http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/brno-da-na-presun-nadrazi- dvaadvacet-milionu-20131213.html

jsem fakt zvědav, kdo nemluví pravdu...

ad Viden-Polsko.
Nerad bych Vam tu rusil uvahy na tema zlepseni obsazenosti vlaku mezi Vidni a Polskem v pripade zajisteni potencialu cestujicich z Brna, ale doporucil bych takhle v nedeli vecer projet se autem po D1 od Olomouce k R52. Je plna aut s videnskymi a polskymi znackami a do Brna opravdu nejedou.
Reseni, jak pritahnout Polaky do vlaku do Vidne je jednoduche - zrekonstruovat preshranicni trat mezi Bohuminem a Katovicemi a pokud mozno, zvysit rychlost mezi Vidni a Breclavi. Cesi v tomto mohou jedine - tlacit na Polsko a Rakousko.
A mohli by k tomu mit i duvod - v okamziku dokonceni dalnice z Bohumina v Polsku a s priblizenim dalnice od Vidne k Mikulovu by to mohlo D1/R46 dost ulevit.
Pritom je to reseni pomerne rychle. Rozhodne rychlejsi nez stavba VRT.

V okamžiku přiblížení A5 k Mikulovu provoz na I/52, R52, D1 a R46 pravděpodobně ještě zesílí. Opravu nechápu zelené rozumbrady, kteří tvrdí, že R 52 je zbytečná. Kde na tom byli?
Atraktivitu vlaku A-PL by nepochybně zvýšila Vmax na Ferdinandce aspoň 200. Směrové podmínky na to jsou ideální.

ad Jural: Příspěvek je napsán trochu "krkolomně". Pokud jsem po druhém přečtení správně pochopil, tak dostavbou dálnice z Pohořelic do Rakouska a dálnice z Bohumína do Polska provoz na D1/R46 významně naroste a pomůže tomu jedině rekonstrukce rakouské a polské trati....?

Když už se tady řeší železniční spojení Vídeň - Polsko přes ČR, tj. jestli přes Brno nebo po Ferdinandce. Jaký máte názor na podobné úvahy ohledně dálničního spojení, tj. prodloužení plánované R55 přes Břeclav do Rakouska nebo R52 přes Mikulov?

ad Triba1: Připadá mi naprosto tragické, že si až koalice v centru musela svépomocí nechat navrhnout variantu pod Petrovem a vydupat si detailní posouzení variant. Dnes se bude argumentovat tím, že už je vlastně pozdě něco teď předělávat, protože varianta v centru je nepřipravená a nelze na ni údajně již čerpat prostředky z EU. Tak to je opravdu výsměch všem dojíždějícím do Brna. Město se zabarikádovalo a s nikým nekomunikovalo s tím, že jenom ta jejich varianta je nejlepší. No hlavně že se teď přepracovává, jak jsme se dozvěděli. Nejspíš asi tak perfektní taky nebyla. Ta hlavní motivace bude opravdu nejspíš v tom slavném Jižním centru a jeho pozemcích...

Klim: Co je problém, že velké části Brňanů je to zřejmě úplně jedno. Jinak by nevolili strany podporující přesun. I když chápu, že ti, co byli proti zase spoustě lidí nevyhovovali kvůli jiným věcem...

Klim: Nedovedu si představit, že by prošlo vedení dálnice přes lužní lesy kolem Pohanska. Oproti tomu je rozšíření stávající silnice I/52 (+ MÚK a obchvat Mikulova) v pohodě. A z Brna to bude pořád o 15 km kratší přes Mikulov než přes Břeclav a až se dodělá úsek A5 Schrick - Poysbrunn a obchvat Mikulova tak nejspíš už i rychlejší než po D2 a hypotetické R55.

Ojin: Mám na to podobný názor. Taky si nedovedu dost dobře představit R55 v dané lokalitě - Pohansko, lužní les, překonání dvou železničních tratí, silnici II. třídy a řeku Dyji. Čára na mapě jde udělat vždycky jednoduše... Každopádně ty spory docela dost odnáší zatím Břeclav, která má zase na druhou stranu perfektní železniční spojení. Při pohledu na naši dálniční a železniční síť to vypadá, že v důležitých směrech funguje buď jedno a nebo druhé.

R55 opravdu nemá smysl protahovat přes lednicko-valtický areál do Rakous. Svůj smysl určitě splní i při ukončení v Břeclavi. Kdo bude chtít pokračovat do Vídně, tak to vezme přes Bratislavu (týká se zejména těžké dopravy), osobáky mohou projet přes Poštornou, Reintal a Velké Kruty na budoucí A5.

Goldfinger: Mysleno je to tak, ze Polaci ve vlaku odlehci D1, ktera je pretizena uz dnes a bude tuplem, az se dostavi rakouska A5.
Abych byl uprimny, R 55 bych od Otrokovic na jih stavel nejvyse v polovicnim profilu. Udelal bych obchvat mezi Rohatcem a Otrokovicemi a hotovo. Prujezdni tah bych z toho nedelal.
Jinak 200 km/h na Ferdinandce je nerealnych. Ne z duvodu terennich, ale z duvodu poctu prejezdu a jejich "srustu" s okolni zastavbou.

Není se o čem bavit, i když se zelení a jiní ... tváří, že jsou ve hře "varianty", aby se nepostavilo nic.
V Rakousku se prostě přes Reintal (a dále Břeclav) jezdit nebude. Ve hře je jen Drasenhofen (Mikulov).

Přes Reintal se jezdí - mohou tudy ale jen osobáky. Tuto trasa lze využít, pokud je v Poysdorfu zácpa kvůli jediné světelné křižovatce.

Charles K.: okraj ledovce se odkryva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/brneni-hlavni-p ozemek-v-jiznim-centru-patri-firme-napojene-na-jt/995463
Banka J&T financovala amnestátora mafie Klause (ODS) i zcizení pozemků do anonymní firmy NBSD (vedenou ODS) přes dceřinou firmu šéfovanou Žaludou, který za to byl vyzdvižen ODS ředitelovat ČD, aby tam kryl špinavé smlouvy. Navrch vytun*Ioval podnik přes zakázky a dluhy, ruku v ruce s uplacenými odbory. Podrobněji na www.PetPe.cz.

Pokud budete pozorně číst, je tam i o (jak na ně narážel Goldfinger) nepřizpůsobivých cikánech z Bronxu. Vystěhovat parazity nejde, protože by dělali obrovský kravál a tak jim mafie platí výkupné dávek, aby měla klid na šlohnutí pozemků ve městě a megalomanii vzdáleného nádraží. Ze které si nakrade, to je důvod celého humbuku s odsunem, nakrade opět z našeho.
PetPe.cz Pracovití proti parazitům

Na zelpage je článek o zdražení jízdenek do Vídně. U toho je snímek z nádraží Praterstern, které je ö hrůzo v oblouku! Jak tam ty vlaky můžou provozovat? Jestlipak tam někdy odsunovač Kotzian zajede?

Goldfinger: čert vem Praterstern, tehdy se to ještě stavět do oblouku mohlo, ale ono je v oblouku i nové Wien Hbf.!!! Mind the gap!