Archiv diskuse „Posázavský pacifik%93 a přilehl... do 28. 10. 2012

Autor Příspěvek 751364 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 16:24:32       Chci se zeptat, od kdy jezdí Os 9034/39 regionova, je to trvalé, nebo se na tom někdy 810ka ukáže? Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 08:34:24       LoDo: Tykám tady víceméně každému. Jestli s tím máš nějaký vnitřní problém, řeš si ho jinde. Nikdo nemá pod nickem napsaný věk, tak nevím, proč to vlastně řešíš. A znovu opakuji: Než budeš na něco reagovat, tak si dobře přečti, na co vlastně reaguješ. Navíc z jakého důvodu tě mám považovat za odborníka? Jen proto, že pracuješ někde u SŽDC či ČD, což jsi tu kdysi vyzradil???? Tak znova: Proč nemohou být samovraty na pacifiku? Jen proto, že si to někdo u SŽDC nepřeje? Jak to, že třeba ve Svoru být mohou? Že si to někdo teď nepřeje (třeba kvůli udržení zaměstnanosti), není důvod k tomu, že tomu tak musí být navždycky. Navíc opravdu absence samovratů v Davli a Jílovém komplikuje a prodlužuje křižování. Nebo se snad mýlím? Je nutné i tady objevovat již dávno objevené? Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.96.60 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 11:47:57       Bram: hele, napřed se podívej na NJŘ tratě 210, myslím že ten list má číslo 523. Pak můžeš mít připomínky na vliv výhybkářů na průběh křižovaní, teda jestli pochopíš, že ty vlaky příjíždění do stanic v různých časech, a to znamená že výhybkář má dost času si vykonat předepsané úkony. Samovraty - taky jsem je svého času, konkrétně v Jílovém navrhoval. Bylo mi řečeno, že samovratné zařízení, které se doplňuje na výhybku stojí asi 600 000 Kč, a to byl rok 2002. Návratnost by byla celkem dobrá, kdyby se trošku uvažovalo dopředu - nikdo s jistotou neřekne, která stanice bude třeba za rok nebo dva existovat, popř. v jakém stavu, takže se všichni bojí do nečeho jít, aby se neřeklo že vyhodili peníze zbytečně. A nejde jenom o techniku (ta se dá demontovat a použít jinde), ale i cena lidské práce a možná nějaký ten kapřík. Plány na 210 existují, myslím že se to jmenuje DOZ Praha Braník - Čerčany, ale dokud je např. 171, 231, 091 nebo 120 ve stavu, v jakém jsou (a to nemluvím o Smíchovu, Vršovicích, Bubnech, Hostivaři nebo Holešovicích), bude muset 210/212 počkat. A nezapomeň, že ČR opravdu nekončí u Berouna/Kolína/Benešova, ale i jinde žijí lidé a měšec je jen jeden... A odbory do toho laskavě netahejte - když přijde befél že se končí, tak se končí, sbohem a šáteček. Zeptejte se ve Vraném, kolik výh. stanovišť zachránila tamní AO - žádné, prostě konec zvonec. Jediné s čím můžou odbory pomoct, je najít místo někde jinde. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 18:24:35       Ještě se to tu neobjevilo, tak alsepoň informačně: Tuto sobotu 20. října PVTKŽ ve spolupráci s obcemi pořádá pochod u příležitosti 110.výročí trati Vlašim-Trhový Štěpánov-Dolní Kralovice pochod po zrušeném úseku T.Štěpánov-Dolní Kralovice. Start v "nových" Dolních Kralovicích ráno. Jezdit by měli i nějaké objednané busy. K této příležitosti bude i malá výstava ve stanici Trhový Štěpánov. Další zajímavá akce je výstava fotografií k sedmdesátému výročí založení Fotografického klubu ve Vlašimi (dnes fotoklub COVER ART). K vidění jest přes šedesát fotografií bývalých i současných členů. Výstavá je umístěna ve Spolkovém domě (domě sourozenců Roškotových) na Palackém náměstí ve Vlašimi. Otevřeno pouze v pracovní dny 9-17 hod. a vyjímečně i o v víkendech. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 19:13:04       Bobmaster: Je snad setrvání současného stavu (výhybkáři) levnější než výhybkáři? Nebo snad jsou prachy na DOZ? Sám jsi samovraty navrhoval, tak snad víš. LoDo Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.253.9 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 19:47:26       Bram: Fakt ti nehodlám dopřát to potěšení se s tebou pořád přít, mysli si že ti na to nemám jak reagovat, mně je to vážně upřímně jedno... Jen doufám že odborník jako ty, co má na všechno bleskovou odpověď a nepřemýšlíš nad tím a jen děláš rozhodnutí, o takových věcech nebude v reálu rozhodovat a jestli to někde tak děláš, tak už víme proč to na dráze vypadá tak jak vypadá. A rovnou si můžeš odpustit tu trapnou reakci typu "takhle ta dráha vypadá kvůli lidem co jsou jako ty", to už bych se ti vážně vysmál, nicméně nereagoval. A k trati: Zbraslav skončí k 30.11. a bude přepojena na JOPku do Vraného. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 10:38:14       LoDo: Mne je tvá osoba celkem ukradená. Buď si nějak přebereš to, co jsem psal, rozumně na to zareaguješ, oprostíš se od toho, že jsem to psal já a pak se dá diskutovat. Jinak to, že mám jiný názor na věc, mne předem do diskuze s tebou nějak diskvalifikuje? Co ty jseš vlastně za odborníka, že mi tu kážeš, jak mám věci vidět? Oči mám vlastní, dokonce čtyři (i s brýlemi - pro méně chápavé) a názor si snad mohu vytvořit sám. A pokud ho nemám zcela správný, tak jsem rád, když mi ho někdo opraví pomocí rozumných argumentů. Ale od tebe se akorát nepřímo dozvím, že jsem vlastně nepřítel železnice a Posázavského pacifiku zejména. Jak jinak si mám vysvětlit tvé reakce? Přečetl jsi si můj příspěvek 3188 natolik pořádně, že víš, o čem tam píšu? Nepřečetl, respektive jsi z něj vyčetl pouze to, co se ti hodí do krámu. A díky tomu jsem nepřítel lokálek. LoDo Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.2.255 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 13:50:56       Bram: Zase všechno zveličuješ, nikdy jsem tě za nic neoznačil(!), jen jsem na tvojí adresu napsal že děláš závěry a nepřemýšlíš nad tím. Když už chceš nad něčím diskutovat, laskavě si o tom něco zjisti a pokud ti o tom má někdo něco říct, tak se s ním zkus hned nedohadovat, když teda něco nevíš... A od teď už se tvoje reakce budu snažit ignorovat... A nezapomeň tu zase všechny upozornit jak z tebe dělám "šotouše", "nepřátele lokálek, železnice a Posázavského pacifiku", a ze sebe znalce i když ve skutečnosti je to naopak. Ty jsi začal rýt do mě, ne já do tebe. Narozdíl od tebe nemám za potřebí se vyžívat ve zbytečných přích. A teď mě chraň ruka páně, abych ti na další reakci odpověděl. Snad si zase rychle najdeš jinýho diskutatéra. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 18:49:09       LoDo: Hele, buď tak laskav a vysvětli nejen mne, pokud možno polopatě, co je na mém názoru špatného. Rád se nechám poučit. Prozatím tu akorát píšeš, že nepřemýšlím. Na to jsi přišel jak? Tak odteď ať tu jsou rozumé argumenty a ne zbytečné útoky na mojí osobu. Zatím tu od tebe moc rozumných argumentů moc nezaznělo. A to i v minulosti, když jsem si dovolil plesat nad tím, jak zmizely mechaniky ze Zbraslavi. Mezi námi: Mechaniky jsou hezké, ale to je asi tak jejich jediná přednost. Také jsi (opět nejen mne) neosvětlil, jaké že má dobříšská větev trumfy do boje s IAD a autobusy po R4. Opět jsem zvědav na nějaký rozumný argument. Modré_Béčko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 8-2011 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 19:49:55       Také si myslím, že Dobříšské rameno ve všední dny nemá co nabídnout a pokud by mělo, tak by se do ní muselo investovat takovým způsobem, že to není reálné a pokud to dobře obslouží autobusy na R4 + ty různé návazné busy a maršrutky z těch obcí jako Rymaně, Nové Ves PP tak není o čem diskutovat a vlak je jen házení peněz do kanálu, které by se dali použít jinde a mnohem efektivněji. Rekreační víkendovou dopravu samozřejmně schvaluji (třeba ve stylu Pražský motoráček - sezoní doprava historickým vozidlem a v PID), nákladní doprava taky OK. Ostatně takhle už to na některých tratích funguje dlouho např. Hostivice-Podlešín, Borová-Žďárec u Skutče, Ivančice-Ostavany... Tento příspěvek není určen pro Káema a Boblicka ve všech podobách. Děkuji za pochopení. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 07:46:27       Modré béčko - tak ti si nejsem zcela jist jestli by pražský motoráček víkendovou, zvláště letní, frekvenci zvládnul. Zvlášť kapacitně. 6529 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 13:24:13       MN2: Třeba by zvládl, když ji zvládá v Posázaví - co jsem viděl, nějak zvlášť přeplněné to nikdy nebylo, třebaže jde o atraktivní trať. Ono by šlo stejně nejspíš jako v Posázaví o jeden pár vlaků, takže by to bylo zase spíš jen pro "fajnšmekry" a romantiky, kteří jsou ochotni zaplatit za jízdné nějakou tu korunu navíc než pro běžné víkendové cestující, kteří jezdí svými pravidelnými vlaky:-). Ale možná není z žádné strany (kraj i KŽC) až takový zájem, jinak by tam jistě už dávno jezdil, jako na jiných tratích, těžko říct... Možná si řeknou, že na takovou trať jsou dvě nostalgické jízdy za rok až až... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:14:17       6529 - nejde o nostalgii, jde o reakci na příspěvek modrého béčka a jeho řešení odvozu Pražáků na víkend do udolí Kocáby - pátek odpoledne, sobota dopoledne a neděle odpoledne. To si myslím,že by si motoráček propotil kastličku. Jaroslav T Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.196.218 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 20:27:41       V různých příspěvcích je uvedeno, že v pracovní dny postačí ukončit Os v Čisovicích, že pro frekvenci z dalších míst postačí autobusy. Tento pohled je ale z hlediska dopravní obslužnosti pro cestující jezdící do Prahy a z Prahy. Jsou ale lidé (je pravda, že jich je podstatně méně než před lety) pravidelně jezdící z Nové Vsi a z Malé Hraštice do Dobříše. Dnešní vlak 19031 je trasován tak, aby do Dobříše přijel v 5.45, vlak 19003 (předtím 19051, ještě dříve 3730) minimálně padesát let přijíždí po sedmé hodině ranní. Jak z Nové Vsi, tak i z Malé Hraštice nejezdí vůbec žádný přímý autobus (ani PID, ani SID) do Dobříše. Ukončením všech osobních vlaků v pracovní dny v Čisovicích by dopravní obslužnost tohoto koutu příbramského okresu dostala tvrdý úder. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8338 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 20:42:23       Jaroslav T (a další): Myslím, že jedodušší je upravit, popř. i posílit autobusové spoje v trianglu Mníšek - Dobříš - Nový Knín (který mmch železniční spojení jaksi z logiky věci postrádá), než rozvíjet spojení železniční, které žádnou přidanou hodnotu nenabízí a autobusy nahradit nedokáže. Osobně si dovedu představit ukončení pravidelného taktového kladivového provozu v Měchenicích, asi by se dalo uvažovat i o Mníšku, pokud by tam, či kolem zastávky Rymaně, byly vedeny nějaké autobusy od Knínu, ale zbytek nemá logiku. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Jaroslav T Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.196.218 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 21:01:34       To Hroch: Ukončení v Měchenicích - nemožnost návazného bus spojení do Bojova; ukončení v Čisovicích nebo v Mníšku - ano, ale za předpokladu návazného busu PID přes Nový Knín do Dobříše. Zcela pomíjím okolnost, že během nedávné třítýdenní výluky měly busy náhradní dopravy tři nehody s auty, a to nebylo zimní období. Michal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 23:27:19       Já bych byl opatrný vůči všemožnému omezování v kladiva apod. Zrovna kolem Prahy a na vstupech do Prahy, kde potřebujeme každou infrastrukturu jak sůl, silniční se neustále potýká s kapacitními problémy, silnice kolem Prahy vůbec nebo jen minimálně reagovaly na rostoucí poptávku, danou všeobecným nárůstem dopravy a hlavně rozvojem satelitních městeček. Zato silničky kolem Bojova, Čísovic a pod. jsou pořád stejně úzké a klikaté jako před 20 lety, kdežto provoz vzrostl několikanásobně. A zahušťovat tyto silničky dalšíma autobusama, když jízdní doba vlaků čísovice - hlavák není proti busům+metro nijak tragická. Četností tady samozřejmě vlak busu konkurovat nemůže, protože Mníšek je závislý na busu, tam je vlak passé. Pak to údajně vypadá tak, že vznikají něco jako P+R na Řitce u bus zastávek pro lidi z okolí. Přesto tu vlak svojí roli podle mě má, a nejen o víkendu. Na omezování by tu byly mraky jiných lokálek nejen v pohraničí, kde není silniční infrastruktura tak přetížená a kde se náhrada busama v pohodě zkousne. Dobříšce by pomohlo odstranění všech těch ostudných desítek přes přejezdy. Sice budou osadníci od Bojovského potoka asi remcat, co jim to bimbá za umíráček, ale taková je doba.. pořád někam spěcháme a nejde se tomu ubránit:-( Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 21:43:22       No když je to tak konkurenceschopné autobusům, jak tvrdíte, tak nedal by se drobnou investicí dovést vlak do Mníšku do města (s využitím vlečky Kovohutí třeba, v centru vidím nějaký nezastavěný kus lesa, tam to mají všichni kousek), vytunit přejezdy a PJ a táhnout tam žralokama nějaké esko do Prahy? Mníšek je poměrně hodnotný zdroj frekvence bez nádraží, který by zbytek trati by mohl docela dobře nahradit (resp. jestli někdo bude platit šukafon Čísovice-Dobříš, tak klíďo píďo). Pro dojíždění do centra možná pohodlnější i spolehlivější než R4 busy na Smíchov. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 66373 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 14:31:17       Asi tu ještě nezaznělo, že od zejtra (25. října) do soboty 3. listopadu bude vyloučen provoz z Vršovic do Kyjí. Osobáky pojedou před čekačky, takže ty nevedené 814 budou vedeny s HV (111, 714, 749) na obou koncích. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 751218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 15:30:24       Dnes Mn do Jílového u Pr. 742 282+281 spojeny kabelem dálkového řízení.To už jsem kolem Prahy dlouho neviděl. Chrástecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2011 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 17:45:29       Mn zpět z Jílového dobral 8 sypáků se štěrkem v lomu Krhanice, proto 2x 742, 749.243-2 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.242.114 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 19:18:09       Neříkalo se tu před časem, že dvojče 742 nemůže na most v Týnci? Že by mýtus padl? Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 20:12:45       749.243-2: Nevim to jistě, ale neni to tak, že tam dvojče nesmí jet ve výkonu, tudíž výběhem jet může? Nevim, třeba to někdo objasní. Má videa na YouTube Sázava - motorbike ride PUMPA Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 21:07:45       Pikehead: Asi tak, Mníšek se snad ještě dá "zachránit" v případě využití vlečky do Kovohutí, odstranění omezení rychlosti a snad i zvednutím rychlosti na 60 km/h do Měchenic všude tam, kde to půjde. Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:14:01       Vlečkou jsem nikdy nejel, ale z trati vypadá jako docela slušný kus štreky (snad tam jsou i betonové pražce, dojem na mně udělalo původní osvětlení parkovými lampami). Podjezd pod R4 je tam myslím docela široký a ten "Mníšek Hbf." jsou dvě koleje s 50 m nástupištěm uprostřed. Pokud by byl starostou nějaký šotouš, už to tam za nějaké eurofondy má postavené. Alternativou je vysoutěžit dolní pacifik někomu, komu dochází rozdíl mezi poptávkou po přepravě v pozdním 19. a raném 21. století a má zájem podle toho jednat. 751364 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 3-2011 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:33:03       749.243-2: Slyšel jsem, že tam dvojice 742 nesmí vůbec, ale není to trochu blbost, když tam přípřež zamračených mohla? Ano, třeba to někdo objasní... Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:40:39       Zdar pánové, koukám na výluky a je teď mezi Vršovicema a Krčí. Píší tam, že vlaky jedou odklonem, nemá někdo tušení kudy? Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:41:31       Napadají mě tradiční varianty, ale potřeboval bych jen upřesnit. Díky. Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:41:59       Hlavně mi štve, že jsem viděl snad deset plánů, sle nového mostu v Týnci se asi nedožiju. Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:48:40       Kuťas: A co to zkusit přes čekačky ? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 66387 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:51:11       Stačilo mrknout o kousek výše: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2632021 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 07:08:52       Čert: Ale jo, dožiješ, prý příští rok na podzim určitě. Má videa na YouTube Sázava - motorbike ride PUMPA Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 07:33:25       Martin_zlivský: já to pročítal zpětně a vůbec jsme si toho nevšiml Díky. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6628 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 13:58:18       Kuťas Původně jsem to chtěl dát jako hádanku,ale když už jsi se ptal ... Fotka vznikla uplně náhodně,za moc nestojí a ani jsem do te doby nevěděl,že nějaká výluka je ... 749.243-2 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.129.153.160 Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 19:58:16       751.364: z hlediska přechodnosti je rozdíl mezi dvojčetem, (opravdickou) přípřeží a zdechlou mašinou s přípřeží, čím se zřejmě myslí přípřež zamračených. V přechodnostech je leckdy mnoho nelogična, ale je to tak. Asi jako praktické provedení akce na mostě 30, nevyvíjet tažnou sílu a to vše s těžším vlakem, když za mostem začínají esíčka, stoupák, les a listí... Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6633 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 16:13:43       To se prostě musí dát .... první sníh fPha. Lepší místo kde by bylo barevné listí a sníh jsem kuli časovemu presu nenašel ,ale lepší než sedět doma ... 751364 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 02:05:02       Jnd: Líbí se mi to, já včera viděl zamráču jen z Jižní spojky. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 07:51:34       Ve středu po dlouhé době (od výluky) přivezlo Cargo jeden Es pro Vlašim a v pátek také. Jeden starší mottoráček na sluníčku, když je venku bílo. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 08:18:21       Pánové, proč jsou na Dobříšce poslední dobou pořád tak velká zpoždění osobky (40-60 min) ? Děkuji. Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 11:01:42       Z důvodu vyloučené koleje mezi Prahou Vršovice a Prahou Krč soupravy na Pacifik vyjíždějí z ONJ následovně. Dnes: 749.107 v čele sv., která pojede na os. 9057 najela na ONJ na 749.254, která pojede na os. 9055, takto odjedou do Prahy Vršovice, kde se připojí tzv. "vytahovačka" dnes v podání 749.264 a takto mezi Prahou Vršovice a hl.n. jedou na jednom vlaku tři Barči. Ani nemusím na slovač. A něco málo dokumentace: A na odklonové trati poblíž Prahy Zahradního Města: Upozornění: V psaném textu mohlo dojít k zapomenutí, byť jen jednoho písmenka, a hned věty dávají jiný smysl, proto na to prosím berte ohled a za případný překlep se omlouvám. 210 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.175.221 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 11:07:50       Od nového grafikonu končí provoz vozů Bmto (patra) na trati 210 Praha hl.n. - Vrané nad Vltavou - Čerčany, od nového grafikonu bude provoz zajišťovat 714 + Baafx, nebo 2 x trio 814. No, v létě pán Bůh s vámi, myslím, že je to dost špatný a neuvážený krok ČD. V Pikovicích (Petrov u Prahy) budou zůstávat desítky lidí, budou utikat peníze a nehledně bezpečnost, když to bude narvané, vzpomeňme jak sou patra narvaná až po strop. No snad se někdo ponaučí. Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 11:32:41       Odkud tahle informace pochází? TSky na 749 jsou vytvořené stejně jako letos ... Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 12:31:11       Regionovy jsou na Pacifiku naprostý nesmysl, ale naprostý. Všude po trase budou zůstávat lidi a cestující si raději navyknou na nabídku autobusů, která je zde celkem solidní a velká. Třeba to Ropid zarazí. Ruprd Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.175.195 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 13:11:35       Třeba to Ropid zarazí. Ropid poslední dobou vymýšlí jednu větší blbost za druhou, takže bych se ani nedivil, kdyby regionovy místo pater byly naopak právě Ropidím nápadem. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3704 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 13:14:30       To "řešení" náhrady bmto za 2x814.2 je na spadnutí už dlouho, sám jsem o tom zde několikrát psal.To že je v nějakém předběžném TS malovaná 749 ještě neznamená že to tak bude a pokuď to nebude příští GVD tak přespříští jo. Nepobírání lidí bych se nebál, při dostatku 814 lze posílit JŘ. Regionovy jsou na Pacifiku naprostý nesmysl, ale naprostý A co jiného tam dát? Pořád je to mnohem lepší souprava než 714+x010, protože je částečně nízkopodlažní a nic lepšíh neni ted k dispozici.. (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) AV 15-30 PP Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.115.140 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 14:15:02       210: jak již padlo, odkud tuto informaci máte? Děkuji! Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 14:24:30       No, jednou nám patra doslouží. Natoupil jsem k ČSD koncem sedmdesátých let a na této trati to nebyla žádná žhavá novinka. Pravda, tehdy se řadila patra denně na obě ramena ( v 1-4 3 vozy, o víkendy 4). Dneska jezdí jen na Čerčany a jen v sobotu a neděli. Těžko bude někdo na tak malý oběh kupovat nové vozy. A jak dlouho ještě budou schopné (alespoň v této kvalitě) jezdit ? Těch stížností na technický stav je (i od lidí z K-rep.) dost Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6637 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 14:37:27       Nějak si,ale nedovedu představit jak tam o víkendu vejdou cestující ..... Informace nemám,žádné,ale přejde mi to jako nesmysl .... Sebu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 14:39:58       No teda nevim,nevim,ale ta plná náhrada 814.2 bude pouze v prc dny.O víkendech stále patra jako dosud.To právě spíše zmizí 714+010,to bude pouze jako náhrada při neschopnosti 814.2 a snad večer na jednom páru. 749.243-2 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.129.147.124 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 14:43:13       Čert: to je jednoduchý. Stěžovali jste si na plesnivá patra, milánkové? Nu, tak patra nebudou, aspoň si na ně nebudete stěžovat. Stejná logika jako v případě, že jsou v nádražní hale na lavičkách bezdomovci=seberem lavičky. . Však na lince z Pikovic do Týnce přeci v létě o víkendech jezdí jeden aautobus za druhým. No a navíc, proč by měl někdo platit rekreační víkendovou dopravu okolo Prahy mimo rámec ZDO, (*)když je zde nejvíc na jednoho člověka. (*)- myšlenka jednoho hejtmana v jednom kraji. Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 15:03:44       749.243-2: Já bych to viděl trochu jinak. Ať se nám to líbí, nebo ne, patra dosluhují. Za mých mladých časů byly přes noc v Dobříši 3 soupravy ( 9 pater), které ráno odjížely jako 19000 ( 6 pater ,3 do Prahy a 3 z Čisovic jako 19031 Dobříš/19004 a poslední odjížděla 19002 po páté. V Čerčanech bylo přes noc 6 pater (ráno 9000 a 9002), Nevím, kolik je dneska schopných pater, ale v době, kdy jsem ještě sloužil, občas byl v létě problém je nasadit v sobotu a neděli. Jednou odejsou. Jaká řada by je mohla nahradit a kolik by stála ? A kdo je koupí na jízdy v pouhé dva dny týdně ? Použití pater na hlavní trati bylo vždy z nouze a dost drahé proto ptg. A teď, dědku raď Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 15:20:30       Ještě video z ranního návozu souprav na Pacifik: http://youtu.be/DgwRG3K76mQ Upozornění: V psaném textu mohlo dojít k zapomenutí, byť jen jednoho písmenka, a hned věty dávají jiný smysl, proto na to prosím berte ohled a za případný překlep se omlouvám. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6638 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 15:26:42       V okolí Brna a snad Budějic,ale jezdí vozy po dílnách tak snad mohou i ty pražské na opravu,nebo ne ?? Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 15:47:15       To se taky dělá. Díky tomu ještě jezdí. Problém je jeden - náhradní díly. Bylo jich dovezeno hrozně málo, prakticky jen pro Pacifik (a tuším pár jich bylo na Lipence) a tak nejde dělat to, co mohou dílny dělat u vozů, kde podobných řad bylo dovezeno mnohem více. Rušit některé vozy a díly dávat do provozních. A od počátku spcifická údržba STP Praha Vršovice se na nich taky podepsala. Nevím, kolik jich je provozních, ale předpokládám, že na potřebu pacifiku v sobotu a neděli jich moc není. Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 16:45:13       To je nějakej nesmysl, 749 jsou opravdu na 210 stejně psaný jako letos. Ale může to samozřejmě změnit, u ČD je možný vše. Má videa na YouTube Sázava - motorbike ride PUMPA PP Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.115.140 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 17:32:21       Pokud na ČD někdo přemýšlí tak, že jsou stížnosti zejména na dveře Bmto a proto se vozy odstaví a zruší, co dodat. Téma rekonstruovaných Bmto alá Vysočina/ČB se tu už probíralo. Možnost jejich přesunu z Vysočiny, kam míří 841, by mohla být realistická a logická, stejně tak rekonstrukce zbývajících pražských, oběhu pro pracovní den by se pro ně určitě našly pro posílení dopravní špičky a ať mi nikdo neříká, že by reko Bmto byly méně důstojné než 471. A co se týká té náhrady za 2x 814.2, to je opravdu šílenost, kolik kol a kočárků se vejde do jedné 014? V sezóně jsou ty 4xBmto jen tak tak, jak pro sedící tak i s koly a kočárky. Je-li tedy tato informace pravdou, opět nezbude nic jiného než dát patřičným úřadům najevo veřejný názor, jako jsem to činil i v jiných případech a ne bez následků! škodér Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 6-2012 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 17:53:00       Karlis: K těm "vytahovačkám" nevíte co vytahovalo soupravy 714 + x010 a dnešní 742 + x010? Také 749, nebo jiná? Jinak nevíte někdo jak je to s manipulákama na Dobříš? Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 18:08:52       V Vršovicích jsem viděl přijíždět 19056 se dvěma 714 (25 min zp.). Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 66396 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 19:39:46       V pracovní dny je na 9002 a 9013 psaná 111. Ale mám pocit, že i tam jsem viděl ve čtvrtek 714. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Michal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 21:02:14       714/742 vytahovala jiná 714/742:-), na hlaváku se neobjíždělo, tak se tím loko střídaly (714.019, 023 a 742.383). Podobně se vystřídaly na patrech barči 107 a 264 mezi dopol a odpol vlaky, třetí byla 254, myšleno dneska. (Příspěvek byl editován uživatelem michal.)