citelis89: Nešlo by aspoň upřesnit, jaké má ten autobus barvy a jestli je to C734 / LC735 / LC736?

Martin_j: obyčejný Cčko, docela probraný, díly sou potřeba, nedavno sem u toho viděl 2 řidiče, jak z toho něco těžili v prostoru přístrojové desky pro svůj vůz

Něco nového o Mariánských Lázních na trolejbusy1936.ic.cz

Historie, Přehled vozového parku, Mapa sítě a Historická fotogalerie...

Tyjo, ta mapa je stará jak Metuzalém, možná ještě starší. Na Chebské křižovatce nikdy nebyl kompletní trojúhelník - vždycky jen stopy od/do centra.

Díky za upozornění, opraveno

Tramvajak14: Ta fotka prodané 14Tr05, původně ev. č. 38, do Sarajeva je z depa nebo z vrakoviště???

ještě jeden detail k zatrolejování DP - objízdná stopa nebyla nikdy napojená na výjezd, končila vždycky kuse. Do trolejhaly jdou od doby vestavby dílny, ve které je dneska měření emisí, jen dvě stopy, z čehož jedna (pravá) není napojená na objízdnou (kuse začíná na sloupu u plotu), ven jdou ale stopy tři - ta třetí (nejblíž myčce) v hale kuse začíná na zdi měřírny emisí. A chybí stopa do myčky, která už nevisí - když je potřeba umýt, strkají se tam vozy bez agregátu na tyči pomocí liazky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.)

Petr_k:
Díky za přípomínky, mohl bych poprosit o nějaký náčrtek nynějšího stavu trolejového vedení ve vozovně,
abych to viděl názorněji? Podle něho pak svoji mapu opravím. Děkuji

Phd: Taky jsem byl na pochybách

Ta fotka prodané 14Tr05, původně ev. č. 38, do Sarajeva je z depa nebo z vrakoviště???

Viděl jsem v červenci 2012 na vlastní oči všechny sarajevské vozovny a mohu zodpovědně prohlásit, že mezi vozovnou a vrakovištěm není žádný rozdíl.

Na ukázku fotka z vozovny sarajevských minibusů. Rozdíl mezi provozními a neprovozními vozy je patrný na první pohled. No a ve vozovně trolejbusů to vypadá dost podobně.

Všiml jsem si, že v tichosti byla omezena linka č.5. Celý den, včetně špičky jezdí jen 3x za hodinu+nějaká ranní přicmrndávka. Ještě nedávno tato linka jezdila v ranní i odpolední špičce 4-5x do hodiny. Postřehl někdo, kdy tato změna proběhla? Vypadá to i na snížení potřeby o jeden trolejbus.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honzaloko.)

Objev měsíce? 5ka jezdí ve všední den po cca 20 minutách už možná 15 let...

Petr_k: To není pravda...

Důkaz místo slibů starý 5 let, ale ještě i poměrně nedávno to takto jezdilo. Mam za to ještě vloni, ale to bych možná kecal.

2004:


Tohle "posílení", kdy trolejbus jezdil 2 hodiny odpoledne na 5ce a pak dvě hodiny na 3ce, bylo při zavedení 7ky krokem hodně vedle... Na 3ce chyběl, na 5ce vozil vítr.

Petr_k: Děkuji za doplnění. Byly by i jízdní řády ostatních linek?

V každém případě se mezi rokem 2007 a dneškem nějaké omezení konat muselo. V roce 2007 byly intervaly na 3 i na 5 +- stejné a dnes už na 5 špičkové posilové spoje nejezdí.

Honzaloko: omezení bylo, ale myslím, že ne nijak razantní. Ta pětka měla ten interval odpoledne kratší tuším jen zhruba hodinu a něco, kdy tam kroužil trolejbus co potom přejel na trojku a dojezdil tam. Ale nemělo to moc dlouhého trvání, tuším že se to praktikovalo něco okolo jednoho roku. Ještě se zrušilo sezonní zajíždění 7 na Kolibu, ale zase máme na 6 trolejbusy i dopoledne, dopoledne je nějaká ta posila pomocí sedmičky, co rovněž jezdí (byť cca jednou co hodina a půl).
Mám doma poměrně dost JŘ, mimo jiné nějaký oběhy, tak kdyžtak o víkendu se ozvi na fcb a můžeme poreferovat

(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.)

archiv jízdních řádů sice nemám po ruce, ale mám takový vlezlý pocit, že to "odpolední posílení" vzniklo právě v roce 2007. Předtím jezdil ten "posilující" trolejbus celé odpoledne na trojce.

Odjezd v 13.04 je kurs 61, tedy vůz na odpolední část trolejbusového šejdru 6ky.

Z ML Listů:

Úhrada prokazatelné ztráty z provozu MHD v roce 2013
Rada města souhlasí s uzavřením dodatku č. 13 Smlouvy o zajištění závazku veřejné služby a úhradě prokazatelné ztráty z provozu městské hromadné dopravy osob v Mariánských Lázních dle návrhu. (usnesení) – Pan starosta Král: „MHD je a vždy bude ztrátová, není to nic nového a všude se tyto veřejné služby hradí, ať jsou to kraje, stát nebo města, která si hradí své vnitřní linky – MHD. My jsme na rok 2013 schválili 10 miliónů, a jak už jsem říkal minule, je to o dva milióny méně než požadovali provozovatelé.“

1.9.2006:
Linka 3: sedlo 2 vozy, špička 3 vozy, odpoledne sem přjíždí čtvrtý vůz z pětky
Linka 5: sedlo 2 vozy, na špičku vyjíždí třetí vůz přes devítku, udělá dvě kola a po devítce na AP a dále na trojce, interval cca 12 minut je odpoledne pouze cca hodinu
Linka 6: 1 vůz jen ve špičkách, jinak přejezdy, nově zajíždí některé autobusové spoje na Kaufland
Linka 9: přejezdy + 2 "noční spoje"
= vypravenost 7 vozů

26.2.2007:
Linka 3: odpoledne o spoj navíc, jinak beze změny včetně přejezdu z pětky, provoz do cca 20:00
Linka 5: interval cca 12 minut od cca 13:30 do 15:15, provoz cca do 20:00
Linka 6: provoz pouze ve špičce, většina spojů přes Kaufland
Linka 7: dopoledne jeden spoj, odpoledne interval cca hodina, vybrané spoje jedou přes Kolibu (jen tuto zimní sezonu), večer interval cca 30 minut (v době kdy nejezdí 3 a 5)
Linka 9: pouze čtyři spoje na Panská Pole
= vypravenost 8 vozů

16.1.2010:
Linka 3: odpoledne jen 3 vozy, žádný z pětky sem nepřejíždí. Zrušen provoz o víkendu
Linka 5: odpoledne jen 2 vozy, interval 20 minut. Ráno jezdí třetí trolejbus, ten však jede jen jako sedmička na PP, jako pětka do města, dvě kola na šestce a po trojce do vozovny. Zrušen provoz o víkendu
Linka 6: nově jezdí celodenně, dopoledne se střídá se sedmičkou, ráno přejezd na autobusovou linku 14 (v tu dobu jezdí na šestce vůz z pětky)
Linka 7: nově jezdí i dopoledne, jinak v PD stejně, o víkendu interval 30 minut (nejezdí 3 a 5)
= ráno vypravenost 8, odpoledne 7 vozů

17.11.2011:
6 a 7 jezdí vybranými spoji navíc ještě přes Tesco

Dnes 7: 53 a 55 a BUS: 32 [Dle seznamu autobusů má agregát jen 53, 55 a 56]
Jinak pohoda, díky lince 7 se dá projet celý město za 12.-.
Kasičky vyhazují lidem peníze na podlahu, ale řidiči jim statečně pomáhají.
Přestávky 11-15 min. v Úšovicích asi stačí, nebo máte střídané?
Jen to kouření na konečné ve voze!!!
PS: Otáčení u Tesca je zajímací, předpokládám, že je to dlouhodobě dočasné :]
PPS: 6 do V.Hl. jedoucí přes Tesco si musí na hlavní zastavit mimo zastávku a natrolejit se...

Ještě jezdil bus 30, jel jsem s ním na lince 10.

Ač jsem za posledních 15 let byl v ML na trolejbusech nejednou, teď poprvé při citelisové éře. Nikdy jsem nejel ani metr autobusem

Jáká je vypravenost busů?
Víkend 2ks, kladiva také 2ks??? Nebo je alespoň v části dne nutný třetí...

Trolejbus dělá ráno i 14 CitySERvice-Ruský Kostel?
14Tr jezdí nejraději kde, resp. jak moc je jejich provoz pravidelný? Může i na ranní přejezdovou 5 na 6, že ano?

Díky

Jak to vlastně bylo v minulosti s noční dopravou v M.L. existuje nějaká fotodokumentace, či jízdní řády?

Maxipes_fík: jj, stačí dva autobusy v PD. Na tu třetí pětku by neměl být problém nasadit 14Tr, mimo trolejové vedení ten kurz nejezdí. Trolejbus jede přesně tu 14, to jso psal.

Pepa_103: JŘ k 1. 5. 1994 uvádí noční JŘ takto:
22:20 AP > nádraží > Kolonáda > P.Pole > AP
23:00 AP > nádraží > Kolonáda > AP
23:40 AP > nádraží (vyčká příjezdu rychlíku, max 30 min do zpoždění) > Kolonáda > AP
23:40 AP > nádraží > Kolonáda > AP
03:40 AP > Kolonáda > nádraží > AP
04:15 AP > Kolonáda > nádraží > DP

Mě by se zase líbily jízdní řády ještě z doby provozu na Lesní pramen...

http://vary.idnes.cz/promena-klimentovskych-kasaren-zacina-podive jte-se-co-se-tam-chysta-11x-/vary-zpravy.aspx?c=A101005_230351_va ry-zpravy_alt

Děje se tam něco?

nic, setrvalý stav. Jen bývalé a současné radní ve VH to zaměstnává kydáním špíny na protistranu.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Zdenda999: děkuji

Do "Drážní archeologie" na webu PSHŽD jsme doplnili i trolejbusy - fotogalerie opuštěné trati k Lesnímu prameni je zde:
http://www.pshzd.cz/galerie/category.php?cat=201

něco z (definitivně!) posledních ML-Listů, vyšlo 21. 3. 2013:


Zdá se, že vyblitězelená/modroptačí lobby začíná mít navrch

Ahoj,mám pro vás nějaké hádanky(rok 2013):


Více obrázků již dnes odpoledne naleznete zde.

Pro vaše komentáře pak můžete napsat do návštěvní knihy na téže stránce,příjemný zbytek velikonoc a jízdou MHD v Mariánkách vám přeji!

Nerozumim stálému podceňování veřejné dopravy ve více městech. Vždyť kvalitní doprava je jedním z předpodkladů důstojného rozvoje města. Omezováním hormadné dopravy jen dojde k tomu, že stále víc rodin bude nuceno mít víc aut pro dojíždění za zaměstnáním ve měste, protože jim prostě nabídka spojů nebude stačit. Ve výsledku se ušetřené finance budou muset vrazit do výstavby například nových kapacitnějších parkovišť. Opravdu úspora jak se patří(po česku)... A to ani nemluvím o dopravě lázeňských hostů. Už dnes je o víkendu nabídka spojů mizerná.

Honzaloko: hele nic proti, ale co ti vadí na celodenním intervalu 30 minut po celém městě? Mě to tedy jako mizerná nabídka nepřijde, na velikost ML...

ML nejsou srovnatelné s ostatními městy stejné velikosti. Už se opakuju asi po 50., velikostně srovnatelným městem v KVkraji je Aš - kde MHD má desetinovej objem ročně ujetých km, roční provozní dotaci taky cca 10 %, ale odveze jen 1,2 % cestujících ročně. Půlhodinový interval celodenně je hodně mizerná nabídka, když je MHD zažitá špičkově v 10minutovým intervalu - tedy jezdí často a spolehlivě, ne náhodně a nevypočitatelně.

Půlhodina může být v Chebu nebo Sokolově, kde tím jezdí maximálně děcka do/ze školy a důchodci mezi nákupákama a případně po doktorech (byť poskládáním spojů vznikne celkem slušná nabídka v dílčích centrálních úsecích), ale v ML je mobilita i poptávka nesrovnatelně větší.

Jediné východisko je z MDML vyštvat Zemkovce - to jsou přesně ty 3 mega, co chybí...

ZDE: V lázeňském městě s velkým turistickým potenciálem je víkendová půlhodina sakra málo. Už i proto, že mnoho lázeňských pobytů začíná/končí právě o víkendu.

Celkem by mě zajímalo co chtěljí osekávat. Snížením dotací o 2 000 000 se bude muset osekávat poměrně dost. Místo toho, než aby více podporovali městskou dopravu, která jezdí slušně vytížená, chtějí omezovat. Někdo se přesune do jiných spojů, ale né všichni. Komu nepojede vhodný spoj, nebo nebude pro něj nabídka dostatečně zajímavá si raději koupí ojetou felicii a dá MHD papa... Jak říkam, nevěřím tomu, že ve výsledku bude úspora tak značná. Ale tomu, kdo potřebuje nové BMW, to bude stačit.

OT: BMW je pro buzíky a pseudopodnikatele, opravdoví machři jezdí v S-klasse na zadních sedačkách, zatmavená skla nezbytně nutná, varianta Guard výhodou.

Honzaloko: no oni zrovna lázenští hosté jezdí určitě trolejbusem, těch asi moc nebude
Myslím si, že třeba dopolední provoz sedmičky by se dal oželet, ovšem oběhy mám doma, dostanu se k nim až zase za 14dní tak z hlavy nevím, jak je oběh autobusu, jestli by zase zvládal i dopolední šestku...
Ono to případné šetření bude zřejmě dost znát, neb jsou všude poměrně ostrý obraty, tak aby se ušetřil třeba vůz by se intervaly musely dost osekat..

Ono by stačilo, kdyby místo duální linky 7 zase začaly jezdit klasické trolejbusy, co nepotřebují šíleně drahou naftu. On právě nárůst nákladů na provoz byl mimo jiné způsoben zejména prudkým vzrůstem cen nafty v minulých letech.

no oni zrovna lázenští hosté jezdí určitě trolejbusem, těch asi moc nebude

Netroufnu si posoudit, kolik jich jezdí nebo nejezdí, ale při mých několika návštěvách ML jsem si nemohl nevšimnout, že těch cestujích vypadajích na pohled (i poslech) odjinud bylo vždy (překvapivě) docela dost. Hlavně ke Kauflandu a na Krakonoš. Takže bych to nepodceňoval.

no oni zrovna lázenští hosté jezdí určitě trolejbusem, těch asi moc nebude

Jezdí jich poměrně dost.

Hotely dokonce lázeňským hostům poskytují jakési poukazy na jméno, které je opravňují k přepravě MHD zdarma. Něco jako krátkodobé předplatné po dobu lázeňského pobytu bez nutnosti pořizovat si klasickou legitimaci s fotkou a s kupónem s nejméně měsíční platností.

hotely ne, cestovky, resp. jejich touroperátoři v ML (hlavně Mariatour a CUPvital).

Našel se autobus ex MarLáz:

http://fotobus.msk.ru/vehicle/447396/#n504773

Uprimne receno, co me dost v Mariankach prekvapilo je fakt, ze kdyz prijede rychlik od Peahy, reps. od Plzne (prijizdi do ML kazdou drohou hodinu v 05 minutu) mate presne 8 minut chytnout trolej 5 ke Kolonade... bohuzel se dost caso stava, ze rychlik mam 5 min. zpozdeni jen diky tomu, ze v Chodove Plane se ceka na krizovani rychliku od Chebu. Takze vetsinou to kazdemu ujizdi pravidelne pred nosem... me se to stava docela dost casto. Dalsi veci co ma vadi, ze neexistuje zadna navaznost na vlaky GW train regio pokud prijedete od Prahy resp. od Plzne... takze kdyz prijedu napr. rychlikem do ML v 9:05 hod. musim cekat na vlak na Becov 1,5 hodiny... nebot jede az v 10:38 predchozi vlak na Becov jede v 8:25 hod... takze mi to ujede cca. pred nosem o pul hodiny... to same nastava i v pripade dalsiho spojeniho...

Mimochodem, kdyz se tu tedy bavite o 30 min. interval o vikendech... muze mi tu nekdo ukazat mesto, ktere ma 10 tis. obyvatel a jezdi tam paterni linka v pravidelnem intervalu 30 minut?

M_k: Máš pravdu, moc lázeňských hostů trolejem po ML nejezdí... jezdí spíše občané ML, kteří mají lítačku.

8 minut je dostatečná doba na přestup. Zpoždění je průserem SŽDC, které díky pomalým na novém korytoru (2 propady tělesa mezi Chodovkou a ML) nedokáže zvládnout křižování v Chodovce včas...

Druhý dotaz směřuj k rukám odboru dopravy na Krajském úřadu. Někdo odtamtud mi to vysvětloval nutnou potřebou přestupní vazby ve Varech.

Petr_k: krajsky urad je kapitola sama o sobe. Karta K3 v nedohlednu, ale ze uz maji narysove zony pro IDS vcetne tarifu, to skoro nikdo nevi. Napr. Karlovy Vary jsou zona 21, kdyz jsem se ptal na CD, u MDML, u GW regio train atd., nebot podle krajskeho uradu jsou do IDOKU zarazeni vsichni dopravci kraji, tak vsichni koukali na me jako nablazna, kdyz jsem si chtel koupit mesicni jizdenku Karlovy Vary (zona 21) - Ostrov (zona 26). Tyto vsechny informace jsem nasel na webu idok.info - je tam skoro vse vcetne mapy zon, tarifu atd. Jen tam chybi fakt, kde si muzu mesicni ci tydenni jizdenku koupit.

K CIPOVYM KARTAM: Podle mych informaci ceka MDML na zavedeni IDS karty K3, dokud tento system nebude zaveden, nebudou vozy MHD v ML vybaveny strojky pro cipove karty.

Mimochodem kordinátorem pro Karlovarský kraj je Koordinátor integrovaného dopravního systému Karlovarského kraje, p.o. (KIDS KK) se sídlem
Závodní 353/88, 360 21 Karlovy Vary (což je tedy budova Krajského úřadu). Omlouvám se, ale spletl jsem se v těch zónách. Plánek Integrované dopravy v Karlovarském kraji naleznete zde: http://idok.planydopravy.cz/

Noční linka v ML: po projednání možnosti zavedení nočních linek MHD s ředitelem společnosti provozující MHD v Mar. Lázních sděluji, že zvláštní noční provoz linky "N" byl zahájen 1. října 1984 a linka byla provozována denně od 22 do 5 hodin. Postupně však byl provoz omezován na provoz pouze v pracovních dnech a z celonoční linky "N" se stala linka tzv. polonoční, resp. s prodlouženým večerním provozem označená číslem 9. Od 6. října 2001 byl i tento provoz z důvodu minimálního zájmu cestujících zrušen. O obnovení nočního provozu se v současné době neuvažuje. Tato situace by se mohla změnit za předpokladu zvýšeného zájmu potencionálních cestujících, avšak s ohledem na omezené finanční možnosti města ve věci příspěvku na provoz MHD je třeba mít na zřeteli, že zavedení nočních linek si zároveň vyžádá omezení provozu denních linek MHD.

Noční linka byla výborná, pokud chtěl někdo projet za 1Kč podstatnou část sítě. Já jsem ji použil pro návrat z Úšovic do centra, ale jelo to přes nádraží. To je ale po zavedení linky 7 běžná věc. A samozřejmě tehdy na tom jel trolejbus Tr9.

ML jsou bohužel po 22. hodině úplně mrtvý město...

9ka jezdila v tom "polonočním" režimu ještě i v roce 2006, končilo se někdy kolem 23:30.

V sobotu 11.5. při příležitosti zahájení lázeňské sezony přes den v provozu navíc linka 3 v půlhodinovém intervalu + večer dva spoje linky 7 navíc k ohňostroji (cca ve 23 hod. do města a cca v 00:30 z města).

Zdravím do Mariánek, jak to vypadá s 45 a 49, existují ještě, nebo už jsou po smrti?

Stále hnijí za halou. Jinak byla na výjezdu z areálu DP instalovaná první radiově ovládaná výhybka v ML. Má netypicky číslo 4. Další mají přibýt na úšovické křižovatce. Výměna je původem z Plzně a je v podvěsném provedení. Srdcovka se tedy moc nepovedla, ale rychlý průjezd v daném místě není třeba.

Ad Berryml: Jeden ze dvou trolejbusů ev.č. 45 či 49 jsem minulý týden zahlédl zaparkovaný ve Snopoušovech, takže Vaše informace už není aktuální.
A řekl bych, že je v dobrých rukou, majitel tohoto vozu je zachránce plzeňské historické 9 Tr a nadšenec do trolejbusů.

7.6. Stály za halou ještě oba. Od té doby jsem tam nebyl. V pondělí ověřím...

Berryml: Že by obraz vozů zůstal za halou, když vozy z místa zmizely v polovině května? A bylo mi divné, že bez povšimnutí místních.

ty, co považuješ za místní, už trvale místní nějaký čas nejsou... Při mé poslední nedobrovolné návštěvě (13. 5. t. r.) tam oba vozy ještě tiše korodovaly.