Dopoledne odjede souprava cisteren AWT z Třemošné do říše...

V Rakovníku obě zálohové mašiny (708.702 a 742.362) zatím stojí. Žádné Eas - plné/prázdné tam nestojí.

Mn z Jesenice přijel do Rakovníka asi v 12:18:

Takže i Es s uhlím už budou od západu.

Vozit uhlí do Jesenice z Třebušic/Světce přes Beroun a Rakovník mi přišlo jako dokonalé zvěrstvo, nebo výroba tunokilometrů do tabulek. Změna obsluhy Mn vlakem od Blatna má celkem smysl...Mn si uhlí přiveze z Mostu s sebou na jeden zátah. Když bude Es za mašinou, tak se v Blatně ani nemusí šíbovat. U dříví je to otázka, Hněvice jsou celkem putna kudy půjdou, Jihlavu nebo export do Rakouska by bylo logičtější stáhnout obsluhou pp přes Rakovník do Berouna, než taHaD kolem dokola přes Most.

Úterní dříví z Kralovic bylo určené zrovna do Jihlavy, nahlédl jsem na přechodky.

Dnes opět do Kralovic unifikovaná 810.320. Když vydrží i slunko, ta šup zítra do Strachovic

Teď projela odbočkou na vlaku do Čisté modrá 313.

Neklidné léto s odklonem bohužel skončilo. Rok utekl jako voda a připravili jsme po Vás stručný souhrn dění na naší trati.
Víkony se zvÍšují, manipuláky se dále redukují a v Kytlici se lomcuje...

Dvakrát Trať 160:
Stanice Třemošná u Plzně provoz zastaven v 06:50. Při posunu došlo k rozřezu výhybky.......

No a k tomu 07:05 vlak 7065 ve stanici Horní Bříza srazil člověka...

Jedna taková přejezdová...

Mn do Kaznějova dnes 742.393, na kaolinku přistaven jeden Eas-u ČDC. Ve Třemošný dále stojí 750.199 AWT a čeká na kotlíky na čepru.

Dnes Mn do Bláta s 742.219 se štěpkobednami do Štědré. Dále pojede Mn Třemka-Kaznějov se 742.393, a jako bonbonek - ucelenka cisteren rovněž z Třemky do Trmic s AWT, vypadá to na 750.199.

(Pokus o) shrnutí provozu řady 714 na trati z Plzně do Žatce:

http://trat160.ic.cz/34.html

Ve sklepě se válí poměrně dost fotek z žatecké z let 1994 až cca. 2005. Kdyby byl zájem, lze poskytnout...

Milý Vladimíre b:
článek celkem zajímavý, leč hromada kozích keců a nepřesnost ve faktech snižují onu informačí hodnotu.
Např.:

- nikdy se neuvažovalo o jízdě s dvojčetem do Blatna a následném roztržení na výkon na lokálku a na Mn do Kaznějova (důvod: jeden strojvedoucí, jeden posunovač, trasa může být kreslená kdykoliv, též výchozí bod vlaku)

- rozhodně neplatí omezení 1,3,5 a 2,4, resp. platilo do změny, dnes je to jinak...

M.K.: nabídku rád příjmu. Dořešíme někdy po Vánocích. Podíváme, zhodnotíme a uvidí se. Děkuji
(Scanování není problém, můžu klidně i něco navíc mimo téma.)
A propó, nějaká malinkatá namlsávka by nebyla? Stačí jen přefocené... Děkuji

(ne) Milý Antoníne:
leč hromada kozích keců např.? Článek byl tvořen pokud možno odtučněný, ale aby postihl vše podstatné.
1. Pokud by se o tom neuvažovalo, tak jak bych k tomu přišel?
2. Tuto informaci jsem dostal k novému grafikonu a informace by měla vycházet z oficiálních zdrojů. Jako jestli stínové ředitelství na poslední chvíli bouchlo do stolu a všechno změnilo, za to já nemůžu. Proč by mělo být všechno hned jinak?
Nechci nikoho zesměšňovat (atp.), ale přístup skoro všechno je špatně se mi taky nelíbí. Nakonec ani v Dráze v článcích jistého autora to není jen samé čisté víno.
Na (mých) stránkách je na mě mail...

Článek jsem zhodnotil relativně kladně, nicméně pokud chce autor svojí tvorbu uvádět na trh s tou zbytečnou omáčkou kolem, tak by měl mít lepší info než jisté ředitelství, ne? Též v Dráze neřeším vaše ředitelství, HaDy, Piškoty a jiné...

Dvě nesrovnalosti jsem vypích a napsal:
O dvojčeti se uvažovalo ve 2 případech: štěpka + místní zátěž a v navrhované redukci 1,3,5. To by Mn s 1x 742 měl hodně přes normu - následy na D3 jsou zakázané viz předpis. Dělit dvojče se nemělo, proto byl už dávno předtím personální turnus zredukován. V současném GVD je též tato vsarianta a kupodivu i s tou podivnou trasou do Kaznějova. Úsek Kaz-Bl se řeší vždy v režii PP Plzeň - jízdou adhoc + zpožděním kmenu, ten loňský měl i na to upravený prostoj.

Omezení 1,3,5 a 2,4, bylo do změny, nyní je pouze orientační a teoretické, protože je vše vedeno PP !!! tedy obsloužit Bochov a Žlutice je možné i v jiné dny, proto byl oběh 742 upraven vč. tras v GVD.

Do mejla není třeba nic psát - to můžu i sem na Krp, když zde byl článek vypuštěn. PS: třeba to bude zajímat i někoho co nemá ten správný zdroj infa.

s tou zbytečnou omáčkou kolem
Co konkrétně??? Nějaký příklad není?

Omezení 1,3,5 a 2,4, bylo do změny, nyní je pouze orientační a teoretické, protože je vše vedeno PP !!! tedy obsloužit Bochov a Žlutice je možné i v jiné dny
To je pořád slovíčkaření. Toužim by měl být psaná denně bez omezení a pp, jen zátěž se dělí na Bo a Tou na dny...
proto byl oběh 742 upraven vč. tras v GVD.
Ve výsledku se stejnak nic nezmění. Ráno (1-5) dopálí prostě 742 do Bláta a bude řešit okolní zátěž. To nemá ani cenu to dále pitvat.

A nakonec jsem zapomněl do článku zmínit Březno a šlus...

Jde o představení článku veřejnosti, nikoho moc nezajímají osobní pocity autora, to si můžem psát do mejlů.

No slovíčkaření... se může stát, že Bochov pojede 2,4 a Toužim 1,3,5.. ev. pojede jeden den obojí. Proto psát omezení postrádá smysl, prostě PP. Dnes - PA se tuším mělo jet do Žlutic.Pro fotiče je to na prd, musí si ráno zjistit kam četa hodlá razit.
Březno už je takové trošku mimo klasickou žateckou...To bych tam asi ani neuváděl. Každopádně by to chtělo doplnit fotkama, pokud to bude číst někdo z opačného konce republiky, aby měl určitou představu o čem je řeč. (ty 714ky jsou OK)

Že se obsluha stanice mezi Kaznějovem a Blatnem řešila vlakem pp z Kaznějova je dáno směrováním vozů od Plzně. Nicméně v normálně fungující firmě by neměl být (v minulém GVD) broblem poslat to málo uhlí, co dojelo do Plas, kratší trasou Mn vlakem od Mostu, s tím že to tam třeba posunovač z Kaznějova dojede rg vyšíbovat a odvěstit...

Následy ve smyslu čísla vlaku jsou sice na D3 zakázané, ale zavést další následný vlak pod číslem tzv. katalogové trasy, které bývá na každé trati, minimálně v podobě jednoho páru vlaků pp s čísly typu Mn 899něco.., snad ještě Stínové ředitelství nezakázalo. Může pod tím klidně jet přetěž, mimořádná obsluha, pomocná mašina pro zdechlinu atd.



Že dneska byla mimořádná obsluha Toužimi mě až tak nepřekvapuje, vzhledem ke 14dennímu plánovanému zimnímu spánku nákladní dopravy. Jen bláz a aucajdr by nechal včera přivezené a naložené vozy 14dní zblekautovat kdesi uprostřed SuDet. Venkoncem Bochov nějak přestal poslední cca měsíc nakládat, takže to má ČDC se stažením vozů jednodušší. Věřím tomu, že pokud by byl dneska ke stažení ložený Bochov i Toužim, tak klidně pojede kvůli nízkému normativu na Rasovnu dvojče a udělá mimořádnou obsluhu, s tím že četě bude zaplacen přesčas, jen aby tam dříví nezkyslo do 6.ledna.

Pamatujete na fleme pana 749243 cca 1 rok zpět a jeho přetěže Chyše - Lubenec, kdy se rozčiloval, že se ničí 742, protože se veze 6 ložených...
Tak dnes se pro jistotu jezdí s dvojčetem, aby byl klid. A evidentně je to zase špatně, bo by se mělo jezdit raději s následem...ono platit ad-hoc trasu + přesčasy také není levné a ještě se plahočit na D3.
1,3,5 a 2,4.. to máš z ND, takže si ho budeš muset aktualizovat! Oběh je jasný: Blatno-Toužim-Protivec-Bochov-Blatno, vše PP. Tedy jede se tam kam je potřeba. Dnešek samozřejmě nebyl vyjímkou - taky se jelo normálně pod kmenovým číslem a ne pod 89999, které by se v případě pevné trasy ve 2,4 muselo zavádět.

Proč Plasy přes Plzeň? Protože by to nevyšlo časově na personál. Ono už není střídání v Blatně, jak bejvávalo...Takže kromě platného ND to chce mít i platné oběhy a personál! Silně pochybuji, že v 15h by jel z Kaznějova nějaký posunovač rg, protože tam ani ten Mn není

(Příspěvek byl editován uživatelem 750371.)

(Příspěvek byl editován uživatelem 750371.)

Ach jo, zase kyblíčkovo-lopatičková vřava. Nechtěli byste už tyhle dva nástroje pomsty zakopat na pískovišti? Jeden za 18, druhej za 20 mínus 2.

Vánoční R1190 dnes a před rokem. Troufám si tvrdit, že dnešní frekvence byla o řád vyšší než před rokem.

Letní vzpomínka ... je tomu už pár let ... to snad ani nemůže být pravda...

vlek je 042/752

A proč je na té fotce podepsaný U.Di.Š ?

814: To není podpis. To bylo tehdy skutečně namalováno na přístřešku na Bílé Hoře. Jojo to byly časy červená lucka...

Aha, tak teď už to chápu.

Taková obdoba na "...tady je Krakonošovo!"

Dnešní Žihle, komentář to myslím nepotřebuje...



MMM: obsazenost velmi slušná, jel jsem R1190+R1187.

MMM: obsazenost velmi slušná, jel jsem R1190+R1187.


27.12. R1190 v Kryrech, počet nastupujících netřeba komentovat

Poslední letošní snímek: R1186 v Plzni-Bolevci.
Přeji všem veselého Silvestra a šťastný Nový rok.