| Autor |
Příspěvek |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 17:21:29 | 
|
To přiznám se nevím, viděl bych to na náhradní dopravu. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2197
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 19:45:38 |
|
nutnost pro rekonstrukci mostů před nádražím
To znamená, že tohle umělecké dílo zmizí  ?
|
Electrician
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.243.110
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 20:07:56 |
|
Honza:
Před týdnem jsem pod mosty procházel a prohlížel jsem si kamenou zeď pod tím druhým mostem, než je na fotografii výše. V jedné části bylo vidět velké praskliny. Myslím, že ty mosty nejsou v dobrém stavu. Nicméně myslím, že by stálo za uvahu, jak zrekonstruovat stávající historické mosty a nestavět místo nich nové. Pokud tedy neplánují nějaké rozšíření nebo něco podobného.
Nevíte co bude s budovou staré pošty (dřívě u těchto budov ČD odstavovalo lokomotivy)? |
Glucholazy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 20:14:40 |
|
Neví někdo, zda již Úřad pro ochranu hospodářské soutěže vydal nějaké stanovisko k odvolání na reko Plzeň - Romcikány? Díky za odpověď. |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.95.159
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 21:31:33 |
|
Electrician: Myslim, ze ten most na fotce je este siroky jaks taks dost, ale ten druhy je zoufale uzky. I kdyz tam je to mozna zazdeny i tim sousednim mostem milenia. Kazdopadne se asi bude zrizovat prubezne sterkove loze, takze puvodni mosty pujdou do kelu. |
Electrician
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.243.110
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 22:25:10 |
|
Ondra_S:
Vím jak jsou ty mosty široké. Myslím spíš, že případnému rozšíření více brání jakési skladiště, se kterým přímo jedna z kolejí sousedí. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2800
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 23:34:48 |
|
@Glucholazy: Vy jste mi nějak hrrr. Pokud by bylo na konci ledna, budeme moct bouchat šampaňské. Optimisticko-realistická varianta je březen-duben. Tak jako tak, bez stavebka by to stejně zatím nešlo.
|
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 08:10:49 |
|
Nicméně myslím, že by stálo za uvahu, jak zrekonstruovat stávající historické mosty
To půjde dost těžko, oba mosty se mají rozšiřovat. Zachovat se mají původní litinové sloupy ze severního mostu. Minimálně krajní sloupy by měly být osazeny zpět do nového mostu.
Pokud se dobře orientuji ve změti čar v situačce:
severní most: chodník, cyklostezka, 3 pruhy pro auta, tramvajová trať, 3 pruhy pro auta, chodník, cyklostezka
jižní most: chodník, 2 pruhy pro auta, tramvajová trať, 2 pruhy pro auta, chodník, cyklostezka. |
Joudatfd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 11:26:50 |
|
3 pruhy pro auta v obou smerech? to je docela luxus, planuje se do prostoru mezi mosty presunuti zastavky tramvaje nebo ne? podle toho poctu pruhu by se misto naslo ...
jeste dotaz - pred par lety byla planovana oprava/vymena mostovek, ale pri zvedani se zjistilo ze je nejaky problem a nepokracovalo se - jak to nakonec dopadlo, nic se nedelalo? |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 11:53:33 |
|
To Bkv: jenom technická, patrně ne rozšiřovat, ale prodlužovat, neb počet kolejí zůstane stejný (?) |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 12:33:21 |
|
Záleží na tom, zda to berete z pohledu silnice nebo dráhy  .
Bkv: Situačka je prosím někde dostupná nebo bylo by možné ten kousek s podjezdem poslat na e-mail? |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 13:55:37 |
|
Nene, čeština je v tomhle jednoznačná  .
Rozšiřovat se bude silnice pod mostem, most se proto musí prodloužit, délka mostu je směr souhlasný s jeho osou, šířka je kolmá a to samé platí i pro silnici pod ním.
a jestli tam opravdu nacpou, to co popisuje Bkv, tak to bude významná měna k lepšímu.
A napadá mě, že tady bude nutné změnit i výšku, neb je ten podjezd hodně stísněný. Možná to je i důvod, proč schodiště na nástupiště jsou vyšší a perony se budou muset navyšovat (proto to provizorní zastřešení).
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.) |
Sopko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2012 - 18:34:59 |
|
Jestliže severní most o 2 pruhy více, tak to znamená že to budou odbočovací a připojovací do prostoru před nádraží pro auta, že?
Neví někdo jak se má měnit ten přenádražní prostor? Je to tam dost stísněné, na parking dost málo místa: maximálně taxi a stanoviště pro busy. |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 07:59:55 |
|
Takže jak jsem psal v minulém příspěvku, ve změti čar se blbě orientuje. Tady máte možnost vykoukat něco sami odkaz. Jestli to co je tam zakresleno ještě platí nevím, mělo by to být součástí Uzlu Plzeň a k tomu teď nemám podklady. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 09:45:03 |
|
Díky moc
něco z toho vyčíst jde
přibude nové ostrovní nástupiště 1A na severu
v prostoru dnešního parkoviště vznikne smyčka silnice a u ní několik zastávek pro autobusy
proto taky ten připojovací a odbočovací pruh pod mosty směrem do centra
uspořádání mostů bude následující - severní most zůstane víceméně stejně široký, jenom bude mírně posunut k jihu, jižní most vypadá, že bude o kolej užší
co se hodně mění je délka mostů, tedy šířka silnice buda skoro dvakrát taková
pod severní most se vejde: (směr do centra) chodník, cyklostezka, připojovák, dva pruhy silnice, tramvaj a v opačném směru tramvaj, dva pruhy silnice, odbočovací pruh, cyklostezka a chodník
pod jižní most se musí vlízt v podstatě to samé, jenom extra pruh pro kola směrem do centra tu není (asi to bude namalováno na silnici)
takže proti současnému stavu dvojnásobek šířky silnice pod mostem
pro snadnější orientaci šedě je stávající stav, černě sítě, světle modře budoucí stav, červeně nové koleje, okrově rušené koleje, okrová podbarva podchody a dotčené části nástupišť.
nivelety z toho nevyčtu
celkově to vypadá dost dobře, jediné co mi tam trochu chybí je přístup schodištěm na nástupiště 2 a 3 ze západní strany silnice, které by umožnilo rychlejší přístup od centra pro všechny, kteří mají jízdenky, ale to je jenom nevýznamná drobnost |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.233.146
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 13:58:27 |
|
No ale ten podchod bude prodlouzen na sever a k nemu zbudovany nove vylezy z podchodu pod silnici (ten stary vylez se bude muset zbourat), takze se snadno prebehne z podchodu do podchodu (treba tam bude i striska). |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 15:18:47 |
|
pod jižní most se musí vlízt v podstatě to samé
Pod jižním mostem by měly být v každém směru jeden průběžný pruh a jeden odbočovací (do ulice u Trati/ na plochu před nádražím) + tram. trať + jeden pruh cyklostezky.
je přístup schodištěm na nástupiště 2 a 3 ze západní strany silnice
Asi se předpokládá, že největší frekvence bude od zastávek trolejbusu v Šumavské a zastávek tramvají v Sirkové ulici. A ty využijí nový vstup do podchodu v Šumavské.
Také ty opěrné zdi mají památkovou ochranu. Buďme rádi, že se podařilo najít řešení přestavby severního mostu, který je také pam. chráněn.
Bylo by zajímavé získat konečnou verzi řešení daného místa, abychom se náhodou netěšili na něco, co bude třeba úplně jinak |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 15:22:28 |
|
A ještě pro upřesnění, i když to možná všichni víte.
Podchod je součástí stavby "Průjezd uzlem Plzeň ve směru III. koridoru", mosty jsou součástí stavby "Uzel Plzeň". Doufám, že se na stavbu Uzel Plzeň podaří najít finance a stavební práce na sebe budou plynule navazovat. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 15:45:02 |
|
Jo pardón, u toho severního mostu na to teď koukám, ve směru do centra tam je fakt jenom jeden průběžnej, opačně se mi ale zdá, že jsou dva (?)
a u severního mostu směrem do centra jeden není průběžnej, ale k odbočení doleva
s těmi schody mě to jenom tak napadlo, protože tak běžně potřebuju jít, když jdu z centra, a pravda přes podchod to bude delší jenom o to sejití o jednu úroveň níž (i když ve chvíli když nejdou eskalátory a člověk spěchá ....) a jak píšu, je to naprostá marginálie, jestli se povede tohle, bude to krása
o té památkové ochraně jsem netušil, jak znám památkáře, tak za tohle můžeme být opravdu rádi, mohlo to dopadnout čistou rekonstrukcí |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 16:08:06 |
|
Trochu odbočím z Plzně...
Jak to vůbec vypadá s propadajícím se náspem u Kozolup? Už tu o něm dlouho nešla řeč... |
Faltus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 18:46:01 |
|
Ten plánek z odkazu, to je opravdu hrozná změť čar. Nedalo by se to sehnat někde, třeba v GISu? |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2206
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2012 - 19:55:03 |
|
Normální výkres , jen se zcela nevztahuje k tomu podjezdu - proto tak splývá. |
Faltus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 01:15:43 |
|
Já vím že je to nějaká celková studie, ale chtěl jsem se podívat i na některé další detaily a pokud by to bylo v originále (mám pocit, že tohle je nějaký CAD), dalo by se spoustu "nezajímavých" vrstev vypnout.
Nicméně jsem se dopátral, že Sudop čas od času zveřejňuje podobné plánky, ale pouze takhle v PDF. Spíše jsem tajně doufal, že autor má nějakou tlačenku v Sudopu a dokázal by sehnat podobné plánky i v originále :-) |
Electrician
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.243.110
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 06:45:27 |
|
Faltus:
To bych chtěl vidět, kdo by tohle uveřejňoval bez souhlasu zaměstnavatele. Za něco podobného bych v lepším případě jen ztratil práci. V tom horším by byla žaloba ze strany bývalého zaměstnavatele. |
Faltus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 14:44:34 |
|
Electrician:
To samozřejmě respektuju. Ale mohlo to být zveřejněno taky. Já to nevím. Jen jsem se zeptal. Samozřejmě tady nikoho nenabádám k trestné činnosti |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 08:18:22 |
|
Pánové, to že nové schodiště na hlavním nádraží v prostoru 3. a 4. nástupiště má jinou výšku než je současné nástupiště, koukněte se na to z hlediska rekonstrukce stanice. Tato stanice jistě dostane vyšší nástupiště, která jsou teď na PlChu a Beroun - Rokycany. Proto už se to vybudovalo dopředu už s novou výškou nástupištní plochy. Kdyby to udělali na tu současnou, těžko by se to dodělávalo. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
