Někdy mám dojem, že si tu někdo koupil učebnici demagogie a naučené lekce zkouší v diskuzním fóru...

Provokatére! Už jsem myslel, že to tu bude končit, ale po této větě je na několik nocí o zábavu zas postaráno...

Martin_l:
Mohl bych vědět, která křižovatka na dálnici D5 má krátké a nebezpečné odbočováky?
Třeba sjezd na Nýřany.

Jestli chceme podle takto extrémních podmínek posuzovat kvalitu stavby
Takovéhle podmínky jsou několikrát do roka. Tudíž to na ně MUSÍ být připraveno. Protože auta při takových podmínkách fungují a jezdí. To nejezdí jen produkty ze Škody Transportation. Ty fungujou jen při teplotách 15°+-10°, ideálního tlaku a nízké vlhkosti.

Někdy mám dojem, že si tu někdo koupil učebnici demagogie a naučené lekce zkouší v diskuzním fóru...
Tos ses popsal přesně. A ještě k tomu sis koupil Stavební tabulky a kupu dalších norem a teď tady děláš chytrýho.

Úplně stejnej jak naši politici. Plácat nesmysly, hlásat propagandu a demagogii nebo přímo lhát! A hlavně za všechno můžou ti ostatní.

A hlavně za všechno můžou ti ostatní.

Můžou. Páč je tam zvolili....

P.S: Co myslíš, kdyby se konali volby na tomto diskuzním fóru, jak by to dopadlo?
Zvítězil by hulvát Martin_100, pseudonymníci L_h a T_m, provokatér a diskutér Martin_l, klidná síla Honza_Š?

M_k:
Netroufnu si odhadovat. Ono bysme se asi divili. Ale Martin_l by dostal tak možná 1 hlas. Od bratra.

A jak dopadnou skutečný volby... To bude katastrofa. Navíc pokud se dostanou všichni ti co mají velkou šanci překročit 5% - KSČM, ČSSD, SPOZ, KDU-ČSL, ODS, ANO a TOP09, tak z toho nikdo žádnou koalici nesestaví. Jen tak mimochodem - Divák se přišel zeptat Babiše na biopaliva. Poslali na něj gorily. ANO, to budou jen další VěciVeřejný

M_k: Hlavně si dej pozor na Mykla, ten je všude!

Tom120: Třeba sjezd na Nýřany.

Směr na Prahu má odbočovací pruh dlouhý 250 metrů, což je naprosto běžná hodnota. Směr na Norimberk jej má dlouhý jen 150 m, protože je tu ostrý úhel odbočení a následuje protisvah. Opět nic vyjímečného. Stačí si přeměřit obdobně řešené křižovatky ze stejné doby kdekoli u nás nebo u sousedů a dojdeme ke stejným výsledkům.
Kromě toho nepamatuji si, že by na sjezdu na Nýřany někdy došlo k nehodě z důvodu "krátkého" odpojovacího pruhu.

Tom120: Takovéhle podmínky jsou několikrát do roka. Tudíž to na ně MUSÍ být připraveno.

Vzhledem k tomu, že ta dálnice praskla v jednom jediném místě, tak na tyhle podmínky připravená byla. Pouze se v určitém okamžiku sešly nepříznivé okolnosti různých druhů a proto to v jednom místě nevydrželo. Ostatně letos v létě se to samé stalo na D1 na úseku z druhé poloviny sedmdesátých let, úplně stejná situace. Že v tropických vedrech nemusí vše stoprocentně fungovat je realita, v horku zkrátka praská beton, kroutí se koleje, kolabují stroje i lidé. Hodnotit podle toho kvalitu daného objektu, který jinak 364 zbylých dní v roce funguje bez potíží je skutečně demagogické a neobjektivní.

Netroufnu si odhadovat. Ono bysme se asi divili. Ale Martin_l by dostal tak možná 1 hlas. Od bratra.

Jeden politik, který se u nás ocitl na samé dně žebříčku popularity, byl opakovaně oceněn nejlepším ministrem svého resortu v Evropě. Film, který trhal rekordy návštěvnosti kin, je v podstatě nekoukatelná kakačka plná vulgarit. A tak dále... Takže pokud mě tu někdo nemá rád za to, co sem píšu, neznamená to nutně, že nemám pravdu.

On ten kamioňák se tam vešel...to ten autobus jej majznul, to ten autobus se tam nevešel.

ad M_l:

A tak dále... Takže pokud mě tu někdo nemá rád za to, co sem píšu, neznamená to nutně, že nemám pravdu.

šak ty si jednou naběhneš a pak budeš čumět , tvé příspěvky doplněné o velkou dávku narcismu už mě nechávají v klidu
Trpíš nějakou tělesnou poruchou, tak si zbytek ega doháníš tady
A je velkou hloupostí se od tebe nechat vytáčet, na férovku, co má koule se mi nepostavíš.

ad M_k:

Zvítězil by hulvát Martin_100, pseudonymníci L_h a T_m

až tě některý z nich šlápne do úsměvu, tak se taky budeš divit. a věř tomu, že budou koule

V sobotu vzhledem k uzavření části U Prazdroje jezdily všechny trolejbusové linky na dieselagregát s objížďkou Sirkovou a Šumavskou ulicí, tudíž na lince č. 16 převažovaly kloubáci. Na linku č. 11 byly nasazeny autobusy.

Breník J: Z jakého důvodu byly na 11 autobusy? Trolejbusů s dieselagregátem není dost?

Dneska ráno na 11 viděny taky busy. Jen tak pro doplnění.

Jen tak mimochodem, v noci byla krásně obsazená N11 s odjezdem v 0.50 z Mrakodrapu do Bušovic. Někteří cestující byli namačkáni jak sardinky na dveře busu. Zvenku to vypadalo, že tam mohlo být kolem cca 80/90 cestujících. A pak, že s tim nebude nikdo jezdit..

Nakolik obsazený ten spoj jezdí, když zrovna není fest? Má to někdo vypozorované?

To samé by zajímalo i mne a to i u linky N12

Trolejbusů s dieselagregátem není dost?
Ano, není.

Revize: Tbusů s agregátem je kolem 40, kolik je potřeba na výpravu o víkendu? Neprovozní je ještě asi pořád č.520, kolik Tbusů dál nejezdí?

Podle seznamu autobusů jsou neprovozní: 480, 487, 492 a agregát má 18(Tr21)+16(Tr24)+5(Tr25)+5(Tr27)= 44 vozů.
Podle jízdních řádů na pmdp.cz je v sobotu v provozu zhruba 34 vozů. Mělo by zbýt 10 vozů včetně vozů v plánovaných a neplánovaných opravách. Asi nezbyly potřebné zálohy...
Také mohli do výpravy vrhnout všechny funkční trolejbusy a zálohy pokrýt autobusy.
Na druhou stranu je lepší jet na hřbitov starým Renaultem než tam svištět s Tr21 na diesel.

Víkendovou výpravu by mělo tvořit 37 vozů (oproti dřívějšku navíc víkendový kurz 12/12). Kolem 20:30 provedl vůz 495 zkušební jízdu po nových trolejích na křižovatce Doudlevecká x U Trati.

Revize - Typové označení trolejbusů ŠKODA se v celé historii píše přesně obráceně a s mezerou, tedy 21 Tr, 24 Tr atd. Nesprávně to píší bohužel i neznalí novináři. Ale na informaci o výpravě vozů to nic nemění, díky.

Tak a kdopa si všim tutý krásný mělnický ešdy co se přijela podívat na beerfest?

Narozdíl od tramvají byla dnes u trolejbusů a linky č. 11 ponechána včerejší nezměněná nízkopodlažní výprava včetně kloubáků.

ad M_k:

Nakolik obsazený ten spoj jezdí, když zrovna není fest? Má to někdo vypozorované?

A co se takhle každý pátek a sobotu jít svést jako kaštan?
Si jako myslíš, že bude někdo pro tebe vyplňovat stazky, nebo co?
Když jsem jí jel nedávno já, byl jsem mile překvapen

Jen tak mimochodem, v noci byla krásně obsazená N11 s odjezdem v 0.50 z Mrakodrapu do Bušovic. Někteří cestující byli namačkáni jak sardinky na dveře busu. Zvenku to vypadalo, že tam mohlo být kolem cca 80/90 cestujících.

Protože Pilsnerfest. Na noční 55 nasazen mimořádně kloubák. Hodnocení nechám na ctěném obecenstvu :-P

ad vybočování a kdo za to může
Dokážu si představit situace, kdy řidič nemá možnost průšvihu zabránit a přesto "za to může".
1) Kloubák sjíždí v zimě ze Železniční ulice dolů mezi 2. a 3. viadukt u nádraží. Jede asi 20 km/h, řidič počítá se semaforem a možnou námrazou. Těsně když je asi 15m před semaforem, rozsvítí se oranžová. Řidič začne opatrně brzdit, ale kola klouznou a kloubák se začne lámat. Řidič povolí brzdu a autobus vjede do křižovatky už na červenou. Nikoho neohrozil, zabránil nehodě a možná i zničení vozu. Nicméně situace je zaznamenána na kameru.
Stalo se a řidič s třicetiletou praxí byl za svoji reakci oceněn pěti trestnými body.

2) Autobus přijíždí k železničnímu přejezdu se světelnou signalizací. Dodržuje povolenou rychlost, ještě pro jistotu se rozhlíží. V okamžiku, kdy vjíždí na přejezd, se rozsvítí červená světla. Autobus projede přes přejezd, protože v případě brždění by vozidlo zastavilo na přejezdu. Některý z cestujících posílá stížnost, že autobus na spoji 123456/78 projel v obci Kotěhůlky přes přejezd na červenou. Kamerový záznam stížnost potvrzuje.
Stalo se a řidič byl za svoji reakci oceněn mnohatisícovou pokutou a trestnými body.

3) Kloubový autobus odbočuje doleva v odbočovacím pruhu. Ačkoliv kloubák vybočuje míň než patnáctimetr, tak vybočuje. Řidič si je toho vědom a před odbočením kontroluje v zrcátku pravý pruh. V okmažiku zatočení se ale autobus "zlomí" a řidič ztrácí kontrolu nad pravým zadním rohem vozidla. V tom okamžiku vjede na úroveň zadku autobusu jiné vozidlo v pravém pruhu a dochází ke střetu s vybočujícím "vlekem".
Tohle se nestalo, ale viník by byl jasný. Moje malá noční můra...

Wlasto, by jsme si mohli vyprávět .....

A i já ocenil kloub na N3, poáč bych to na kodůtku normálně nepobral.

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Rozšiřování trolejové křižovatky U trati / Doudlevecká / Prokopova. Přípravné práce a napínání nosné sítě probíhaly v nočních hodinách již od poloviny týdne. Natahování trolejí, montáž výhybek a křížení pak od noci z pátku na sobotu, do nedělního večera, kdy byl po zkušební jízdě vozu 21Tr ACI 495 spuštěn provoz na proud. Montáž prováděla firma Elektroline ve spolupráci s PMDP.

Breník: Z tohoto důvodu byla stejná výprava v neděli jako v sobotu, tedy i s klouby, protože výjezdy a zátahy se uskutečňovaly na všechny linky pomocí dieselagregátu. (vyjma 11, která jezdila na dieselagragát pořád, protože to byly autobusy :-) )

Kdy se budou dělat oblouky do Prokopovy ulice?

Dotaz:Kdy se budou dělat oblouky do Prokopovy ulice?

Já si myslím, že se tam ty oblouky už asi nemohou vejít. Max. Jedno odbočení z prokopovy na Belánku a z Milenia do Prokopovy. Ale je to jen má doměnka. Když si projdete historii diskuse, tak tu někdo napsal, že odpověď najdeme v knize bratří Anhartů. Já ji ale nemám, protože v knihkupectví byla hned vyprodána. :-(

Mk2: Tvá domněnka je správná. Kdysi tento důvod někdo prezentoval jako oficiální na TBC. Totéž bude i důvod, proč nebude na křižovatce u Jižního předměstí více odboček.

No a kudy má jezdit 12 až budou zavřený mosty u nádraží? Nebo to projede? (Pro tramvaje to má být průjezdný, co si pamatuju...)

Proč se zužuje křižovatka u Pietasu? To je jako u blbejch

Kdy se budou dělat oblouky do Prokopovy ulice?
A k čemu by takový oblouk byl dobrý? Aby se využil jednou za rok při mimořádnostech? Blíží se doba, kdy se začnou redukovat takové oblouky na jedno použití a různé "tuze potřebné" tratě jako je v Sirkové - minimálně stopa od nádraží a ta druhá bude brzy také zbytečná.

mf: a je ta informace aktuální? S postavením nového širšího mostu došlo i k rozšíření křižovatky...

H.K.: 12 může jezdit přes most nad nádražím, je to vyzkoušená objízdná trasa.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

U Pietasu se ubírá Leškovo pruh.

Jsem dojat téměř k slzám.
Vždycky jsem si přál, aby bylo po mně něco pojmenováno, doufal jsem v ulici, ale i pruh je dobrý.

Body 1 a 2 z Wlastova příspěvku: To se nešlo proti pokutě a trestným bodům odvolat do správního řízení a tam předložit své důkazy?

Na odpoledním šejdru linky 29 dnes hybrid č. 300.

Libor_hh: Proč se zužuje křižovatka u Pietasu?

Křižovatka se určitě nezužuje, nanejvýš se odebírá jeden jízdní pruh. Když se nad tím člověk trochu hlouběji zamyslí (je to sice náročné, ale ne úplně nemožné), tak přijde na to, že zkrácením přechodu se zkrátí doba přecházení pro chodce, zkrátí se pro ně zelená a může se prodloužit zelená pro auta, aby se lépe stíhala zelená vlna od Stavebních strojů.

Body 1 a 2 z Wlastova příspěvku: To se nešlo proti pokutě a trestným bodům odvolat do správního řízení a tam předložit své důkazy?

Své důkazy? Jaké důkazy?
Sám mám bohužel tu zkušenost, že se řidič k přestupkové komisi může dostat, aniž by si byl vědom nějakého přestupku a aniž by měl možnost se jakkoliv rozumně obhájit, protože důkazy prostě mít nemůže.

V pondělí odpoledne byl hybrid ev. č. 300 na 28/4.

ad Martin_l:

Křižovatka se určitě nezužuje, nanejvýš se odebírá jeden jízdní pruh

nezužuje - odebírá - docela dobrá odpověď hodná z.rdů.




že zkrácením přechodu se zkrátí doba přecházení pro chodce, zkrátí se pro ně zelená a může se prodloužit zelená pro auta, aby se lépe stíhala zelená vlna od Stavebních strojů.

větší debilitu jsem ještě neslyšel, takže chodec je posvátná kráva, že??????

A řidičům trolejbusů to akorát ztíží výjezd ze zastávky, kdo to naplánoval a schválil? SVS Plzeň??? že bych je poctil osobní návštěvou

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Odebráním jednoho ze čtyř pruhů se zkrátí doba přecházení o čtvrtinu. Dobrá. Ale protože ostatní parametry křižovatky zůstanou stejné, tak jak se to projeví v grafikonu ? Asi skoro nijak že...

Negativum na které tu upozornil Libor je docela pádné. Jak se má trolejbus zapojit do rozjeté "řeky" aut ? Neztratíme tam mnohme více času, než jsme za statisíce "ušetřili" ?

To bude chtít nějaké další sofistikované řešení...
Třeba takové, že odebráním dalšího pruhu se zkrátí doba o polovinu a odebráním všech čtyř pruhů se dostaneme dokonce k ideálu dopravních inženýrů, protože nás doprava přestane otravovat

Libor_hh: A řidičům trolejbusů to akorát ztíží výjezd ze zastávky
Pavel_reiser: Jak se má trolejbus zapojit do rozjeté "řeky" aut ?

Přemýšlím, jestli se všichni stále bavíme o stejném místě. Výjezd ze zastávky Letná je nyní do průběžného pruhu Rokycanské ulice a z něj teprve trolejbusy vyjíždějí do odbočovacího pruhu směrem do Dlouhé. Po novu se stále trolejbus zařazuje ze zastávky Letná do průběžného pruhu a do Lobez pak odbočí ze sloučeného pruhu pro jízdu rovně a vpravo. Řidičům trolejbusů nikdo nic neztíží a budou se muset stále zařazovat do stejné "stoky" aut. Kdo tomu nevěří, ať se tam běží podívat, nebo se alespoň mrkne na Google Street View a nešíří tady výmysly.

větší debilitu jsem ještě neslyšel, takže chodec je posvátná kráva, že??????

Nejspíše jsem se mýlil, hlubší zamyšlení je v určitých případech zhola nemožné... Takže ještě jednou: Úprava křižovatky povede mj. k tomu, že místem projede za stejnou dobu více aut a pojedou plynuleji.

Martine, chodil jsi vůbec na fyziku?

Po novu se stále trolejbus zařazuje ze zastávky Letná do průběžného pruhu a do Lobez pak odbočí ze sloučeného pruhu pro jízdu rovně a vpravo.
Martine, tohle je pravda, nicméně to odebrání jednoho pruhu sníží u té křižovatky plynulost dopravy, protože vozy odbočující doprava budou zpomalovat ty jedoucí rovně na Prahu. Čímž t-bus/bus bude mít teoreticky více šance vyjet ze zastávky Pietas, ale ve šňůře aut se tam hůře dostane. Jinak dobré ráno všem

ad Martin_l:

Víš je ráno a já se nehodlám rozčilovat, tady je krásně vidět, jak VY pitomci čmárající ingové bez praxe od stolu a tabulek něco naplánujete a uvedete do praxe, ale ona realita je úplně jiná.


Když se v zastávce odbavili lidi a začal jsi se rozjíždět, tak jsi tam měl kus rovnýho místa, kam jsi se vešel se zapnutou směrovkou a auta jedoucí vedle tebe ti udělali místo!!!!! A ty jsi pokračoval dál PLYNULE, pokud tam jezdíš častěji, oceníš to. Pochopitelně tam nesmíš jezdit s fábií 1.2 haťapaťa. A co tam bude teď?????? Nesmyslná kundovina, která bude akorát trolejbusákům votravovat život? PROČ???????

Že někdo sype peníze do kapes spřízněných stavebních firem? Ptám se znova, kdo to vymyslel?

Já jsem tam včera jukal a žádnou stavební informační ceduli o stavbě jsem nenašel.

Jestli ono to není podle nejpopulističtějšího zaklínadla : i kdyby to mělo jen jeden život zachránit .. tak tady to bude asi opačně koukám

Martin J: Jaké důkazy? Tak jim třeba řeknu, že kdybych to před přejezdem zadup, tak půlka lidí v autobuse popadá a stejně zastavím až v kolejišti, že zkrátka rozumější to bylo projet. Prostě má autobus delší brzdnou dráhu než ferrari. Když ani to nepomůže, tak holt osobní kamera na čelní sklo autobusu (jako je to módou v Rusku). Jestliže to má ušetřit několik tisíc a trestné body, tak to je i z vlastního dobrá investice.

martin_l #5848:
Řidičům trolejbusů nikdo nic neztíží a budou se muset stále zařazovat do stejné "stoky" aut. Kdo tomu nevěří, ať se tam běží podívat, nebo se alespoň mrkne na Google Street View a nešíří tady výmysly.

martine, věř, že to "po novu" dopravu zpomalí a zkomplikuje. nejen trolejbusovou, ale veškerou silniční. teď jsem se tam byl podívat. je to horkej kandidát na kundovinu roku pod taktovkou SVSmP. hlubší myšlenky až to strávím a zpracuju. argument s délkou přechodu je přesně podle vzoru předpis je předpis a vůl zůstane volem. kdo to tam zná na vlastní kůži v provozu a ne jen podle výkresu a mapy ví o čem mluvím. z čehož plyne, že je to celý nesmysl, prachy zbytečně vyhozený do luftu, jenom aby si nějakej píčus mohl udělat čárku do tabulky DALŠÍ ZKURVENÁ KŘIŽOVATKA, vlastně u něj se píše BEZPEČNÁ

libor se vykašle na autobusy, pořídí bagr a bude tyhlety zkurveniny rozorávat. a když se mu nějakej študovanej martin s balíkem technických norem a fleškou plnou excelových tabulek a výpočtů postaví na odpor, bude placatej.

dokonale to vystihl pavel_reiser: To bude chtít nějaké další sofistikované řešení... Třeba takové, že odebráním dalšího pruhu se zkrátí doba o polovinu a odebráním všech čtyř pruhů se dostaneme dokonce k ideálu dopravních inženýrů, protože nás doprava přestane otravovat

No tam se bude hezky brzdit z kila do zastavení když tam zničehož nic vyhupne trolejbus kterej jezdil doteď v podstatě rovně

"Jaké důkazy? Tak jim třeba řeknu, že kdybych to před přejezdem zadup, tak půlka lidí v autobuse popadá a stejně zastavím až v kolejišti, že zkrátka rozumější to bylo projet. Prostě má autobus delší brzdnou dráhu než ferrari. Když ani to nepomůže, tak holt osobní kamera na čelní sklo autobusu (jako je to módou v Rusku). "

To není ovšem žádný důkaz, to je jen názor a tvrzení. A správní orgán na to odpoví, že máš jet tak rychle, abys dokázal bezpečně zastavit. Jinak kamery... Znám řidiče, kteří je opravdu mají a znám i jednoho, kterému už to pomohlo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin_j.)

Martin_100: No tam se bude hezky brzdit z kila do zastavení když tam zničehož nic vyhupne trolejbus kterej jezdil doteď v podstatě rovně

Pokud jedeš po městě stovkou, tak musíš počítat s tím, že vyvstanou problémy.

Libor_hh: A co tam bude teď?????? Nesmyslná kundovina
Pavel2: je to celý nesmysl, prachy zbytečně vyhozený do luftu

Předpokládám, že máte k dispozici podrobnou projektovou dokumentaci, kde je popsáno, co se vlastně na tom místě provádí, jaký to bude mít efekt a kolik to bude stát. Pokud ne, tak je veškerá debata na toto téma zbytečná.

Mimochodem, pokaždé, když má někdo (přesněji řečeno pár osob a okruh jejich vymyšlených identit) pocit, že se mu někde "zúžuje" silnice, neváhá napsat naštvaný příspěvek plný nesmyslů, blábolů a urážek, jen aby se utvrdil ve své zlobě. Když se někde silnice rozšíří, jako by to zůstalo bez povšimnutí (naposledy třeba Lobezská, Na Dlouhých, Chrástecká), protože se to zjevně nehodí do zvrácených představ o tom, jak je veškerá obec projektantská zlá a její jedinou starostí je znepříjemňovat všem život.

martin_l:
když něco funguje jak má, není potřeba to zvlášť zdůrazňovat. bohužel dnešní doba je rychlá a není na to čas.

pro tebe speciálně: Chrástecká mezi křižovatkou s Doubraveckou a Jateční je ok. levý odbočení z mostu od Lopatárny do Doubravecký (udělaný před cca 3 rokama) je zkurvený, víc už to snad ani nešlo. cíl přibrzdit dopravu na rychlost chodce byl ovšem splněn bezezbytku.

Lobezská z mostu přes budějovickou trať k mostu přes Úslavu je super, to už mělo být když začaly jezdit Solarisy. ale zaplaťpánbu, že už to je a můžeme to používat. trvanlivost je otázka, uvidíme. za minulý éry udělaný dlažební kostky drží dlouho, třebaže jsou všelijaký.

Na dlouhých - odstranění/podlehnutí problému s parkujícíma volama z posilovny a krom toho zaplaťpánbu kousíček nový rovný silnice místo léta rozbitý. výslednej dojem tak napůl, ale spíš maličko do plusu.

když nejsi schopen/ochoten k Pietasu dojít a prohlídnout si to na vlastní kukadla, dám ti sem nějakej obrázek. bude to zkurvenina par excellence. pokud zůstanou ty 3 pruhy v křižovatce tak široký jako teď (namalovaný dočasně žlutýma čárama), je to tam o zrcátka v každej okamžik, kdy se vedle sebe sejdou 2 nebo 3 velký auta. každej pruh odhadem o 75 cm užší. náklaďák/trolejbus 2,5 metru + zrcadla. vybočení, třeba v oblouku, kvůli cyklistovi nebo protože osel vedle tebe jede kolama už ve tvým pruhu = pink a je po zrcadlech. kdo je kretén - jistě, řidič Tonda a řidič Jarda, měli oba počítat že pruhy jsou úzký, ten vedle vybočí a najednou se tam nevejdou. jak správně podotkl h_k: podle autocadu se tam vejdou přesně.

je to argumentace napřesdržku týpka z kanclu od zelenýho stolu.

k financím: nevím, ale jestli Eurovia dělá s 3x JCB zadarmo, bez nároku na úhradu nákladů a dráteníci PMDP převěšujou troleje za nula kč, nespotřebujou žádnej materiál ani PHM, tak máš pravdu. v opačným případě to platí město z naší společný kasy a místo aby se za těch pár míčů někde opravila děravá silnice nebo obnovil kus 40 let rozbitýho chodníku, staví se kundoviny

ad martin_l:

ale copak, mladý pán se zlobí, že nemá pravdu???????
A TO TĚ SERE, CO PANE MOUDRÝ

Dnes jsem zjistil, že je akce odboru investic, zítra budu zjišťovat další podrobnosti.

Ano Lobezká, respektive ten oblouk, jeho rozšíření je Plzni asi jediný kladný počin od roku 1989.
Na Dlouhých se silnice rozšiřovala? Kde? Budu rád, když mi to napíšeš, nechám se poučit.
Spíše bude zajímavé na této rekonstrukci sledovat kvalitu práce, jeden den tam byl krátem 3 X 3 metru s hloubkou 5 metrů a druhej den tam byl asfalt

Chrásteckou nejezdím. Tak nevím, ale od roku 1989 se toho v Plzni a celé republice co se týče prznění vozovek udělalo tolik, že náprava by trvala dalších 50 let.

p.s. Dneska jsem potkal Jaroslava A. a pozdravuje tě

Libor_hh: ale copak, mladý pán se zlobí, že nemá pravdu???????

Myslím si, že každý čtenář této debaty z tónu příspěvků, počtu prázdných odřádkování, otazníků a vulgarit pozná, kdo se tu zlobí a kdo je v klidu.

Na Dlouhých se silnice rozšiřovala? Kde? Budu rád, když mi to napíšeš, nechám se poučit.

Mezi zastávkou Ke Špitálskému lesu a křižovatkou s Mohylovou se rozšiřoval hlavní dopravní prostor o podélná stání, čímž se uvolnila celá šířka jízdních pruhů pro jedoucí vozidla.

Pavel2: když nejsi schopen/ochoten k Pietasu dojít a prohlídnout si to na vlastní kukadla, dám ti sem nějakej obrázek.

Dnes jsem se na to záměrně šel podívat.

pokud zůstanou ty 3 pruhy v křižovatce tak široký jako teď (namalovaný dočasně žlutýma čárama)

Pokud? Nezlob se, ale v tomto případě musím jen zopakovat toto: Jestliže nemáš dispozici podrobnou projektovou dokumentaci, kde je popsáno, co se vlastně na tom místě provádí a jaký to bude mít efekt, tak je veškerá debata na toto téma zbytečná. Je to stejná logika, jako kdyby někdo začal nadávat na všechny strany, že se na dálnici okolo Rokycan zrušil celý směr na Plzeň...

Já si myslím, že bude hůř, až se začne "upravovat" ulice Dlouhá do podoby odpovídající představám odborníků na pravém místě. Nikoho se tím nechci dotknout, nikoho konkrétního nemyslím ani neznám, každá z osob podílejících se administrativně (u stolu) na výsledku stavebních úprav a staveb komunikací je odborník na svém místě, jistě mají z výsledků svého konání minimálně dobrý pocit.

A ty tu projektovou dokumentaci máš? Tak nám ji ukaž nebo nám to důkladně popiš...

Jinak je ta křižovatka prostě zkažená a tečka, nikomu to nevysvětlíš...

Trollino_15: A ty tu projektovou dokumentaci máš? Tak nám ji ukaž nebo nám to důkladně popiš...
Jinak je ta křižovatka prostě zkažená a tečka

Nemám a právě proto tu nebudu vynášet soudy o tom, že je něco zkaženého nebo naopak dokonalého.

když tam někdo:
1. vyfrézuje půlmetrovou jámu o šířce jízdního pruhu
2. vrtá se v podloží
3. nechá přeložit troleje
4. rozkope/přizpůsobí středovej ostrůvek mezi přímým a odbočujícím směrem
5. vyfrézováním naznačí jinej tvar a poloměr oblouku pro odbočení do Lobez

...dělá to zcela jistě tak hezky od podlahy proto, aby se to podloží udělalo pořádně a už se dále nevlnilo (přestože posledních 15 let bylo stabilní) a všechno se zas vrátí do starých kolejí.

chlapík na stavbě z fy Eurovia mi potvrdil, že záliv pro tr se stane klasickým, trolejbus vybočí doleva do jízdního pruhu, místo aby se plynule napojil do průbežnýho pruhu.

suma sumárum - na základě informací co mám už teď to vidím docela jasně. podle tebe, martine, jsem zřejmě jasnovidec

situace:





jak jezdí velký auta/jaxe vejdou do jízdních pruhů - všímejte si pečlivě kde jsou čáry a kde kola:


tohle je zřejmě dle martina_l debil, kterej nemá za volantem tahače co dělat:






a pro představu kolik tam těch velkých aut projede - fotky vznikly dopoledne v průběhu 20 minut. ideální místo kde je potřeba udělat z chodce posvátnou krávu a řidičům neustále připomínat, že jsou povinni svoji jízdu přizpůsobit... bla bla bla

mě by jen zajímalo kdo si tyhlety chujoviny za město objednává.

edit: záměna pořadí 2 fotek

(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)

Pavel2: všímejte si pečlivě kde jsou čáry a kde kola

Především by bylo dobré si všimnout, jakou barvu mají ty čáry a co ta barva znamená. Až si tohle někteří uvědomí, tak se od toho dá něco odvozovat dále. Bez toho to nemá žádný smysl.

tohle je zřejmě dle martina_l debil, kterej nemá za volantem tahače co dělat:

Já si budu s dovolením psát svoje názory sám.

na základě informací co mám už teď to vidím docela jasně. podle tebe, martine, jsem zřejmě jasnovidec

Ano a někdo, kdo se podívá na Wilsonův most může na základě této informace docela jasně prohlásit, že probíhá jeho demolice... Zkusme se bavity s fakty, ne domněnkami.

Pavel2: Jel jsem tam přesně v době, kdy jsi to fotil, je to vážně děs. A to není jen tohle - to je řada nesmyslných kruháčů, ostrůvky uprostřed silnice pro snadnější přecházení, záměrné ostrůvky nutné pro zpomalení při vjezdu/výjezdu do/z obce, zužování silnic, třicítky ve městech, zužování silnic kvůli cyklopruhům atd. atd. atd.
Je to stejně blbá, s prominutím, snaha jako nucení ekologických známek, řada návrhů na omezení nejvyšší rychlosti u aut na 140, snaha elektronicky znemožnit autům vyšší rychlost než 50/90/130, k tomu, aby lidi co nejvíce zanevřeli na auta, ale spíše to vede jen k většímu naštvání všech řidičů a těch, co řídí víc než jen obyčejný osobák, dvojnásobně.
A lidi do aut přesednou stejně - kupříkladu příklad, který poslední dny štve nejen mě - rychlíky v neděli přijíždějí od Prahy/Mostu cca v 19.45, kvůli uzavírce Wilsoňáku, jdou všichni na tramvaj. Obě tramvaje v 19:52 a 19:55 ujedou poloprázdné a až ve 20:02 přijede jednička a ve 20:04 dvojka. Jakou logiku má ten sedmiminutový prostoj a naopak extra krátké intervaly mezi 1 a 2? Výsledkem je to, že před příjezdem tramv ve 20:02 už tam dojdou i studenti jedoucí od Domažlic atd. a jednička ani dvojka to nepobere, nehledě na to, že v Sadech pravidelně ujíždí 4 a na další se čeká deset minut. Stane se to jedou, dvakrát, třikrát a člověk začíná hledat alternativní způsob dopravy do Plzně v Ne večer (tedy auto či spolujízdu). Řeknete si čekačka sedm minut, studentíci se nepos*rou, ale tím a ujetím jedničky se např. mě doba jízdy z domova rapidně protáhne a zatímco autem to mám hodinku od dveří ke dveřím, takhle jsem VHD na dvou hodinách (1h 10 min jízda R, 15 minut cesta na R, 35 minut doprava na Masarykáč...).

Především by bylo dobré si všimnout, jakou barvu mají ty čáry a co ta barva znamená. Až si tohle někteří uvědomí, tak se od toho dá něco odvozovat dále. Bez toho to nemá žádný smysl.
Pruhy budou ve výsledku širší o ten kousek asfaltu za žlutou čárou vedle P krajního pruhu děleno třema. Takže pruhy budou ve výsledku užší. A to je to podstatné.
A ten kousek je stejně široký jako zábor z L odbočováku. Z 5. fotky je jasno patrno kolik se ubralo z P pruhu.