Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 02. 07. 2012

Autor Příspěvek Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 07:18:17       Od Turnova: Je to docela pěkná práce. Nevím ale, zda ve službách ČSD nejezdila v zeleném nátěru s červeným pojezdem. Teprve později, jak jezdila u Benziny, tak měla tento nátěr. Nejsem si tím však jist, ale vzpomínám si na to, když se o tom psalo ve Světě železnice někdy v roce 2002 (psal o tom Jaroslav Wagner). Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 14:09:55       http://colonel32.rajce.idnes.cz/Luzna_-_Kriegsloksammlung Tak trvalo to o chvíli déle, ale zas jich je tam hned několik. obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 2-2012 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 15:10:53       Tak dneska mi kamarád řekl,že prý 860.002 čeká generální oprava.Je to pravda nebo ne???? ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 20:14:48       jj něco takového,ale bude to prý běh na dlouhou trať...vykopané kabely v podlaze a pod... Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 21:04:15       Trochu mi to připomíná tajmený hrad v karpatech..každý kdo přes Pardubkzy jezdí a něco o tom ví, poznal, že se s 860 něco děje..taky se celkem ví, komu patří ten dík za její záchranu. Přesto ale nikdo nechce zacházet do detailu a nikdo ale ani neřekl, proč se ty detaily nesmí říkat. Jak už to někdo psal, to je takový problém přiblížit třeba její budoucnost? Jestli se plánuje uvést do provozuschopného stavu? já třeba ani nevím, a věřím, že nejsem sám, jestli (samozřejmě po opravě) je schopna vlastní jízdy, nebo jestli chybí nějaké těžko nahraditelné části..kdyby to byl tuctový vlak neřeknu, ale jeden ze dvou prototypů, který unikl před téměř jistou smrtí a druhý hnije někde v depozitu.....no myslím, že více lidí, které by to trošku zajímalo bez postranních úmyslů..léta stávala vandalům k dispozici v Meziměstí, ale najednou se o tom snad nesmí mluvit či co.. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 22:10:00       Mirous.Rád bych věděl co to znaméná že hnije.Pak se nedivte že tady radši nikdo neřekne nic. Mirous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 00:12:48       Bdlm: špatně jsem se vyjádřil, to bylo myšleno obrazně..lépe řečeno je deponován..ale já to používam pokud je déle něco někde odstaveného..klidně i moje auto..takže nic ve zlém Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 00:16:41       Na výstavce v Ostravě. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3308 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 06:37:20       Drak_ze_skalky - ryze akumulátorová překopávka V60-tky. Dost mne toto dílko překvapilo a jsem zvědav, zda si je někdo koupí a zda se případně dočká i dalších "sourozenců". Každopádně zajímavá práce! Bdlm - ozvi se mi, prosím, nějak mi na Tebe nefunguje ani telefon, ani mail a ani na Masně se mi nějak nedaří Tě zastihnout... Jinak 860-tkám držím MOC palce www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 10:29:13       Drak ze skalky: Nevíš, prosím Tě, číslo původní V60? Já se ptal a nevěděli. neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 10:31:35       Přidám aspoň foto Beugniotovy páky. Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 22:12:38       Taky jsem se ptal a nevěděli bohužel. VIA Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 10:36:38       k té V 60: Pokud se nepletu, měly tyhle stroje vyražené výrobní číslo mmj. na spojnících. Takže pokud nejsou prohozené s jinou mašinkou (nepředpokládám), a autor překopávky - kdo to je? - čísla nepřebrušoval, jak je v kraji zvykem, tak by to tam mohlo být. obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 2-2012 Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 14:21:08       k té V60:pokud nemá KPKV svoji V60,tak by se mohlo jednat o 716.508. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 17:49:51       Mirous: Taky by se dalo říci, že slouží jako lapač prachu. To celkem výstižně vystihuje dnešní "působení" motorového vozu 860.001 v Chomutově. Podobně je na tom o něco novější stroj 755.001 ZSSK ve Vrútkách. Také bych si přál, aby aspoň 860.002 byl uveden do provozuschopného stavu. Je mi docela líto, že jsem se nikdo žádným z chrochtadel nesvezl v době jejich běžného provozu, tak snad jednou někdy budu mít možnost svézt se s ním aspoň jako s muzejním vozidlem na nějakém nostalgickém vlaku. Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 11:51:54       Když tu Jirka zmínil 860.001, tak tady jsou fotky z víkendu v Chomutově. Ptal jsem se na záměr s ním a odpovědí mi bylo krčení rameny pracovníka. 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.112.194 Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 13:38:30       Něco málo k V60 je tady: http://www.kos.cz/detail-novinky/lokomotiva-a415--lok4envi-77.php http://www.isvav.cz/projectDetail.do?rowId=FR-TI1%2F426 Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 07:54:32       Mihyl: Otázka je, zda ten pracovník skutečně neví nebo jen nesmí nic říct. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 08:16:14       Dobrý den, já si osobně myslím, že M 475.0001 by se snad měl do budoucna opravovit, alespoň do vystavovatelného stavu. Nepředpokládám, že by ho někdy někdo zprovoznil a navíc s původními motory. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 09:39:32       Adamec. Co když je to jinak,860 001 je jako šípková růženka. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 10:07:49       Mihyl: Jirka kraťas: Třeba pracovník nesmí mluvit, natož pak naznačovat !! Bdlm: Má pravdu přecedo Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 10:10:08       Bdlm: Doufejme, že ne. Když si to snad vzalo NTM, tak to snad někdy do budoucna bude vystavovatelné!!! Alespoň doufám! Sey Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.34.116 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 16:22:28       S tou Šípkovou Růženkou, celkem trefné , 001 jako Růža a ostatní exponáty jako zbytek obyvatel zakletého zámku, akorát místo růží v zámku je uvězní schnilé pražce paprsků od točny do rotundy, ale to už bohužel k smíchu není. Špatného stavu kolejí jsem si všimnul loni při obhlídce za točnou odstavených vozidel, tak jestli se to náhodou od té doby pohnulo k lepšímu, berte mou poznámku jako bezpředmětný výkřik do tmy .... Sey. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 17:58:01       No snad se to pohne k lepšímu. Slyšel jsem, že se na Masarykově nádraží v Praze pomalu připravuje to slibované železniční muzeum NTM. Tak snad to vyjde a část exponátů bude tam. Ačkoliv kdoví, kdoví, jak se to v budoucnu ještě všechno zavrtí. Sey Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.34.116 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 19:31:38       Jiří Adamče, Vaše povzdechy a představy mne vcelku dojímají, ale uvědomujete si, že v té boudě nestojí jenom Chrochtadlo a že než tu Masaričku dá muzeum do kupy (jestli), tak se v "budoucnu" spíše "zavrtí" ty kolejnice do škváry a pojede se do pr.. , v lepším případě šup zpátky do boudičky (depozitáře) a vznikne konečně, šotoušům pádné odůvodnění, proč se s tím či oním deponovaným exponátem nic nedějě, když bude uvězněn za nesjízdnou kolejí k točně. To bude šmitec pro zvolání typu proč né 106ku, já chci 1142ku a podobné, já osobně bych rád viděl opět provozního "Arcivévodu" ale když jsem rukou vytáhnul a volně opět vrátil, ze shnilého pražce hřeb kolejnici původně držící, tuším, že situace bude složitější, než zrovna teď někomu pro potěchu zkoukatelnit jeden atypický motorák . Dodávám, že tato slova nejsou kritikou NTM a jejich způsobu deponie v CV, hlavně že do depozitáře neprší jak v Pešti, je pod zámkem a nějaké "třeba" nechávám koňovi, leč má větší hlavu . Sey. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 19:58:26       Sey: Podívejte, čas všechno ukáže a člověk nikdy nemůže říkat nikdy. Paradoxy také fungují a spolehlivě!!! Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 22:40:47       A že ještě žádný z "moudrých" nepřišel s konkrétní nabídkou spolupráce s NTM ! "Odborných" recenzí už tady bylo Pepa82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 23:25:34       někde na netu jsem četl že NTM 106 a 1142 do zprovoznění nepustí. a kolem 860 toho je napsáno dost všechno má ale několik věcí společných a sice atypičnost,nespolehlivost a nedostatek nd pro opravy z čehoš mi vyplívá že jediné co se dá dělat je novej lak a kryté stání.Možná se to někomu nebude líbit ale to je jedno je to jen můj názor. Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 00:16:07       Ono jde o to, že NTM si vybírá komu vozidlo půjčí a komu ne. takže přijít může kde kdo, problém je kdo je "solventní" a kdo ne. Ono takovejch rádoby oprav tu bylo. Viz EP1000 že... Navíc. Pokud NTM něco půjčí, chce od pronajímatele taky řádný pojíštění. A to taky někdy bejvá problém. A jen k tý 860. Ta jedna je soukromá a bude se dělat. A myslím, že i ten team lidí kolem ní, je pro ní ten NEJ. tak držme palce. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 00:22:26       Což, buďme upřímní, aby se dochovalo 100% vyrobených vozidel dané řady je docela úspěch. Jestli má jedna stát zakonzervovaná v Chomutově a druhá jezdit v soukromých rukou, o tom se např. kolejovým autobusům ani nesnilo. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 07:13:04       Dobrý den, vím, že lokomotiva EP 1000 je již smontovaná a je ještě zapotřebí pro ni vyrobit vodojemy a přehřívače páry. Ptal jsem se šéfa výtopny ve Veselí nad Moravou a ten mi sdělil, že pokud vše dobře půjde, tak by mohla vyjet vlastní silou již příští rok. EP 1000 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 07:28:55       Mdt ten výrok o EP1000 bych byl velice opatrný. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 08:42:59       EP 1000: Taky bych to tak viděl. Veselská parta si zaslouží hluboké uznání. Provedení renovace a zprovoznování je na velmi vysoké úrovni. Většina profesionálů by se u nich mohla učit Děkuji !!! Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 09:41:06       Jirka Kr.: Je mi docela líto, že jsem se nikdo žádným z chrochtadel nesvezl v době jejich běžného provozu Tak to já jo :-) Po maturitě jsme s kámošem udělali stíhací výlet po východních Čechách, on nakonec neuspěl (ale protože tam měl nějakou tetičku, tak ho to moc netrápilo, jel s tím jindy), já to potkal až při návratu do Prahy na křižování v Ostroměři, tak jsem si zase přestoupil na opačný směr :-) a jel s tím do Hradce. Celkem fajn svezení, ticho uvnitř, ale jak jsme zajeli do zářezu či mezi vlaky, tak randál. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 11:09:59       Polabský: Ano, máte pravdu, vždyť i prototyp T 478.1002 je moc pěkně udělaný. Zajímalo by mě, jestli vůbec T 478.1002 může nebo nemůže zasáhnout do běžného provozu v případě potřeby, např. na záskok s manipulákem, za porouchané motorové vozy atd. Děkuji za odpověď. Pepa82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 11:14:17       mdt: máte pravdu držme palce, ať alespoň jeden z těchto vozů je schopen vlastního pohybu.Když si to tak vezmete tak je velkým ůspěchem už jen to že se objevil někdo kdo má zájem a peníze nejen na odkoupení ale i na opravu a provoz. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3310 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 19:08:45       Aleš Liesk.: Vzhledem k tomu, že to má motor pod podlahou, tak tam mohl být podobný hluk jako v 810. Ale možná i trochu větší - vzhledem k tomu, že Pielstick je poněkud větší než LIAZ. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 23:31:26       http://cs.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%BD_v%C5%AFz_860 "O umístění druhého kusu (002) do expozice Železničního muzea Lužná u Rakovníka se jedná." Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 00:27:54       @Colonel32: Ta informace na wiki je minimálně 3,5 roku stará. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5516 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 00:57:55       Ono ani Wiki se vždy nedá věřit..860.001 byl z depa Hradec Králové předán do depa Letohrad 29.10.1991 na vozbu měřícího vozu.Vnitřní úprava byla zejména demontáž sedadel v malém oddílu,tam byly místo toho tuším postele a ještě nějaké drobnosti.860.002 následoval k 17.2.1992 se stejným účelem.Přesto se na vozbě "měřáku" používal spíš vůz 001.860.002 byl jako letmo používán běžně na záskoky v osobní dopravě,často na trati Letohrad - Štíty,Letohrad - Ústí n.O.,Doudleby - Rokytnice n.O.V rámci tohoto provozu byla provedena rekonstrukce-dosazení dobíjení a ovládání vozů Baafx(010).Alespoň co si pamatuji,jeden z největších neduhů bylo chlazení(alespoň u 002),motory samotné jakžtakž..mimochodem - byl v Letohradu i třetí motor ,tedy spíše obraný zbytek ,očesaný blok+nějaké drobnosti..Občas se výjimečně vozy prohodily a v osobní dopravě se objevil i 001.I přes atypičnost se je dařilo udržet v provozu.K 22.9.1997 byly oba vozy direktivně předány do depa Meziměstí s úmyslem využít je v dopravě naplno na dlouhém rameni Meziměstí - Letohrad místo vozů 810..+ 2-3 vozy 010.Bohužel stav vozů už nebyl nejlepší,a i přes některé pozitivní zásahy(nové chladící články)se tato dálková vozba stala začátkem konce..Nakonec zůstaly odstaveny,postupně vykrádány a nynější stav je jasný,001 NTM,002 soukromý majetek s nadějí na opravu.Co víc dodat..Ještě má osobní vzpomínka..s hlukem to nebylo zlé..klapání Pilsticka se nedá zapomenout a jeden detail,narozdíl od vozů 810 chodily velmi rychle dveře,stačilo cvaknout vypínačem a dveře se okamžitě s bouchnutím zavřely..chodily jak sekyra ..pořádná mašina má kotel a komín.. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 10:38:07       Bugear: no já jen naznačuji, že by pomalu bylo načase to tam opravit... akorát mi přijde blbé napsat, že "byla předána do soukromých rukou, jejichž jméno je z nevysvětlených důvodů drženo v utajení", což je přesně to, co z této diskuse běžný člověk odnese, pokud ji vůbec zvládne pročíst celou. ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 15:25:00       jéžišmarjá,to je pořád dotazů...zkrátka ho koupil Puš a hotovo...teď už to konečně víte! Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 14:52:27       T334.004 v Lužné uvádí na infocedulce výrobní číslo 12041, Wagnerova encyklopedie motorových lokomotiv ale ostantativně trvá na 12031. Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 17:28:35       ze škodovky: odkaz jedná se o toto? Nehodlám se hádat s těmi, kteří neumějí nic jiného nežli dštít na všechny a všechno oheň a síru a plivat na každého, kdo má jiný názor jedovaté sliny. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 17:37:13       Colonel32: Dobrý den, ano máte pravdu, že na cedulce u T 334.004 v muzeu ČD v Lužné u Rakovníka je výrobní číslo 12043 s rokem výroby 1943. To bylo považováno dříve za správné. V Encyklopedii motorových lokomotiv II. od Jaroslava Wagnera, která byla vydána cca v roce 2007 se píše, že podle nově nalezených dokumentů o T 334.004 byla lokomotiva vyrobena pod výrobním číslem 11374 již v roce 1940! Je tam i ten nově nalezený dokument ofocený. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 17:53:29       Colonel32: Pardon, opravuji - v Lužné u Rakovníka je na cedulce u T 334.004 napsáno: výrobce BMAG, výrobní číslo 12041 a rok výroby 1943. Vše ostatní, co jsem výše napsal je již správně. Její nově objevená data tedy jsou: výrobce je opět BMAG, výrobní číslo 11374 a rok výroby 1940. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 18:26:44       "výrobce je opět BMAG, výrobní číslo 11374 a rok výroby 1940" To se ovšem vztahuje ke stroji, který nesl označení T334.004 v minulosti a který již fyzicky dávno neexistuje. Otázka je mířená čistě na to, zda se někdo upsal v Lužné při vyrábění cedulky, nebo zda se upsal Jarda Wagner při psaní encyklopedie. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 20:17:43       Colonel: Vše, co napsal pan Wagner v knize Encyklopedie motorových lokomotiv 2. díl o T 334.004 je nesmysl ? O které lokomotivě tedy psal ? Nějak mám v tom chaos. Údajně z těch pěti nebo šesti původních lokomotiv, které u nás ve službách ČSD po válce sloužily a posléze i v různých pobočkách podniku Benzina by T 334.004 měla být jediným dochovaným strojem. Alespoň takhle jsem o tom všude četl . Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 20:31:04       Colonel32 : Ještě si vzpomínám, jak T 334.004 našli zhruba okolo roku 1993 nebo 1994 v podniku Benzina v Hněvicích a posléze byla převezena do Zlonic a již ve druhé polovině 90. let se zde občas při výstavách vystavovala již v základním šedém nátěru. Bylo o tom psáno i ve čtvrtletníku Svět velké i malé železnice v čísle 1/2002 . Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 20:32:51       Všechny zdroje tvrdí, že ten jediný dochovaný kus u nás u ČSD jako takových nikdy nebyl - že veškerý život strávil ve vlečkovém provozu. Vždyť BMAG12031 je vyfocen v nátěru Benziny už v roce 1948, a přitom u lokomotivy T334.004 je uvedeno, že byla zrušena v Plzni až v roce 1957. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 20:51:54       Colonel32: Já jsem psal do muzea ČD v Lužné u Rakovníka, aby mi něco o této lokomotivě řekli. Ještě mi neodpověděli. Když budu něco nového o ní vědět, tak Vám to tady napíši. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 21:10:16       Colonel32: Ještě jsem se nyní díval do Encyklopedie motor. lokomotiv a je tam napsáno dokonce výrobní číslo 12043. To platilo jen do té chvíle, než objevil to nové, 11374 s rokem výroby 1940. Píše, že o tuto lokomotivu projevil zájem v roce 1957 podnik Benzina Hněvice. Tam s několika dalšími obdobnými lokomotivami sloužila. Benzina si tuto lokomotivu vzala ve velmi špatném stavu. Strávila předtím dlouhou dobu v dílnách Šumperk. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 21:15:04       Colonel32: Není někde na této lokomotivě vyraženo výrobní číslo a rok výroby ? To by mohlo být nejvěrohodnější. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 10:16:08       Colonel32: Nabízí se i možnost, že dodnes dochovaná lokomotiva je ta, která jezdila v Benzině Hněvice s číslem 2. Tam byla dodána krátce po vyrobení a nikdy u ČSD nesloužila! Na vlečce Benziny Hněvice vznikaly díky špatné vedené evidenci zmatky a proto to možná všechno je tak zamotané. Sloužilo tam totiž více takových lokomotiv a bývalá T 334.004 ČSD měla údajně být na vlečce Benziny Hněvice označena číslem 4 nebo 1. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 10:42:02       Ona podle ústního podání dodnes existuje v Hněvicích ještě jedna lokomotiva tohoto typu ale velmi obtížně přístupná . Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 10:45:24       Polabský: Že by přece jen ta původní T 334.004 ČSD ještě existovala ? obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 2-2012 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 12:50:43       V Hněvicích byla T334.001. obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 2-2012 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 12:51:59       zde odkaz: http://www.odklepnuto.cz/aukce/5477777/pohlednice-diesl-loko-v36- t334-001-1827.html#next Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 15:11:16       Pokud je na lokomotivě vyraženo výrobní číslo 11374 a rok výroby 1940, pak to skutečně je původní stroj T 334.004 ČSD. Pokud tomu tak není, tak se jedná o jiný podobný stroj. ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.90 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 15:17:04       jojo přesně tak!