Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 07. 09. 2012

Autor Příspěvek Jarodd Neregistrovaný host Odeslán z: 89.111.77.140 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 09:58:58       Nedá mi to a vložím odkaz na jednu moc povedenou fotečku Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 20:18:10       Nějaké novinky na trase GŘ ČD - Škoda Plzeň? Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 20:41:44       Ráno se převážely z Plzně do Prahy 380.001+380.002, jely zařazeny jako nečinné v pravidelném nákladním vlaku vedeným 363.501. http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 07:34:27       Pavel Večeřa > v podstate ano ... lamina je to po faceliftu ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality 7Ev Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2011 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 10:38:14       Směr Velim ... 001, 002 nnc Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.157.15 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 13:27:47       7Ev: Nestála jedna z nich někdy minulý či předminulý týden vedle nové haly? A co se děje se starou halou - začíná její destrukce nebo rekonstrukce? tsss Neregistrovaný host Odeslán z: 199.204.248.102 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 23:21:47       Vedle nové haly? Na jejím místě je už nějaký pátek pilíř Nového spojení, tak nemohla stát vedle, žeáno. nnc Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.157.15 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 14:18:32       tsss: O jakém městě hovoříš? Já mám na mysli město piva a tam žádné Nové spojení není, zato se tam najde třeba Borská ulice, Jižní Předměstí (neplést s Sűdvorstadt) či sady Pětatřicátníků, žáno prrrr Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.45.165 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 20:59:36       tady se podivej co se deje starou halou http://www.skoda.cz/firemni-magazin/soubory/20120430_skoda.pdf nnc Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.157.15 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 21:28:26       Škodovka má s touto halou společného stejně jako starej Kolben s Daňkem, Siemens nebo VEB Waggonbau Bautzen. Produkty těchto výrobců tam projíždějí, nic víc s tou halou společného nemají. Jestli Ti to ještě nedošlo, tak myslím halu na pozadí této fotky: Ve staré hale vyrobili všechny Peršingy, Esa, Gorily, ČS8, ČS200... Howg nnc Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.157.15 Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 21:30:04       P.S. Podle zdrojů tam stála 019. 4 nnc Neregistrovaný host Odeslán z: 198.12.67.251 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 02:10:33       nnc, ty jsi snad někde napsal, ve kterém městě myslíš tu halu?. Musíš se naučit správně ptát, pokud chceš správnou odpověď. Shalomek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 09:14:24       for 4 nnc: Zajímavé, že spousta lidí pochopilo, že má na mysli Plzeň. Nenapsal ale nikde ani Praha, tak nechápu, proč do toho kdosi začal montovat Nové spojení. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 09:47:56       Dotaz trochu OT: To posprejované vozidlo "metra" ze snímku nnc dosud existuje? Podle nějakého záměru mělo být vystaveno vedle haly Techmanie. Domnívám se ale, že už bylo zlikvidováno. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4640 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 16:32:24       http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/skoda-transportat ion-chce-po-cd-doplatek-216-milionu-910541 754.012 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2012 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 18:33:34       Drzost škodovky nezná mezí. Jediný problém lidstva=nedostatek lásky nnc Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.157.15 Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 20:50:32       Cogwheel: stále existuje Metroidní šotouši od vedle si toho všimli a je tam o něm něco málo napsáno - měla to být konkurence M1 a údajně je vůz delší a to tak, že pětivozovka by se nevešla do stanice a čtyřvozovka by měla malou kapacitu. Kde asi soudruzi udělali chybu? nncc Neregistrovaný host Odeslán z: 198.12.67.251 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 00:31:16       nnc, to máš bezpečně ověřené z agentury JPP s těmi rozměry? Jak snadno se šíří bludy ... Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:19:24       Celni vuz 6Mt ma delku 20030 mm, celni vuz M1 je dlouhy 19521 mm. Ale pulmetrovy rozdil u celniho nelze jednoduse nasobit peti... Ten_Z_Bíliny Neregistrovaný host Odeslán z: 178.248.252.196 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:56:37       Jak je to se schvalováním v Německu? Byly už problémy s tlumiči vyřešeny? Někde jsem zaslechl, že se němcům nelíbí další věci jako brždění, pantograf atd... Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 21:39:48       Smeták škodovka koupila od renomovaného výrobce (odkaz zde), tam snad problém nebude. Kdesi před lety psal Hajnej, že v mašině na okruhu v Cerhenicích před zkouškou na 200km/h "monsignor Phatograph zaklapl noťas a řekl oui" Možná si Hajnej vzpomene a případné odchylky od skutečnosti promine a uvede na pravou míru. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 21:55:26       Yalapeak: Failveley sem, Failveley tam, on je to furt "len" Lekov ... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 22:46:53       ...monsignor... To musí být na těch zkouškách o hubu, když sebou vozí i faráře. monsieur - no, je to to velmi podobné:-) Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 23:37:24       Ctěné obecenstvo nechť promine můj pokus o francouzské slůvko. Čísla v mém rodném listě napovídají, že mám blíž k jazyku zapisovanému bukvami než nějakému jinému Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3914 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 13:54:30       380.016 v čele EC 103 Polonia projíždějící pravostranně Hulínem: Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 16:27:41       němcům především vadí, že to není siemens PS.: k těm tlumičům, proč asi má taurus s vypnutými baterkami přechodnost 3 a ne 2 Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 16:39:19       ...proč asi má taurus s vypnutými baterkami přechodnost 3 a ne 2 Jak to souvisi s tlumici? Vyvracet Vam teorii problemu pri schvalovani kvuli puvodu 109E asi nema smysl... Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:00:19       Raquac - no, pokud taurus nemá regulovatelnou tuhost tlumičů (jakože asi nemá), tak by mě teda zajímalo, proč při zapnutých baterkách má přechodnost 2 a při vypnutejch 3 taky si myslim, že není ani tak problém o původu, jako o kvalitě a provedení některých částí 109e (zkrátka, je to bastl jak sviň) Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:19:22       Pokud jde o prechodnost - Taurus opravdu nema nejak regulovatelne tlumice. Domnivam se, ze to spis souvisi s vypnutym mazanim okolku a starosti o opotrebeni kolejnic. Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:35:44       Raquac - no ale, přípřežní mašina, která je v pořádku, mazání nákolku má kolik má rozvor podvozku taurus? 3,2m? to má i eso Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 19:01:50       3m přesně. Ovšem dost podstatným faktorem je vzdálenost otočných čepů, která je u taurů 9900mm... Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 19:33:12       Ad starosti o opotřebení kolejnic: Ovšem dost podstatným faktorem je vzdálenost otočných čepů, která je u taurů 9900mm... ...a taky tuhost vedení dvojkolí v podélném směru (vozidlo na 230 km/h prostě nemůže mít měkké vedení dvojkolí; čepové vedení u podvozků x6x relativně měkké je) a moment odporu proti natáčení podvozku, resp. hodnota faktoru X podle EN 14363. (Mmch., nevěděl by někdo, kolik tohle numero u tauruse asi tak dělá? Pravděpodobně bude o trochu nižší než u 380...) Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 19:45:33       Dusanh - ale taky to má pořádný stanoviště, ne jak ty kamrlíky na českejch mašinách, kdy se člověk přes židlu nemůže dostat ven osobní vozy mají vzdálenost otočných čepů i 19m, i když rozvor podvozku je jen 2,5m tam musí někde něco bejt, co je závislý na napájení z baterek, pač k službě pohotová a činná mašina má přechodnost 2, ale nečinná má přechodnost 3 a mazání nákolku obstarává vedoucí vozidlo Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 19:51:33       Ythomas_ct - njn, 380 má rozvor podvozku jen 2,5m a ojničkový vedení dvojkolí (po čase to bude kmitat stejně, jako na plechovkách/laminátkách, až se tam ty silentbloky vymlátí) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 08:39:59       Practicus: osobní vozy zpravidla nemívaj 85 tun. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 09:16:15       no ale, přípřežní mašina, která je v pořádku, mazání nákolku má Mne to taky neprijde technicky opodstatnene, ale nic jineho mne nenapada. Practicus Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.165.157 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 13:00:03       prag - to sice ano, ale i 60t je dost PPP Neregistrovaný host Odeslán z: 78.232.59.54 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 19:23:11       Praha – Brno – Vídeň – Graz: Od prosince 2014 každé dvě hodiny prémiovým vlakem railjet...Trakce všech souprav railjet na lince Praha – Graz bude v rámci předmětné spolupráce ČD a ÖBB zajištěna rakouskými lokomotivami řady 1216 Taurus.odkaz Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 21:26:17       PPP No, tohle mi prostě nedá: A bude to zastavovat ve Třebové? Bob_marly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 08:52:16       Super takže se stále budou pronajímat 1216 od OBB ,tak to aby si aspoň jednu 380 dali mocipáni před GŘ na podstavec... Od začátku jsem 380ce tolik fandil a byl jsem pyšnej že škodovka opět vyrobila novou lokomotivu,a teďka když to vidím tak to byla akorát fraška jak utopit miliardy,rovnou se mělo koupit 1216 jako PKP,bylo by to levnější,rychlejší a dávno už byla jezdila lokomotiva,která je v Evropě schválená.. Toho se 380 asi nikdy nedočká max tak na Slovensko.. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 09:45:42       Nechápu proč 380 vytlačují 151/150.2 a nenahrazují postupně Taurusy,za které musíme platit.To chcou pomalu Banány přesunout na Os? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3959 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 09:53:05       Nechápu proč 380 vytlačují 151/150.2 a nenahrazují postupně Taurusy,za které musíme platit. Zato 35 let staré mašiny jistě jezdí zadarmo, že To chcou pomalu Banány přesunout na Os? A na které? Tahle doba už je dávno pryč, tyhle mašinky pojednou po svém vycucání rovnou do hutí. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3937 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 10:00:39       Anebo je koupi Jancura... a mozna je prekope na 350 . Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 10:13:45       Honzasl:Tak proč se teda překopávali,když jsou dle tebe za zenitem.Mám na mysli,že hodně platí,pač patří OBB.380 by měli hlavně jezdit na 260,330 a ne na 270,280... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 10:31:26       Practicus: to je, vlastně jsem si dodnes neuvědomil, že moderné vozně niesú žádný balm Pak může být ještě nějakej drobnej rozdíl v hmotnosti a rozvoru samotnýho natáčenýho podvozku, podle toho jestli obsahuje i trakčáky nebo jen kotouče. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3960 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:00:02       Tak proč se teda překopávali, Kterou překopávku máte na mysli? Na řadu 151 z hloubi 90. let - tedy jakousi lehkou modernizaci v půli životnosti, která je už dávno zaplacená? Nebo předělávku zbytku na 150.2 v rozsahu větší opravy? Že se na mašině v průběhu životnosti pořád něco mění a upravuje nemění nic na tom, že prostě stárne. Já jsem ale hlavně narážel na to, že lokomotivy jako 150/151 apod. na žádné osobáky určitě nepůjdou, bo ty budou dávno vedeny jednotkami, nebo lokomotivami s řídícími vozy a na vysloužilé rychlíkové lokomotivy nikdo nebude v osobní dopravě zvědavý. Nebo jste snad někde viděl, že by nějaký (rozumný) dopravce používal vysloužilý tříosý zájezdový dvoupatrák v příměstské autobusové dopravě? Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:36:20       Honzasl:Nesrovnávejte busovou dopravu s železniční.Mohl byste vědět,že je většina loko univerzální.Mimochodem 150 se už dříve na Os vyskytovali.Měl sem na mysli třeba,že by se objevovali na Os na kterých jezdí 163.Jak dlouho jezdili 140,141? No? Bob_marly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:46:12       Je sice pěkné že jezdí za 150,151 ale hlavní náplní 380 měla být náhrada 371,350,1216............. Za tolik milionů je pěkné že se vozí jen pod stejnosměrem se 4 voz.rychlíkama směr UNL a 6 voz.expresama směr východ..... ( Hlavně že má výkon 6MW a rychlost 200km/h)... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3961 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:48:18       Jak dlouho jezdili 140,141? No? Jezdily dlouho - na posilách a mimořádnostech. Dejte jim proběhy jako má třeba Pendolino a hin se vokáže, kolik dní to vydrží... (Inu, i já používám na dojíždění do MuN 32 let starou škodu 120, ale každodenně a dál už bych se fakt bál..) Na Os, kde jezdí 163 budou co nevidět samé řídicí vozy - takže bez nákladné rekonstrukce tam 15x stejně moc parády nedadělají..... Nesrovnávejte busovou dopravu s železniční. To je jeden z velkých problémů dnešní železniční dopravy, trpí pocitem, že ji nelze s ničím srovnávat, že je světem sama pro sebe. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:49:08       Bob marly:Přesně tak... Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:55:55       Honzasl:141 jezdili např.pravidelně na 301 Ano,budou řídící vozy,ale vždy,když neco moderního vypadlo,tak se hráblo po starším loko a jak bylo dobré... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:37:07       To je jeden z velkých problémů dnešní železniční dopravy, trpí pocitem, že ji nelze s ničím srovnávat Ale jo - je to jak na bitevnim poli. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 13:36:56       Mimochodem 150 se už dříve na Os vyskytovali. 150 se vyskytovaly i na nákladních vlacích. Myslíte, že teda po nich skočí Cargo??? Otázka je - hodí se 150 na Os a nákladní vlaky? Měl sem na mysli třeba,že by se objevovali na Os na kterých jezdí 163.Jak dlouho jezdili 140,141? No? Rozdíl mezi 163 a 150 je v tomto ohledu docela zásadní. A 140 má z tototo pohledu daleko blíž ke 163 (univerzální, trvalá rychlost okolo 60 km/h) než ke 151 (s tou má společnou víceméně jen nevhodnou regulaci) Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 13:58:52       Nehledě k tomu, že stejnosměrné loko u macechy pomalu začínají přebývat (viz pronájem k PR), časem dorazí (možná prozatím) 15 panterů, které nahradí peršany, takže prostoru pro 150 tu mnoho nevidím. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 14:39:39       Nezapomen, ze mizi 162. 150 budou i nadale jeste nejakej ten rok jezdit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 15:10:38       Aleš Liesk.:Hodí,nehodí.Jde o to,že pokud Banány vytlací 380,tak co jim zbyde,než Os.141 byli taky na začátku rychlíkové a jak na konci dopadli-krom Os i posun po Praze.A snad na všech Os nebudou jezdit Syslové.Dříve na R jako třeba "šohaj"jezdilo Eso v celém úseku Bře-Praha a pak se v Přerově přepřahalo Eso/Banán.Pač bylo zbytečné nasazovat Esa na 270-010.A ted díky 380 se to zase vrací.A pro 150/151 nebude na R,Ex...místo.Což je škoda. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 15:22:49       Agent: ale jó, já netvrdím, že za rok s nima bude amen; budou jezdit na rychlíkách, dokud bude potřeba a pak papa. Zdenal: bobiny 0 i 1 byly od počátku míněny a taky využívány na všechny druhy vlaků, včetně přetahů a souprav, rozhodně to nebyly "rychlíkové lokomotivy". To byly až S 499.1 a krysy a posléze diskutované stroje. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 15:31:15       Kubrt:No nevím,nevím.141 byla braná jako rychlíková a jezdila po celé severní větvi.A 150 ji pak nahradila. Dnes Ex570 "fotbalová"380 Aby taky kvůli dohadům mezi Skodou a CD dráhy o 380 nepřišli a starší stoje budou dále prozatím jezdit. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 15:54:38       Zd300: 141 nebyly rychlíkové, ale univerzální. Tzn. že byly vhodné na všechno (a tedy zároveň na nic nebyly extra vhodné :-). Když začínaly, nahradily páry na rychlíkách. Jenže na to neměly dost výkonu ani nějak přehnaně vhodnou charakteristiku (včetně poklesu výkonu od cca 60 km/h výš). Proto se pak dělaly dvojky, které toho výkonu měly dost a udržely ho i nad stovkou. Na druhou stranu při jízdě na Os z nich byly pojízdné mařiče energie, protože na paralel se prakticky nedostaly, o regulaci šuntováním ani nemluvě (na tom paralelu). Peršinky pak byly svým určení jako náhrady bobin, čili opět univerzální, a na ty osobáky se hodily líp kvůli regulaci. Nahrazovat na rychlíku dvojku peršinkem už přínosné není - ani dynamikou, ani spotřebou. Krom toho, po vyřazení z rychlíkové vozby jim nezbyde na práci nic - proč cpát dvojky na Os, kde by měly nahradit mladší a vhodnější mašiny? To je jako kdybyste po vyřazení rozpadajícího se dálkového busu (jedny dveře, úzká ulička) nasadil tento do městské dopravy, kde by měl nahradit nízkopodlažní čtyřdveřový mladší SOR... PS: chlape, dojde vám konečně, že "bobiny" a spol. jsou rodu ženského a "banány" rodu mužského neživotného? Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 16:10:30       Zdenal: řady E 499.0 a 1 byly konstruované jako univerzální stroje pro všechny vlaky - kde by se taky v roce 1960 v Československu uplatnilo 160 rychlíkových elektrických lokomotiv, že. Teprve na základě poznatků z jejich provozu (na těžké náklady nevhodný převod a s tím související trakční charakteristika) se začaly vyrábět a u ČSD nasazovat i "nákladní" řady E 469.1 a šestikola, čímž bobiny zaujaly místa zejména v osobní dopravě a taky na rychlících na "prvním tahu", ale to nebyly zdaleka jejich jediné výkony ani prvotní výhradní určení. Taky už tehdy bylo zřejmé, že maximální rychlost 120 km/h není žádný znak rychlíkovosti a opravdové rychlíkové lokomotivy ČS2 a ČS4 pro SŽD měly převody na 160 (je otázkou kolik toho takto rychle najezdily). (Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.)