| Autor |
Příspěvek |
ReZ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 13:00:53 | 
|
Já stál o zastávku dál, na Stránského. Ta zdechlá šalina byla 1596+1304+1569 na 30/1. A náhradní doprava byla. Minimálně dva kloubáky směr Mendlák jely.
Já si tam postál cca 25 min. a pak jel 32/1. ND jsem jet nemohl, protože Stránského (když neberu Bohunickou a Ořechovskou, kde se dá zastavit na vedlejší) je jediná zastávka bez obsluhy ND. A zpátky na Rosičák na okružku se mi nechtělo. Seděl jsem na lavičce, svítilo na mě sluníčko, četl jsem si noviny, pohoda. A do práce jsem zas tak nespěchal, máme volnou pracovní dobu...
| Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 16:19:57 |
|
ReZ: Nebylo to mrtvý trojče spíš 1567+1304+1560? 1596 ještě není po VP, a 1569 jezdí s vlekem na d-6.  |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 23:28:15 |
|
Jak to vypadá s letní výlukou Mendlovo náměstí?Bude se konat nebo nebude,drážní úřad měl nějaké námitky.... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4455
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 01:07:21 |
|
Dle info, co mám, bude. |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 14:45:53 |
|
To zdechlý trojče - bohužel nevím který to bylo - mělo prý závadu na brzdách C vozu. Prostě naskočily čelisti a konec. |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 22:02:32 |
|
A na trati do Modřic letos nic nebude?  |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6774
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 22:41:48 |
|
Letní výluka Mendláku? Co se tam má zase opravovat, dyť kolejově je to nedávno po rekonstrukci...i když zase je možný, že ten trojúhelník vlivem množství tudy jedoucích šalin nemusí být v dobré kondici, tedy co do vyhýbek a především co do křížení samotných...Nebo se jedná o výstavbu zastávky pro soupravy 2x LF2 směr Pisárky?
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 00:47:23 |
|
Janatak:Co jsem četl,tak výluka má postihnout všechny linky,to jest 1,5,6,7,(25,26) a má jít o kompletní rekonstrukci tramvajového trojúhelníku s částečným zásahem do Veletržní a Křížové ulice.Předpokládám kompletní likvidaci a znovupostavení trojúhelníku s úpravou zastávek pro linku 1,neboť výluka má trvat několik týdnů.Zásadní změnu vůbec nečekám,ta přijde až s rekonstrukcí celého náměstí někdy kolem roku 2020 (rok je čistě můj osobní odhad). |
ReZ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 07:50:58 |
|
Kondra89: Jaký T3 to byly, to přesně nevím, akorát jsem si všiml čísla wleku a podle vypravenosti to měla být souprava, kterou jsem psal...
Jestli to bylo něco jinýho, tak se omlouvám za mystifikaci...
| Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 13:00:42 |
|
Trojúhelník na mendláku se mi z pohledu cestujícího zdá být ledasjaký, ale rozhodně ne v dobré kondici.
|
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 17:34:02 |
|
Nehledě na tu potkávačku, která tam není zrovna optimální. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6778
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 19:56:55 |
|
Od Kamenolomu a opraveného trampřejezdu:
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 21:29:59 |
|
Úžasné světlo. Škoda, že jsem se nedostal ven taky.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7809
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 03:37:16 |
|
Při hledání něčeho docela jiného jsem náhodou narazil na video, kde se sprejeři nafilmovali při pomalovávání tramvaje na Mifkově: 
http://www.youtube.com/watch?v=4oOypO9UTcs
Jinak, k Mendlovu náměstí - předpokládám správně, že nástupiště pro 2 x LF2 (resp. aby část takové soupravy nezastavovala až kdesi "do silnice" či skoro "do trávy") je realizovatelné jedině se zrušením výjezdu z prostoru zastávek, který dnes používají např. linky č. 25 a 26 jedoucí ve směru na Úvoz; kde v případě takového zrušení by muselo dojít i k výstavbě přeložky trolejbusové tratě? 
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
ReZ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 08:26:19 |
|
A kam by se přeložila a-44, a-51 a a-82?
No nechme se překvapit, jak se to tam vyšmoulí...
| Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6781
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 09:36:21 |
|
David - nevím přesně, projekt neznám, ale není jednodušší řešení udělat ono nástupiště až ZA výjezdem trbusu a busů? Tedy někde tu: http://www.mapy.cz/#z=18&x=16.592998&y=49.189888&t=r&rp=m&m=9mJhc xTr1UIwKCIlJi
Samozřejmě má to za následek delší docházkovou vzdálenost.
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 12:49:54 |
|
David: napsal jsem to i jako komentář k tomu videu, chytit je tak bych jako nejlepší trest viděl zbičování, a ono by je to pro příště přešlo. Sekat ruce ne, to bychom je pak museli jako invalidy živit my všichni...
Stydím se za svoji generaci (některé jedince)...
Promiňte mi OT.
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3079
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:01:18 |
|
Před chvílí chcípla 1131 na křižovatce Veveří x Sokolská x Jana Uhra. Pěkně se to tam za ní hromadí...
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:01:58 |
|
Již došlo k odjetí. |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 17:15:36 |
|
V současnosti bude pro Mendlovo náměstí nejjednodušší postavit zcela novou bezbariérovou zastávku o délce takové,aby se na ní vlezla souprava 2 x LF2 v ústí Veletržní ulice vedle parčíku hned za přechodem a současnou zastávkou.Jednodušší a levnější varianta asi neexistuje. |
Roman81
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.116.86
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 18:36:13 |
|
Tak nám tramvaje stojí u nádražního viaduku-je zaplavnej vodou.. |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:07:18 |
|
Roman81: a to na to stačila krátká (cca 10 minut) bouřka s trochu silnějším deštěm...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:09:01 |
|
Ad. Mendlák - tam to v první řadě chce odstranit ten barák (resp. jsou to baráky dva?) uprostřed a teprve potom se tam bude dát udělat něco slušnějšího.
Ale likvidace těch baráků je na dlouhé lokte, i když statik už by k jejich existenci asi neřekl moc lichotivých slov...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:47:31 |
|
Zrovna domů uprostřed Mendlova náměstí by mi bylo líto. Pokud by se tam něco mělo odstřelit, tak ty vysoké paneláky na Veletržní, s padesáti metry nevyužitého zeleného čehosi mezi sebou. A nahradit je právě takovými domy jako jsou na tom mendláku, aby Veletržní vypadala jako Výstavní, která je opravdu daleko víc výstavní. Pomohlo by to i celé to místo trochu opticky uzavřít a dát mu více městský charakter. Každopádně místa na mendláku je bohatě dost, stačí ho efektivně využít; je ho tam třeba ještě víc? Na co? Na další křoví do kterého budou chodit srát bezďáci?
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 11:22:49 |
|
Mendlák potřebuje hlavně humanizaci silnic. Třeba přiznání faktu, že na Křížové i na Úvoze je reálně jeden průběžný pro auta, tudíž je kravina na Mendláku předtírat, že tam jsou dva. Průjezd trvá stejně dlouho jako by tam byl jeden, ale aut v jednom místě stojí víc... Pruh ve směru na Křížovou by se tak měl zamalovat úplně a pruh ve směru na Úvoz vyhradit pro busy. V Ústí Veletržní by pak mohly být tři pruhy, zleva doprava buspruh navazující na levý pruh za křižovatkou (nově též bus), pruh rovně navazující na pravý pruh za křižovatkou a pruh doprava. Semafor blíž k výstavišti by se mohl vyškubnout (a nahradit zvýrazněním přechodu a zúžením pruhů) a to by pro začátek mohlo stačit.
Chodcům by to příliš nepomohlo, ale odstranilo by to dost čekání MHD a provoz aut by byl při stejné kapacitě plynulejší. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:37:27 |
|
Nezdá se mi, že by toto uspořádání zásadně pozměnilo nevýslovně zoufalé čekání všech tramvajových linek na trojích křižovatkách kolem mendláku, které je dáno především nastavením semaforů.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:44:50 |
|
thingie - odbouralo by to auta "uvízlá" uprostřed křižovatek a veškerá zdržení t-25/26 ve směru na Úvoz. Podle mě by jen toto samo o sobě zkrátilo zdržení okolo Mendláku tak na polovinu. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:57:19 |
|
No, pro své cesty mendlákové každodenní (pětkou nebo šestkou skrz) v této změně přínos nevidím. I trolejbusy a autobusy samozřejmě je dobře zrychlit, nadto jde o změnu, která nikde nikomu neubere, no, ale věřím, že by z podobně snadných změn mělo jít vykřesat i něco pro ty tramvaje :-)
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2520
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 13:27:14 |
|
Nestává se ti, že tramvaj čeká až o celý cyklus dýl jen kvůli tomu, že si někdo najel do křižovatky?
PS: já myslel, že chodíš pěšky.  |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 13:37:14 |
|
Jediné místo kde se mi to stává je v osmičce na Poříčí x Nové Sady a viníky jsou takřka bez výjimky žlutá prasata (pravda, ono taky auto je prostě jen auto a kamiony se tam neotáčejí, takže nikdo jiný se tam nemá tolik šancí chytit). U mendláku to nestojí za řeč, nepamatuju si, že by se to stávalo.
Chodím podle počasí, času a nálady, někdy žádnou cestu, většinou jednu, občas obě… Projít mendlák je taky pěkně naprd. Chybí především nějaký bezpečný označený přechod tam nahoře u kláštera. Každopádně dějinný vývoj rozhodně nepřeje rušení jízdních pruhů, jak jasně dokazuje ten nový odbočovací pruh na mostu na konci Vídeňské, namísto chodníku, kde sice auto potká člověk ještě řidčeji než maso ve špekáčku, ale už nadosmrti to budeme všichni obcházet přes lávku.
|
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 14:00:29 |
|
Za uvíznutí žluťáka v křižovatce Nové sady-Poříčí může špatná světelná signalizace - právě na to levé odbočení neexistuje vyklizovací fáze, takže žluťák si správně najede do křižovatky, ale protože protisměrný provoz trvá s minimálními výjimkami po celou dobu zelené fáze, dokončuje odbočení už v době, kdy má d8 zelenou. Kdyby si do križovatky nenajel, tak bude před ní bivakovat do soudného dne. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 14:11:46 |
|
Já bych slovní spojení „špatná světelná signalizace“ ve městě viděl trochu jako pleonasmus. I proto by mne mrzelo, kdyby se při rekonstrukci mendláku jich nepovedlo co nejvíce vyházet.
|
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3344
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 14:21:22 |
|
Asi nepatřím mezi chápavé, ale jak může tramvaji vadit někdo jedoucí od Pisárek a odbočující vlevo na Nové sady, když poté, co v protisměru skočí červená a on může konečně odbočit, se rozjíždějí auta z Nových sadů a šalina až v další fázi spolu s auty od Renneské?
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Kobra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 15:43:14 |
|
Každopádně dějinný vývoj rozhodně nepřeje rušení jízdních pruhů, jak jasně dokazuje ten nový odbočovací pruh na mostu na konci Vídeňské, namísto chodníku, kde sice auto potká člověk ještě řidčeji než maso ve špekáčku, ale už nadosmrti to budeme všichni obcházet přes lávku.
Těch pár metrů navíc mi nepřijde jako nějaký problém... |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 16:09:17 |
|
Ono taky máloco při chůzi po městě je něco moc víc, než jen menší problém nebo trochu nepříjemnost. Akorátže když pak opravdu někam jdete a jdete jenom od jednoho „žádného problému“ ke druhému, možná zjistíte, že to nakonec problém je.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2521
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 18:01:45 |
|
Ono taky máloco při chůzi po městě je něco moc víc, než jen menší problém nebo trochu nepříjemnost. Akorátže když pak opravdu někam jdete a jdete jenom od jednoho „žádného problému“ ke druhému, možná zjistíte, že to nakonec problém je.
Podepisuju. Když člověk jde odněkud někam, je každá zacházka a každé postávání na semaforu citelně znát. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4457
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 02:03:12 |
|
Tramvaj z německého Heidelbergu na rekonstrukci v Brně:
Více na www.BMHD.cz |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 02:03:17 |
|
David_jaša: v tom případě pro eliminaci zacházek a stání na semaforu byste museli ve městě prosadit 3D strukturu dopravy = mimoúrovňové bezkolizní "vrstvy":
- vrstva pěší
- vrstva IAD
- vrstva VHD/MHD
případně do toho zakomponovat ještě vrstvu "cyklo"
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3083
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 06:24:39 |
|
V Bratislavě zkušebně vypnuli jeden semafor v centru město, protože brzdil tramvaje. Tak to má být. Kéž by si z toho zodpovědní vzali příklad i v jiných městech. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3597
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 09:24:22 |
|
V Bratislavě taky zkušebně vypnuli jednu tramvajovou trať protože překážela. Tak to nemá být. Kéž by si z toho zodpovědní nebrali příklad v jiných městech.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:21:44 |
|
Achjo. Nepotřebujeme žádné debilní vrstvy. Potřebujeme město které každému módu přepravy umožní využít jeho výhody. Chodci potřebují jít co nejpříměji, protože chodí pomalu. Ale zato dokáží projít skoro všude a vyhnout se každé překážce, včetně tramvaje nebo auta. Autům zase vzdálenost nevadí, když se dá kompenzovat rychlostí. VHD zase nejlépe využije vyhrazenou infrastrukturu, protože ji narozdíl od aut nezahltí a narozdíl od chodce na ní může být rychlejší.
Nicméně nakonec v reálu je nejkratší i nejrychlejší a vyhrazená cesta nabídnuta vždy právě pro auta a na zbylé módy se zcela sere. Příklad. Husova a křižovatka před červeným kostelem. V samotném centru je nejpřímější cesta vyhrazenou silnicí pro auta, pro zbytečně vysokou rychlost která vylučuje chodce (cokoliv nad 30) a chráněná semafory.
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3084
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:27:28 |
|
Absolut: To bych nesrovnával. Ten semafor byl nejprve zkušebně vypnut během víkendu. Zjistilo se, že doprava je přes křižovatku plynulejší, tak je vypnuli na delší dobu. Co je na tom špatného? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2523
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:47:47 |
|
X-host - ne, stačí brát chůzi, cyklistiku, VHD a IAD jako vzájemně rovné druhy dopravy a ne že v místě kolizí se hledí jen na komfort i "komfort" pro IAD bez ohledu na to, co to znamená pro zbytek.
Viz křižovatka v Pisárkách, která přestupujícím ze 44 prodlužuje cestu kolikrát o celý interval kvůli zbytečně dlouhým intervalům a tak širokým pruhům že se tam dá jet bez problémů 70-80 a tudíž se nedá bezpečně přejít na červenou
Viz navržená podoba Tomkáču, kde se výslovně počítá se stáním t-25,26, a-44 a dalších v koloně na semforu s průměrnou délkou 400 m. atd. |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3350
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:55:02 |
|
tudíž se nedá bezpečně přejít na červenou
Doufám, že míst, kde se tímto způsobem nedá přecházet, bude jen přibývat. Su na světě 32 let a nepamatuju, že bych měl někdy potřebu jít na červenou.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2524
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 12:08:34 |
|
Zkus tam párkrát přestoupit, nejlépe třeba a-52 s 20min intervalem a naučíš se to i ty. Nebo alespoň pochopíš, proč to lidi dělají. |
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.121.60
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 12:09:11 |
|
Manil:
jedna se o reko jednoho dilu, nebo prijde i zbytek? bude se vsazovvat NP dil? Bude vozidel vice nebo jen jeden? diky moc za info.M. |
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.121.60
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 12:10:18 |
|
Manil: uz jsem si precetl vedle.. :-) |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 14:21:04 |
|
Takových míst kde přecházení na červenou je součástí elementární sebeúcty každého zdravého člověka je hodně. Například u Ústředního hřbitova, od Londýnského „náměstí“ k zastávkám tramvají. Vždy mi každé ráno dodá radosti, když vidím jak děcka z regionálního busu vylezou na straně u byznys parku a chcou přestoupit na tramvaj, a ta jim ujede před ksichtem, protože mají červenou na semaforu. Zvláště uvážíme-li, že děcek je vždy o řád víc než lidí v těch autech, a že lidem v oněch autech by to cestu prodloužilo maximálně o pár desítek sekund, ne jednotek minut.
|
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3352
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 14:34:32 |
|
Hotová tragédie, jet šalinou o pět minut později. Jinak já jezdím linkou 505, takže tam přestupuju denně, a nikdy jsem tam na červenou nešel, a to od hřbitova jezdím pětkou, co má desetiminutový interval.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 14:37:06 |
|
Tak jsi vůl. (dle toho co máš pod příspěvkem)
|
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3353
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 14:39:38 |
|
Radši budu vůl, než přejetý inteligent. Jestli ti přebíhání čtyřproudé výpadovky přijde jako zábava, tak té se opravdu vyhýbám, stejně tak líbat ženu jménem Lada bych v tu chvíli dosti nerad.
A propos, proč vlastně autobus, ve kterém je 50 lidí, zastavuje na červenou? Vždyť je v něm více lidí než v tu chvíli na přechodu a jeho přejetí by chodce zdrželo jen o pár vteřin.
(Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.)
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 15:14:31 |
|
Zároveň je to perfektně přehledné místo s rovnou silnicí a viditelností přes sto metrů na každou stranu, stejně jako relativně řídkým nárazovým provozem. A velmi zhovadile nastavenými semafory (například třeba v tom, že vůbec neřadí zelenou pro chodce, pokud se nezmáčkne čudlík).
Jo, a v bedně tě můžou odvézt i když půjdeš poctivě na tu slavnou zelenou, blba co si myslí, že to stihne a pak se skřípěním a prošláplou brzdou zastaví až na konci toho přechodu, lidem metr od nosu, takového tam potkávám velmi často. Příjemnou zábavu.
|
King666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 15:27:56 |
|
Ne že bych chtěl zabřednout do diskuse, ale nedá mi to napsat pár postřehů, protože ač by měla být MHD preferovaná, všeho s mírou...
- Husova - jestli máš Thingie pocit, že preference nepouštějí tramvaje dostatečně pružně (např. ve směru od nádraží), je to dáno tím, že není účelem bohorovnost šalin... Pokud křižovatka ví, že pokud by šalinu pustila hned, tak bude stát v zastávce v době, kdy bude na semaforu zelená, a bude zbytečně špuntovat zastávku 2x tak dlouho, tak si prostě ta šalina chvilku počká na příhodnější okamžik (pokud zmíním Kamenolom a trolejbus, bude snad jasné na co narážím, občas je přehnaná preference skutečně k vsteku a ultrašotouši z toho mají leda radost)... tím ovšem neříkám, že preference jako taková je špatná (jenom je potřeba pochopit že opravdu není technicky možné udělat šalinu bohorovnou tak, aby to nebyl minimálně na některých paskvil mrvící dopravu).
- ujíždění kvůli červené - jasně, je to k vzteku když kvůli intervalům na semaforech pravidelně ujíždí spoj, ale stojím si za tím, že MHD by se měla pokud jde o jř přizpůsobovat semaforům, nikoliv aby se semafory přizpůsobovaly jízdním řádům, které se mění každou chvíli (omezí se rychlost na miladě tak se hned přidá minuta do jř, podobné prkotiny prohoha nemůžete chtít sledovat po technicích plánujících takty semaforů)...
jinak k preferencím (trochu obecněji) - prioritou která je nadřazená jakýmkoliv preferencím je, aby semafory které jsou za sebou v přímém směru pouštěly typické auto (50 km/h) projeduvší první semafor na zelenou i druhým semaforem na zelenou... logika věci je v ideálním případě taková, že pokud s autem odbočíte kolmo, stojíte jednu červenou a pak už jedete na zelené vlně... pokud preferencí postavíte šalinu na bohorovnou úroveň, naskočí kolmému směru červená, ovšem takt křižovatky se nezmění (aby zůstaly sousední semafory provázány), tudíž se kolmému směru "ukradne" (u nešikovně nastavené preference) jedna zelená a důsledek můžou být 3 červené po sobě... vzniklé kolony si domyslete sami navíc pokud to uděláte ve frekventovaném místě (která ultrašotouši budou obhajovat jako nejpotřebnější protože tudy projíždí v MHD nejvíc lidí), budou auta jezdit od červené k červené a v jednom kuse brzdit (tam kde jezdí nejvíc MHD je často i významná silnice)... negativní externality ve formě propáleného benzínu, znečištěného ovzduší (časté brždění je zlo) jsou pak dost velké... preferenci je prostě potřeba udělat trochu s rozmyslem a citlivě a domyslet všechny důsledky... v souvislosti s tím si uvědomte taky to, že usnadnění života jednomu způsobu přepravy často může snížit komfort jiného způsobu, takže ideální rozvržení dopravy (pokud vůbec existuje) je dost obtížně dosažitelné...
jinak k přecházení na červenou a přebíhání - vymítit taková místa by šlo asi jedině za cenu pokažení něčeho jiného, takže za nejmenší zlo (na některých místech kde se to nedá nějak jednoduše upravit) považuju (pokud nejde změnit jř) nepsané pravidlo "když opravdu stoprocentně nic nejede tak tu červenou ignoruj a utíkej" přejet kvůli 10 minutám čekání se ale nechá asi opravdu jedině aspirant na Darwinovu cenu... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 15:55:07 |
|
V rychlosti.
Bobyk: Hotová tragédie, jet šalinou o pět minut později.
Co 10-20 minut?
Jestli ti přebíhání čtyřproudé výpadovky přijde jako zábava, ...
Osobně jdu na červenou jen tehdy, pokud bezpečně stihnu projít volným krokem, aniž bych jakkoliv omezil auta - tedy v situacích, kdy ten semafor nedělá absolutně nic užitečného.
A propos, proč vlastně autobus, ve kterém je 50 lidí, zastavuje na červenou?
Třeba proto, aby nabral ty přecházející. Když započteš ztracenej čas těchto lidí pokud jim ujede, vyjde ti (od nějakého intervalu v závislosti na době cesty) puštění těch lidí jako míň člověkosekund.
King666:
, ale stojím si za tím, že MHD by se měla pokud jde o jř přizpůsobovat semaforům, nikoliv aby se semafory přizpůsobovaly jízdním řádům
Tady jde o kompromis. Semafor k semaforu, pomalá k pomalé, a na lince je potřeba pro zachování intervalu vůz navíc se všemi důsledky pro provozní náklady. Před časem jsem si spočítal, že prakticky ke každému škrtání v posledních letech by nemuselo vůbec dojít, kdyby se MHD cíleně zrychlovala.
Husova - jestli máš Thingie pocit, že preference nepouštějí tramvaje dostatečně pružně (např. ve směru od nádraží), je to dáno tím, že není účelem bohorovnost šalin...
Viz výš plus: na dálnici jsou taky auta bohorovná, Husova je vzhledem k intenzitě provozu šalin taková obdoba dálnice. Na D1 nebo VMO by se ti žádné zdržování dopravy nelíbílo, proč tady ano?
jinak k preferencím (trochu obecněji) ...
Pokud bude vedle toho auty ucpaného pruhu i pruh pro VHD, nevidím na tom nic špatného. Je to forma platby za neefektivní využívání veřejného zdroje, kterým je uliční prostor. Auto jedoucí čtyřicítkou v pětisekundovém odstupu 3,0 m širokým pruhem se dvěma lidmi na palubě potřebuje zhruba 90 m2/os, poloprázdný autobus se 30 sedícími v jedoucí ve stejně širokém pruhu má necelých 7 m2/os. Dalo by se to upřesnit podle toho, v jakém intervalu se skutečně jezdí, asi ten rozdíl pak nebude celý řád, ale jenom půl, ale na to teď fakt nemám čas.
Jinak je přesně příklad toho myšlení, co kritizuju výš - napřed se myslí na komfort/průjezdnost IAD a na ostatní druhy dopravy až potom. |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 16:25:51 |
|
Kdyby byly peníze (jako že nejsou a nebudou), tak bych si dovedl představit tramvaje v centru a přilehlém blízkém okolí v úrovni -1 patra (jako takové "lehké metro") nekolidující s povrchovým provozem a případně (v úplně ideálním případě) i mimoúrovňově se křížící navzájem. Směrem k okrajům města pochopitelně levnější segregované tratě...
Ale to je jen taková utopie :-)
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
King666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 17:14:13 |
|
D.J.: Bylo to myšleno tak, že preference by měla fungovat imo tak, že statisticky častěji bude příznivá pro MHD, ale přesto v některých situacích kdy by to bylo opravdu blbý upřednostní IGK...
Např. na té Husové to funguje podle mě celkem dobře... Většinou to blikne šalině, ale když ta preference ví, že s odbavením by pak ta šalina neužitečně špuntovala zastávku během zelené, prostě upřednostní auta... to mi přijde rozumné a vcelku kompromisní řešení... Měnit takt celé křižovatky vůči systému (což by vyžadovalo dělání preference podle stání až v zastávce) není možné kvůli provázání fází semaforu s Komenského nám. a taky kvůli tomu že při míchání směrů ještě z Pekařské by to nemělo smysl a vedlo k chaosu...
Pointa kterou jsem chtěl říct je, že preference je na mnoha místech účinná, ale tím že občas je výhodnější nechat tu šalinu chvíli stát si pak někteří ultras můžou myslet, že ta preference nefunguje nebo je ad absurdum k ničemu...
Jinak souhlas, kompromisy jsou určitě potřeba... Jenom se snažím vnímat to z obou stran a vyvarovat se věcí, které by řidiče v autech vytáčely do ruda... Preference MHD je jedna věc ale šikanování aut nevhodnou preferencí v místě kde jede MHD každé tři minuty je věc druhá... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 17:24:02 |
|
X-Host: vzhledem k možnostem Brna bych se spíš snažil síť dostat do stavu ala Strasbourg (povrch, maximální segregace od a preference před IAD) než ala Stuttgart (praktická konverze tramvají na minimetro). |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2528
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 17:40:47 |
|
king -
preference na Husově moc nefunguje. Ve směru od Pekařské to spravili, ve směru od Husovy se stojí celý interval vždycky, když tama jedu. Jinak je to taky typický příklad toho, co píšu výš:
* při kombinovaném ranním < 2min intervalu linek 12 a 13 by se tam absolutní preferencí dal ušetřit jeden (špičkový = nejdražší) vůz při zachování kapacity. Pokud tohle není ukázkový případ plýtvání veřejnými prostředky, tak už nevím, co jiného...
* fronta IAD tam je proto,že přívodní komunikace se tváří jako dvoupruh. Kdyby byl jen jeden pruh nahou na Husovu už od Nové Sady/Hybešova, fronta by se přesunula před tuto křižovatku (dočasně, časem by se řidiči naučili jezdit jinudy, kde je cesta opticky volnější).
Jenom se snažím vnímat to z obou stran a vyvarovat se věcí, které by řidiče v autech vytáčely do ruda...
Tady je potřeba oddělit dvě věci:
* vlastní snížení kapacity pro IAD v "úzkých hrdlech". To je nutnost, aby se nemrhalo veřejným prostorem a aby se nevyhazovaly peníze na provoz MHD stojící v zácpě (nebo na semaforu před zastávkou).
* jak to bude provedeno z hlediska řidiče IAD. Je docela dost možností, jak toho dosáhnout bez čekání na zbytečném semaforu, například.
Edit: samozřejmě, že v případě souběžného buspruhu to dost dobře bez nepochopení ze strany řidičů nejde - fungující buspruh se pozná tak, že tam jede jeden autobus třeba za minutu. Nicméně i tak se ale kapacita úzkého místa obvykle znásobí.
Edit editu: tohle to pěkně vystihuje:
Bus/HOV lanes embody an inherent dilemma. If they are functioning properly, they appear empty or unused compared to the congested general purpose lanes, even if they are carrying far more people/hour, and may even be aiding SOV [single-occupant vehicle] traffic.
It is too easy for populist politicians to appeal to motorists by opening bus/HOV [high occupant vehicle] lanes to SOV traffic,...
(odtud)
(Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3354
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 18:08:51 |
|
DJ: To s tím autobusem jsem myslel v narážce na Thingieho myšlenku, že 5 aut má pustit stádo 20 lidí jdoucích na červenou, protože jich je víc. Nikde jsem nepsal, že mám na mysli autobus, na který ti přecházející jdou, představ si tam třeba autobus dálkové linky.
10-20 minut problém je, nicméně ani to mi za přecházení na červenou nestojí. Navíc jsem to směřoval na Thingieho příspěvek, jak ubohé děti nestuhnou ráno šalinu u hřbitova.
(Příspěvek byl editován uživatelem Robert_08022.)
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 19:06:22 |
|
Já ale myslel Husovu u červeného kostela, na Komenského náměstí. To bylo místo, kde všechno fungovalo, dokud byl semafor vypnutý (narozdíl od šilingráku, který bez něj byl zavřený) a není mi jasné čím kdo jeho přítomnost chce obhajovat. A když už by chtěl, tak ať mi třeba vysvětlí, proč to tam v podstatě není fyzikálně možné projít na jednu zelenou, když jdu z české na komenského náměstí přímo před kostelem.
Robert_08022: Poněkud stupidní narážka na něco, co jsem neřekl, obávám se. Pokud zrovna přechází kdovíkolik lidí z busu a tlačí se na chodníčku u semaforu kam se ani skoro nevejdou, pak by je zřejmě auta pustit mohly, uvážíme-li, že je to stojí jen přibrždění, maximálně krátké zastavení, a ti přecházející naopak honí minuty i více. Stejně tak naproti tomu by bez toho debilního semaforu nebyli řidiči nuceni na červené pro ně, když zrovna stejně nikdo nepřechází, nebo nepotřebuje přejít hned. Když jdu na tramvaj co ještě vůbec nejede, nespěchám. Když zrovna jede, tak jo. Co z toho plyne? Že ten semafor zhovadile plýtvá časem všech lidí co jsou nuceni v jeho dohledu projít či projet. A. Není. Tam. Třeba.
(Příspěvek byl editován uživatelem Thingie.)
|
