| Autor |
Příspěvek |
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 01:17:03 | 
|
Jsou už volakedy ve stráži aj zaučení stevardi a stevardky, nebo je fluktuace tak velká, že setkat se s někým, komu by to šlo trochu od ruky je mizivá? Nevím, kolik cest budu muset absolvovat, aby zrovna nejelo jelito, kterému to spíš nejde.
Zůstat modrým znamená nerozkvést. Za 14 dní v pátek další možnost. |
Fuzca
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.9.156.151
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 04:15:58 |
|
Fucza, už to nepij, nedělá ti to dobře a pak nevíš, "čo trepeš". |
Ses
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.133.67
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 11:13:32 |
|
http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=7366 86&online
Otázka: Proč vaše vlaky přijíždějí na nástupiště (Hlavní nádraží v Praze) vždycky až na poslední chvíli? Můžou za to České dráhy, které je schválně přistavují pozdě, nebo je to úmysl z vaší strany?
Radim Jančura: Toto je chyba zaměstnanců SŽDC, kteří byli ještě nedávno zaměstnanci Českých drah a asi tímto potichoučku drahám pomáhají. Něco podobného se děje neustále i na dalších nádražích, kde jezdíme, a stále se nic neděje. My o nástupišti nerozhodujeme, vlak nemá volant, vlak jede tam, kde nám řízení provozu postaví trasu. Pak musí včas (ne později než ostatním soutěžitelům) zobrazit informaci o nástupišti do informačních systému nádraží. Chudáci naši cestující se dozví často informaci o nástupišti v poslední minutě a pak musí utíkat. |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 15:34:32 |
|
A pak, že nejde připravit Sushi ve vlaku dle objednávek. 
PS: Nic ve zlém to jen pro zpestření.
| Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm |
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 15:35:41 |
|
Jen tak mezi náma - co říkají týpci z OSŽV na vícebarevnost vlaků? Souhlasím sice s Chubbyho názorem, ale určitě se k tomuto tématu vedou dobré diskuse.
Jinak, z rozhovoru mě zaujaly dvě otázky/odpovědi:
Otázka: Vjednom nejmenovaném inzertním časopise jsem se dočetl, že by se podle vás mohla krize opakovat klidně každých 5 let. Myslel jste to vážně?
Radim Jančura: Ano. Toto je můj názor, naučili bychom se v době růstu šetřit a v době krize utrácet našetřené peníze. Takto vlády utrácely hlava nehlava.
Ach jo Janči, tímto názorem jsi mě zklamal.
Otázka: Dobrý den, budete v dohledné době zprovozňovat své vlaky na dalších tratích v ČR, nebo stále bude vidět jen monopol České dráhy? Děkuji
Radim Jančura: Každý rok jeden projekt. Vloni Praha - Ostrava, letos Bratislava - Komárno, za rok nepovím :-)
Za tuto odpověď jsem ale rád! |
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 15:44:48 |
|
Lipan_z_coridy:
Ad Sushi - to je ale hnus velebnosti |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 20:09:24 |
|
...predpokladam, ze nejsem jedinej, kdo se jim ozval (ohledne obuteho vozu) i majlem, ovsem nacasovani tomu memu majlu odpovida; Samozřejmě, RJ čeká, až je šotouši upozorní... Úsměvná teorie.
...ted je jen otazkou, zda byl vuz skutecne vyrazen/opraven... Dnes 2 vz na soustruhu.
Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný.
http://nahouby.estranky.cz |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 20:24:32 |
|
Lipan_z_coridy#731 > amarouny v dizajnovym provedeni 
Jen sem z toho videa nepochopil, esi je to k jidlu, nebo pro panenky.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 20:52:17 |
|
Lipan_z_coridy: Ještě že sushi nejim...
Sim: Malé talířky a hmota podobná modelíně... 
(Příspěvek byl editován uživatelem Myšák_tom.)
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 21:34:50 |
|
Radim Jančura: Toto je chyba zaměstnanců SŽDC, kteří byli ještě nedávno zaměstnanci Českých drah a asi tímto potichoučku drahám pomáhají. Něco podobného se děje neustále i na dalších nádražích, kde jezdíme, a stále se nic neděje. My o nástupišti nerozhodujeme, vlak nemá volant, vlak jede tam, kde nám řízení provozu postaví trasu. Pak musí včas (ne později než ostatním soutěžitelům) zobrazit informaci o nástupišti do informačních systému nádraží. Chudáci naši cestující se dozví často informaci o nástupišti v poslední minutě a pak musí utíkat.
Tak tohle ten šmejd přehnal. Od teď jakmile uvidím na jeho vlaku sebemenší závadu např. v označení začátku nebo konce vlaku, tak ho zastavím a než to odstraní, tak dál nepojede. Jsem zvědavej, jak rychle jeho strojvedoucí budou umět vyměnit prasklou žárovku na čele lokomotivy, případně jestli s sebou vozí alespoň dvě viaflexové koncovky.
Jo a bejt výpravčím na hlaváku, tak bych měl sto chutí mu za tohle rozbít hubu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.) |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 21:41:10 |
|
Michal_novotný: klídek, on na ty jeho kydy opravdu jednou dojede. Rozbíjet mu ten ksicht, to ne, ještě by na tom znovu vydělal. Jen tvrdě vyžadovat splnění všech podmínek, to mu bude stačit. |
Mirec_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 21:47:39 |
|
No tak já už se těm jeho výrokům aj směju, pač on všude vidí konkurenční boj a nevidí provozní záležitosti. Ale to je u tohoto člověka škoda mluvit. Za vše může konkurence a spolčení lidi atd.
|
pro Michal_novotny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.163.226.229
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:02:30 |
|
Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303
Jsem zvědavý, jestli při tom svém odstavení zajistíš taky zastavení vlakové dopravy ve všech kolejích, kudy to zatím jelo a kam by mohl teoreticky zasáhnout do profilu eventuelní ztracený vykolejený vagon, do doby bezpečného zjištění celistvosti vlaku.
Na to ty ale stejně nemáš. Jen štěkáš, nekousneš. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:17:13 |
|
Michal_novotny#1303 > ten internet dava cloveku velkou silu, zejo ... skoda ze zmizi vypnutim pocitace 
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:35:08 |
|
No zrovna to zastavování provozu je na tratích s autoblokem sporné, vzhledem k tomu, že k zjišťování volnosti traťového úseku se primárně používá TZZ a to bude hlásit volnost trati. Takže tohle bych si asi neobhájil. A v předpise není nikde psáno, že mám v tomhle případě předpokládat vykolejení zbytku soupravy.
Ale musím říct, že zatím jsem si u Regiojetu žádné závady nevšiml.
A pro Sima: Jo, to si taky při jedné výluce, kde byl zprasený výlukový rozkaz a zaváděcí depeše všichni mysleli, když jsem dopředu říkal, že jim tu výluku nezahájím... To bylo najednou telefonátů, když výluka nezačala. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:41:02 |
|
Michal_novotny : Mišoune, ten šašek může být rád, že ho nepustili do Němec. Tam by ho klidně nechali stát u klacku, jen proto, že na "jeho" koleji stojí jiný vlak a ubozí cestující by museli jít někam jinam i když bude polovina nádraží prázdná.
V Němcích jsou speciálně označeny některé koleje EC / IC / ICE a německý výpravčí vlak této kategorie bere jen na tahle nástupiště, protože všude je napsáno, kam ten vlak pojede - mají to zapracované na výluky apod. a cestující by byl zmaten, kdyby místo na kolej 8 s výstupem doprava, kam je zvyklý najednou jel na kolej číslo 9 a musel vystupovat doleva ...
O emigrantech působících u ČSD jako výpravčí, kteří za bolševika opustili zemi blahobytu a chytili se v západním Německu zase jako výpravčí se traduje, že měli "problémy" s německým kolejovým ordnungem a mimořádné dopravní situace řešili "po československu" - tak jak byli zvyklí z tuzemska, vlak EC / IC vzali na volnou kolej bez ohledu na to, kam měl jet a byl z toho velký řev ..
Já bych se šaška zeptal, zda skutečně má prověřeny (nejlépe přes NBÚ na stupeň přísně tajné) svoje zaměstnance pány O. a S., zda nejsou ve skutečnosti nastrčenými agenty ČD, v jejichž službách taky působili a zda nevynáší interní tajemství ČD nebo nespolupracují s bývalým provozním ředitelem, dnes ve službách "Paštikáře".
Je chybou vedení SŽDC, že nepodají na šaška žalobu a budou požadovat veřejnou omluvu nebo konkrétní důkazy ... Těmi svými bláboly si může jen a jen uškodit až se bude přidělovat kapacita dráhy ... Pak se múže stát, že grafikonově to ze Smíchova / Vyšehradu směrem do Libně vyjde - na dvouminutový pobyt na HLN ... holt smůla ... objevil se další dopravce, nároky na obsazení kolejí se zvýšily a najíždění ze "Společného" je obtížnější než ze Smíchova ...
Jak se lesa volá, tak se z něj ozývá aneb na hrubý pytel hrubá záplata ... |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:53:39 |
|
Miroslav Zikmund:
Jinak dobrý článek v Obzoru   .
Michal_novotny:
Že tě ty jeho ústní blafy vzrušují.Bude to ještě horší.Musíme se tomu jen smát.Nedivím se P.Paroubkovi, že tenkrát utekl
A SŽDC má teď své starosti než řešit žlutého blázna
(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 23:36:06 |
|
Tam by ho klidně nechali stát u klacku, jen proto, že na "jeho" koleji stojí jiný vlak a ubozí cestující by museli jít někam jinam i když bude polovina nádraží prázdná. Proč by ho nechávali stát u klacku? Přesně jedoucí vlak tam má přednost před zpožděným, tak by u klacku stál ten druhý. Nepředpokládám, že by němečtí konstruktéři GVD byli tak blbí, že by chtěli posílat dva vlaky ve stejný čas na tutéž kolej. A pokud by byl zpožděný žlutý, tak by si halt postál.
Ten německý ordnung bych bral všema 10. Kdyby to takhle fungovalo i u nás, tak by tenhle pokřik nevzniknul. Lidi by se podívali na tištěný seznam odjezdů a šli na to nástupiště, kde by to bylo napsané, při nějaké mimořádné změně by to rozhlas vyhlašoval dvakrát za minutu. Tuhle srážku německé pořádkumilovnosti / bezmyšlenkovitého lpění na předpisech a české schopnosti improvizace / dělání bordelu (nehodící si škrtněte) si prožili i v boleslavské škodovce, tam se ale německým manažerům podařilo zvítězit. Možná i proto jsou nejúspěšnějším podnikem v ČR.
Na druhou stranu, v úterý nebo kdy se IC v 9.33 objevil na "pragotronech" (jak se tomu říká teď, když to pragotrony nejsou?) asi v 9.25, vlak přijel v 9.30, zato v tuto dobu už byly informace na nástupišti rozsvíceny k plívovému R v 9.51... Všechny ostatní začínající vlaky byly přistaveny včas. Mně je jasné, že za vším na 99% stojí průserovost trati 171. Ale když to takhle naservíruje... |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 02:25:26 |
|
Michal_novotny: Pokud jsi tím za koho se vydáváš, pak tvůj příspěvek č.1303 se nezasvěcenému může jevit jako potvrzení toho, co tvrdí Jančura o tom, že mu SŽDC (ČD)škodí kde může. Nemyslíš? Nebo snad mají vlaky ČD všechno v naprostém pořádku? |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 02:46:45 |
|
Nikoliv, jen se teprve začnu chovat tak, jak to RJ roztrubuje, aby k tomu měl opravdový důvod. Ta samá reakce by byla na jakéhokoliv dopravce, co by něco takového řekl. Až doteď jsem k vlakům RJ přistupoval stejně jako ke všem ostatním. Jenomže tou tolerancí třeba jednoho zhaslého světla na konci vlaku nebo na jeho začátku riskuju svůj (sice málo pravědpodobný) postih za to, že jsem se nechoval podle předpisu (bezpečnost ale rozhodně touhle situací ohrožena není).
Ale proč bych tohle měl riskovat kvůli někomu, kdo se o mě otírá?
(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.) |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1748
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 07:27:30 |
|
Zas to tak nehroťte, v odpovědi z 13.04 říká SŽDC zlobí jen s poskytováním informačních služeb (info o odjezdech) na nádražích, jinak se chová korektně.
Což při jeho držkatosti snad není tak zlé. Ale ten výrok o spřízněnosti výpravčích a ČD, to je fakt i na jeho poměry jeden z těch hodně blbých. |
exbir
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.149.223.80
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 08:22:58 |
|
Vystupování pana Novotného (pokud je opravdu výpravčím na koridoru a ne jen zhrzeným fanoušem) svědčí o nepříliš důsledném psychologickém prověřování železničních zaměstnanců, přičemž se na zodpovědné posty dostávají labilní a neurotičtí jedinci. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.203.43
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 08:43:26 |
|
Nojo, už je to tu zase... Chudáček Radim, všichni mu házejí klacky pod nohy, nikdo ho nemá rád, a přitom on se tolik snaží, aby konečně vysvobodil nebohé cestující ze spárů toho zrůdného molocha jménem ČD. Ale boj s molochem je tak strašně, strašně těžký...! 
Fakt by mě zajímalo, jestli tyhle bláboly vypouští jenom jako laciné "Pí Ár", nebo jestli jim také sám věří. 
exbir: No, víme, ono takovéhle neoprávněné hanění něčí práce, a obviňování z něčeho, za co dotyčný nemůže, někdy opravdu nasere. Takže já vystupování pana Novotného celkem chápu...
A teď ještě napište, o čem podle vás svědčí vystupování pana Jančury? |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 09:16:06 |
|
ad Michal Novotný: Souhlasím s M. Novotným. A třeba to jedno "světlo na konci vlaku", víte co to vůbec znamená ? Hodně lidí si myslí, že na autobloku je návěst "konec vlaku" nějakým přežitkem a že jedno červené světlo má stejný význam jako dvě. A když svítí jen jedno, tak že je to dobrý, aspoň svíti něco. Ale POZOR !!! Jedno červené světlo má úplně jiný význam, než dvě červené vedle sebe. ....... Dvě je návěst "konec vlaku" a jedno červené je návěst "stůj" !!! A třeba při souběžné jízdě na banalizované trati, to může udělat pěknou paseku. Určitě vám hodně fírů potvrdí ten nepříjemný pocit, když najednou v dálce vidí jedno červené a přitom mu to koduje zeleně. Navíc jedno červené světlo na vlaku znamená návěst " Stůj !!!" A používá se hlavně k "nouzovému" zastavení vlaku na sousední koleji v případě nějakého nebezpečí !!! |
Petr03
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 09:44:56 |
|
No k tomu přistavování vlaků na hlaváku to vidím trošku stejně jako Jančura. Naposledy když jsem s ním jel, tak na info tabulích byla kolej dána cca 7 minut před odjezdem, vlak dorazil 3 minuty před odjezdem, a kupodivu jsme odjeli na čas. Jsem zvědav, jak to bude dnes, neb vyrážím v 17:33 na Ostravu. To pak člověk si musí pokládat otázku, jakto, že ostatní vlaky ( ejhle, oni všechny ostatní jsou ČD ) mají koleje napsané dlouho dopředu, min. 15 minut před odjezdem, a u RJ to není. Přitom ta kolej, kterou nakonec daji RJ ( většinou chodím dopředu již na nástupiště, neb vždy odhadnu že to bude 1 nebo druhé - případně to doladím vždy po vyhlášení ) je dost dlouho prázdná. Nakonec podle obsazenosti kolejí na hlaváku se dá vytušit, kam ho šoupnou. Takže otázka je, proč to nejde jako u ostatních vlaků? Kdo za to může? RJ asi ne, ten jede jen podle toho, jak mu dají cestu. ČD taky asi ne, neb je to také dopravce. Ale asi někdo spřízněný s molochem, neb si to už jinak nedokážu vysvětlit. Jediný co si říkám, že se ukáže, až do hry vstoupí Leo. Jsem zvědav. A propo, už se ví, kde bude Leo v Praze odstavovat vlaky? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5028
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:20:40 |
|
Já čumím co všechno už RJ vozí - rychlíky na Děčín a Hradec a včera dokonce asi už má echál páč vez 8858 do berouna. Všechny tyto vlaky nepravidelně "maj peron" přidělen tak 5-7 minut před pravidelným odjezdem přičemž jiné, později odjíždějící vlaky už ho mívaj. |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:22:14 |
|
Výpravčíxy: S čím souhlasíš? S tím, že bude MN "pronásledovat" pouze řluté vlaky a u modrých bude tolerovat třeba jedno nesvítící světlo, které popisuješ jeko vážnou hrozbu pro bezpečnost provozu?
Měli byste se vzít s MN za ruku a jít se nechat vyšetřit. Protože jestli to takhle praktikujete či hodláte praktikovat při výkonu práce, kde jste zodpovědní za bezpečnost vlaků s cestujícími, pak byste neměli na dráze vůbec dělat. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3885
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:25:08 |
|
A třeba při souběžné jízdě na banalizované trati, to může udělat pěknou paseku.
Znám horší případ. Na trati Česká Kubice - Furth ještě na českém území je za obloukem TATRA 805 a nějaký vtipálek jí přidělal na prdýlku dva viaflexy. V noci vyjedete z oblouku, kouknou na vás dva konce a na infarkt je zaděláno. Ale už jsem si zvykl. |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:28:51 |
|
Michal_novotny: Nikoliv, jen se teprve začnu chovat tak, jak to RJ roztrubuje, aby k tomu měl opravdový důvod. Ta samá reakce by byla na jakéhokoliv dopravce, co by něco takového řekl.
Takže dosud jsi nedostatky u dopravců toleroval a nyní je budeš tolerovat nadále u všech, vyjma RJ? Tak to z toho tvého vyjádření totiž vyplývá.
To tedy zírám jak může něco takového napsat člověk mající na zodpovědnosti životy cestujících. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:37:04 |
|
V dávných dobách té jedině správné unitární železnice míval tenhle problém páteční R933 Bradlo, odj. 14:35 z Brna. Zkušenější věděli, že jezdívá většinou ze třetího, méně zkušení se tísnili v hale před tabulí. Půl hodiny před odjezdem kolej volná, nástupiště vyvěšeno cca 14:30, vlak přistaven chvíli před nebo chvíli po. Každopádně vždy až v době, kdy se na nástupišti nedalo hnout a lidi přepadávali do kolejiště (nadsázka). Vůbec nepochybuju o tom, že to mělo nějaký objektivně drážní důvod (§1,2, není předpis/je předpis, něco z toho), ale na nevděčný substrát to působilo jako lemplovství nebo schválnost.
Jančura to (zase) zbytečně hrotí. Ale aspoň mu to není šumák...
Internetovým Rambům přeji dobrý lov! Naší stanicí prdlá žárovička neprojde! |
zvídavec zvídavý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.5.83
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:39:54 |
|
Pane Michal_novotny, oznámení nástupiště "na poslední chvíli" na Hlavním nádraží v Praze se děje relativně často a nejsou tím postiženy jen vlaky RJ.
Než půjdete trestat pana Jančuru, zamyslete se, jak se cítí člověk s ne zcela zdravým pohybovým aparátem, který se právě v hale pod "pragotrony" dovídá, že mu za tři minuty odjíždí vlak např. ze sedmého nástupiště. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:43:39 |
|
Topič: Jak jsem napsal, já osobně jeden svítící konec a už vůbec né jedno nesvítící světlo na čela vlaku nepovažuju za nějaké závažné ohrožení provozu. Současná vcelku běžná praxe je, že se ten nedostatek nahlásí do sousední stanice + vysílačkou strojvedoucímu a ten to pak vyřeší buď za jízdy telefonátem četě, nebo v nejbližší stanici, kde staví. Ovšem tohle předpis neumožňuje, i když dle mého názoru by to problém takhle ošetřit nebyl, ale je to všeobecně tolerováno.
A jinak ano, poslední dobou už mám fakt chuť úplně všechno dělat striktně podle předpisů nehledě na dopravce, ovšem potom bych se nevyhnul nálepce potížisty (jeden nejmenovaný kolega z Mníšku může vyprávět). Smysl by to mělo jen tehdy, kdyby tak sloužili všichni. To by se snad s některýma předpisama něco začalo dělat. |
VUML
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.225.201
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:49:59 |
|
Zírám čeho jsou někteří vyznavači duškismu-leninismu schopni. Břevno ve svém oku (zpoždění, špína, smrad, neochota, otevírající se dveře ze kterých v Zábřehu vypadávají děti) nevidí, ale terorizovat třídního nepřítele za prasklou žárovku se nestydí. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:51:29 |
|
zvídavec zvídavý: Já neřikám, že to není problém, ale to je na hlaváku +- u všech dopravců. Kdyby si odpustil tu narážku na to, že to dělají schválně a jen jemu, tak jsem na to nereagoval.
Ono to tam není žádná sranda sloužit, stačí mě to občas pozorovat v zadávacím terminálu v sousední stanici. A moje teorie, proč se zrovna RJ vlak dáva na peron až 5 minut před příjezdem k nástupišti je ten, že souprava je výchozí ze Smíchova a čeká se na potvrzení, že ta souprava opravdu odjela.
(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.) |
VUML
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.225.201
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:57:00 |
|
Já nastupuji pravidelně do RegioJetu v Libni a jasně pozoruji panem Jančurou popisovaný jev. Vlaky provozované ovečkami soudruhů z ROH jsou hlášeny mnoho minut předem, RegioJet někdy vůbec, jindy jen minutu předem. Na tabuli v hale je vidět včas, ale rozhlas hlásí pozdě.
V Olomouci jsem zase nekolikrát zažil že byl RegioJet hlášen zrovna v největším hluku projíždějícího jiného vlaku takže nebylo hlášení slyšet. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 10:58:38 |
|
Michal_novotny: technická - zvídavec zvídavý je někdo jiný než já Byť máme na věc stejný názor... |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 11:00:22 |
|
Zvídavý_člověk: No tím, že jste tady napsal, že s tím míval pravidelně problém páteční rychlík (=v tobě, kdy je největší špička, protože jezdí posilové vlaky), tak to s největší pravděpodobností důvod mělo. Ono zrovna v takové stanici jako je Brno o nutnosti změny nástupiště může rozhodovat i rozdíl pár minut ve zpoždění nějakého vlaku. A k tomu stačí prodloužení pobytu v sousední stanici nebo naopak "rychlý fíra" krátící zpoždění co to jde.
Edit: Omluva, překouknul jsem se o příspěvek.
(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.) |
Pajas2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 11:06:48 |
|
Na hlavním už s hradeckými rychlíky není takový problém jako býval. Dnes vypisovány běžně 10 a více minut před odjezdem. Což samozřejmě nezmenšuje prostor pro případné další zlepšení. Sleduji to denně a jednu dobu to problém byl, leckdy souprava přijela jen minutu či dvě před časem odjezdu. |
VUML
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.225.201
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 11:08:15 |
|
zamyslete se, jak se cítí člověk s ne zcela zdravým pohybovým aparátem, který se právě v hale pod "pragotrony" dovídá, že mu za tři minuty odjíždí vlak např. ze sedmého nástupiště.
Co by se nad tím na odborových schůzích zamýšleli, oni dostanou dotace stejně, i když člověku nechají ujet vlak. Dotace je něco co si odboráři vystávkují, oni vůbec nechápou že by je měli dostávat za odvedenou práci.} |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 11:19:32 |
|
Michal_novotny#1307 : A moje teorie, proč se zrovna RJ vlak dáva na peron až 5 minut před příjezdem k nástupišti je ten, že souprava je výchozí ze Smíchova a čeká se na potvrzení, že ta souprava opravdu odjela.
A jake mate vysvetleni pro to, ze to nekdy jde a jindy ne? To jako ze Smichova to nekdy potvrdi jeste driv, nez to odjelo?
Pripadne, jakou teorii uplatnite na patecni posilaky, ktere take vyrazi ze Smichova?
Michal_novotny#1306 : já osobně jeden svítící konec a už vůbec né jedno nesvítící světlo na čela vlaku nepovažuju za nějaké závažné ohrožení provozu
Mno, zpravidla nejaka hromada vznikne prave tehdy, kdyz nad drobnymi nedostatky clovek mavne rukou, aniz by se zamyslel nad tim, jaky je duvod toho narizeni a jake jeho ignorovani muze mit nasledky. Nebo snad nejaka MU vznika za podminky, ze nekdo dopredu vedel a uvedomoval si, ze to riziko vznika a proste nad tim mavl rukou se slovy "sice se to muze srazit, ale ono to mozna vyjde"?
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 11:24:49 |
|
VUML: I s pohybovým aparátem v dobré kondici to může být k nestihnutí. Stačí třeba dvě malé děti a k tomu nějaký kufr a jako nášup kočárek a není šance. |
Karfík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 11:33:08 |
|
Já nastupuji pravidelně do RegioJetu v Libni a jasně pozoruji panem Jančurou popisovaný jev. Vlaky provozované ovečkami soudruhů z ROH jsou hlášeny mnoho minut předem, RegioJet někdy vůbec, jindy jen minutu předem. Na tabuli v hale je vidět včas, ale rozhlas hlásí pozdě.
V Olomouci jsem zase nekolikrát zažil že byl RegioJet hlášen zrovna v největším hluku projíždějícího jiného vlaku takže nebylo hlášení slyšet.
A jinak jste v pořádku?
| Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 11:35:13 |
|
Tak jsem právě poděkoval posádce IC1005
za potěšení jezdit s lidmi z RegioJetu.
Odborářům NAZDAR! |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 11:47:37 |
|
Sim: Ano, to je pravda, ale zrovna u návěsti začátek vlaku třeba není nijak předpisově řešené jak postupovat u té prasklé žárovky. Jen je tam napsané, co je to návěst začátek vlaku a pak je tam definice vlaku z níž jedna z podmínek je, že je označen návěstí začátek vlaku. Z čehož vyplývá, že jestliže není návěst začátek vlaku, tak ta souprava de facto není vlak a tím pádem nemůže jet dál. Teoreticky by se na tu poruchu dal použít článek 29 D2, ale jak tak pozoruju, tak ten slouží spíš k tomu, aby se dala v případě nějakého problému vždycky svalit vina na dopravní zaměstnance.
A ty konce byly hlavně vymyšlené na tratě, kde nebyla žádná kontrola volnosti technickým zařízením. O nebezpečnosti jejich absence na plně zabezpečené trati mluví například dálkově řízené tratě, kde klidně vlak může ujet stovku kilometrů, aniž by koncovou návěst kdokoliv kontroloval a potřeboval. Její důležitost vidím spíš v noci na tratích s autoblokem v případě, že by nějaký následný vlak vjížděl do oddílu. Ale na to, že tam bude něco svítit se stejně fíra spolehnout nesmí - viz viaflexy na nákladu a zhasnutý reflektor při potkávání se s protijedoucím vlakem u Kostomlat.
Edit: A k tomu hlaváku - nevím, nesloužím tam, ale samozřejmě je možnost to vypsat i bez potvrzení odjezdu s předpokladem, že to pojede včas. Ale pak je zase riziko, že když ten vlak z nějakého důvodu nepojede a tu kolej následně budou potřebovat pro jiný vlak (tohle platí obzvlášť pro Brno), tak budou zmatky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.) |
PavelB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.138.12.171
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 11:59:19 |
|
Sim.1647: Souhlasím s Vámi. Vždyť i klasik praví: "...nepořádkem u vechtrovny to začíná a srážkou vlaků to končí..." - zní to sice jako sranda, ale je to hluboká pravda. Nejen v železniční dopravě. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 12:19:05 |
|
Karfík/VUML: Úplně vidím jak výpravčí volá od okna na operátora "Můžeš to pustit, zrovna brzdí osobák/projíždí náklad/pošleme tam zálohu, aby žlutí kaštani nic neslyšeli"... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 12:30:54 |
|
ad Michal Novotný: Ano, při správné činnosti ZZ koncovky "nejsou potřeba", ale když nastane poucha ( třeba "fialová smrt") jak se pak zjistí, že je trať volná, když vlak projede stanicí bez koncovek ??? ...... Bohužel mám takovou zkušenost, že před několika roky( a není to zase tak dávno), mezi dvěma stanicema na koridoru byl asi tři dny v poruše autoblok, jezdilo se mezistaničně, a nejméně čtyři rychlíky jeli "bez koncovek". Ale aby to mělo nějaké "následky" co se týká zdržení, než se zjistilo, že trať je volná, to se nestalo. Rychlík dojel do stanice v X minut a v čase X+1´odjel na odhlášku ze sousední stanice další !!! Jak byla zjištěna volnost tratě ? Výpravčí asi vůbec neregistroval, že koncovky na vlaku nejsou !!! Neb pravidelně si toho nevšímá, nepotřebuje to. Kdyby postupoval dle předpisu, tak by odhláška trvala nejméně 10 minut, neb by v další stanici musel býr rychlík zastaven a zjištěno, že je "celý" !!! |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 12:51:51 |
|
Jasně, tohle je samozřejmě něco jiného. Já bych odhlášku určitě nedal, ať už by to byl žlutý nebo modrý vlak. Ale na druhou stranu, dneska už to nemusí znamenat výrazné zdržení - když mi strojvedoucí přes vysílačku sdělí, že vlak je celý, tak potom tu odhlášku klidně dát můžu. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5032
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 12:59:50 |
|
A není problém RJ oproti ostatním vlakům ze Smíchu ten že jaksi kříží směr od hlaváku a že ve špičce se tam v podstatě něco motá co 5 minut? Tudíž se musí "trefovat" do dvou děr najednou? |
Karfík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 14:20:29 |
|
A nekříží ony ty ostatní vlaky zákeřně cestu RJ? Současné postavení výhybek je zákeřnost ze strany odborářů!
| Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 5036
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 14:30:15 |
|
že byl RegioJet hlášen zrovna v největším hluku projíždějícího jiného vlaku takže nebylo hlášení slyšet.
Ach ti hnusní operátoři obsluhy dráhy, co si to jen dovolují, že 
Když už nic, tak to aspoň pobavilo, A sranda musí být. |
pro Michal_novotny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.163.226.229
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 15:01:53 |
|
Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310
"- když mi strojvedoucí přes vysílačku sdělí, že vlak je celý, tak potom tu odhlášku klidně dát můžu."
Já jako fíra ti tu informaci dám jenom tehdy, pokud povezu tři vozy a všechny je bezpečně po dotazu uvidím z okénka.
Dlouhý vlak či dokonce náklad nepřipadá v úvahu tohle tipnout za jízdy. Zastavíme a provedeme kontrolu přesně podle vlakové dokumentace. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 15:19:57 |
|
Jasně, s tím nemám problém. Tím dotazem se jenom kryju. V takovém případě to prostě všechno bude stát a čekat na zjištění celistvosti. Ale rozhodně nebudu riskovat odhlášku, když vlak nebude mít konce, jen aby nic nedostalo minuty. Konec konců to zpoždění půjde na vrub dopravce, co ty konce neměl v pořádku. Nehledě na to, že odhláška v takovém případě je skoro na sundání a mimořádné přezkoušky. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 15:35:01 |
|
ad M. Novotný: No s tím sundáním si nejsem tak jistej. Mělo by to tak být, ale bohužel situace je, aspoň u nás trochu jiná. Důležitější je pro nadřízené, jestli panáčkujem u vlaku, než to jestli jsou na vlaku konce a jestli je výpravčí sleduje. I takový "Košičan" IC 120 dokáže jet bez koncovek možná už z Košic a dojede až do Prahy a nikomu to nevadí. Teda vadí, ale to, když to "ohlásím" do přední stanice a tam musí zařídit, aby se to dalo do pořádku. To je pak "problém"  A omlouvám se, že jsmem trochu odklonil od tématu RJ. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 16:15:28 |
|
Výpravčíxy#1017 > zastaveni, protoze "nesviti vam konce" jsem zazil nedavno na 170/171 ... proste se zastavilo, spocitaly se vsechny tri vagonky breznickeho desira a po asi deseti minutach (stiplistkova neumela konce rozsvitit, musel to udelat fira) se jelo dal. Zdrzeni na jednu stranu neprijemne a zbytecne (nikoliv pro to, ze bych bagatelizoval konce, ale proto, ze je mohla pruvodci rozsvitit uz v Praze a zdrzeni by nebylo), na stranu druhou porad lepsi, nez hromada v pripade, ze by se to neresilo vubec a "az se ucho utrhne".
Teoreticky (= pokud by na tom voze byly) by konce mohly pomoct treba pri najeti do autovozu u Karizku (pamatuju se spravne, ze fira videl navest, ktera patrila vlaku pred nim, ale vlastniho vlaku si v mlze nevsiml?)
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 16:22:05 |
|
Sim: "...ale vlastniho vlaku si v mlze nevsiml?" Takže narazil do vlastního vlaku? Tedy jako když se had kousne do ocasu? Uroboros |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 16:50:37 |
|
...(stiplistkova neumela konce rozsvitit, musel to udelat fira)...
Pruvodci, ci spise vlakvedouci, CD? Ta, ktera je na rozdil od stevardek/u RJ spravne kvalifikovana a umi udelat i brzdu? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 16:52:36 |
|
Mol#603 > Slovakia k nam na zapad nezavitala ... a ani si nejsem jistej, esi DDM nahodou nemaj svitici konce ;-)
Raquac#928 > ty konce byly jen tresnickou na dortu, v Praze na hlavnim treba po firovi chtela, aby ji zavrel dvere na vagonech z masiny :-D
Ale zcela jiste umela udelat brzdu O:-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.)
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 16:59:22 |
|
Jeste, ze ten vlak neprojizdel stanici s Michalem Novotnym ve sluzbe.... |
Petr03
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 17:40:58 |
|
Dnes je asi cili proz z hlavaku na smichov. IC 1015 uz ma 20 minut sekyru, to je hrozne hazeni klacku. snad se dockam.... |
