Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 25. 04. 2012

Autor Příspěvek Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 20:50:54       Panáčci pokud není zájem majitele, můžeme se roztrhat a stejně se stím nic nezmění a bude to stát kde to stojí T 466 0007 Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 09:03:25       Kupte si 002 a můžete vesele zprovozňovat,tak tu potom tak nebrečte. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5364 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 18:19:34       O 002 je zájem soukromého subjektu.Jestli ČD bude na tento zájem slyšet,nebo 002 sešrotuje už tady nevyřešíme..Víc nejsem oprávněn psát. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 15:04:56       Dobrý den, nevíte někdo kdo je autorem těchto fotek? Za jakoukoliv odpověď a jiné informace k těmto fotkám budu moc rád. Ještě se moc omlouvám, nejedná se o řadu 716, ale o řadu 745. Zjistil jsem to pozdě, tak prosím omluvte chybné označení v popiskách. (Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.) Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615 čpavkař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 19:14:17       Je to vlečková loko Pozemních staveb Liberec. Jde o V 100 DR bez čelního vývodu pro pohon traťových mechanizmů. Více na http://www.prototypy.cz/?rada=745 Autora fotek neznám. "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 22:59:33       Ta poslední fotka fungl nové V100.4 se objevila v Atlasu vozidel ŽM - Motorové lokomotivy 2009. Jejím autorem je Jiří Holeček. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 23:30:23       Když vidím ty fotky V100, třeba ukojím svoji zvědavost- k čemu prosím slouží ten chladící had (ve formě dvou závitů trubky) pod budkou? Chlazení oleje pro hydrodynamickou převodovku? Díky trpaslík Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.67.97 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 14:08:37       Stejný chladič má i jedna Zlíchovská T211tka https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2439702 OPBH Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.93.253 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 14:37:00       když to má být chlazení hydrauliky, tak proč to mají i prasátka s Myliuskou...? Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 14:48:38       Děkuji moc za informace, ty fotky byly v jedné fotogalerii na internetu, ale bez jakýkoliv popisků a nakonec ta fotogalerie zmizela. Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615 Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 14:58:37       Já bych to odhadl na chladič za kompresorem. (Nemá totéž brýlovec na střeše? ) OPBH Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.93.253 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 15:02:06       samozřejmě, že je to od kompresoru (tedy u T211) Medvěd.cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 21:02:11       Jde o mezichladič kompresoru, je to mezi prvním a druhým stupněm. Teda hovořím o českých strojích. K čemu je to u Wehrmachtů nevím. Lok to má na obou bocích, viděl jsem to i u jiných řad, je to nějak normalizované. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 21:35:05       U Wermachtu je to totéž, loko má 2 elektrické kompresory pod stanovištěm strojvedoucího. 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 00:00:21       P.Š.: díky za ukojení zvědavosti Všiml jsem si toho hada už před 25 roky, když se mi do rukou dostal model, už tenkrát jsem byl zvědavý. A vida- kdo si počká, ten se dočká Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 10:59:02       Jen tak pro zajímavost - kdysi (před hooooooooodně lety) byl v ŽM popis modelu faustoffky, a tam to určili jako "vyhřívání nádrže". Nějak mě to tenkrát donutilo se k tomu vyjádřit a založil jsme zde na Káčku téma "Perly v MišMaši a jiných časopisech" (či jak jsem to nazval - tenkrát ještě šlo zakládat témata i uživatelům). Nicméně redakci se nelíbil poněkud kontroverzní tón příspěvku a téma zase zrušila, avšak pak jsme se dohodli, že se založí obecnější téma o všech železničních periodikách - a to vydrželo až dodnes... Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 15:02:14       Prosím, nevíte někdo, kam se poděla A219.0001? Na této adrese http://www.maxcargo.info/prodej-lokomotiv/ je pusto a hlucho... Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě Petruš_opava Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 15:25:14       Aleš Liesk.: Ale "perly" jako téma vydržely docela dlouho, ne? Zas taková chvilka to taky nebyla... Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 17:34:16       To tu byvaly jeste jiny casy.. V perlach to obcas dobre vrelo . 8bity vseho sveta spojte se . RVHP Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.110.240 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 18:01:46       áčko bylo v metransu v kolíně, poslední dobou jsem ho nějak nezahlédl, ale nesleduji to - jen náhodně, když jedu kolem. dnes posunovalo zelené rekoprasátko. Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 18:59:51       RVHP: díky! Takže pokud správně čtu, je Áčko v cajku a v provozu Dyka využito. No původně jsem si říkal, že když by nemělo co na práci... :-) Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě RVHP Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.122.28 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:05:01       Nevím, zda tam stále je, možná někdo bude vědět víc. Nedávno jsem ho tam viděl a mám pocit, že o tom byla někde tady řeč, koukni do sekce 700, 701, atd.. čmelák 770 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.96.5 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 20:59:07       Zajímalo by mě, jak může někdo prodávat tuto ceduli, vždyť ta lokomotiva existuje, nebo ne? http://aukro.cz/plechova-cedule-z-lokomotivy-e423-001-i2248319937 .html Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6065 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:06:39       čmelák 770 Já zas nechápu proč tady tomu děláte reklamu. OPBH Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.120.143 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:26:30       může... nebudu rozebírat jak k ní mohl přijít. je možné že má nějakou historii, pak má nějakou cenu a prodávající k mohl přijít legálně i nelegálně. jinou možností je, že je to samodomo a cena pak odpovídá, protože je to jen kus plechu a trocha barvy. každopádně není litá ani smaltovaná. mě spíš nejde do hlavy za kolik se na burzách prodávají tabulky s počítačovými čísly z provozních mašin a že se najdou kupující. o evidentně kradených tabulkách nemá asi cenu mluvit vůbec. největší špína je ale to, že když někdo dá pracně do kupy historické vozidlo a najdou se někteří "sběratelé", kdož jsou schopni tabulky ukrást. ale možná to má kořeny v době, když si jistí, dnes renomovaní "historici" nechávali za bolševika sundavat tabulky z mašin na Balogu a pak je prodávali za marky (západní samozřejmě) Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 12:58:41       Byly za komunismu (resp. spíše na jeho sklonku) aspoň nějaké vize nějakých vysokorychlostních souprav? A když ně u nás, tak alespoń v CCCP? Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 13:40:26       U nás Škodovka měla v plánu vyrábět hlavové hnací vozy podobně jako tomu bylo u TGV a Vagónka (či opět Škodovka?) k tomu měla v plánu dodávat vložené vozy. Zde je něco, dosti se o tom diskutovalo buď v sekci "150/151" nebo "380". Těch vizí tam bylo více. http://vrt.fd.cvut.cz/data/seminarky/2010zs/benes_cssr_vrt-text.p df Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 12:55:19       Gauner 25.3.2012 v Uhří. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 16:02:16       Dobrý den, nevíte prosím někdo, jak pokračuje oprava legendárního motoráku "Stříbrný šíp" ? Díky za informace. ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 16:16:28       pokračuje!!to můžu spolehlivě říct!!vyvařování skříně apod...oprava a kompletace podvozků a pod. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 16:33:35       Díky za zprávu. Dá se předpokládat, že by jeho oprava mohla být dokončena letos v červnu ? To je asi dost nepravděpodobné, že ? ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 17:18:27       no,předpokládá se nejdřív,příští rok!a to nejdřív!jak nám bylo sděleno ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 17:21:30       ale bude to paráda!!už se moooc těším!agregáty budou nové,taktéž elektronika,ale na první pohled se to bude max.podobat originálu.byla už vyrobena i první sedačka,mimochodem velmi zdařilá kopie originálu! Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 17:59:45       Díky za zprávu. Tak to moc tomu nevěřím, že to vůbec vyjede. Stejně i tak to bude patlanina všeho možného a s původním to nebude mít společného takřka nic. Nevím, jestli vůbec má smysl do takové opravy vůbec investovat takové veliké peníze, obrovskou spoustu práce a času. Ale to je jen můj názor. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 19:34:29       M21.004 jsou taky nové střeva v původní kastli a je to krasavec . Tatranka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:18:11       M21.004 a prečo nie?Veď máme ešte jeden v (skoro)origináli na ex.PLŽ.Strieborný šíp mal skrátka smolu už od svojho vzniku a je zázrak,že existuje.Pokiaľ sa dohliadne na historickú vernosť opravy toho,čo zostalo a vyrobia sa verné kópie toho,čo sa nedochovalo,tak nevidím problém.A použitie moderného agregátu?Vec názoru.Statický exponát v hale múzea alebo živý na trati?Ja som za to druhé.Vždy je to lepšie,ako hnijúca Slovenská strela pod Lexanovým prístreškom... AGC Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.117.77 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:41:48       M21 je krasavec, to bez diskusí, do strojovny normálně nikdo neleze, takže tam může být skryto leccos, ale co může spatřit běžný cestující - pod žaluzií řidiče display a rajčák? Mám obavu, že M260 dopadne podobně, cožpak se nikdo nezamýšlí nad tím, že i pult může navrch vypadat originálně a pod tím může být schována třeba i elektronika, není-li jiného zbytí? V Šípu budou střeva z 842 tedy Tedom a hydr. převodovka ZF. Vzpomínám, že se kdysi mluvilo o variantě motorů podobných originálu, stejně tak existují mechanické 6° převodovky, příslušné výkonové třídy. Je sice hezké, že budou mít ČD unikátní vozidlo, ale když bude degradované snahou o unifikaci s provozními vozidly? Nechci v žádném případě znevážit záslužnost celé záchrany a zprovoznění unikátu, ale když už do toho padne tolik peněz, je na místě ho takhle zprznit? Ale možná se mýlím a budeme příjemně překvapeni... Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:56:08       Když už se o M21.004 mluví - pod sukní má toto (ve druhé půlce galerie). Jinak i mně je bližší varianta nepůvodní pohonné ústrojí a třeba i ovládání, jen aby byl zase Silver provozní Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 21:05:13       Pokud byla možnost dát do vozu motory a převodovky z vojenských obrněných transportérů, které by byly na stejném principu, tak je tam měly dát. Jak budou vypadat řídící pulty pro strojvedoucího ? Samá svítící kontrolka ? ČD nejsou zrovna moc typickým příkladem, že by měly opravdový zájem o nějakou historii. O tom svědčí mnoho "krásných" unikátů, které hnijí venku na dešti a naivně čekají na svoji šanci. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5426 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:26:47       Káždý máte kus pravdy(Tatranka souhlas..)bohužel narozdíl od M21 je tenhle šíp prototyp..Většině normálních cestujících je vcelku jedno jaký motor a převodovky to bude mít,o pultu nemluvě..Jestli ostatní bude kopie původního zařízení,tak nevidím problém,je zázrak že to vozidlo vůbec existuje..Co je lepší ..nepůvodní pohon,nebo skříň kterou by časem stejně někdo šrotnul..ČD bych taky neobviňoval,je to v první řadě dopravce a ne muzejní instituce..V původním stavu bych třeba taky rád viděl Strelu..ale tu asi nechá Tatra raději shnít.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:32:31       Podívejme se na to takto - až budeme mít k dispozici 3D tiskárnu, co bude zvládat železo a jiné kovy, kde se na jedné straně zmáčkne čudlík, přijde se k tomu z druhé strany o deset minut později, a bude tam na nás koukat kompletní převodovka Mylius, můžeme trvat na 100% historické věrnosti. A druhá věc je ovladatelnost. Některé věci holt dříve byly příliš složité. Když v Nevadě restaurovali McKeen motorcar ( http://thisisreno.com/2010/05/mckeen-motor-car-rides-again-after- complete-restoration/ ) tak tam také šel kompletně nový motor a převodovka, nejen proto, že původní se nedochoval. Ale i proto, že původní převodovka neměla zpátečku a když chtěl člověk couvat, musel zastavit motor a nastartovat ho opačným směrem. Jenže s těmito vozy dnes nejezdí mladí kluci jako zaměstnání, ale především staří pánové v důchodu, pro které by správné zvládnutí všech ovládacích prvků původního vzidla mohlo být až příliš náročné. Josef Krauss Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.83.7 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 23:03:57       Na co 3D tiskárnu? Ony snad varianty neexistují? Jedna byla zmíněna - motor z OT-čka - vojenských zásob je ještě dost, takže nevidím problém s díly. Je pravdou, že motory vidět nebudou, tam jen pro fajnšmekry, šestiválec je poznat po zvuku. Proč ale změněný přenos? Colonelův příklad je více než lichý, protože Šíp měl v originále řadící páku jako má každé běžné auto (pokud nemá automat) osobní, nákladní nebo autobus, což zvládne ovládat i cvičená opice, použiju-li slova nebožtíka inž. Hály. Možná by i odborníci na vojenská vozidla našli alternativní převodovku z jejich oboru. p.s.: 3D tiskárna se používá např. i k výrobě modelů na jejichž základě se vyrábí odlitky, takže teoreticky i to je možné, samozřejmě, že cena výrobku je věc jiná. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 07:24:04       Jenom aby ten "Stříbrný šíp" vůbec někdy vyjel a nedopadlo to tak, že stráví dalších 10 let pro nedostatek peněz v opravně rozdělaný a nakonec se "rozdrbaný" schová někde do haly. darksus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2012 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 11:29:30       Ahoj,udajne je pry v Praze na Metransu novy prototyp plosinoveho vozu na kontejnery,ma snad 26 metru a jen dva podvozky Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 13:51:42       Tatravagonka? darksus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2012 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 14:00:02       udajne ano,maji jich snad mit az okolo 200 kusu Tatranka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 14:24:59       Ešte k Striebornému šípu: Neviem ako by sa v praxi správali motory a prevodovky z vojenskej techniky.Dráhové vozidlo predsa len pracuje v iných podmienkach a režimoch,ako OT (aj keď musím uznať,že vojenská technika musí zniesť všetko).V konečnom dôsledku by síce bolo použitie takýchto agregátov historicky "bližšie",lenže je tu zrejme aj určité riziko neúspechu.Ale to už je čisto moja osobná dedukcia. ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 15:36:06       no,ono chlapi,když se z toho prakticky nic nedochovalo,tak ani z prdu kuličku neuděláte!podívejte se na M21!zkrátka musíme být rádi že alespoń něco máme!a budeme rádi,když se to jednou pohne vlastní silou!!!ikdyž s nějakou tou elektronikou Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 17:21:33       To máte pravdu. Nejsem si ale jistý, jak moc to se znovuzprovozněním "Stříbrného šípa" ČD myslí. Jenom, aby jsme se toho dožili. Většinou, když už se horko těžko na něco v této republice peníze najdou, tak se zase brzy rozkradou. ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 20:14:31       říkám co vím!peníze jsou,a na šípu se dělá!!!osobně jsem se nedávno ůčastnil exkurze!nebojte...šíp bude!a bude to Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 20:22:20       No to já tomu uvěřím, až vyjede na trať. Já moc opravdu předčasnému nadšení z věcí, které ještě nejsou hotové neholduji. ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 20:39:43       to já taky ne,ale pokud to vidím na vlastní oči!,tak tomu věřím!nebuďte zase takový pesimista! Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 20:56:57       To bych rád nebyl, kdyby se takové věci neděly. Znám podobné případy jako například opravované parní lokomotivy řady 365.0 a to dokonce již bezmála 20 let nebo podobně opravovaný "albatros" řady 498.014 či "kremák" řady 524.027 - ten díkybohu existuje alespoň ve vystavovatelném stavu. "Strela" M 290.002 už měla také těsně před opravou a jezdí snad ? M152_0045 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 12-2011 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 21:46:50       O M290, co je vystavena v Kopřivnici, tak Tatra uvažuje o rekonstrukci, minimálně do vystavovatelného stavu jako je kyklop, tj. možnost převozu na výstavy,.... Pokud se seženou peníze, tak by měla proběhnou rekonstrukce do provozního stavu. Asi tak 2-3 měsíce to bylo na internetu na nějakém regionálním portále o Kopřivnicku. (Příspěvek byl editován uživatelem M152_0045.) OPBH Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.60.30 Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 23:22:44       M152: když tady byly peníze a někdo, kdo by to byl dotáhnul do provozního stavu, tak muzeum kladlo tuhý odpor. Bude se tedy potupně tahat po výstavách, když je ze všech motorů nejkompletnější a v nejlepším stavu. Smutné... Tatranka: a on je Tedom (Liaz) původně drážní motor? Není to náhodou motor z nákladního auta? A kolik takových motorů po kolejích jezdí? Nejsou jich jen u nás stovky? A není náhodou původní převodovka z 842 upravená automobilní? ze škodovky: on ten šíp jednou vyjede, akorát, že zbytečně zku..enej. Pašíci z GŘ se budou plácat o ramenou a odborníci povedou plamenné výroky o záchraně unikátu. Já jen přemýšlím, proč takové pra.árny nedělají tisíce veteránistů a jejich stroje se co nejvíce přibližují originálu. Dočkáme se snad, že Albatros jednou dostane diesel a budeme tvrdit "vždyť o co jde - jezdí, kouří". Je mi z toho špatně. J. Adamec: ještě počátkem tohoto roku hovořilo vedení DPOV o letošním červnu. Osobně mi to také není jasné, stejně jako proč provozovatel lokomotivy z obratem řádech miliard a deklarovanou ziskovostí firmy má drzost dělat veřejnou sbírku na lokomotivu se kterou podniká (464.202). Zároveň ředitel té samé firmy veřejně vyhrožuje, že když stát neodkoupí její nemovitosti, které před časem od toho samého státu dostala firma darem, nebude na výplaty zaměstnanců. Ale to je už na diskusi v jiném fóru. Radar007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 10:46:45       OPBH: Jestli to není tím, že ti utekl jistý důležitý detajl. 464.202 není ČD, ale NTM..... Kája Mařík Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.167.190 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 16:40:49       radar - přečti si to pořádně - napsáno je, že s lokomotivou podniká, tedy ji provozuje a to dělá ČD ne NTM - provozovatel a vlastník nemusí být shodná osoba (organizace) opbh - vidím to podobně Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 19:50:01       Zajímalo by mě, zda po přápadné opravě ponese "Slovenská strela" opět svoje původní a správné označení M 290.002 a ne falešné M 290.001, jak je tomu již nějaký delší čas. Díky za informace. Tatranka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 09:50:54       to OPBH No "náhodou" sú,lenže už preverené v drážnej prevádzke. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 17:25:47       Dobrý den M 152_0045, nevíte prosím, kde by se ta reportáž o rekonstrukci M 290.002, která byla vysílána na internetu na nějakém regionálním portále o Kopřivnicku dala shlédnout ? Děkuji za odpověď.