| Autor |
Příspěvek |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 08:26:41 |
|
BvE - mohl bych poprosit o definici pojmu "komerční jízdní řád"? Abychom měli stejné noty.
Pakliže je "komerčním jízdním řádem" i takt na 171, potom jste muž na svém místě. |
BvE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.162.54
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 10:06:29 |
|
honzaklonfar:
Jak známo, tak na kolejích má komerční jízdní řád jen žluté nebezpečí. Já dělám jen busy: např. 183101, 330810, 350980, 600900, .... .
Komerční jízdní řád je zde myšleno doprava bez účasti dosypu státu. Za dosyp nelze považovat doplácení rozdílu z nařízených slev. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 10:41:47 |
|
BvE - děkuji. |
Jirka Koler
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.221.69
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 11:38:12 |
|
6120: Nebudu to tu plevelit busama, takže reaguju sem |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65719
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 11:57:10 | 
|
BvE:
RJ a komerční JŘ? To myslíš vážně? 
Jinak R 1244 se nějak nepovedl, přijel s +50.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
BvE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.162.54
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 12:27:31 |
|
Martine, žluťákovi se dá upírat cokoliv, komerčnost provozu ale ne, tudíž komerční jízdní řád má. Až přijde Leoš, tak budou na kolejích dva. A teoreticky se i ČernéDíře nechají připsat komerční spoje - a spoj je vždy z logiky věci součástí nějakého jízdního řádu. |
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 12:34:54 |
|
Tak ve 2 jdu otestovat výluku. Těším se.  |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.190.60
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 20:44:55 |
|
BvE: jeslti se spatřuje komerčnost provozu v tom, že se prodá 14dní předem 45 (47, 53, 55...) místenek na jeden pár spojů jezdících občasmo, na který se nasadí linkový bus se sedačkami alá sardinkáč tak to prosím ano. To je skutečně ideální způsob dopravy ve veřejném závazku. Ideální pro pracovní a soukromé cesty, buď člověk stihne svůj jediný spoj s místenkou v 15.37, nebo má smůlu... si říkám, proč ty pitomý Švýcaři nebo Němci na svejch tratích nejezdí v 6.45, 15 a 17.30 a mezitím nic a proč si dopravci vzájemně uznávají jízdenky.
No a na dosud vlakový Pardubice z Prahy po dostavení R35 nebo čeho, jsem v busech velmi zvědavej. D1 se bude kopat 10let, prý...
Z centra Prahy ty busy asi jezdit nebudou, co...takže místo sednutí si ve vlaku na hln se váš cestující milerád dopotácí 30´ za dalších 30Kč metrem kamsi na Černý Most a počká, až během 10min přijede 10 komerčních BoblickůI. V integraci to samozřejmě nebude, protože komerce.
Pro začátek bych doporučoval zjistit si, kolik těch lidí do Pardubic dojíždí a kolik se jich vejde do autobusu.
A váš způsob instalace klimatizace do 810 je opravdu úchvatný, takový hezky nákolenní, jako když se lepí 20let stará Karosa. Bude to sice stát jen 150tisíc, ušetříme za tepelnou izolaci interiéru a dvojitá okna (nebo koupíme na šroťáku zamlžený skla z nějakýho busu a chybějící doplníme papundeklem). Z klimy ve stropě budem foukat 3 mřížkama cestujícím ledovej vzduch o teplotě 10°C, přímo za krk, aby se nepříliš dobře izolovaná krabice uchladila. Taky bych se doporučoval podívat do stropního kanálu v 810, kolik je tam kabeláže a kolik tam zbývá místa. On to totiž není žádný podélný vzduchovod, ale jen 3 "komínky" od větračů k mřížkám.
Izolaci dělat nebudem, musí se ušetřit. Hygienické normy a fyziologie člověka nic, hlavně že to je levné.
Jo a co ty vaše autobusový klimy, copak asi udělaj po dopadu troleje na střechu, vydržej jejich skříně převedení zkratovýho proudu do skříně vozidla a do země, anebo pozabíjej všecko okolo? |
BvE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.162.54
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 20:54:46 |
|
749.242-1:
Nádražák, co? Jako obvykle: nikdy se to nedělalo, nejde to. Zkuste se podívat přesně o 10 příspěvků nad ten Váš. Odpověděl za mě PeM. |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.186.73
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 21:44:29 |
|
Jenomže je otázka jestli ta klimatizace na tom šukafonu je z nějakého busu nebo se jedná a o speciálně vyvinutou a schválenou klímu pro drážní vozidla, která pamatuje třeba na takové případy jako pád troleje nebo očuzování výfukovými plyny jiným spřaženým motorákem atd... Jinak střešní klímy se i u vlaků používaj stejně jako u busů viz to je pravda, ale vsadil bych krk na to, že to s klímou z té vaší šrotské Karosy má společný akorát vzhled a cena této klímy pro drážní vozidla určitě nebude 150 tisíc, ale dost možná desetinásobek.  |
BvE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.162.54
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 21:59:20 |
|
Co je na té fotce vidět, tak je to zjevně z něčeho vzané - a má to dost za sebou, rozhodně to není nějaký vyvýjený prototyp. Spíš bych to tipoval na nějaké to bus-šrotiště.
To je tak, když si šotoušek neuvědomuje, co dává na net. Občas střelivo protivníkovi, v tomto případě přímo nahrávku na smeč. Dík  . |
dnft
Neregistrovaný host
Odeslán z: 108.59.252.58
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:51:40 |
|
DO NOT FEED TROLLS, PLEASE |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 06:38:34 |
|
749.242-1: dík za podrobnější popis "klímy pro 810". Já to psal už včera že to je v podstatě kravina, ale Vaše znalosti vozidla jsou hlubší.
Je to stejná situace jako zakoupení mobilní klimatizace pro kanceláře. Výdech jde do otevřeného okna, musí se vylévat kondenzát, běží prakticky nepřetržitě na max. výkon, ale "opatření k zajištění" bylo učiněno.
Na autobus by určitě taky šly namontovat špalkové brzdy ze zrušených vagonů! Bylo by to drahý, neúčinný, ale šlo by to! |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 17:43:38 |
|
Já myslím, že místo klimatizace v šukafonu by bohatě stačil vlek, kam by si sedlo těch 20 stojících a naskládaly by se tam ty kola... Navíc to byl šukafon se stahovacíma oknama a úmorné vedro nebylo, takže klíma netřeba. |
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 17:45:53 |
|
Kašlete na "klímu". Tady nefunguje základní dopravní obslužnost a řeší se klíma.
Včerejší zážitky z výluky vesměs dobré. V autobuse se sešli 2 revizoři, samozřejmě kontrola. Do PB bus 7909 přijel se zpožděním 15 min, ale do berouna asi o 5 min později. Tak cajk. A BUS Probo klímu měl, btw. |
BvE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.162.54
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 17:46:55 |
|
Technických řešení pro klimu a zpříjemnění šukafonu by se našlo. Jen chtít. A bez zásahu do konstrukce. Když jsem psal středový tunel, měl jsem totiž na mysli přídavný tunel z nějakého plastu. Stejně tak by mohly být tunely krajové, taktéž jen zvenčí montované. Konstrukce výduchů je pak psina.
Je mi jasné, že krabice šukafonu bez konstrukčního zásahu je tepelně neizolovatelná. Zato výměna oken za dvojitá buď zabarvená či s fólií není žádný problém. Stačí jen objednat, to ani nemusí fušovat depo - dodavatelská firma vymění za den.
Prostě a jasně: nádražácké "nikdy se to nedělalo" trvá dál a penězovod spřáteleným firmám musí být zachován. |
BvE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.162.54
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 17:48:34 |
|
neli13:
A kolipak bylo pasažérů? Bylo to "maso"? |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.225.189
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 19:33:58 |
|
BvE: Já se HáDat nebudu, budu argumentovat.
Pominu-li skutečnost, že vezmu-li si klimu ze šroťáku z nějakého busu, bude nejspíš na konci životnosti, neboť busy u nás jezdí 20let, než se se rozpadnou. Upravím bednu, udělám díru do střechy a namontuju si klimu, se zbytkovou živostností rok a problematickým přísunem ND. Samotný výparník, kondenzátor i trubičky budou po 15-20letech provozu busu dost "vytřesené" a zkřehlé, lze předpokládat že se v nich můžou dělat trhlinky a uteče chladivo. Samá pozitiva a úspory.
Jaké že palubní napětí má autobus? 48V asi ne, že jo. Bude nám řidící jednotka klimy, EP ventily, motorek ap. určené pro 24V chodit na 48V? Něco musí chladný vzduch z klimy hnát do interiéru, obvykle to dělá ventilátor. Máme v buse ventilátor na 48V? Není problém koupit měnič 48/24V, ale měniče z 48V až zas tak běžně ke koupi nejsou, spíše na objednávku. Bude to hnát točivé stroje, takže nelze použít každý low end. Výkon minimálně 1kW, to se za tisícovku v sobotu na burze nekoupí.
Když jsem psal středový tunel, měl jsem totiž na mysli přídavný tunel z nějakého plastu. Zcela jistě, ale kam potom s původním osvětlením...? Klidně na tunel, ale unese lehký plastový tunel původní dost těžké zářivky? Nejspíš ne, je třeba nakoupit nějaká, nejlépe homologovaná osvětlovací tělesa.
Stejně tak by mohly být tunely krajové, taktéž jen zvenčí montované. A co průjezdný profil, který 810 do boků vyplňuje celkem těsně? Pročpak nemají zvenčí montované klimatizační tunely autobusy? Asi klientelismus...nebo se to tak nikdy nedělalo. Nebo že by tunely montované dovnitř mohly být konstruované na daleko méně náročné klimatické a fyzikální podmínky než ven?
Zato výměna oken za dvojitá buď zabarvená či s fólií není žádný problém. Stačí jen objednat, to ani nemusí fušovat depo - dodavatelská firma vymění za den. 10 dvojitých oken s homologací (E7, E8-to máte na busech taky), hovoříme pořád ještě o 150tisících Kč?
Kampak do skříně 810 ta dvojitá okna bez zámečnického zásahu upevníte? Nalepíte Sikaflexem, no jo. Ale na původní (a dosti rzí sežraný) výstupek ve středu tlouštky skríně) pro gumu alá ŠL11? To asi držet nebude, co. Tedy dodavatelská firma musí v 10 oknech uříznout žlábek a navařit nový+nějaký nátěr asi, že.
Bylo by dobré vyměnit i izolace ve stropech a doplnit izolaci ve stěnách, která je u 810 bídná až žádná, jak přiznala i vaše excelence. Nejsnáze asi stěny zbavit původního umakartu, zaizolovat a znovu čímsi obložit...jojo, vylámeme obklady z autobusu na šroťáku, dáme je do 810, naštětkujem Industrolem a je hotovo...
Hovoří se ještě pořád o ceně 150tisíc? |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 19:50:30 |
|
749.242-1: měl jsem možnost vidět v PARSu několik odstrojených 810, připravených na přestavbu 814/914. Musím konstatovat, že máte 100% pravdu. Zejména rámy oken jsou opravdická delikatesa! Silně mi připomínají podběhy a blatníky na Š100 |
BvE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.162.54
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:32:08 |
|
Dobře, nechme toho. Podle nádražáků to prostě nejde. Když vidím naše dílenské (na jedné z dílen se montují na busy německé fitry pevných částic pro splnění emisních povolenek do center historických měst a je jediná v republice), tak si pak cosi pomyslím o Vašich dílenských. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 05:22:40 |
|
BvE: rozdíl mezi výměnou výfukové soustavy motoru(+ asi zásah do elektroinstalace, nejsem odborník na diesely) se od velké přestavby skříně vozidla docela liší objemem prací, neníliž pravda?
Srovnávejme srovnatelné! |
BvE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.162.54
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 07:08:44 |
|
honzaklonfar:
Taky, že jo. Rekonstrukci od nápravy (tj. kompletní GO) není problém zvládnout, těch vozů se už něco udělalo. Tudíž mám i docela představu, co lze technologicky zvládnout, aby to nebyl "zásah do konstrukce". Nepochybuji o tom, že zkulturnění šukafonu by se u nás technicky zvládlo.
Na druhou stranu by zřejmě nebyl zájem vedení o takovouto práci, protože zde snesené kydy o tom, že to nejde, by se určitě projevily házením klacků pod nohy. Proto se výběrek zásadně nezúčastňují a dělají jen přímé zakázky. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65735
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 09:45:37 |
|
Poslední den před výlukou - pondělí:
R 1244/R 1251/R 1254 - 749.121+...
R 1245/R 1248/R 1253 - 750.703+B249 (858)+BDs449 (436)+B249 (825)
R 1252 - 749.006+B249 koženka (727)+BDs450 hadr (325)+B249 (716)
R 1257 - 242.207+B249 (716)+BDs450 hadr (325)+B249 koženka (727)
Osobáky:
Os 7911 - 810.176
810.641
810.416
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 11:06:14 |
|
BvE: Obsazenost při výluce docela příznivá, autobus prázdný rozhodně nejel. Otázka je, jak to dlouho lidem vydrží... |
BvE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.162.54
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 11:43:04 |
|
neli13:
Obvykle plýtváte čísli. Vaše ".... docela příznivá ..." znamená kolikže kusů pasažerstva? |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 12:10:17 |
|
ráno jsem to dal do jiného vlákna...
nahlédnutím do http://www.atlaslokomotiv.net/loko-814.html zjistíme hravě, že "Okna jsou koncipována jako pevná a polospouštěcí, mají dvojité determální zasklení". Takže určitě někdo povolaný zjistí, kolik že stojí pořízení a montáž oken do 814 (a tím i do reko 810). Tedy 10 polospouštěcích a 2 pevná. Můj odhad, podepřený zkušeností s výměnou plastových oken ve 48 bytech praví, že jen ta okna budou (materiál + veškerá práce) MINIMÁLNĚ za 100 litrů. |
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 12:26:04 |
|
BvE: Reálný odhad je kolem 30 lidí až téměř do Berouna, v Berouně výstup tak 20-25 lidí...čísly neplýtvám, jen na ně poukazuji... |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.154.74
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 13:07:21 |
|
Reálný odhad je kolem 30 lidí až téměř do Berouna .....
No vida - poloprázdnej šukafónek . A v NAD poloprázdná VRAKOSA, SCANIA, SORka nebo co tam jezdí.
A Káem si mne ručičky .....  |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 19:55:44 |
|
Opravdu je nutné v železniční diskuzi číst o gumokolech? Chápu, že zrovna cestovní komfort v 810 odpovídá Vrakosám, které po našich silnicích jezdí, nicméně...
A představte si, milý BvE, Bobligu a Boblicku, že počet cestujících v NAD zdaleka neodpovídá počtu cestujících mimo výluku. Alternativa k vlaku zřejmě existuje, ale přesto je tu něco, díky čemuž lidé zůstávají u dráhy. Nepochopitelné, že? A nebojte, možná pro nás šotoušky a zlé nádražáky svítá naděje... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:57:22 |
|
Tak hlavně šukafony nejen na t200 už měly bejt dávno nahrazený třeba vozidlama, co jezděj na lokálce ML-KV a šukafony poslat do šrotu. To samé humanizace B-éček. Tohleto je vyhazování peněz. Za který se daly koupit klidně ojeté vozy v zahraničí a po případných úpravách je dát do provozu. Jak nemám Jančuru rád, tak tohle mu vyšlo a ČD hned nakoupily taky ex-rakouský vozy. Proč herkul (nebo jaká loko to vozí ty Ex 35x v relaci Plzeň - Domažlice - Německo ) nejezdí po republice ve větší míře i na jiných tratích? Klima do šukafonu je pitomost, protože šukafony už maj prostě odsloužíno. To samé zamračený. Tady utíkaj peníze. |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.239.243
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 22:38:16 |
|
Boblick: ne nejde to, ale nejde to technicky zvládnout za těch vašich 150tisíc Kč...teda za 150 dá, ale nevznikne klimatizace, ale zbastlenej bodovej foukač ledovýho vzduchu, možná. Za 150tisíc se nenakoupí materiál ani přímo u výrobců, pěnězovody nepenězovody, klacek neklacek a jeslti u vás dílenští dělají za 0, tak jsou to docela borci.
Bohužel, pokud budu takhle přetvářet vozidlo, jsou materiální náklady proti pracnosti zhruba 1/10.
přiznáváme nákup:
klimatizace ve šrotu
10 ks homologovaných oken
tepelná izolace (hobru nebo slámu tam nacpat nejde, něco požárněji vhodného...)
jakýsi vzduchový kanál 10m, jakési výdechy
jakési nové obklady stěn (20m2), stropu (20m2)a sloupků 10ks. Třeba z laminátu, ale někdo musí zaplatit formy.
jakási svítidla vhodná do vozidla
jakási kabeláž k nové klimě, jejímu ovládání a svítidlům
jakési nátěrové hmoty, aby ty kanály nějak vypadaly.
Jo a taky vám na to musí někdo nejlépe udělat výkresy a revizi, aby vám pak nenaházel klacky pod nohy Drážní Úřad. Projektanti a revizáci oprávnění na kolejová vozidla obvykle zúročují svou praxi a vzdělání tím, že dělají za 0Kč.
Vám koukám každý hází klacky pod nohy, vznikne linka jezdící jako jeden pár spojů v úterý za úplňku, po třech týdnech zmizí, objeví se jiná ve čtvrtek po klekání, zato pod jiným dopravcem. Typický klacky pod nohama. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3507
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 22:52:51 |
|
Ježiš to je zas diskuze - klimatizace na 810
BvE: Když budete mít dvacet let starou karosu 700 jako že asi máte nebo si to dokážete představit co to obnáší, taky na ní budete montovat dodatečně klimatizaci? Nebo se z vás snad někoho napadlo montovat klimatizaci do favoritu?
A ještě se tu najdou lidi který na to začnou vypočítavat náklady a vést technickou rozborku. Přitom i pitomec kterej má základ ekonomiky ví že je to totální blbost vůbec nad něčím takovým uvažovat!
Co má nějaká vaše sci-fi klimatizovaná 810 vůbec společného s tratí 200?! Vubec nic! Odeberte se do diskuze "Sny s železniční tematikou" a tam si na tohle téma mužete psát ekonomické úvahy.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 23:15:16 |
|
Hlavně, když se znova podíváte na tu tabulku výše tak prostě uvidíte, že ten šukafon potřebuje vlek (nebo raději rovnou Regínu), aby si lidi nad kapacitu, která byla 45 sedaček mohly sednout a ne klimatizaci, nechápu kde na to pan BvE vůbec přišel...
Čelakovičan: s tím se dá jen souhlasit |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 07:31:01 |
|
Ad klima: předpokládám, že by se kompresor klimatizece nepoháněl přímo od motoru a tedy by byl potřeba elektromotor. I kdyby to měl být příkon cca 1kW (snad to tu už bylo i napsáno), co by na to řekla palubní síť šukafonu? Alternátor 810 má příkon cca 6kW a to mi nepřijde mnoho...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.)
|
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 10:33:14 |
|
Mořepetr: To bych se neodvážil tvrdit, u nás na firmě se rozmohlo ježdění na jednání do Prahy Švejkem, bohužel zpátky se musí autobusem, když někdo pořád něco škrtá. Dokonce se člověk obejde i bez funkční zásuvky pro notebook, do Prahy to vydrží na bateku.
Ono hledat místo na zaparkování na Smíchově, nebo jet po ránu zadejchaným autobusem, není zrovna to pravé. A cena? Co se dá dělat, aspoň že je IN karta Start.
Co se týká ceny, tak naštěstí tu máme SporoTiket, takže PB-PHA 75kč (bus 80kč) a s 3 a 7 denním předprodejem ta cena ještě klesá.
https://www.cd.cz/eshop/sporotiket_cesko.aspx?from=5457076&to=547 6904&incard=False&return=False |
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 13:55:28 |
|
Nějaké nové postřehy z výluky a provozu? |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4495
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 15:19:13 |
|
neli13: ano bohužel, Bus 7905 opožděn i oproti VJŘ o 20 minut a na stojáka (i když to nebyla vina ČD ale spíš vina dalšího posraného tábora o 30 harantech co není schopen se předhlásit), ve Zdicích rychlík na Prahu samozřejmně pryč, v Berouně panťák o pár minut taky pryč. Přípojný mikrobus z Jinců do Hořovic pro lidi na Plzeň ako to bylo loni už není, takže se na Plzeň jezdí přes Beroun a kdo chce dál na cheb tak si holt musí počkat. Stejně tak už nejsou ani přímé busy Smíchov-Příbram-Březnice. Busy za Os 7905 i 7906 doprovázeny revizorem. Busy za R 1248 celkem prázdné.
|
Hiko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 16:33:08 |
|
Pár fotek ze současného stavu v Příbrami
http://www.pribram.cz/clanek-fotogalerie-dne-vlakove-nadrazi-prev raceji-bagry |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 17:02:45 |
|
...A dnešní ranní Březnice.
| Upozornění: V psaném textu mohlo dojít k zapomenutí, byť jen jednoho písmenka, a hned věty dávají jiný smysl, proto na to prosím berte ohled a za případný překlep se omlouvám. |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4498
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 21:11:46 |
|
Pokud by to někoho zajímalo (možná kolegu 6120), tak na výluce jezdí busy (alespoň co sem zaregistroval):
SOR C10.5 1SB 0694 ProboBus
SOR C10.5 4S2 1554 ProboBus
Karosa C934E BEH 75-53 ProboBus
SOR NC18 2AS 1358 Veolia Praha
Karosa C934 8A9 3036 Veolia Praha
Karosa Axer 1E6 5552 Veolia Vých.Čechy
Irisbus Crossway 9A2 2819 Veolia Příbram
|
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 01:14:52 |
|
Dnešní R 1254 Praha-Březnice
BUS 1
| Stanice | Výstup | Nástup | Celkem | | Praha-Smíchov | - | 17 | 17 | | Beroun | 5 | 6 | 18 | | Zdice | 4 | 2 | 16 | | Lochovice | 3 | 0 | 13 | | Jince nám. | 4 | 0 | 9 | | Jince žst. | 1 | 0 | 8 | | Příbram | 6 | 5 | 9 | | Březnice | 9 | - | - |
BUS 2
| Stanice | Výstup | Nástup | Celkem | | Praha-Smíchov | - | 0 | 0 | | Beroun | 0 | 0 | 0 | | Zdice | 0 | 0 | 0 | | Lochovice | 0 | 0 | 0 | | Jince nám. | 0 | 0 | 0 | | Jince žst. | 0 | 0 | 0 | | Příbram | 0 | 0 | 0 | | Březnice | 0 | - | - |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65758
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 05:41:06 |
|
Na pátek dost děs. 
U R 1254 je trochu problém i s IDOSem, který ho neumí skrz Březnici najít. Na řešení se sice už pracuje, ale očividně je pozdě.
Přehled busů taky nic moc - snad vyjma toho Axera samej hnus, v kterým se nedá sedět víc jak 5 minut.  (Což je minimálně u Veolie bohužel obvyklé. )
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3508
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 11:22:26 |
|
Špáňa: Děkuji za informace 
|
Vandrák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.75.18
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 15:04:49 |
|
Rybák:
Oni ti úchylové fakt dali bus-náhradu v této trase? Tím fakt může jet jen režijkář nebo šotouš. 
Tento počet cestujících jsme měli teď v pátek na první jízdě nové linky z Ledče nad Sázavou ve 14:40 do Prahy. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3518
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 16:13:01 |
|
R NAD měli striktně nechat jen v trase Praha - Příbram - Milín - Březnice a usekovku Příbram - Beroun nechat v režii NAD Os + přestup na vlak trať 171. K tomu ještě nějaké R NAD jezdí přes Beroun a Jince, jíné jedou rovnou po R4 do Příbrami
snad vyjma toho Axera samej hnus, v kterým se nedá sedět víc jak 5 minut
To nevím co bys pak napsal na pražské autobusy typu citybus ve kterých se opravdu nedá sedět pohodlně ani minutu, a přesto tim lide jezdí i 40 minut.
Karosa řady 934 a 954 stejně tak SOR C je jako NAD za Os pro úsek Březnice - Beroun dostačující. Běžně to jezdí na konkurenční lince C31 a nevim že by jsi na to někdo stěžoval.
|
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 18:44:11 |
|
Tak jsem se přesvědčil, jaké má výluka devastující účinky... R1252 - Beroun-Zdice autobus narvanej, stálo se, ale jen kvůli výluce Zdice-Březnice - někdo mluvil o spadlé troleji. Jinak tedy samostatnej BUS, obsazenost tak 3/4 ze Zdic do PB, tam pak asi podobně. Takže katastrofa, Protější spoj byl možná lepší, ale nevim. Neděle odpoledne, jeden BUS a 3/4 - to se jen tak nevidí... |
Zvídavej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.41.22
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 19:12:52 |
|
Co to dnes jede na R1254 ? Čtyři červené vagony označené symbolem ESKA (pražské příměstské). To jsem ještě neviděl. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65776
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 19:36:06 |
|
6120:
Nic bych nepsal, protože bych tím prostě nejezdil (jakmile by existovala jiná možnost, i když s tímhle idiotským vývojem za chvíli nebudu jezdit autem jen do Budějc, ale rovnou do Prahy - a je nás ze Zlivi víc, co už to přestává bavit). Stejně jako jsem jel teď ze Smíchova radši s přestupem přes hlavní, Veselí a Budějce na Hlubokou.
Vozidlo, ve kterým se nedá rozumně opřít hlava (a proto ani spát), je na hovno.
Jinak MHD (v různých městech) najezdím ročně asi tak 10 jízd (z toho většina je metrem), víc ne, nějak mi nic moc nenabízí, takže není důvod ji používat.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5476
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 20:36:01 |
|
Tak ono není divu že téím nikdo nejezdí. Krom obligátního letního škrtnutýho kola to navíc:
- jede ze Smíchova s najistým přípojem z hlaváku
- jede v jiné časové poloze tudíž to různě poztrácelo přípoje třeba v Berouně
- z Berouna na Smích je o víkendu o 3 minuty rychlejší (na papíře) ešus. Tudíž nač se trmácet busem?
Mch pokud by to jelo rovně do Příbrami mimo Beroun, Zdice a Jince tak lidí nejspíš bude ještě o třetinu míň. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5477
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 20:38:24 |
|
Ostatně já dnes byl na Brdech. S kolem. Normálně bych asi skončil v Březnici. Leč díky výluce jsem si trasu upravil via Hořovice. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13082
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 21:01:55 |
|
Taxe miláškové nejprve laskavě dohodněte, esli tim lidi jezděj či nikoliff, když tu tak po sobě házíte čísly z R a z Os. Jinak kde jsou argumenty, které jindy s oblibou používáte, jako že je výluka a že čísla tudíž nejsou směroplatná a kdesicosi?
Podle mě z toho plyne že lidi potřebujou osobáky a ne nesmyslné rychlíky a že na ČD vládne bordel, když nedovedou předvídat počty lidí.
A přikládám pozdrav z dnešní dopolední Březnice. Šukafon odjížděl s DVĚMA lidma, z nichž jednoho jsem dodal já.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 21:35:28 |
|
Zvídavej: to byla náhradní souprava R 764. Protože odpoledne opět padla 171, udělal se guláš ve všem a na 764 prostě nebylo co dát, tak se ve Vrškach vytahaly z kopřiv stodoly, dopředu "Frančeska" a hyjé! V Ber přestup do "kmenu"... |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 22:05:02 |
|
To Káem:
Tak proč už jste nedoporučil jeho zrušení ??? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13084
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 22:10:45 |
|
Vy to KaMusi pořád nechápete. Zrušit se má ten R hodinu po něm, kterej poveze totéž, ale s 3x větší kapacitou i spotřebou.
Btw. vy chytráci co píšete o větrání 810. Jeliste s tim vubec někdy prosimvás????
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Zvídavej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.41.22
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 22:24:26 |
|
Ú.Di.Š.
Díky, jo tak on to nebyl Švejk. Ta Franceska v čele mě zmátla |
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 23:26:13 |
|
Káem: Myslím, že tady nikdo neřeší, zda se tím lidé jezdí nebo ne. Jak jsem psal, první den výluky kdy jsem jel 7910, BUS zaplněn slušně, dnes jsem jel R1252, kdy jsou kolikrát 3 vozy akorát a BUS (jen jeden!) zaplněn ze 3/4- Takže dle mého je prostě výsledek jasnej...
Káem: A proč zrušit rychlík? Nebuďte tak proti té dopravě na 200. Ano, na jízdném trať 200 rozhodně nevydělá, ale tak nevyhazují se dnes peníze aj jinde? Jsou všude úniky v desítkách miliard, na kterých jsou biti obyčejní lidé a tak neefektivnost dopravy, která aspoň ještě minimálně jezdí, na tom snad již nepřidá, ne? Kdyby se aspoň ušetřené peníze vzali a investovali. Prosím řekněte mně, když se spoj zruší, kde uvidím výsledné ušetřené peníze???? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5479
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 11:19:59 |
|
"A přikládám pozdrav z dnešní dopolední Březnice. Šukafon odjížděl s DVĚMA lidma, z nichž jednoho jsem dodal já."
No když v tý Březnici je a není přípoj na šukafony (na Písek dle výlukáče není, na Blatnou až na výjimky kdy omylem jede R taky ne) tak se není čemu divit. Já zas zažil vloni v září sobotní šukafon v 9,20 narvanej tak že lidi stáli. Jenže to měl přípoj R a byly i přípoje opačným směrem pro návrat. |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.154.74
| | Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 11:25:03 |
|
Káem:
A kterým osobákem jste vlastně jel ? Já předpokládal, že z Březnice na Blatnou a Straky. Asi mylně.
Jo a Vy jste viděl ten R hodinu po něm, že vezl taky 2 lidi ??? Nebo je to jen Váš "kvalifikovaný" odhad ? |
michal749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 19:48:21 |
|
Káem : Prostě někdy jede lidí víc a někdy méně, sám jste ještě před nedávnem doporučoval 4 kočáry na rychlících a dneska doporučujete zrušení Rychlíků ??? |
albatros498
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 22:07:37 |
|
Můžu se zeptat, jezdí tedy teď Barči v úseku Březnice - ČB a zpět? |
