Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 04. 06. 2012

Autor Příspěvek Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 19:47:28       Dobrý večer neregistrovaný hoste ze škodovky, prosím nemáte aktuální foto z opravy M 260.001 "Stříbrného šípu " z Nymburku ? Děkuji. M152_0045 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 12-2011 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 21:48:32       JIří Adamec - Mě přišel odkaz na maila... A ten mail jsem už smazal. Zkuste hledat. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 21:59:30       WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 75. aktualizace jsme na stránky doplnili obsáhlou novou sekci o motorácích řady M262.0 / 830. Materiálů se k této řadě sešlo opravdu mnoho, co se fotografií týče, využili jsme jich jen necelou polovinu, přesto ale počet snímků v nové sekci přesáhl číslo 250. Záležet jsme si dali také na textech, ale k dokonalosti jim určitě chybí Vaše připomínky upozorňující na překlepy i faktické omyly, které se vloudí všude, i když si člověk 100x dává pozor Tak nám to, prosím, běžte překontrolovat - adresa www.prototypy.cz se nemění! V dohledné době začneme naplno pracovat na nové sekci o předchůdkyních známých "Žabích tlam", řadě EM475.0 (vyrobeny pouze 2 jednotky). Protože snímků k této řadě jsme prozatím nesehnali mnoho, velmi Vás prosíme o spolupráci při shánění dalších snímků jednotek EM475.0. Možnost přispět do nové sekce potrvá až do konce měsíce května. Pro naši další práci pak stále sháníme také snímky lokomotiv "FAUR" LDH 45 / LDH 70 / LDH 125 a německých V60 (u nás řada 716), kterých stále přišlo jen malinko, ale určitě jde o témata, která by za zpracování stála! Děkujeme Vám za Vaši přízeň a těšíme se na Vaše ohlasy a připomínky! www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 16:46:42       Co je vůbec s Maximou dlouho jsem ji neviděl. Kategorix Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.32.159 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 01:21:41       Promiňte, že se vám míchám do diskuze, ale měl bych připomínku k nejen zde zmiňovaným pochybnostem o vhodnosti zabudování automobilového motoru do Stříbrného šípu. Já osobně bych se toho nebál, protože například Orchestrion má motor i převodovku komplet z autobusu ŠM 11 a nemám pocit, že by to bylo slabé místo těchto vozů. A Hurvajzy pro změnu měly jen mírně upravený motor z Tatry 111. Ostatně, původní agregáty Stříbrného šípu stály tak jako tak za prd, proto téměř nikdy nejezdil v pravidelném provozu a byl brzo vyřazen. Ať už tam tedy dají cokoliv dostupného a vhodného k zabudování, tak to nemůže být horší. Na občasné spanilé jízdy to bude stačit. Hlavně aby to jezdilo. FF Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.210.28 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 08:55:43       Promiň, ale to že má 810 motor z autobusu, bych tady považoval snad za základní vzdělání. Silniční motory mělo a má i řada jiných vozidel, počínaje prvními kolejovými autobusy (v druhé polovině dvacátých let minulého století), což byly doslova autobusy na kolejích, přes T211, M131, M240, 810, 814, 708, 714, 799 a další až po velké motory 842, 843. I katry 854 mají motory odvozené od silničních vozidel. Máš tedy v podstatě pravdu, jenže takový motor nelze jen vzít a vrazit ho tam, musí mít nějaké parametry a to se musí spočítat. Šíp málo jezdil a brzy byl vyřazen ale z úplně jiných důvodů. Motory byly tankové a s nimi lítal i 130 km/h. Hlavním problémem byly bubnové brzdy - proto musela být snížena rychlost na 90 km/h, mizerně to brzdilo. Problémů samozřejmě bylo víc, ale na M260 jsou jiní odborníci než jsem já, popsal jsem to jen ve zkratce. To že byl vyřazen, nebyly až tak jeho problémy, ale nejdřív válka, pak přišel bolševik a velké dodávky M262, tím se postupně odstavovaly všechny velké motorové vozy (Strela, Modré Šípy, M284 atd.). Z části to bylo jejich problémy a hlavně asi snaha o unifikaci vozového parku. Při té příležitosti bych si dovolil podat dotaz na autory či vydavatele, jak to vypadá s již déle avizovanou knížkou o M260? Děkuji za případnou odpověď. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 10:02:30       FF : Dobrý den, nejsem sice autor ani vydavatel, ale mám také zájem již delší dobu stejně jako Vy o koupi této publikace. Jak jsem před nějakou dobou zjistil, je u toho titulu napsáno, že publikace vyjde současně s představením opraveného muzejního vozu. Kdoví tedy, kdy to doopravdy bude. FF Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.186.245 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 15:33:57       Z hlediska obchodního bych ji hodil na trh dříve a pak bych jí udělal propagaci znovu až šíp vyjede, zaručeně by se toho prodalo mnohem víc, ale to je samozřejmě věc vydavatele. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 15:43:04       FF : Tak Vám můžu také sdělit, že podle posledních informací se na opravě M 260.001 v ŽOS Nymburk z kapacitních důvodů vůbec nic nedělá. FF Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.186.245 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 15:54:49       Tak ono je pravdou, že takováto věc se dělá v možnostech jaké jsou. Na druhou stranu není kam se hnát, třeba mu víc času prospěje v podobě kvality, uvidíme. Práce na Šípu, který je o pár kilometrů vedle prý také zatím stojí, resp. se dělá na vedlejším vozidle a na Šíp se dělají nějaké přípravy, ale tam je to věc jiná, nelze srovnávat podmínky nadšenců s minimálním zázemím a omezenými možnostmi a profesionální firmou, která má prostory, techniku i peníze. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Středa, 02. května 2012 - 19:58:46       Dobrý večer, tak jsem se dnes odpoledne dozvěděl od vedoucího, který má na starosti opravu M 260.001, že zatím se předpokládá dokončení jeho opravy v průběhu příštího roku. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 14:00:48       FF : Dobrý den, který jiný "Šíp" je o pár kilometrů dále ? Myslíte "Modrý šíp" řady M 273.006 ? Děkuji za případnou odpověď. FF Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.104.20 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 15:59:05       O něco blíž - M274.003. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 16:04:10       Díky za zprávu. M 274.003 - to je ten, co ho vlastní pan Ledr, pokud se nepletu, že ? Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 18:24:38       Jiří Adamec : tak jest Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 16:31:57       moment,M260.001 je ale v DPOV Ducháček Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.72.195 Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 01:03:19       ES 499 1002 Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 16:11:12       ze škodovky : No vidíte, potvrdilo se to, co jsem říkal, že se na M 260.001 přestalo dělat. Údajně z nedostatku kapacit. Kdoví, co za tím je. Nesmí člověk v současnosti opravdu všemu věřit, co kdo řekne. Pár těch penízků, které na něj byly se určitě někde zakutálelo. ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 19:54:05       hm,tak asi máte pravdu...asi jako všude...i u mě doma...řemeslníkům jsem dal peníze na materiál,a už jsem je 2 měsíce neviděl... Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 20:33:33       ze škodovky : Ale když už je ta oprava M 260.001 tak rozjetá, tak to snad alespoň do dvou let bude, možná, že už i ten příští rok, jak mi sdělil vrchní přednosta muzea ČD v Lužné u Rakovníka Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 13:11:45       Přátelé, sháním pro www.prototypy.cz jakékoliv materiály ke "Slovenské strele M290.0". Pokud máte, prosím o zaslání na mail pod nickem, uděláme (tak trošku mimo plán) sekci o této řadě www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 15:52:44       Rosta kolmix : Kdybych na něco narazil, tak bych Vám je určitě poslal, ať by to byl text či foto. Chtěl jsem se ale jenom zeptat, zda náhodou něco nevíte o plánované opravě dochovaného muzejního vozu M 290.002 (1) z muzea Tatry Kopřivnice. Údajně měla být o její plánované opravě odvysílána reportáž v nějakém regionálním zpravodajství o Kopřivnicku, zhruba tak 2 - 3 měsíce nazpět. Děkuji za případné informace. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 19:07:49       J.A. - To netuším a docela bych si dovolil o tom pochybovat. Před lety se to řešilo a nakonec se místo M290.0 začala opravovat M260.001 (toho času v značném stádiu rozpracovanosti v DPOV Nymburk)... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 19:42:00       Rosta kolmix : Děkuji za odpověď. Co si myslíte o opravě M 260.001 ? Myslíte si, že se vše zdárně dokončí nebo se ani nakonec oprava z klasického důvodu nedostatku peněz nedokončí ? Údajně by se měla oprava M 260.001 dokončit v příštím roce. To jsem tedy velmi zvědav. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 09. května 2012 - 14:27:11       Nevíte někdo, jak měly S699.0 a ČS 4 vyřešené sekundární vypružení? U jejich stejnosměrných sestřiček to obstarávala listová pružina zavěšená na podvozek, ale u těchto dvou typů není po ničem takovém ani památky... Vasekpetr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 09. května 2012 - 15:17:25       David Jaša: pokud dobře čtu, tak obě vypružení dělají šroubové pružiny. atlas lokomotiv - ř.280/S699.0 David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 08:20:33       díky. Pak by mě zajímalo, kde ty pružiny jsou - někde nad hlavním podélníkem podvozku? S699.0 jsem viděl nedávno naživo v Plzni a tyhle detaily pečlivě skrývá... Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 15:03:39       David_jaša: byl o tom článek ve Světě železnice. Na S699.0 se zkoušelo různé vypružení. Večer zkusím dohledat. Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... FF Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.67.221 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 16:19:39       J.Adamec: ohledně agregátů M260.001 - blízký příbuzný: http://brannamoc1938garda.webnode.cz/tanky-a-tanciky/stredni-tank -st-vz-39/ Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4789 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 16:36:14       Hmmm, ten tank je ale benzinak a M260 bl diesel , tedy pokud se nepletu. Shodny by mely byt akorat wilsony s predvolbou. 8bity vseho sveta spojte se . Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 20:05:36       No jo, ale v popisu se nachází tato věta "Motor měl dostatečně dimenzované vzduchové filtry a mohl používat několik pohonných směsí československé armády" pal Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.226.63 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 13:10:54       Nalistoval jsem si na stránkách SPŽ starší článek o Ganzech. A tady je v případě M-298.O nesrovnalost - 24 míst v 1. třídě a 150 míst ve druhé. Vždy jsem byl přesvědčen, že druhou třídu měly jen motorové vozy, tedy 96 míst a vůz 1. třídy měl 54. Léta jsem se chystal na jízdu Krušnohorským expresem, až tam nakonec přestaly M-298 jezdit. Jak byly v roce 1980 tyto jednotky řazeny ? Předpokládám, že zde již nejezdily restaurační vozy a každá jednotka tedy měla dva přeznačené vozy bývalé 1. třídy ?Dík za informaci. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 16:58:31       pal: ano, v motorových dílech 2x48 sedadel, v 1 třídě 54 sedadel a v jídelně 24 míst. Podle snímků z května 1980 Krušnohorský expres jezdil už bez jídelen, ve stejné sestavě pak zbylé jednotky ještě dosluhovaly na příležitostných výkonech (Liberec, Rybník,...) Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4790 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 17:29:37       JMB, jestli ale oni spis nemysli Dynakol a podobny nahrady .. Diesel jed trochu jiny kafe, na to jen filtry nestaci. 8bity vseho sveta spojte se . Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 21:31:56       David Jaša pomůže tohle? Sekundár má být tvořen obrácenou listovou pružnicí, ale to na fotkách vidět není. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 00:00:59       Aleš: díky, ale nepomůže. Je to prakticky ve stejném stavu, jako je dnes k vidění v Plzni. Když jí člověk nahlídne pod sukně, je na rámu podvozku vidět jedno udělátko, co by mohlo sloužit jako ukotvení závěsky této pružnice - ale druhé chybí. jediné pravěpodobné místo uložení skříně na pružnice je pak ta destička na druhém obrázku vpravo, která ale taky není zrovna silná. Když se pak podívám na fotky podvozku, S699.0 v plné síle, a jejích ruských následovnic, na žádné z nich nic připomínajícího listovou pružnici není. Spíš bych to viděl na ty skryté vinuté pružiny nad podélníkem rámu podvozku, ty misky tomu nasvědčují, ale rád bych to někde viděl černé na bílém. Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 21:41:33       Zdravím, obracím se s dotazem. Jak má T478.1002 udělanou střešní partii s ventilátory? Má tam 3(2 menší a 1 vetší, jako u seriových T478.1/2), nebo tam má jen 2, v podelné ose, jeden větší a druhý menší? Nebylo by případně foto? Mám rozpracovaný model, kde je předpřipravená střecha pro ty´3 jako u sériové, ale moc se mi to vzhledem k tech. výkresům nezdá. Předem děkuji za info. KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 08:25:03       Dobrý den, nevíte prosím někdo, jaký přesný odstín hnědočervené barvy dle barevnice RAL měl dnešní muzejní motorový vůz M 21.004 Čiernohronské železnice ? Děkuji za případné informace. Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 13:14:33       Stokr556:Na obou prototypech T 478.1001 a 1002 je jen 1.chladící ventilátor,který je poháněn mechanicky přes převodovku kardanem viz foto: Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 21:40:15       Dobrá, děkuji. Čili mám se držet tohoto výkresu, nebo je tam něco jinak než by mělo být? I když na tomto jsou 2 otvory-nevím, jestli jsou to oba ventilátory, ale jsou kulaté a na střeše, a oba asi kryty nějakou mřížkou. KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 20:51:11       Jedna z neděle: Př. jeden mechanický náhon ventilátoru u řady 742 pohání dva ventilátory, ten druhý třemi klínovými řemeny s třecími spojkami. Tak proč by to nemohlo býti obdobně vyřešeno u dvojky? Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... Rum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 21:12:55       David Jaša a ostatní: S699.0 (a ani S699.1 a ČS4) sekundární vypružení nemají. Šestinápravové střídavky ze Škodovky mají jen primární vypružení. Skříň se opírá o podvozek pomocí 4 kovoplastových kluzných opěrek na každém podvozku. Takže ta tradovaná podobnost se stotrojkou, která má 8 krátkých flexicoilů na každém podvozku (a tudíž sekundár; a mj. také trakční motory nad nápravou, zatímco škodovácké mašiny je mají směrem ke středu lokomotivy), je trochu mimo. O podobnosti by se dalo uvažovat jedině u principu definitivního provedení primáru s vahadly místo listových pružnic. Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 23:42:17       Kojak, Stokr556 a další: Na obou prototypech T 478.1001 a 1002 je jen 1.chladící ventilátor,který je poháněn mechanicky přes převodovku kardanem viz foto: Nechci se hádat, ale ventilátory má dva a pokud si dobře vzpomínám tak i dva náhony. Ten druhý náhon je podle mě vidět i na té přiložené fotce v pozadí - ta vespod vlevo vykouslá trubka. mail : svecS@seznam.cz Kozel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 12:57:35       Vzhledem absenci vlákna o řadě 844. to dám teda sem. www.zeleznice.biz Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 22:53:28       Kde se jenom ten designer inspiroval? Tady je odpověď: (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný em.) Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4273 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 13:33:51       Dobrý den. V žel. muzeu v Lužné stojí asi dva týdny nový exponát. Co je to prosím za motorovou lokomotivu a odkud? Dík. http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/ http://www.loko-film-tv.cz Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 14:01:13       Že by to byla ta Zlonická WR 360 původem z Benziny? Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 17:19:08       Dobrý den, myslím, že je to ta lokomotiva ze Zlonic typu WR 360 C 14 K, která dosloužila v Benzině a ještě předtím ve službách ČSD nesla údajně označení T 334.004. Nevím ale, zda je to ta původní T 334.004 nebo nějaká jiná lokomotiva, která se za T 334.004 pouze považuje. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 23:04:59       Adamec,a proč by to jako neměla být?To jste nevěřící Tomáš? Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 07:30:58       Bdlm : Každý stroj nemusí být ten, za co se považuje. Takových případů je hodně. Stačí se jenom kolem sebe pozorněji dívat. Kolik takových strojů je označeno tabulkami s označením a ve skutečnosti jsou to jiné stroje. Dnes si člověk nemůže být jistý už ničím. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 08:26:39       Také by mě zajímalo, kdo platí tu opravu toho "Stříbrného šípu" M 260.001. Prosím, nevíte někdo ? Neperou se jeho opravou nějaké špinavé peníze ? Nebylo by to v tomto státě nic neobvyklého. BDFlm: Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 10:02:57       Jiří Adamec: V případě pochybností doporučují věštit z kávové ssedliny, rozuměj lóógru. FF Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.52.95 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 18:39:43       J.A.: platí to asi čd jako majitel, ale myslím, že na něj peníze moc nejsou, takže se na něm dělá podle toho, jestli zrovna někdo peníz utrousí. dpov je sice dceřinná společnost čd, ale nechá si určitě od čd vše do koruny zaplatit, ale to asi je správný postup, leda, že by to chtěli částečně zasponzorovat... nevím. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 23:04:24       to je mimoň. Barbossa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 17:34:34       Jo hoši.Málo pijete krabicové víno... Barbossa Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3597 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 21:07:00       Teda fuj. To uz radeji budu pit rybizovku s vokenou. Neznam hnusnejsi chlast a "vlastni recept" z filmu Proc? zkouset nehodlam. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 21:51:31       Barbossa: Máš pravdu, krabicák ze sklepů hostivických je opravdu dokonalý. Barbossa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 23:44:44       Polabský: A to hlavní je,že po něm hlava nebolí :-D Barbossa Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 18:08:50       Bdlm : Tím mimoněm myslíte mě ? Každý má na věci jiný názor, informace a zkušenosti, tak to laskavě také tak berte. Peca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:58:25       860 002 stojí vytažené v Třebové u šrotovací koleje. To ho opravdu budou likvidovat? No jo, Zlíňáci, trčí jim sláma z bot a ještě by si chtěli vyskakovat. LP3K z@vin@č seznam.cz ICQ: 268 125 722