| Autor |
Příspěvek |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 13:04:14 |
|
Ještě interiér meziměstské tramvaje. Jinak ten nízkopodlažní článek v jiné barvě a s jiným typem dveří působí docela zvláštně.
|
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.118.230
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 23:48:32 |
|
1. Co to je za vtip na troleji v Ostringu ?
2. Vidím dobře, že to Combino nemá pantograf nad podvozkem ? |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 14:48:23 |
|
Tak pokračuji exkurzí po Bernské MHD - nejprve něco z říše zdejších trolejbusů ´malý tramvajový bonus.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 15:05:12 |
|
V tramvajovém provozu v Bernu se nachází celkem 4 vozovny + muzeum MHD. Nejnovější vozovna se nachází poblíž konečné Guisanplatz.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 15:14:58 |
|
Součástí Bernské MHD jsou i dvě pozemní lanovky a 1 výtah.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 15:29:37 |
|
Úzkorozchodné vlaky společnosti RBS jsou zapojeny do systému příměstských vlaků S-bahn a jezdí na třech linkách. Nejkratší je linka S9 do Unterzolikofenu, nejdelší naopak linka S8, která je rozdělena do dvou ramen - linku S8 do Jegenstofu, kam jezdí bez zastavení z Bernu též dálkové vlaky Regionalexpres, které odsud pokračují do Solothurnu. Poslední je již zmíněná linka S7 do Worbu.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1958
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 22:05:20 | 
|
Když už jsme u toho švajcu, tak máš / (máte někdo) i Basilej? Tam je taky jedna specialitka.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 07:56:09 |
|
V Basileji jsem nebyl, letos jsem kromě Bernu navštívil Lausanne, ze kterého sem dám také fotky, pak nějaký dopravní zajímavosti z měst Montreux a Vevey, byl jsem se podívat i na Jungfraujoch, projel jsem si i jedinou provozovanou trolejbusovou linku v Schaffhausenu a samozřejmě se můžete těšit na zajímavý fotky z Curychu. Při minulé návštěvě před dvěma roky jsem byl hlavně v Luzernu a okolí - takže fotky mám z obou zubaček na Rigi, pak taky něco z tratě Locarno - Dommodossola a na skok jsme zajeli též do Bernu. Co vím o Basileji, tak tam nedávno zrušili trolejbusy, ale vzhledem k tomu, že se jednalo o jedinou trať, tak bude ekonomicky výhodnější ji nahradit tramvají. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3627
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 08:07:28 |
|
Basilej jsem projel někdy v roce 2008. Specialitek je tam víc, co konkrétně myslíš?
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 08:20:27 |
|
Absolut: exteritoriální úzké meziměsto.
ML: Nevadí.  Ten zbytek je také zajímavý.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3628
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 08:24:18 |
|
Na meziměstské d-10 je byla nejlepší v zastávce Leymen stará plechová cedule s nápisem, že se nacházíš na území Francie a pokud máš něco k proclení, tak nejbližší celnice je 5 km daleko v sousední vsi.
Mnohem zajímavější mi připadaly 60 let staré vleky s vydlabaným nízkopodlažním článkem.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 08:27:10 |
|
Tady někde je hranice 
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 00:22:31 |
|
Na kterých linkách jezdí ve Varšavě tramvaje Konstal 13N?
|
Omh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 09:58:52 |
|
Strausberg patří k vyhledávaným cílům v Německu kvůli vozům KT8D5 a T6C5 (ten byl toho času dlouhodobě mimo provoz). Přikládám dokumentaci ze zářijové návštěvy v roce 2011.
Foto: http://omh86.cz/mesta/strausberg_2011/index.html
Video: http://www.youtube.com/watch?v=76xQsd4oMKY |
P__V
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.146.161
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 11:06:45 |
|
Pozdrav aus Dresden:-)
|
Jan13
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 14:14:40 |
|
Görlitz 16.6.2012
https://picasaweb.google.com/115235355865931796212/Gorlitz?authus er=0&feat=directlink
http://youtu.be/bkOKLqWNwNU |
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 20:50:47 |
|
V Edinburghu konečně testují nové tramvaje. Už by to jen chtělo konečně dát do kupy nějakou tu trať. Tramvaje jsou už dávno vyrobené, ale trať má čím dál větší zpoždění
http://www.edinburghtrams.com/index.php/media/by_type/video/84/ |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 19:12:44 |
|
Štěpáne, sehnat tramvaj je pro nový provoz celkem to nejmenší. Ale v Edinburgu je veselo hlavně kolem některých křižovatek (Haymarket - pražskou Letnou si teď můžeš užít naživo - a MÚK Gogar - to je jako MÚK Dědina na R1), úseku kolem depa Edinburgh-západ a pak je tam "nedostatek peněz", což znamená někde slušnou korupci (to bych v čechistánu přirovnal k D47). Na druhou stranu v druhém kole (po spuštění z centra do depa) ji chtějí táhnout až na letiště (odkud to známe?).
vlákno Skyscrapercity (EN)
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3638
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 09:55:53 |
|
Má tady někdo zkušenost s vypravením vozů na linky v Goteborgu a Norrkopingu?
---
Základní otázka je asi zda v Goteborgu jezdí v sobotu všechny typy vozů, nebo zda jsou nějaké starší vozy doma. Zejména mi jde o tohle: http://www.urbanrail.net/eu/se/goteborg/avenyn4.jpg Dále marně hledám nějakou rozumnou mapu sítě, mám jen urbanrail a toto http://trackmap.net/se/mapseg-t.pdf, ale chtěl bych plánek města i s autobusama.
---
Podružná otázka je, zda je vůbec v Norrkopingu nějaká naděje potkat T6. A pokud ano, tak zda jen v PD, nebo i v sobotu.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6022
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 11:12:23 |
|
Goteborg: předpokládám, že o víkendu budou jezdit všechny typy tramvají (těch nízkopodlažních nebude dost na pokrytí provozu).
Mapa v PDF
V Norrkopingu bude problém potkat T6 v PD. O vypravení v sobotu, neděli pochybuju. V ČS dopraváku je o provozu T6 v Norrkopingu rozsáhlý článek.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4402
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 13:10:32 |
|
Pro tramvajové sítě po celém světě doporučuji mapu oupenkomunity
gghttp://www.openstreetmap.org/
kde je poměrně kvalitně zachycena "vrstva" tramvaje. Neberte to úplně do detailů, ale tak jak informace na internetu jsou - tedy z 90%. Samozřejmě pro konkrétní země jsou k dispozici lepší mapky. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3639
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 13:22:21 |
|
Borovička: Tak zrovna openstreetmap jsem rozhodně nemyslel, protože to opravdu má do rozumné mapy sítě hodně daleko
Bart: Díky.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4403
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 14:58:31 |
|
Absolut: To si úplně nemyslím. Ale chápu, že je to město od města. Záleží opravdu na osobě, která si s tím městem dala práci. A vám šlo zřejmě o kolejové situace, a ty v mapách nejsou, nevejdou se. Já to hlavně dával proti tomu schematickému PDF Barta. Podle něj tramvaj ve městě nenajdu. |
Fafner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 21:09:20 |
|
Ad Edinburgh: Byl jsem tam na podzim na služebce, problém s penězi tam je - kvůli různým povolením údajně měli platit docela dost velkou pokutu firmě, co to staví, protože se cosi nestihlo. Jediný úsek trati, který jsem v té době viděl, byla rozkopaná Princes Street, tamní dost důležitá třída i pro autobusy. Dodám ještě, že místní se na tramvaje příliš nadšeně nedívají. Doufám, že se tam dostanu i letos a to už bych přidal i nějaké ty fotky. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6023
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 16:03:35 |
|
Drážďany:
kde je nejlepší místo na potkání CarGoTramvaje (nejlépe nějaký náčrtek trasy)? Jezdí i o víkendu?
Jaké tratě jsou nejvhodnější k focení (mimo centrum)?
Na jakých linkách jezdí tramvaje T4?
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 16:22:25 |
|
Strausberg - T6C5 (obousměrná T6) je již z Leipzig, kde byla na prohlídce a opravě, zpátky. Je pojízdná, ale s cestujícími ještě nejezdí. Čeká se totiž na jeden náhradní díl, jehož dodání prý není jednoduchá záležitost, protože se jednalo o prototyp. Během asi čtyřech týdnů by už ale měla jezdit s lidmi. Do té doby ještě proběhne 4.7.2012 objednaná zvláštní jízda pro někoho z Ameriky. Dnes jsem mluvil s nějakým vedoucím, který je tam přes ty vozy.
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2600
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 15:23:55 |
|
Absolut: nepodceňuj openstreetmap. Zkus najet na ÖPNV-Karte pro představu, co všechno v její databázi vlastně je. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7215
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 18:08:12 |
|
Bart: Nejjistější je asi počkat u vjezdu do továrny (zast. Strassburger Platz na východním okraji centra). Mapa trasy je zde.
Co se týče tratí nejvhodnějších k focení, záleží na tom, jaké prostředí vlastně hledáš, obecně bych ale doporučil obě větve "severního koridoru", tzn. linky 7 a 8 do Weixdorfu a Hellerau. Pěkná trať vede i do Bühlau (l. 11). Serpentiny do Coschütz (l. 3) nebo stoupák do Gorbitzu/Pennrichu (l. 2, 6, 7) taky není k zahození.
T4 už by měly jezdit jen na univerzitních posilách (l. E3), takže teď přes léto asi k potkání nebudou. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 15:49:09 |
|
Ještě dotaz k Drážďanům. Existuje nějaká mapka, kde jsou ve městě zrušené tratě? Kde ještě koleje nebyly vytrhány? Pozůstatky jsou např. na lince 3 do Coschu:tz.
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2928
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 16:12:07 |
|
http://gleisplanweb.bplaced.net/Map.php?Map=Dresden
http://gleisplanweb.bplaced.net/Maps/Dresden.svg
A odpojené úseky zrovna u "Dresden" žádné zakreslené nejsou ...
Pavel
http://www.pjp.cz
http://www.facebook.com/pilny.pavel
https://plus.google.com/117947926400240205538 |
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 18:16:18 |
|
Drážďany:
Na google street view jsem našel toto:
Tharandter strasse:
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 22:05:41 |
|
Na této obsáhlé stránce jsou fotky hlavně z Porúří, Drážďany jsem tam nenašel: http://www.tramtracks.de/sitemap.htm  |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6026
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 00:15:48 |
|
Drážďany:
CarGoTram (soupravy, které jsem potkal):
2001+2024+2021+2027+2004
2003+2023+2026+2022+2002
T4D (trojčata, která jsem potkal). Zadní vůz je bez kabiny řidiče s provizorním pultem, označení TB4D:
224218+224217+244033
224266+224247+244047
Foto:
CarGoTram:
T4D:
Foceno 2.7.2012
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6027
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 10:22:02 |
|
Dnes rano jsem potkal trojce T4D 224267+224277+244046. posilova linka E3.
Posláno z mobilu.
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6029
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 19:15:13 |
|
Dnes jsem byl na vyletu v Go:rlitz (Zhorelec).
Na lince 2 jezdily solo KT4D:
308, 311, 312. Odpoledne na trat vyjel vuz 309.
Na lince 3 jezdily dvojcata KT4D:
301+318, 306+305, 314+302.
Na objednanou jizdu vyjela historicka tramvaj c.23.
Tramvajove trate jsou ve velmi dobrem stavu. Nejkrasnejsi se mi zda trat na lince 2 do Biesnitz Landeskrone.
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 00:05:42 |
|
Nějaké foto z podvečerní Vídně (04.07.2012)
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6039
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 20:11:41 |
|
Když vydím předchozí fotky, tak mě napadlo, jak jsou na tom tramvaje SGP ULF A1 v rumunském městě Oradea? Máte někdo aktuální fotky?
|
Kt4daniel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 18:59:26 |
|
Ahoj,
V měsíci květnu jsem byl na turné.
Dvě města v Rusku bylo moje přání.
1.Pjatigorsk (13.-16.05.2012)
Krásné město s tramvaji z 1000 mm.
KT4SU, T3SU, KTM15, KT4D (Erfurt & Cottbus), T4D (Halle)
Videolink na Youtube (36:31 min):
2.Krasnodar (17.+18.05.2012)
Trolejbus-souprava 
Videolink na Youtube (2:56 min):
Videolink na Youtube (10:11 min):
Mnoho snímků z měst je vidět na webových stránkách:
http://www.stadtverkehr-plauen.de
Pozdrav z Plauen (Německo),
Daniel
Mail: Daniel-Syrau(at)web.de
HP: www.stadtverkehr-plauen.de (Fotografie z Plauen, Česká republika a východní Evropě,...) |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.80.160
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:53:03 |
|
Už je ich v Poznani viac ako Konstalov. Po zvezení dokážem pochopiť prečo. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6040
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:09:56 |
|
dopravopat: Mám dotaz: Jsou ještě v Poznani vypůjčené tramvaje Düwag GT8S z Krakova?
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.80.160
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 23:38:59 |
|
Neviem, mám odfotený 3046 s logom ZTM:
Ale určite jazdili aspoň dva kusy, len ten druhý som nechytil.
Zachytil som ale Beijnes 3G z Amsterdamu. Neskutočný vehikel, jediné vozidlo ktoré malo horšie jazdné vlastnosti ako staré Konstaly. O stiesnenom interiéri s debilne usporiadanými sedadlami nehovoriac.
Veľmi príjemne ma prekvapili Solaris Tramina, klimatizované, pohodlné, tiché vozy. A tie trate po ktorých jazdili - sa čudujem že neoškrierali podvozky o asfalt (ale to ani Combino). Navyše im dosť nakladali, proti hrotu výhybky kľudne aj 40 km/h posledným podvozkom, oblúky s tým vymetali tak že som na zadnej lavici mal problém nevyletieť zo sedadla. Podvozky majú možnosť natáčania asi v uhle 3°, chovalo sa to podobne ako Flexity na testoch v BA, až na to že v Poznani s tým lietajú a čudujem sa že sa im to ešte nevykoľajilo. Veľmi dobre riešený je aj interiér, lepšie ako v Kombíne, priestranný, veľa miesta na sedenie aj pohodlné státie, kde sa na to hrabe Šáde 14T.
Dokumentačná fotka Tramina č. 550 v štrúdle vozov kvôli pokazeným dverám Tramina č. 557 v ktorom som sa viezol.
Nemôžem vynechať ešte RT6. Vozy poplatné svojej dobe, hlučné a stav interiéru je podobný ojetým Düwagom, dosť rozkopaný. Jazdia s tým ale bez väčších problémov a núdzová brzda spomalila vozidlo v naozaj krátkej jazdnej dráhe (vletelo nám auto na priecestie), takmer som spadol.
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.80.160
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 23:54:40 |
|
Za zmienku stojí aj Moderus Beta MF 02 AC z roku 2011 v počte 9 ks. Sú podobné vozom Protram 205 WrAs z Wroclavi, ale trošku dlhšie.
Vychádzajú asi z typu Moderus Alfa, čo sú prekopané Konstaly 105Na vo firme Modertrans Poznań.
Dokumentačne ešte starý Konstal 105Na, 105N som nevidel žiadne. Celkovo je vidno oveľa viac Düwagov ako Konstalov.
Žiaľ zabudol som si doma nabíjačku baterky k foťáku a v Poznani som nikne nezohnal ani náhradnú baterku (nemali žiadnu Canon predajňu!!!), takže som nestihol spraviť niektoré fotky ktoré som chcel (napr. detaily pekne rekonštruovaného historického Ikarusu 280, ďalšie fotky mesta a vozov ani fotky z Ostravy, kde sme sa cestou do BA zastavili, viď Ostravské vlákno). |
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 09:52:52 |
|
Kt4daniel a dopravopat: super fotky! díky |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3640
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 08:58:20 |
|
Dopravopat: Pozor na RT6 v Poznani. Ta, kterou máš na snímku, je modernizovaná v Modertransu (Moderus "Tatrus" RT6 MF06 AC) a je to původně Pražská 9102, nyní Poznaň 405/II. Ta rozhodně nemá stav interiéru podobný ojetým Duewagům. Ohledně těch jízdních vlastností bys taky měl specifikovat, jakého vozu se to týkalo, zda modernizované 405, nebo původních 401-404 a 406-410.
Düwag GT8S je tam ještě jistě 3055, jel jsem s ním minulý týden ve středu.
Ta 3G č. 805 je dobrý odchyt. Jezdí poslední kousek v pracovních dnech na lince 11.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
J.R.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.241.166
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 21:50:05 |
|
Ad dotaz na ULFy v Oradei: Jsou na tom zdá se celkem dobře. Jezdí na polookružních linkách 1R/1N i 3R/3N spolu s ex-drážďanskými a ex-magdeburskými T4D+B4D, pouze na lince 2 jsem žádnou neviděl (ale nevylučuju, že je nasazují také na ni). V provozu je stále i pár KT4D ex Berlin, ale už ubývají. Oradea je jinak docela civilizovaný provoz (i město), zřejmě taky dík blízkosti Maďarska a silné tamní maďarské menšině...
|
J.R.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.241.166
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:04:48 |
|
Jinak když už jsme v Rumunsku, nízkopodlažní tramvajky zvolna pronikají i do dalších měst. Konkrétně Kluže (Cluj-Napoca, německy Klausenburg, maďarsky Kolosvár...), která jednak toho času provádí kompletní modernizaci jediné tramvajové trati - v provozu je tak momentálně jen jihozápadní polovina mezi nádražím a konečnou Manastur - jednak si pro ni pořídila i nové NP vozy Swing z bydhošťské Pesy. Zatím provoz zajišťují KT4D ex Potsdam a ex Berlin, ale na odstavné ploše (nahrazující vozovnu, která se nachází na opačném, nyní odříznutém konci tratě) jsem zahlédl (konkrétně to bylo 15.června) i dva zmíněné Swingy (objednaných jich mají celkem 12).
Na rozdíl od Oradei má Kluž i trolejbusový provoz, jeho vozový park by mohla leckterá naše města závidět, z většiny jej už tvoří nové 24Tr (či jejich odvozeniny...)
|
J.R.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.241.166
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:47:53 |
|
Zato taková Craiova je dosud provozem budícím dojem naprostého zoufalství. Sic i zde se část trati (postavené stejně jako v Kluži za Ceausescovy éry v polovině 80.let) v centru dočká modernizace dík probíhající výstavbě dlouhé estakády, kvůli níž je nyní "síť"(= trať) rozdělena na dvě části. Tu západní, vedenou v podstatě mimo městskou zástavbu, resp.zcela pustým územím podél silniční výpadovky k elektrárně Ignalina), obsluhují ex-vídeňské kloubáky (1 - 2 vozy). Na té východní, která je nyní odříznutá od vozovny, se plahočí rychlostí 10 - 20 km/hod. několik zbědovaných ex-drážďanských T4D a ex-berlínských KT4D v řazení PX neboť provozovaný úsek je na okraji centra ukončen jen provizorní kolejovou spojkou a smyčka v průmyslové zóně je obsazena odstavenými záložními soupravami
} |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:29:38 |
|
J.R.:
Zajímavá reportáž, ale přece malá oprava - ta elektrárna u Craiovy se nazývá Işalniţa, JE Ignalina je tak o tisíc kilometrů dál na sever. |
P__V
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.241.203.160
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 23:28:53 |
|
Pár pozdravů ze středečního Berlína...
Pěkné dny všem! |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7937
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 13:15:29 |
|
Krátký videopozdrav z Plauen, mj. s výlukovou linkou, na kterou jsou nasazovány vždy dvě KT4, ale cestujícím slouží vždy jen první vůz: http://www.youtube.com/watch?v=rBnkz7Z25bw |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.80.160
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 18:57:52 |
|
Absolut:
Viezol som sa v nemodernizovanej RT6 č. 401, jej interiér mám aj nafotený. Okrem toho som sa zviezol ešte vo voze č. 407 a oba mali dosť zúbožený interiér. Ale ako píšeš sú nemodernizované, čo zodpovedá stavu. Núdzovú brzdu som zažil vo voze č. 401 keď som fotil stredný článok za jazdy. Hlučné boli obe, najmä prevodovky mali bzučivý zvuk a celkovo vozy rachotili a rezonovali. V Brne sú podstatne tichšie (ale za akú cenu!).
S tou 3G to bolo veru šťastie, aj som sa s ňou zviezol jednu zastávku a pofotil aspoň pár záberov interiéru. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.80.160
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 21:40:54 |
|
Práve upravujem fotky, jedno pekné HDRko z Poznane ešte prídám. 1/250 s, ± 3 EV, ISO 100, f8.
Snažil som sa o prirodzený vzhľad. Farby sú možno trošku slabé, ale presne o to mi šlo - nech to vyzerá tak ako som to videl. A obloha bola naozaj taká mdlá, "vypratá". |
Bobošík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.120.78
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 22:21:38 |
|
Ta čísla nahoře jsou hezká, škoda že jinde se ruší ty budníky s číslem linky, jako má např. KT8 (nebo mívala) nebo T6 |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 22:39:40 |
|
Taky posílám pozdrav z Berlína ze sobotního dopoledne :-)
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
J.R.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.241.166
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 00:31:36 |
|
Klv: Nojo, sakra, v Litvě zrovna moc tramvají nejezdí, tím méně k jaderným elektrárnám... Tak díky za upozornění, omlouvám se za chybu (další mám u té Oradei, omylem jsem sem píchnul jiného ULFa u nádraží, než jsem chtěl).
Snad to odčiním ještě pár záběry ze země, která má aspoň o jeden provoz více než Litva, to jest právě jeden, zato však o dvou rozchodech. Myšlena pochopitelně bulharská Sofie, která rovněž modernizuje vozový park ojetými Tatrovkami z NDR, a to jak na úzkém (ex-Halle: 1000 -> 1009 mm), tak na normálním (ex-Lipsko: 1458 -> 1435 mm) rozchodu. Paradoxně se tak exempláře, které po několik desítek let jezdily ve dvou sousedních městech (provozech) několik desítek kilometrů od sebe, nyní mohou setkávat na společné trati k vozovně Krasna Poljana, kam vede splítka obou rozchodů (dokonce relativně slušně opravená)
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3643
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 08:19:22 |
|
V Sofii se hlavně ještě paradoxněji setkává na jedné lince klasika NDR s klasikou NSR - Tatrovky a Duewagy
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 21:15:38 |
|
Když jsem si prohlížel fotky s Wroclavi, našel jsem tam tuhle s krásnou historickou tramvají.
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6043
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 22:09:50 |
|
Mám dotaz k tramvajím v Trondheimu. Bylo vyrobeno celkem 11 kloubových tramvají (čísla 90 až 100). Vloni jsem město Trondheim navštívil v provozu jsem potkal kloubové tramvaje čísel 92, 95, 96 a 100.
Čísla 91 a 98 byly sešrotovány v roce 2000.
Zajímá mě jestli některá z tramvají 90, 93, 94, 97 a 99 jsou dlouhodobě odstaveny?
|
J.R.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.74.42
| | Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 08:40:01 |
|
Absolut: to ale není případ jen Sofie, napadá mě třeba taky Arad...
Možná bych trošku polemizoval, jestli T4D zvát klasikou NDR; vždyť jezdily (a jezdí, třebaže v DD už jen sporadicky, a v Halle a Magdeburgu už to taky mají spočítané) jen ve čtyřech provozech z víc jak dvaceti, shodou okolností v každém na jiném rozchodu. Pak teda ještě máme "široké" T3D v Chemnitz (Karl-Marx-Stadt) a ve Schwerinu, kde už před pár lety skončily. Celkově bych v NDR za klasiku považoval spíš vůz KT4D, a samozejmě Gothu ET57/ T2. Ale je to jen taková úvaha. |
J.R.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.74.42
| | Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 09:07:39 |
|
Tady máme něco ze zmíněného Halle - foceno letos 25.května. "Grosszugy" T4D+T4D+B4D jedzí pouze v pracovní dny na linkách č.1 a 2 na každém druhém pořadí, celkem 7 nebo 8 kurzů. Dalo se vysledovat, že na společné konečné Beesen se soupravy obou linkek vzájemně "převlékají", tj.souprava, která odjela z centra jako "dvojka", se za hodinu vrátila zpátky jako "jednička".
|
