No teď bude v nejvíc RJ. Pro spoustu lidí milované ČD budou mít Pendolino bez příplatku, Leoš jezdí už i za 109 a RJ nemá mimo stále se zhoršujícího stavu vagonu vůbec nic.
No jednu informaci si z toho vzít lze bez ohledu na to, z jakého tábora do pochází - shoda panuje na tom, že absence poplatku za místenku nažene do pendolina lidi (od konkurence, dodávám). A není to náhodou v totálním rozporu s Jančurovým blábolem, že se nepotřebuje podbízet cenou, ale že si cestující získá servisem a kvalitou? V tom přece ČD furt pokulhává, ne? Vím to odsud, takže to bude pravda.

Tupoun: Argumenovat na dotaz po argumentech poukazem na nedostatek argumentů druhé strany je...no nic. Já jsem se ptal, jaké argumenty potřebuju k dotazu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

ad Slim: Nechcete si to vše vyříkat přímo s Jančurou? Myslím, že nikdo tady není schopen odpovědět Vám na to, co Jančura myslel tímto a co sleduje, říká-li toto. Nikdo mu do hlavy nevidí. Pokud Vám skutečně jde o to, abyste pochopil jeho pohnutky, pak je konfrontace přímo s ním jediná možnost. Jinak se budete jen točit v kruhu dohadů, předpokladů a nedorozumění.

Myslím to zcela bez ironie a vážně.

Jakub:
že se nepotřebuje podbízet cenou, ale že si cestující získá servisem a kvalitou?
Bez ironie a vážně - nabízí tohle víc výkladů a je na tom něco k dohadování se, co tím kdo myslel? Nevidím to tak. Já nemám zapotřebí hledat jeho pohnutky, jen poukazuji na to, že jeho teorie myšlenkových pochodů českého cestujícího evidentně nefunguje. Dejte vohnoutovi nižší cenu a pojede třeba na uhlí. Pravda, pak si bude stěžovat, že jel na uhlí.

Maniodepresivní Dan38 ovšem zapomíná, že z jeho kapsičky k páně z Lipé doposud každým rokem nateklo několik desítek milionů. Ale hlavně že Jančura nebere od státu ani korunu. Tohle neustále onanující kliše z huby Ondrůje už je docela na hlavu. Nicméně žlutý prapor zapíchnutý v kopce hnoje vlaje vesele dál

Kubajz
Odpověď na otázku by nebyla?

se co nevidět blíží stávka zaměstnanců
Kdo v práci radostně bez keců přijme snížení o tisícikouny ? Nehlaste se všichni.

B4: "...Ty SC se stáhly na Ostravu jen a právě proto, aby "bojovaly" proti zlým fuj fuj soukromníkům...."

Jojky, já nevěděl, že velký guru Budulínka4 už byl v provozu v JŘ 2005/2006. Nebo že by to bylo jinak?? Myslím, že jste to zde dost poblil velebnosti.

Soudruhu Vláďo, nemusím vám jako modrogumnímu ultras připomínat, že dokud na Ostravě nejezdili zlí vyzobávači, tak Pendolino jezdilo tu do Vídně, tu do Bratislavy.
Ale až fuj fuj konkurence přinutila soudruhy z nábřeží stáhnout všechny jednotky na Ostravu a začít bojovat svatou válku o zachování síťovosti. Přitom právě Pendolina mohla zajistit rychlou a pohodlnou dopravu mezi Prahou a Břeclaví a nemuseli bychom být dnes svědky tohoto fiaska. Právě modernizace D1 mohla lidi do Brna naučit vlakem, pokud by měli jistý standard po celý den. Ne trapárna v podobě náhodných spojů v podobě současného D1 expresu, což je opět provar jako

Smutné na tom celé je to, že skoro za 10 let provozu stále není koncepce co s Potěmkinem. Místo toho, aby se vybudoval nějaký standard, aby cestující měli zažito že na této trase jezdí SC s tím a tím standardem, neustále se zkouší metodou pokus-omyl kam s nimi. Od začátku bylo chybou Dráhy jít do boje se zlými soukromníky. Kdyby ze dne na den nevyjelo jediné SC mezi Prahou a Ostravu, nikdo to ani nepozná, stávající vlaky Ex, RJ a LE frekvenci zvládnou.

Dalším pokusem co s Potěmkinem bude prodloužení do Chebu a ztráta dnes jakž-takž fungujícího 2-hodinového taktu. Prostě Pendolino je takový Černý Petr Dráhy, který ne a ne se chytit. Ale za to samozřejmě nemohou lidi jako vy s dlouhým kladívkem nýbrž soudruzi na nábřeží.

Kdyby ješitná Dráha poslala Potěmkina na Brno, udělalo by tam 100x lepší službu než na Ostravě, přitáhlo nové cestující a nadále nenasíralo ty stávající na severní větvi, kteří od Dráhy navždy utekli ke konkurenci.

Budulínek4: Bevela nemusím, tentokrát si však dovolím oponovat. Je logické, že když někde mi vyroste konkurence, začnu tam zkvalitňovat služby či zlevňovat, abych zákazníky přetáhl ke mně.

Představte si, kdyby tady byl jen Jančura a ČD by teprve přišly. Jak byste reagoval, kdyby Jančura začal zkvalitňovat služby či zlevňovat na té trase, kam ČD přišly, aby ČD položil? Jak? Jednoduše - uděláte děkovnou mši svému Bohu, Velikému Radimu Jančurovi.

A mimochodem, džihád ČD za síťovost podporuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Nostalgia:
Mně nejde o zlevnění a zlepšování služeb, to je samozřejmostí, ale o to, o kolik sama Dráha zvedla počet spojů, když se objevily zlé rozinky. Do té doby cestující jezdili na stojáka v chodbičce u hajzlu a Dráha jezdila v časy, kdy nejezdili cestující, protože Dosyp.

Co se týče síťovosti, tak ta je cestujícím u a je důležitá maximálně pro režisty, šotouše a exoty typu Petr Vlček. Představte si, že já například jedu s LE s jízdenkou přes internet a poté si v modrém regionálním vlaku (nejspíš pojede špinavá a ušmudlaná 460) koupím lístek od báby za hotové. Vůbec mi to nedělá žádný problém

Mně nejde o zlevnění a zlepšování služeb, to je samozřejmostí, ale o to, o kolik sama Dráha zvedla počet spojů, když se objevily zlé rozinky. Do té doby cestující jezdili na stojáka v chodbičce u hajzlu a Dráha jezdila v časy, kdy nejezdili cestující, protože Dosyp.

I dnes se v Ex často jezdí na stojáka. Btw. nahuštění spojů je také zlepšení služeb.

Co se týče síťovosti, tak ta je cestujícím u a je důležitá maximálně pro režisty, šotouše a exoty typu Petr Vlček. Představte si, že já například jedu s LE s jízdenkou přes internet a poté si v modrém regionálním vlaku (nejspíš pojede špinavá a ušmudlaná 460) koupím lístek od báby za hotové. Vůbec mi to nedělá žádný problém

Nesouhlas. Mám-li obyčejnou jízdenku od ČD, můžu jet, kdy chci (v den vydání) a a kterýmkoliv vlakem bez povinné rezervace. Já toho hodně využívám.

Síťovost je u leda těm, kteří nepřestupují. Já ale doma dělám i návrhy JŘ a tam je síťovost s přestupními vazbami velmi důležitá.

Budule, určitě bude špinavější LE než 460.
Kromě toho budete mít štěstí, pokud zrovna na ni trefíte. Myslím tím Ostravu nebo Olomouc..

Pendolino jezdilo tu do Vídně, tu do Bratislavy. Ale až fuj fuj konkurence přinutila soudruhy z nábřeží stáhnout všechny jednotky na Ostravu

Houby, do Vídně přestalo Pendolíno jezdit už v roce 2010. A ne kvůli Jančurovi, ale kvůli nízké obsazenosti i kvůli Rakušákům, kterým stísněná italská jednotka nezapadala mezi jejich prostorná EC.
V roce 2011 pak byl na jižní větvi pouze jediný pár (který vy z nějakého dvvodu považujete za strašně důležitý a který by skončil tak jako tak).

Kdyby ješitná Dráha poslala Potěmkina na Brno, udělalo by tam 100x lepší službu než na Ostravě

To se právě nekolik let zkoušelo, dokonce i s místenkama "za nula" a skoro nikdo s tím nejezdil. Ani v době, kdy bylo na té trase rychlejší než EC i než autobus.

A auto (na této trase) stejně nepředhoní ani Pendolíno, takže motoristy musíte lákat spíš na prostor a pohodlí, které poskytují klasické EC soupravy.

Ne trapárna v podobě náhodných spojů v podobě současného D1 expresu, což je opět provar jako

Nevím zda jste si všimnul, že mezi Prahou a Brem jezdí i EC/Ex. D1 expresy nejsou náhodné, ale svými odjezdy na minutu přesně půlí jejich hodinový takt na polovinu.

Dalším pokusem co s Potěmkinem bude prodloužení do Chebu a ztráta dnes jakž-takž fungujícího 2-hodinového taktu.

Proč si myslíte, že zajíždění 4x denně do Chebu způsobí ztrátu 2h taktu na úseku Praha-Ostrava?
2h takt na Ostravu plus 4h takt na Cheb dává turnusovou potřebu 6 jednotek ...

Představte si, že já například jedu s LE s jízdenkou přes internet a poté si v modrém regionálním vlaku (nejspíš pojede špinavá a ušmudlaná 460) koupím lístek od báby za hotové.

Vy ano. Ale non-VŠ tetka dejme tomu ze Dvora Králové pojede do Ostravy kombinací R+Ex. Přesto, že s Leošem či Pendolínem by to bylo o 30 minut rychlejší. Chápete proč, nebo vám to máme vysvětlovat?

Budulinek4 : ke stažení souprav na "Ostravu" nedonutla "soudruhy z nábřeží" fuj fuj konkurence, ale prostě ÖBB nechtěly, aby soupravy jezdily do Rakouska. Jednak nesplňovaly představy o kvalitě vlaků kategorie EC (podle ČD luxusní nadstandardní vlak, podle ÖBB vozidlo nedosahují kvality přes 30 let starého modernizovaného vozu Bpmz / Bmz).
S podobným hodnocením příšly posléze i ZSSK - klasická souprava poskytuje větší komfort a bez místenky. ÖBB navíc vadilo, že na českém území se od cestujících vyžaduje příplatek 200 Kč (místenka), zatímco v Rakousku neplatil cestující nic ...
Podle dostupných informací z Rakouska nabízely ČD nasazení Pendolin do Lince - jednak by se tam využila třísystémovost, jednak by se mohla zkrátit díky naklápění jízdní doba, zejména na rakouské straně někdejší "koněspřežky". Bylo s díky odmítnuto ...

Tak v tom JŘ 2005/2006 byla na Ovu dvouhodina z Prahy-Holešovic s odjezdy v 5:56, 7:56 a 9:56, pak byla mezera jako dneska a další spoje ve 13:56, 15:56 a poslední v 18:26, kde byl tou dobou Bůh Radim?

Budulinek4: "Soudruhu Vláďo, nemusím vám jako modrogumnímu ultras připomínat, že dokud na Ostravě nejezdili zlí vyzobávači, tak Pendolino jezdilo tu do Vídně, tu do Bratislavy. ....."


Tak vážený soudruhu Budulinku, ano jezdila všechna Pendolina různě, ale s SC konceptem přišly ČD na trať Ov - Pha v době, kdy soudruh Jančura ještě ani pořádně nevěděl, zda vůbec kdy nějaký vlak rozjede. Proč jezdila Pendolina i do Vídně a Bratislavy, to jest pochopitelné, bohužel díky různým vlivům, toto zajíždění skončilo. Ono otázka Pendolín není jen v kompetenci ČD, ale různých chytrých, kteří v době "pořizování" byli natolik naivní, že vlastně to co máme dnes na kolejích je předražená hračka, protože rozhodnutí padlo někde jinde. Pokud tehdy výrobce a dodavatel "padl", měla být tato zakázka totálně zrušena. Možná šlo za ty xxx miliardy pořídit něco lepšího, ale to už se dnes nedovíme.
Ono soudit bychom museli takové panáky, jako jsou Klaus, Havel, Dlouhý, Říman a spoustu dalších, kteří tuto zem dovedli do zářných zítřků, o nichž se nikomu ani nezdálo. Pendolíno je bohužel obrazem oněch "zlatých" časů největších zlodějen, pořádaných pod záštitou vládnoucích garnitúr, ať byly jakékoliv barvy.
Je smutné, že se pro tyto jednotky nenašlo lepší a smysluplnější využití, ale s tím už dnes těžko někdo něco udělá.
Možná, kdybychom svěřili správu vám, tak by to stálo za to.
A že dnes ČD jdou cestou místenka zdarma při nákupu přes e-shop, a zbytek k mání za 35,- , to se dalo čekat při nabídce na trase, kde především jezdí. To vám vadí? Mě nikoli, a cestujícím mám za to, také ne. Možná bude zajímavé, jak pak budou jezdit naplněna, a jestli nedojde nakonec k prodloužení ramen třeba až na Žilinu, Košice apod., náhradou za dnešní Ex.
Vaše poukazy na stání u hajzlů, jak to vylepšili Jančura a Leo? Pokud se vyskytne větší poptávka po přepravě, jsou schopni navýšený počet cestujících operativně odvézt? Proč tedy se i dnes (bohužel) stává, že byť je zvýšený počet spojů, tak ti chudáci cestující jedou s těmi zlými ČD na stojáka v chodbičkách, a nikoli se žlutým zázrakem?

udělalo by tam 100x lepší službu než na Ostravě, přitáhlo nové cestující a nadále nenasíralo ty stávající na severní větvi, kteří od Dráhy navždy utekli ke konkurenci.

Milý Budule, já prostě jen nerozumím tomu, co vás na Pendolinu na severní větvi tak nasírá. Sám tvrdíte, že ve srovnání s Žlutým pánem z Lipé nemá šanci. Proč vás tedy nasírá? Prosím jasnou odpověď.

PS: pro jistotu vykám, bychom se nedostali jen k odpovědi "My si tykáme"?

Horjana: Můžete se dostat i k odpovědi „My si vykáme?“.

Nostalgia: Také "No comment" je v kurzu

Žlutá barva je IN...

Miroslav Zikmund: což mimochodem znamená, že dle OBB jsou vlaky RJ složené z vagonků odporodaných právě OBB a nasazované na tyto vlaky, lepší než vlajková loď ČD

což mimochodem znamená, že dle OBB jsou vlaky RJ složené z vagonků odporodaných právě OBB a nasazované na tyto vlaky, lepší než vlajková loď ČD
Tak oni už to tvrdí i OBB? No aby to byla pravda, tak musí být na žluto...

Možná by se místní exůtci mohli mrknout do slovníku a zjistit co znamená slovo - soudruh.
Pak by možná pochopili, že jejich duševní výpotky občas dostávají interesantní smysl.

Glagol: Slovo je slovanského původu a znamenalo nejprve společník, druh ve společné věci. Význam slova se ale posunul v době komunistického režimu v Československu, kde byl nejen obvyklým oslovením mezi příslušníky komunistické strany, ale také povinným oslovením ve služebním styku, což novější jazykové slovníky označují za hlavní významy a původní nezmiňují.
Vzorem oslovení soudruh v politickém kontextu je francouzský termín camarade (původně „člen komory“), který se ujal podle podobné praxe ve Velké francouzské revoluci mezi francouzskou levicí na konci 18. století. Oslovení soudruhu používali i členové prvorepublikové české sociální demokracie, odkud jej převzala i KSČ, když se z ní vyčlenila.
V Sovětském svazu znamenalo slovo (tovarišč) původně obchodní společník nebo spolucestující (od tovar, zboží), obecněji kamarád, kolega. Po Říjnové revoluci v roce 1917 si oslovení osvojili bolševici. V současném Rusku se již neužívá, až na výjimky, jako v relativně častém užití v armádě (např. ve spojení – tovarišč lejtěnant, soudruhu (pane) poručíku).
V západoevropských zemích se většinou užívalo slov odvozených od téhož románského základu jako camarade, např. anglicky comrade nebo nizozemsky kameraad. Někde ale užití takových termínů nacistickým (například v písni Horst-Wessel-Lied) nebo fašistickým režimem zdiskreditovalo podobně odvozená slova[zdroj?] a ta byla nahrazena (v němčině místo Kamerad užívali komunisté termín Genosse, v italštině místo camerata termín compagno.
Po roce 1948 i komunistický režim v Československu převzal sovětský zvyk oslovování soudruhu v úředním styku. Po sametové revoluci se soudruh v politickém kontextu udržel v KSČM a menších komunistických organizacích; obnovená ČSSD místo něj zavedla oslovení příteli, ale to se příliš neujalo. Zvláště u pravicově smýšlejících lidí často nese slovo soudruh nádech urážky.
V Africe se termín používal často v souvislosti s původně demokratizačními či proti-rasistickými proudy. Oslovení comrade tak užívali třeba příznivci a členové Afrického národního kongresu v Jihoafrické republice nebo zimbabwské vládní strany ZANU (PF) Roberta Mugabeho. V Číně používali stejné oslovení (čínsky &# tchung-či) jak komunisté, tak nacionalisté ze strany Kuomintang.

Jen takové odbočení, problém s tímto oslovením zde má hlavně jeden, no a tak občas příspůsobena retorika právě jeho osobě.

Budulínek:
Jeden dotaz, určitě jako znalec Jančury budeš umět odpovědět:
Proč RJ nejezdí do Bohnic? Je tam obrovská díra na trhu, vím minimálně o jednom, kterého tam dostat jiným způsobem bude těžké...ale kdyby tam jezdil, stačil by mu jeden vagón, počítám, že víc VŠ kamarádů mít nebude...Určitě by to šlo bez dotací a se ziskem po míň než 3-6 měsících, pendolino tam ani nepáchne, do předem prohraného boje se soukromníkem se přece nepustí...Jančura by to měl sám pro sebe a mohl by si konečně udržovat za svý vlastní nádraží, po čemž neskutečně prahne, ale zlá dráha mu to furt nechce dovolit platit...

Ale za to samozřejmě nemohou lidi jako vy s dlouhým kladívkem
A až se v Bohnících budou pořádat přebory v ubohosti a podpásovosti, doufám, že se do žlutýho vagónu pak vejde pohár za první místo, VŠ kokote.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Glagol: nic si z toho nedělejte, u Budulínů se doma takto oslovují zcela běžně. On jednoduše považuje každého za komunistu, soudruha, ten kdo jezdí s ČD tak za idiota + a k tomu ještě režijkáře podporujícího unitární železnici - za údernického prospěcháře. Nemějte mu to za zlé..

Milý Budule, já prostě jen nerozumím tomu, co vás na Pendolinu na severní větvi tak nasírá

Nevím jak budulín, ale mě nasírá, že původní koncept pendolin byl Německo-ČR-Rakousko. Ostatně před x lety kdy se kupovaly to byl hlavní argument toho jak je co nejrychleji splatit (jak se co nejrychleji vyplatí), když se široká veřejnost ptala, proč a nač nám jsou tak drahé vlaky... a kde jsme po 8 letech s tímto projektem? Na trase Praha-Ostrava, kde si sotva vydělají na provoz. A upozorňuji, že teď se nechi bavit o soukromnících, teď se bavím o tom, proč někdo nebyl schopen za řadu let posunout pendolina někam dál než jen na tu Ostravu, kde už paradoxně bylo dávno jasný, že první soukromníci půjdou právě tam.

Sipi: A kam byste je chtěl posunout. Bohužel Pendolina tak, jak byla objednána, byly již v době, v níž byl tento "kontrakt" dojednán, "zastaralá". O zbytku důvodů už se i zde napsalo více než dost. Prostě ani v Německu, ani v Rakousku není zájem.

Sipi:
když se široká veřejnost ptala,
Nepřeceňujte se.

Sipi: A kam bys chtěl s těmi několika kousky pendolin jezdit??? Aby to mělo trochu smysl někam jinam při zachování dvouhdinového taktu (alespoň protažení do Plzně), tak je jich potřeba několik dokoupit.

A kam jinam než do Ostravy byste s pendoliny chtěli jezdit? Na to, aby jezdily někam jinam, než do Ostravy, tak by se takt změnil na čtyřhodinový. Mělo by to smysl??? Nebo by měl smysl dvouhodinový takt Praha - Plzeň - Cheb? A dvouhodinový takt Praha - Brno - Bratislava by také vyjezdit nejspíš nešel.....

Pendolina tu jsou, tak se s nimi smiřme a smiřme se s tím, že jinam, než mezi Prahou a Ostravou je nemá smysl nasadit. Výzbroj pro další dva systémy se tam vozí pochopitelně tak trochu zbytečně....

Řešit proč tu pendolina jsou, smysl také nemá. Už tu prostě jsou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Potřeboval bych vysvětlení, proč, když tento vlak zastavil, nastoupilo do něj asi 20 lidí, některé vozy měl prázdné, zbytek asi 1 člověk v kupé/čtyřce. Nejvíc bylo v tom internet café.
Do za 7 minut jedoucího Ex nastoupil podobný počet. Obsazenost byla podobná, ale bez prázdných vozů, kterých má o 2 víc.
Podle všech budulteorií mělo nastoupit do žlutého 40 lidí.

tento jev muze i v nasi plne rozvinute spolecnosti neznajici nedostatek zbozi nastat, pokud se vyskytne momentalni chybka v logistice, v tomto pripade nedostatecna saturace lokality budulinky.

Bram: Klobouk dolů za pohled bez ideologie.

Slim:Nepřeceňujte se.

Slime, kdyby jsi aspoň o tématu něco věděl a nekomentoval za každou cenu... Ty vlaky byly předražený a opravdu byly plánovaný pro trasu, kterou jsem uvedl.:
http://byznys.lidovky.cz/pendolino-definitivne-opusti-trat-pro-ni z-je-stat-kupoval-pac-/doprava.aspx?c=A111205_165950_ln-doprava_m ev

A pro ostatní: Tak proč se tady pendolina tak bezhlavě obhajují, když při provozu převládají negativa, např.: málo souprav, nedají se napojovat další vozy, pro rakušáky jsou zastaralé, dvousystém je nyní k ničemu, ale aby se neřeklo, tak budeme jezdit na západ čech, aby se trochu využil...atd.

A nejhorší věta co se teď používá je: Ty vlaky už tu prostě jsou, tak se s tím smiřte. Tak proč se ostatní nemůžou smířit, že Jančura jezdí se čtyřma, že jezdí s HV 162, že jezdí z Ostravy do Prahy, vlastně že vůbec jezdí.

Celý problém je, že kdyby pendolina jezdily na trase pro kterou byla koupená, tak teď jako státní produkt nemusela bojovat se soukromníkama a hrát s nima žabomyší války a cenově se do sebe trefovat. Zvlášť když pendolino asi neni vlak který by primárně měl bojovat cenovou, protože si pak sotva vydělá na provoz.

Nejspíš jste nepochopili, co jsem chtěl naznačit.
Když jste soudruzi, tak jste kamarádi, druzi, společníci.
Jo, kdyby mi někdo řekl-jsi komouš, tak hrdě vypnu hruď, ale být kámošem něčeho takového...

Sipi: myslím, že tady není nikdo, kdy by NÁKUP Pendolín v podobě, v jaké se provedl, obhajoval.

Zde se obhajuje leda to, co s nimi současný management ČD (což jsou zcela jiní lidé, než byli u toho nákupu) DĚLÁ TEĎ. A pokud máte nějaký lepší nápad, napište ho.

Na trase "pro kterou byla koupená" (resp. na trase o které politici u nákupu mleli, ale žádnou dohodu s cizinou neuzavřeli), jezdit nemohlo, protože DB a ÖBB to nechce.

Teoreticky by mohlo jezdit do Německa na vlastní riziko ČD, ale to půjde teprve pokud bude vypovězena smlouva o provozu EC a otevře se opravená trať Dresden-Berlin (atraktivní jízdní doba = dobrý kšeft).

Sipi: A co chceš s těmi pendoliny dělat? Nikdo je nejspíš od ČD nekoupí.....

Já bych osobně byl rád, kdyby jezdily trasu Plzeň - Praha - Ostrava. Ale jednotek na to je málo....

Mezi námi: Tohle soukromnící nabídnout nemohou, tedy rozhodně ne LEO, a RJ pouze v případě, že si někde splaší dovusystémové lokomotivy a bude mít dostatek vozů.

Pendolina na trase, na kterou byla určena, smysluplně jezdit v počtu, v jakém tu jsou, nemohly - buď rušily takt, nebo tam nezapadaly cenově, nebo se to prostě někomu nehodilo (DB a částečně OeBB).

Já neobhajuji koupi pendolin, ale je to prostě fakt, ze kterého je nutné vyjít.

Na druhou stranu: Proč by ČD mělo ustoupit z trati Praha - Ostrava jen kvůli tomu, že tam vyjeli soukromníci??? Brutální cenová válka, která se tam vede, stlačila ceny tak, že jediný, kdo z toho má radost, je peněženka cestujících (tedy i ta moje).

Projel jsem se už několikrát se všemi a popravdě řečeno, osobně pokud budu mít na výběr, tak zvolím buď LEO Express (ten mám osobně nejraději) nebo pendolino. Nerad to říkám, ale RJ je pro mne takový trochu upatlaný low-cost..... Čistota ve vozech poněkud upadá a krásné stewardky (je vždy radost na ně pohledět) to nevyváží....

Já bych osobně byl rád, kdyby jezdily trasu Plzeň - Praha - Ostrava. Ale jednotek na to je málo...

2h takt Plzeň - Praha - Ostrava vyjezdíte se šesti jednotkami a obraty 75 minut.

Proč chtějí jezdit až do Chebu za cenu, že na Plzeň nebude pokračovat každý spoj, nevím. Možná si myslí, že by se to nenaplnilo, trati chybí tunel Rokycany-Plzeň, ten už měl být dávno hotovy.

Proč by ČD mělo ustoupit z trati Praha - Ostrava jen kvůli tomu, že tam vyjeli soukromníci??? Brutální cenová válka
Možná právě proto. Někde jinde by si třeba lidi byli ochotní připlatit za Pendolino víc.

Lukfi: A kde?

Třeba jako D1 Expres.

Trupak: Jen to proboha ne, ač to myslíš v legraci$ Ještě by se toho někdo mohl chytit. Narvat provozně drahou soupravu někam, kde vlak z mnoha důvodů prohrává v rychlosti i s autobusem, by byla sebevražda.

Bram: Právě, že by poté na této relaci byl vlak rychlejší než autobus.

=>Bram: No ideálně někam, kde lze najít dostatečně velkou poptávku, na trati je možno využít naklápění a momentálně tam nejezdí žádné vyloženě rychlé vlaky.
Pendolino by mohlo jezdit do ČB, až bude koridor. Zajímavá by mohla být i relace Praha - Karlovy vary. Na rozdíl od Mostu, Sokolova apod. je v KV i pár bohatších lidí a jezdí tam jen relativně pomalé rychlíky.
Průser pendolína obecně je asi v tom, že bylo nakoupeno v době unitární železnice a teď ČD nemají páky na SŽDC, aby rekonstruovala trať zrovna tam, kde by ČD chtěly jezdit, nebo kde vidí potenciál.

Pendolino by mohlo jezdit do ČB, až bude koridor. Zajímavá by mohla být i relace Praha - Karlovy vary. Na rozdíl od Mostu, Sokolova apod. je v KV i pár bohatších lidí a jezdí tam jen relativně pomalé rychlíky.

No a kudy? Když se podíváme na železniční mapu ČR, vidíme jen zajížďku přes Ústí nad Labem nebo přes Plzeň.

To by se musela udělat zcela nová trať. Již dříve mě napadlo jít přibližně po tratích 120 - 161 - 149. Je to taková „střední cesta“. Již jsem to tu dříve navrhoval, vzhledem k tomu, že od Rakovníka na západ je velmi řídké osídlení, byl jsem za to ukamenován.

Ostatní trasy sice vedou lépe, ale je to zajížďka. Musíme si vybrat - buď upřednostníme to, co je na trase, nebo upřednostníme spojení Praha - Karlovy Vary. Já jsem pro druhou možnost.

Bram: dnes už podruhé . Docela zírám.
Sipi: pokud chcete říct, že by ČD měly stáhnout nejlepší vlak, který mají, z jediné trati, kde mají konkurenci, pak propříště nikomu nepředhazujte, že za každou cenu komentuje něco, o čem ví kulový. Jančura taky dává nejhorší busy tam, kde mu nehrozí konkurence, například na Liberec, že? To je ale pablb...
Celý problém je, že kdyby pendolina jezdily na trase pro kterou byla koupená, tak teď jako státní produkt nemusela bojovat se soukromníkama a hrát s nima žabomyší války a cenově se do sebe trefovat
Celý problém je, že kdyby to tak bylo, měli by soukromníci umetenou cestu, a vo tom to je, že? ČD je tady přece od toho, aby vyžírala to, co soukromníci náhodou nepoberou. A na to stačí plesnivá koženka, aby substrát líp viděl ten rozdíl, co?
Tu trasu Pendolinu stanovil zákon a vono ji teď porušuje? Nebo je známkou flexibility managementu ČD, že je nasadil tam, kde mu dovedou nejlepší službu?

Budulinek4:
Kdyby ješitná Dráha poslala Potěmkina na Brno, udělalo by tam 100x lepší službu než na Ostravě, přitáhlo nové cestující a nadále nenasíralo ty stávající na severní větvi, kteří od Dráhy navždy utekli ke konkurenci.

Pendolino tam nasírá pouze Jančuru a jeho příznivce. Ti by přivítali jeho přesun kamkoliv jinam. Rozhodnutí ČD o snížení cen místenek je dobrým krokem, protože jediné správné řešení je ponechat Pendolino na stávající trati.

=>Nostalgia: Aha, já jsem si neuvědomil, že vlakem je to do Varů o 70 % delší trasa než autobusem.
"To, co je na trase" je upřednostněno u stávajících R. Tratě 161 a 149 jsou lokálky s rychlostí 50-60 km/h, to není konkurenceschopné ani náhodou.

Tratě 161 a 149 jsou lokálky s rychlostí 50-60 km/h, to není konkurenceschopné ani náhodou.

Jasně, proto jsem tu říkal nutnost zcela nové trati.

Rozhodnutí ČD o snížení cen místenek
Nebudu vám zasahovat do zdejší samomrdné diskuze plné vulgarismů místo racionální argumentace, ale doufám, že i modrodogmatici chápou, že ve věci zrušení místenek na Leštěný Prd mohou poslat děkovný dopis především Jančurovi a Novotnému (pokud mají koule, nebo aspoň malé kuličky)... jinak by dodneška platili dvě kila za ušetřených 15 minut a ještě vymýšleli dialektické kličky, proč je to tak jedině správně.

T.H. mimořádně: To je logické, když je tu konkurence.

Bram: Právě, že by poté na této relaci byl vlak rychlejší než autobus.

Ani když pár let bylo rychlejší než bus (jízdní doba SC tuším 2:23), tak ty cestující nepřitáhlo.

A víte proč? Protože to nebylo rychlejší než AUTO. Tento důvod, proč tolik lidí jezdí vlakem do Ostravy, a to i ti movitější, tu do Brna zkrátka není.

Z busu lidi do SC na jízdní dobu nenalákáte, protože jimi po D1 jezdí akorát pár total socek (ani občasná zajížka do Jihlavy jim nevadí).

Chtějí-li ČD nabrat nějaké lidi z busů na D1, je třeba dát jim dobrou cenu a dobrej pocit (wifi, kafe a nějakou tu hostesku, samozřejmě zadarmo, máňo). Na to ale stačí klasický vlak.

Páteční IC 1014 před Štěpánovem..

T.H. mimořádně: (parafrázuji) Cestující RJ mohou poslat děkovný dopis na nábřeží, protože kdyby jezdil do Ostravy jen leštěný zmrd (RJ), platil byste 2x tolik

Kde se to u SA/RJ stalo? Na lince Praha-Liberec jste platil 2x tolik proti DPMLJ?,Kde se u SA/RJ stalo? Na lince Praha-Liberec jste platil 2x tolik proti DPMLJ?

Dva kokosy za cenu jednoho? Nekup to. Nekup to.

Slim: Jančura taky dává nejhorší busy tam, kde mu nehrozí konkurence, například na Liberec, že?

Tak nevím, lžete záměrně nebo je to vaše neznalost?
... Proč myslíte, že nedávno tu začaly jezdit ty nové autobusy?...
Šest zcela nových autobusů ... bude nasazeno na autobusové lince Student Agency express z Prahy do Liberce

Tak co Slime? Nějaký argument?

Zábřeh je oblepen žlutými bilboardy o nové události v aktualizaci JŘ: "Zábřeh - Praha 9x denně"

Vrátili nám 1/4 jízdného za nedělní objíždění zaplaveného Kolína.

Byla tu poptávka po informacích z provozu, tak něco přidám. V pátek jsem jel 1016, nyní v neděli zpět v 1013. Byl jsem rád, že po třech předchozích jízdách, kdy nebylo k dispozici pivo, ani nanuky (bylo teplo, ale vše došlo již na cestě z Prahy) bylo něco, čím se trochu zchladit. ČD mě naučily, že není nutné si ta 2 pivka do vlaku kupovat a v klidu si je koupím vychlazená ve vlaku. Jen pár postřehů.
Sim tu nedávno popisoval svojí cestu expresem na Plzeň, kde něco strašně smrdělo (z ventilace). V pátek jsme cestovali z Olomouce vlakem 1013 s osobou, která také dosti smrděla, ležela u hajzlíků na zemi a blokovala průchod soupravou. Po neblahých zkušenostech s vysazením černého pasažéra v Brandýse, se zřejmě stewardi nechtěli pouštět do nějakého sporu, nechali osobu svému osudu. Byl jsem poněkud překvapen, když chlap zmizel před Pardubicemi na hajzlíku a v pohodě jel s námi dále ku Praze.
Jinak jsem zaznamenal také dost pokles údržby interiéru a čistoty, jak už tu kdosi zmiňoval. Dnes v 1013 ve voze 2 nejde přes některá okna téměř vidět, opěrka ruky je uvolněná a cestuje sem a tam. Když jsem to ohlásil minule, trvala oprava minimálně týden (shodou okolností jsem jel stejným vozem na stejném místě po týdnu a stav byl stejný).

Bkv + Trupak: tak nevím, zase jste nepoznali ironii...naučte se číst a porozumět čtenému. V souvislostech, pokud možno.