Ehm... To nebylo dvouměsíční štěně v tašce, ale pes na vodítku, rozměry zhruba jako naše čivava. To pro doplnění. Malého psa kapesní velikosti bych si ani nevšiml, na takové psy snad ani nejsou košíky.

Na malou rasu se dá pořídit takový látkový stahovák na čenich, je to na suchý zip. To že se s tím nechce řidič obtěžovat je jedna věc, ale nechtějí se s tím obtěžovat ani revizoři u kterých je vidět honba za pokutami a pořádek ve voze je jaksi moc nezajímá.

27, Martin_j:
Chlapci, chlaci, až přijdete do věku postaršího, možná Vám běhací packy nebudou sloužit jako ve dvaceti.
Pokud vylezu z vlaku v 1.11, tak opravdu za pět minut z péronu na tramvajovou refýž nestíhám, autobus do Doubravky v 1.22 jsem stíhal od tesca v pohodě. Tak se znova ptám, pane Martine_j, proč nemůže N3 zajet do Šumavské ulice?? Je vidět, že budu muset napsat rovnou primátorovi, pak se možná něco stane.Městská doprava má sloužit lidem a ne lidi obtěžovat, to si laskavě uvědomte. A že rychlík v sobotu nejede vím moc dobře, stejně jako Vy.

Nebo kvalitní městská doprava = ujede ti to před nosem, zavolej si taxíka??? V noční pokročilou hodinu???

Představíme si trolejbus 21Tr na lince 2 kdesi na Dálném Východě...

v článku bylo asi pětkrát zmíněno že se jedná o malé dvouměsíční štěně, když to tam někdo potřebuje psát tolikrát tak bych to hned vyhodil ale to asi nejde, což je poněkud chyba systému, taktéž kontakt trolejbusu a oblečení zúčastněného si jaksi nedovedu představit takový lidi by se měli zamyslet co všechno pan řidič dělá a přemýšlet

Městská doprava má sloužit lidem a ne lidi obtěžovat, to si laskavě uvědomte.

v VHD jsou i horší věci než tuto, ale když já jsem to stihnul za 12 minut (a to jsem do vlaku došel s časovou rezervou) i s jízdenkoum, tak myslím že to za 11 půjde bez jízdenky



ještě dodám, že stěžovat si umí každej, ale něco pochválit to dá některým hold práci, já si myslím že řidiči a ostatní zaměstnanci vykonávají dobrou a úctyhodnou práci

ad noční jezdec: S ohledem na to, že Martin_J. tento vlak také občas používá, tě můžu ujistit, že kdyby to bylo tak jednoduché, jistě by si zjednal nápravu.

To nebylo dvouměsíční štěně v tašce, ale pes na vodítku, rozměry zhruba jako naše čivava.

I tak byla v tomto případě byla služební horlivost poměrně zbytečná. Čivavu řadím něco mezi morče a pískomila. Tj, jeho přítomnost mi jako cestujícího je vcelku šumák.

Tak se znova ptám, pane Martine_j, proč nemůže N3 zajet do Šumavské ulice??

Předpokládám, že pokud by tam autobus zajel, ujelo by se tím víc kilometrů a stálo by to víc peněz z městské pokladny, což se nikomu platit nechce.

P.S.: Protože R 768 přijel dnes do Plzně v 1:21 místo 1:11, šel jsem z nádraží pěšky až na Košutku. I s "plnou polní" jsem tam byl dřív, než kdybych čekal na další autobus.

v článku bylo asi pětkrát zmíněno že se jedná o malé dvouměsíční štěně

V přepravním řádu a smluvních přepravních podmínkách není řešeno, jak je pes starý a jak je velký, tam platí na všechny psy stejný metr. Krom toho, stížnosti je občas nutné brát s rezervou Pokud by někdo napsal stížnost "Chtěl jsem jet trolejbusem se psem velikosti malého telete bez košíku, řidič mě vyhodil, chci si na něj stěžovat", myslíte, že by to někdo řešil? Ba ne, je třeba napsat aspoň to, že řidič byl zlý a sprostý a agresivní. A což teprv, když děláte revizora a máte v popisu práce dělat lidem problémy...

A mimochodem, co vám ještě uniklo... Zkuste se zamyslet, kde by musel stát cestující, aby byl zasažen rozjíždějícím se vozem, jak paní píše Pro neznalé místních poměrů dodávám, že tohle je zastávka, kde je umění zastavit u chodníku a neurvat zpětné zrcátko o sloupy nebo o označníky, které jsou hned u krajnice.

Mimochodem, mrkněte na http://www.ropid.cz/data/Galleries/134/164/d1847_1_navrh_Praha_St cK_2013.pdf a strana 97 - od nového GVD to má příjezd v 1:14, takže...

koukám že se někdo rozhodl přečíslovat Klatováky, má to nějaký hlubší smysl, nebo jen potřebujeme změnu?

Mimochodem, mrkněte na http://www.ropid.cz/data/Galleries/134/164/d1847_1_navrh_Praha_St cK_2013.pdf a strana 97 - od nového GVD to má příjezd v 1:14, takže...

A mít rozjezdy noček v půl by obecně nešlo? Nejenom kvůli vlaku, ten bude jezdit každý GVD stejně jinak, ale i by se to líp pamatovalo, lepší odstup od posledních tramvají a menší díra před těma nočkama ve 3.40, co zase takhle jedou kvůli návozu do vozovny, jestli se nepletu... (A posilový nočky by možná obecně měly větší úspěch v 0:00, 1:00 a 2:00 než v 0.50 až 2:50.)

V pondělí odpoledne byl hybrid č. 300 na lince 36.

A mít rozjezdy noček v půl by obecně nešlo?...

v ČB je to taky po 50ti minutách a funguje to a takhle si to lidi už pamatujou a krom okrajových úseků (např. N5 v Radobičicích) sklízejí nočky docela úspěch

A posilový nočky by možná obecně měly větší úspěch v 0:00, 1:00 a 2:00 než v 0.50 až 2:50

nočku v 00:00 můžeme klidně pojmenovat denní linka

A mít rozjezdy noček v půl by obecně nešlo? Nejenom kvůli vlaku, ten bude jezdit každý GVD stejně jinak, ale i by se to líp pamatovalo, lepší odstup od posledních tramvají a menší díra před těma nočkama ve 3.40, co zase takhle jedou kvůli návozu do vozovny, jestli se nepletu... (A posilový nočky by možná obecně měly větší úspěch v 0:00, 1:00 a 2:00 než v 0.50 až 2:50.)


šlo, ale jsme v Plzni, zde nejde nic. Když to můžu porovnat s jinými provozy MHD, tak bych blil.

nočku v 00:00 můžeme klidně pojmenovat denní linka

Jj, protože vyjíždí o půlnoci.

Pepa_103: ale jsme v Plzni, zde nejde nic. Když to můžu porovnat s jinými provozy MHD, tak bych blil.

Předpokládám, že ta věta nebyla myšlena tak úplně vážně nebo je důsledkem šoku z náhlého snížení teplot. Plzeňská MHD patří v republikovém srovnání jednoznačně mezi ty nejlepší...

nejlepší je MHD Kasejovice

Pepo, s radostí vyměním ty zmetky z Ropidu za Martina!

Martin_l: pro mě je jedna z nejlepších MHD v Olomouci. Vozový park moderní, linkové vedení bez chyby, návaznost linek (tramvaje - autobusy a vlaky perfektní) přestupný systém a né nějaké přiblblé plzeňské karty jako zde, na každém rohu možnost zakoupení jízdenky v automatu a tak dále...Ve spoustě měst je to lepší...

Plzeňská karta je dobrý systém, jeden z nejlepších v ČR, ale souhlasím, že pro návštěvníky města je to špatné. Chtít po někom aby si kupoval předraženou jízdenku u řidiče je sprosté a sms jízdenku beru jako doplňek ne jako plnohodnotnou možnost. Ale holt je lepší argumentovat tím že automaty ničí vandalové, tak je zrušíme. A vyvaříme na jízdnkách u řidiče. Alespoň na uzlech jako je Hl.n, CAN a pár dalších to zůstat mohlo (cca 6ks alespoň).

Tady je zase silnejch keců. MHD v Plzni patří opravdu mezi ty nejlepší systémy MHD v republice, byť se to akurátně některým nehodí do krámu. Ty Plzeňské karty fungují, lidé MHD jezdí a když se rozhodne, že se poslední rychlík šoupne o dalších 15 minut, budeme překopávat zase celý systém nočních linek? Nevím, jak často dotyční nočkama jezdí, já celkem ano a jezdí plné, byť teď o prázky je ten počet osob samozřejmě menší. Kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde...

Pepa_103: Vozový park moderní, linkové vedení bez chyby, návaznost linek (tramvaje - autobusy a vlaky perfektní) přestupný systém a né nějaké přiblblé plzeňské karty jako zde

Tak snad kromě nedomyšleného způsobu odbavování cestujících, který je poněkud nevlídný vůči turistům, má plzeňská doprava všechny vyjmenované rysy. Můžeme přidat ještě bez nadsázky luxusní víkendový provoz páteřních linek, míru bezbariérovosti atd. a vyjde nám, že plzeňská MHD je přinejmenším na stejné úrovni jako ta olomoucká. Napsat, že kvůli jedné nenávaznosti na vlak (kterou navíc způsobují dráhy a nikoli MHD) je zdejší dopravní systém na zvracení, je skutečně hloupé. Je to asi stejně soudné, jako zkritizovat kvalitní restauraci jen proto, že v polévce bylo méně nudlí a číšník měl motýlka nakřivo...

Strejcekms: Chtít po někom aby si kupoval předraženou jízdenku u řidiče je sprosté a sms jízdenku beru jako doplňek ne jako plnohodnotnou možnost. Ale holt je lepší argumentovat tím že automaty ničí vandalové, tak je zrušíme. A vyvaříme na jízdnkách u řidiče. Alespoň na uzlech jako je Hl.n, CAN a pár dalších to zůstat mohlo (cca 6ks alespoň).

Ano, několik moderních automatů, které umějí zpracovávat bankovky, platební karty a cizí měnu by se na významných zastávkách určitě užilo, v tomto směru se stala chyba. Nicméně jízdenka u řidiče se může zdát předražená spíše pro místní obyvatele, pro turisty (a cizince obzvlášť), kteří na výletě nehledí na každou útratu, to nic zvlášť bolestivého není.

Plzeňská MHD patří v republikovém srovnání jednoznačně mezi ty nejlepší...

A proč zase nejlepší ? Mě přijde normální, když samozřejmě porovnáváme velká města. Co jí dělá lepší než jinde, že by měla patřit mezi nejlepší?

zeptám se konkrétně:
teď je díky mostu Franze Josefa na Americký pěkná výluka všech důležitých trolejbusových linek, jezdí se oklikama, bude to trvat cca rok.

co brání tomu, aby byla zřízená zastávka MHD v Nádražní ulici mezi železničníma podjezdama aspoň směrem do centra? uvědomuje si někdo, že kamkoliv na dolní Americkou je to z Milulášskýho nám. nebo Anglickýho nábřeží kurevsky daleko? v 60. letech tam trolejbusy stavěly, proč to teď nejde?

a jinak děkuji nějakýmu dopravnímu ingovi za dodatečnou ochranu chodců na přechodu Anglickýho nábřeží mezi lávkama u bývalýho DK Inwest a Komerční bankou/Muzeem, dnes jsem chytil 21 Tr u vyústění Šafaříkových sadů a až před přechod za Americkým kruhákem jsem se za ním plížil na jedničku, v_max=20km/h.

to zase někdo přemejšlel prdelí a usoudil, že dva pruhy před křižovatkou Anglický x Americká jsou zbytečnej luxus a dopravu je potřeba řádně zpomalit. trolejbusy tam totiž mají jedno trolejový křížení za druhým, jedou mimo stopu trolejí, takže krásně brzdí provoz, aby jim nevypadly bidla. a že jich tam nejezdí zrovna málo...

důvod proč ti chodci zrovna u lávek DK musejí být najednou extra chráněni před silničníma pirátama jsem nenašel. byly zřejmě očekávány davy ve čtyřstupech, ale to se zatím neděje. kolik let ta křižovatka fungovala bez toho dnešního zúžení? 20? 30? víc?

Pavel2 10890: A ubylo tě tou pomalejší jízdou? Myslíš, že ten retardér u přechodu je jenom kvůli chodcům?

Pavel2: co brání tomu, aby byla zřízená zastávka MHD v Nádražní ulici mezi železničníma podjezdama aspoň směrem do centra?

Důvody jsou dva. Jednak žádná MHD Nádražní ulicí nejezdí a jednak v Nádražní ulici nejsou ani žádné železniční podjezdy...

dnes jsem chytil 21 Tr u vyústění Šafaříkových sadů a až před přechod za Americkým kruhákem jsem se za ním plížil na jedničku, v_max=20km/h.

Chápu, že jet automobilem v centru města rychlostí 20 km/h je mimořádné utrpení.

důvod proč ti chodci zrovna u lávek DK musejí být najednou extra chráněni před silničníma pirátama jsem nenašel. byly zřejmě očekávány davy ve čtyřstupech, ale to se zatím neděje. kolik let ta křižovatka fungovala bez toho dnešního zúžení? 20? 30? víc?

Důvod je ten, že se dá logicky očekávat zvýšený provoz chodců v těchto místech. To, že se tak zatím příliš neděje teď o prázdninách neznamená, že tomu tak nemůže být jindy po dobu stavby. Jestliže zkrátím přechod pro chodce o třetinu, tak také o třetinu zkrátím dobu, po kterou je chodec ne vozovce. To jednak znamená zvýšení bezpečnosti pro chodce, ale také zvýšení plynulosti pro auta, protože se zkrátí doba, po kterou musí dávat chodcům přednost. Úprava, která se tam provizorně vytvořila teď, tam měla být už dávno. Možná dvacet, možná třicet let.

H_k: A proč zase nejlepší ? Mě přijde normální, když samozřejmě porovnáváme velká města. Co jí dělá lepší než jinde, že by měla patřit mezi nejlepší?

To je problém jazykový, nikoliv obsahový. Když napíšu, že plzeňská MHD patří mezi ty lepší, tak to bude správně?

Napsat, že kvůli jedné nenávaznosti na vlak (kterou navíc způsobují dráhy a nikoli MHD)

a to by nešlo ten vlak posunout o 10 minut dříve? (já nevím jestli se s něčím nekříží)

Ano, několik moderních automatů, které umějí zpracovávat bankovky, platební karty a cizí měnu by se na významných zastávkách určitě užilo,

on by stačil jeden na CANu a jeden na hl.n.

co brání tomu, aby byla zřízená zastávka MHD v Nádražní ulici mezi železničníma podjezdama aspoň směrem do centra? uvědomuje si někdo, že kamkoliv na dolní Americkou je to z Milulášskýho nám. nebo Anglickýho nábřeží kurevsky daleko? v 60. letech tam trolejbusy stavěly, proč to teď nejde?

už s autobusy na výluce byl problém že tam jezdili přes koleje (já v tom teda problém neviděl, že jednou za hodinu projedou autobusy, ale prej to dělalo bordel)

Důvod je ten, že se dá logicky očekávat zvýšený provoz chodců v těchto místech.

v podchodu taky chodí lidi ale po setmění je to bezpečnější napříč křižovatkou

...v Nádražní ulici nejsou ani žádné železniční podjezdy...

martine, dnes nemám náladu na vtípky. budova nádraží, kdysi Gottwaldovo, dnes Hlavního má jakou adresu? nemusíš to hledat, je to Nádražní 9. a jaká ulice tedy vede okolo? Mikulášská? nebo snad Sirková?

kontrolní otázka navrch: jakou adresu má krajská policajtárna U Jána?

Chápu, že jet automobilem v centru města rychlostí 20 km/h je mimořádné utrpení.

když je prázdná silnice a pět chodců v úseku 50 metrů ve vzdálenosti do 5 metrů od silnice, je to z-b-y-t-e-č-n-ý. nech tam udělat zpomalovací prahy jako na Koterovský před OC Slovany. takových 5 ks by se tam dobře uživilo. a budem dělat hopsa-hejsa, i v trolejbusech a autobusech

abrum 272:
klidně se nechám podat proč je to tam takhle předělaný.

Tak snad kromě nedomyšleného způsobu odbavování cestujících, který je poněkud nevlídný vůči turistům, má plzeňská doprava všechny vyjmenované rysy. Můžeme přidat ještě bez nadsázky luxusní víkendový provoz páteřních linek, míru bezbariérovosti atd. a vyjde nám, že plzeňská MHD je přinejmenším na stejné úrovni jako ta olomoucká. Napsat, že kvůli jedné nenávaznosti na vlak (kterou navíc způsobují dráhy a nikoli MHD) je zdejší dopravní systém na zvracení, je skutečně hloupé. Je to asi stejně soudné, jako zkritizovat kvalitní restauraci jen proto, že v polévce bylo méně nudlí a číšník měl motýlka nakřivo...

tak ono nejde jen o vlaky, ale taky třeba návaznost z autobusu na tramvaje, nebo trolejbus. To by se taky dalo udělat lepší. (aspoň večer to na sebe čeká, to uznávám. Ale je tady spousta mezer, které se dají dělat líp. Když člověk cestuje v Plzni a najednou z reproduktorů začne během jízdy řvát "váženíí cestujíícíí, dovolujeme si vás pozvat....." tohle moc ve městech nikde nemají, lidé radši ocení ty automaty na jízdenky, než nějaké zvaní do knihovny nebo upozornění, že plzeňskou kartou můžou i platit a jiné. Na jednu stranu se plzeňské městské snaží, na druhé si tu snahu kazí vychcaností, jako je prodej jízdenek u řidiče. To je zkrátka vychcanost.

Když sem po letech dovalili přátelé z Ostravska, první měli problém kde sehnat jízdenky, druhý problém, proč si musí na přestup koupit další, to je úplně odrovnalo, že zde viděli cvakátka na lístky a vedle toho cardmen. Pro plzeňáka to není problém, systém nám může celkem vyhovovat, pokud tu plz. kartu máme, ale takhle?? Pro lidi z jiných měst se pak vyplatí jedině celodenní jízdenka, protože několikrát přestupovat a cvakat a cvakat a cvakat a v nejlepším platit u řidiče,

Tohle přeci nemůže být nejlepší systém MHD?

Plzeňák dovalí třeba do Prahy, Brna, Olomouce, Brna, Ostravy, ale třeba i Karlových Varů, Ústí nad Labem a jinam.... a nemá problém, vyleze třeba z nádraží, koupí si jízdenku kdeko-liv a může cestovat.

Přijede Brňák do Plzně, který nemá plzeňskou kartu a je v hajzlu, má starosti, buď může cestovat za hodně draze, nebo se na tovyflákne a jde pěšky.

A k vozovému parku se vyjadřovat ani smysl nemá, to už není jen Plzeň, která má skladbu strašnou, aneb od každého hovna kousek....
Já osobně fandim zrovna Olomouci, třeba i pro jejich vozový park a kvalitu...uznávám i Brno...

Docela mě překvapilo, když jsem si přečetl vyřešení náhradní dopravy v Lobzích po dobu uzavírky Lobezské ul. Ve všední dny od 7 do 18 hod v intervalu 1 hod stavbou na tel. objednání. Přičemž nejvíce lidí odtud jezdí ráno do práce směr Bory mezi 5,30 - 6,30h, kteří mají předplatné a můžou chodit leda pěšky od Astry do Částkovy ul. Kdo tohle domlouval, tam nebydlí a je mu šuma fuk, že si desítky lidí musí řádně přivstat.

Pepa103: Tak pokud jde o hlášení, je pravda, že dost často je prd poznat co vlastně v tom kecafonu mluví, protože přes hluk tramvaje to prostě nelze.
Automaty a jejich absence jsou krok vedle, ano i v dnešní době.
Vozový park myslím že patří k těm lepším v ČR, nevím, ale zrovna v Brně jezdí mezi tramvajema i staré plečky, tady je vše po reko. Mě na skladbě vozů v Plzni teda nic nevadí. Nevím co mají zrovna v Olomouci tak převratného za vozy
Vozový park ve kterém je ještě bůhví kolik zrychlovaček je opravdu ten pravý, to raději vše po reko a od každého hovno, ale cestující to vidí.

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Pavel2: budova nádraží, kdysi Gottwaldovo, dnes Hlavního má jakou adresu? nemusíš to hledat, je to Nádražní 9. a jaká ulice tedy vede okolo? Mikulášská? nebo snad Sirková?

Já myslel, že chceš zastávku mezi podjezdy a ne v nádražní budově, takže její adresa je pro nás nepodstatná. Okolo vede ulice Mikulášská.

jakou adresu má krajská policajtárna U Jána?

Budova stavěná jako Krajská správa SNB Západočeského kraje ležící na nároží Denisova nábřeží, Pražské a Sirkové ulice má adresu Nádražní 2.

když je prázdná silnice a pět chodců v úseku 50 metrů ve vzdálenosti do 5 metrů od silnice, je to z-b-y-t-e-č-n-ý. nech tam udělat zpomalovací prahy jako na Koterovský před OC Slovany. takových 5 ks by se tam dobře uživilo. a budem dělat hopsa-hejsa, i v trolejbusech a autobusech

A já myslel, žes musel jet pomalu kvůli trolejbusu, který projížděl křížením a výhybkou. Proč do toho taháš nějaké zpomalovací prahy?

Pepa_103: aspoň večer to na sebe čeká, to uznávám. Ale je tady spousta mezer

V době, kdy to má smysl, tak na sebe spoje čekají. Přes den jsou intervaly tak krátké, že nemá smysl řešit nějaké návaznosti.

Tohle přeci nemůže být nejlepší systém MHD?

Za prvé: Nenapsal jsem, že je nejlepší, ale že patří mezi nejlepší a na tom trvám i nadále. Za druhé: Shodneme se na tom, že odbavovací systém je zdaleka největší (a jedinou významnou) slabinou plzeňské MHD. Vše ostatní je tu přinejmenším na standardní nebo nadstandardní úrovni (snad ještě na způsobu podávání informací během výluk by se dalo zapracovat), takže se určitě nedá napsat, že je městská doprava v Plzni na zvracení. To je jednoduše hloupé a nesmyslné.

A k vozovému parku se vyjadřovat ani smysl nemá

Skutečně nemá smysl zdůrazňovat, že v Plzni nejezdí zastaralé odporové tramvaje, že už skoro deset let každý vůz hlásí zastávky, že o víkendech je podíl bezbariérových spojů někde kolem 90%...

Já osobně fandim zrovna Olomouci

Já fandím také Olomouci, ostatně stejně jako všem dopravním podnikům nejen v ČR. Ale fandovství není dobrý základ pro objektivní hodnocení kvality.

a to by nešlo ten vlak posunout o 10 minut dříve? (já nevím jestli se s něčím nekříží)

V Praze nejspíš budou nějaké návaznosti (EN Metropol od Berlína, taky něco od Kolína... - je třeba nastudovat.) Navíc, ten vlak i po novu odjede z Prahy stejně. Jenže ty tři minuty se přidaly někde cestou, nevím proč... To je otázka spíš asi na SŽDC. Příslušnou aktivitu jsem podnikl, tak uvidíme.

Přičemž nejvíce lidí odtud jezdí ráno do práce směr Bory mezi 5,30 - 6,30h, kteří mají předplatné a můžou chodit leda pěšky od Astry do Částkovy ul.

Já mám tedy pocit, že ta výluka je tam právě proto, že průjezd autobusem z Rolnického náměstí směrem do Částkovy NENÍ MOŽNÝ, takže není kudy vést případnou náhradní dopravu a lidi tedy opravdu musejí chodit pěšky nebo jezdit přes Lobzy...

Ad systém odbavování: Úplně by stačila Plzeňská jízdenka, místo cca 100,- by ale musela stát do 20,-

Pavel2:Částečně ti odpověděl Martin_l. Jak si sám poznal, slouží to i k zpomalení divochů, kteří by při dosavadní úpravě ten trolejbus (a nejen trolejbus) za každou cenu chtěli předjet.

martin_l 5735:
kdo chtěl, pochopil, kdo nechtěl, stále pokládá nesmyslný doplňující podotázky
adresy znáš dobře, ale to jsem od tebe očekával. btw kde podle tebe ta Mikulášská končí?

abrum:
každej si musí rozmyslet čím jede, co veze a jaký má jeho vozidlo vlastnosti. s trolejbusem ani s dodávkou se nedají dělat takový psí kusy jako např. se sporťákem. ale když občas něco nestíháš, je každá minuta dobrá. takže ne vždycky platí, že za každou cenu

Pavel2: btw kde podle tebe ta Mikulášská končí?

Pokud to vezmeme podle původního stavu, tak končí (resp. začíná) kousek od severního železničního viaduktu v místě, kde byla kdysi křižovatka Americké (Moskevské) s Nádražní a Mikulášskou. Dnes by se dalo i říci, že Mikulášská končí v místě dnešní křižovatky Americké, Sirkové a Šumavské.

ale když občas něco nestíháš, je každá minuta dobrá.

Předjet trolejbus na Anglickém nábřeží znamená jen to, že dojedu o pár vteřin dříve k nějakému semaforu, kde si o to déle postojím. Předjíždění tady nedává žádný smysl a obětovávat bezpečnost provozu tomu, aby někdo (kdo si nedokáže zorganizovat čas) měl pocit, že chvíli ušetřil, je samozřejmě špatně.

Přijede Brňák do Plzně, který nemá plzeňskou kartu a je v hajzlu, má starosti, buď může cestovat za hodně draze, nebo se na tovyflákne a jde pěšky.

ale takovejch lidí je daleko míň než vlastníků PK

Plzeňák dovalí třeba do Prahy,

v Praze je jízdné poměrně drahé

uznávám i Brno

jedna popelnice vedle druhý....

jinak uznávám, to že nejsou automaty je krok hodně vedle

snad ještě na způsobu podávání informací během výluk by se dalo zapracovat

to je taky na dobrý úrovni

že už skoro deset let každý vůz hlásí zastávky

dobré hlášení je třeba v KT - žádné

V Praze nejspíš budou nějaké návaznosti (EN Metropol od Berlína, taky něco od Kolína... - je třeba nastudovat.) Navíc, ten vlak i po novu odjede z Prahy stejně. Jenže ty tři minuty se přidaly někde cestou, nevím proč... To je otázka spíš asi na SŽDC. Příslušnou aktivitu jsem podnikl, tak uvidíme.

ideálně je časovaná třeba R820 Radyně v 21:15 z Phy v PM před jedenáctou (vystupuji v RO tak přesný čas v PM nevím) třeba to chtěj časovat stejně

každej si musí rozmyslet čím jede, co veze a jaký má jeho vozidlo vlastnosti

věř že ne (umí to tak 10% řidičů)

Ps: ta radyně je opravdu dobře časovaná páč má odjet z RO asi v 22:30 (příjezd cirka 22:27) a nemám problém stihnout autobus do Radnic v 22:33 (470020/37) bohužel o Os7855 se tuto říct nedá

Několikrát se tu ten problém naťukl, ale vždy to zapadlo: Proč nemůže stavět trolejbus z Božkova před Hlavním nádražím? Protože by policie neměla kde vybírat pokuty? Ten bývalý záliv MHD se mi nezdá tak špatný, aby nemohl být v současné době využívaný linkou 12, byla by to jediná zastávka Hlavní nádraží hodná svého jména.

Zastávkový záliv před hl. n. nejde využívat, protože policie si myslí, že vyjíždějící trolejbus by měl málo času přejet do levého odbočovacího pruhu. A navíc by se muselo upravit trolejového vedení. Potud argumenty, které si pamatuji z cca. 8 let korespondence s městem na toto téma.

V Rumunsku mají jízdenkové automaty na většině zastávek. Dělají sice hluk jak nadupaná skartovačka, ale umí vydávat několik druhů jízdenek a běžně zpracovávají jak mince i papírové bankovky. Zablokovaný jsem za těch 8 dní nepotkal ani jeden.

Bohužel od zítřka nezastaví ani výluková linka č.30 U Gambrinusu ani v Lobezské ul. u ČEZu. (z Letné to pojede letem světem do Částkovky 5-6 min bez zastavení).

V MHD máme ještě co dohánět...!

M_k: policie si myslí, že vyjíždějící trolejbus by měl málo času přejet do levého odbočovacího pruhu.

Jednak je pod viaduktem formálně vzato jeden jízdní pruh a to, že se tam spontánně vytváří dvě fronty by vadit nemělo. Ostatně třeba ze zastávky U Pietasu ve směru do centra se musí trolejbus dostat přes dva pruhy na mnohem kratším úseku a jednak po dobu rekonstrukce Wilsonova mostu jezdí dvanáctky do Šumavské, takže tento argument padá zcela. Myslím si, že ze strany policie jde o účelovou argumentaci, aby nemuseli vyklízet šikovné místo k provádění silničních kontrol.

6332: to je taky na dobrý úrovni

Na dobré snad ano, ale když vidím jak vypadají výlukové cedulky v kterémkoli německém městě, tak tady ty rezervy ještě pořád jsou.

Uznávám, že máme dost NP vozidel a většinou i vcelku přijatelné intervaly, včetně noční dopravy. Jenže je toho třeba dost zlepšovat. Klouzavé dřevěné sedačky v astrách, kde se modlíte, aby tramvaj nemusela nouzově brzdit. Nepohodlné plastové sedačky v nových autobusech a variích, které navíc při netopení a nižších teplotách studí. Dacie Logan má proti tomu pohodlná sedadla jak Bentley. Pidivětračky, kterými nelze nic vyvětrat a vedro jak na Sahaře, jakmile venkovní teplota přeleze 30 stupňů.
A teď předražené jízdné pro lidi z jiných krajů, kteří jedou za příbuznými nebo na dovolenou. Dám konkrétní případ. Má známá, 2 dospělí a 3 děti (věk 13,9 a 3 roky). To i děti nad 6 let si u řidiče musí o víkendu koupit jízdenku za 30 Kč?
Pojedou do Avignonu. Bloček 10 jízdenek za 9,4 eura, tj. 1 jízda 0,94 eura (asi tak 24 kč). Pro turisty na dovolené ideální. Proč to nejde udělat u nás? Autobus s největší pravděpodobností s determálními skly a klimatizací (pokud nenarazí na Renault 312 z roku 1995).
Pak pojedou do Plzně, 1 jízda za 30 Kč (protože automaty nejsou a trafiky v sobotu odpoledne a v neděli a ve svátek zavřené). Neklimatizovaný trolejbus či autobus s minivětračkami, slunce na ně bude za sklem pražit. V SORech si dospělí nohy před některými sedačkami ani nedají pod sebe, protože místo jak na trpaslíky. Už vidíte jak dopadla Plzeň ve srovnání s Avignonem tristně?

To i děti nad 6 let si u řidiče musí o víkendu koupit jízdenku za 30 Kč?

Mohou si koupit SMS jízdenku...

Předjet trolejbus na Anglickém nábřeží znamená jen to, že dojedu o pár vteřin dříve k nějakému semaforu, kde si o to déle postojím. Předjíždění tady nedává žádný smysl a obětovávat bezpečnost provozu tomu, aby někdo (kdo si nedokáže zorganizovat čas) měl pocit, že chvíli ušetřil, je samozřejmě špatně.

martine, ty jsi zase chytrej jak rádio... stihneš 2x zelenou a ujedeš všem blondýnám v Matizech a důchodcům v Thaliích, takže tě nebudou dál zdržovat

od zejtřka mě můžeš organizovat čas, abych na nic nezapomněl, všude dojel včas a v pohodě. s rezervama na neočekávaný zdržení (nemám pro tebe papíry/zrovna odešel na oběd a já vám ten dodák podepsat nemůžu/počkejte moment, za chviličku je tady/kolony kam se podíváš/trolejbusu před tebou spadnou na americkým kruháku bidla/atd. atp.) jistě počítáš :->

Pavel2: stihneš 2x zelenou a ujedeš všem blondýnám v Matizech a důchodcům v Thaliích, takže tě nebudou dál zdržovat

S dodávkou s jízdním řádem jsem už něco najezdil a tak vím, že když stihnu dvakrát zelenou a předjedu několik blondýn a důchodců, tak třetí zelenou zpravidla nestihnu a další blondýnu nebo důchodce vzápětí dojedu. Anebo stihnu všechny zelené, ale stejně v cíli strávím dvakrát tolik času, než jsem ušetřil, protože zrovna někdo nemůže najít razítko. Skutečně nemá smysl za každou cenu spěchat, když se časové zisky pohybují v řádu desítek sekund.
Kromě toho někoho, kdo chce bezpečně přejít Anglické nábřeží pochopitelně vůbec nezajímá, že ty se musíš předjížděním zbavovat nějakého neočekávaného zdržení. A úkolem návrhu dopravně inženýrského opatření je to zajistit.

James_bond: Nepohodlné plastové sedačky v nových autobusech a variích, které navíc při netopení a nižších teplotách studí. Dacie Logan má proti tomu pohodlná sedadla jak Bentley.

A kolik majitelů Dacie Logan ráno při nástupu do auta zjistí, že se mu na sedadle vyspal bezdomovec, jehož tělní tekutiny jsou stále přítomny? Předpokládám, že žádný. Kromě toho v Dacii Logan můžete strávit třeba deset hodin cestou k moři, zatímco na sedadle v tramvaji nebo autobusu přinejhorším několik desítek minut.

Pavel2:
martine, ty jsi zase chytrej jak rádio... stihneš 2x zelenou a ujedeš všem blondýnám v Matizech a důchodcům v Thaliích, takže tě nebudou dál zdržovat
Obávám se, že to ale stejně nepochopí a napíše zase nějakou blbost.

EDIT: Tak už je to tady.

Pavel2: Prostě trolejbus předjedeme, na Káčku se o tom nešíříme a ušetříme si tak spoustu dohadování (které stejně nikam nevede).

(Příspěvek byl editován uživatelem Tom120.)

Tom120: Prostě trolejbus předjedeme, na Káčku se o tom nešíříme a ušetříme si tak spoustu dohadování

Kdyby Pavel mohl trolejbus předjet, tak by se o tom na Káčku nešířil. Naštěstí v tomto místě někdo logicky zauvažoval podle hesla Američanovi doporuč, Němci zakaž, ale Čechovi musíš fyzicky zamezit a tak tu trolejbus předjíždět nelze.

Martin_l:
Ale je tam pořád ještě 3,5 metru vozovky v opačném směru. Podle příspěvku Pavla_2 hádám, že se za tím trolejbusem vlekl nějakou dobu. A vzhledem k tomu, že na Americkej je křižovatka se semafory, tak určitě bylo chvíli volno. Druhá možnost by byla podjet ho odbočovákem do Kopeckejch sadů a projet Goethovkou. Určitě by na tom minikruháku u rychlýho občerstvení byl dřív než on.

tom120:
já se zas akorát dobře bavím, donekonečna řešit nesmysl, na to tu odborníci jsou, podáš jim prst a vzápětí ti urvou celou paži

tys tam poslední dobou tome zjevně nebyl, jsou tam na asfaltu na Anglickým žlutý stavebnicový vodicí prahy výšky cca 10 cm, na nich jsou malinkatý svislý červenobíle pruhovaný návěstní desky, takže tohle vskutku přejíždět nelze (tatrou nebo bagrem bez poškození vozu jo, ale tím já nejezdím). semafory Americká x Anglický jsou zaplaťbůh vyplý, bliká žlutá. podjetí Goethovkou kolem KB je zvlášť ve špičce silně kontraproduktivní, protože díky provozu a částečně i netoleranci českých řidičů nelze od KB vjet na kruhák. já pokud přijíždím kolem mekáče čas od času hlavně tr/ab pouštím, když vím, že mě to nic neudělá.

zkrátka <|> tam vymyslela zpomalení provozu a martin nadšeně hýká, že už to tam mělo být 20 let a tak je to správně. řidič je osel bez mozku, takže je tady on, všemocný bezchybný a vždy stoprocentní (budoucí) dopravní ing. Magor, kterej naštěstí vždycky myslí na ty zranitelný chudáky chodce a chrání je před zlýma, rychlýma, ošklivýma a smradlavýma autama.

Pavel2: zkrátka <|> tam vymyslela zpomalení provozu

Kdybys pozorně četl všechno to, co tady bylo napsáno, tak bys možná pochopil, o co jde. Vyblokování jednoho jízdního pruhu vodícími prahy žádné zpomalování provozu způsobuje, ba naopak. A to jednoduše proto, že tam ti otravní chodci ve vozovce budou překážet kratší dobu (pokud přijmu tvůj způsob vidění světa). Důvod, proč jsi tam musel jet pomaleji jsi napsal sám - pomalu jedoucí trolejbus. To, že sis tento vjem spojil s nějakým dopravně inženýrským opatřením (které provoz nezpomaluje) a následně se na něj a na všechny jejich autory naštval, bohužel neodráží realitu. Trolejbus se tam bezpochyby neplazil pomalu kvůli těm prahům, ale kvůli trolejovému vedení. Takže můžeš pátrat, který strojní Ing. Magor a <|> vymyslel trolejbus.

Pavel2:
Máš pravdu, byl jsem tam naposled ještě když byl průjezdnej ten Willsonův most. A navíc o víkendu. Ale ta žlutá blbost (bod A) tam již byla. Taky jsem si říkal jak to tu asi vypadá v týdnu. Tím předjet jsem myslel normálně v protisměru (bod B). A odbočovák (bod C) je tuším beze změny, ne?

odkaz na body na Mapy.cz

Já naštěstí jezdím do centra minimálně takže mě to moc netrápí a tudíž se tu o tom s m_l nehodlám týden dohadovat.

Přesto mi to ale nedá nereagovat na tuhle blbost:
Martin_l:
Vyblokování jednoho jízdního pruhu vodícími prahy žádné zpomalování provozu způsobuje, ba naopak. A to jednoduše proto, že tam ti otravní chodci ve vozovce budou překážet kratší dobu
To samozřejmě není vůbec pravda. V případě jednoho pruhu je kapacita silnice poloviční a doba jejího přecházení taky. Takže to vyjde nastejno. Ovšem počítá se do toho brzdění před přechodem. A tam je čas úplně stejný. Navíc se za chodícím substrátem (jenž už 1 pruh přešel) jede, takže je to ještě HORŠÍ. Nehledě na fakt, že rychlost rozjíždějících se vozidel je rozdílná, což opět jen přispěje ke snížení propustnosti 1 pruhu (nehledě na fakt že tam těch chodců moc nechodí)

Kdybys pozorně četl všechno to, co tady bylo napsáno, tak bys možná pochopil, o co jde

My víme, o co jde, ale ty jsi dlouhobě mimo mísu svými debilními názory
Prostě jsi vůl a není ti pomoci

Pavel2: Nějak z vás cejtim jakousi protichodeckou náladu , jste řidič, asi profesionál (živíte se tím asi), takže vy třeba mozek máte, ale s masivním rozšířením a dostupností aut všeobecně dnes jezdí kdejaký jouda a pak to tak vypadá, mnozí nedávají přednost, neukazují směr jízdy, neumí zipovat atd..
Řešit tu trolejbus který se plazí přes křížení je blbost, je to asi jako kdyby chodec řešil to že mu po vstupu na přechod padne červená a uvězní ho to na dělícím ostrůvku a on musí čekat na další fázi a koukat na ta ošklivá auta. Ne, prostě půjde na červenou, když nic nepojede a je to, bohužel systém je z pohledu chodce nastaven špatně.
Martin l: Pořízení plastů a dřeva do vozidel MHD má v případě Plzeňského DP trošku jiné kořeny a to že tím odpadla starost o čištění a výměny těch sedáků, což DP stejně asi nikdy nedělal. Zkrátka se řeklo bezdomovci do toho močej a tak dáme dřeva a bude po problému. Asi jako s automaty - vandalové je ničí, tak je zrušíme a všechny!

Vyblokování jednoho jízdního pruhu vodícími prahy žádné zpomalování provozu způsobuje, ba naopak.

samozřejmě, že způsobuje kdyby tam ten pruh "navíc" byl, pomalej trolejbus prostě objedeš a je po ptákách. teď nemůžeš. takže zase plácáš kraviny
já nejsem prase, který předjede kamion na krátkým úseku a pak mu to zašlápne na světlech. ve velkým autě (byť jen jako spolujezdec) jsem strávil o hodně víc km než ty a dnešním pohledem zpět to byla přínosná škola.

vlastně mě napadá jeden důvod proč je to Anglický zúžený na 1 pruh... v pravým zastaví trolejbus/náklaďák před přechodem a pouští chodce a levým ho objede rychlej pablb/motorkář, kterýmu nedocvakne proč kolega zastavil a že je tam přechod a neštěstí je na světě.

je ale taky pravda, že tahle situace šla řešit mnoha způsobama. tady se to vyřešilo dobře pro chodce, ale nahouby pro silniční provoz, bohužel. i když jaxe zdá, tady šlo buď nasrat chodce anebo řidiče, spokojenost obou kategorií účastníků silničního provozu se tady hledá těžko...

do centra máme chodit pěšky nebo jezdit MHD, ale když máš sídlo na Denisáku, neuděláš s tím nic, do centra prostě musíš

Pavel2: kdyby tam ten pruh "navíc" byl, pomalej trolejbus prostě objedeš a je po ptákách. teď nemůžeš.

A kolik je v centru ulic, kde máš pruh navíc, abys mohl předjíždět trolejbus? Moc jich asi nenapočítáme, napadá mě jen toto místo a západní část Tylovy. Všude jinde se musíš za pomaleji jedoucími vozidly plazit. Když budeš mít při průjezdu třeba Bezručovou smůlu, tak si počkáš až popeláři vyprázdní jednu nádobu po druhé a taky tě snad nenapadne kvůli tomu požadovat zrušení chodníku a vybudování druhého jízdního pruhu. Zkrátka se pohybujeme v centru města a tam se musíme smířit s tím, že je provoz pomalejší, nedá se předjíždět a hlavní slovo mají chodci. Na Anglickém nábřeží se teď pouze situace přiblížila tomuto normálnímu stavu. Kdyby kdysi někdo tu ulici postavil normálně (tedy s jedním pruhem každým směrem), tak tu nemusíme řešit tvoje zbytečné stesky.

vlastně mě napadá jeden důvod proč je to Anglický zúžený na 1 pruh... v pravým zastaví trolejbus/náklaďák před přechodem a pouští chodce a levým ho objede rychlej pablb/motorkář, kterýmu nedocvakne proč kolega zastavil a že je tam přechod a neštěstí je na světě.

Za prvé není zrušený levý, ale pravý pruh, takže ta situace tak, jak ji popisuješ, nastat nemůže. Za druhé: Pokud někdo, kdo nějakým omylem získal řidičské oprávnění a usedl za volant nebo řídítka, reaguje na zastavení vozidla před sebou tím, že ho začne bezhlavě předjíždět, aniž se přesvědčí, proč vůbec zastavil, tak to není chyba na straně dopravně inženýrského opatření. Takovou zhovadilost je dotyčný schopen učinit na kterémkoli jiném místě, kde je přechod bez ostrůvku. To bychom museli zrušit všechny přechody pro chodce a k tomu zakázat na silnicích pohyb všech vozidel, která jsou pomalejší než dotyčný magor.

Tom120: V případě jednoho pruhu je kapacita silnice poloviční

To platí obecně v případě, že máme dlouhý dvoupruhový úsek, který je v jednom místě zúžen, což není tento případ. V tomto místě se dva jízdní pruhy už využívaly k řazení do křižovatky Americká/Anglické nábřeží. Tedy v pravém pruhu jel ten, kdo odbočoval vpravo k Mrakodrapu, v levém ti, co pokračovali dál po nábřeží nebo odbočili vlevo na Wilsonův most. Ta druhá skupina tu teď není, protože logicky nemá kam jet. Takže se pouze zrušil jízdní pruh pro auta, která tu stejně nejsou. Ruku v ruce s formálním snížením kapacity na polovinu přišlo i snížení provozu o minimálně polovinu také. A když si k tomu připočteme, že chodci tráví ve vozovce o třetinu kratší čas, tak z toho jednoznačně vyplývá, že aplikovaná úprava provoz zrychluje a nikoliv zpomaluje.

nehledě na fakt že tam těch chodců moc nechodí

Jsou prázdniny, takže nechodí. Až naproti vyroste cirkus, tak to bude lepší. Ostatně ono tam nejezdí ani moc těch aut, takže dlouhé kolony čekající před přechodem nám určitě nehrozí. To je jen umělý Pavlův problém.

Strejcekms: Pořízení plastů a dřeva do vozidel MHD má v případě Plzeňského DP trošku jiné kořeny a to že tím odpadla starost o čištění a výměny těch sedáků, což DP stejně asi nikdy nedělal. Zkrátka se řeklo bezdomovci do toho močej a tak dáme dřeva a bude po problému.

Ano, ta výměna sedáků je motivována snahou minimalizovat údržbu o ně, pro kterou nejsou peníze a asi ani vůle. Ale jestliže je výsledkem to, že jsou sedačky odolnější vůči znečištění a minimálně nevypadají jako špinavé a odpudivé, tak je to pozitivní efekt tohoto kroku. Plast trochu tlačí, ale na dřevě v Astrách se cestuje dobře, jen se člověk musí víc zapřít nohama.

martine rozporovat část tvých smyšlenek anebo zvrácených argumentů je neustále zábavný, bohužel ale časově vyčerpávající...

Když budeš mít při průjezdu třeba Bezručovou smůlu, tak si počkáš až popeláři vyprázdní jednu nádobu po druhé a taky tě snad nenapadne kvůli tomu požadovat zrušení chodníku a vybudování druhého jízdního pruhu.

nadmíru úsměvnej extrémní příklad, dám ti jinej

pokud můžu cestou z BPolí do Křimic jet přes Vejprnice, radši jedu oklikou, než bych se cpal do města ke III. bráně. nemám ambice vyhledávat každý místo, kde je velká šance, že tě něco zbrzdí a zdrží. tudíž třeba právě Bezručovce nebo např. Klatovský se vyhejbám jak čert kříži

k Anglickýmu:
Za prvé není zrušený levý, ale pravý pruh, takže ta situace tak, jak ji popisuješ, nastat nemůže.

popisoval jsem situaci, která by nastala, kdyby tam nebyla provedená ta dodatečná dočasná úprava

Ruku v ruce s formálním snížením kapacity na polovinu přišlo i snížení provozu o minimálně polovinu také. A když si k tomu připočteme, že chodci tráví ve vozovce o třetinu kratší čas, tak z toho jednoznačně vyplývá, že aplikovaná úprava provoz zrychluje a nikoliv zpomaluje.

chodci sice tráví ve vozovce kratší čas, ale ta vozovka je zase o to užší. takže tohle opatření teoreticky nemá žádnej efekt (nula od nuly pošla), ale prakticky provoz brzdí, protože když už je chodec pryč z tvýho pruhu, ty mu můžeš bezpečně projet za zády. to teďka nelze. to abysme si rozuměli, když už tu situaci pitváme na úroveň algoritmických prvočinitelů

snížení intenzity provozu se bohužel nedostavilo, ba právě naopak. množství aut v centru je cca stejný jako před uzavírkou mostu. a ne každýmu se hodí objízdná trasa přes ul. U trati nebo Tyršovkou po průtahu. takže provoz na Anglickým je silnější než před uzavírkou a po prázdninách, až se vrátí lidi z dovolených, se to projeví naplno.

Pavel2: protože když už je chodec pryč z tvýho pruhu, ty mu můžeš bezpečně projet za zády. to teďka nelze

A proč by to nešlo? Prostor, který je obehnán žlutými vodícími prahy, je chodníkem. Ve chvíli, kdy do něj chodec vstoupí, tak opustil přechod a vozovku a ty za ním můžeš projet stejně, jako v kterémkoli jiném místě, které je stavebně upraveno. Opravdu nemusíš čekat, až přejde i zrušený pruh (nyní formální součást chodníku) a dosáhne obrubníku.

chodci sice tráví ve vozovce kratší čas, ale ta vozovka je zase o to užší. takže tohle opatření teoreticky nemá žádnej efekt (nula od nuly pošla)

Vždyť to, co píšeš, přeci nedává žádný smysl. Chodci tráví ve vozovce méně času, protože je vozovka užší. Jedno je příčinou druhého, takže to nemůže mít opačné efekty.

nemám ambice vyhledávat každý místo, kde je velká šance, že tě něco zbrzdí a zdrží. tudíž třeba právě Bezručovce nebo např. Klatovský se vyhejbám jak čert kříži

V tom případě je nasnadě zařadit na seznam míst, kterým se vyhýbáš, i Anglické nábřeží. Zdejšímu provozu to jen prospěje.

množství aut v centru je cca stejný jako před uzavírkou mostu.

Pochopitelně, že v polovině července je zhruba stejný provoz, jako na jeho začátku. Ale je menší než v době, kdy nejsou prázdniny.
Až skončí rekonstrukce mostu, tak se pravděpodobně ukáže, že může zůstat zavřený pro auta natrvalo.

je ale taky pravda, že tahle situace šla řešit mnoha způsobama.

Třeba jako na Rokycanské nad Alfou. Tam to bylo na denním pořádku a "vyřešilo" se to zrušením přechodu

Ještě se vrátím k diskuzi o psech:

Mno. Vyhazovat z trolejbusu dvouměsíční štěně v tašce mi tedy přijde jako vcelku zbytečná služební horlivost
Něco jiného je dospělý čokl zvící velikosti malého telete či rasy pittbulteriérové.

Tohle je, Míro, to, co jsem psal tady o dodržování pravidel. Kde je hranice? Dvouměsíční jo a tříměsíční ne? Nebo půlroční? Roční? Půlkilovej? Dvoukilovej?
Jak to má řidič poznat? Má vozit váhu? Vyžadovat psí rodnej list? A co když má dvě kila a pět deka?
A co když pak přijde majitel pitbula a zeptá se - proč tenhle vořech může a ten můj ne? Bude mít pravdu!

Není nejjednodušší řešení napsat tam prostě PES a dodržovat to?