Možností je dost. Třeba místo te budovy. Budovu změnit, zmenšit
Možná bude lepší vyzkoušet v Ostravě menší atomovku a začít stavět znovu a líp, ne?

Kdy budou nová jř do mobilu? Už je 28.2. a stale nic.

Právě to, že je to na přestup dál, než na gagarinu na trolejbus
Největší pěší vzdálenost na Hranci je 280 m, na Gagarinu (pokud zrovna nepřebíháte čtyřpruh) 200 m.
a nic tam není
V tom si nemá Hranec s Gagarinem co vyčítat.
Spoje na přestup nevyhovují
Člověče, celou ranní špičku jezdí z Hrance co 5 minut tramvaj. Co chcete víc?

Bez přestupu třeba na Stodolní.
Bez zdolávání 200, 300m v dešti a přebíháním ulice.
Ale jo, fuj Hranečník, on tyhle radovánky zruší.

No to je dobré, chcete nutit všechny lidi přesedat, ale sám chcete jezdit přímo. Jděte jim příkladem, když je to přesedání tak fajn, a přesedejte při každé příležitosti.
A pokud nechcete, ať na vás na Hranečníku prší, tak navrhněte, ať tam ty chodíky zastřeší. Bude to 100x levnější než tam stavět terminál a službu to udělá stejnou.

Jenže při zastřešování chodníků se nemůže tolik odklonit jako při stavbě celého terminálu. Tento důvod stavby terminálu taky nesmíte opomenout.

Já nenutím lidi přesedat, nýbrž jim chci umožnit dostat se bez dlouhých pěších přesunů do centra kamkoliv (a zpět), na vlak, jen s jedním přestupem v terminálu od busů z okolí Ostravy. Bez chození v dešti či rozbředlém sněhu nebo 30° horku.
Napište, co je špatně na tom, že na Hranečníku v jeho konečné podobě přestoupím z busu dveře-dveře na tramvaj nebo trolejbus a dostanu se do středu města, už bez dalších přestupů či pobíhání v ulicích, na všechy zastávky v centru?
Samozřejmě, bude záležet na tom, jak budou linky v té době vedeny. Není problém to zprasit k nepoužitelnosti.

Že vy jste proti tomu, že např. v Kunčicích se přestupuje z vlaků z dveří do dveří.
Daleko lepší by bylo zrušit zastřešení a vlaky posílat na co nejvzdálenější nástupiště, když obhajujete ty 200m přesuny gagarinovy.

zastřešování chodníků je nesmysl. Zkuste se někdy podívat, co umí sníh a šikmý déšť.

Ohl:
Napište, co je špatně na tom, že na Hranečníku v jeho konečné podobě přestoupím z busu dveře-dveře na tramvaj nebo trolejbus a dostanu se do středu města, už bez dalších přestupů či pobíhání v ulicích, na všechy zastávky v centru?

Když to vezmu za sebe, tak největší negativa jsou:
1) zbytečný přestup navíc -> delší čas jízdy, míň pohodlí a při cestě z Ovy nervy, jestli mi bus neujede a já nebudu v poli na Hranečníku hodinu kysnout.
2) dražší cesta - v současnosti bus 24 Kč, v případě existence terminálu bus 21 Kč (pokud si to dobře pamatuju) + MHD 16 Kč, takže dohromady jedna jízda o 13 Kč víc.

Takže po otevření Hranečníku pravděpodobně busy úplně odepíšu.

Jenže já nemyslím jen na lidi, co jedou do oblasti gagariňáku. Ti další přestupují tak jako tak.

Po výstavbě Hranečníku bude zrušen jednotný přestupní tarifní systém, umožňující cestu na jeden jízdní doklad s potřebnými přestupy a to bez ohledu na zvolený dopravní prostředek.?
Tak to bude možno tam přijet autem, parkoviště bude.

V současnosti není možné ujetí busu?

Ohl:
V současnosti není možné ujetí busu?
Když na ten bus docházím, tak si to pohlídám (zatím mi nikdy neujel). Když budu na něho budu dojíždět MHD, tak občas asi ujede (stejně jako při dojíždění na hlavák, kde už se mi několikrát nezadařilo díky zpoždění tram/t-busu).

ednotný přestupní tarifní systém, umožňující cestu na jeden jízdní doklad s potřebnými přestupy a to bez ohledu na zvolený dopravní prostředek.?
To má být co? Jestli tím myslíš ODISku, tak bohužel, ta platí buď pro cesty busem nebo pro cesty vlakem, ale ne pro oboje (jiné zóny), takže ji nevyužívám. Navíc nejezdím každý den.

buď pro cesty busem nebo pro cesty vlakem,
Tak to je problém, na H.opravdu nejde přestoupit na vlak z busu.

No to je ten důvod, že mě to cestování vyjde o hodně dráž. Nebudu si kupovat zónu 2 kvůli občasným jízdám z Hranečníku do centra. A všechny zóny za současných podmínek už vůbec ne. Vyjde mi levněji jezdit na jednorázové jízdenky.

Kdyby se postavil ten terminál Hranečnik a byly by tam ukončeny linky MHD jezdila by i nadale 30 směr Petřvald a 29 směr Šenov ?

Lehce naruším téma, nicméně všichni vidíme události posledních dnů a sice vyřazování vozů. Moje otázka zní takto - našli by se zde zájemci o fotojízdu s vozem 7601 na den 9.3.2013? Více informací prozatím nemohu s jistotou napsat, proto se ptejte a hlaste na mailu pod nickem, budu se snažit odpovídat co nejdříve.

Potřebuji vědět jestli je v provozu autobus 7601. Pokud ne, kdy byl naposledy v provozu na lince. Díky.

A co tušíte o natažení trolejbusů po ulici Na Baranovci?

7601 dojížděl naposledy včera na lince 48.

7601 byl viděn dnes na 37/203.

Vozidla uvedená v http://seznam-autobusu.cz/seznam/?&dopravce=DP+Ostrava&ntyp=Urbin o+15&trakce=autobus jsou odstaveny dlouhodobě či definitivně?

Co tak vím, tak odstavená jsou teprve krátce a je s nimi počítáno na výluky.

Dnes rano 7804 na a-48.

Proboha to někdo zešílel, že se vyřadilo tolik vozů, včetně těch KB? Samozřejmě, že vím, že klesla o tuším 12 vozů KB vypravenost, ale to je trochu přehnané, ne?

Tak se mi potvrdilo, co jsem si pomyslel, když jsem viděl nový JŘ l.č.54. Ta ranní 5 minutová špička na l.č.54 měla být o jeden spoj delší... Ten spoj v 7:10 z Alšáku chybí. Spojem v 7:15 jezdí hodně studentů, navíc to je spoj, co pokračuje na Přednádraží... a dneska byl plný už na třetí zastávce (minimálně 70 - 80 lidí).

Dokumentačně z dneška:

Mám dotaz: s čím jezdí bývalí řidiči autobusu 7601?

Zprostředkovaná informace: ráno se do minibusu na lince 92 v Kunčicích všichni nevlezli, proto po celý zbytek dne jezdí normální "velký" autobus.

Garfield: Však ještě se to stane jednou, dvakrát, lidi se na to vykašlou, pak už tam ten minibus bude stačit

ttt_7601: Byl jsem sám a dostal jsem 7621. Zítra 37/406. Ještě teď to nemůžu strávit, 9. krásných let s 7601!!!
Omlouvám se všem, kterým jsem říkal, že moje auto zůstává v provozu, já se to dozvěděl až v pátek odpoledne po příjezdu do garáží. Do té doby se mluvilo pouze o konci 7602 - 7605.

AD l.č.92 - čím je ta linka ve čtvrtek zvláštní, že by tam měl normálně jezdit Solaris 10 místo minibusu.

Takže několik prvních Solarisů U15 se skutečně vyřazuje? Předpokládám, že na šrotaci je těchto vozů škoda, takže bude patrně nějaký odprodej, nebo ne? Jsou nějaké zvláštní důvody pro vyřazení (atypičnost, poruchovost, celkový stav) před vysokopodlažními autobusy? A ještě jedna otázka na závěr: Nepočítá se s 7601 do podnikové sbírky? Přece jen, ten vůz je v mnoha směrech průkopníkem...

Nadbytečnost kapacitních vozidel. Dle některých zdrojů je lepší posílat dva krátké busy místo jednoho kloubového/15m autobusu.

A já jako milovník kloubáků z toho šílím.

7601 dneska na 37

7601 mám dneska na 37/406 a zítra na 48/408, vyjíždím naftu z nádrže. Mám ještě půlku nádrže. Dnes odpoledne i zítra, pokud bude myčka v provozu, tak ho umyju, fotit budu i já.

Zeptám se, jaký je důvod vyřazování vozidel B961, SU , Citybusů ?
Je to jen čistě o morální zastaralosti ( jeden z mála dotovaných podniků dle potřeb ), nebo nějaké složitější závady, jejichž oprava by byla vzhledem ke stáří neekonomická ?
odkaz
odkaz

Pro leckteré dopravce je to spíše sen vyřadit vozy po 10, 12 letech provozu ...

No jak to tak pozoruju, tak kdejaká "kindermafie" by dokázala vést jisté oblasti ekonomiky DPO lépe než je vedena teď.
Člověk má zájem o službu, kterou chce také náležitě zaplatit a místo vstřícného postoje mu házejí klacky pod nohy. Na co tím narážím? Na jednu konkrétní objednávku autobusu... Mimochodem, jak jsem avizoval ta jízda 9.3. se neuskuteční a kdo ví jestli vůbec...

Fandaprudič: osobně vidím zásadní problém v naprosté neschopnosti DPO jakékoliv koncepce v oblasti vícekapacitních vozů. Před pár lety se se slávou dodalo pár 18M Solarisů. Jejich ne příliš logické nasazení na linku 40 bylo odůvodněno požadavkem Poruby. Do současnosti byly na 40 postupně staženy jen na PD, nové vozy v SONE byly bez využití a byly v garáží. Od pondělka je to ještě zoufalejší, kdy jezdí maximálně do 18.-19. hodiny v PD. Nahodilé nasazování "KB" vozů na vybrané kurzy osobně považuji také za prazvláštní. Samozřejmě nemluvě o zásadním omezování, které více a více vyhání lidi z MHD. Jsou zcela prokazatelné případy, kdy posílení MHD přilákalo tolik cestujících, že ve čtvrtinovém!!! intervalu (z původního) se stále kapacitně nezvládá (ne v Ostravě). Takže tímto způsobem to vypadá a DPO to tak i presentuje, že s vícekapacitními vozy počítá pouze minimálně a není jisté, zda do budoucna vůbec. Prý jsou například "dražší" údržby vozů...

nereg.pozorovatel: Souhlasím s Vámi a nejde jen o KB vozy, které se již dále nekupují (proč asi?), je to problém i 15metrových vozidel (žádná 7631 nepřibyla, naopak se sedm SU15 odstavuje), odůvodňuje se to jejich nepotřebností, přičemž by se daly rozumně využít, navíc když už DPO těmi vozy disponuje. Ovšem ne, DPO uvedl, že se odstavují z důvodu jejich stáří a nepotřebnosti (opět se ptám proč asi?). Jistě, dalo by se říct, že technický stav vozidel není už zcela nejlepší, ale minimálně 2-3 vozy z výběru jsou schopné jezdit ještě nějaký ten rok.

Jaký problém má vůz B961 č.4288 ? Že je odstavený? Resp. bude vyřazen?
Vůz čísla 4295? Ten měl požár, je poškozen vážně, nebo se bude opravovat?

Jinak jsem koukal, že je odstaveno velké množství autobusů B941 a B932

Nejvíce mne pobavilo, že jsem četl, jak změny byly připravovány odborníky a snad na základě analýz . Né, že bych se chtěl někoho dotknout, ale zajímalo by mě, kolik těch "odborníků" se bylo podívat například u Studentských kolejí a na ty odvozy. Já se tam nedávno podívat byl a na to, že se jedná o počáteční zastávku to vypadalo zajímavě. A to ještě jezdila 20, která zanikne. Bohužel to však hovořilo v neprospěch 40, která toho moc nevozila (logicky).

Stáří je rozhodně jen tristní výmluva, protože v dnešní době bývá výrobcem udávána životnost cca 15 let, takže 10 let staré vozy je opravdu luxus vyřazovat. Pochopil bych nepotřebné vozy staré 20 let ... Kdyby se ty oběhy vozidel nějak zlepšily, minimálně pro ty 15metry by práce byla. A nemuselo se letos nic nového 12M kupovat .... Ale no co už, máme tam přece odborníky a bylo to vše dobře připravené. A není evidentní, že za jakoukoliv cenu budeme od Solarisu brát nové vozy. Žeby nějaký konkrétní důvod...??? Ale je fakt, že né tak "dobře" to bylo připravené, jako to "připravují" hošánci z ROPIDu v Praze...

Pepa_103: 4288 bude darovat zadní část 4295

Po delší době jsem se podíval na novinky v této diskuzi a musím říct, že v případě DPO jsem čekal všelico, ale vyřazování 10 let ne starých, ale mladých busů mě fakt nenapadlo. Vždyť to jde úplně do háje! Kdo bude naši "MHD" využívat? To je krásná filosofie omezit počet spojů, tím pádem bude jezdit méně lidí. Omezit kapacitu vozidel, tím pádem bude jezit méně lidí. Jezdí málo lidí, tak linky zrušíme, proč ne?! Jezdí málo lidí, nepotřebujeme velkokapacitní vozy. Nejezdí lidi, nepotřebujeme MHD. A je to!
Jasně, nakupte další Solarisky - nakrájejte je třeba po 2 metrech, ať je snažší údržba, nasaťte je na a-54 ve špičku. Kolik bude nákup nových vozů stát, to je přece úplně jedno. Kdyby si mohly děcka udělat řidičák, tak naše MHD bude za chvíli ÚPLNĚ k ničemu!
Kde jsou časy, kdy si člověk při cestě na Prajzskou v neděli mohl v buse sednout?

Samozřejmě chápu, že všechno je o penězích, kterých DPO moc nemá, ale určité kroky jsou opravdu totálně nelogické.

Jo, napadlo mě ještě, kde by DPO mohl ušetřit. Co kdybychom např. úplně zrušili sedačky ve vozech? Bude to hygienické a do busů se vleze více lidí! I když to je jedno, zvyšování kapacity vozů je přece zbytečné, já jsem zapomněl.

7601: A co pak s Tvým vozem?

Dnešní mimořádná situace, myška před autobus, brzda, pády, 3 zranění.

Čau Trollino 15: Na úvod, Ty jsi se přestěhoval do Zlína, nebo to je jen shoda jmen?
Co se týká mého auta, tak ještě zítra dojedu na výpary a od čtvrtku s 7621. Co bude s 601 a ostatními odstavenými? Mají jezdit o prázdninách na výluce Hlavní nádraží a budou jezdit tramvajáci, takže .... Co bude dál nevím, fakt nevím. Co si o tom všem myslím, tady psát nemůžu, páč nemám záruku, že to budete číst po 22. hodině a taky bych rád vyjezdil ty zbytky nafty!!! A ještě nějakej ten měsíc jezdil s tou 621. Aktuálně buším do sebe švédštinu a příští rok, pokud mi ten němec nebude schovávat slovíčka, tak bych rád vypadl na sever. Do Ostravy občas přijedu, bo to bude rarita: město s 300 000 obyvatel, které si vystačí s busy 12m a 10 revizory. Holt zřejmě slušný oddíl.

7601: Ne do Zlína, do Plzně
Nicméně staří známí a jeich auta mě zajímají nadále

V dubnu se za mnou zastaví na dopravní konferenci PMDP jeden náš společný známý
A tobě budu Ti držet palce, aby Ti vše vyšlo...a pokud skutečně odcestuješ, pošli destinaci, to by byl důvod k návštěvě

Ještě ke změnám (i když tramvajovým, ale když už se to tady řeší...) - dneska zase všechny nepobrala sólo tramvaj na lince 11 na zastávce 100dolní směr Hlučínská, cca kolem 14:10.

A abych nebyl neobjektivní, podrobně jsem prostudoval jednotlivé KB kurzy. To ubohé torzo trhaček, co zbylo na Hranečníku se trochu (ale opravdu jen trochu) dá pochopit. Jsou koncipovány tak, že po 14. hodině odjíždějí od NH-čka (byť třeba hned jako dva po sobě jedoucí). Nicméně ty výkony jsou dosti žalostné. Kupříkladu:
a) odpolední část kurzu 31/406 s celkovým výkonem 2:22
b) kurz 62/402 je obsazován KB vozem pouze ráno, takže čistý výkon KB vozu je 1 hodina a 15 minut (a kvůli tomu se musí držet KB vůz)

..... achjo .....

Kam se ten svět řítí. Přemýšlet zřejmě bolí.

Trollino 15: Vím, že si emigroval do z Plzně, ale nedávno jsem četl něco o zlínských trolejbusech, komentoval to tam ředitel a člověk stejného jména i příjmena, jaké máš Ty. Tak jsem si myslel, jestli si opět neutekl za lepším.

No... musím vás opravit v pár nepodstatných detailech :

1. Jestli studentům z VŠB bude nebo nebude chybět a-20 není problém DPO, ale VŠB. V zásadě jsou 3 možnosti :
a) VŠB si a-20 zaplatí a a-20 bude
b) VŠB si vyřve na MMO nebo KrÚ že a-20 zaplatí a a-20 bude
c) nikdo a-20 nezaplatí a a-20 nebude (tato možnost zatím vítězí).

Vyřazování vozů a jejich stáří : je třeba zvážit několik okolností :
- skutečný technický stav vozu bez ohledu na stáří (rozviklaná B9xx vydrží jezdit ještě X let, rozviklaný SU15 nemusí(pravda 7601 je na své stáři leštěnka, ale projeďte se třeba 7603...))
- cena a dostupnost ND (opět rozdíl ceny ND na B9xx a SUxx)
- cena nového vozidla (POZOR - ti chytřejší si od ceny odečtou dotaci z EU).
Co když se stane, že je levnější vozidla po 10 letech vybrakovat na ND a za EU peníze si koupit nová? (Tím netvrdím že to tak opravdu je, ale je to možné.)

Pořizování a nasazování 12, 15 a 18m vozů - cenový rozdíl mezi těmito vozy je holý fakt a nic s ním nenaděláte. Proto se začaly nakupovat 15m a SU18 přišly až to bylo opravdu nezbytné (třeba pro tu a-40, kde se ti lidi do 12m nevejdou a SU15 se tam nevytočí).

Takže pokud platí, že kloubáky jsou :
a) drahé na pořízení
b) drahé na provoz¨
tak je naprosto logické, že si je dopravce bude šetřit jen na opravdu nezbytné výkony, aby mu vydržely co nejdéle a nemusel za ně utrácet.

Prostě je to o ekonomice, kdy v CZ oproti EU platí :
cena vozů = 50% (protože těch druhých 50% mi EU daruje)
cena nafty = 110% (10% je přirážka pro Kalouska)
cena náhradních dílů = 100% (ne-li víc, protože se kupuje jen to nejnezbytnější, tudíž menší obrat = vyšší marže)
cena lidské práce (řidiči, dílenští) = 50% (pokud vůbec).

Takže se nedivte, že se DPO chová tak, jak je v těchto podmínkách výhodné.

Tak tato informace také není tak zcela úplně přesná. Pokud mám přepravit větší počet lidí, než je kapacita SD vozu, tak mám možnosti:

a) nasadit KB vůz (příp. 15M)
b) nadadit 2x SD vůz (mezi nimiž bude intervalový rozestup)
c) nasadit 1x SD vůz
d) zrušit MHD

ad a) vyšší pořizovací náklady, na údržbu, ale: 1 řidič
ad b) dejme tomu stejné PN na 2x SD (spíše však myslím, že jsou větší, než na 1 KB), na údržbu 2 SD vozů stejné jako na 1 KB, ale 2 řidiči
ad c) nejvýhodnější, leč odliv cestujících, nižští tržby atd.


A ano, můžeme hrabat po dotacích z EU, ikdyž je to zbytečné a tím pádem můžeme vyřazovat, šrotovat využitelné vozy. Ale také bychom mohli myslel inteligentně a nechovat se zbytečně spotřebně .....

A ano, můžeme hrabat po dotacích z EU, ikdyž je to zbytečné a tím pádem můžeme vyřazovat, šrotovat využitelné vozy. Ale také bychom mohli myslel inteligentně a nechovat se zbytečně spotřebně .....

Naivní idealismus... pokud někomu EU cpe prachy byl by magor kdyby si je nevzal.

A ještě k tomu, proč šrotovat využitelné vozy - protože jejich obsah (ND) je hodnotnější, než kompletní vůz

Jenki: K a-20 bych měl ještě jednu možnost, kterou jsem tu už zmínil dříve:
VŠB si objedná na ty spoje kloubák (u DPO či u někoho jiného). Začne vybírat jízdné ve výši 10 Kč/jízdu (tj. o 16 Kč levnější než dnes). Ekonomicky bude ta linka na nule nebo na tom VŠB ještě něco vydělá.
Jenže to by na VŠB musel mít někdo aspoň trochu podnikavého ducha.

JŠ: A kdo by těch 10 Kč za každou jízdu dal? Když má 95% studentů měsíčník? Důchodci na to nemají; a ti 70+? By se na to vyprdli jak Kelišová.

A já přesně takto naivní jsem, třídím odpad a chovám se tak, jak jsem přesvědčen, že je správné. Protože když nezačnu u sebe, nemohu očekávat, že se tak někdo bude chovat.... Ale to asi nikomu nic moc neříká.

4everman: Student není hlupák, je líný vstávat a chodit daleko na zastávku. Dokáže si spočítat, že pokud jezdí 3x do týdne nebo méně, tak se mu to vyplatí. Pokud jezdí 4x do týdne, tak je to sice dražší, ale může vstávat o půl hodiny později a nemusí nikam chodit
Sám jsem byl student, vím, co bych si ráno vybral, i kdybych večer tvrdil opak

JŠ: Já taky a právě já bych si přivstal, protože platit za něco 2x bych fakt nechtěl..

Proč 2x? Měsíčník na další semestr si nekoupíš a je to.

No tak nápad to teoreticky špatný není, nicméně prakticky je podle mého názoru neproveditelný. Pokud vůbec (myslím, že ne) může VŠB být v zisku (pokud je to rozpočtová organizace, tak zřejmě ne???), tak to zrealizovat nejde. Za další by musela mít opravnění "podnikat" v takovémto druhu oblasti, což asi zřejmě nemá.

Ale co mi přijde na hlavu, proč by měla VŠB platit? Ano, vozí její studenty. Ale to třeba v Praze nebo Olomouci jsou také určitě linky kvůli studentům a školy snad něco platí? Navíc sám nám.primátora pro dopravu Olomouce tvrdí, že v Olomouci je několik desítek tisíc studentů a když je léto a oni tam nejsou, nemusí jezdit soupravy. Platí snad školy za druhý vůz v soupravě???