Archiv diskuse 3. koridor do 10. 12. 2012

Autor Příspěvek Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 02:52:28       stanleyk věřím že se jednou vyřeší ta spojka lobezských kolejí do osobního nádraží v Plzni ... ale chce to ještě nějaký čas Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 13:55:06       Nemělo by se to dělat v rámci Plzeň - Rokycany? Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 14:02:28       stanleyk: "Dvacítka" se bude řešit v rámci přestavby plzeňského uzlu. Ve finále má být průjezdná rychlost 80km/h. Glucholazy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2012 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 14:37:09       To znamená, že pražské zhlaví se může začít rekonstruovat už příští rok? Faltus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2012 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 19:04:39       Ono bylo někde stanoveno, že se to má dělat příští rok? Když vidím, jak se vleče stavba Rokycany - Plzeň a to věčné stěžování-si zúčastněných stran, tak bych začátek rekonstrukce Pražského zhlaví odhadoval minimálně tak 2014-2015 Glucholazy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2012 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 19:54:16       A ví někdo recentně, co by se mělo v příštím roce odehrát za práce na železničním uzlu Plzeň? Děkuji za odpověď. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.186.108 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 20:34:28       Když jsem jel vlakem předpředminulou neděli odpoledne do Prahy já, tak Zdice obrat poctivých 25 - 35. Asi to má výkyvy. O vídendu je to dost možné, protože je ve Zdicích dost lidí na přestup na Příbram, protože přímý bus nejede (snad jeden denně někdy kolem poledne), ale v týdnu je to mizérie, to je výměna skutečně v jednotkách lidí a většina na přestup, takové R 763, 765 tam staví jen z taktovych důvodů, protože přípoje na Příbram nejsou a do Zdic nikdo nejede a když bude potřebovat může osobákem. kutus Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.140 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 21:16:58       No to teda nemůže, do Plzně je to pomalíkem za trest a do Prahy už teprv. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4684 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 08:25:32       Zájem nějakého zeťáka a veřejný zájem je rozdíl. Za veřejný zájem se dá schovat kdejaká lumpárna. Ale klidně si dál tleskejte. Až zjistíte, že Vás ten systém semílá, pak už bude možná pozdě. rychlosti Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 09:18:05       Hmm to jsou tedy rychlosti!!! Kdyš se dělaly před xy léty jiné, tak se moc rychlosti nezvyšovaly, ale dnes bych nečekal jen nějakých 120 125 130!!!!! To je strašný! Dělají se přeložky a stejně je to na prd!!!! že tam jezdí pendo 160 je dobré, ale i obyč R by mohl aspoň těch 140 jet, ale nepojede nikdy neboť má zdrže!!! Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 09:47:25       Odvolávat se donekonečna samozřejmě možné není. Za podmínky, že investor + stavební úřad netrvají na věcech, pro které jim odvolací orgán nebo soud to původní rozhodnutí zrušil. Takže chyba je spíš na straně investorů (vč. SŽDC) a stavebních úřadů, že nejsou ochotny změnit, co bylo špatně, a doufají, že jim napodruhé (třetí, čtvrté ...) to stejné beze změny projde. Jsou samozřejmě výjimky pramenící z blbé legislativy, typu Úvaly, kde až změna nařízení vlády umožnila investorovi vypustit z projektu protihlukovou zeď, proti které místní do té doby úspěšně protestovali. Většina "nekonečných" řízení jsou ale ten první případ. Jinak ten "prvorepublikový přístup" - oddělit od sebe územní řízení a náhrady za zabrané pozemky u veřejně prospěšných staveb dopravní a energetické infrastruktury - nedávno úspěšně prošel senátem a pokud ho nezatrhne tatíček Klaus, tak by od příštího roku měl platit. Veřejný zájem je taky dobrá věc. Za komunistů platilo, že veřejný zájem je to, co chce místně příslušný tajemník Strany. To padlo se zrušením vedoucí úlohy KSČ, jenže nastala nežádoucí dichotomie: legislativa sice nastavila nějaké procesy, jak veřejný zájem zjišťovat a prosazovat, jenže ten princip tajemníků je ve veřejné správě natolik zažraný, že si úředníci zhusta pletou co je veřejný zájem, a co je zájem příslušného starosty (hýtmana, ministra ...) a jeho obchodních přátel, na kterém jsou často veřejné jen ty peníze, ze kterých se platí. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 18:02:48       První odvolání proti ÚR v Úvalech, které podalo před asi deseti lety město a dva vlastnici sousedních pozemků, bylo naopak motivováno požadavkem na postavenení PhS - a taky uspěli. Každopádně současné znění hlukového NV kauzám typu Úvaly nezabrání. Územní řízení a náhrady oddělené jsou, v ÚŘ se ostatně u VPS nemusí dokládat kladná stanoviska vlastníků. V projednávané novele jde o vyvlastnění. Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 08:01:52       Denik.cz: Stavba desetiletí na železnici mezi Plzní a Rokycany je ohrožena Semtex Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.115.34 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 14:11:42       V tomhle státě si už každý může dělat co chce Podle těch 3 firem bude asi lepší, když se nebudeme stavět nic, protože nejlepší investice je nulová investice. Když se to nepostaví, tak se prostě ty miliardy ušetří. A tak to bude se vším. Raději nebudu nikam jezdit, abych ušetřil za dopravu. Sice tím pádem nebudu mít práci, ale hlavně, že jsem ušetřil. Za tohle je na frontě kulka! Tady už to chce novou revoluci, revoluci jako řemen. Lidé už neví, co by roupami dělali, je potřeba bič a vládu jednoho muže. Však ono to brzy přijde K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 19:10:43       iDNES.cz: Skanska potvrdila, že podala u ÚOHS návrh na přezkoumání úkonů zadavatele. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 18:34:45       Dnes jsem poprvé zažil jízdu mezi Rokycany a Hořovicemi bez pomalých jízd - z Rokycan jsme odjížděli s +7, do Hořovic jsme dorazili s -4, a to se mi nezdálo, že by za to fíra nějak moc bral. V pátek při cestě opačným směrem se ještě jelo v inkriminovaném úseku pomalu. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:06:22       Suri: Já tedy tak jel už ve čtvrtek vlakem 356. Z Hořovic odjezd v 18.02 (+2) a příjezd Romcikány v 18.18 (-9) Ale je to teda děsnej vopruz tam pak těch 12 minut stát a lidi byli taky zmatený, hned útočili na průvodčího jestli jim neujedou v Plzni přípoje když jsme tak dlouho stáli Pokud se nemýlím, tak od nového GVD se JD papírově zkrátí o 6 minut, ale ta zkušenost s vlakem 356 jasně naznačuje jaká bude realita, pořád se bude Hořovicích a Romcikánech čumákovat 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:31:21       Ale je to teda děsnej vopruz tam pak těch 12 minut stát Nechceš tím říct, že máš něco proti Romcikánům? Kenca2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 7-2011 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:53:24       noooo? prostoj by v Roky už neměl být, když se jízdní doba zkrátí i v JŘ Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 19:56:13       Kenca2: myslím, že i při těch nových jízdních dobách se bude krátit... Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 22:05:47       Ghost: v pátek dopoledne když jsem tam projížděl, tak se na druhé koleji pohybovala nějaká pracovní vozidla, tak proto se asi jelo ten den pomalu. Jízdní doba Rokycany-Hořovice se v novém jízdním řádu o něco zkrátí na cca 19 minut, ale jak je vidět dá se to úplně v klídku zajet za 15 minut, tzn. vata bude víc než 20 % jízdní doby. Takže na nové trati se bude jezdit plazením vpřed nebo se bude čumákovat ve stanicích. Jurda_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 23:38:31       k170t.pdf (310.3 k) k170t.pdf (310.3 k) Zde máte JŘ na trať 170 platný od prosince.... Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 11:40:20       ...Jízdní doba Rokycany-Hořovice se v novém jízdním řádu o něco zkrátí na cca 19 minut, ale jak je vidět dá se to úplně v klídku zajet za 15 minut... To ano, ale jelikož chce být dodržen takt, tak se ještě musí připočítat zdržení zastavením v Kařezu a pak už zbývá rezerva jenom dvou minut. H. REJPAL Neregistrovaný host Odeslán z: 87.78.33.84 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 13:31:54       K príspevkúm Racka, K.A.F. (29.10.12) a jiných ohledne podmínek vyvlastnování ve verejném zájmu: "Prvorepublikový prístup" není v demokratických právních státech Evropy nic zvlástního, nýbrz pravidlo. Stací si precíst cl. 14 odst. 3 nemecké Ústavy (Grundgesetz). Veta 4 tohoto odstavce otevírá kazdému ve verejném zájmu vyvlastnenému soudní cestu ohledne výse odskodného. Samotné vyvlastnení je takto striktne oddeleno od zdlouhavých procedur kvúli výsi odskodného. Podobná ustanovení, nekdy trochu odlisná, ale se stejným výsledkem, je mozno najít i v zákonech jiných státú, ku pr. v cl. 2 a 17 Deklarace lidských a obc. práv 1789 a cl. 544n. Code civil (OZ) ve Francii (od r. 1804!). Za posledních zhruba 40 let doslo ale ve Francii k posunu ohledne dúvodu vyvlastnování: Zatímco púvodní Deklarace z r. 1789 uvádela jako dúvod "verejnou nutnost" (necéssité publique), uvádí dnes cl. 545 Code civil "utilité publique" (verejná uzitecnost) jako nutný dúvod vyvlastnení. Ceská republika má nesourodý právní systém. Cást norem je v souladu s demokratickým právním systémem, jiné jsou v rozporu s ním, jelikoz pochází z bolsevistické doby (nebo jsou zakotveny v krypto-totalitním smýslení lidí podílejících se na tvorbe zákonú), kdy stát (tedy "strana") suveréne rozhodoval o projektech, o kterých je zde rec. Ohledy na soukromého vlastníka nepotreboval brát. Resení problematiky rozporú mezi soukromými a verejnými zájmy musí být zároven funkcní a spravedlivé, tedy vyvázené. Dle mého je zde SRN (nebo treba 1. republika) vzorem, jelikoz to funguje za dodrzení základních lidských práv. Jestlize se toho - konecne - nyní dobrala soucasná ceská legislativa, lze to jen uvítat. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 14:35:36       Junkrs: takže v zájmu dodržení taktu se nezastávkové pseudoexpresy budou plazit po nové trati 80-90 jen aby zbytečně nehnily ve stanicích. Pokud krachne modernizace úseku Plzeň-Rokycany na nedostatku peněž a dalších problémech (viz opravovaný návrh rozpočtu na rok 2013 a střednědobý výhled na 2014 a 2015), tak se celá rekonstrukce Rokycany - Beroun jeví jako vyhozené peníze a Praha-Plzeň budeme další desetiletí jezdit úplně stejně jako před rekonstrukcí, možná se podaří někde zkrátit o minutku. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 15:05:55       Já bych to neviděl tak černě. Je třeba si být vědom toho, že GVD se tvoří s poměrně velkým předstihem a musí zohledňovat předpokládaný rozsah výlukové činnosti (tedy GVD 2013 počítá s jednokolejkou Rokycany - Chrást). S podobou taktu se může v příštích letech hýbat v závislosti na vývoji na straně infrastrukrury (mj. přejezdy a zvyšování TR na mirošovce) a na straně vozidel (soupravy na Vvýj i na rychlících do Chebu). Nebo jinak: Změní-li se okrajové podmínky (priority), může se měnit i podoba taktu. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 15:37:45       Je třeba si být vědom toho, že GVD se tvoří s poměrně velkým předstihem a musí zohledňovat předpokládaný rozsah výlukové činnosti Jenže v sudém směru se výluka Rokycany - Plzeň taťového úseku Praha - Rokycany nijak provozně nedotkne... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5996 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 16:54:22       Přednosta: Jenže v sudém směru se výluka Rokycany - Plzeň taťového úseku Praha - Rokycany nijak provozně nedotkne... Ani tím, že v ní občas nějakej ten Zug chytne zpoždění...? Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 17:08:27       Hajnej: určitě ale ne vlivem výlukových prací A to že třeba nebude rychlé eso? no to je akorát alibismus! to se ta trať opravdu mohla udělat na 120... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 17:25:22       Vy jste ale fatalista. Já klidně připustím, že GVD 2013 není nic moc z hlediska rychlosti mezi Prahou a Plzní či dokonce pro cesty za Plzeň. To ovšem neznamená, že za další rok by to nemohlo vypadat nějak jinak. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 17:40:13       To ovšem neznamená, že za další rok by to nemohlo vypadat nějak jinak. Stejně jako na 1. koridoru jízdní doby max. na 140? Hmmm, fakt dobrý. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:23:18       Já se obávám, že po tom, co předvedla Skanska a dnes k tomu navrch Kalousek, je o stavbě Rokycany - Plzeň rozhodnuto - bohužel odpískáno A nejen tato stavba, ale další také. Myslím, že z těch posledních 5 vysoutěžených velkých staveb se nakonec kvůli financím rozjede pouze jediná - já sázím na Tábor - Sudoměřice u Tábora. Jedinou záchrannou bude, pokud se podaří do konce měsíce listopadu svrhnout současnou vládu. Pak by ještě nějaká naděje na rozjetí staveb byla, ale stejně naberou minimálně půl roku zpoždění. Donner au train des idées d'avance... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8352 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 22:45:28       Rail2005: Žadná kaše se nejí tak horká, jak se navaří. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 23:09:32       A to že třeba nebude rychlé eso? Nesmysl, zrychených Es je dostatek. Nevybavuji si, že bych v poslední době viděl na R-170 pomalé Eso, spíš vídám rychlá i na Os. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 23:17:44       @Hroch: Ale aspoň je vidět, že Kalouskův plán funguje. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 09:20:51       Přednosta: jízdní doby max. na 140 Já myslím, že mezi Prahou a Plzní budou jízdní doby na 140 km/hod ještě nějakou desítku let vyhovující. Těch asi 3 km v tunelu s Vmax = 160 km/hod zásadní vliv na zkrácení JD mít nebude. Spíše je třeba dostat na všechny rychlíky soupravy schopné jezdit na Vvýj, což by ostatně mělo kladný přínos i mezi Plzní a Chebem. Neberte stávající provozní koncept jako dogma. Dokonce není nutné jako dogma brát ani půlhodinový proklad s R-200 na 171. Dokážu si za jistých okolností na přechodnou dobu představit i to, že R na Plzeň budou z Prahy vyjíždět po 30. minutě (tj. infra bez Ejpovic a na 3 zastavení: Be, Ho, Ro) a b udou v Plzni cca 55. minutě a R-200 pojedou ve 45. minutě a v celé trase bude jejich časová poloha odpovídat cca GVD 2013. Sice se S7 bude muset asi 5x denně předjet v Řevnicích (chtělo by to AHr s navěstním bodem mezi Dobřichovice a Řevnice, která se snad dá udělat z peněz na údržbu), ale myslím, že do doby než se povede dotáhnout do rozumného stavu Smíchov - Radotín (tj. předjíždění S7 rychlíkem na čtyřkolejce) by se to snad přežilo. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 14:00:02       Mibl: já myslel na 1. koridoru 140 vzhledem k maximálně možným 160 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8353 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 17:35:16       Mibl: AHr s navěstním bodem mezi Dobřichovice a Řevnice, která se snad dá udělat z peněz na údržbu "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 19:17:34       Rokycany - Plzeň: takže nejen Skanska, námitky proti postupu zadavatele u ÚHOSu podala koncem minulého týdne i brněnská OHL ŽS. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4392 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 08:08:05       Hroch: A nějaké "zrušené" hradlo, které by jen stačilo obsadit, by tam nebylo? (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Chodec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 08:09:09       K. A. F.: panečku tomu říkám článek k plnému dokončení trati ještě modernizovat úsek z Prahy do Černošic ..když sme včera za černošicema skákali, tak by ani jeden neřek, že už je zmodernizováno .) více než dvousetkilometrové trati Praha - Plzeň ..pak to nemá stát takovej balík, když to berou přes budějky nebo čertí ví kudyma Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 16:49:36       IDnes: Nejdelší vlakový tunel má zpoždění. Stát zkoumá vítězství Metrostavu Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 05:38:27       Mibl Vy si to představujete jako hurvínek válku. Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 18:43:25       Chodec: nemysleli až do Chebu? Patrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 6-2012 Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 21:08:52       http://www.youtube.com/watch?v=bXt1fEcO7-c&feature=plcp něco málo ze 3.koridoru Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 19:20:21       Na Domažlické třídě hrozí kolony, závory tu budou obsluhovat výpravčí Se zdržením v kolonách musí počítat řidiči, kteří budou v době od 26. do 28. listopadu projíždět Domažlickou ulicí v Plzni. Kvůli stavbě železničního koridoru tu totiž budou na přejezdu při průjezdu vlaků spuštěné závory delší dobu, než bývá obvyklé. Jrjk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 20:20:22       Parní lokomotivy testovaly most přes Radbuzu http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/parni-lokomotivy-testovaly -most-20121202.html 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 19:56:44       No já byhc to opravil. A za komunistů takové, že všichni měli střechu nad hlavou a pracovní jistoty. Kdežto dnes jsou dělníci v pozici otroků kapitalistů. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6593 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 22:12:04       3xh: Třeba se zase dočkáš, jen nezapomeň, že případné námitky proti čemukoliv, už asi nebudeš smět takhle volně ventilovat. Ale budou ty jistoty, to je fakt.... Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... kutus Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.70.148 Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 22:47:02       Jedna jistota se stala dneska - díky zrušení ministerstva dopravy můžeme zapomenout na cokoli, co se mělo stihnout do 2015, určitě teď bude takový chaos tam, že se bude jen odkládat a "restrukturalizovat"... Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.156 Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 20:34:04       3xhonzík: 1. Komunisté jsou tak blbí, že sem vkládají příspěvky, u nichž není jasno, na co regují a co nám chtějí sdělit. 2. Jediná jistota je smrt, bohužel. Žádná jiná jistota nikdy neexistovala. Vše je dočasné a relativní. A ty partaje, co slibují jistoty... - co nám to vlastně slibují? Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 13:12:43       Jistoty má člověk v životě dvě - smrt a daně. BTW, co takhle, kdybychom se pro trojhonzíka složili na letenku do KLDR ? Na jednosměrnou, pochopitelně. Xaviernaidoo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 15:32:42       Trojhonzík byl asi synem předsedy národního výboru nebo minimálně náměstka 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 23:18:00       Nechceš tam letět ty? Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 20:33:19       HonziHonziHonzi, pracovními jistotami myslíš třeba toto? Díky za takové, to budu raději nadále OSVČ Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 1-2012 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 13:52:58       Ad Křivi (Jediná jistota je smrt + Žádná jiná jistota nikdy neexistovala): Různá náboženství ovšem lidem namlouvají, že smrtí existence lidské "duše" nekončí. Církve na tom úspěšně profitují. Hlasatelé komunistické víry se od těch pánbíčkářů liší jen v tom, že jakýsi "ráj" slibují i živým (hlavně asi "pravověrným" komunistům). Profesionální žvanění a propaganda jedněch nebo druhých může být pro někoho dobrou "zašívárnou", resp. lukrativním teplým místečkem. Tím žvaněním se ale (nejen na železničním koridoru) nic nového, užitečného ostatním lidem, postavit nedá. Trpaslík_ludvík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 00:45:29       Cogwheel: Nechcete se raději bavit o železnici? Myslím, že v té se celkem vyznáte. Náboženství nechte někomu s větším nadhledem. Díky Electrician Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.12.42 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 06:00:14       Včera jsem si všiml, že v Plzni na hl. n. nad nově budovaným podchodem k 3. a 4. nástupišti staví takové dřevěné přístřešky. To bude trvalé, nebo je to jen dočasné řešení? Nevíte, kdy začnou se stavbou podchodu k 1. nástupišti a jeho prodoužením dále? BUde podchod zaústěn do stávajících podchodů pod křižovatkou u nádraží? Přišlo by mi to jako nejrozumější řešení... Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 08:53:57       To je provizorium před stavbou finální podoby nástupišť s části pod prvním a druhým se patrně začne velmi brzy prodloužení bude, je to nutnost pro rekonstrukci mostů před nádražím electrician Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.243.110 Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 15:30:25       Petr Šída: Nojo, rekonstrukce mostů pod nádražím. Na to jsem zapomněl. Co ale tramvaje? Ty budou odříznuté od vozovny.