Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 01. 12. 2012

Autor Příspěvek Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 12:15:36       Z Berouna na Plzeň za chvilku vyrazí EuroEso+3xBt v modrém :] Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Jarda_kučera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 14:51:55       Esc_lock: V čí režii bude jezdit ten antracit? Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.154.10 Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 15:04:51       Jarda Kučera: Cargo Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 17:16:08       Jarda_kučera: ČD Cargo v celé trase www.strojvedouciplzen.cz Jarda_kučera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 15:04:05       No to jsem zvědavej, jak se nám to v ČDC vyvine, když MD je v demisi, novej ještě není, a stejně než se v tom zorientuje, tak aby nám to Cargo ještě přežilo... Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 17:28:27       Do sledovačky: Os7414 - 754.058 Os7416 - 754.059 novoal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2012 Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 17:47:44       Zdravím, jsem student klatovského gymnázia a přemýšlím o psaní nějaké práce v soutěži Středoškolská odborná činnost. Docela se zajímám o veřejnou dopravu, zvláště pak železnici. Napadlo mi, že moje práce by mohla být z tohoto oboru... Nemáte nějaké nápady na téma práce? Popř. nevíte o někom, kdo by potřeboval něco například zpracovat? Díky moc za nápady M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3787 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 18:49:34       Co takhle nějaké dílo ke zlepšení fungování MHD v Klatovech a větší zapojení železnice do systému? Bezdružická lokálka Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 19:12:02       Nebo historie klatovské výtopny? Kdysi to bývala velká výtopna, která mívala v evidenci kolem 60 strojů. A svoji bohatou historii u ČSD/ČD v ní završily takové řady jako 354.7, 365.0, 464.0, 534.03, M 262.0/831 i další.. Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 19:46:17       Já mam pocit, že ten antracit bude jezdit ze zahraničí, podle mě se u nás antracit neprodukuje. I ten první vlak jel ze zahraničí. Ježíš, nebo co to tam visí, sundáme a díru v nebi zakryjeme salámem. Jarda_kučera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 21:14:23       Tak to je "vcelku" jedno, hlavně, že je CO vozit 754_060 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 8-2011 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 09:30:38       novoal: Zdravim kolego,jaká seš třída? Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.113.102 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 10:37:23       Dnes lze očekávati po půl třetí auta z Plzně, na přejezdu na zátiší je výluka, takže tam bude nejspíš přenosný přejezdník, čili desítka zřejmě, takže lze očekávati zvukové a kouřové efekty . Nejpravděpodobněji by tam mohlo být dovjče 231+253. Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 12:40:43       na přejezdu na zátiší je výluka, takže tam bude nejspíš přenosný přejezdník, čili desítka zřejmě Spíš než pomalá na železnici se dá předpokládat pomalá na silnici. Podle článku mají být závory dole o hodně déle než obvykle. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 12:52:27       M_k: Co takhle nějaké dílo ke zlepšení fungování MHD v Klatovech a větší zapojení železnice do systému? To by ovšem nejdřív chtělo nové zastávky - např. u nadjezdu nad Domažlickou ulicí nebo v Lubech (namísto dnešního nádraží kdesi v dáli za vesnicí). A kdepak se na to seženou penízky... Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 13:02:28       O výluce Blovice-Plzeň se tady toho moc nedočtu: http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/vyluka.php?id=7328&ido=9691&dat um=27.11.2012 Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 13:09:11       O výluce Blovice-Plzeň se tady toho moc nedočtu... Ono je to asi takhle udělané kvůli tomu, že tzv. Plzeňská linka jezdí Blovice - Plzeň, hl. n. - Kozolupy. A teď v polovině této linky jezdí autobusy místo vlaků. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.36.190 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 13:12:08       Do Mirošova 2 742 a 11 plných + 6 prázdných. Jurda_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 16:59:17       Na vážení přes Radbuzu zatím objednán Štokr a Ušatá. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.18.6 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 18:05:33       http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/plzensky/clanek.phtml?i d=764414 Steamfan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2012 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 20:32:17       Jurda 74: a už se ví, kdy se bude vážit??..abychom včas připravili stroje.. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3788 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 22:30:09       To by ovšem nejdřív chtělo nové zastávky - např. u nadjezdu nad Domažlickou ulicí nebo v Lubech (namísto dnešního nádraží kdesi v dáli za vesnicí). A kdepak se na to seženou penízky... Tam, kde ostatní penízky. Tedy z rozpočtu města nebo kraje. Jde jen o stanovení priorit. Bezdružická lokálka Kdosi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.19.64 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 13:39:15       V Domažlicích právě čeká na křižování 2x753.7 s asi 20 kotly směr Plzeň Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 20:50:04       Antracit v Česku fakt není...., jinak Domažlice a Hořovice ve spolupráci UNIDO x ČDC budou pokračovat i v roce 2013. Jako soukromník vím všechno Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 06:34:09       Panzlo, Quenya: Máte pravdu chlapci Mělo by to jezdit ze Slovenska či z Polska. Ale přikláněl bych se k té první možnosti, páč to zkušebně jelo ve slovenských wapkách www.strojvedouciplzen.cz Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 11:36:07       Hondááá, ty a soukromnik? :-)) Hele, hele:-) Martin_740_848 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:24:54       Když se řeší antracit, tady zasílám foto ze (zkušební ?) první jízdy. Která proběhla 18.10.2012 ***SŽDC 180*** Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 18:07:42       Ad novoal: Ohledně možností řešení "něčeho železničního" v rámci SOČky jsem Vám psal maila; kdyžtak se ozvěte... Jinak jsem po delší době dělal pořádek ve foťáku, tak sem dám něco podzimního... Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 22:03:45       Krimitz : No jo, fakt Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 22:09:59       Mělo by to jezdit ze Slovenska či z Polska. Ale přikláněl bych se k té první možnosti, páč to zkušebně jelo ve slovenských wapkách 7. třída ZDŠ, zeměpis Československa...ukažte mi, kde jsou na Slovensku antracitové doly a máte u mne litr... Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 01:54:15       Ale radši měli do KT poslat 750.701-703 :] Se 4 vozama půlku šichty do kopce by byly nejspíš méně sravé než současné 754... Ale to už by jsme z dálky poznali prd! Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 01:57:24       Třeba to bude jezdit v tomto :]]] www.rozhlas.cz/zpravy/politika/_zprava/ukradene-vagony-mely-udajn e-skoncit-v-nemecku-rika-pravnik-poskozene-spolecnosti--1135844 Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. 754_060 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 8-2011 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 17:03:36       Johny11: Přesně tak Sey Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.34.116 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 19:13:59       Tak na dnešek avizovaná zatěžovací zkouška v Plzni, má být, slovy zástupce zhotovitele stavby, 2.12. od 9:00 do 13:00 i se dvěma párama, tak snad na tuty, páč bych si nerad dělal z huby trhačku. Sey. Savik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 00:39:12       Jsem si dneska konečně otevřel jízdní řád z roku 2000 a porovnal časy R z Prahe do Plzně s řádem na rok 2013... Kdybychom to od začátku neříkali, ale je to marný - novinářům se zase nakukalo, že se podstatně zkrátili jízdní doby. Já říkám, že se peníze od zahájení koridorizace tratě Plzeň-Praha do této chvíle VYHODILY VOKNEM ! A že to byly nemalé peníze. Viz příloha. Teda, je pravda, že jisté efekty to mělo: - vyhodilo se a vyhodí x lidí z provozu, kteří velmi pravděpodobně skončí a) na pracáku b) jako security v megamárketu c) v hospodě d) špatně - napakovali se majitelé a managementy řady firem (vod dráhy po catering) - řada politiků napříč pol.spek. si myslí, že něco dokázala - nemusely se propustit desítky (stovky?) barabů u stavebních firem z Ukrajiny, Číny, Moldávie či kýho výra (o tyto cizí státní příslušníky nám jako demokratickému státu musí jít především, až pak se uvidí, kde zaměstnáme svoje občany) - a především pokud jde o samotné tratě, tak se nenávratně ztratily podstatnou hodnotu pro osobní dopravu (teda pokud někdo neujíždí na tom, že se hodinu a půl rád kouká do betonu) Jistě bychom našli spoustu dalších pozitivních faktorů. SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz Caracas Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.9.32 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 04:14:42       Ad Savik: Souhlasím s Vámi téměř ve všem, ale že by ta trať ztratila podstatnou hodnotu pro osobní dopravu, to přece ne. Kochat se pohledem z jedoucího vlaku do krajiny je sice příjemné, ale podstatná hodnota to pro většinu cestujících není.} Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 05:48:49       Já koukám spát a nezapomenout se zamknout, aby mě v Romcykánech neotravovali omšelý dojížděči do Plzně co musí jet Expresem ;]]] Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Martin_740_848 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 07:37:15       Savik: Dobře že sis dal tu práci a porovnal to. Já říkám pořád, že tady se vyhodí x miliard a ve výsledku se nenažene skoro nic. A vůbec škoda že se změnila i struktura JŘ. Dřív jezdili bezzástávkový i zastávkový Ex a R i dál než do Prahy a bylo to daleko pro spoustu cestujících lákavější, když věděli že Plzeň má celý den přímý spojení na Moravu, Hradec Králové atp. Ale holt ČD/Ministerstvu vyhovuje ukončení R v Praze. V době korytorizace jsem to chápal - aby se nepřenášelo zpoždění z výstavby do sítě. Ale stav vozby před korytorizací se už nikdy nevrátí. Je to škoda, hodně mluvím s cestujícími a když se dozvídají, že se v Praze musí přestupovat tak nadšením rozhodně nehýří. Zejména starší lidé pochopitelně.. ***SŽDC 180*** DVI_|\| Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.237.183 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 09:31:33       Řekl bych, že se to dá vyjezdit rychleji, minimálně s 680 určitě rychlejc jak 1:25 a myslím že po dokončení i s klasickou mašinou, takže bych to zatím nehrotil.. Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 09:32:16       otevřel jízdní řád z roku 2000 a porovnal časy R z Prahe do Plzně s řádem na rok 2013 A plánovaný jednokolejný provoz v úseku Rokycany - Chrást jste v tom vašem srovnání zohlednil? Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 10:05:08       Savik: Pod to bych se mohl klidně podepsat, máte stejné názory na toto jako já. Prostě miliardy korun se prohnaly stavebním lobby a za jakým výsledkem?...že bude o pár minut po dokončení zkrácena jízdní doba Pha-Plz, otázkou je, jak budou rozhozeny přípojné vazby v Plzni...proč se neoptimalizovalo směrem na Domažlice, ale na Cheb a to ještě za minimálního snížení jízdní doby rychlíku...máme mrtvá nádraží, zaměstnanec nikde, čekárny uzavřeny nebo otevřeny jen pár hodin za den, kolikrát máme jeden odpadkový koš na stanici /např. Křimice/ a žádnou lavičku /taktéž Křimice/, do přístřešků fičí, prší a sněží...o kvalitě některých stavebních prací myslím brzy ukáže čas. To je prostě jako, když se za komanče investovalo velké množství prostředků na trať z Prahy na Děčín a jinde jako např. do Berouna se pořád jezdí a ještě hodně pátků bude jezdit na odhlášku. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4342 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 11:46:37       Savik: Ještě je čas na ortel... Teď bys mohl možná tak udělat srovnání v úseku Rokycany - Beroun... Každopádně to ani po dokončení nebude žádná sláva. Navíc kdo ví, jak dopadne tunel pod Chlumem... (je vlastně správně ho stavět, když se tím z poloviny zabije lokálka do Radnic?) Každý je šotouš, ale v jiné věci... H. REJPAL Neregistrovaný host Odeslán z: 89.0.34.136 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 12:07:37       Ad Savik, 30.11.2012, 00:39 hod.: A v roce 1923 nebo docela 1921 jezdil parízský expres (s prímímy vozy do Karlových Var)mezi Prahou hl. n. a Plzní bez mezizastávky presne za 90 min. Je ale pravda, ze mezi Plzní a Chebem jel pak tehdy podstatne pomaleji nez dnes. Jízdní rád jsem videl v nemeckém knihkupectví v zeleznicárské knize nekdy koncem 70. let min. století. Savik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 12:22:12       Čekal jsem horší reakce , docela jste mě překvapili. Bkv i jiní: myslím, že jízdní doba Plzeň - Rokycany je stále stejná už po léta a bude i v nadcházejícím GVD. Proto jsem napsal "peníze od zahájení koridorizace tratě Plzeň-Praha do této chvíle", aby bylo jasné že nesrovnávám konečný stav "koridorizace" - protože, ač jsem mlád, nemyslím si, že se toho dožiju. Prostě ty desítky miliard, který to stálo doteď, nepřinesly žádnou změnu k lepšímu, jen řadu změn k horšímu. Ještě se zeptám... ztratil jsem přehled o tom, jestli se příští rok tunel pod Chlumem dělat bude či ne? (podle posledních příspěvků ale soudím že ano) SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz Savik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 12:41:46       Caracas: je pravda, že to je můj osobní názor, ale s kým mluvím, tak z protihlukových stěn zvrací. A taky mi nikdo ještě neodporoval, že při jízdě protihlukovými stěnami je ve vlaku zcela jednoznačně vyšší hluk. (jediné vozidlo, kde toto pravidlo neplatí je moderní jednotka Regionova - tam zanikne i řezání motorovkou, kování koně a jiné domácí práce) Martin 848: To víš, doby kdy se většinou vlaků dalo dojet dál než na Wilsoňák, jsou pryč. Ovšem svítá naděje v podobě náhodně jedoucího pendolina . Když vezmu srovnatelný soupravy, tak asi není velkým problémem jezdit (Železná Ruda -) Klatovy - Praha - Hradec Králové (- Trutnov). No a nějaká ta Morava - Cheb by asi taky šla (třeba takový ty Galáni?). Nevim, dál! SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz kutipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2012 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 12:42:24       Savik: Co takhle udělat srovnání na trase Plzeň - Cheb??? Myslím že srovnávat nedokončené ještě nemá smysl... Jízdní doby nejsou definitivně upraveny ani na hotových úsecích Savik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 12:52:58       Kutipe: jasně, já ti rozumím. Ale stejně si myslím, že to srovnání je na místě. Protože až se to teda dokončí, tak očekávám jízdní dobu normálního rychlíku do 1 hodiny včetně (najmě po zjištění, že i ve 20. letech 20. století se jezdilo stejně rychle). Jinak budu zase nadávat, protože těch peněz se ode dneška do konce vyleje minimálně jednou tolik (to jsem asi optimista, že?). Trať Plzeň - Cheb nechť vyrobí někdo jinej, protože ta mě nikdy nezajímala, omlouvám se. No a když už tepeme tu naši Jihozápadní dráhu: docela rád bych viděl tu smlouvu (toho vola, kterej to uzavřel, snad radši ne), díky níž jezdí "zcela a naprosto výhodně" Herkulesy Arriva z říše do Plzně. Dnes, když má naše dráha moderní ekonomická vozidla, se kterými nemá v zásadě co vozit (rozuměj řadu 750.7). Není na čase tento stav přehodnotit? SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 13:50:24       750.7 patří na Rudu, ne na ježdění s 3xBněco do Bulharska Možná by nebylo od věci srovnání nákladů na provoz 754 na trakčně náročné trati na Rudu, kde se věčne serou, třeba s výkonama Brno-Staré Město-Luhačovice, Praha-Budějce, atd. Řekl bych že ty Klatovy stojí o dost více! Naopak 750.7 možná stojí na ND, atd., stejně jak s 3 vozama do Písku, tak na Rudu s pěti... Tak proč, když mám mašinu s Catrem, nedám jí na odpovídající výkon kde by se uplatnila. A na méně náročných výkonech nechat dožívat vetché 754. Také se říkalo, že v lepším stavu bylo spousta 750, než dnešní 754. Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 14:38:47       Jízdní doby vlaků na trati Plzeň - Cbeb viz článek:odkaz Bezdružická lokálka Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 14:54:07       Dnes, když má naše dráha moderní ekonomická vozidla, se kterými nemá v zásadě co vozit (rozuměj řadu 750.7). Není na čase tento stav přehodnotit? Není, řada 223 jezdí do Plzně z důvodu časové úspory přepřahu ve Furth im Waldu a jezdit s řadou 750.7 do Schwandorfu je nemožné protože z Brejlovce těžko vymačknete 140 km/h. Tomáš180 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 14:58:33       Ad pražské rychlíky: Myslím, že na porovnávání je brzy. Ano, úsek Beroun-Rokycany je hotov, ale časy se oproti současnému grafikonu vůbec nezměnily. Přitom prostor pro zkrácení jízdních dob tu po ukončení koridorizačních prací je - mluvím z vlastní zkušenosti, Praha-Plzeň jezdím dvakrát týdne a všechny rychlíky (kterými jsem zatím jel) bez výjimky přijíždějí do Hořovic a Rokycan brzy. Nejtragičtější je situace u vlaků z Prahy, které přijíždějí do Rokycan tak brzy, že spolu s plánovaným prostojem tří minut zde čekají na odjezd i přes 10 minut. Domnívám se, že celkové zkrácení jízdní doby Praha-Plzeň o 15 až 20 minut je reálné (záleží samozřejmě také na soupravách), nicméně tomu zatím brání tři skutečnosti: 1) jak zde již zaznělo, bude se jezdit jednokolejně Chrást-Rokycany a je tedy žádoucí, aby se zachoval současný stav, tedy že se rychlíky křižují v Rokycanech 2) jak zde již rovněž zaznělo, u Prahy brání úpravě časových poloh rychlíků velmi silná příměstská doprava. I nyní pokud se osobák opozdí rychlíky zdržuje. Osobní vlaky jsou mohutně využívané a pro zamezení odlivu cestujících je žádoucí zachovat takt. 3) rozumné navazování vlaků v Plzni při současném krátkém prostoji. Z toho plyne, že rychlíky by měli do Plzně přijíždět před celou a odjíždět po celé (pokud se nezmění doprava v celém kraji) Řekl bych, že po ukončení prací Plzeň-Rokycany (a možná Beroun-Praha, pokud se zde někdy bude něco dít) bude celý grafikon Praha-Plzeň předělán, možná bude upraven takt osobních vlaků u Prahy a rychlíky konečně pofrčí. Možná ne tak rychle, jak bychom si na stavbě ze několik miliard představovali, ale určitě rychleji než dnes. Než si lehnete na koleje, ujistěte se že není výluka! Trať 180: Plzeň-Domažlice-Furth im Wald Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 15:49:11       Trať Klatovy-Železná Ruda je podle ČD s větším podílem moderních spojů: http://www.vlaky.net/upload/galeria/005210/161644.jpg Realita od GVD: 2(1) páry vlaků v řadě 814, 4(1)x 842+021(010), 5(6)x 754+koženka, 0(1)x 810. (víkend) Ani KT-Domažlice na tom nejsou nijak moderně, 1 pár v 814, 1x 842, 1x o víkendu 754+Bt (viz. sledovačka) a zbytek 810, případně +010. Tak že tady buď někdo podává zavádějící informace, nebo mám špatnou představu moderního vlaku. A když píšou větším, tak víc by mělo být více než půlka, alespoň. Nebo je snad jeden pár v řadě 814 více??? Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Eas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 17:20:06       Poved by se měl zeptat v řadách vlastních zaměstnanců, zda-li neumí někdo zmenšovat obrázky. Dát na web schemátko v tiskové velikosti 4700x6000 a 600dpi, to je něco http://www.poved.cz/aktuality/od-9-12-2012-bude-zastavka-plzen-or lik-soucasti-tarifni-zony-001-plzen.aspx nePOVEDená verze, kterou měl můj stařeček problém otevřít: http://www.poved.cz/Files/poved/RIDP/HranicevlakPlzenaokoli_20121 209.jpg Jistě by to stačilo takhle: (1024x1320, 300dpi) http://img8.rajce.idnes.cz/d0803/7/7435/7435828_a8b708892b40d133f 208b55de269222c/images/HranicevlakPlzenaokoli_20121209m.jpg?ver=0 Savik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 19:04:36       Maxipes: To se o řadě 750 říkalo, ale řekl bych, že to ale platilo tak před deseti lety, nikoliv před koncem 750 (počátkem stavby 750.7) - to už byly většinou 754 po velkých dílnách a řadě vylepšení. Rybák: no problém vždy byl s přepřahem ve Furthu - západoněmečtí soudruzi (výpravčí s oranžádama) prakticky jízdní řád neřešili, denně byli schopní z 0 na příjezdu vyrábět 10, 15 minut na odjezdu v obou směrech. A to je Furth nepoměrně jednodušší a bez provozu oproti Plzni, kde se to stíhá. M_k: Díky za odkaz. Čili jízdní doba R z Plzně do Chebu se zkrátila z 91 na 81 minut (tedy z 1:31 na 1:21 h) - těch 10 minut tedy stálo 13 miliard, čili 1 minuta vyšla na 1,3 mld. Kč. Někomu se to třeba bude zdát jako vynikající investice, mě osobně by tenhle poměr v případě téhle trati snad taky moc neurážel (v českém kontextu - víc peněz se vyhazuje za daleko větší pípoviny), ale když už prosáklo jak kvalitní přestavba to byla, tak zas tak dobrý mi to nepřijde. K tíži rekonstrukce trati Plzeň - Cheb připočítávám jednak mé oblíbené hledisko devastace okolní krajiny v průběhu stavby + výrazný pokles estetičnosti zabetonované trati v krajině (změna krajinného rázu) + neexistence výhledu z vlaku; druhak fakt, že před rekonstrukcí to byla nejpropustnější jednokolejka v ČSR - přestavba to nikam ani posunout nemohla a ani to nebylo potřeba vzhledem k neexistenci nákladní dopravy a vzhledem k faktu, že s nákladní železniční dopravou v budoucnosti to tady zatím nikdo nemyslí vážně. Větší zajímavostí je nasazení pendolina, které je tedy schopno jízdní dobu oproti klasické soupravě zkrátit o 16 minut - to jasně vypovídá o tom, že klopící vozidlo se jednoznačně hodí na tuto trať a mělo tu být rozšířeno (ne nahodilý provoz) již před rekonstrukcí. Jsem tedy zvědav, kolik peněz bude stát 1 zkrácená minuta po dokončení Praha - Plzeň. SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 21:03:59       Savik: ...Čili jízdní doba R z Plzně do Chebu se zkrátila z 91 na 81 minut (tedy z 1:31 na 1:21 h) - těch 10 minut tedy stálo... Jízdní dobu 91 minut měl rychlík pouze se zastavením v M.L., takže když se vezmou vlaky stavějící v odpovídajících stanicích, tak to zkrácení činí cca 16 minut, což na "pouhou" generální opravu tratě není až tak špatný. Že se mohlo (mělo) spoustu věcí udělat jinak (delší výhybny, štíhlejší výhybky, zbytečný PHS) je věcí druhou. Co se týká JD Pha-Plz, tak jsem téhož názoru jako Tomáš180 a neházel bych předem flintu do žita ;-) Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4343 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 23:36:35       Dneska jezdilo v Plzni na myčce něco zelenýho bez blesků. Odkud se tu takovej brejlovec vzal? Každý je šotouš, ale v jiné věci... Modré_Béčko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 8-2011 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 00:55:32       M_F: Myslím, že by se mohlo jednat o 754.039 z Budějovic. Tento příspěvek není určen pro Káema a Boblicka ve všech podobách. Děkuji za pochopení. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5141 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 08:42:18       je to 754.039 Plzeňští strojvůdci Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 17:20:47       Po dlouhé době venku sluníčko, tak alespoň dokumentačka od Lidlu: Flickr Kdo chce moc, nemá nic Opi2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 19:16:21       Zítra na zatěžkávací zkoušce mostu by měl být Budějovický Štokr, Všudybylka a dva jeřáby. Ale nevím to jistě