Archiv diskuse RegioJet do 31. 10. 2012

Autor Příspěvek Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.193 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 17:54:52       Turista: ČD mají i pár jednoznačně ziskových činností ... pronájem reklam, ŽZO, atd. Z reklamy? A o "super výhodném" prodeji společnosti Railreklam jste asi neslyšel nic, že? Mimochodem, ona se osobní doprava může dotovat ze zisku dceřinné společnosti Výzkumný Ústav Železniční, a.s. a z dceřinné ČD Cargo, a.s. se dotovat nemůže? Asi mi tu něco uniká... Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.193 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:03:42       tsi: p. Blazek predevsim tvrdil, ze neumi spocitat statistiku na jednotlive trate, maji jednu hromadu penez a kazdy si berou kolik potrebuje, komunismus v praxi. Pokud CD jezdi regionalku v prumeru 120 kc/km odepsanym vozovym parkem, tak predevsim regionalky musi byt ziskove. Přesně tak, lokálky dotují hlavní tratě. Stačí třeba porovnat náklady na jednu účetně odepsanou 810 jen se strojvedoucím na lokálce Horní - Dolní a EuroCity z Prahy do Brna. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:26:13       hmmm: Až budete mít důkaz, že ČD dotují Ostravu z dotací Vždyť je to pořád dokola, já nemůžu za to, že jste tak blbej: Pendolína prodělávají půl miliardy za rok Ale možná nám předvetete nějaký kreativní výpočet ze školení pro ultras (třeba "provozní zisk" a pendolína spadlá z nebe). Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:43:53       Ach jo! Ten článek o odebrání jednoho vozu z D1 expressu - je klasická Sůrovina. Už jen v tom strohém článku je cítit ta jeho vyváženost. Ale ona vyváženost u něj tak nějak není očekávána. Škoda že taky tady nemáme tak smělé a poctivé novináře, kteří napíší, proč RegioSráč jezdí se třemi vozíky aby vykázal 98% obsazenost. Jančůro jednoduše má dlouhé prsty, leč v Bruselu je za pitomce, u Českého soudu skoro to samé. Ale co, hlavně že se "zdravě" likviduje konkurence. Lhář a podvodník Jančůůro už nepřekvapí. Hlavně že má Sůru ve stáji Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:45:09       KONEČNĚ! KONEČNĚ! KONEČNĚ! Je to tady REGIOJET LETOS ČEKÁ ZTRÁTU AŽ 50 MILIONŮ KORUN} Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 8-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:46:12       hmmm: v době kdy začínali to jít i mohlo a ta linka začla jen s jedním cílem, zlikvidovat Asianu, to ví snad skoro každej Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:49:39       Bevelo: 3 vagony už dnes fakt nevozí, jsou to alespoň 4. Bombos3: fakt je to důvod k jásotu? Pokud totiž soud nevydal předběžné opatření, ale nakonec by se rozhodlo, že ČD se chovaly predátorsky a chtěly RJ zničit, tak těch 50 milionů jim pak pošlou jako úhradu toho co způsobily. A stát se to klidně může. Honzalb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:51:01       Bevelo: můžete prosím uvést, který spoj RJ jezdí se třemi vozy? Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:55:02       Glory: To už přeci vysvětlil právník ČD ve Studiu burza na ČT - jde o akční jízdenky. Obyčejné jízdné je v pořádku. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8201 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:03:43       Přesně tak, lokálky dotují hlavní tratě. Stačí třeba porovnat náklady na jednu účetně odepsanou 810 jen se strojvedoucím na lokálce Horní - Dolní a EuroCity z Prahy do Brna. Nestačí jen porovnávat náklady, ale i rozdíl nákladů a tržeb. Protože úplně jiných tržeb se dosáhne na té lokálce (v přepočtu na jednotku km) a jiných u toho EC (opět v přepočtu na km). Stejně tak, ty EC a obecně i další rychlejší vlaky, tím, že ujedou za 1 h docela hodně kilometrů, tak veličiny jako časová mzda se u nich rozpustí do docela velkého počtu km. V přepočtu na 1 km pak může vyjít docela nízká částka. Proti tomu, zejména u těch lokálek, kde většinu času motorový vůz prostojí na jedné z konečných, ale přesto strojvedoucímu i během většiny prostojů běží pracovní doba, tak jeho časová mzda se pak rozpočítá do relativně malého počtu km. P. S. Z jakých peněz ČD dotují linku Plzeň - Most (kterou vysoutěžili za 16,70 Kč/km) a Pardubice - Liberec (kterou vysoutěžili za cca 40 Kč/km)? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.193 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:11:53       Bevelo: RegioSráč jezdí se třemi vozíky Lžete. Bombos3: 50 miliónů ztráta? To je myslím na první rok podnikání v železniční dopravě slušný výsledek. A ve srovnání s Českými drahami, které na této trati jenom na Pendolinu tratí ročně půl miliardy, vynikající výsledek Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 8-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:12:26       Bombos3: právník ČD něco nějak vidí, záleží jak to nakonec dopadne. Pokud to bude vysvětlovat Jančurova právnička, uvidí stejnou věc naprosto odlišně. A pokud začali s takovými akčními cenami zrovna v dobu vstupu konkurence, tak nějaká šance, na to, že to co řekl právník ČD nebude pravda, je. Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 8-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:13:45       Tupoun: a RJ nebude muset stát posílat skrytý dotace, zaplatí si to z toho, co mu vydělala matka (tedy Student Agency). Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:18:46       Pokud totiž soud nevydal předběžné opatření, ale nakonec by se rozhodlo, že ČD se chovaly predátorsky a chtěly RJ zničit, tak těch 50 milionů jim pak pošlou jako úhradu toho co způsobily. A stát se to klidně může. Myslím, že by RegioJet soudu musel nejdřív vysvětlit, proč nezvýšil jízdné v průměru o těch cca 40 Kč, což by tu ztrátu zhruba vyrovnalo (sám říkal, že vozí 4000 cestujících denně). Když má problém s nízkýma tržbama a zároveň poptávka převyšuje nabídku, byl by to logický krok. S vlaky vyprodanými týden předem se bude blbě vysvětlovat, že vás někdo poškozuje. A ve srovnání s Českými drahami, které na této trati jenom na Pendolinu tratí ročně půl miliardy, vynikající výsledek Myslím, že by zde někdo z těch, co stále omílají Pendolína, mohl předložit návrh, co by s těmi soupravami ČD měly dělat lepšího. Myslím, že zde není nutno připomínat, že za tento průser je odpovědná spíš tehdejší politická reprezentace a miliardy v projektu utopené měly skončit někde v konsolidační agentuře, a ne aby jejich splácením byla brzděna železnice. (Příspěvek byl editován uživatelem turista.) Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 8-2012 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:46:05       Turista: na začátek by bylo fajn říct i do médií, ano jsme s nima půl miliardy ročně v pr... a ne jsou v zisku. No a ač stojí místenka 200 a na tržbách přinese dost, tak jsou i spoje, kdy je vlak zaplněn z třetiny, ty by jezdit nemuseli a pinďa by pak mohl na dotované expresy do Brna a Ostravsko, kde by byl pravděpodobně vždy plný. Na SC by stačily 3 jednotky. A Asiana soudu taky nemusela vysvětlit, proč nejezdila dráž do Brna, aby se jí smazala ztráta. RJ musel nízkou cenou čelit predátorskému chování dřívějšího monopolisty. (Příspěvek byl editován uživatelem Glory.) George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3235 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:46:17       Koukám, že se to tady zase pere. Nehodlám se tu nijak zapojovat, jen k té půlmiliardové ztrátě pendolina. Odkazovaný článek se vztahoval k hospodaření za rok 2008. 2010: -250 milionů 2011: -200 milionů Pro upřesnění - roční splátky úvěrů za pendolina činí cca 500 milionů (RJ neutratil za vozidla ani to, lokomotivy za 175 milionů "dostal" jako vklad při jeho založení, vagony měly stát +- tolik, za kolik kupovaly ojetiny ČD) a bude se platit do podzimu 2014. Tedy úvěr bude splacen v 1/3 životnosti pendolin. Lipan_z_coridy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 19:53:31       Proti tomu, zejména u těch lokálek, kde většinu času motorový vůz prostojí na jedné z konečných, ale přesto strojvedoucímu i během většiny prostojů běží pracovní doba, tak jeho časová mzda se pak rozpočítá do relativně malého počtu km. Myslíš si, že 4 a 12 minut na konečných a obratových stanicích u většiny obratů kde já na těchto výkonech jezdím je mnoho? T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 20:05:18       REGIOJET LETOS ČEKÁ ZTRÁTU AŽ 50 MILIONŮ KORUN A bude dosyp z peněz daňových poplatníků, třeba za "prodej" nějakého nesmyslného zbytečného majetku? Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 20:06:32       Mimo Asiany by se mohlo pokračovat i dál. ICOM Jihlava, resp. jejich autobusové nádraží, kde Jančůro už taky ukázal své vyjednávací praktiky. O tom ale poslušný Sůra nenapíše. Jedná si sice o starší záležitost, ale argument ICOMu, že střecha u stání dálkových spojů, nevyhovuje výškovému profilu Jančůriho vozíkům. Načež chtěl, aby se přístřešek na náklady ICOMu upravil. Později to upravil - na společné náklady. Asiana byl jen spodní článek řetězce. Dale: Autobusy Karlovy Vary, Liberec, Hradec Králové - o tom se raději ani nepsalo, co předcházelo vlísnutí Student Agency na tamní AN atd., David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8202 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 20:31:37       Myslíš si, že 4 a 12 minut na konečných a obratových stanicích u většiny obratů kde já na těchto výkonech jezdím je mnoho? Je to tak akorát. U takovéto "linky" je výsledný rozdíl nákladů a tržeb pravděpodobně nižší než u jiných tratí se stejnými vozidly. Mimochodem, o kterou trať jde? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea Robert_antonio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 21:14:07       Pokud Sůra popsal obsazenost D1Exů slovíčkem poloprázdné, pak ČD ještě velice fandí. A už fakt upgradujte tu pohádku o třívozových pidivlacích. RJ dnes jezdí s 6 vagóny ve špičce a s 4 v sedle. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 21:54:11       Bevelo: Už jen v tom strohém článku je cítit ta jeho vyváženost. Ad článek D1 expres: To by mě zajímalo jak by měl vypadat vyvážený článek o prachbídně vytíženém nově zavedeném vlaku ČD. Už ani Bevelovi nestačí některé docela kladné info o vlaku, jako že ČD nasadily modernizované klimatizované vozy se zásuvkami +NET jako jediná možnost využítí na síti ČD...,Od prosince bude na trase nejrychlejší. Navíc často je v cílové stanici až o deset minut dříve, než uvádí jízdní řád...atd. Bevelo co se ti zase zdá nevyvážené? Nebo sis potřeboval zase jen kopnout? Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.157 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 22:32:59       Bevelo tu jenom mele nesmysly, viz jeho RegioJet se třemi vozy David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8203 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 22:56:18       S tím ICOMem (ale asi to platí i pro jiné dopravce, kteří mají zároveň v majetku i autobusová nádraží) by možná bylo zajímavé, kdyby si někdo posvítil na výši poplatků na ty které autobusáky a jestli nejde o zneužívání dominantního postavení a tak podobně. Mimochodem, nakonec to s tím sporem SA vs. ICOM dopadlo jak? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3100 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 23:13:50       Host (Radim Jančura): Tak RegioJet tím, že je to nový projekt, tak ještě trošičku prodělává. Myslím si, že je to otázka řádově měsíců, kdy bychom mohli být na nule. Ono je to obvyklé, v podstatě normální ve chvíli, když spustíme linky na jakékoliv nové lince, tak to trvá rok, případně dva, než se to dostane do plusu a potom začneme generovat i když malý, tak přesto jakýsi zisk. Neříkal náhodou u příležitosti zahájení porovozu, že do zisku se dostane v řádu tří až šesti měsíců? Glory:A ty vlaky - nejde o barvu, ale o nádraží. Kdyby ČD měli jezdit ze Smíchova a on z hlavního spolu s Leošem, tak by mohli kompenzovat, bylo by totiž co. Ale služby a barva vagonů je trošku něco jinýho A o tom, co se smí a nesmí kompenzovat, rozhodujete Vy, strana? Turista: proč nezvýšil jízdné v průměru o těch cca 40 Kč, což by tu ztrátu zhruba vyrovnalo (sám říkal, že vozí 4000 cestujících denně). Když má problém s nízkýma tržbama a zároveň poptávka převyšuje nabídku, byl by to logický krok. S vlaky vyprodanými týden předem se bude blbě vysvětlovat, že vás někdo poškozuje. Hřebíček na hlavičku, ale to nejspíš pan Sůra nenapíše, až Jančuru pošle ÚOHS do hajzlu... Sipi: Dráhy prachbídně zavedly prodělečný vlak, přičemž důvod, proč ho zavedli (oprava D¨1) tprve přijde, zatímco Jančura skvěle zavedl vlaky s roční ztrátou 50 mega, jo? Vy chodíte k panu Sůrovi na kursy objetivního psaní, ne? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3101 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 23:34:41       A my jsme právě třeba v souvislosti s tímto nádherným výběrovým řízením, které bylo na Slovensko, vybudovali zdarma z našich peněz dokonce parkoviště P+R, Akou rečou to hovorí? jaké výběrové řízení na Slovensku? Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.157 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 23:41:27       Slim: Dráhy prachbídně zavedly prodělečný vlak, přičemž důvod, proč ho zavedli (oprava D¨1) tprve přijde, zatímco Jančura skvěle zavedl vlaky s roční ztrátou 50 mega, jo? Tak ještě jednou: D1 Expres je v současnosti prodělečný projekt, který platí občané České republiky ze svých daní. Jančura si platí vlaky ze svého, nikdo z nás mu nedá ani korunu. Vy chodíte k panu Sůrovi na kursy objetivního psaní, ne? Uveďte jedinou neobjektivní věc na článcích Honzy Sůry. Nebo jste snad stejnej lhář jako Bevelo? Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 23:45:30       Tupoun: vy lžete až se vám od botek práší. Z vašich daní se platí RegioStřele vozba za studenty. Zase melete blbiny, aníž by jste si přečetl souvislosti Tupče! mě ale jan tak neobalamutíte jako ublížený Tomio Hádek s jeho averzí proti všemu, co není právě natřeno nažluto! Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.157 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 00:00:35       Bevelo: vozba za studenty Čekal jsem, že to někdo vytáhne Vida, Honza Jirásek nezklamal Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 00:02:43       ...a pokud jde o poslední článek Sůry na bulváru iDNES: Sůra je vynikající psycholog - ovšem bídný novinář. Článek s mizernou vypovádající hodnotu nula! Kde Sůra parafrázuje své představy o špatné vytíženosti D1 Expressu, jsou tak milné, jako kdyby sedlák chodil mlýt zrno do lisu na brambory. Jančůro před startem toho jeho "koblihového vlaku" tvrdil výdělečnost do cca. 6 měsíců. Termín byl nyní upraven na 1,5 ař 2 roky! Ovšem o tom už Sůra nenapíše ani čárku. Uznávám, že mám v hlavě zafixováno, kdy žlutovlak vozil 3-4 vozíky, jelikož mám koridor doslova za barákem, nemám čas to sledovat. Nicméně pokud bych to taky parafrázoval jako bídný novinář Sůra - s jeho popiskou D1 Expressu, tak bych asi také nebyl daleko od toho dnes již chronicky známého počtu vozů na RegioStřele... Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 00:03:04       Bevelo: vy lžete až se vám od botek práší. To zní vtipně, když to píše ultralhář a vykradač článků Z vašich daní se platí RegioStřele vozba za studenty. Podle zákona musí, vzduchoprázdný D1 expres nikde uzákoněný není. Je smutný, když se ostatní vlaky krátí (např. hradce) a tady vozí vzduch pomalu ty nejmodernější vozy, které ČD mají. prostě zas někdo myslel až se posr...l. Slim: Dráhy prachbídně zavedly prodělečný vlak, přičemž důvod, proč ho zavedli (oprava D¨1) tprve přijde, zatímco Jančura skvěle zavedl vlaky s roční ztrátou 50 mega, jo? Jen tak mimoch. takto jsem to nenapsal, ani nemyslel, tak prosím nevkládat mě něco jsem nenapsal a jinak proč někdo zavádí vlak v době, když důvod pro něj ještě není (oprava D1)? Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.157 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 00:03:44       Mimochodem, ty tři vozy RegioJetu dnes jezdí na jakém vlaku? A jaké neobjektivy se dopouší Jan Sůra? Předem děkuji za jasnou, stručnou a neurážlivou odpověď, Honzo Jirásku Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 00:12:45       Sipi: vy jste taky vedle jako celý Jančůro s jeho mluvkou Ondrůjem. Jinak pokud jde o články na našem portále, v podstatě autor jakéhokoliv článku udělal to samé, co udělal Sůra. Jinak nevím, že by v poslední době k něčemu takovému docházelo, za poslední dva měsíce tam jsou články čistě autorské, a jejich čtenost je opravdu vysoká, tak zase nemelte hlouposti. Ale zpět. Hlavně že Jančůro se neposral, když neustále připravuje se svým fleet teamem nějaké srance stížností na vše, kdo by mu jen chtěl dělat konkurenci. Moc mě mrzí, že tehdy majitel Asiany nešel až k soudnímu řešení sporu na společných linkých. Protože to, co tam předváděl tenhle sedmidřep z Brna, to si nedovolil snad nikdo. Proto se už ani nedivím, že ačkoliv majitel ICOMU je taky pěknej hajzlík - tak je velikou škodou, že nešel proti Jančůrovi soudně. Ten Hradec Králové je to samé, prostě Jančůrovo čisté a konkurenčně vyvážené podnebí že? Minibox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 00:51:45       Plevelo: je to sice zbytečný, ale něco pro tebe: doplň si vzdělání, u soudu (ICOM) to je/bylo: http://jihlava.idnes.cz/modry-ma-spory-se-zlutym-konkurencni-prep ravci-se-soudi-kvuli-dluhum-1k9-/jihlava-zpravy.aspx?c=A110930_18 4238_jihlava-zpravy_brd Výsledek neznám, pokud už nějaký je. Asiana - primárně nešlo o konkurenční boj na linkách, ale o něco jiného - konkurenční boj v autobusech byl až následek toho, když se dva tvrdohlavci prostě nemůžou dohodnout. Jinak za 50 začal první jezdit kdo, kontrolní otázka? A majitel Asiany není žádný chudáček, kterému RJ ublížil, nemají si co vyčítat. Prostě prohrál a neunesl to, viz neustálé vytahování kauzy s náhradními díly. Zajímavé je, že zatímco Litvin Brno vyklidil, tak jeho partner v "boji" proti RJ jezdí stále a nemá potřebu si stěžovat jak mu RJ ubližuje. Ale zlá a špatná je jen SA. Liberec, bylo již několikrát vysvětleno. Místo ČSAD tam dnes je jiný dopravce, odešel tenkrát jako první akorát Hotliner. Ale tobě se hodí do krámu jen to, že SA "zlikvidovala" ČSAD jízdenkama za kačku, že... V Hradci se děly jaké hrůzy? Krom toho že SA vyštípala EL? Asi to má RJ podplacené úplně všude, že se o tom nikde nic nepsalo včetně různých regionálních plátků, které píší o každém prdu v daném městě? A kontrolní otázka: když teda kam SA přijde, mizí konkurence, jak to, že neexistuje jediná linka, kde má SA monopol? A ceny jízdného nejsou nikde výrazně vyšší než dříve u konkurence (a to i při dnešní naftě, mýtu a ostatním zvýšeným nákladům)? Minibox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 00:59:33       Ještě jsem chtěl pana špičkového novináře a investigativce požádat, zda by tedy nemohl článek od jeho třídního nepřítele z MF Dnes upravit tak, aby byl podle něj objektivní, vyvážený a správný. Nějak nerozumím tomu, co je na něm špatně - dozvěděl jsem se, že se můžu z Brna do Prahy svézt pohodlným vlakem ČD, bez zastávek a rychle. Také to, že zatím nejezdí moc vytížený, tak se upraví ubráním vagonu (jistě nebude problém vagon připojit, až bude vytíženost lepší). Čili zase plus, vím že nemusím mít ani místenku a svezu se pohodlně. Tak teda než ten článek zase ukradneš, tak ho teda aspoň uprav, rádi si přečteme objektivní pohled, když v MF to takto celé zmanipulovali a hážou špínu na ČD Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 8-2012 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 01:24:06       Slim: o tom nerozhoduje nikdo, ale pokud byste šel k soudu, že kompenzujete zákazníkům barvu vagonu, asi jedete rovnou do Bohnic hned po tom, co ten soud prohrajete. Bevelo: nemyslím, že kdokoliv z Firenetu by to napsal objektivněji a líp. Čtenost Firenetu vůči iDnesu bude asi mizivá a to co dokázal v životě bevelo proti Jančurovi bude případ podobný. PS: O který koridor skoro za barákem se jedná - o ten v Altoně nebo ten náš do Ostravy? :-) antibevelovec Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.15.220 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 07:18:51       Mě hlavně zajímá, kdy někdo z těch dysgrafickým zlodějem jiráskem neustále urážených u jiráska zazvoní a dá mu jednu pěstí na vysvětlení, kdo je to Jančůro . Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 07:20:00       Neříkal náhodou u příležitosti zahájení porovozu, že do zisku se dostane v řádu tří až šesti měsíců? ...jaké výběrové řízení na Slovensku? Neřešte výroky, které nikdy neřekl a někdo mu je vložil do úst. To potom kdejaký komentátor z tv si myslí, že něco řekl i o garantovaném dodržování JŘ a nesmyslně říká: kdybyste přijel vlastním vlakem, tak přijedete z Brna včas. Nedosti na tom, ona si to myslí i většina lidí a tvrdí- Na rozdíl od státních jezdí soukromník levněji, rychleji, vydělává a ještě bez zpoždění. Ćím to je? Buď nepravdivě mluví vrchní žlutý s obdivovaným pravdomluvkou (co mu u modrých stejní obdivovatelé nemohli přijít na jméno) nebo je to práce "objektivních" médijníků. Vzhledem k tomu, že ani jedna varianta není možná, doufám, že mi to někdo vysvětlí. Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 07:38:07       Je dobré si vždy připomenout, že Bevelo Inžinýr Jirásek je psychicky vyšinutý jedinec, který má poslední dobou jakýsi osobní problém s panem Sůrou. Pokud vím, nabídku osobního setkání s ním zbaběle odmítl a své psychózy ventiluje neustále dokola zde, přestože má k dispozici (dle svých slov hojně navštěvovaný) vlastní web neskutečných kvalit a k němu kupu smyšlených spolupracovníků. Pod čarou bych se zeptal moderátora/ů, jestli by s Bevelovými výstřiky (opět) nešlo něco udělat. Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 8-2012 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 08:45:16       RegioJet očekává ztrátu 50 milionů, u ČD to vypadá na nějakou tu miliardu, když se stát pořád tak snaží http://ekonomika.idnes.cz/ministerstvo-dopravy-proda-nemovitosti- drah-szdc-fwz-/ekonomika.aspx?c=A121030_204429_ekonomika_brm hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.228.253 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 08:51:15       Zvídavý_člověk: Ale zbytečné s tím něco dělat a prosit moderátory. Nejlepší boj je ignorace. Nebudete reagovat na jeho příspěvky a on to po chvilce vzdá. Když si nebude mít s kým povídat a psát příspěvky do prázdna, to omrzí. Otázkou je jestli jste to schopní vydržet. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 09:03:21       Tupoun: Čest Vašemu jménu. Komerční riziko platíte ze svých daní? No comment. Člověk, kterému připadá psaní pana Sůry neobjektivní, je lhář? Další perla. Sipi: Už ani Bevelovi nestačí některé docela kladné info o vlaku, jako že ČD nasadily modernizované klimatizované vozy se zásuvkami +NET jako jediná možnost využítí na síti ČD To je přesně Sůrův styl psaní, nestačí jen slabikovat, musíte číst. Tahle rádoby kladná informace o vlaku a jeho kvalitách je totiž zasazena do kontextu toho, že takový supervlak, jaký na žádné jiné trati nenajdete, jezdí vinou managementu ČD prazdný. Takže "kladná" informace s negativním vyzněním. Glory: pokud byste šel k soudu, že kompenzujete zákazníkům barvu vagonu, asi jedete rovnou do Bohnic hned po tom, co ten soud prohrajete Máte zajímavé představ o soudnictví. Kompenzovat může kdo chce co chce, kompenzovat nástup a výstup na jiném místě než konkurence tím, že povezu lidi celou cestu zadarmo, je debilita úplně stejného kalibru a ti, kdo tohle berou vážně, na mne jistě v Bohnicích už budou čekat. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 09:27:40       Slim: ano, v případě ČD (ale i ČSA atd.) nakonec "komerční riziko" zaplatí daňový poplatník. Tak to v historii vždycky bylo a vzhledem k chystanému dalšímu dosypu tomu nebude jinak. "Negativní vyznění" - a co má teda ten Sůra podle vás napsat? Že D1Ex jezdí plný, když to není pravda? Mimochodem, s podobným obsazením začínal Jančura a měli jste z toho záchvaty, že do zimy zkrachuje. Co teď? Pohoda, klídek? Že byste měl dva metry? P.S. D1Ex nemusel čekat na spuštění opravy D1, protože nebyl zaveden kvůli ní, to je jen zástupný důvod Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 09:48:04       Ale to víte, že se to dalo napsat lépe. Třeba titulek "že obliba/obsazenost D1 expresu roste". To by byla taky pravda (z nuly se roste dobře :-)). Nebo zmínit cenu jízdenky reklamním stylem "již od". Myslím, že tohle pan Sůra umí, když chce. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 09:50:59       T.H.: DOSYP je opět jen Vaše mantra bez jakýchkoliv důkazů, takže vypovídací hodnota NULL. A Jančura přece začínal na obsazenosti asi 80%, která dál stoupala, co to blábolíte? Vaše tvrzení o opravě D1 jako zástupném důvodu je jen další ukázka přístupu "čo sa babě chcelo, o tom sa jej snilo..." Opět bez jakéhokoliv důkazu. Můžete teda jako známý vykladač myšlenek dráhy uvést ty skutečné důvody, proč to dráhy zavedly? Aby měl pan Sůra do čeho vrtat a Ondrůj do čeho kopat, ne? Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 95.85.240.251 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 09:51:38       iDNES.cz - Správa železnic koupí od drah další nemovitosti. I přes kritiku NKÚ Další dosyp Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 95.85.240.251 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 09:54:31       Slim: DOSYP je opět jen Vaše mantra bez jakýchkoliv důkazů, takže vypovídací hodnota NULL. Opravdu? A stanovisko NKÚ nic neznamená? Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 09:59:50       Tady něco zase ten plácal...http://www.impuls.cz/clanek/radim-jancura-zlute-vlaky-mezi-prahou -a-ostravou-prodelavaji-letos-cekame-ztratu-az-50-milionu-korun/2 34045 Nic proti RJ,ale jeho majitel,to je fakt dílo..Hlavně že se bil v prsa,že po měsíci ježdění jsou v zisku...A mluvit téměř jistě o vyhrání VŘ na R přes Krnov,když ještě nemá papír je taky odvážné...No a to co rozjel na Slovensku dobře vystihuje diskuse ve http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230245 Kéž by mezi sebou MD,kraje a SŽDC dokázali dobře komunikovat a docházelo ke smysluplným investicím do tratí a objednávce spojů... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 10:07:46       Tupoun: Vezměte si z toho tuhle větu:Bezúplatný převod na ministerstvu dopravy i drahách vylučují, protože jsou dráhy akciovou společností s obchodovatelnými dluhopisy a výrazný zásah do majetku by věřitelé mohli brát jako své poškození. Představte si, že jste banka, půjčíte někomu sto tisíc s tím, že on vlastní auto, které Vám v případě problémů se splácením propadne. Jinak byste mu nepůjčil. A najednou přijde maminka a to auto mu vezme a prodá. Jak se v tu chvíli cítíte jako banka? Připočtěte si k tomu, že tohle je v obchodním styku upraveno zákonem, a vyjde Vám, že ten majetek se prostě bezúplatně převést nedá. Ostatně výrok, že co bylo na někoho bezúplatně převedeno, se nesmí prodat, je hovadina od prvního pohledu. Podle toho prodej starých vozů do kovošrotu je trestný, protože ty vozy byly taky bezúplatně převedeny...? Kasárna nebo rota PS bezúplatně převedená z MO nebo MV na město se nedají prodat? Hasičská cisterna převedená bezúplatně od profi hasičů na dobrovolné se nesmí prodat? A mimochodem - DOSYP v podání T.H. je, jak si můžete ověřit na mnoho příspěvcích nazad, nikoliv prodej nepotřebného majetku, ale to, že kdykoliv se dráha ocitne ve ztrátě, přijde na MD, natáhne ruku a řekne (volně cituji nedávný příspěvek T.H.) čekáme ztrátu tři miliardy, dejte radši čtyři. (Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 10:38:34       DOSYP je opět jen Vaše mantra bez jakýchkoliv důkazů Včerejší zprávu o kontrole NKÚ spíš nechcete vidět, než že by se k vám doopravdy nedostala? uvést ty skutečné důvody, proč to dráhy zavedly? Už byly uvedeny - vyblokovat si kapacitu dopravní cesty v pražském uzlu, aby se do ní "nenacpal" někdo ze zlejch vyzobů. vyjde Vám, že ten majetek se prostě bezúplatně převést nedá Jenže on tu taky nikdo o "bezúplatném převádění" nemluví. Za prvé tu byl majetek "prodáván" za účetní hodnotu, nikoli tržní (která byla asi třetinová - znovu připomínám, že se jednalo o ten největší odpad, zatímco třeba výpravní budovu v Praze hl.n. si ČD ponechaly), za druhé tím ten majetek stejně z podniku odešel a prachy se během tří let rozfrcaly, takže teď mají ČD úplně stejnou nulu, jako kdyby to "bezúplatně převedly". Jak se na to koukají ty vaše banky, že auto mezitím zrezlo a shnilo a rozpadlo se a má cenu šrotu? P.S. Formy dosypu jsou různé - předražený nákup nějaké bezcenné věci je nejvhodnějším z nich, když už ty různé "mimořádné příspěvky" smrdí průserem u Evropské komise... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3106 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 11:31:25       T.H.: O bezúplatném převádění jinou formou mluvíte právě a jen Vy. Viz včera ve 22:35:07: Především ČD tento majetek původně nevlastnily, ale pouze s ním "hospodařily". Pak ho do nich stát vložil, a stejně jako ho vložil, mohl ho i vyjmout (snížit základní jmění), Ten důvod k zavedené D1 kvůli vyblokování dopravní cesty jste uvedl Vy nebo někdo méně paranoidní? Vaše výroky jsou čím dál výživnější, takže dráhy zavedly prázdné spoje, na kterých prodělávají, aby jim někdo jiný nevlezl do frekvence a nesebral jim kšeft? V čem je tedy logika takového kroku? Obávám se, že na to nestačí ani takový vykladač myšlenek dráhy, jako jste Vy... (Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 11:44:38       Slim: To je přesně Sůrův styl psaní, nestačí jen slabikovat, musíte číst. Tahle rádoby kladná informace o vlaku a jeho kvalitách je totiž zasazena do kontextu toho, že takový supervlak, jaký na žádné jiné trati nenajdete, jezdí vinou managementu ČD prazdný. Takže "kladná" informace s negativním vyzněním. Jaký styl psaní, vždyť je A) vůbec dobře, že takový produkt autor vůbec zmiňuje a dělá mu tak docela dobrou a bezplatnou reklamu. B) objektivně napsáno, že vlak jezdí kapacitně málo obsazený a přesto autor nezapoměl na důležitý dodatek, že to z něj dělá nejpohodlnější vlak, protože má člověk jistotu, že v nejmodernějších vozech, které ČD mají si sedne a nebudou sardinky a navíc do toho všeho luxusu je možnost připojit se k NETU. Takovou reklamu kdyby dostal Jančura, tak už je tu oheň na střeše.. A to že ten článek vyzní, že ČD nasadily supervlak, který na jiných tratích nenajdeme a jezdí vinou managementu ČD prázdný je dobře, jednoduše proto že je to pravda. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 12:07:10       Slim: ano, mohl je vyjmout při snížení základního jmění (to není "bezúplatně"), ostatně banky kupují ČD dluhopisy ne proto, že za ně ručí polorozpadlými kůlničkami v Horních Kotěhůlkách, ale že je garantuje STÁT. Za vyblokováváním kapacity logiku nehledejte, to je jen taktika naučená už na RT-expresu. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3236 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 12:14:54       ale že je garantuje STÁT U současných dluhopisů vydávaných ČSOB je stát jako garant výslovně vyloučen. Stačí si pořádně přečíst (anglickou) průvodku k té emisi. Je to zejména v sekci o investičních rizicích. V případě, že ČD to nebudou schopny splatit, tak investoři se výslovně museli vzát nároku na vymáhání po státu. (A pokud někdo nevěří, nebo jen neumí anglicky, tak doporučuji si to ověřit ve státním rozpočtu. Jakákoliv garance se bere po dobu jejího trvání jakožto výdej ze státního rozpočtu. Tedy aktuálně by tam musela být položka o garanci dluhopisů ČD v jejich celkové výši.) (Příspěvek byl editován uživatelem George_Couser.) tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 2-2012 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 12:26:54       George_couser: To je samozrejme, ze v emisi neni zaruka statu, takova zaruka za dluhy nejake a.s. by byla mozna jen pri schvaleni vladou. Ale historie nas uci, ze v pripade nedostatku loove na Nabrezi nasleduje rafinovany dosyp. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 12:34:31       tsi: Otázkou je, proč by měl stát něco dosypávat, když investoři jsou seznámeni s tím, že v případě neschopnosti splácet o ty peníze prostě příjdou. Tedy žádný závazek vůči těm investorům nadále nebude. (Samozřejmě, že je tam podrobně popsáno, za jakých okolností k by k tomu došlo. Rozhodně to není postaveno tak, že ČD řeknou "nemáme peníze" a už by nic platit nemusely.) Tedy pokud nastanou předem dané okolnosti neschopnosti splácet, tak dluh ČD zanikne na riziko investorů. Jak jde ale vidět, tak to riziko je kupodivu celkem malé, když investoři i přesto do toho šli a ČD ještě dosáhly poměrně malého úročení. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 12:37:57       U současných dluhopisů vydávaných ČSOB je stát jako garant výslovně vyloučen "Vono je vůbec moc věcí na světě, který se nesmějí dělat, ale můžou se provádět." Řeknu to jinak: myslíte si, že ČD můžou jako kterákoli jiná a.s. zkrachovat? tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 2-2012 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 12:51:12       George_couser: Uplne to vidim v barvach, CD a.s. se vinou insolvence dostava z rukou lidu do rukou vrahu z WallStreetu. A opet nedavny priklad: CSA a.s. - prevedena soudruhem Tvrdikem do stavu zoombie, zazracne zachranena. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 12:52:57       myslíte si, že ČD můžou jako kterákoli jiná a.s. zkrachovat Zřejmě proto jsou ty podmínky dluhopisů nastaveny tak, že v případě finančních problémů se splácením přechází riziko na investory tak, aby právě ty dluhopisy nezlomily ČD vaz. Voni u ČD asi nebyli tak blbí, jak si zde někteří představují, když se připravovaly podmínky pro vydání těch eurobondů. tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2012 Odesláno Středa, 31. října 2012 - 12:57:26       George_couser: Ha Ha Ha, jaka ze to banka organizuje emisi dluhopisu, ktere nemusi dluznik splacet ? Prave jste objevil zpusob jak zvratit dluhovou krizi.