli. Ten umí všechno líp. Aneb když dva dělají totéž, není to totéž. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 00:33:41       On je "dotuje" především z vysoké obsazenosti, která je na normální lince veřejné dopravy naprosto nedosažitelná. Normální linkou myslím linku dimenzovanou tak, aby pobírala i špičku, což sebou v sedlech nutně nese buď vození vzduchu, nebo vozidla v depu. Tuhle strategii používá SA u autobusových linek už léta, takže ji nelze považovat za omyl. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 00:51:47       Zajímavý, u něj je to tržní, u ČD je to špatný U ČD to je především "podnikání" za peníze daňových poplatníků (když to "nedopadne", jako třeba pendolína, tak to někdo zamázne), což je špatný vždycky. Tak totiž umí podnikat každej, ale už jen málokdo do toho vrazí vlastní prachy, místo aby je rozházel s kurvama na Kanárech. Normální linkou myslím linku dimenzovanou tak, aby pobírala i špičku No vida, ještě před pár lety by pobírání špičky bylo "vyzobáváním rozinek" hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 07:00:47       Dobře, experti, takže co by měly ČD dělat? 1) srovnat ceny s konkurencí (tvrdili jste, že je to špatně) 2) nechat původní ceny (s cenou o 50% nad konkurencí by to asi nefungovalo, že?) 3) zavřít krám (ale kdo by odvozil všechny ty cestující? Čtyři vozy RJ jednou za dvě hodiny asi těžko, že?) Zatím to totiž vypadá, že si na ČD zanadáváte, ať dělají cokoli, jenom proto, že nejsou žlutý...když konkurujou, je to špatně, když nekonkurujou, tak taky. To dokáže každej zamindrákovanej chudáček... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 08:48:42       Jančura ty svoje třívagónky nedotuje z ostatních zákazníků? Zajímavý, u něj je to tržní, u ČD je to špatný. To jsou jeho peníze a po nich mi nic NEní. V případě ČD jde o dosyp "za chladnou zimu", "za teplý léto" z mých i Vašich daní, případně za žití z odpodeje majetku, který zprostředkovaně patří státu a nebo státu fekticky patří a prodává se mu znovu. Když dovolíte - do toho mi tedy JE. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 09:26:54       takže co by měly ČD dělat? Zajímavé by třeba bylo oddělit účetnictví "konkurenčního podnikání" (např. s.r.o., ale v normální firmě by měl stačit SAP) a předvést nám, jak jsou všichni ostatní neschopní, za "své". Ne za 12 miliard z "prodeje majetku" v hodnotě stěží čtyř, ne z bočních dosypů "na zajištění dopravní obslužnosti" a "na tuhou zimu". Rozdíl je totiž v tom, že Jančura do toho může vrazit jen ty peníze, které si VYDĚLÁ. A do těch je mi howno, jestli je rozhází s kurvama nebo je vrazí do dle ultras prodělečnejch vlaků (spíš budu radši za ty vlaky). s cenou o 50% nad konkurencí by to asi nefungovalo, že? 50% dolů jen díky konkurenci, to je pro cestující slušný výsledek, že? Jak asi dřou zákazníka tam, kde konkurenci nemají... Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 09:30:16       No vida, ještě před pár lety by pobírání špičky bylo "vyzobáváním rozinek" Myslím, že za "rozinky" tohleto nikdo nikdy neoznačoval. "Rozinkama" se vždy myslelo srovnání lukrativních linek s nelukrativními (kde vozidlo nenaplníte ani v té špičce). Že nejdražší je odvézt (samozřejmě celou) špičku, platilo vždy a všude, i v MHD. Počet vozidel, keré musí městský dopravní podnik mít, je určen nejvyšším bodem na poptávkové křivce. Proto existují v Německu a Rakousku slevy platné až po 9 hodině ranní. Jak asi dřou zákazníka tam, kde konkurenci nemají... Napadlo vás někdy, že náklady na oskm klesají s kvalitou tratě (tj. cestovní rychlostí), tak s počtem cestujících? A Ex linka Praha-Ostrava má obojí. Takže na ní jsou náklady na oskm nižší než jinde. Nevím, proč se vám zdá divné, že tam lze vybírat nižší jízdné než jinde. A dotacema se neohánějte. Dotace vám zvednou tržby možná tak 3x. Ale rozdíl v nákladech na oskm může být daleko větší. (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) PPP Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.32.254 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 10:09:14       ...Stát navíc podle NKÚ prostřednictvím SŽDC v roce 2008 zaplatil téměř 12 miliard korun za odkup majetku Českých drah. Tento majetek přitom dráhy získaly o pět let dříve bezplatně. Dalších 41 miliard vyplatil stát v letech 2005 až 2011 na splacení závazků, které na SŽDC přešly z bývalé státní organizace ČD... To se to pak hospodaří :-D a ukazujou se dobrá čísla o hospodaření ČD a.s. odkaz hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 10:19:20       TH: nezklamal jste. Takže když ČD jezdí levněji, určitě na to doplácí z Hádkových daní. Když ne, odírají zákazníky. Právě jste krásně ukázal Vaši nezaujatost. Mindráček asi bolí, co? gtz Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.18.1 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 10:48:15       Tak vydělává Jančura nebo nevydělává? http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/doprava/jancuruv-regiojet-ve-s poru-s-cd-u-soudu-neuspel_250438.html Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 11:16:27       Zajímavé: Podle Ondrůje nejde o ztrátu, ale "o výši škody, tedy únik na tržbách", které firma v důsledku jednání ČD nemůže realizovat. Takže vlaky RJ jsou 100% plné mnohdy týden předem, ale je tady únik na tržbách? Tak proč (minimálně v tyto časy) nezruší svoje RJ Promo? T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.198.1 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 11:51:39       když ČD jezdí levněji, určitě na to doplácí z Hádkových daní ...i z daní "hmmm" a různých dalších shluků písmenek: stát prostřednictvím SŽDC v roce 2008 zaplatil téměř 12 miliard korun za odkup majetku Českých drah, a. s. Tento majetek přitom akciová společnost ČD získala o pět let dříve bezplatně. Jde ovšem o peníze, které "nevidíte", tudíž to jednodušší povahy netrápí (v horším případě z těch prachů žijou). Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 12:14:59       T.H.: Skoro bych řekl, že se dráze něco podařilo nebo soukromníkovi naopak, Vaše protimodrá bysterie se v posledních hodinách výrazně stupňuje. A s ní i množství a kvalita hovadin a protimluvů, které vypouštíte. Namátkou: předstíráním transformace tak, aby se Uhnije nažrala a Dráha zůstala celá...až odčlenění Carga dokázalo... tak zůstala ta dráha celá nebo se odčlenilo cargo? a proč se odčlenilo, když je transformace předstíraná? nízké jízdné ČD Praha - Ostrava zaplatíme na dražším jízdném ČD všude jinde tam, kde není konkurence. Takhle jednoduché to samozřejmě není, nicméně výhodu pro zákazníka přináší konkurence daleko lépe a rychleji, než nějaká rozhodnutí "moudrých úředníků" uzavírajících "výhodné" smlouvy na ochranu jednoho subjektu, q.e.d. Aneb osobo, nešly tudy dvě děti? Pleju len...tvrzení - máme dražší jízdné kvůli konkurenci, odpověď - konkurence přináší výhody. Že by tady někdy někdo, byť sebemodřejší, tvrdil, že konkurence je horší než direktivní rozhodnutí, to bych si rád barevně zkopíroval. U ČD to je především "podnikání" za peníze daňových poplatníků (když to "nedopadne", jako třeba pendolína, tak to někdo zamázne), což je špatný vždycky. Tak totiž umí podnikat každej, ale už jen málokdo do toho vrazí vlastní prachy, místo aby je rozházel s kurvama na Kanárech. Decentně pomíjíte možnost, že ten podnikatel krachne a zůstanou za ním dluhy v míře řádově převyšující ty prachy, které si vydělal a vrazil do toho. No vida, ještě před pár lety by pobírání špičky bylo "vyzobáváním rozinek" Debilitu téhle hlášky nepochybně vidíte i Vy sám. k tomu není fakt co dodat. 50% dolů jen díky konkurenci, to je pro cestující slušný výsledek, že? Jak asi dřou zákazníka tam, kde konkurenci nemají... Obdobný případ, že? Chcete tím asi říct, že dráha se v podstatě obejde bez dotací, resp. z 12 miliard by jim stačily maximálně tři, neb po snížení jízdného o 50% v celé síti jim ve skutečnosti furt zbývá marže. Jïnak Váš příšpěvek z 12:54:57 je tak nádherná esence nenávisti ke dráze, navíc s velmi sebejistými zásadními tvrzeními bez jakýchkoli důkazů a argumentů, že věrohodnost Vaší argumentace zde je, jak sám s oblibou říkáte o jiném subjektu, NULL. Ale možná se mi to zdá z pozice napravo od Lenina, neboť nejste vykladač myšlenek Jančury, jak sám pravidelně prohlašujete, když Vás někdo zažene do kouta. Vy jste totiž jen vykladač myšlenek dráhy a jestli jste v něčem opravdu mistr nad jiné, tak je to pouze a jen ohýbání a překrucování argumentů protistrany. Můžete mne jako obvykle obvinit, že si řeším svůj osobní mindrák z Vás a nebavím se o faktech, ale to se Vám jen zdá z pozice napravo od Lenina...Kdo chce, pochopí. Dan38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 12:23:06       Nové zjištění NKÚ: Správa železnic zaplatila 12 miliard za majetek, který byl zadarmo (Příspěvek byl editován uživatelem dan38.) T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.198.1 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 13:27:39       Tady ta vaše kompenzace osobního mindráku začíná: Vaše protimodrá bysterie se v posledních hodinách výrazně stupňuje ... jestli jste v něčem opravdu mistr nad jiné, tak je to pouze a jen ohýbání a překrucování argumentů protistrany - a tady končí. Kdo chce, pochopí A co jste nám vlastně mezi tím chtěl sdělit, krom toho, že jsem úplnej mimoň a díky tomu u ultras na žebříčku hned druhej po žlutým Luciferovi? Nicolae_posraldescu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 14:05:22       Cena za převod se vyšplhala celkem na 12 miliard a 242 milionů korun, které uhradilo ministerstvo ze státního rozpočtu. ...Evropská kosmická agentura ESA zase vypočítala, že by ji 12 miliard korun stál let na Měsíc. Docela drahé státní vláčky. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 15:42:45       Dan38 : nálezy NKÚ jsou někdy pozoruhodné. Pokud NKÚ tvrdí, že ČD ten majetek získaly bezplatně, tak by to měl především doložit účetními doklady, z nichž bude zřejmé, kdo ty nákupy zaplatil ... Pochybuji, že NKÚ je schopen dohledat účetní doklady skartované buď podle "zákona" nebo skartované v důsledku opakovaných organizačních změn a stěhování formou vyhození do popelnice nebo do kontejneru nebo naházené na hromadu a zprivatizované občany živicími se vyhledáváním druhotných surovin ... resp. utopené při povodni v roce 2002 ... Techniku pořizovanou někdejší "Divizí dopravní cesty ČD" financoval kdo ? Jednalo se o peníze firmy České dráhy ... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 17:26:21       To jsou jeho peníze a po nich mi nic NEní. Jenže dělá v oblasti, kde dělají za mé peníze i ČD, a tím co dělá, ubírá z příjmů ČD a mých peněz pak bude třeba víc, nebo se rozsah služeb ČD sníží. Nelíbí se mi ani jedno, ani druhé. Takže - ne že mě do toho nic není. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 17:42:37       Pokud NKÚ tvrdí, že ČD ten majetek získaly bezplatně, tak by to měl především doložit účetními doklady, z nichž bude zřejmé, kdo ty nákupy zaplatil ... Tak vzhledem k tomu, že jej získaly bezplatně, tak ho asi nikdo neplatil, že... Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 18:43:32       Desiro: Takže hledáme darovací smlouvu? Měly ČD, s.o. platit darovací daň za majetek ČSD? A ČD a.s. za majetek ČD s.o.? Gratuluji, objevil jste dvojí mega daňový únik. Jedná se o historický majetek ČD, ty nabývací doklady budou často hóódně staré. ČSAD zase získala od ČSD zdarma Florenc a funkční autobusovou divizi, pošta budovy... Jak daleko zpátky to chcete řešit? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8199 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 19:08:53       Hledat darovací smlouvu nechce snad nikdo. Mimochodem, převedení majetku do nástupnické organizace je považováno za dar? To by nesedělo sna už jen z hlediska účetnictví. Nebo jo? Logické by při tom rozdělení na SŽDC, s. o. a ČD, a. s. bylo, kdyby veškerý majetek někdejší "Divize dopravní cesty ČD, s. o." přešel na SŽDC, s. o. (stejně jako zaměstnanci té divize). Stalo se tomu tak tehdy? Skoro bych řekl že ne, jinak by ještě loni na jaře nemohly od různých odpůrců převedení zaměstnanců řízení provozu na SŽDC zaznívat takové argumenty (či "argumenty"?), že zařízení umístěné v dopravních kancelářích (včetně zařízení nezbytných pro řízení provozu) je majetkem ČD, a. s., což mělo být důvodem pro to, že výpravčí SŽDC přece nemůže obsluhovat zařízení ČD (čímž by ale nastávaly otázky jako proč bylo do 31. 8. 2011 možné, aby zařízení prokazatelně pořízené - např. v rámci modernizací - Správou železniční dopravní cesty mohli řídit pracovníci ČD). Nebo toto celé byla lež? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea daně Neregistrovaný host Odeslán z: 95.46.32.2 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 19:11:12       Unipuls - no není vám nic do toho... teda respektive do toho, co s těmi penězi udělají ČD, protože ony je nedostávají od státu "přímo", ale prostřednictvím MD nebo krajů. Vám je do toho, co s těmi penězi udělá MD nebo krajský úřad, toť vše.... Takže si stěžujte na uvedené instituce, ty hospodaří s vašemi penězi, které získaly na daních od vás, nikoliv na ČD. To jen tak pro pořádek... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 19:36:56       Desiro : vždyť je to celé na palici. České dráhy se zákonem 9/1993 Sb. staly právním nástupcem státní organizace ČSD na území České republiky ... včetně práva hospodaření k veškerému majetku ve vlastnictví státu, ve smyslu zákona o dělení majetku československé federace ... Majetek státu se kterým ČSD hospodařily byl nějak zaplacen v rámci "socialistického" šáfáření v podstatě ze státního rozpočtu v rámci rozpočtové kapitoly někdejšího Federální ministerstva dopravy. Zákonem číslo 77/2002 Sb. byly Česká dráhy vzniklé zákonem 9/1993 Sb. hospodařící s majetkem státu transformovány do podoby akciové společnosti = odstátěny (privatizovány) a stát jako akcionář vložil tento majetek do majetku akciové společnosti. Část majetku státu, s nímž hospodařily ČD, byla prodána za jednu korunu společnosti JHMD a.s. v rámci vládou schváleného privatizačního projektu ... Státní organizace SŽDC také nepřišla zkrátka a získala z majetku státu, s nímž hospodařily ČD, majetek vyjmenovaný v § 20, odst. 1) citovaného zákona. Dále viz § 20, odst. 5, písm. b), c). Pokud by měly ČD a.s. (z právního hlediska soukromoprávní subjekt, ve stejném postavení jako jakákoli akciovka [RegioJet a.s., Leo Express a.s.]) předávat bezplatně nějaký majetek SŽDC s.o. (komukoli), pak by se to muselo dít na základě zákona a za náhradu ... Tu náhradu by musel zaplatit stát z peněz daňového poplatníka ... Předpokládám, že za 4-5 let vydá NKÚ nález, v němž bude konstatovat, že oddělení provozu od dopravní cesty (vznik SŽDC s.o., vytvoření dceřinné společnosti ČDC a.s.) byl hluboký ekonomický omyl, který nikomu nic nepřinesl - zejména cestujícím - a výrazně se zvýšily mzdové náklady na vrcholové manažerské funkce, ve srovnání s obdobím, kdy se jednalo o jeden subjekt s jedním generálním ředitelem ... Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 20:13:16       Zákonem číslo 77/2002 Sb. ... a stát jako akcionář vložil tento majetek do majetku akciové společnosti. Tímto sám přiznáváte, že jej získaly bezplatně. Tak k čemu byl předchozí příspěvek? transformovány do podoby akciové společnosti = odstátěny (privatizovány) Typická levičácká - dost dobře záměrná - chyba (je třeba dokázat, že to soukromé vlastnictví je fuj fuj fuj). Změna právní formy není privatizace, tím je jen převedení (prodej) do soukromého sektoru. Předpokládám, že za 4-5 let vydá NKÚ nález, v němž bude konstatovat, že oddělení provozu od dopravní cesty (vznik SŽDC s.o., vytvoření dceřinné společnosti ČDC a.s.) byl hluboký ekonomický omyl Tak pokud ho povedou levičáci, tak to je dost dobře možné. Ve skutečnosti to ale omyl nebyl. Až to následně celý pod vlajkou bruselu krachne, tak to poznáte. (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 22:35:07       Miroslav Zikmund: Pokud NKÚ tvrdí, že ČD ten majetek získaly bezplatně, tak by to měl především doložit účetními doklady Vaše nálezy jsou prakticky vždy pozoruhodné. Především ČD tento majetek původně nevlastnily, ale pouze s ním "hospodařily". Pak ho do nich stát vložil, a stejně jako ho vložil, mohl ho i vyjmout (snížit základní jmění), když už ho tak nutně potřeboval (třeba rozpadlou výtopnu v Kořenově), ultrašoto právní teorie o NUTNOSTI prodeje jsou samozřejmě nesmyslné. Jenže to by samozřejmě ztratilo ten efekt dosypu bypassem. Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2012 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 23:10:39       Myslím, že T.H. tady moc z vás nemá co vyčítat, protože se v hodně věcech chováte stejně, ne-li hůř, jen jste přikloněni na tu druhou stranu a vidíte to tak, že vy pravdu narozdíl od něj máte. Co se ČD a SŽDC týče, sdílím hlavní myšlenku názorů T.H. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 07:24:54       Nejsou klíčová tato slova? politici jejím prostřednictvím zaplatili za převod majetku RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4692 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 08:17:33       Pochybuji, že NKÚ je schopen dohledat účetní doklady skartované buď podle "zákona" nebo skartované v důsledku opakovaných Jasně - v NKÚ jsou samí blbci vydávající nedoložené závěry na základě nějakých smyšlenek. PS: Nepíšete to náhodou z Marsu. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 11:33:09       Další klacky pod kola. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 12:07:44       Tohle se mi líbí: "Majitel RegioJetu podnikatel Radim Jančura poté prohlásil, že jeho firma může kvůli cenové politice Českých drah zkrachovat" Kolik jiných společností zkrachovalo kvůli jeho finanční politice???? Radímek nikdy nezklame, já se vždy pobavím hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 13:05:30       jo, když si někdo dovolí žluťáčkovi konkurovat, je to na žalobu. Minimálně do Strasbourgu. Ale jezdit Ostravu za 145 a Liberec za korunu, to je křišťálově čistý. Nepsal mu tenhle PR článek T.H.? :-) Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 13:30:37       T.H.: Všimněte si, že ač názory Miroslava Zikmunda může někdo považovat za pozoruhodné (neumím to zhodnotit), tak on uvádí zdroje, podklady, zákony, takže jeho tvrzení si lze ověřit. Na rozdíl od Vás, který s ránou pěstí do stolu prohlásíte o ČD něco, z čeho si to slabší modří mohou jít hodit, kdyby to nebylo od Vás, ale věrohodnost toho je dána tím, nakolik je kdo schopen věřit Vaší osobě. Žádné důkazy, fakta, odkazy. Tolik k mému domnělému mindráku z Vás. Dispečer 011: krach kvůli cenové politice konkurence, to je vopravdu perla perel. Přitom (pokud to sleduju správně) jančura nasadil nějaké ceny, ty víceméně drží dote´d, obsazenost je počítána na 90% kvůli profitabilitě, tu dosahuje dle Ondrůje běžně, takže cenovou politiku dráhy může dle Ondrůjových vyjádření mít v podstatě úplně na háku, ne? Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 8-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 13:56:56       hmmm: Liberec za korunu byl čistý křišťálově, chtěli na AN, nepustili je, řekli jim, že teda pojedou za korunu, nepustili je, jeli za korunu jako kompenzaci za to, že lidi nemohli na AN. A byla to další ukázka toho, že pokud má konkurence i nádraží, není to dobře. Ostravu zhodnotit nedokážu, ale to asi nikdo z nás - protože nemáme čísla z účetnictví a RJ nemá klasický tarif, ale úsekovku. Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:09:26       Ale vida, vida... tak Jančůro argumentuje na cenovou politiku ČD, ale kolik firem mělo problémy s Jančůrovou politikou v autobusové dopravě že? Naposledy lze vzpomenout na Asianu. Té Jančůro házel klacky pod nohy neustále, jen aby jí vyštípal a byl na trase do Varů sám. Tenhle šmejd, pokud si někdo neustále myslí, že je čistý jako lilie, tak musí být takový jedinec naivní. Ono totiž je něco jiného konkurence - a konkurence. Jakmile Jančůro má konkurenci, je to na žaloby do Bruselu, na ÚOHS a kdo ví kam ještě. Jakmile ale Jančůro zlikviduje svým stylem podnikání konkurenci, je vše v pořádku - a dle mluvky a hlásné trouby Sůry z bulváru iDNES, se jedná o zcela rovné podnikatelské prostředí.. Z Jančůriho, Sůry, Ondrůje a ublíženého Tomáše Hádka - je mi těžce na blití! (Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.) hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:09:53       zajímavý je, že tady všichni umí zhodnotit, že ČD to za 290 dotují. Zato Radímek asi za 145 vydělává. Kdo chce psa bít... tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:16:51       hmmm: Zluta bomba za 145 kc se dala koupit jenom v sedlovych spojich. Kazdy krok Ceskych Drah vuci konkurentum je potencionalne vadny a napadnutelny, to je princip anti-monopolni legislativy, naopak to samozrejme neplati. Pokud to chcete nejak resit, tak jedine tu anti-monopolni legislativu i s uradem zrusit. Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:20:33       Tak nějak se ukazuje, jak vyjádření Ondrůje - nejde ruku v ruce s Jančůrou. Protože to není tak dávno (cca. 10 dnů), kdy blekotala jeho mluvka do médií informaci, že jejich vlaky jsou v černých číslech a že jsou z 98% obsazeny. České dráhy dělají naprosto to samé, co dělá Jančůriho RegioStřela, jenže panáček v centrále v Brně to vidí nejspíš trochu jinak! Nebude to tak trochu tím, že RegiStřelu opouští řada cestujících? Navíc přesně se vyplňuje to, co jsem psal už někdy v létě. Že jakmile začne vstupovat Leo Express na koleje, Radimek bude kopat do ČD, jen aby to vypadalo že mu nějaká smyšlená cenová polotika Českých drah mezi Prahou a Ostravou nejspíš škodí?! Ten ogar si nevidí do huby, ani s tou svojí mluvkou. Na trase mezi Prahou a Ostravou má jasně RegiStřela vytíženost 98% když táhne 3-4 trakaře. Jenže před/za jedoucí ČD táhne vozejků i 12 a vytíženost je také 98%. Tak kde je chyba? V koblihách? Ve starých tiskovinách podávaných na palubě? Ať se koukám kamkoliv, Jančůro už neví čím by obhájil to svoje "koblihové vláčkařstí". Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3097 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:20:48       Glory: Takže vozit lidi za korunu je OK jako kompenzace za to, že nemohli na nádraží? To je stejná debilita jako kdyby dráhy řekly, že jakýkoli napadnutý a napadnutelný ceny drží jako kompenzaci, že jejich vagóny nejsou žlutý a nepodávají v nich Illy a suši. Myslím, že Bevelovo srovnání s Jančurovo válkou s Asianou je velmi na místě, jenže ten růžovej šmejd se za rypák stejně nechytí. Navíc vymejt lůze mozek tím, že zlá dráha se špinavejma vagónama se proti němu spikla s celým světem, je jednoduchý... Mmch v této souvislosti si vybavuju jeden článek o Jančurově podnikání v HN cca půl roku nazad, s titulkem "Kam Jančura vstoupí, tam mizejí konkurenti." A jen tak mezi námi - ÚOHS ovládají socani. Stejní socani, jejichž hejtmanům Jančura v médiích spílá do blbců, zkorumpovanců a zlodějů...Pokud na tom rozhodnutí je cokoli, co y mohlo být označeno za nestranné nebo zaujaté, byla by to akorát klasická ukázka, jak nevidění si do huby a kydání hnoje kolem sebe není jen roztomilý zdroj práce pro pana Sůru. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:24:45       tsi: Kazdy krok Ceskych Drah vuci konkurentum je potencionalne vadny a napadnutelny, to je princip anti-monopolni legislativy, naopak to samozrejme neplati. Pokud to chcete nejak resit, tak jedine tu anti-monopolni legislativu i s uradem zrusit. To jste asi nenašel v hubě tu správnou formulaci, co jste tímhle chtěl říct? Nemyslel jste to doufám, tak, že dráhy jsou z principu povinny si nechat srát na hlavu od kdejakého hejhuly a v klidu čekat, až je někdo potopí? Nemálo jedinců z Vašeho tábora jim přesně tohle mělo za zlé, a dokonce i Jančura... Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:27:19       Na druhou stranu, je fakt že Jančura byl první co nastartoval i byť částečně zkostnatělý systém ČD. Alespoň co se do kvality cestování týče. Když se budeme bavit o trase PHA-OVA. Je fakt, že se někdo trošku probudil v tom baráčku u Vltavy. Smůla u Jančury je jeho vystupování a napadání všeho kolem a určité plané sliby. Je to jeho PR, ale časem ho to může poškodit. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:30:36       jeli za korunu jako kompenzaci za to, že lidi nemohli na AN ...aby jim vznikla z nepřipuštění na ANL škoda, kterou pak doložili k podání na ÚOHS a na jeho základě dostalo ČSAD Liberec několikamiliónovou pokutu. Ale to je všeobecně známo, jen Bevela, Slimtavci a shluky písmen H a M to vytěsňují, protože se jim to nehodí do modrotiskového obrazu světa. No jo, přichází další konkurence, tak jim začínají téct nervy... Z Jančůriho, Sůry, Ondrůje a ublíženého Tomáše Hádka Děkuji za zařazení do vybrané společnosti. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:33:32       Jenže to mu nikdo nebere, v autobusech ani ve vlacích. Ale pro budoucnost a pro dodržování regulí a pravidel, neřkuli zákonů, mu to nedává žádné výhody. O fair play nemluvím, to on neví, co je. Já bych s určitou rezervou dovedl pochopit i ty plané sliby, pokud by to znamenalo, že původní záměr prostě z nějakých důvodu nevyšel nebo se zpozdil. Ale on slibuje a lže o věcech, které v realitě ani na vteřinu neplánuje... tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:39:44       Slim: Vidim, ze princip anti-monopolni legislativy jste uz pochopil. Vsechny praktiky, jako krizove financovani, specialni ceny na trasach s konkurenci, prima i neprima statni pomoc, pridavani spoju za ucelem vytlaceni konkurenta - to vse je zapovezene CD (dominantni postaveni). Ostatni konkurenti takove omezeni nemaji. Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 8-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:41:01       Slim: SA do Varů mohla začít jezdit o dost později. Podle čísel byla SA jednička v prodeji letenek a Asiana dvojka, tvrdila však, že je nejlepší. Tak začali jezdit autobusy do Varů za 50 co hodinu, což začal být pomalý konec autobusové dopravy pana Litvina, který na letiště do Prahy jezdil i v té době se zlou žlutou konkurencí :-) A ty vlaky - nejde o barvu, ale o nádraží. Kdyby ČD měli jezdit ze Smíchova a on z hlavního spolu s Leošem, tak by mohli kompenzovat, bylo by totiž co. Ale služby a barva vagonů je trošku něco jinýho. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:59:15       Slim: Tak ty lži jsou právě PR... O to tady jde, nahonit si reklamu a větší část národa mu to baští. To je to samé s tím občerstvením ve vlaku. Prostě nalákat lidi na něco. Lidi to prostě žerou, jsme zblblý reklamou. Jako dělá to dobře a jestli na tom tratí a nebo netratí, to nevíme i když říká, že na tom prodělává, účetnictví nevidíme. Mě osobně je třeba jedno jestli si sednu do kůže nebo látky nebo koženky. A jestli dostanu dortík a nebo kafe. Pro mě je důležité abych na daném místě byl v čas a nejlépe co nejrychleji. Akorát jedna věc se kterou budeme bojovat všichni je cena jízdenky. Je jasné, že co nejnižší je nejlepší. Ale s čím se častěji setkávám, že lidi blbnou a prostě vouu tam dostanu něco na víc a tak za tím si jdu, nebo s tím pojedu. Ale už kolikrát nekoukají, jestli to nemá háček. Každopádně snad to ustojí při nástupu Leo Ex. Pač si pořád říkám, že jeden musí časem z kola ven. Ono se tu šušká o velice blízké spolupráci ČD a Leo EX. Ale do budoucnosti nikdo nevidíme. Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 15:22:37       "Navíc přesně se vyplňuje to, co jsem psal už někdy v létě" Již před válkou jsem o tom hovořil s naším okresním panem hejtmanem... jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 15:23:14       Ono se tu šušká o velice blízké spolupráci ČD a Leo EX. Ale do budoucnosti nikdo nevidíme. Uvidíme především kdo řídí "Útok vetřelců na Pendolino" George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 15:26:12       jregent: Už jsem to psal ve vláknu 680 o co jde. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 15:30:10       Jo to je dobrá sranda. "Útok vetřelců na Pendolino" hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 15:32:06       tsi: problém je v tom, že tohle jsou jen Vaše a Hádkovy domněnky. Až budete mít důkaz, že ČD dotují Ostravu z dotací, určených na něco jiného, můžeme se o tom bavit. Takhle jen prskáte do prázdna. glory: děkujeme za další příklad férového podnikání pana Jančury. Karlovy Vary za 50 se mu určitě vyplácely, a vůbec neměl v úmyslu likvidovat konkurenci:-) tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 15:48:36       hmmm: Až budete mít důkaz, že ČD dotují Ostravu z dotací To prohlasil nekolikrat p.Blazek a presvedcena je o tom vetsina zde diskutujicich (nekteri to povazuji za cire dobro). Prskani tu vidim jen kdyz podava Jancura nejake podani na UHOS, pokud ma pocit ze CD postupuje protipravne tak si poda podani. ist Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.15.1 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:05:30       To prohlasil nekolikrat p.Blazek Koukám, že tvá selektivní paměť zároveň i překrucuje. Blažek tvrdil přesný opak. Tedy že zisk z té Ostravské linky pomáhá dotovat lokálky a když o ně příjdou, tak příjdou zkrátka i ty lokálky. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.193 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:23:34       iDNES.cz - D1 express jezdí poloprázdný, dráhy mu uberou jeden vagon Copak řeknou modří ultras na tohle? Budou taky řvát, že ČD do zimy zkrachují? Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.193 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:26:18       hmmm: Až budete mít důkaz, že ČD dotují Ostravu z dotací, určených na něco jiného, můžeme se o tom bavit. Takhle jen prskáte do prázdna. České dráhy sami přiznávají, že Pendolino je ve ztrátě. Z čeho ho tedy dotují? Z dobročinných koncertů? Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:38:55       ČD mají i pár jednoznačně ziskových činností ... pronájem reklam, ŽZO, atd. tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:53:32       ist: p. Blazek predevsim tvrdil, ze neumi spocitat statistiku na jednotlive trate, maji jednu hromadu penez a kazdy si berou kolik potrebuje, komunismus v praxi. Pokud CD jezdi regionalku v prumeru 120 kc/km odepsanym vozovym parkem, tak predevsim regionalky musi byt ziskove.