| Autor |
Příspěvek |
němčina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.180.42
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 02:40:05 |
|
MZ: kvůli vám jsem položil otázku zugestiegen x Zuggesiegen na německém železničním diskusním fóru. A odpověď rodilých mluvčích z Rakouska je 6155243,odkaz |
němčina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.180.42
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 02:42:37 |
|
pochopitelně ne Zuggesiegen, nýbrž Zuggestiegen |
Priapos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 10:26:18 | 
|
FS: Má význam jak přestoupit co (zákon), tak kam (do vozu). Klidně také položte otázku na německém železničním diskuzním fóru. Fertig. |
němčina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.176.202
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 23:28:26 |
|
FS: jenom bych doplnil, že übersteigen je sloveso s odlučitelnou nebo neodlučitelnou předponou. Übergestiegen má opravdu význam přestoupit někam, ačkoliv v naprosté většině se pro tento význam používá umsteigen. Überstiegen má význam přestoupit něco, např. zákon. |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 00:09:55 |
|
němčina, Priapos - domnívám se, že podobné to je i s perestrojkou - přestavbou,
überbau nebo běžná umbau ? |
Vasek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 15:32:13 |
|
Pojede se někdo v pátek podívat na den otevřených dveří nového hlavního nádraží ve Vídni? http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/bahnorama/__Downloads/PL_Haupt bahnhof_297x420.pdf |
Lovosičák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 13:25:35 |
|
Neví někdo, zda rakouské dráhy OBB letos vydají knižní jízdní řád 2012/2013? Díky za info. |
Přilepy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 19:20:47 |
|
RJ Budapest-Zürich opúšťa Innsbruck http://youtu.be/qh9GuNg1cac |
Priapos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 22:31:19 |
|
FS:
überbau - nadstavba, nástavba (nahoře, nad něčím)
umbau - přestavba, reorganizace atd. |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 21:28:21 |
|
JŘ öbb 2013 |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 22:42:00 |
|
MZ 14.11.(Micotra) : Lokomotiva je FUC, Ds a dva vozy jsou od ÖBB.
Ano, přesně tak.Zde je doklad z prvního dne provozu.
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3169
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 12:02:59 |
|
Mohl by sem prosím někdo dát odkaz na mapu žel. sítě v Rakousku s označením tratí?
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3356
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 12:05:00 |
|
ad FS: já jsem s FUC problém na FIP neměl a projel jsem celý úsek. |
Chlap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 13:58:41 |
|
Tom754: jediná mapa Rakouska co znám - http://www.oebb.at/infrastruktur/en/_p_Network_Access/Infrastrukt ur/Map/02_DMS_Dateien/Infrastruktur |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 14:30:16 |
|
ad.Thalys 1.11. : ...tak do Talianska potešil každodenný vlak Wien-Mailand
Tady je podobný spoj.
Nejprve to zrušíme a pak to jako "Novinku" zase zavedem. Stejně jako u nás.
|
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 14:33:05 |
|
753006 :: Micotra - takže žádnej AUFPreis nikdo nechtěl ? |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 16:55:20 |
|
Ona by FUC mohla na spoje Micotra do Villachu nasadit v případě nutnosti i nezávislou trakci, ale ta by asi taurusovské jízdní doby nezvládla.
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 19:03:18 |
|
Studuji v Německu, tak si dovolím přispět s trochou němčiny. Padla tady otázka doslovného překladu přistoupili do vlaku - lze doslovně přeložit, ale nikdy to neuslyšíte "in den Zug zugestiegen".
Zuggestiegen je nesmysl ještě z jiného důvodu a sice chybělo by tam právě ono zu. Němci daleko častěji ve slovech vystihují směr (K / DO něčeho přistoupit) a samotné steigen by se spíš použilo ve smyslu vstupovat/nastupovat ve vidu nedokonavém, ale i to je spíš výjimka a pro jasné rozlišení se použije EINsteigen. Právě protože němčiny vid vůbec nemá, pomáhají předpony rozlišit, zda děj probíhá nebo už proběhl.
Zugzugestiegene zní snad dostatečně nesmyslně již pro všechny.  |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 20:14:57 |
|
FS : ona zase na tom Tarvisiu není nějaká závratná rychlost, aby si s tím brejláč nedokázal poradit. Maximálně 10 - 14 promilí.
AUPREIS nikdo nechce, protože tam mají vlastní tarif více méně jako "vnitro eurový" |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 20:47:31 |
|
MZ : takže se tam platí tarif FUC už z Villachu , a FIPka zde tedy neplatí ?
Na Fipku až z Udine dolů ? |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 08:11:57 |
|
FS
Už se to tu řešilo někdy v létě, FUC uznává v úseku Villach - Udine Fipky, je to snad z toho důvodu, že jezdí po infrastruktuře FS. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 15:24:29 |
|
FS : tady je i ceníko, FIPci se tam uznávají. Prostě si prodloužili Italsko až do Villachu
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZmVycm92aWV1ZG luZWNpdmlkYWxlLml0fHNpdGV8Z3g6NWExZjJlYWQzODMzOGNmZA |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 00:08:46 |
|
z navstevy na Semmeringbahn:
|
Lovosičák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 08:06:44 |
|
Ad Miroslav Zikmund: Mirku, ty určitě budeš vědět zda leto Rakušané vydají i knižní jízdní řád 2012/2013. Loni se šuškalo, že ten letošní je poslední. Jak je to tedy. Díky. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 14:03:20 |
|
Lovosičák : bohužel nevydají, jsou to lotři, bude jen v PDF na webu, zatím jej tam nemají nebo jej nedokážu najít ... |
Lovosičák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 14:24:57 |
|
Ad Miroslav Zikmund: Už to sem někdo dával. Odkaz na JŘ OBB 2013 zde:
http://share.bahnforum.info/transfer/a4c906efa882dba028803b887416 d120d1720384/Kursbuch_2013_Entwurf_ |
Thalys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.35
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 22:57:48 |
|
OBB: "Der provisorische Wiener Ostbahnhof wird mit Fahrplanwechsel am 9. Dezember geschlossen und abgetragen. Die REX-Züge von Bratislava/Kittsee werden dann über den neuen Hauptbahnhof Wien und die Pottendorfer Linie bis Deutschkreutz geführt." |
Priapos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 00:02:09 |
|
Thalys: Nic nového, toto bylo známo už v létě. |
Thalys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.35
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 21:55:01 |
|
ešte sa spýtam, aký je zámer so stanicou Westbahnhof ? budú odtiaľ stále jazdiť expresy na západ, alebo sa to všetko už skoro presunie na Hbf ? |
Priapos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 23:40:21 |
|
Thalys: K určitému "omezení" Westbahnhofu (nemají tam zajíždět úvraťovat na př. Budapešťské railjety) po dokončení Hbf dojde.
(Příspěvek byl editován uživatelem Priapos.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Priapos.) |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 10:16:55 |
|
Na trati Hohenau - Vídeň (= Nordbahn) na základě smlouvy mezi OBB a Siemensem bude do konce roku 2013 instalován zabezpečovač ETCS Level 2 (Trainguard 200), cena kontraktu je cca. 7 mil. EUR.
Dle aktualizované migrační strategie OBB zde bude konkrétně vybudována verze ETCS Level 2 s redukovaným počtem návěstidel (porucha ETCS = záloha), na trati nebudou přechodná vozidla bez palubní části ETCS Level 2.
Vybavení ETCS Level 2 vozidly:
a) řada 1016/1116 = 169/332 vozidel do roku 2013/2015
b) řada 1216 = 25/50 vozidel do konce roku 2013/2015
c) řada 4011 (ICE) = 3 jednotky do konce roku 2015
d) 8090 RailJet = 17/67 jednotek do konce roku 2013/2015.
Zdroj: http://www.rail.co/2011/10/18/siemens-to-equip-obb-nordbahn-route -with-etcs/
+ veřejně přístupné materiály OBB, týkající se migrace ETCS
Bum ! A naše 380-ka je OUT...  |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 11:15:21 |
|
Malá oprava k minulému - podle nejnovějšího stavu z 10/2012 by tam ten Level 2 měl koexistovat se současným PZB až do roku cca. 2025 - viz. obrázek
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 11:30:39 |
|
Lovosičák : já djekovat, ale tohle je nějaký "šotoweb", dříve byl na stránkách ÖBB ... po tratích, včetně aktualizace dat. |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 20:59:19 |
|
Thalys - tady je něco k Wien Hbf, zatím jen osobáky.
|
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 21:10:08 |
|
a Marchegg - Brt taky z HBF.
|
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 22:33:56 |
|
Lovosičák > Miroslav Zikmund :zda Rakušané vydají i knižní jízdní řád 2012/2013
už je to tak, všude se šetří.
|
Marek T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.85.197
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 08:17:16 |
|
Neví někdo, jaké soupravy budou nasazeny na vlacích REX200, které budou jezdit v pracovní dny a ve špičce po nové štrece do / z vídně? |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 12:04:03 |
|
Marek T.:
Taurus + EC/IC vozy. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 12:43:52 |
|
Paul_red_adair:
Bum ! A naše 380-ka je OUT...
To se dalo cekat. Interoperabilni lokomotiva bez ETCS je oxymoron. Pokud budou CD chtit posilat radu 380 nekam dal do zahranici, tak se dovybaveni ECTS stejne nevyhou. Nejde jen o trat do Vidne, napr. na cestu do Varsavy to bude brzy taky potreba. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 15:49:29 |
|
ad Comar:
Pokud budou CD chtit posilat radu 380 nekam dal do zahranici, tak se dovybaveni ECTS stejne nevyhou.
Tak do Polska ještě minimálně tento a příští GVD bude stačit zabezpečovač SHP, než na CMK zprovozní tu V = 200 km/h s ETCS Level 1.
Do Vídně (od Hohenau) bude stačit PZB (možná až do roku cca. 2025), ale pak případně dál po Westbahn už to bez ETCS Level 2 nepůjde, teda pokud nebudu chtít jet do St. Poelten po "staré trati" (= ETCS Level 1 + stávající PZB). To samé platí i při jízdě dolů do Grazu.
V Německu je to všechno časově dost "na vodě", při rekonstrukci Dráždany - Berlín na V = 200 km/h by mělo být vybudováno ETCS Level 2 (v koexistenci se stávajícím PZB), ale celý ten projekt - co jsem zaznamenal - není zrovna aktuální a od hranice ČR/SRN do Drážďan se stejně do budoucna uvažuje s ETCS Level 1 + koexistence stávajícího PZB.
A na MÁV se dá dneska jezdit se stávajícím MIRELEM. Mezi Budapešťí a Vídní (přes Hegyeshalom) je sice už několik let v komerčním provozu ETCS Level 1, ale do Vídně se dá jet na této trati se stávající EVM (= MIREL) + PZB s Vmax = 160 km/h na síti MÁV a Vmax = 140 km/h na síti OBB.
Na Slovensku je ve výhledu na jižní větvi uvažováno s ETCS Level 2.
Zdravím. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3863
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 17:49:29 |
|
Ona 380 nemá ETCS?
Již v roce 2005 se psalo:
Lokomotiva musí být vybavena systémem vlakového zabezpečovacího zařízení tak,
aby mohla být provozována bez omezení v prostoru všech požadovaných železničních
správ, to znamená ČD, SD, DB, ÖBB, MÁV a PKP. Za základ systému byl zvolen
perspektivní vlakový zabezpečovač dle evropského standardu pod označením ERTMS
(European Rail Traffic Management System) Jedná se o provedení úrovně 2 (Level 2),
tvořené systémem řízení jízdy ETCS (European Train Control System) a systémem
radiové komunikace GSM-R (Global Systém Mobile-Railways).
Zvolená konfigurace jednotlivých komponentů vychází ze současného stupně vývoje
mobilních a stacionárních systémů VZ. To znamená, že systém ETCS je prozatím rozšířen
jen na malé části tratí a optimální skladba části mobilní, tvořené zabezpečovačem ETCS
a národními specifickými přenosovými moduly STM (Specific Transmission Module) pro
původní národní vlakové zabezpečovače, je problematická, protože tyto moduly buď
neexistují, nebo jsou teprve vyvíjeny.
Skladba vlakového zabezpečovacího zařízení na lokomotivě ř. 380 je tedy
následující:
· ETCS úrovně 2 včetně dvou modulů GSM-R
· LZB 80E spolu s integrovaným modulem PZB 90 (Indusi) pro DB a ÖBB
· SMP EVM 120 pro MÁV
· SMP LS 90 pro ČD a SD
· SHP EDA3 pro PKP
|
Priapos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 22:07:30 |
|
Unipuls:
Na 380 je:
LZB s integrovaným PZB (Indusi) pro Německo a Rakousko
MIREL pro Česko, Maďarsko a Slovensko (klasický zabezpečovač)
SHP EDA3 pro Polsko (klasický zabezpečovač - nezávislý na ERTMS) |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 22:49:47 |
|
Vzhľadom k tomu, že od zadania výberka sa už 3x stihli zmeniť špecifikácie ETCS bolo jej dočasné nevybavenie skôr prezieravým krokom, než nejakým handicapom, ktorý môže byť od okamihu rozhodnutia sa, že bude 380 nasadzovaná v ďalšom GVD niekam, kde to ETCS potrebuje po začiatok predmetného grafikonu bez problémov odstránený. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 22:34:37 |
|
ETCS jeste nevyzralo a zatim interoperabilite spis skodi. Snad se situace casem zlepsi.
Ale zpatky do Rakouska. Dnes byla na ORF2 zajimava reportaz o nove trati v Unterinntal, ktera bude zprovoznena od zacatku platnosti noveho jizdniho radu (=za tyden):
http://tvthek.orf.at/programs/1296-Oesterreich-Bild/episodes/5016 075-Oesterreich-Bild/5026341-Oesterreich-Bild
Mj. je to jedna ze dvou trati, kde bude od noveho jizdniho radu pouziti ETCS povinne. Tou druhou je nova VRT Wien-St.Poelten. Na obou tratich sice existuji i normalni svetelne navesti a PZB-magnety, ale ty nemaji byt v beznem provozu pouzivany. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 08:32:32 |
|
ad Comar:
ETCS jeste nevyzralo a zatim interoperabilite spis skodi.
To chápu jako Váš osobní názor neb je o Vás známo, že interoperabilitě nějak zrovna dvakrát nefandíte..
Jinak povinné ETCS Level 2 je na NBS Vídeň - St. Poelten pouze v úseku (*) odb. Hadersdorf-W. - Tullnerfeld - St. Poelten (délka cca 50 km), v úseku Vídeň - odb. Hadersdorf-W. (Lainzský tunel) délky cca. 10 km bude koexistovat PZB + ETCS do roku cca. 2025 (dle OBB).
(*) - Návěstidla + magnety by zde měly min. další 3 roky normálně i v běžném provozu fungovat a sloužit jako back-up v případě výpadku ETCS během jízdy.
Jinak na staré (= původní trati) se buduje/dokončuje instalace Levelu 1 - plánovaný provoz v GVD v roce 2014. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 15:43:17 |
|
Kurbuchové tabulky
http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/Fahrplanauskunft/Aktuelles_Kur sbuch/index.jsp |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3210
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:08:09 |
|
Pánové, odkdy že Wien Hbf ? S vlaky z ČR ? Nějak nemám čas sledovat. A stav dokončování ?
Děkuji. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3213
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:57:37 |
|
Strejda Gůgl mi již odpověděl. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8337
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 01:46:03 |
|
Ten nový Kursbuch ÖBB je plný mnoha zajímavostí , zde jsou dvě z nich:
- Jízdní doba RailJetů na trase Innsbruck - Salzburg se nezkrátí (oproti dnešnímu stavu) ani o minutu. Jízdní doba vlaků ÖBB IC se ve stejném úseku zkrátí pouze o minutu... Přitom přece bude uvedena do provozu tzv. Neue Unterinntalbahn...
- Zde před pár týdny diskutované zkrácení jízdní doby vlaků Wien - Salzburg (kde jsem psal, že aby vycházely deklarované jízdní doby, tak ke zkrácení jízdních dob bude muset dojít i jinde než jen na úseku Wien - St. Pölten) přináší zajímavé důsledky: zkrácení jízdní doby RailJetů v úseku Linz - Salzburg o 3 minuty znamená, že RegionalExpressy budou vlaky kategorie RJ předjížděny v jiných stanicích než dosud (ve směru od Lince Frankenmarkt místo Vöcklamarktu, ve směru od Salcburku buď Frankenmarkt, nebo Vöcklamakrt namísto dnešního předjíždění na nádraží Redl-Zipf).
V konečném důsledku takový posun znamená nemožnost zavedení přesně hodinového taktu na Attergaubahn. Na rozdíl od letošního stavu, tak nejen v ranní, ale i v odpolední špičce budou na této trati k vidění křižování vlaků na nádraží St. Georgen im Attergau.
|
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 09:43:21 |
|
Jízdní doba vlaků ÖBB IC se ve stejném úseku zkrátí pouze o minutu... Přitom přece bude uvedena do provozu tzv. Neue Unterinntalbahn...
V té reportáži, co odkazoval Comar, to vysvětlují tak, že se nová trať zatím užije na zkracování zpoždění vznklých při plánovaných výlukách na území Německa. Alespoň tak jsem to se svou znalostí němčiny pochopil. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 14:13:09 |
|
HAFASí dílo OFF-LINE
http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/Fahrplanauskunft/Fahrplan_Offl ine-Version/index.jsp
David : v létě si taky můžete projet spojkovou kolej v Lauterachu, EN do SWISS budou jezdit mimo Buchs SG přes Margaretu. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8344
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 18:25:08 |
|
V té reportáži, co odkazoval Comar, to vysvětlují tak, že se nová trať zatím užije na zkracování zpoždění vznklých při plánovaných výlukách na území Německa.
Tak nějaké výluky tam byly i letos... Je fakt, že určitá zpoždění to přinášelo... Spíš jsem si říkal, že díky tomu zkrácení jízdních dob by se v Innsbrucku stíhal přípoj ve směru Wien/Salzburg - Brenner (- Itálie), kde dnes vychází "přestupní doba" ve výši jedné minuty...
EN do SWISS budou jezdit mimo Buchs SG přes Margaretu.
Výluky během roku budou na obou přechodech z A do CH. Mezi Lustenau a St. Margrethen by na jaře mělo proběhnout napojení tratě na nový most přes Rýn.
Jak postupovala výstavba tohoto mostu:
červenec 2010
červenec 2011
srpen 2012
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8345
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 23:30:40 |
|
Další zajímavosti jsem si všiml v jízdním řádu tratě Vorchdorf-Eggenberg - Gmunden Seebahnhof.
V ranní špičce mezi 7. a 8. hodinou bude navýšen počet spojů tak, že v této době budou nasazeny do provozu tři soupravy namísto dnešních dvou.
Zároveň dochází ke sjednocení jízdních dob i u všech ranních vlaků. V letošním roce přitom má ranní vlak s odjezdem z Vorchdorfu v 6:34 h výrazně delší jízdní doby.
Spoje s příjezdem do Gmundenu Seebf. v 7:17 a 7:37 h budou mít pouze tříminutový obrat, zároveň se dá říci, že rozdělením školní frekvence z jednoho spojů do dvou ubude cestujících v každém jednotlivém spoji.
Na základě výše uvedeného si dovoluji odhadnout, že od nového GVD už na žádném spoji nebude jezdit souprava složená z přípojných vozů, u které jako jediné bylo na Seebf. prováděno objíždění soupravy hnacím vozidlem.
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 14:37:47 |
|
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/doprava/cesti-masinfirove-budo u-jezdit-az-do-rakouska-a-naopak_254407.html |
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4809
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 15:11:48 |
|
Mám dotaz. V poslední době jsem to moc nesledoval, ale kde se ještě v Rakousku jezdí vlevo?
Pochopil jsem, ža na FJB, kde je stejně dvoukolejná jen část. Jak je to teď na Südbahn? Jak je to od Payerbachu na jih přes Semmering? Pokud vím, tak levostranné byly obě větve z Brucku - na Klagenfurt - Villach i na Spielfeld-Straß. Tam se jezdí vlevo pořád?
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8346
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 19:32:18 |
|
Stav na přelomu 8/2012 a 9/2012 byl:
- Payerbach-Reichenau - Bruck a. d. Mur - Spielfeld-Strass: levostranný provoz.
- Bruck a. d. Mur - Unzmarkt - Klagenfurt - Villach: pravostranný provoz (ale tam mám dojem, že vpravo se jezdí minimálně posledních pár let  ).
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 21:40:55 |
|
David: Pár let jsem to nesledoval - jaký je vůbec stav a výhled dráhy mezi Laakirchenem (papírnama) a Gmunden Engelhof? Sleduje se ještě protažení tramvaje k Seebhf.?
Jinak jste asi jistě zaregistroval, že proběhla poslední jízda vlaku do Oberloisdorfu (Burgenland). |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8352
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 01:46:18 |
|
W.:
Nevím, jaký je "výhled" uvedeného úseku; jaký byl stav normálněrozchodné části nádraží Engelhof počátkem 7/2012, dokumentuje tato fotka:
Informací nevím více než co jsem viděl nebo co je možné přečít z veřejně dostupných zdrojů; co se týče toho uvažovaného propojení dvou dosud nepropojených sítí v Gmundenu, tak tam naopak má jít o opuštění Seeebf. a "uhnutí" tratě od Vorchdorfu přímo do centra Gmundenu (kde by se měla napojit na tramvajovou trať).
Ale i samotná trať Vorchdorf - Gmunden se svým způsobem přiblížila vzhledu tramvajové tratě, protože od loňského roku po ní jezdí i dvě tramvaje Bombardier Flexity Outlook (dle článku na wiki jde o pronájem z Innsbrucku do r. 2015).
|
Vámos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4810
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 11:15:07 |
|
David:
Díky. S tou dávnější změnou směru jízdy na Klagenfurt je to možné, protože tam jsem nebyl už určitě přes 10 let
|
Hafan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2012 - 11:50:02 |
|
Sloučil jsem všechny tabulky Kursbuchu 2013 do jedné, kdo chce, nechť stahuje zde. |
