VŠB nemusí podnikat. Pouze si objedná přepravu za určitých podmínek.

Objednat přepravu si samozřejmě může, to je bez jakékoliv diskuse, ovšem, vybírat za to peníze, to už je jiná. Musela by vydávat potvrzení (defakto nějakou jízdenku????) a to by se stalo jejím příjmem. A pokud by mohla mít příjmy (tj. pokud by to mohlo převýšit skutečnou nákladovost, kterou zaplatí), tak by na to musela mít "obor podnikání". A aby se jakože rozpouštěly skutečné náklady mezi skutečně odvezené cestující je naprostý nesmysl a nezrealizovatelná záležitost.

JŠ: Já třeba cestuju i jinam, než jen do/ze školy. Když si potřebuju něco vyřídit, něco nakoupit atd., takže bych si měsičník stejně koupil. Btw, jak by asi byly obsazené spoje zpět, tzn. od EkF do Poruby, kdy už student nikam nespěchá?

Vybírat peníze bude dopravce a pokud by byl s penězi navíc problém, tak zůstanou jako zisk dopravci.
Spoje zpět budou taky obsazené, protože pro ty, co nebudou mít měsíčník to bude nejlepší možný způsob dopravy a ti s měsíčníkem si můžou vybrat, zda strávit půl hodinu zbytečně v pomalé tramvaji a ještě jít kus pěšky nebo se levně svézt až na koleje.

A na základě čeho by je dopravce vybíral? Na základě nového druhu jízdenky? Tj. nějaké tarifní výjimky? To není tak jednoduché.

Nebo bude vybírat peníze řidič. Už vidím dav studentů, kteří chtějí naplnit 17m Karosu a cinkající pokladničku - rozměnárnu u řidiče, protože tam bude spousta slováků s čerstvě vyměněnými bankovkami.
No a co třeba, že by se řidiči prokazovali studentskou kartou? Takto by naplnění kloubáku předními dveřmi trvalo o dost kratší dobu hlavně s přihlédnutím k tomu, jak důsledně by to řidiči kontrolovali. A kdo by neměl ISIC, tak by hodil 10 Kč do kasičky. To už mi ale přijde stejná utopie podobně jako trolejbus v Porubě.

Chápu, že pro Ostraváky je řidič vybírající peníze něco nepředstavitelného, ale ve většině měst je to úplně normální záležitost.

Taky tam ale skoro nikdo v produktivním veku MHD nejezdí - vesměs děti a důchodci. Taková MHD je totiž pomalá. Jo když se házela do kasičky korunová mince tak to ještě šlo. Pokud ale někde funguje systém ČSAD nebo nedejbože kasička jako třeba Děčín nebo Teplice tak to je rychlejší rovnou jít pěšky...

Jo a pokud se tam vyskytujou cizinci s čerstvě vyměněnejma prachama tak to dopadne jako v Praze na Ruzyni - 119 věčně zpožděná, AE je sice rychlík ale než se odbaví těch 10-12 lidí tak je to i pět minut...

A to je takový problém vybírat kromě desetikoruny taky 0,5 €? Není.

A taky rovnou dolary, franky, libry...

No to asi je. Pokud to tedy má bejt pravidelná linka a ne tágo "za kolik mně svezete bez účtenky". Protože by to hádám krom jiných věcí narazilo jednak na dvojí ceny (mění se kurs a to furt) a druhak na vykazování do oučetnictví (dnes jsme to prodávali za E, zítra kurs kles a tak za Kč...).

Všechno jde vyřešit. Až provoz by ukázal, zda je tam těch Slováků tolik, že to dělá problém, nebo ne.
Mění se kurz, to ano, ale 0,5 eura bude asi ještě dlouho více než 10 Kč. A nikdo nikoho nenutí platit v eurech, každý může jet za 10 Kč. Je to pouze nadstandard.

Vozy v docela slušném stavu odstaveny, ale tohle zůstalo...
7614
http://www.youtube.com/watch?v=p6_mvFEpDyQ

7612
http://www.youtube.com/watch?v=uAnXHoX6uN4

7601: Dotyčný je pan otec, ve Zlínské MHD působící

K diskusi:

Na lince číslo 20 je poměrně dost Slováků, bo ostravaci nebydlí na kolejích...

VŠB má svůj vlastní zájezdový autobus... Takže nějaký papír existuje.
Účelový spoj studentům VŠB by měl /musel být placený ze studentských karet jako všechno ostatní na VŠB (od kopírky po pizzu)

Nebo nechat nějaké podnikavce jezdit svými vozy. Je běžné, že studenti z kolejí jezdí na výuku na Dr. Malého svými Fábiemi a naplní ji 5 lidmi. Proč vyhazovat za měsíčník, že...

Proč jezdí 20tka v obou směrech jako 20tka? Proč se nepřehodí třeba na 54 nebo 20,5 s více zastávkami tak, aby se provoz rentoval?

Ta a-20 se nejspíš rentuje i dnes, jenom DPO není ve stávajícím systému schopen určit přesně tržby, protože prakticky vůbec neví, kolik cestujících tam vozí.

Co se týče a-20, tak trochu nechápu načasování spojů. Má to být linka, která slouží hlavně pro studenty. Sám jsem student, bydlím poblíž centra OVy a linka a-20 mi je úplně k ničemu.

1. Proč spoje 06:30, 08:20, 08:25 z VŠB do centra? Možná je nějaký důvod, ale já ho nevidím. Snad ráno se jezdí do školy, ne ze školy.

2. Pamatuju si, kdy před cca 4-mi lety odjížděl spoj v 06:30 z Mostu Pionýrů. Výuka začíná v 7:15, tzn. toto byl skutečně užitečný spoj, protože ráno člověku ušetřil cca 20 minut. Fungovalo tam dokonce něco jako zasedací pořádek :-) Ještě mohl odjíždět tak o 10 minut později a bylo by to ideální. K čemu je mi např. spoj v 07:07 - abych byl ve škole v 07:25 když další nejbližší hodina začíná (a to jenom někdy) v 08:00? To můžu rovnou na tramvaj ještě o něco později. To samé platí o většině dalších spojů.

Ad VSB: Ta linka slouží pro návoz a odvoz studentů pro ekonomku..., takže ty časy jsou přizpůsobené začátkům resp. koncům přednášek na ekonomce. A z dob svých studií si pamatuji, že to bylo vychytané :-). Ty čase nejsou určené pro studenty VŠB v Porubě.

VSB: To by ses divil, kolik lidí v těch 6:30 a 8:20 a 25 jede. Tyto tři spoje jsou strašně přeplněné a všichni vystupují na Husově sadu. Asi jdou na tu Ekonomickou fakultu.

Trošku naruším debat, jezdí ještě 7401? A kde je jcih víc? Máme jen jeden, přitom to je celkem zajimavé vozidlo. Ale na zajímavosti se nehledí.

Ok, s tou ekonomkou mě to nenapadlo. Ale i tak mi přijde, že tím opačným směrem to není navržené dobře.

Jinak 7401 dnes spatřen na zast. Kamenec, směr centrum.

VSB: Táto linka je určená pre študentov EkF na spojenie Koleje Poruba - Areál EkF (a späť). Preto musí byť smerom do Poruby naviazaná na koniec prednášok v centre (8:45, 10:30, 12:15, 14:00, 15:45). Tým pádom nestihne prísť do Poruby na začiatok ďalšej prednášky (prestávka má 15 minút). Cieľovke to nevadí, pretože v Porube nemajú v podstate žiadne prednášky.

Nebo nechat nějaké podnikavce jezdit svými vozy. Je běžné, že studenti z kolejí jezdí na výuku na Dr. Malého svými Fábiemi a naplní ji 5 lidmi. Proč vyhazovat za měsíčník, že...
Pokiaľ je inak ich jediná potreba spojenie Studentské koleje - Svinov nádraží a späť jedenkrát týždenne (alebo ešte menej), tak sa neoplatí.

Je tedy nějaký důvod, proč a-20 slouží pro EKF a neslouží pro FEI a spol. v Porubě?

VSB:
Protože z kolejí na FEI, FMMI apod. dojdeš pěšky během pár minut. Ale EKF je na opačném konci Ostravy než koleje.

A co teprve FBI

4everman: FBI má smolu - má iba tretinu študentov v porovnaní s EkF

7401 dnes byl na 29/406... vykon nic moc :D

U zastávky Krmelínská je nějaký čistší vzduch, že ho od tama musí autobusy vozit o víkendu do Ostravy každých 40 minut?

JŠ: Jestiže NB platí, DPO bude vozit vzduch...

Ad 4everman: Nová Bělá je část Ostravy.

Gakon: :-)

Nějakou dobu zpátky (možná rok, rok a půl?) se to tu probíralo, že (tehdy ještě opět) a-50, potažmo a-24 vozí vzduch a už nevím, kdo zde napsal něco ve smyslu, že pokud si obvod tohle platí, tak to tak bude.

4everman v čem vidíš problém pokud to chci a zaplatím za to dostanu to..Nechci to, tak za to neplatím a nebude to.

Silesia: já v ničem problém nevidím jen víceméně odpovídám na JŠ.

Městské obvody odvádí ze svých příjmů cca 52% magistrátu města, v čem je hrazeno mimo veřejné osvětlení samozřejmě také veřejné přepravování občanů.

Neví někdo, zda je v provozu vůz 3250 a zda vůz 3256 je vyřazen?

Tuším, že se tu psalo, že odstavené vozy by v létě měly být využity na nějakou výluku. Neví někdo o jakou výluku půjdu a kdy to bude?

Kvalita anebo kvantita ?.... důvod odstavení na Pískových dolech byl z důvodu vycházejícího dýmu z oblasti kol ....

nereg.pozorovatel: Vůz 3250 do provozu v současnosti nezasahuje a 3256 není vyřazen, čeká na údržbu.

Mabuz: Brzdy "upečeš" (většinou z důvodu nedostatečného odchlípnutí brzdových destiček a tím pádem přiškvaření) na jakémkoli voze, já osobně to jako cestující zažil na 4271 a 6482, a raz se mi to podařilo i na osobáku. Je to naprosto "běžná" závada všeho, co brzdy používá.

Lidi, trochu blbá otázka, ale co mě překvapilo, jaktože 7626 nemá jíž kryty kol? Původní řidiči s ní již nejezdí, nebo mají nafasovat jiný bus, který určitým způsobem "vytuní"?

O co jsem přišel?

http://www.youtube.com/watch?v=otznTkzXlgI

Trotl nepozná trolejbus od autobusu!

Zdravím chlapi, nemáte někdo doma navíc velkou samolepku předprodeje jízdenek, kde byla nakreslená tramvaj, trolejbus a autobus pod sebou na modrém poli? Používala se v osmdesátých letech. Popřípadě jen scan. Děkuji.

dotazujici : kryty ted má 7780, která se jezdí na 37/1.

Včera i dneska po letech událost Kolem 6:24 cca na točně na Řecké dvě kloubové Karosy. Tajak za starých časů, když neexistovala Sjízdná ulice. Něco pro

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Ross: Tohle je tam na denním pořádku.Sjíždí se tam kurs 44/405, který tam má 40 minut pauzu a 44/406, který tam stojí taky půlhodinu určitě.

Kdo včera fotil na svinovských mostech v cca 15:50 (busy směr Poruba)?

Už i Ostravak si všimnul.

Pánové, mám dotaz:
a) vůz 4254 a 4257 jsou odstaveny dočasně do těch velkých výluk?
b) 4257 je na Porubě nebo na Hranečníku?

Kvalita služeb jde nahoru, viz dnešní 34/405 -Zkuste mu nastoupit předními dveřmi a máte o zábavu postaráno. Je velice smutné, že takoví jednotlivci kazí pověst všem ostatním řidičům.

Elektrobus SOR: mohu se zeptat jaké jsou provozní zkušenosti s elektrobusy? Kolik jich denně jezdí, kolik mají denní výkon km, jak často se nabíjí atd. díky moc.

Dneska jsem viděl kolem dvou hodin kloubovou Karosu na lince 40, na Slavíkové, do Globusu. Byl to vůz 4262. Později jsem viděl stejný vůz na lince 48 směr Hrabová. Jezdí klobouvá Karosa na 40 do Globusu pravidelně, když to pak přechazí na 48? Nebo to byla nějaká náhoda?

Ross: Jde o kmenová pořadí linky 40, které ve špičkách lítají 48, na 40 jsou pouze v sedle. A ano, na Globus to jezdí. A muselo to být dříve, jak ve dvě. Rozložení vozů na 40 Karosu 17 nevylučuje, respektive minimálně jeden kousek se zde vyskytovat musí (většinou 4289, pokud není odstavená pro poruchu) na 40/1, ostatní kurzy jsou Solarisy, ale pouze jeden z nich je zaručený NP. Takže pokud je jeden ze tří kusů, jež jsou k dispozici v poruše, je jediná možnost, čím ho nahradit - Karosa 17.

Je s podivem že ty odporné šroty ještě někdo chce....Ovšem pokud tenhle kus porovnám se standartním šrotem DPP tak tohle je nový brus přímo z fabriky co mu trošku vrže interiér.....

Koďas: To rád slyším Takže se na to můžu někdy podívat.

- Máš pravdu, sekl jsem se o hodinu. Bylo to krátce před jednou hodinou. Omlouvám se.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

K těm Citybusům... Nejlepší je to, že ev. č. 1 má na BUSE: "Aktualizovaná data", dvojka má logo DPO a až trojka tam nemá nic...
Silně dokumentační fotky trojky a dvojky (u popisků fotek jsem omylem prohodil čísla):


(Příspěvek byl editován uživatelem Petrof.)

Angora je prostě nesmrtelná....by mne zajímalo jak dlouho ještě soudruzi z Francie budou chtít tenhle šrot vyvíjet a přetavovat v citelisy a podobné zvěrstva než zjistí že to je už trošku obstarožní konstrukce.....

Až příště budeme "šrotovat" nějaké busy pro Jihlavu, tak by bylo fajn jim dát CVR a na Buse nějaká turistická lákadla, bo za 20k Kč mít pojizdnou reklamu na Ostravu v Praze, to jen tak někdo nemá...

Iwo: kde bereš těch 20 000? Snad zadarmo, ne? A vůbec, ještě za to DPO dostal zaplaceno

A další je tam...

4E: Dnes je toho podstatně více - namátkou Karosa na a-57 (u novoveského kostela), SU15 šprajclé při otáčení na pískáčích...