| Autor |
Příspěvek |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2653
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 22:29:18 | 
|
Jako průser bych viděl zoufalej stav tratě 171, respektive absence kvalitní a RYCHLÉ tratě Pha - Beroun. Dále různé výluky. Na Os nasazovat minimálně regionovy. Minimálně. Co se týče kategorie R, tam je to sporné. Já třeba rumburské R, ústecko-liberecké R, R80x OL - Břeclav - Brno, atd. prostě považuju spíš za spěšňáky, či zrychlenky. Tak jako nikdo nepojede R80x celou relaci OL - Břeclav-Brno, tak ani Švejkem nikdo nepojede celou relaci Pha-ČB. Rumburským R taky asi moc lidí nejezdí celou relaci Šluknov - Kolín. Co se týče IDS, neznám tamní poměry a nemohu se vyjádřit. Napadá mne akorát spojení ráno Švejkem do Březnice v 9:15 a v 9:21 z Březnice šukafon na Blatnou. To snad ještě funguje... |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 23:35:07 |
|
Tak mi vysvětlete, proč na všech plánech a mapkách, co jsem zatím viděl (asi 3 za posledních 5-6 let) je Protivínka zakreslována jako významná trať "2. kategorie" (?) s výhledem modernizace.
Jasně - je to o penězích, o tom není sporu. Prachy nebudou, nic se prostě dělat nebude. Prachy budou, podle nějakého pořadí a kritérií se někdy s Protivínkou NĚCO (?) udělá.
Ale proč není rovnou odepsaná ? Když, jak se tu píše (a je to bohužel pravda), to s ní jde od 10 k 5. To to ti nahoře nevidí ? A nebo snad ví něco navíc, o čem se normálním řaďákům ani nezdá ?
V nějakých diskuzích padl názor, že (pochopitelně zase v závislosti na penězích) až se dodělají koridory, volné kapacity se budou muset nějak zaměstnat, aby se hned skokově nerušily firmy jako EŽ nebo AŽD, a tím by právě měly přijít na řadu tyhle tratě sice významné, ale nekoridorové ani hlavní (jako 190). A mohlo by se drátovat, případně znovu a důkladněji automatizovat. Ono s výhledem do daleké, ale přitom nedaleké budoucnosti - s ohledem k energiím a ekologii bude v Evropě určitě tlak na to, aby převažující podíl železničné dopravy byl pod dráty, na hlavních tratích bezpochyby.
Jako srdcaři Protivínky by se mi to pochopitelně líbilo, ale zatím to spíš opravdu vypadá na to, že z toho jednou bude komfortní cyklostezka od Berounky do srdce Brd, od Otavy do Vrážských lesů.
To by bylo smutný, moc smutný.
------
Prosím prosím. Aspoň náznakem, možno-li: co ta petice ? |
Rejdl P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.12.247
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 08:49:14 |
|
čelakovičan
prominte, ze jsem si Vas vybral, ale pisete trochu, stejne jako jini, mimo...
Z historickeho hlediska byla osobní doprava kvuli velkým fabrikam v Kralove Dvore vedena Zdice - Praha. Beroun - Praha byl zoufaly preslap tehdejsiho mocenstvi za totace kvuli elektrizaci trate a obav z bludnych proudu kolem fabrik.
Dnes by osobka, aby byla na 100% vyuzitamela byt Horovice - Praha bez prestupu s alikvotnim vozidlem. Rychliky z Horovic to trochu resi, ale ne kazdy jede jen Beroun a pak Praha. Je podel teto trate mnoho dulezitych fregvencnich toku.
Dukaz - kouknete na soubezne busy a fregvenci lidi, kam jedou. Jenze, to malokdo dnes umi udelat "objektivni" pruzkum nezmanipulovany ve prospech jinych subjektu. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 10:16:28 |
|
Rejdl: škoda že při přestavbě Zdic se 3kV trakce nedotáhla do stanice! "Dvousystémové" stanice existují, napadají mě třeba Nedakonice. Pak by mohly jezdit DC sloni Praha - Zdice a AC sloni Zdice - Plzeň. Když by to DOBŘE navazovalo, tak by se lidi našli... Notabene kdyby byla návaznost na Protivínku.
Vím, že to je v podmínkách naší rozvinuté kapitalistické společnosti utopie. Ale napsat jsem to musel. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 15:14:54 |
|
škoda že při přestavbě Zdic se 3kV trakce nedotáhla do stanice!
Po perostrojce Berouna a výstavbě tunelu by měli být některé koleje ve stanici pod 25kV  |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 15:58:33 |
|
Rejdl P.: Dobře. Chybí tu tedy rychlé železniční spojení Pha-Zdice. To ale nic nemění na tom, že tady taková moderní trať chybí. A asi dlouho chybět bude. Ono totiž nejde jen o trať 200, ale i o Plzeň, resp. západní Čechy, resp. kvalitní vlakové spojení s Německem. Vždyť s Německem máme snad akorát spojení koridorem přes Děčín a to je vše! |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5564
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 11:34:19 |
|
honzaklonfar: jo tak tohle mně napadlo ještě než se to dělalo. Přitom by ten kus DC zdic byl celkem řešitelnej bez násilí:
- styk někde na louce před Zdicema. Ještě před ním výhybka pro DC kolej + most přes potok na straně města, na placu nikoho u dnešního odchodu z podchodu do města by byly 2 DC šturcy. Toť vše.
Buďme ale rádi že aspoň někoho napadlo udělat vejlez z podchodu i do vsi... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13329
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 11:34:58 |
|
Zase celý špatně.
Řešit byste měli PROČ by lidi po 200 měli jezdit a ne JAK a ČIM.
Příklad: Měli byste psát o revitalizaci VVP Jince. Ne o tom, jestli do Jinec pojede koženka nebo Desiro.
Nepoučitelní šotouši.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 12:34:48 |
|
Káem: co přesně myslíte revitalizací VVP Jince? Respektive do jaké míry chcete revitalizovat?
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 13:10:03 |
|
revitalizace VVP je velmi zajímavý nápad :-)! Mohly by se znova postavit zbourané vesnice a z Mirošova udělat připojení po válečných lesáckých "šestistovkách". Případně protáhnout do Rožmitálu, aby se uplatnila i 200. Spousta náspů ještě existuje, mám to doma někde vyfocené.
Teď vážně - lidi vozí do VPP plzeňské autobusy. Pěšáky, kolaře určitě. Běžkaře nevím, v zimě až na Padrťské rybníky z Orlova nedoběhnu...
Vlakem jsem do Orlova (tedy do Příbrami)jel jen jednou a víckrát to neudělám. Není to usefriendly. |
Modré_Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 13:12:20 |
|
Káem: funkční a efektivní doprava je souhra všeho (nabídka spojů, kvalita vlaků, rychlost, tarif, přípoje, návaznosti na bus..) jedině tak může fungovat veřejná doprava, ne tři páry švejků pro lidi mezi Berounem Příbramí a Březnicí ještě z poloviny pro režijkáře a důchodce |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5572
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 13:40:34 |
|
"Teď vážně - lidi vozí do VPP plzeňské autobusy. Pěšáky, kolaře určitě"
Ano. Vloni jsme tam byli u Míšova se známejma na houbách. A jelikož jsme to chtěli pojmout jako vejlet tak jsme uvažovali o VHD. Po zjištění kolik busů a v jaké časové poloze jsme jeli autem. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 16:25:05 |
|
Petr Vlček: moje informace říkají (3 případy), že cyklisti se vrátí po ose a pěšáci použijí normální autobusové linky. Je to staré 2 roky.
Pro obveselení - v zimě tak 10 let zpět jsem vlakem vyrazil do Rožmitálu a odtud na kole s bruslemi v ranci na horní rybník. Když jsem tam dojel, tak byl rybník vypuštěný !!!! Dál než do Jinců jsem pak morálku neměl. |
242.216-0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 20:53:58 |
|
Zítra očekávejte na R 1244 navíc 2x Bmto (řazené za HV).  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6326
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 08:12:10 |
|
Potvrzuji, R1244 v řazení 750 703-1 2x patra+B+BDs+B
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.154.74
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 11:39:50 |
|
Safra, todle Káem nečekal ! 
A přočpa to ? Důchodcí ? Nebo škautící ? A nebo se prostě jen očekává předposlední prázdninový víkend větší frmol ?
Copa asi pojede za týden ?  Já jen, že vždycky se v tento termín posilují "vybrané" spoje, tak jestli bude vybrán i nějaký Švejk ? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6328
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 14:29:03 |
|
Karel Musil: Copa asi pojede za týden ?
Poslední školní den před prázdninama jezdily na něčem dva vozy, tak by se to mohlo zopakovat.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
neli13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 15:14:46 |
|
Když je třeba, Švejci jsou vždycky posílení. Nemluvě o Os, tam je to katastrofa...  |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5574
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 20:39:57 |
|
Já tam s kolem jel vždy buď z Březnice nebo Příbrami a dojel do Příkosic (když rostly houby) nebo i Romcikan. Nebo opačně, to ale většinou buď z Příkosic nebo Svojkovic a do Březnice. |
Michal_hronek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 00:10:36 |
|
Aktuel, naklad (odklon) projel Cimelice smer jih. Hele, zvuk nevyrazny ,takze 753.7. |
Michal_hronek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 01:15:04 |
|
Tak pro zmenu se to pohlo na sever a dokonce i s postrkem. Jizda ticha, ale svizna. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65972
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 09:02:29 |
|
Patráky se akorát převážely, aby bylo čím jezdit na Lipence (na 220 je výluka...). Takže byly nejspíš zamčené a prázdné.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3597
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 15:30:27 |
|
Konečně snad jasno pro GVD 2012/13 na všech R na 200 pojedou vršovické 854+Bdtn756 mimo R 1242 a 1255 + 1251 a 1254 ve vybrané dny pojede 754 z ČB.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6331
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 16:48:01 |
|
Mz: Takže byly nejspíš zamčené a prázdné.
Tak už na Hlaváku byly označené i směrovkami a v Berouně jsem tam viděl i lidi, takže prázdné  .
6120: Já jsem slyšel něco i o 842, tak nevím.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 17:53:45 |
|
Co jsem viděl návrh, tak ty bulharské soupravy by měly být kundál + 2 x Bdtn756. Pokud se nepletu, jaksi se nepočítá s koly ..... 
Což by korespondovalo s dlouhodobou snahou vyhánět i ty zbytky zoufalců, co ještě mají odvahu jet někam s Černou Dírou.
A začne znovu ta kritika - kundál a jen 2 kočáry. Plýtvání, plýtvání, plýtvání ..... Ty kundály by byly užitečnější tuhle a onde ..... |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3603
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 18:10:18 |
|
Karel Musil: uvidíme jestli to bude 754 nebo 750.7.Nelze uplně vyloučit ani řadu 749 pokuď v budějovicích ještě nějaká bude jako záložní,ale při těch pár vlacích to bude zázrak. Každopádně klasika by se měla objevovat v pátek a v neděli zbytek motory. Samozřejmě doufám že někoho napadne v letním období při zvýšené poptávce řadit třeba BDs nebo víc vozů.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1817
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 18:35:13 |
|
Já bych poslal kundál a za nim jeden přívěšák za 810. Opravdu lidská blbost nezná mezí.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Modré_Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 18:36:30 |
|
Karel Musil: nechápu proč sem cpete kundál a ještě ho zvýrazňujete, když o dva řádky výše stejně jako v oném zdroji je uvedena řada 754...  |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 18:50:09 |
|
Omlouvám se, Modré_Béčko, i ostatním - nějak jsem přehlédl, že to budou normální brejle. Proto je taky asi do Bulharova disponovali v takovém hojném počtu .....
No jo, vždyť se tu o tom psalo už víckrát, že kundály půjdou jinam.
Takže sorry. |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 18:53:47 |
|
Samozřejmě doufám že někoho napadne v letním období při zvýšené poptávce řadit třeba BDs nebo víc vozů.
Káem zase zavěští ... |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3605
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 18:54:53 |
|
Neni vyloučená ani 750.7 pokuď by došlo k nějakým přesunum HV jakože dojde, ale na potřebu těch vlaků co budou na 200 v klasické soupravě bude bohatě stačit 754.
|
Modré_Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 19:11:47 |
|
Se 750.7 se počítá na Rakovník. A aby nedocházelo k nějakým emocím, že se bude plýtvat 754 se dvěma, tak věc se má tak, že loko se dvěma pojede pouze na dvou obratech týdne a to z toho důvodu, aby se nekomplikovaly oběhy motorovým vozům. Ovšem proč Bdtn i za loko a ne klasické vozy s el.topením to nechápu..
(Příspěvek byl editován uživatelem Modré_Béčko.) |
Někdo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 19:26:29 |
|
Béčko: 750.7 v Raku?? A co všechno bude vozit?? Myslim ,že 4 mašiny jsou na R Praha-Rakovník trochu moc.
Nejdřív si zameť před vlastním prahem.
   |
|
S 123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.213.74
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 21:44:50 |
|
Když už budou jezdit motory (842 nebo 854) na tr 200 tak by mohli udělat 2 hodinový takt. |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 21:48:10 |
|
S 123: Budou jezdit pouze 854 a dvou hodinový takt tam je, ale podle nálady rozházený. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13331
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 22:44:51 |
|
Písečan: Ať revitalizujou místní. Až dostatečně zrevitalizujou, pohrnou se jim tam lidi.
Modré B 41: No předevšim musí bejt důvod někam jet. A tím důvodem neni takt nebo plyš místo koženky. Ad vagóny na 120: O tom že nejde elektricky topit mezi masnou a dejvicema jsem byl několikrát důležitě poučen. jakto že to nevíte?
Jinak několik vlaků na 120 je zralejch na klasiky. Přinejmenšim ty obludy 854+054+954+021+714.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 06:47:39 |
|
Káem: ono je "revitalizace", například na Mostecku, kde se unikátní rudeální vegetace za těžké peníze zahrne bagrem a vysázejí se v řadách smrčky. Potom jistě může být i revitalizace chápána jako dekontaminace míst zamořených TNT a podobnými fujtajbly. Tak se ptám, jakou přesně myslíte .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13332
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 08:31:07 |
|
Písečan: nevěřte na pověry. To že ve vojenských újezdech je daleko zachovalejší a vzácnější příroda než v ekoteroristy sebechráněnějším území je známo již 20 let. Ale at si revitalizujou jak uznaj za vhodný, a když zrevitalizujou dobře, budou tam jezdit plný vlaky pražáků na rekreace. když ne, bude to tam jako dosud - prázdnej šukafon.
Ale to je trochu o.t., já chtěl poukázat na to, že lidi nejedou vlakem proto, že se cesta praha - zdice zrychlí o 3 minuty, že to veze brejlovec s novym motorem a že to v berouně vychází na kříže ve X.13 (jaxe tu zase rozvinulá šílená diskuse nepoučitelných šotoušů), ale jedou vlakem proto, že maj nějakej cíl. A když cíl neni...
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
ZPetr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 09:12:05 |
|
Káem: S přírodou vojenských újezdů máte pravdu. S "ekoteroristy" opatrně, oni nelobují kupříkladu za vyřazení Šumavy ze seznamu národních parků. Mě jsou až podezřelí, tím že ti řadoví z toho nic nemají a přesto se angažují. Snahou ochraňovat území Šumavy jejím vykácením se překvapivě vyznačují titíž pánové, kteří již roky vyluzují (vyluzovali) m.j. skřeky o nepotřebnosti železnic. Jména Jirsa, Nykles Vám nic neříkají? Ti zase "pomáhali" Lesům ČR a.s. Aź budou Brdy na prodej, očekávám, že Šumava bude mít na chvilku klid - megagigabohatci potřebují nakoupit svoje hektary hned za Prahou, tak z té rekreace asi také zbyde méně, než mnozí po zpřístupnění újezda Brdy čekají. Podle zájmu a toho co chystají budou Brdy souborem důkladně oplocených soukromých latifundií. Něco jako na Modravě, kde nemusíte mít při cyklovýletě strach - hlídají Vás desítky očí, kamer. Osazených nikoli "ekoteroristy". |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 10:19:08 |
|
Káem: právě to mám na mysli: povětšinou lidské zásahy do přírody jsou kontraproduktivní, ať už kácení na Šumavě nebo nějaký pokus o "rekultivaci" VVP. Ze smysluplných věcí mě napadá snad jen zřízení turistických tras případně tábořišť.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.)
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13334
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 11:25:27 |
|
Písečan: Inu ano, souhlas. A když šikovně zříděj cyklostezky (ale ne holostezky, ale i s nějakym zázemim - půjčovny, občerstvení,tábořiště) tak se z světa, kterým údolí Litávky je, stane rekreační oblast s intervalovou dopravou vlakem z Prahy Ale že by to bylo naopak - tedy nejdřív intervalovka a pak se lidi pohrnou do nehostinný pustiny...
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3610
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 11:34:44 |
|
Káeme dej pokoj s komerčníma cyklostezkama! Stačí to co je u Prahy vedle 210 nebo 171 Žádná cyklostezka pro tu trať stejně nebude spásou a kdo chce tam na kolo jede právě proto že je tam klid příroda a nemotá se tam kde kdo po asfaltu na bruslích. Návíc pro takovej projekt je to už od Prahy daleko.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13336
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 11:37:08 |
|
6120: Mě se cyklostezky vedle 171 a 210 líběj, kdykoliv mi dojdou síly, odbočim qlaku a ten mě doveze zpět. Když se s kolem do vlaku nesmělo taxem se na karlštejn na kole bál a bylo to na celej den, dneska je to i na pracovnědenní podvečer
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3611
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 11:48:18 |
|
Když se s kolem do vlaku nesmělo
To bylo tak někdy za protektorátu ne? Co si já pamatuju tak do 451 se s kolem mohlo vždy. To samé Bmto když ještě byly na denním pořádku na pacifiku.
Ale k věci. Tyhle cyklostezky okolo prahy na popracovnědenní vyvenčení stačí tak do 50km od Prahy. Není nutné je stavět u každé trati. 200 je už od Prahy daleko takže by to tam žilo v létě o víkendech a jinak by v půjčovně žrali drny a pili vodu z litavky. Ekonomická sebevražda. Teď jsou tam supr terény a klídeček proto tam pojedu raději než na nějakou cyklostezku. Kdo se bojí nesmí do lesa.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 12:08:38 |
|
6120: co vím, tak v kempech a půjčovnách např. v české Kanadě drny nežerou. To je celkem podobná destinace. Na prázdniny (červen-září) tam zaměstnají studenty a jinak v klidu zavřeno. Tuhle revitalizaci jsem myslel opravdu jako spíše neziskovou investici typu: tady namalovat na stromy značky, podél cest zapíchat tyče s čísly cyklostezek a vytipovat maximálně deset míst velikosti cca 100x50m ty vykácet a udržovat vyžaté jako veřejná tábořiště. Jenže to v dnešní době "všeobecného zisku" asi není politicky průchodné. Osobně bych jako skaut na takovouhle dovolenou jel daleko radši než někam k moři.
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3613
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 12:27:45 |
|
Pisecan: Čekáte že by tam byl takovej obrat v těch kempech a pujčovnách že by po zbytek roku mohli mít majitelé nohy hore? A na co by se tam všichni jezdili koukat? Na haldy po těžbě uranu nebo na bývalí VP Jince? Srovnávat českou kanadu která je desítky let vyhledavanou turistickou oblastí s okolím potoka Litavky ji jistě mimo. Stejně tak jako neziskové investice jen proto aby se snad zvednul obrat cestujících na 200.
Okolo Prahy jsou jiná dostatečná lákadla pro turisty jako sázava, český kras a v bližší vzdálenosti. Okolo těch tratí které tam vedou to taky logicky žije.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 12:46:49 |
|
6120: co znám majitele kempů a podobně, tak rozhodně nemají mimo sezonu kopyta hore... Kemp je pro ně takový nezanedbatelný přivýdělek... . Nicméně si myslím, že tento nezničený kout přírody by nemusel být turisticky bezvýznamný. Ale je pravdou, že se odchylujeme od primárního úkolu železnice a tím je přeprava nákladů a doprava osob do škol, zaměstnání, k lékaři a pod...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13343
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 13:21:00 |
|
6120: No přijde mi že relativně nedávno bylo kolo do vlaku docela problém. Ani 20 let to nebude. Jinak je jisté, že turistika neuživí celoročně, ale může bilanci kraje velmi vylepšit. Jinak - přibejvá desetihodinovejch pracovních dob a třetích volnejch dnů, nebo možností práce "z domova"(=tedy časově kdykoliv) - prostě ten záběr k jednodennímu rekreačnímu vyžití se bude rozšiřovat, ber do úvahy taky vývoj. To jen já pamatuju pracovní soboty
Písečan1116 ad primární úkoly: A to píšete právě špatně. Primární úkoly jsou: příměstská, dálková, nákladní, rekreační. Dvě babičky k doktorovi a tři děti do školy opravdu neni úkol ani pro šukafon.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 13:57:09 |
|
VVP Jince má velký turistický potenciál. Ale vzhledem k vedení železničních tratí (z hlediska stavitelů zcela pochopitelnému) to vlaky na t200 nevytrhnou. Leda by např. z Březnice navazoval cyklobus na Padrťské rybníky (Míšov), nebo z Příbrami přes Obecnici na křižovatku U křížku. S tím, že by místní autodopravce byl průběžně informován o počtu cykloturistů a přistavil adekvátní kapacitu. Jako se to děje např. na Šumavě. Zkušenosti z provozu cyklobusů jsou z "civilních" Brd na trase Dobřichovice - Kytín. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5579
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 15:34:32 |
|
Tak ono by stačilo mít od trati "použitelnou" cyklostezku do kopců. Leč momentálně není odnikud (a od nádraží třeba v Příbrami už vůbec ne). Je hezký že se dá celkem v pohodě dojet z lesů do Lázu a pak ještě kolem přehrady do Obecnice - dál k Příbrami (jakožto rychlíkové stanici) to je za trest a do Bratkovic kde staví šukafon s rizikem že se s kolem člověk nevejde zas k hovnu.
Ono i to směrování cyklistů od/k nádraží z hlediska značených cyklotras je obvykle katastrofa. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 16:46:24 |
|
Káem: výborně, alespoň v něčem si nedporujeme .
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65982
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 17:17:24 |
|
Ad vagóny na 120: O tom že nejde elektricky topit mezi masnou a dejvicema jsem byl několikrát důležitě poučen. jakto že to nevíte?
A nic se ani nezměnilo, elektricky se tam topit nezačne.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 17:20:37 |
|
Prave projel protivinem mattoni expres s hektorem v cele a riti se smer zdice!!!
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.154.74
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 17:39:59 |
|
"Mattoni už neníííííííí ......."
A hektor je čí ? Tudle s tím valil Hanzalík (podle fotky na Želpage) a asi to pěkně bublalo |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 19:13:21 |
|
T435.003 + 4×Habbins SBB |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 07:40:55 |
|
Petr Vlček: Jediná (pro mě) použitelná varianta "z vlaku do VVP Jince" je z Mýta. Pravda, systém "z vlaku hned do vršku" není ideální, ale je to mimo silnice a na celopéru se dá zvládnout i roztřískaný sjezd do Strašic. Pak už jsou jen samá pozitiva!!!
Ze stanic na t200 lze relativně použitelně jen z Jinců a to je kopec jako sviňa. Pro běžného cykloturistu devastující, např. na Valdek - 550 výškových metrů na 20 km, z toho 250 m na posledních 6 km! Výškový profil cesty z Mýta na Tok, nebo z Jinců na plochu Brda mapy.cz nedají, neb údaje z VVP jsou patrně tajné....
Takže to vypadá na integrovaný KÁEMTRANS, který cykloturistu dopraví nahoru na kopec a na ZPÁTEČNÍ jízdenku bude mít slevu na nealkoholické pivo v KÁEMBUFETu na horním Padrťském rybníku. Mimořádně si nedělám srandu, jedině tak to bude mít smysl a v sezoně se to uživí. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5582
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 08:52:45 |
|
Tak ono jich je samosebou víc - jen je otázka jak je která "jůzrfrendly". A že je to do kopce? No to je - ostatně to je i Křivoklátsko nebo Českej kras... A nejmenší krpalizace je z Březnice via Třemšínsko. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 10:05:49 |
|
Víc? Které např.? Zastávky na t200 obsluhované šukafonem vylučuji předem. Lochovice - daleko. Příbram - přes město dost drsný, např. s dětmi. Březnice - na Třemšín použitelné, na Padrťské po hlavní daleko, taky s dětmi nic moc. Naopak třeba Míšov je paráda, ale z Prahy vlakem daleko a dlouho, t200 jen jako "zpátečka" (Jince).
Lidi, kteří se vyvezou z Dobřichovic na Kytín nebudou nebudou šlapat z ŽÁDNÉ stanice na t200 do lesů VVP Jince. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5583
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 10:51:29 |
|
No zropvna z tý Březnice se na Padrť dojet dá docela dobře lesama. Mch dobrej by byl Rožmitál. A asi nejlepší Příkosice/zast. přes Trokavec - po rušné silnici jen kousek a ještě to jde částečně objet.
Ono s dětma /menšíma) to tam je a bude daleko skoro odevšad/všude.
Jinak Jince samosebou by mohly být východiskem nejen do VVP ale i na druhou stranu jako začátek/cíl hřebenovky od Mníšku/Dobříše. Dtto Lochovice přes Lhotku a okolo Plešatce. Z Jinců je to krátkej krpál, z Lochovic táhlý mírný stoupání. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 11:55:04 |
|
Rožmitál - nádraží je romantický, jen ta čekací doba v Březnici a samoobslužný šukafon moc kol nepobere...
Z Jinců na hřebenovku richtung Mníšek? Já to jezdím, ale táhlých 10% na Komorsko je pro jemné šmekry :-). Jezdím i na Plešivec (občas to i celé vyjedu, když to není rozryté od motorkářů). Ale tyhle varianty už jsou zažité, vojenské Brdy mají potenciál "nové lokality" (i když se tam léta jezdí načerno). Když to bude přístupné autem včetně parkování, tak to asi bude převažovat. Ono to pro rodinu z Prahy vyjde výrazně lacinější. |
