Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 09. 2012

Autor Příspěvek Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7551 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:17:47       Ignác: Nejde mi ani tak o to, jak přesně by náprava loňské změny měla vypadat. Problém je v tom, že tam jezdilo už před změnou dost nepříliš plných autobusů. Loňské posílení 179, a vznik 214 a 264 měl být doprovozen oslabením největších vzduchovozičů. To se ale nestalo a po roce to odskákala plnější 218. Souhlasím. Přesto si myslím, že by pro zachování 218 stačilo jednoduše škrtnout 214 z Ohrady na Bílou Horu a ještě by hodně zbylo. Dejme tomu, že jednou přijde na Ropid někdo rozumnější Pak v té době pravděpodobně bude metro do Veleslavína. Horší je, že do té doby nepřežije 218 ani v této podobě. On bude úspěch, jestli se dožije letošního prosince. Pak už nebude nikdy vůle ji obnovit. Vy sice pranýřujete zkrácení 218, ale téměř jakákoli úspora na vzduchovozičích by Vám vadila Toto je z Vaší strany trošičku demagogie. Já jsem za a) nepřipustil, že 179 a 225 jsou vzduchovozičemi a za b) jestli jsem připustil, že 108 a 214 vzduchovozičemi jsou, pak nemám nic proti jejich zrušení/oslabení. 108 dost dobře zrušit nejde, jestli nechcete závlek 225 na Bílou Horu, proto ji doporučuji spojit se 168. 214 lze podle mě krásně krom úseku Ohrada-Butovice zrušit. Takže znovu, kde mi vadí úspora na vzduchovozičích? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7552 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:21:02       Trvám jen na tom, že loňské posílení mělo být provedeno současně se stejně velkým oslabením největších vzduchovozičů, a že se toto oslabení má udělat alespoň dodatečně Oblast je na tom +- stejně. Posílená 179 se kompenzovala zrušením 108 v trase BH-Hradčanská a navíc se bez posílení 179 zrušila 225 v trase letiště-Dědina. 214 je tam navíc a nemám jediný problém ji zrušit. Vy sice umíte vyvrátit každý můj dílčí návrh Ano, závlek 225 na BH považuji za typicky Jarešovskou pitomost. Proto mě překvapujete, že ho navrhujete přímo Vy. ale už nenapíšete jak vrátit rozsah provozu v lokalitě do rozumného objemu, jaký byl před loňskými změnami No tak to mě asi špatně čtete. Jednak byla 108 zkrácena na Bílou Horu, kterou kompenzovala 179, takže 0=0 a potom byla zrušena 225 z Dědiny na letiště. Takže v nabídce spojení je na tom Ruzyně spíše hůř. Nenapsal jsem o spojení 108+168 do MD 30/30/30/X? Nenapsal jsem o zrušení 214 v úseku Ohrada-Bílá Hora? Klidně bych si uměl představit ukončenou 108 na Divoký Šárce, ale není kde ji tam ukončit. Možná až bude jezdit v MD to půjde. Vy po mě chcete, abych škrtal dál, když jsme přišli o přímé spojení do Břevnova a seškrtalo se spojení Dědina-letiště o 50%? Proč? Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:30:24       214 mezi Řepy a Ohradou je plnější než cokoli okolo BH, aspoň co jsem viděl, i když pořád jde o podprůměr. Škrtnout ji v celé trase, a nechat jen současný interval 225, to se mi nezdá. Slyšel jsem už i pochvaly na 214+225 v jejím jižním úseku od lidí kteří je používají. 108 spojená se 168 by nebyla v prokladu s 225 kvůli různým intervalům. Na Bílé Hoře a v okolí před rokem došlo, i přes zkrácení 108, k celkovému navýšení, ne k celkovému škrtání. Vozí se tam vzduch. Běžné vytížení 108,214,264 je 5-10 lidí, 225 asi dvojnásobek. Má-li se tam rozsah provozu alespoň trochu přizpůsobit mizivé poptávce, a přitom zachovat rozumné intervaly, tak je podle mě na výběr ze dvou špatných řešení: Zrušit 225, mírně posílit 108 a 214, a sladit intervaly pro přestup na zastávce Karlovarský hřbitov. Nebo zrušit 108 a 214, udělat celotýdenní závlek 225 a mírně ji posílit. Třetí špatné řešení by podle mě bylo buď málo účinné, nebo funkčně ještě horší. Dobré řešení nevidím. Pokračovat ve vožení vzduchu ve velkém, nejméně na třech linkách zároveň, považuju za úplně nejhorší. V tom, co připouštíte prostě nevidím dost úspor, které by byly potřebné pro návrat na předloňskou úroveň nebo pro znovuprodloužení 218 aspoň v PD 6-20. Nemyslím tedy, že jsem použil nějakou demagogii. Asi se rozejdeme s tím, že jsme se neshodli na způsobu, kde přesně ušetřit na nápravu nejhorších ropidích zprasenin. (Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7553 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:45:49       Ignác: 214+225 je v trase Stodůlky-Řepy bída. Ona i původní 225 v tomto úseku byla moc. 108 spojená se 168 by nebyla v prokladu s 225 kvůli různým intervalům Tak znova, jako kolovrátek. Máte 3 možnosti: A) Závlek 225 na BH + zrušení 108 B) Nechat 225 a 108+168 C) Nechat stávající stav Mžnost A je pitomost, protože je z hlediska délky cestování a nabídky spojení tou možností nejhorší. Fakticky zabíjí spojení Evropská-Řepy-Stodůlky, které je i dnes na hranici snesitelnosti. Možnost B umožňuje zvolit určitý komprpmis mezi vším co tu je dnes a jako náplast pro nebohého cestujícího z Ruzyně, kterému ještě před pár lety jezdila 108 až na Hradčanskou po deseti minutách, by se nabídnul alespoň Motol a Homolka (velký zdroj a cíl cest na západě Prahy). Navíc nevím, proč Vám nevadily neproklady 108+225 v letech 1998-2008? Dále je tu varianta 108 od zastávky Ruzyňská škola vést ji přes Manovku přímo na BH, tím odpadá nutnost prokladů s 225. Možnost C nechceme oba dva, na tom se shodneme. V tom, co připouštíte prostě nevidím dost úspor, které by byly potřebné pro návrat na předloňskou úroveň nebo pro znovuprodloužení 218 Já zase pořád nevím, proč ty úspory chcete hledat v Ruzyni, která se před rokem škrtala víc než dost. Pro návrat 218 stačí zrušit 214. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7554 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:50:30       Ignác: Pochopitelně že jsem x krát jel na Karlovarské okolo 8.ráno No nevím, když si pořád pletete Karlovarský a Ruzyňský hřbitov Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:53:39       Ještě před Vaším příspěvkem jsem doplnil editací komentář, že (vzhledem k míjení trasy 225 s tramvají) jsou všechny varianty v podstatě špatné. Jako jednu z "lepších špatných" jsem doplnil zrušení 225 a posílení 108 a 214. Lze kombinovat s Vaší variantou 108+168, kdyby se podařilo, tak třeba pásmově v pseudoprokladu s 347. To ale opravdu je jen momentální, neprověřený nápad. Z mé strany toho nechávám, jdu dělat něco jiného. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:59:19       když si pořád pletete Karlovarský a Ruzyňský hřbitov Považovat tohle za "důkaz", že tam neznám situaci na silnici, mi přijde poněkud trapné. Asi už nevíte, jak byste mi oponoval ... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5611 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 13:07:58       Koukám jaký starosti kde maj a nestačím čumět. Oblast Pankráce a P4 může být obrána i z těch 3 linek co tam zbyly - nehorázný prodloužení intervalů na 188 a k znepoužitelnění v kladiva dopoledne, zkrácení 148, zkrácení 205 a aokorát zarámečkování čísel vymetáků... 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 14:33:03       Tak 1 pozitivum 148 má a to je zkrácení intervalů v So/Ne. Konečně pochopili, že po 20 minutách bude jezdit plnější než po 30 minutách. 188 je v kloubech, tak to opticky vypadá důležitější. Zkrátili interval na 193, ale na Šeberák to asi jezdí poloprázdné. Proč neudělají zastávku Akademie věd i ve směru na Šeberák? Ti lidé tma pracující jinak budou jezdit autama daleko více. Vždyť kolikrát tam musí za výzkumem znova jet pozdě večer nebo o sobotách a nedělích při rozdělaném pokusu. Copak ti idioti neznají práci vědců? Klidně by mohla 193 jet závlekem přes Akademii věd a pak pokračovat na Šeberák, když nepostaví novou zastávku ve směru na Šeberák. Ta minuta zdržení směrem z centra vůbec nevadí. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 14:48:54       3h: považujete těch 300 m na Zelené Domky za nepřekonatelnej a zásadní problém? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5613 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 15:23:19       No já nějaký zkrácení intervalu 193 nepozoroval - snad leda v neděli dopoledne končí dřív nepoužitelná půlhodina. Kladiva maj špičku 7,5 jako měly. Sedlo taky bylo 10 minut. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8218 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 15:43:49       Martin - 108 by bylo výhodnější spojit i s "horní půlkou" 216, protaženou okolo kolejí Větrník a tramvaje k oboře. Při spojení s 168 bych viděl jako možný optický problém neexistující bezpochoďákovou vazbu na Výpichu (v tomto směru nejsou na Výpichu zastávky - jako handicap to platí i pro 347, když už tedy ROPID nutí klienty jako MHD využívat i příměstské příprcy), jako bonus hodný ROPIDu by oblast BH pak dostala bezpřestupní a relativně rychlou přímou vazbu na chalupoidu, další tramvaje (jedna M22 přece nikdy nemůže stačit) a voj. nem. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.) "SMRT KINDERMAFII Z ROPIDU!" Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7555 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 16:09:15       Petr k: 214 asi do roku 1995 jezdila z Jivin přes BH, Vypich, Větrník na Petřiny a už tenkrát tím nikdo nejezdil. Ono to, že 168 od září začal jezdit DPP svědčí jenom o tom, že ke spojení 108+168 jednou dojde. A až tam bude metro, poptávka po takovym spojení z Jivin a BH bude taky. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8219 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 17:02:32       trasování bych viděl cca takto. Z toho, co denně vidím za svými zády, jsem přesvědčen, že u těchto midi-linek se obsazenost neřeší, protože to je midi (které šetří náklady) a nabídka spojení. V tom je ten potenciál být midi, šotokůl a frí , s původní 214 to nemá společného cca nic - tenkrát na petřinách nebylo nic zvlášť zajímavého. VAROVÁNÍ MINISTERSTVA ZDRAVOTNICTVÍ: Příspěvek obsahuje větší množství ironie a sarkasmu. "SMRT KINDERMAFII Z ROPIDU!" 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 17:21:30       Petr Vlček. V kladiva byl 8minutovej interval a dnes ve špičce je 6minutovej interval v kladivech. Takže zlepšení. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5618 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 17:30:58       No já si tedy vytáh ještě jednou z DPP "sloupkovej odjezdník" 193 ze Serváce směr Kundratice a krom asi hodiny ráno kdy je 6 minut je špička 7,5 (celá odpolední). Dřív tuším bylo rovnejch 8, což je sice zlepšení ale vzhledem k pravidelnosti této metrovymetákolinky to nehraje roli neb tato jezdila v rozmezí 6-12 minut. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7556 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 18:08:15       petr k: Na Petřinách tenkrát bylo totéž co dnes. Hlavně původní 214 sloužila k návozu lidí z Petřin do Uhelných skladů. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 19:31:56       Už jsem na to přišel! Starý systém MHD se musel změnit proto, že nebyl dostatečně ropidní. Jak se ale pozná index ropidity jednotlivých linek a tím i celého systému? Je třeba maximalizovat výsledek následující rovnice: R = suma [k * (p, z, d, n, u) – b] * o Význam jednotlivých parametrů (p, z, d, n, u, b, o): k = konvojování p = počet přestupů z = délka zpoždění daná nepravidelnostmi dlouhé linky nebo linky projíždějící dopravně úzkými hrdly s častým výskytem kolon či nehod d = prodloužení jízdní doby mezi libovolnými body A a B n = nenávaznost - počet přestupů, které nejsou hrana-hrana, případně počet bariérových přestupů mezi bezbariérovými spoji u = ujíždění přípojných spojů b = počet bezbariérových spojů v poměru k poptávce, počet návazných bezbariérových spojů, počet bezbariérových přestupů o = oblíbenost (Ropidem, šotouši, bezdomovci a kapsáři) K parametru o: linka 22 má maximální hodnotu parametru o, naopak nejnižší hodnotu koeficientu měly linky 203, 217 nebo 19, lince 170 byla hodnota o zvýšena přetrasováním z obratiště Vavřenova (které má jako jediná zastávka v Praze zápornou hodnotu o) do trasy linky 192. Hodnota parametru o byla provedenými opatřeními rovněž zvýšena mimo jiné linkám 121, 123, 11 nebo 196. Cílem tedy je, aby výsledek rovnice byl co nejvyšší – při nízkých hodnotách není systém dostatečně ropidní a ropiditu je třeba zvýšit úpravou spojení tak, aby změny v jednotlivých parametrech přinesly kýžený efekt. Proto je žádoucí zejména zvýšení hodnot koeficientů k, p, n a u, velmi nežádoucí naopak snížení hodnoty koeficientu d nebo zvýšení b. V takovém případě je spojení velmi neropidní a je nutno provést optimalizační opatření (spočívající v prodloužení intervalů, rozdělení či zrušení spoje), případně záměna trasy linky tak, aby hodnoty žádoucích parametrů vzrostly. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 19:54:23       Tak jsem chtěl dnes odpoledne vyzkoušet výhody metrolinkismu-leninismu v relaci Palmovka-Vinohrady, jenže nedošlo mi, že 10 tam jaksi nejezdí. Zajímavé také je, že 4 a 16 odjíždějí podle JŘ z Palmovky ve stejnou minutu. Chápu, že je třeba proklad na opačném konci, jenže tam mají ještě tu 10, takže by to určitě šlo. Jiří_T Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 21:12:58       No, já dneska chvíli pozoroval provoz na Harfě. Tramvaje ZC jely pěkně ve vláčku hned po sobě, druhá z nich samozřejmě prázdná. Tam by fakt stačila jedna linka. No hlavně že jenom jedna linka jezdí severní Vysočanskou větví, kde je hustší obytná zástavba a poptávka na dvě linky v pohodě. Tak, a po x letech na K-r jsem dosáhnul tisícího příspěvku Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7468 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 21:23:15       Jiří_T: Přesto jezdí do jižní větve víc lidí. Do severní větve se jedné 2T linky nebojím, ale v té jižní by jedna 2T linka byla asi ve špičkách dost hraniční. Jiří_T Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 21:46:59       Orky: No nevim, já na tý jižní větvi dneska zrovna plný tramvaje neviděl. Pravda, nebyla špička. Zato na severní byla vždycky až po Vysočanskou obsazenost slušná. Mimochodem, neargumentoval kdysi někdo jakymsi traťovym intervalem? Že najednou jde, aby Vysočanama, Trojskou nebo do Ďáblic jezdila jenom jedna standartní linka Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7469 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 22:14:26       Jiří_T: Tak když máš dvě tratě s podobnou poptávkou, třeba 4 a 6, ale násobně odlišnou nabídkou, třeba 10 a 20, tak je jasné, že v té první bude víc lidí (40% vs. 30%). Kdo argumentoval traťovým intervalem? To jako že všude bude o víkendu alespoň 7,5 i když poptávka je mizivá? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4562 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 22:33:38       Ad 22: Je pravda, že patřim mezi ty rychlejší brázdiče kolejí a s vyjetím d22 jsem nikdy neměl problém, ale rozumim i těm, které pawel označuje jako brzdy provozu, jelikož ta zodpovědnost za dění v salonu je jen a pouze na nich. Nikdo jinej nemá sebemenší právo kritizovat jejich styl jízdy. ad úspory: U tramvají se nárůst vypravenosti pohybuje někde kolem 10% a cca 0,5 mil km a to přestože díky sólům vznikají kapacitní problémy na některých teoreticky posílených úsecích. Třeba teď mi bylo celkem líto davu cestujících čekajících na Palmě na cokoliv směr Kobylisy, když jsem s dvojicí těsně před nimi uhnul do vozovny, nechaje je napospas 15 minut za mnou jedoucímu sólu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 23:14:55       iii: Zajímavé také je, že 4 a 16 odjíždějí podle JŘ z Palmovky ve stejnou minutu. A na Želivského s nimi ve špičkách dojede ve stejný čas i 26 (pravda, mimo špičku jede 26 s balíkem 16+4 v prokladu). Mě neni jasný, jestli tohle jsou jen naschvály (třeba aby si lidi na tu 4 nezvykli), nebo jen neschopnost...? To samé souběhy a nenávaznosti na metro u 188/163, nebo nenávaznosti na Starhově (1 minutu nepovažuji za spolehlivý přestup). Pokud toto ROPID produkuje, je na zvážení, jestli by se se šetřením nemělo začít u něj. (Příspěvek byl editován uživatelem Snnopy.) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 23:23:17       Demon3: Měl sis dát krátké sjetí na kopec a zpět ;-). Orky. Ano, tak se argumentovalo při změně 7 do Radlic... Snnopy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 23:32:43       Jinak opravdu nezklamal dnešní chat s profesioálním lhářem na IDnes: Pavel Procházka: Dobré dopoledne, od začátku upřímně říkáme, že nový systém, přinese zlepšení pro necelou polovinu cestujících a také, že cca 5 % se dotkne negativně. Tento systém se vyvíjel několik let a po celou dobu jsme ho trpělivě vysvětlovali. To si snad dělá z lidí ! Po celou dobu = od 16. do 27.6.2012 ?? OTÁZKA: Pane Procházko, proč nemluvíte pravdu, když jste na iDNES tvrdil, že nesmyslné převlékání 191 na 143, kvůli němuž musejí lidé na Strahově pobíhat jak hlupáci, mělo trvat jen týden. Nemělo, usvědčují vás všechny materiály, že kloubák na 143 být neměl. Je to účelová změna, protože neumíte přiznat omyl. Kdo zaplatí neplánované navýšení kapacity 143 o 50 %?? Pavel Procházka: Dobrý den, Boubouši,v žádném případě to není účelová změna. Materiály uvádí vždy základní stav linky, nikoliv sezónní posílení, které se v tomto případě týká studentů ze strahovských kolejí. Stejný případ je také linka 112 - v materiálech najdete standardní intervaly pro zimní období, ale v létě, kdy jezdí do ZOO více návštěvníků, je linka posílena o další spoje. Doplnění: v přehledu změn už je jako trvalá změna od 8.9. uvedeno nasazení CT KB. Pavhob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 23:51:19       AD 193: nedělních ranních 30 minut do 10:00 u nové METROLINKY potěší zejména personál v nemocnici (Ústav mateřství, IKEM i přilehlé nemocniční objekty mají střídání služeb kapku dříve). Tato linka je pěkně zpitvořená, protože: 1. Nepobírá ve špičky - zejména ráno mezi 7 a 8 jsou od IKEMu na st 5 spoje před kterými není 114. U Nemocnice Krč je následně často st 5N! Odpoledne kapacitní problémy dle zpoždění jednolivých spojů 2. Závlek k Ústavům AV ZC není realizovatelný, kvůli (novému) umístění zastávky IKEM 3. Zrušeny 100% nízkopodlažní spoje u typicky důchodcovské linky 4. Nenavazuje na metro (při jeho int. 10 min) na Pankráci (návaznost je na Budějovické) 5. Nenavazuje na linky z Vršovic a Spořilova u Nemocnice Krč v polonočním provozu 6. Cestující (pacienti i personál) z JM jedoucí do horní části Nemocnice Krč o víkendu musí cestovat přes Budějovickou prostisměrně (lze řešit zavedení 293 i o víkendu). 179 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.135.250 Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 23:56:07       Na Strahově se brzy stane průšvih, až při přestupu ze 143 na 191 při dobíhání 191 a přebíhání dost frekventované silnice to nějaký auťák neubrzdí, a někoho smete, a bylo by dobře, kdyby se nad touto možností ti dva zamysleli! A taky by se mohli zamyslet nad tím, že by pak mohli platit docela vysoké bolestné. A ač mám vztah ke stejnému regionu jako přispěvatel Martin, tak došlo někomu, že v prac. dny cca 21:30-konec provozu jezdí DVĚ linky 197 v na sobě nenavazujících úsecích? A to jenom kvůli tomu rámečku? Obávám se, že v tomto případě + trucpodnik se 143 v kb od 8.9 se jedná už o degeneraci mozků!!! 7036 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 00:04:00       Ukázka původně sestavených oběhů vozidel l. 143 od příštího víkendu. Opravný patch samozřejmě vyšel až po medializaci Strahova. Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! "pro tebe nejsem Plačko když už tak Martin Plačko nebo pan Plačko.. " 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 00:09:59       Pavhob: Jo bohužel do nemocnice jedině autem a nebo tágem... Už vidím těhotné jak jezdí dobytčákem... Taky musím docela dlouho vzpomínat kdy jsem jel MHD do nemocnice... 179: To je ROPIDu opravdu u zádi. Řidič bude mít zkažený život, v lepším i případě ten chodec v horším tam budou křížky. Po cca třech mrtvolách tam postaví SSZ, které spadne za busem. A nažere se i Eltodo... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 08:16:27       9001: Ropid říká, že lidé nemají spěchat... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 11:15:00       Tak se stalo přesně to na co jsem tu upozorňoval - záplatovat zkrácenou 218 zavedením 206 v ranní špičce způsobí mnohem větší průšvih než ji nezavádět vůbec. Po pár dnech vytekla tak, že nepobírá. Ode dneška jezdí zdvojené posilové spoje v trase Sídliště Na Dědině-Dejvická. Vážený pane Procházko, pořád ještě věříte tomu, že lidi chtějí z Dědiny na metro jezdit oklikou kolem skladů přes šraňky, které jsou co 7 minut dole, a s přestupem na tramvaj? Pořád jste tak zaslepen neodolatelnými tramvajemi, kterými nikdo z Dědiny jezdit nechce? Když Vám všichni tvrdili, že stávající 218 bude pouze černou dírou na peníze, kterou nikdo nebude jezdit, budete ochoten přiznat, že jste se mýlil? Považujete za normální provozovat ze sídliště o velikosti celých Čakovic autobus k metru jednou za půl hodiny? Běžte si stoupnout ráno na zastávku Sídliště Na Dědině a zeptejte se těch vašich údajných 5% cestujících, co si o novém systému myslí. Děkujeme, ale my o tramvajovou linku 5 nestojíme. Nasral jste tu lidi tak, že už nechtějí ani novou TT z Šárky na Dědinu. Medvědí službu tramvajím jako takovým jste zvládl dokonale. Pavhob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 12:54:48       Na Ropid by platilo jediné: Sepsat veřejou petici, kterou podepíší cestující, kterým se dopravní spojení zhoršilo (snad se sežene několik desítek tisíc podisů, pokud by se do toho zapojili i nejvíce postižené radnice - Čimice, Libuš, Kunratice, Petrovice, Krč, Lhotka, Zbraslav, Slivenec, P4, P5....) Idaální by bylo na MČ naformulovat, co konkrétně cestujícím příslušné MČ vadí. Jsem zvědavý na reakci borce Procházky: Předpokládám odpověď ve stylu: Průzkumem bylo potvrzeno, že se změna negativně dotkla maximálně 5% cestujících na většině území hl. města. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2472 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 12:56:36       Martin: A tu posílenou 206 platí kdo? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7559 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 12:57:49       Iiii: netuším Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4591 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 13:02:32       Martin: Jestli by nebylo nejdříve správné se zeptat - Pane Procházko doplníte si vzdělání na úroven požadovanou pro vaše povolání nebo půjdete po stopách svého bývalého nadřízeného, který dopravu v Praze řídil jen se zkladním vzděláním? (už nešlo o kádra KSČ) vizionář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 13:23:51       Nejhorší na tom je, že mně těch dvou borců málem začíná být až líto, když vidím, jak se v tom zoufale plácají ... "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 14:06:52       Borovička: Tak tohle je zas to poslední, co bych mu vytýkal... a) jestli má SPŠD, tak je to pro organizaci dopravy asi lepší než kterákoli vejška. Navíc b) hraní s vláčky se učí už v mateřské školce, c) kdyby o to šlo, tak už ten diplom asi má, dneska se vydávají v podstatě na počkání... Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20774 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 14:45:35       Jestli by nebylo nejdříve správné se zeptat - Pane Procházko doplníte si vzdělání na úroven požadovanou pro vaše povolání nebo půjdete po stopách svého bývalého nadřízeného, který dopravu v Praze řídil jen se zkladním vzděláním? Tak v tom bych viděl ten nejmenší problém. Ale včera mě tak napadlo, že 22ka po čtyřech minutách s asi padesáti nebo kolika pořadími vznikla z úplně prozaického důvodu: aby se na ní ve Strašnicích dostávalo i na brigádníky . 22ka je totiž podle mě z hlediska ŘEDa asi nejhezčí a nejpříjemnější linka... Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4592 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 14:58:39       218: Jenže to není o hraní s vláčky a přečíslování linek. A právě proto jim chybí širší vazby, tak ignorantsky převzali modely dopravy z měst, které mají úplně jinou urbanizaci, odlišnou infrastrukturu dopravních uzlů atd. To je mimo rozsah nějaké espéěšky. Stejně tak tam na té škole chybí ekonomika. Ano prvotní problém je, že to vzdělání a rozhled už chybí politikům, kteří určují trend. Pak by asi skutečně stačil pod nimi někdo jen s rutinými dovednostmi. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 15:15:47       Včera se ukázal jako naprosto luxusní nápad udělat Na Padesátem pro jednu soupravu. Za sebou z Hostivaře jela M22 a na kufru 26... Samozřejmě 26 zablokovala komunikaci tunelem, proto kdyby najel za 22, tak zasere komplet křižvatku. Při konvojování M22 geniální nápad.... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7472 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 16:48:03       Pavhob: Sepsat veřejou petici, kterou podepíší cestující, kterým se dopravní spojení zhoršilo (snad se sežene několik desítek tisíc podisů, pokud by se do toho zapojili i nejvíce postižené radnice - Čimice, Libuš, Kunratice, Petrovice, Krč, Lhotka, Zbraslav, Slivenec, P4, P5....) Idaální by bylo na MČ naformulovat, co konkrétně cestujícím příslušné MČ vadí. Výborně. A kdo jí zorganizuje? Kdo se hlásí do petičního výboru a kdo s těmi peticemi stráví několik dní v terénu? Já už jsem něco takového zkoušel navrhnout, ale mezi příznivci dopravy ohlas téměř nulový. Mimochodem, podobné petice už existují, jen se o nich moc neví. Tady a tady. Bohužel první je organizována ČSSD a druhá už není aktuální, protože požaduje nespuštění změn. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13393 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:28:02       Tak tu máme další klady nejen pro Ignáce: 6) Horní Letná získala přímé spojení s Florou 7) oblast P6 a 7 a střed města spolu se žižkovem získal přímé spojení s Černokosteleckou (a neztratil s hostivařem) 8)Dolní holešovice získaly v sone a večer linku po 10 (resp.7) minutách (dřív na 10(7) minut byly třeba linky 3!) 9)z dolních holešovic jedou obě linky (14 a 24) do centra a pak každá jinam (ergo zmizely dvě linky ze Strossu na barrandoff a dolní holešovice maj linky, které někam jedou na obě strany a ne jako předtim, kdy jedna končila na palmě, druhá na výstavišti a třetí na špejchaře) 10) P7 má ve špičky metrolinkové spojení s Evropskou. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13394 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:32:35       Pak ještě pár postřehů - kdo z vás přítomných kritiků strávil celkem 3 hodiny v pondělí s informátory? Jen ten může mě oponovat, teoretici od kompů nechť mlčí. Tak lidi věděli kam co jede, plánky si brali s potěšenim, nechali se věcně informovat. Kolaps dopravy na strossu nepozorován. Za celou dobu se rozčilovali jen dva důchodci typu sandály+fusekle. A dneska - většina lidí ze sídl Dědina zvolila dvě cesty - pěšky na st.dědina na 119, nebo některou ze ČTYŘ linek jedoucích Vlastinou (225,108,179 a206) a pokud to nebyla 206, tak přestup na 119 na DŠ. 218 se zdlouhavým objezdem kolem skladů jezdila poloprázdná. Děkuji a těším se příště Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. m_jn Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.143.118 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:41:15       V pondělí jsem potkal na Olšanských hřbitovech jednu smutnou paní, co jezdívala denně jedenáctkou relaci Radhošťská - Želivského. Teď jí ještě pořád zbyla aspoň 16, ale když jsem jí řekl, že po výluce už nebude mít nic, ještě víc posmutněla. Prý "Já chápu, že musí být změny, ale po Vinohradské vždycky jezdila přímá 11, proč tam nic nenechají?" Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3596 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:41:23       vizionář: Zatím se v tom plácají jen cestující... Borovička: Martin Jareš, hlavní plánovač, VŠ má, takže je to v pořádku... KM: 6) To by měla nromálně linkou 26, kdyby bylo LV logické a 5 jezdila na Palmovku. 7) Ovšem ztratil s Bulovkou a Poliklinikou Vysočany. Hlavně že mám spojení na Mars, ale ne do vedlejší ulice. 8) Pokud se spoj neotočí dřív. A téměř žádný spoj není nízkopodlažní. 9) Ano, to je těch 5% zlepšení ;-). 10) P7 jo, ale ne metro C. Ano, takže na 218 už přiznáváš, že se plýtvá. A jak doložil Martin, na 206 se už náklady na provoz zdvojenými spoji ráno zvedly... Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:44:36       Linka 113 a 193 v ranní špičce jezdí parádně narvané. Linka 106 ráno naopak zase prázdná ve směru od Novodvorské na Kačerov. A na zastávce Přístaviště linka 196 taky dobře zpožděná. A nechápu užitek linky 6 a 11 v nové trase. Nejlepší dopravu mají v Curychu Nejlepší dopravce Student Agency Nejlepší silnice ve Švédsku Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:52:39       KM: Dopravní kolaps čekali hlavně novináři. Většina lidí tu čekala zmatené cestující, což se ostatně taky stalo. Hlavními informátory byli beztak hlavně řidiči... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13395 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:54:13       Ona 143 NIKDY nejezdila v kloubech??? Věštba: 143 a 191 zustanou, Spiritka se obslouží vybranými spoji 176 mazi Strahovem a Palatou s poznámkou jede přes zast. Spiritka (ale dolu na Klamovku už nepojede) a 123 se prodlouží přes Klamovku k Motorletu (oboustranný napaječ). 137 se prodlouží na Sídl. Stodůlky vybranými spoji ve větším počtu, Jinonickou obslouží vybrané spoje 168. Malešice se posílej prodloužením 213 nebo 139 na Sídl. Malešice. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3597 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:57:16       m_jn: Byste viděl, co se dělo u nás doma včera večer. Máma přijela až před půlnocí si jen vyzvadnout poštu. Normálně pak běžela na Bruselskou na poslední/předposlední 11 směr Vozovna Strašnice, kde byla přímo za 15 minut. Ve 23:45 nastala panika. Stihnu poslední metro na Míráku? Otevírám jízdní řád a říkám, že jede 23:59 a 0:09. Dobře stihnu. A co 11? Jede 23:55, ale na Floře je až 0:04 a poslední 5 tam odtud odjíždí také 0:04. Šmankote, tak to raději to metro, z Želivského už to dojdu, z Flory je to pěšky daleko. Zoufale rozklikávám ještě linku 16. V 0:09 jede z Pavláku ještě šestnáctka, ale na Želivského je až 0:20 a poslední 26 jede 0:17... A co noční? Klikám na jízdní řád linky 51. A? Nemůžu najít její druhou větev, je tam jen 51 po Zvonařku. Jdu do hledání spojení a nácházím čas odjezdu 0:49 z Želivského. Vykopávám mámu z bytu s tím, že musí stihnout metro ve 23:59 a doufat, že nahoru vyběhne tak, aby stihla tu pětku. Což se snad podařilo. Ale během 5 minut jsem pro "zdárné" najití nové cesty musel rozkliknout JŘ metra A a linek 5, 11, 16, 26, 51 (ten jsem nenašel) a ještě vyhledávač spojení. Výborně, přehlednost nového systému vítězí na celé čáře... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13396 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:57:36       MŠ ad muj bod 7) asi nebylo požadováno. Proč by někdo jezdil na polokliniku do vysočan??? Pokud bude požadováno, pošle se tam 25 a 16 se dá kolem Harfy. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7473 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:59:14       Fkam: Fakticky většinu toho jsem očekával. Lince 113 omezily linky svazku (zejména 189, 215), 193 je proložená ob spoj a navíc jede dál, než původně, tudíž nárůst lidí byl očekávatelný. Zpoždění 196 mě taky nepřekvapuje, když jede problematickým místem. 11 netřeba komentovat a 6 sice přinesla problémy, ale na druhou stranu je fakt, že posílili někdy problematický úsek Albertov - Karlovo náměstí. vizionář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 18:11:38       Orky: když do té petice někdo půjde, udělám jí reklamu. Ale nemyslím, že by to něco vyřešilo. Btw, Senát projednává často petice, třeba tuhle proti zrušení nějaké nemocnice, strávili tím půl dne, ale nevím, s jakým efektem. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." Bobik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2011 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 18:51:03       Jestli by nebylo nejdříve správné se zeptat - Pane Procházko doplníte si vzdělání na úroven požadovanou pro vaše povolání nebo půjdete po stopách svého bývalého nadřízeného, který dopravu v Praze řídil jen se zkladním vzděláním? Tak tohle je zas to poslední, co bych mu vytýkal... a) jestli má SPŠD, tak je to pro organizaci dopravy asi lepší než kterákoli vejška. Navíc b) hraní s vláčky se učí už v mateřské školce, c) kdyby o to šlo, tak už ten diplom asi má, dneska se vydávají v podstatě na počkání... Hlavně to chce praxi. Nahnat na pár let do skutečného provozu. Škola je jen základ. Teoretických odborníků máme mraky a kam jsme s nimi došly (jo, přesně tam). Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4563 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 19:39:47       McBain: A proto je 22 mezi řidiči všeobecně tak "oblíbená" ? Neznam nikoho, kdo by to jezdil rád, mě osobně "jen" nevadí... 9001: To je ovšem hrozný drama, že se 20 vteřin nedalo projet. Mimochodem provozu to nejspíš jen prospělo, aspoň mělo šanci projet i pár autobusů od Skalky, což se tam praktikuje naprosto běžně. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Jiří_T Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 19:41:12       Bobik, MŠ: Přesně. Pokud má Jareš VŠ titul a teoretický vzdělání, a v praxi pak vyprodukuje to co vyprodukoval, pak by mu měl bejt akademickej titul odebrán. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4593 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 20:25:33       Problém toho vzdělání je ho uplatnit. Třeba umět zadat simulaci provozu, která odhalí nepřestupy, absenci bezbariér atd. To se neudělalo! Dále tu naprosto ignorantsky byla potlačena zpětná vazba připomínek městských částí nemluvě o občanech a případných sdruženích. U polovzdělaných ignorantů netřeba. No já se dnes při tom přehlížení nedivím reakci Středočeského kraje, byť má exhejtman máslo na hlavě. a nakonec ten "urbanismus". Metrolinky to není jen o semafórech a preferenci, to je také o přestupních uzlech. A ty Praha má takové jaké má, ano ignorace železnice od mocnářství po komunisty, stavba metra mimo návaznost - ehm i na těch nových Petřinách se nebude jen fárat, ale i šlapat další metry k tramvaji či busu. Takové uzly prostě metrolinky nemohou. Ale máme je tu. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7476 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 20:42:07       Borovička: Ach jo, zase ty metrolinky. Co takhle zapomenout, že se těm linkám s krátkým intervalem takhle marketingově říká? Je to pak jiné? Bude to jiné, když "normální" linky budou stát v kolonách, mít špatné podmínky pro přestupy? "Normálním" linkám to nevadí? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3601 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 05. září 2012 - 21:16:35       Orky: Vadí. Ale 155 nestála, 163 stojí. 175 a 183 nestály, 136 stojí. 101 nestála, 195 stojí. 149 nestála, 176 stojí....