Ten Sůra je fakt kkt. Proč tam nedal fotku toho,čím doopravdy žluťáci jezděj???

http://ekonomika.idnes.cz/jizdenky-na-cxo-/eko-doprava.aspx?c=A13 0822_1967310_eko-doprava_fih

"Nebo si snad někdo myslí, že se nějakou zázračnou fintou vyhneme tomu, co proběhlo v západní Evropě od 60. let?"

Tak asi nevyhneme. Protože ekonomové zajisté netrpí takovou bystrostí aby viděli i do let 80. a 90. kdy se za nemalých nákladů ČÁST toho zrušeného, zejména v aglomeracích, zase obnovovala resp. skoro budovala znova. Za současného lákání lidí zpět odkud byli vyhnáni. Aneb pamatujete SWT za 5 márů na celej víkend?

karel z karlína: protože tu fotku nedělal. psal jsem text do papíru a dál jsem se o osud toho, co s tímto textem bude, nestaral..

Honzalb: Jo, dal si ji tam sám Jančura

"psal jsem text do papíru a dál jsem se o osud toho, co s tímto textem bude, nestaral.." bože,co je tohle za zhovadilost??? To mu taky příště pod nějakej článej můžou dát i tohle .Ale za blbce bude vždy a jen autor.

Ohl: V obchodech máte všude stejné ceny?
Jeden obchodní řetězec něco prodává za X a TEN SAMÝ ŘETĚZEC prodává totéž v jiném obchodě za 10 x X???

Za podnákladové ceny se prodává ve všech obchodech.
Ano (i když je to tuším protizákonné). Jenže většinou jen dočasně (obv. týdenní akce) a hlavně na tu podnákladovou cenu NEBERE STÁTNÍ DOTACE z prodeje téhož zboží v jiném svém obchodě za desetinásobek ceny.

KzK:
Kkt jsi ty. Už se tu tisíckrát psalo, že autor neovlivní ani ilustrační obrázky a často ani nadpis.

KzK
To mu taky příště pod nějakej článej můžou dát i tohle
Můžou a autor s tím nic nenadělá.

Karel: nemohl, to by taková fotka musel být v archívech mafry

Ohl:
Budulínci moc dobře vědí, že jde o politiky. Pak ale nechápu tu obhajobu Žaludy zde, když všichni víme, že šlo o loutku kmotrů. Zelený je konečně ten pravý ředitel, pochází z MuN a uvažuje modrogumě.

K článku:
Leoš už u Moravce říkal, že dle jejich výpočtů je zásek Dráhy na Ostravě cca giga ročně, Jančura to spočítal skoro stejně. Jen Žaluda divákům lhal o ziskové Ostravě

Jeden obchodní řetězec něco prodává za X a TEN SAMÝ ŘETĚZEC prodává totéž v jiném obchodě za 10 x X???

Jiste. U nas v kauflandu jsou rohliky pred koncem prodeje za 0.20. Jinde v kauflandu tu dobu v pohode za 2.

ekonomové zajisté netrpí takovou bystrostí aby viděli i do let 80. a 90. kdy se za nemalých nákladů ČÁST toho zrušeného, zejména v aglomeracích, zase obnovovala

Velmi malá ćást, v podstatě jen ojedinělé provozy, račte mrknout do šotoatlasu SRN.

Jo, statistika je sviňa.

Slim
tu mlhu v účtu v ČD uvedly samy ČD, když ministerstvu argumentovaly že nemohou účetně vyjádřit náklady na jednotlivé tratě.

Ale ta mlha je širší: viz příklady ze zpráv NKÚ

http://www.parlament-vlada.eu/index.php/tiskove-zpravy/135-narodn i-kontrolny-urad/90-nku-zkontroloval-poizovani-a-obnovu-elezninic h-vozidel

"Peněžní prostředky ve výši přes 11,8 miliardy Kč, které ČD získaly prodejem části majetku státní organizaci Správa železniční dopravní cesty, byly původně určeny na obnovu kolejových vozidel. Po schválení žádosti o změnu ukazatelů v rozpočtu MD rozpočtovým výborem Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR, která s prodejem souvisela, předložilo MD vládě požadavek na širší užití těchto peněžních prostředků na prioritní činnosti související s železniční osobní dopravou, který vláda schválila. ČD použily z uvedených prostředků cca 8 miliard Kč na pořízení a obnovu kolejových vozidel a zbylých cca 3,8 miliardy Kč na úhradu jiných závazků včetně mzdových."

Podrobněji:
http://www.nku.cz/assets/media/informace-11-31.pdf


Deformace cen za dopravní cestu mlží informace o skutečných celkových nákladech,
takže je možné napsat např. toto:
http://zabojnik.blog.idnes.cz/c/322822/Jancurovi-stat-na-trase-Pr aha-Brno-dotuje-kazdou-jizdenku-250-Kc.html


Lidé z nákladky upozorňují na problémy, které to způsobuje, naposled Quenya:
"co se děje dnes, je ničení železniční nákladní dopravy a důsledkem je objíždění republiky. Není možné, aby osobka platila tak málo a nákladní vlaky tak moc."

Hospodárnější nakládání s prostředky,např. redukcí některých lokálek, ve prospěch řešení kapacitních šputntů okolo aglomerací by pohohlo zvýšení spolehlivosti nákladky i osobky. Ale to je zatím asi scifi

(Příspěvek byl editován uživatelem jregent.)

Budulínek
Budulínci moc dobře vědí, že jde o politiky. Pak ale nechápu tu obhajobu Žaludy zde, když všichni víme, že šlo o loutku kmotrů.
Nebudulínci po změnu nechápu, co tímhle blábolem chtěli budulínci říct, páč popřít druhou polovinou věty polovinu první, na to aby měl člověk VŠ...

Jinak doporučuju diskuzi pod článkem o Žlutohobí žalobě, mám pocit, že substrát už to Jančuovi docela dost nežere...jeden příklad za všechny:

Tak pan Jančura (VŽŽ) námi opět manipuluje, protože jezdit Pha-Ova do 300 Kč bylo součástí jeho podnikatelského záměru a nedonutily ho k tomu ČD, viz TUZE ZAJÍMAVÝ odkaz idnes:

http://ekonomika.idnes.cz/jancura-muj-vlak-bude-mit-sest-trid-a-k ino-fph-/ekonomika.aspx?c=A071002_173324_ekonomika_maf

To ovšem bylo počítáno s NOVÝMI luxusními soupravami. Se současným second-handem (vozy převážně z let 1976-1981, loko jen o 10 let mladší) by měl jezdit ještě podstatně levněji, vydělávat a ještě být všem příkladem.

Že by udělal Jančura chybu

Svojí ztrátu si spočítat neuměl, ale ztrátu ČD z vymyšlených čísel spočítá do haléře.

Nevím, jak jiní, ale já lháře, pomlouvače a manipulátory veřejným míněním nemám rád. To je taková moje zvláštnost.

Aleš Liesk:
Za podnákladové ceny se prodává ve všech obchodech.
Ano (i když je to tuším protizákonné). Jenže většinou jen dočasně (obv. týdenní akce
právě v těch Dočasných akcích to protizákonné není. Plus výprodej kvůli končící expiraci, ukončení prodeje výrobku, výprodeje nadzásoby atd.

Už se tu tisíckrát psalo, že autor neovlivní ani ilustrační obrázky a často ani nadpis.
Tisíckrát to tady psal pouze a jenom Sůra. Může autor ovlivnit aspoň text článku?

právě v těch Dočasných akcích to protizákonné není. Plus výprodej kvůli končící expiraci, ukončení prodeje výrobku, výprodeje nadzásoby atd.

No a teď prosím vysvětlit jak tyto vyjímky převést na skutečnost, že někde jezdí ČD 10x dráž na km než jinde s podobnými parametry tratě??
A zcela jistě řetězce dostávají státní dotace na zboží v akci nebo na zboží s končící expirací

No, pokud to tady psal pouze a jenom p.Sůra, tak to jo. Konečně vím, ke komu maj zdejší uživatelé absolutní důvěru (z čehož jsem v prdeli).
A je tedy otázka,jestli autor vůbec má tu svobodu,aby napsal to,co napsat chce,ale tomu už také málokdo věří...

Slim:
Když tedy přijmeme fakt, že Žaluda je napojen na kmotry (podobně jako soud potvrdil, že Bakala je "gauner"), pak nerozumím obhajování člověka, který je evidentně napojen na mafiánsko-klientelistické skupiny s cílem dojit erár.
To je asi to, v čem se neshodneme, protože velká část společnosti považuje tunelování a dojení eráru za samozřejmost a standard (zřejmě přežitek z doby minulé), protože buď jim sem tam něco z toho penězovodu přistane doma nebo jsou sami přisátí na správné vemeno přes správného člověka, případně jsou jinde nezaměstnatelní. Ti pak samozřejmě budou Žaludu obhajovat.
No a pak je druhá skupina lidí, kterým se tyhlety praktiky hnusí, protože jde i o jejich erárem ulopené peníze.

Tohle jste už tady probírali?

odkaz

Budulínek: Dej sem link mna to, jak tady kdokoliv jakékoliv barvy názoru řekl, že tunelování schvaluje.
A hoď si hadr na hlavu, pokud žiješ v tom, že kokoliv jiný na Žaludovo místě nebude, nebyl a není napojený na podobné struktury. Tahl schopnost je totiž základním kvalifikačním přepdokladem pro řízení jakékoli státní firmy. Znám jednoho člověka, který asi napojen nebyl - Vladimír Lich v DPP. A jak dopadl,. nnech se vysmát, že Žaludu někdo ovolal kvůli neschopnosti a že Žák je Mirek Dušín...Žaluda prostě vadil v rozletu jiným skupinám, než na které byl napojen...a ty jsou te´d v laufu a jen přepojily trubky přes Žáka a Zelenýho...

A zase sem napiš, že tohle jednání schvaluju, a dočkáš se znovu nějakého banovitého výrazu.

Kosac: U nas v kauflandu jsou rohliky pred koncem prodeje za 0.20.
Jenže ČD tu dumpingovou cenu nenabídly na poslední měsíc trvání kontraktu, protože by se jim do dalšího kontraktu mohla vozidla zkazit, že?

Slim psal pouze a jenom Sůra
Já občas taky něco někam napíšu a buďto k tomu dodám vlastní fotky "k věci" nebo mi tam redakce doplní vhodnou fotku sama. Pravda, nepíšu články do obecných novin, takže příslušní redaktoři obvykle vědí, co je a co není vhodná fotka. Ale pokud vybírá redakce, tak to ovlivnit nemohu.

KzK má tu svobodu,aby napsal to,co napsat chce
Tu svobodu samozřejmě má, napsat může cokoliv. Otázka je, co z jeho textu se nakonec v novinách (rozhlasu, TV) objeví. Obvykle se musí článek zkrátit a občas redaktor udělá takový zásah, že původní článek může v některé části vyznít jinak, než autor myslel (avšak redaktor - laik na to nepřijde, páč tomu nerozumí). Jednou jsem točil nějakou reportáž do TV a celou reportáž nakonec sesříhali tak, že tam sice bylo něco o vlakách a počítačích, ale já se pak divil i ušima, co z toho dokázali udělat (a aniž by bylo vidět, kde je to sestříhané).

Slim:
Nedělám si iluze, že Zelený bude jako Mirek Dušín, nicméně zřejmě nebude tak chrochtat jako Žaluda, když jel s Rittigem na golf do SAE.
Nicméně jsem rád, žes to konečně napsal takhle přímo, že ať tam bude kdokoliv, bude dál dojit erár co to jde. Dráha tedy zde není za účelem přepravy, nýbrž k naplnění kapes vybraným jedincům. Taky se shodneme, že dojení eráru lidem vadí. Jaké je tedy řešení, kromě privatizace za 1 Kč, případně urychleným vypisováním výběrových řízení na jednotlivé traťe?
Já tedy nerozumím, neustále tady čtu, že potřebujeme národního Dopravce, já tvrdím, že nepotřebujeme. Opravdu potřebujeme státní Dráhu, kde budeme tolerovat kmotrovské praktiky jejího vedení?

Bdulínek: Nepřesné. Nejen dráha, ale jakákoli firma se státní účastí. A nenapsal jsem to já a teď, to je věc všeobecně známá i lidem bez VŠ vzdělání.
Představa, že Zelený bude chrochtat míň než Zaluda, je založená na čem? Říkal to Radim? Nebo to vyplývá z toho, že vyjde levněji jet s Lukoilem na medvědy na Sibiř než s Janoušekem na golf do Dubaje? A privatizací za 1 Kč by se to dalo Radimovi nebo komu? A rozhodl by o tom nejspíš Žák, že jo?
Skoro bych řekl, že Ti Žaluda načal anál, koukám,že Tobě nejde o dráhu, ale o něj...

Slim:
Přesto, že nemáme státní pekárny, lidé neumírají hlady. Dokonce nemáme státní golfová hřiště a přesto lidi golf hrají. Dokonce i v distribuci elektřiny a plynu už funguje konkurence. Rád bych tedy racionální vysvětlení, proč musíme mít státního dopravce, jaká pozitiva to většinové společnosti přináší? Momentálně mne napadjí jen penězovody vybraným jedincům.

Dokonce i v distribuci elektřiny a plynu už funguje konkurence.
To se ke mně ještě nedoneslo. Domů nám stále vede elektrický drát a plynová trubka jen od jednoho distributora.

Ale po tom drátě nebo trubkách dodává spousta dodavatelů a stát se do toho nijak nemontuje. A stejně tak by mohli jezdit po kolejích, pokud by jim v tom národní Dopravce nebránil.

Domů nám stále vede elektrický drát a plynová trubka jen od jednoho distributora.
Jo, jenže dodávku si můžete domluvit s jiným a oni si to pak vzájemně vyúčtují.
Vás ještě nikdo s nabídkou "levnějšího plynu" či "levnější elektřiny" nekontaktoval? To jste šťastnej člověk :-)
A asi ani nečtete noviny a nekoukáte na TV...
(podobně vám na drátu k ústředně O2komu může vyzvánět telefon, za který platíte třeba Upc. Nebo myslíte, že Upc rozkopalo republiku, natahalo vlastní kabely a postavilo vlastní ústředny? A myslíte, že TESCOmobil či BleskMobil stavějí vlastní BTSky a koupili si vlastní kmitočty?)

Dejte si do vyhledávače třeba "levnější plyn" a vyskočí na vás hromada nabídek. V podstatě je tam něco takovéhleho:

Do naší kalkulačky zadejte údaje dle Vaší skutečné spotřeby
Spočítejte si jednotlivé nabídky od dostupných dodavatelů plynu
Z nabídky si vyberte nejlevnějšího dodavatele
Vyplňte smlouvu, která Vám dorazí na Vaši e-mailovou adresu
A to je vše! Již za 5 minut můžete začít šetřit peníze

(tohle jsem zkopíroval z první stránky, kterou mi to nabídlo. Doufám, že nemyslíte, že do 5 minut je u vás v ulici bagr a vykope vám přípojku k potrubí "jiného dodavatele" )

Budulínek: jestli sis po všech svých školách nevšiml, tak pekárny, plynaři, energetici a golfové areály si na sebe samy svou činností vydělají, takže není jediný důvod, aby v takových odvětvích nepanovala konkurence jako řemen.
Zásadní rozdíl dráhy je ten, že si na sebe svým provozem nevydělá. To, že konkurence snižuje ceny a zvyšuje kvalitu, je známé, to, že snižuje výnos a v tomto případě tedy prohlubuje ztrátu, se nějak nechce vidět, co? Jezdí snad někde konkurenční tramvaje? Nebo si městské autobusy více firem konkurují na stejných linkách a město to platí? Méně demagogie a srovnání méně mimo mísu by prospělo...on golfový klub a dotovaná dráha toho fakt moc společného nemají. A jestli žiješ v tom, že dráha je tady fakt jen kvůli penězovodům, není Ti pomoci.

I při svých školách jsem si všiml, že i v odvětvích, které si na sebe nevydělají, existuje konkurence, např. v dotované autobusové dopravě. Drží si snad stát nějakého "národního dopravce"? Na podobném principu by mohla fungovat i železnice, v regionální dopravě ideálně po krajích. Krásným příkladem konkurence v MHD je předražený DPP versus Arriva.

Budulinek4 : Ty kluku jeden ušatá, co všude byl, všechno zná a od všeho má klíče.... Umíš trošinku přemýšlet ?? Proč taťka Slim se ti tu snaží vysvětlit, že jeden dobrý, třeba i národní dotovaný dopravce je to nejlepší, co může být a ne nějaká konkurence, kterou tak vehementně prosazuješ ??? Máš zde naprosto ukázkový příklad, když tu byl jeden na trase do Ostravy, tak nějak fungoval, sice lidé si připlatili a značně i prskali, ale relativně i vydělával a cestující za jejich peníze dovezl tam kam měl. Teď tam jezdí tři dopravci, to je ta tvá super zdravá konkurence a v průseru jsou všichni tři. Jeden to vzdává a končí, druhý jezdí se šroty, co nefungují, jak mají (klimatizace, mašinky odmítají poslušnost atd..) a třetí je relativně v pohodě i když je tebou nemilovaný z peněz daňových poplatníků placený, jen má nějakou pro něho nepodstatnou i když milionovou ztrátu, protože ji lehce přežije. Ještě budeš i nadále paličatým zastáncem konkurenčního boje ?? Víš jak to chytrolíne dopadne ?? Jednoduše, zbyde pouze a jen opět jeden a ceny se vrátí na původní cenu, než se zase najde nějaký troubelín, který si bude hrát na dokonalého...a bude opět jen na chvilku... To víš vlaky nejsou to samé, jak kroutit kolečkem u autobusu nebo prodávat letenky..))

Zdravím ze žlutého
Právě si tu ženské pochvalují
Jak jsou skvělé červené koženky. Dají se prý před usednutím utřít hadříkem.
Tohle už nikdo nikdy nepřebije :-)

Konkurence:
Se přiznám, že s takhle demagogickou argumentací jsem už dlouho nesetkal - to Tě naučili ve VUMLu?
relativně i vydělával - to myslíš roční ztrátu Pindulín odhadovanou na půl miliardy?

Trupak: nechovej se jako omezenec a nepředhazuj Pindulínu, které ČD dostalo od pánů politiků jako nechtěný dar... Nicméně, odpisyjsou za ně již minulostí a teď již neprodělávají...

konkurence: Problém nebyly odpisy, ale úvěr, který byl na víc vlaků, než se vyrobilo.

ad Budulínek: Píšete že : ...Na podobném principu by mohla fungovat i železnice, v regionální dopravě ideálně po krajích...... A nezvětšilo by to problémy v regionální dopravě na hranicích krajů ? Vždyť už se to děje. Jen s tím rozdílem, že jezdí jeden dopravce (ČD), ale platí a rozhodují jednotlivé kraje . A jeden za druhého dopravu přes hranice kraje platit nechce .....

jregent: Vám už ze žlutého jebe...
Asi nepijete kafe, ale zadarmo to pijete po litrech..

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Pánové, sleduji tyto stránky pravidelně. Proto mne překvapilo, že nebyla žádná reakce na zrušení smlouvy pro Jančuru na trať Olomouc-Krnov-Ostrava Svinov. Tak jsem se zajímal a dozvěděl, že trať měl dostat na 15 let s dotací 21000000. Tak jsem počítal a vyšlo mi, že to dělá ročně 14000000 Kč a denně 383561 Kč. Při nasazení 6 párů vlaků a délce trati 144 km je dotace na 1 km zhruba 220 Kč. Vzhledem k tomu, že ne každý den pojede všech 6 párů vlaků je nakonec dotace na 1 km daleko vyšší než pro ČD. Pokud se pletu budu rád když mne někdo znalý této věci opraví. Děkuji.

V.Patočka: Zajímavé, je to určitě námět k diskusi, či spíše k boji... Jen se ujistím, sedí Vám tam ty nuly?

Omlouvám se , stala se chyba. Správně je 2100000000. Čerpal jsem toto z deníku E15.

V. Patočka: Ono je to vlastně tak nějak zhruba známo a je jasné, že Jančura jako podnikatel jde po "lizu", jen prostě vyřvává do médií pravý opak a média a méně chápavý mu to žerou... Myslím, že tu v podstatě nikdo není proti konkurenci pro ČD...jen ale ty jeho kecy...pro méně chápavé i přes jeho hlásnou troubu...

no,nebudeme si přeci nalhávat,že bude někdo podnikat pro blaho obyvatelstva,ne?

Aleš_Liesk.: Pokud jste si nevšiml, tak Budulinek psal výslovně o "distribuci".

V Hranicich hlasi plechova huba +50 pro 1008.Duvod - oprava lokomotivy.Proste o tridu lepsi

Tak dalsi hlaseni - IC 1008 z provoznich duvodu nejede.Nahradni doprava neni zavedena.

vždyť to říkám šroty... Na co vám je kafe zadáčo nebo bageta na zacpání huby, když vás to do cíle nedoveze ??? )).

konkurence: Já bych neřekl, že jde o šroty, spíš bych problém viděl v údržbě.

To by mne zajímalo,kdo je odtáhne...

Nebo počkaj na 1010 ?

Nebo počkaj na 1010 ?

Tak to pojedou na strese, jak v Indii. Radimovy vlaky maji prece stoprocentni obsazenost, ktera stale stoupa.

nenidulezite: škoda,no,byla by to převratná novinka v o třídu lepších vlacích, pěkně sedět na luftu. Ale bohužel to vypadá na spojení dvou mašin a 10ti vagonů?

Tak to by měl Radim vyfotit a dát do všech novin že pro velký zájem cestujících zdvojují soupravy a že ač mají jedny z nejsilnějších lokomotiv, tak těch cestujících je tolik, že museli dát i druhou, protože by to jedna neuvezla

V. Patočka: Maj v tom chybu. Objednáno mělo být 8 párů v celé trase a jeden kratší. Průměrný denní rozsah dopravního výkonu 2466 vlkm.

Urpín:Keď cestoval býv.prezident V.Klaus do Ostravy vlakom IC Regiojet / na Mikuláša,okolo 17.30 z Prahy / tak pre istotu zaradili +.Video pridám večer.

Jak tak koukám, tak ještě že Radim ten RegioJet založil, jinak by jste se neměli o čem hádat a dohadovat...

Nebo počkaj na 1010 ?

Asi i počkali, protože na Hlaváku jsem viděl cosi hodně dlouhého o dvou mašinách a bylo to žluté. Šotky určitě budou, protože pár fotičů se tam motalo.

spíš bych problém viděl v údržbě.
Mašina holt není posranej bus. Zřejmě Radim nedokáže zaplatit (přetáhnout) kvalitního elektrona, popř. nějak ojebává údržbové náležitosti. Na to "množství" mašin, co vlastní je jejich úmrtnost tragická.

Opravdová GARÁŽOVKA

jestli sis po všech svých školách nevšiml

Když von ten počet škol ještě vůbec nepodmiňuje přirozenou schopnost přemýšlet a o něčem zauvažovat.

Na to, aby to nebyla pravda, potkáváme až moc často neupotřebitelné "vzdělance", kteří se mohou pochlubit jen těmi svými školami.

Dnešní spojení souprav IC 1010 a IC 1008, vlaková 162.117-6, správková 162.120-0

https://www.youtube.com/watch?v=35ASr-jyWuY

řekl bych, že vlakovou byla neschopná 162.120 a přípřežní 162.117

S200: máte pravdu. Vzal jsem to z pohledu odběratele, kterého zajímá dodavatel a ne distributor.

Zajímavé neoficiální info: minulý čtvrtek, když vezl 1006 polský šestikolák ET 22, neopomněl dispečer RJ tlačit na dispečery SŽDC skrz zelenou ulici a krácení velkého zpoždění, "opomněl" však sdělit, že vlak má sníženou rychlost. Nepředpokládaným šustrováním došlo ke zpoždění několika vlaků, včetně pendolina. Začalo se řešit opožděně. Jak jsem koupil od zúčastněné osoby tak prodávám.
Kromě pomalé lokomotivy platily dolní a kulaté rychlostníky.