Ohl : takovým místem bylo Československo, ale pouze v lokalitách, kde působil "kapitalista a vykořisťovatel Baťa, jak v podání Tomáše, tak Jana Antonína".
Bratři Baťové ve svém podnikovém "konglomerátu" žádné odbory neměli, protože sami vedli sociální politiku > spokojený dělník = kvalitně pracující dělník ... Na rozdíl od pozdějšího bolševického režimu, který nikdy nedokázal vyřešit bytový problém (měl být vyřešen v roce 1970), ho Baťové měli celkem snadno vyřešen. Ženatý dělník dostal do pronájmu domek (tedy jeho část > existovalu půldomky = dvě bytové jednotky), pro svobodné byly svobodárny.
Když ovšem dostal zaměstnanec padáka, tak ho "zlý kapitalista" samozřejmě z bytu vyrazil ...
Na tovární zdi byl nápis Práci čest, náměstí před hlavní vstupní bránou do fabriky se jmenuje (jmenovalo) Náměstí Práce ...
Baťové se prostě bez odborů obešli ... jeden z důvodů, proč byli bolševikům trnem v oku ...

353: Ta je krásná

sociální politiku > spokojený dělník = kvalitně pracující dělník
Teď ještě poraďte, jak to udělat, aby tak fungovali všichni a není co řešit.

No ono je tak jak s RJ. Pokud může vybírat z velkého množství lidí jen ty nejkvalitnější, případně ty tvárné přecychovat k obrazu svému(vybírání rozinek), neměl by být problém pro ně udělat Utopii.
Jinak tohle dělal už dávno předtím Robert Owen. Stojí si za to aspoň ve wikipedii o něm přečíst.

sociální politiku > spokojený dělník = kvalitně pracující dělník

Krásný, a prosím vás, kde u nás to funguje? Myslím, že by bylo docela dost zájemců.

No, řekl bych , že kapitalismus se provozuje momentálně ve velkém v Číně

Quenya:Jj snad krom velkých měst otroci a lidi dělající za"pytlík rejže" od nevidím do nevidím...To je TERNO,které by chtěl jistě každý vyzkoušet...

Lokofanda: Nebojte, už i zde bylo, že bychom měli být rádi za tu misku rýže. Jsou i u nás lidé(?), kteří by nám možná dali jen to.

kapitalismus se provozuje momentálně ve velkém v Číně
To je nějaké divné. Média nás pořád přesvědčují, že je tam hrozný komunismus.
Ale žlutí by měli Čínu kvůli barvě obdivovat, ne?

Trochu žluté

výstup 15, stejně jako o pár minut později z končícího zde SC.
Tohle je sice žluté,

ale jen naznačuje, že nebude dlouho trvat a i cestující z RJ zde mohou přestoupit na trolejbus.

Ohl: Čína je komunistická ideologicky, ale tvrdě kapitalistická ekonomicky. Ale nechme toho:-)

Teda musím říct, že jsem po dlouhé době jel RJ a byl jsem zděšen v jakém vybydleném, ušmudlaném relax voze jsem jel. To už u Regiojetu nedbají na čisté vozy? Nehledě na to, že údržba vagonu proběhla stylem izolepy viditelného křížového šroubu v místě, kde žádné šrouby nejsou apod. To je jak lepší rychlík, nevidím důvod proč bych s tím měl jet zas..

Jirka m: To jste měl ale asi modré brýle.

Jo, já asi těžko. Mi je ukradené jestli je vlak modrý,zelený, černý, fialový. Jen chci normální lístek na normální vlak. Nezastávám nějakou společnost(i když mi to tady bude jistě plno lidí nutit)! Na to jak o tom všichni básní, tak mi to přijde jako lepší rychlík s lepšími službami. Wifi nefungovalo, sedačka byla špinavá, stejně tak jak jsem si otevřel stůl, tak záda sedačky přede mnou byly taky od něčeho nechutného pošpiněny. Zdi okopané, zašlá špína, opěradlo mi zůstalo v ruce. Protože cestují napříč republikou několikrát do týdne různými vlaky tak mi přijde třeba interier Pendolina v mnohem lepším stavu (LE nesrovnávám, ten je nový). Nehledě na sklon opěradla, který je u RJ spíše v pololehu.

- Ještě upřesním, že spoj nebyl obratový, ale jel přímo ze Smíchova.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_m.)

Jirka m: Napiš jim to na Facebook. Oni tě jistě přesvědčí, že to nemůže být pravda, je to výjimka a beztak si vymýšlíš. Jedině ČD jsou špinavé.

No protože ti co jezdí pravidelně si toho moc nevšimnou, když pomaloučku polehoučku kvalita klesá a klesá. Když s nima jede někdo jednou za půl roku, tak už to vidí. Já jel v říjnu a pak až teď v květnu, a je to spíš o krapet lepší rychlík s trošku pohodlnějšíma sedačkama, ale za pět let se rozdíl s takovým tempem smaže. A LEx na to že jezdí od listopadu, tak to taky vede. Jsou místa co se prostě asi od vyjetí nečistily.

Už dlouho tu nebyla statistika obsazenosti.

RJ 1013: 255 cestujících
SC 511: 248 cestujících (52 v 1. třídě)

RJ 1015: 264 cestujících
SC 513: 269 cestujících (50 v 1. třídě)

Na neznámém místě, v nejmenovaných dílnách...

WTF? . Není jen otázka času, kdy žluté vlaky potáhne parní lokomotiva?

Jirka_m to vystihnul první třemi písmeny ale beztak to má nějaký nový, soukromý Polák

Jezisek: ono to má 6 náprav?

RJ 1013: 255 cestujících
SC 511: 248 cestujících (52 v 1. třídě)

RJ 1015: 264 cestujících
SC 513: 269 cestujících (50 v 1. třídě)

Kde máme chorobného sledovače obsazeností jednotlivých spojů soudruha Budulínka? To není možné, v tom SC musí jezdit jen nafukovací panny!!

Jirka_m: Taky jsem poslední dobou zaznamenal docela špínu a neuklizeno. A omylem jsem povytáhl kožené křeslo v bývalé jedničce do polohy šikmé. A celkem jsem byl překvapený množstvím bordelu v tom spoji. Je vidět, že se s úklidem dost přestává a flikuje se jak se dá.

No vida, stačí rozdávat poukázky na místenku se slevou, a hned je plno.

ale z RJ evidentně neutekli ČD asi kanibalizujou samy sebe

Když se chce, tak to jde. Marketingová akce zdá se býti úspěšná. Proč ale takový poukázky nedávali po nádražích ještě před příchodem konkurence? Vždyť s obsazeností jsou problémy už roky.

ale z RJ evidentně neutekli :-) ČD asi kanibalizujou samy sebe

Myslíš třeba IC 1013 (kdysi IC 1011), která má kapacitu 372 míst a v minulém GVD jezdilo celý týden permanentně plné, od jara přes týden často volná místa a najednou jen 255 cestujících?

No vida, stačí rozdávat poukázky na místenku se slevou, a hned je plno.

Spíš se v nahé kráse ukazuje to, že cestující jdou po ceně jak slepice po flusu a ne jak se tady snažili někteří pomatenci typu Budulínek tvrdit, že je zajímá úroveň servisu jako kafe zdarma, časopisy atd. Jak jde vidět, tak cena je prvořadá a lidi spíš ocení rychlost jízdy a méžná i funkční internet a čistotu a údržbu (viz. příspěvek od Jirka_m).

Sipi - nerozdávaly se proto, protože průměrná obsazenost byla kolem 70 %, tedy stejná procentuální obsazenost kterou se teď chlubí LE i přes jeho cca 2/3 kapacitu.

IC 1013 mívá 4 až 5 vozů takže 4x48 + 66 posilove Bmz takže 258

PPP: To nic nemeni na tom , ze jezdilo 7. Tedy ubytek i u RJ.

a jak bylo sčítání povedeno?

obsazenost byla kolem 70 %

Kdyby to byla pravda, tak nebyla každý rok ztrátová a jestli byla i při této obsazenosti ztrátová, tak i těch 70% bylo málo.

vážně 7? To fakt ne

Sipi: Když se chce, tak to jde. Marketingová akce zdá se býti úspěšná. Proč ale takový poukázky nedávali po nádražích ještě před příchodem konkurence?
Svatá prostoto...

Kdyby to byla pravda, tak nebyla každý rok ztrátová a jestli byla i při této obsazenosti ztrátová, tak i těch 70% bylo málo.

1. Někdo zapomíná na politické pozadí nákupu pendolin pro ČD

2. Cestující musí zajímat ekonomika provozu? Já vždycky myslel že to, jestli byla SC poulární nebo ne neovlivňovala jejich ekonomika ovlivněná nákupem. No sranda buda, až se brzy dokončí splácení úvěrů na jejich pořízení, které tahalo ekonomiku do červených čísel a bylo důvodem k drahým místenkám. Jejich konec nastane již velmi brzy a pak teprve uvidíme...

Slime sundej modré brýle, místo toho divení. Nebo mi řekni proč po deseti letech od dodání pendolin do ČD jsou stále v minusu? Že by do nich management ČD neuměl sehnat dostatek lidí?

No vzhledem k tomu, že sehnat místenku do žlutého vlaku na pátek/neděli je skoro nemožné, tak to vypadá, že Dráha si přetáhla na chvíli zákazníky z Ex do SC.
Jiný,i slovy: z bláta do louže

Kdyby byl projekt SC tak úspěšný, jak se nám snaží někteří vnutit, proč by Dráha zařízla některé páry SC v létě a od prosince chystala SC 4x denně do Chebu? Asi to nebude tak úspěšný projekt

Někdo zapomíná na politické pozadí nákupu pendolin pro ČD

Nezapomíná, jen vím, že několik let bylo provozování pendolina na jižní větvi fiaskem a ČD do něj zkrátka neuměly dostat cestující, tam těch 70% sotva bylo. A severní větev nějakou smysluplnou obsazenost jen těžko dorovnávala.
Nevim proč ty lidi z nábřeží tak hájíte, kdo jiný měl ty pendolina naplnit?

A politické pozadí nákupu pendolin je samozřejmě špatné, politici se chovali při nákupu jak ožralí milionáři, koupili zlatou střechu na rozpadlé stavení. Ale když už se to koupilo, je třeba se o to také starat.

(Příspěvek byl editován uživatelem sipi.)

Tak jsem ještě zkusil rezervační systém ČD na zítřejší odpolední Pendolina z Prahy do Ostravy a 2/3 vlaku je volná.
Sleva na místenku je stejně naprosto nepoužitelná pro NEmajitele InKarty, takže Dráha si jen přesouvá své In-zákazníky z Ex do SC. Nebo jinak: když zadám cenu bez slevy, vypadává na mě cena 489 Kč, to je k smíchu a nedivím se, že Jančura za 325 je vyprodán
Nicméně do léta je potřeba využít slevu než Dráha zařízne SC.

(Příspěvek byl editován uživatelem budulinek4.)

Politické pozadí nákupu pendolin :-) ano to byl průser, to se rádo vytahuje, ale už se moc nemluví o tom, že to stát odčinil při dělení ČD s.p. na ČD a.s. a SŽDC kdy cca 40% nákladů na pendolina přešlo právě na SŽDC, takže ČD a.s. tím spackaným nákupen zatíženy nejsou ;-)

Sleva na místenku je stejně naprosto nepoužitelná pro NEmajitele InKarty

A jak na to "inteligent" tvé kapacty přišel?

Mám ten pocit jen já? ..že Budulín za každým svým obsahem o Pendolínu musí úskočně onanovat? Až se doplatí poslední Pendolíno tak začne ta pravá legrace. Myslím, že na to nebude stačit ani 10 Ondrůjů

Ad Bevelo: myslite tu dobu, az Pendolina budou jezdit na okruzni lince Praha - Usti - Cheb - Plzen - Praha a mozna do Ceskych Budejovic?

Mimo jine, kdyby to jezdeni s nimi bylo brano vazne, tak uz tam jezdi davno.

Bevelo: až se doplatí Pedolino, tak bude zralé na GO interieru a nebo přeřazení ze SC na Ex. Na druhou stranu upřímně přiznávám, že pokud by je nyní poslali do Varů jako SC, rád s tím do Prahy / Olomouce pojedu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

PŠ: Pokud by byla trať 220 "tak nějak hotová", tak by tam to pendolino možná už jezdilo. Akorát by to byl zase nejspíš nějaký průjezdný spoj, jako je to v sobotu či neděli na Plzeň/FL. A kdyby v neděli večer pendolino nechcípalo ve Zdicích po přejezdu z jedné soustavy na druhou, tak by takový Slim možná i nadále jezdil pendolinem CELOU RELACI Ova - Plzeň. Jinými slovy by se v relaci Ova - Pha vysral na žlutýho.

Budulínek: Už jste porovnal ježdění SC503 v roce 2011 vs. letos?

Glory: ono to má 6 náprav? - to řada ET22 měla vždycky...

až se doplatí Pedolino, tak bude zralé na GO interieru

V tom případě se bude dělat GO od podzimu 2014.

kdy cca 40% nákladů na pendolina přešlo právě na SŽDC

No já viděl jiná čísla, ale v mailu to teď neumím najít. Něco to bylo, ale do 40 % to mělo jaksi daleko.

Budulinku, koukam na zitrejsi odpoledni Regiojet a tam je na 4 vozove souprave volnych skoro 75 % mist. To je teprve tragedie. :-D

čelakovičan: A kdyby v neděli večer pendolino nechcípalo ve Zdicích po přejezdu z jedné soustavy na druhou, tak by takový Slim možná i nadále jezdil pendolinem CELOU RELACI Ova - Plzeň. Jinými slovy by se v relaci Ova - Pha vysral na žlutýho.

Ono tam ale pravidelně nechcípá, jak se nám někteří snaží podsunout. Ve vedlejším vlákně ze Sima vypadlo, že teď jezdí ráno v 8 z Ovy a v Praze přestupuje v poledne do koženky, což je časem úplně mimo to večerní chcípající pendolíno.

Sipi:
Nebo mi řekni proč po deseti letech od dodání pendolin do ČD jsou stále v minusu? Že by do nich management ČD neuměl sehnat dostatek lidí?
Vy jste vůl. Na to s nic jiného říct nedá. proč je v minusu Jančura, když od začátku jezdí naprosto k prasknutí naplněný a ještě se to zlepšuje?

(Příspěvek byl editován uživatelem SLim.)

George_courser: Ano máte pravdu, to jsem trochu přestřelil, teď jsem si k tomu něco vygooglil, 40% to nebylo, beru zpět, díky za upozornění. Bude to něco kolem 20%.

Ale i díky tomu, že úvěr na Pendolina je v eurech a kurz spadl o téměr 25% tak nemají náklady na pořízení Pendolin na současné ČD a.s. takový negativní dopad jak by se mohlo na první pohled zdát.

Slim: Než budete zase někomu nadávat tak si vzpomeňte, při jakých cenách jízdenek pendolino ty ztráty generovalo. A 60 mega Jančury je proti tomu nic ;-)

PPP: Není to ani těch 20 %, vzhledem k době "rozpadu" na ČD a SŽDC a vzniku úvěru.

K tomu kurzu apod. Kdysi jsem se o to zajímal, jak přesně je ten nákup 680tek rozfinancovaný. ČD kupodivu

celkem ochotně poskytly podrobný rozpis kde co a jak, od koho je úvěr, úrokové sazby apod. Už jsem to tady

kdysi psal, jak to přesně je, akorát díky zdejšímu flamu ultražlutých vs ultramodrých to zapadlo.

Ve zkratce:

Úvěr poskytlo konsorcium bank vedených ČSOB, úvěr má být splacen příští podzim (tuším září) a

splátky činí cca 500 mega ročně (při na dnešní dobu celkem vysokém úroku) tedy výše splátek odpovídala cca půlmiliardové roční ztrátě v počátcích provozu SC. Časem se tu ztráta podařilo snížovat až na -200 mega ročně za 2011 (tedy SC bylo provozně cca 300 v plusu, tedy 200 na úvěr ročně chybělo). Na těch 300 mega se SC místenky podílely zhruba z jedné poloviny, dále se na tom podílel zlepšující se kurz a postupně navyšování celkového proběhů souprav.

Z výše uvedeného tedy plyne, že při solidní obsazenosti by po skončení úvěru (v cca 1/3 životnosti jednotek pendolino) měly být SC v lehkém plusu i bez nutnosti SC místenek za 100 a víc Kč. K tomu ještě podle výročních zpráv došlo 2x k přecenění aktuální hodnoty souprav 680 (kvůli výši odpisů) a podle dalších info jednaly ČD s ČSOB o předčasném splacení úvěru (bez sankce), které mělo být zčásti splaceno výnosem z dluhopsů, na které mají ČD daleko nižší úrok. Tedy ta poslední necelá půlmiliarda má být rozložena do delší doby, při daleko nižším úroku a ne již závisle na výkyvu kurzu koruny.

Můj odhad:

Nejpozději s koncem toho úvěru se z "nadvlaku" stane obyč vlak, kde sice budou nadále povinné místenky, ale budou stát max tolik, co stojí místenka do obyč vlaků ČD (tedy 35 Kč - to akorát pokryje náklady na vodu a noviny). Pokud se ČD dohodly/dohodnou s ČSOB, tak tipuji že toto nastane i vzhledem ke konkurenčnímu boji dřív než je podzim příštího roku. O tom taky leccos naznačuje současná akce s vouchery.

P.S.: Prosím všechny ultramodré (Bevelo a spol.) a ultražluté (Budulínek a spol.) aby ne tohle nereagovali svými elaboráty co je vše jinak a píšu špatně a co oni ví nejlíp že je jinak. Mně to je naprosto u prdele, jen jsem tu dal (ne)známá fakta a svůj skromný odhad, jak to asi bude dál.

Slim:
proč je v minusu Jančura, když od začátku jezdí naprosto k prasknutí naplněný a ještě se to zlepšuje?

Jenže Jančura jezdí bezmála 3 roky, pendolina 8 let. Troufám si tvrdit, že Jančura za 8 let bude ve vlacích už dávno v plusu. Pendolina budou možná na svém nejdřív tak za dva roky.

Sipi: Joj, Jančura v plusu. A čím, křížovým zadotováním železničních spojů z bus, zájezdovky? Nechte toho. Jediné co mu pomůže, když se dostane ke státním penězům.

Za 8 let uz radim zadne vlaky provozovat nebude. Tou dobou bude sedet v parlamentu nebo nekde v bruselu.

PP: Zkuste si dát do relace cenu vlaků každého z nich a cenu jízdenky. Srovnáváte nesrovnatelné, ale hezky to vyznívá pro jančuru. jenže pro blbce.

Sipi: totéž. Cena vlaku. Ostatně dle vyjádření Jančury zpočátku provozu je v plusu hned a úvěr splatí za 3-6 měsíců. Vono je z jiného pohledu úplně jedno, kdo jak dlouho jezdí a jak drahej má vlak a kolik stojí jízdenka. Problém je, že má náklady větší než výnosy. Z čeho usuzujete, že když je teď v minusu, bude později v plusu? Co se stane, že se to tak votočí? Vláďa 749 má naprostou pravdu, potřebuje státní prachy.

Od 9.6.budou vlaky IC 1013 RJ a IC 1015 RJ v žst.Hranice n.M.čekat na pendolina SC 513 resp.515,které je budou předjíždět.Nové příjezdy vlaků IC RJ do Ostravy Svinova budou v 19.37 a 20.37 / + 9 min oproti platnému gvd /

Přilepy: no když tak vídám jak RJ jezdí, tak to bude spíš jen zastavení, odstranění či snížení zpoždění a pokračování v cestě, kdy Pendolino jen projede okolo

To zas budou plné noviny klacků a záměrného zpožďování nejlepšího...

"když zadám cenu bez slevy, vypadává na mě cena 489 Kč, to je k smíchu a nedivím se, že Jančura za 325 je vyprodán"

Blbejma

Chytrý se kouknou po nabídkách a zjistěj, že nekartář zaplatí za včasnou jízdenku 180.

PV:
opravdu se dá cestovat SC za 180 Kč nebo tady někdo jen lže?