| Autor |
Příspěvek |
Isidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 23:51:57 | 
|
tvrdit, že řekl že bude jezdit bez zpoždění, protože se nebránil, když jste mu to vmetl, to je trošku na Slimtův způsob  |
tsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 00:06:26 |
|
Asdf:
Ono je tak jednoduche pripojit/odpojit par vagonu na perone v Havirove ? Asi ne, RJ to dela na Smichove, protoze tam je na to prostor.
Jak jsem videl prijezd RJ do Ziliny, mam pocit, ze vozi personal na 3 vozy az do Ziliny. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 07:32:03 |
|
pripojit/odpojit par vagonu na perone v Havirove
Jestliže se vymezoval proti modrým, že vozí zbytečně hodně železa, což žlutý nedělá, asi by to problém být neměl.
Jinak by to samozřejmě byl nesmysl. Bez stojanů na napájení vozů, volné koleje a nejlíp i posunovací mašiny by prodlužovali jízdní dobu.
I kvůli toho se chovají modří stejně, byť to vše v Bohumíně je a do loňska se odpojovalo. Nicméně modří podle denní doby jezdí v rozsahu 5-11 vozů, tzn. dělají to, co podle jeho žlutosti nedělají. |
Dýmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 10:45:10 |
|
Nechci do toho nějak kecat,ale na Smíchově RJ vagony předtápí lokomotivou z TV. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 10:46:51 |
|
No moc dlouho to netrvalo, když ČD umožnilo mytí žlutých vozů ve svých myčkách v Praze a v Bohumíně. A už zase nevychovaný Jančura napadá jak dráhy, tak už i hejtmany a ústavní činitele. Tenhle člověk se u mne tímto debaklem který neustále seje do médií, totálně odepsal
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 13:38:11 |
|
Bevelo: Hlavně, že víte, co znamená slovo "debakl".  |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 13:45:56 |
|
Je pátek, já vám rozumím  |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12913
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 14:03:25 |
|
No jsou ti lidé v České republice vůbec normální..??To co tady předvádíte je žalostné...dále nemám slov..to jsem hledal jen cosi o závadě té 162.112 a tady ani slovo od tolika odborníků..
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 15:14:10 |
|
Spoj 1013 dnes jede jako sedmivozovka (3x Ampz, 3x ABmz, 1x Bmz), celkem 354 mist ... lehce nad kapacitou Pendolina (333 mist).
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 17:29:40 |
|
ad Glory. To výš brand dovolena.cz stál 10 mil Kč, šíleně zatěžuje call centrum a vydělává, no reálně, možná na mzdy. Návratnost investice v nedohlednu. A za to mohly být 2-3 vagony z Rakous |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 17:39:49 |
|
To výš...
Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný.
http://nahouby.estranky.cz |
|
zluty vlak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.209.62
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 17:44:27 |
|
aktualne 1013 99 volnych mist |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 17:46:08 |
|
ad : T. H. (06. června 2012 - 18:15:01 ) patrně vám uniklo, že ČD nekupují naftu za aktuální cenu, ale mají dlouhodobý vysoutěžený kontrakt (požehnaný ÚHOS)... tudíž se jich pohyb cen až tak netýká ... |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 18:04:19 |
|
Proc ma 1016 dve lokomotivy?
zluty vlak > 99 mist odkud kam? Z Cadce do Ziliny? Nebo z Prahy do Ostravy? 
btw, dnesni jizda je v podstate presne ve stylu toho, co je na zlutowebu napsano v kolonce Servis pro cestujici:
VYCHUTNEJTE SI ...vybrané delikatesy
- pokud se jich dockate
RELAXUJTE ...v prostorných sedadlech
- my vam zprostredkujeme saunu
PONOŘTE SE ...do práce nebo zábavy
- nebo do vlastniho potu
Priznam se, ze zasnu, jak zluti dokazali dat zeleznici dalsi rozmer. Modri - pokud klimu maji - funguji zpravidla v rezimu on/off, tedy bud mrazak, nebo vubec nic. Zluti pridali rezim "foukani vzduchu o trochu teplejsiho, nez je na chodbicce, pricemz tvrdi, ze klima jede naplno".
Tak nevim, jestli se tomu jeste smat ... :-/
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 18:34:34 |
|
Miroslav Zikmund: za to já nemůžu, že jsou ČD tunelovány "kamarády vod Dráhy" i skrze cenu nafty. |
Zvědavec2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.200.115
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 19:46:17 |
|
Sim: ne za to, že jim to neklape, ale že jste to takhle dokázal napsat. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.177.147
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 20:07:40 |
|
Arakain: no to jim asi vůbec nevadí... A třeba ve Varech pokud musím na pobočku, tak tam zájezd vždycky někdo kupuje což se o cestovkách v okolí říct nedá... |
2Sim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.122.172
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 20:36:14 |
|
Tak to vypadá, že Simovi někdo hacknul účet |
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.211.126
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 19:30:28 |
|
Sim: Můžeš to napsat ještě jednou. Mám pocit,že to je fata morgána ;-)) |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 20:10:59 |
|
Sim:
To jsem zase jednou dobře zasmál
PS: Přišla vám ta sauna "o třídu lepší"? |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 20:13:52 |
|
Nedá mi to nenapsat. Někteří tady prorokovali, že RegioJet nepřežije zimu. Nakonec to vypadá, že to naopak bude léto, co RJ položí. |
Plechus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 20:16:22 |
|
Hlavne, ze zpocatku pusobeni Regiojetu rada lidi tvrdila (nemam ted na mysli primo nekoho odtud, ale z meho okoli a z facebooku Rj), jak bude jednoduche udrzet kvalitu, kdyz ma Rj jen par spoju. Radsi ani nemyslet, jak by to ve vlaku Rj vypadalo, pokud by dostal ty Brnenske expresy, jak chtel jezdit bez dotaci. Jsem docela rad, ze se pomalu zacina ukazovat, ze Radim se snazi cestujici opijet rohlikem a rada lidi uz zacina otevirat oci a videt, ze Rj take neni dokonaly dopravce, ac ma vynikajici PR.
Tim samozrejme nechci nijak vyjadrovat, ze konkurence je spatne, jen me sralo, jak mu ten jeho nalesteny prd velka vetsina lid zacala zrat, kdyz zacal jezdit a zacalo se hromadne plivat na drahy, protoze to bylo "in". |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 20:21:13 |
|
Vypadá to, že i tato jinak zaplivaná diskuze se začíná lepšit. Jinak jsem zvědavý co (ne)předvede na Hamburku, když už si ho vybraly slavné DB. Stejně by mne zajímalo jak je to s tím požadavkem na 230km/h. Mohou mít jednotlivé vozy takovou Vmax? |
tsi1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.226
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 21:50:11 |
|
Bombos3:
230 km/h byl jenom balonek vypusteny aby se jeste lepe zduvodnila nutnost nakupu RailJetu/VC . |
tsi1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.226
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 22:02:42 |
|
Navic vetsina trasy Hamburg-Berlin-ceska hranice je na maximu 160 km/h a jeste delsi dobu bude. |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.186.108.27
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 22:28:46 |
|
K tomu Berlinu, tady mala ilustrace, na kolik je maximalka 160 limitujici:
ulozit a otevrit
(primo otevrit mi to nejak neslo) |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 00:01:27 |
|
Na úseku Hamburg-Berlin se dá ovšem jet 230 km/h. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 06:39:24 |
|
Taky se tam jezdí s ICE těch 230 km/h každý den .A jezdila, nebo ještě jezdí i zajímavá souprava BR101 s vozy ICE(býv. metropolitan) rychlostí 220km/h (http://de.wikipedia.org/wiki/Metropolitan#Niedergang_und_Ende_der _Metropolitan_Express_Train_GmbH).Jen úsek Berlin-Dresden je na 160km/h. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 10:40:26 |
|
No jen aby ta sauna nepoložila ČD (a ČSSD). Toho jemného rozdílu u projevu krajského šéfa v Brně si včera už někdo u ČSSD všimnul a došla ke mě zpráva, že v srpnu se bude znova škrtat. Něco jako Luhačovické spoje bez dotací (nebo min na úseku Pha - Olomouc). |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 10:52:02 |
|
Se změnou jízdního řádu ubývá Pendolin i regionálních vlaků
"Dráhy se tak daly na ústup před svým žlutým soupeřem. Dosud s konkurencí válčily všemi možnými způsoby a spoje na trase Praha – Ostrava, za kterou letos od státu už nedostávají ani korunu (s výjimkou objednaných posilových rychlíků v pátek a neděli), spíše posilovaly.
Sedm souprav rychlovlaku Pendolino si přitom České dráhy pořídily před sedmi lety za víc než čtyři miliardy korun. Teď jich ale bude jezdit jen pět, dvě budou stát. Dvě soupravy jsou připraveny jako záložní. Popřípadě jedna souprava, na té probíhá trvalá údržba, konstatuje mluvčí ČD Petr Šťáhlavksý."
"spoje ČD (kromě dvou dosavadních Pendolin), které pokračují na Slovensko, jsou však v úseku z Ostravy na hranice objednány" |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 11:15:34 |
|
Můžu vás ujistit, že pendolína budou nasazena na jiné trasy.Trasa Praha-Ostrava zatím zůstane v převážně v režii Leo a RJAle jen zatím... |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 11:25:08 |
|
No k moc velké radosti to není, ČD rozhodně toto rameno mezi Prahou a Ostravou neopustí. Ať je to jak chce, přes koleje to snad dráhy ještě udrží, známe Veolii, Eon ap. na koleje snad nedojde. Ačkoliv se říká že přes SA to bude mít Deutsche Bahn k nám snadnější. Tedy za předpokladu, jak se nevychovaný Jančura předvede s vlaky mezi Prahou a Hamburkem. DB bude ještě rádo za ČD
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 11:44:29 |
|
ad Bevelo. No pokud s tím provede RJ to, že DB dodá techniku, (popř od Děčína zapřáhnou 162)
a RJ personál a prodejní síť jízdenek, tak to může být i změna k lepšímu. (bus do Mnichova)
Ovšem myšleno u jízdenek tak, že začne prodávat jízdenky celá síť, která prodává letenky.
Na jízdenky Praha - Ústí (Děčín, Dresden) stačí 3 fixní ceny a 2 akční a to zvládnou i prodejci letenek a bus jízdenek. Může být i líp, než nyní v podání ČD a tarifního chaosu.
Vůbec bych se nedivil špekům, jako Ústí - Dresden za 5 EUR.
Očekávám vše, o čem ČD od jakživa tvrdilo, že nejde a poloprázdný vlak je terno. Od Dresden dál to bude už plně v režii DB s tím, že RegioJet možná dodá personál.
Slovo do pranice. DB chce přece prodat 372. Aby je pak nenechali svému new partnerovi za pár drobáků jak Italové |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 11:55:30 |
|
Arakain:
něco na tom je, cenová politika ČD je řadu let katastrofální - v tom se mohou vyznat snad jen její tvůrci. Nechápu proč to nejde jako v síti DB nebo ÖBB, případně i SNCF. Tyto dráhy jsem vyzkoušel a pořízení téměř jakéhokoliv jízdního dokladu bylo otázkou 3 min. aby člověk pochopil co chce, a aby mu automat nebo pokladní vydala co je žádáno..
K těm 372... nemyslel jste spíše německé 180? Stále koukám že je DB (depo Dresden Verkehr) vlastní, ač o ně projevil zájem Pšonec z Polska dříve jsem myslel, že je odkoupí naše Cargo, ale DB Railion se chová více než macešsky ke svým aktivitám, proto bych se ani nedivil, kdyby 180 odebral Jančůra. Jenže to už by nezvládl.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.) |
David J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.169.8
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 13:09:19 |
|
Dispečer_o11:
Tím myslíte od nového GVD? Asi by to byla rozumná volba na čas se stáhnout z Ostravy a nechat válčit LEO a RJ a zaútočit jinde, kde jsou lepší podmínky. Nejvíce mi připadá reálné, že by se pendolina přesunula na Brno v hodinovém taktu, kde si lidé pomalu zvykají na cestování vlakem, navíc se bude rekonstruovat D1. Pendolina by využila naklápění, jízdní doba by byla velice slušná. Myslím, že by také byla snaha zlikvidovat SA na této, jejich klíčové trase. Uvidíme. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 13:19:23 |
|
Zajímavá úvaha, jak jsem měl Jančuru rád, tak v současné době na něj mám absolutní averzi s jeho výroky do médií který není schopen podložit. Pokud by ČD přesunulo Pendolina do ramene Praha - Brno, rozhodně by to mělo smysl a jasný efekt vůči jeho žlutým autobusům ve stejné relaci ale po silnici.
Spíš si myslím, že SA po příchodu LE dlouho nevydrží. Leo Express nechce bojovat s ČD ale právě s Jančurovým žlutým "zázrakem". Myslím že budeme hodně překvapeni...
(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.) |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 14:21:08 |
|
Možná od nového GVD a možná později.Ale bude to zajímavé nechte se překvapit.Rekonstrukce D1 bude pro ČD trošku výhoda.Dost lidí přesedne z auta do vlaku, ale bude to chvilku trvat, než lidi pochopí, že to po D1 bude horor.
Jinak co se týče spolupráce DB a Jančury, není to zase tak horké jak to vypadá.A navíc pro DB je prioritní cesta směr Rakousko a Maďarsko přes Norimberk a Linz.Kdyby tady nebyla Praha z turistického hlediska, tak nemáme co nabídnout. Přes republiku by jezdila sotva polovina spojů EC co teď.A to se nebavme o rychlosti a koridorech.Tady budou jen boje na našem území o lukrativní trasy a co se týká mezinárodních spojů, myslím že bude současný stav v budoucnu jako v minulosti a teď.My jsme teď opravdu stranou zájmu. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2497
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 14:25:37 |
|
ad pendolino: Čistě teoreticky. Pokud by pendolino jezdilo na "své" relaci Vídeň-Pha-Berlin, tak co "rychlého" by jezdilo na Ovu? Já se domnívám, že nic... Že by tam jezdila dálkovka ČD + RJ se stejnou JD, ale "něco rychlého" se zastavením Pce a OL by asi nabízel až Novotný s FLIRTama. Takže případné stažení pendolina chápu spíš jako prohru s Novotným, protože dva rychlé spoje (ČD + LEO ) + dvě běžné dálkovky ( ČD + RJ) + pomalé R je prostě moc. Takže redukce je nutná a otázka zní, jaké spoje by měly skončit?
ad Hamburk: Proč by Němci měli mít zájem na přímém spojení s Prahou? Spíš to za několik let dopadne tak, že Hungarka a spol. budou zkráceny do/z Dresden a ostatní budou německé vnitrostátní spoje. Ať už v režii HKX (Hamburg-Koln-Express), tak i jiných dopravců. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 14:52:36 |
|
Bevelo:
Ze by dalsi, co si mysli, ze Leos je hodny princ bojujici proti prasivemu zlemu cernokneznikovi Jancurovi, kterej ma k CD jen nepopsatenou uctu? Pokud se na te trase chteji udrzet vsichni, tak to bude boj vsichni proti vsem o kazdeho cestujiciho
celakovican:
U regionalky DB opravdu posledni dobou prohravaj temer na vsech frontach. Ale podle meho se v dalkovce zas tak lehko nevzdaji. Navic ten HKX je zatim jen prvni nesmely pokus. Taky proc by si ten soukromnik v Drazdanech nepredaval vlak s nekym od nas?... |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2067
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 14:53:57 |
|
Tak zrovna ta Hungaria... MÁV neplatil na obratech v Hamburku poplatky za čištění a "výcuc" fekálů, a tak se běžně stávalo, že prostě na celé soupravě byl funkční jen jeden hajzlík - dovedete si představit ten kolaps? Sám jsem to zažil loni v létě. Na klobásníky u DB nemá pomalu nikdo už zájem, to pokud jde o ty EC kategorie vlaků jezdící z/přes Prahu do Berlína a Hamburku. Tuto trasu využívám tak 2x do měsíce, dříve jsem Hungarií jezdíval, dnes si bookuji lupeny mimo tento hrůzo-vlak!
K SA: já si nemyslím že DB dodají vlaky a Jančůra personál, DB mají svého personálu - a k tomu vysoce profesionalizovaného habaděj. Ono to tak trochu smrdí, když DB přestalo jednat s ČD. Navíc na relaci mezi Prahu a Brno (Rakouskuo), budou dráhy kupovat méně Railjetů než bylo v plánu. Je smutné, že díky nevychovanému a neurvalému Jančůrovi se tyto soupravy nedostanou právě na rameno Vídeň - Praha - Berlín -Hamburk, kde by to bylo kvalitní a příjemné cestování...
(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.) |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 14:59:12 |
|
Pershink: ne, kdepak.. jen jsem za výstupy v médiích od Jančůriho tak trochu na tu jeho žlutou cestovní politiku a píár zanevřel |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 15:25:32 |
|
Bevelo:
Vsak Janciho PR pindy jsou mi vicemene u pr... Akorat se trosku pozastavuji nad tim, jak nekteri maji tendenci delat z Novotneho boha ferove konkurence. O uspesnosti jednotlivych akteru bitky rozhodnou cestujici tim, ke komu budou kupovat lupeny (a nejakej sotous z kacka na tom sotva co zmeni) |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 15:39:33 |
|
Jančura s nepovedeným projektem Railjet nemá moc společného.On jen hodil také svou nabídku do placu.Hošíci z nábřeží si to podělali sami.Už jen z medii vyznělo, my nakoupíme Railjety a budeme tady u vás vesele jezdit a vy si z toho sednete na prdel a ještě vás pořádně zkásnem.Němci nejsou blbí a rozhodně se nevzdají svého kusu koláče.No a myslím, že hošíkům, předhodili svojí verzi a ta mohla konec konců být přijatelná pro obě strany, jenže hrdé české zadečky... no příběh znáte. Navíc Rakousku jsou tyhle války u zadele, jen se prostě chtějí zbavit nevyužitích souprav.Na druhou stranu je to škoda, ale kdo ví není všemu konec. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 16:41:38 |
|
Tak ČD jedná o nákupu snad 5 nebo 7 souprav RailJet pro relace Praha - Brno - Villach. Pokud někdo z nábřeží podělal komunikaci mezi DB a ČD, měl by za to nést odpovědnost, jenže tomu bych se moc divil. Důležité ovšem je to, že skutečně ČD do Hamburku dveře zavřené nemají, on totiž Jančůra zatím nemá ani jasnou koncepci pro provoz vlaků v této relaci.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.) |
Radeček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.43.40
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 17:07:37 |
|
Bevelo: Leo Express nechce bojovat s ČD ale právě s Jančurovým žlutým "zázrakem". 
A to bude dělat jak, aby přetahoval klienty Jančurovi ale ne ČD? Asi jsem trochu pomalejší, můžete mi to, prosím, vysvětlit, nebo alespoň naznačit? Děkuji |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 17:28:39 |
|
on totiž Jančůra zatím nemá ani jasnou koncepci pro provoz vlaků v této relaci
Aha a DB odmítly ČD tedy proč? Když jim podle tebe Jančura nic nenabídl. |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 17:31:19 |
|
Bkv: Proč asi. Chtějí pomocí kašpárka proniknout na CZ trh... |
tsi1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.226
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 17:47:00 |
|
asdaf:
Jasne, DB se budou cpat do vidlakova, kdyz muzou jezdit za 3 nasobne jizdne v Nemecku.
Kdyz uz spikleneckou teorii, tak nejakou dobrou. |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 17:55:02 |
|
ts1: Vzhledem k tomu, jak DB v německu klesá tržní podíl díky většímu rozmachu soukromých dopravců a otvírání dotovaného trhu v ČR je expanze DB naprosto logická a není třeba za tím hledat žádnou spikleneckou teorii. Stačí umět číst a používat mozek. |
Isidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 18:02:42 |
|
A z jakého důvodu prosím DB nepostačuje Arriva vlaky? |
tsi1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.226
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 18:05:32 |
|
asdaf:
Pri pozadavku na nove vozy v dotovane doprave muze DB predlozit viteznou nabidku v kazdem tendru ktery bude vyhlaseny. Cenu , kterou muze dosahnout u Siemens/Bombardier/ a spol je urcite daleko nejlepsi, vzhledem ke sve velikosti.
Skutecnost , ze to zatim mimo Nemecka nedela svedci o tom, ze se to DB nezda lukrativni. |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 18:07:47 |
|
tsi1: Obviňuješ mě ze spikleneckých teorií a sám tu takové předkládáš. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 18:07:54 |
|
No je to luxusní komedie jako prase! Koncern jakým bezesporu Deutsche Bahn jsou, začínají jednat jen z Jančůrou, který má v drážní dopravě ani ne setinu procenta toho, co mají ČD a Cargo...
asdaf: tohle prostě řada lidí nepochopí, jen se kouká na to, jak Jančůra masíruje (uznávám nepružnost ČD) konkurencí majoritního dopravce. Změna byla a je nutná, nicméně aby se tu pak někdo nedivil v případě totálního průseru s kouzlem jménem RegioJet. Deutsche Bahn by prosazení přes majoritně-státní ČD nemělo jednoduché, proto si volí takového mravence bez zkušeností a se zcela holou prdelí.
Nějací přeběhlící v podobě pseudo-odborníků od ČD k SA a pak zase LE to nezboří. Stále je to o vůli a důkazu, že ten kdo vypravuje vlaky - je také vypravit umí, a ne nakoupit pár lokomotiv a vozů, a dělat borce viz. článek Timesů "Soukromý dopravce z Česka, učí lidi cestovat kvalitnějí" z toho článku jsem se málem poblil.. mediální masáž a totální odpad od lidí z vedení SA/RJ |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 18:15:14 |
|
Ani dnesni cesta neni bez problemu - obsluha bezchybna (dokonce bych si dovolil ji za ochotny a vylozene user friendly pristup pochvalit), klima klimuje presne tak, jak bych si to predstavoval, kafe vyborny, pivo studeny, roznaska necekane rychla ... ale proc proboha nedokazou dodrzovat razeni vlaku?
Zatim to vypada, ze pokud zluti u cestujicich ztrati status komfortniho a spolehliveho dopravce, bude to kvuli chybam, ktere "odkoukali" od modrych. A pritom prave tohle (technicke problemy, zameny vozu) jsem predpokladal, ze by - diky velkym zkusenostem z provozu autobusu - problemy delat nemelo.
Naopak jsem stale prekvapen tim, jak je mozne, ze u zlutych - i pres problemy s jinym typem vozu - neni sebemensi problem se spravnym otocenim vagonu ve vlaku (nebo jsem ho aspon zatim nezaregistroval), zatimco modri k tomu potrebuji "hardverovou podporu" v podobe nedelitelneho pendolina (ktere ale pomerne casto nuti couvat, takze to stejne neni na 100%).
A jeste jeden dotaz; RJ menil puvodni druhotridni hadrove sedacky OBB za svoje? Pokud ne, nejak nechapu, co na tom komu pripada tak extremne pohodlnyho. Extra nizka opeka koncici v polovine zad sice na posledni pozice zebricku pohodlnosti, kde se drzi beckove nebo sukafonove lavice, urcite utocit nebude, ale odvarenej z toho nijak nejsem a zaradil bych to k horsimu prumeru.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 18:22:47 |
|
neni sebemensi problem se spravnym otocenim vagonu ve vlaku
Zažil jsem nejméně 2x. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 19:04:28 |
|
Extra nizka opeka koncici v polovine zad
Oni zrušili možnost posuvu opěrky podle přání toho kterého soudruha? V normálních rakouských vozech to možné bez problémů je.
Jasne, DB se budou cpat do vidlakova, ...Kdyz uz spikleneckou teorii, tak nejakou dobrou.
Třeba takovou?
...spolehliveho dopravce, bude to kvuli chybam, ktere "odkoukali" od modrych.
No jasně.
Jen se ukázalo, že prostě problémy se nevyhnou žádnému dopravci, byť bylo v médiích tvrzeno (a ovcemi věřeno) jinak. |
takycestovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.104.215.125
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 19:07:47 |
|
Fascinuje mně, jak Jančura i Leoš zpočátku jen mluví a vpodstatě oblbují cestující, našincový lid.Jsou jak nafintěný svalovec, namaštěný všelikými krémy, aby vynikl na nějaké soutěži. Machrují tady s technikou, že prý budou mít to nejlepší, co ve střední Evropě existuje. No Regiojet už notně slevil z původních fantazmagorií. Uvidíme co Leoš. Tito chlápkové snad ani neví, co je provoz, ten nikdynekončící kolotoč. Dali se do podniku, kde snad jako v žádném jiném odvětví musí reagovat na klimatické podmínky, jezdit na minuty přesně, dodržovat a slaďovat grafikon....řešit z těchto a mnoha jiných dalších důvodů mimořádnosti.
I ta nejnovější technika potřebuje údržbu, ty nejzákladnější úkony. O tom nikdo ani muk. Nepodceňují to nebo si myslí, že to netřeba a bude to jezdit samo?
Tak natvrdo- nalijme si tu čistého vína. Kolik má Jančura zaměstnanců u žlutovlaků? Po kolika km provádí provozní ošetření? / u ČD třebas po 10 000 km nebo časový limit/. Kde to provádí? Jde taky nejen o preventivní údržbu, ale i bezpečnost. Je to nějak určené třeba drážním úřadem nebo si to určuje společnost sama?
Proč mají soukromí dopravci plné huby konkurence ČD, ale chtějí využívat jejich zázemí? Není to nějaké divné? Proč ne konkurence se vším všudy? No zřejmě se upnuli na výdělek, vlaky, ale potřebný servis buď neřeší nebo jim to nějak uniká. Může se tady někdo vyjádřit, kde a jak ty vlaky a kým opečovávají? |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 19:14:50 |
|
takycestovatel: No úsměvný byl výrok Novotného na ČT24: "Vlak je od toho aby jezdil a ne někde stál." Jako reakci na to, že ČD budou nasazovat jen 5 pendolin. 6. bude záloha a 7. bude na opravách vyššího stupně. Ale třeba ty Flirty budou opravdu "bezúdržbové." |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 19:25:01 |
|
To si tedy nemyslete že jednotky FLIRT budou bezúdržbové! Každé drážní kolejové vozidlo podléhá kontrolám po určitém ujetí kilometrů v obězích. A vůbec v tom nehraje roli skutečnost, že FLIRT bude zcela vonící novotou. Intervaly údržby určuje výrobce - tedy výrobce osobních vozů a jednotek, tedy vše v čem se vozí substrát. Pakliže Leošek tvrdí že jednotky musí jezdit, má recht, ale zase by neměl být chlapec tak moc naivní, že z toho občas němůže něco upadnout, případně taková nepěkná věc, jako je "bota" na dvojkolí.
RegioJet je to samé, vytápění vozů z trakčního vedení v Praze na Smíchově není problém, ekonomika jako prase. Ono by asi byl problém instalovat vytápěcí stojany pro připojení os. vozů že?
Osobně si myslím, že po příchodu firmy Leo Express na rameno Praha - Ostrava, bude mít Jančura už méně plamenné a hloupé slinty do médií, nakonec se na tuto trať vrátí i ČD alespoň s 95% stavem oproti původu. RegioJet je jedna velká bublina, takové haloo co může velice rychle splasknout. Dokud si silniční dopravce bude myslet, že ostré lokty uplatní i na dráze, tak šeredně pohoří. Tady jde o jinou techniku a styl řízení. Což pan hubatý Jančůra zatím bravůrně spíše předvádí do médií |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.177.147
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 19:26:42 |
|
Ono že ČD jedná o 7 soupravách VC může být způsobeno též vydíráním OBB, buď se nějak domluvíte a něco odeberete a my nebudeme platit pokutu Siemensu a nebo nedomluvíte a končíme, však je tam u vás ten RJ. |
