Když už jsme u těch kamer, tak nedávno přibyla nová na Javorovém s hezkým výhledem na 3nec. Akorát na ten hezký výhled si je třeba počkat, odhaduju to spíš v řádu měsíců.

Ohl:
Jestli je to málo nebo moc nevím...
V každém případě na hraně. Tedy jeden majitel(za desítku to dělat od vidím do nevividím určitě nebude) a tři další na černo zaměstnaní lidé. Nevěřím, že to uživí 3-4 lidí, má li být denně otevřeno, případně nějaká kuchyň...
84.tisíc+ náklady na platy a odvody na další zaměstnance+ energie???

Radeček: Stanovím li nájemné likvidačního charakteru, jako to bylo u bufetu v Kunčicích, není šance mít ani pokladny národního dopravce na Havířovském nádraží...
Co k tomu dodat, myslím, že takto nastavená debata je zbytečná, akorát tady někdo začne zase přednášet ekonomicko politické 3,14čoviny...

Situace na Havířovském nádru je však taková, že se dělá vše již léta pro to, aby nádraží spadlo. Pak přichází na řadu projekt za eura a pořádný kapesně mastící byznys. Jsem rád, že je někdo, komu záleží i na tom, aby Havířov měl nějaké nádraží. Pro Ty co neví, tak v Havířově se postavit ani dle projektu nové žádné neplánuje. Takový baldachýn už na jednom opraveném náměstí v Havířově máme, je špinavý a odporný, ještě že je podstatně menší...

Ic540: Ale to jsou jen Vaše dojmy a názory. Už mě to opravdu unavuje. Máte na ně samozře právo. Jen se tady pořád řeší nové a nynější nádraží, ale uvědomme si všichni že to nynější vypadá hrozně, aspoň co se technického stavu týče. Když někdo známý přijede do Havířova, tak si hned všimne toho humusu. Když se rozhlédneme do okolí, tak mi řekněte které nádraží je opravdu hnusnější a tak zaostalé jako v Havířově. Nikde. Ve městě, skoro z 80 000 obyvateli.Myslím že Havířov měl už dávno mít reprezentativní nádraží. Druhá věc je jestli to nynější opravdu bourat nebo opravit. nynější ministr to je kapitola sama pro sebe. Přišel pošmidlal pár oken sestavil komisi a jel do prd..... Ten už Havířovské nádraží nikdy nevyužije. On tady mrznout v zimě nebude a on se za něho před lidmi kteří zde přijedou stydět nebude. Já se za to nádraží stydím a to hodně. Myslím za stav toho nádraží. Proč teď aktivisté, kteří se zasloužili o zachování nebojujou pro to aby se začlo nádraží opravovat, kvůli jeho technickému stavu? Dělějte něco pro to. Jde mi jen o to aby Havířov neměl dalších x let pořád tohle zaostalé nídraží. Ale ono to tak bohužel vypadá. Tragédie....

Tommik: Když se rozhlédneme do okolí, tak mi řekněte které nádraží je opravdu hnusnější a tak zaostalé jako v Havířově - a co třeba Vítkovice? Při vší úctě, postavit projekt revitalizace na tom, že ANI JEDNA varianta nepočítala s využitím stávající budovy (která na tom není dobře, ale na spadnutí taky není) a že se místo ní vlastně ani nic jiného nepostaví, to je skutečně kravina, která si zaslouži zašlapat do země. Ano, teď to vypadá smutně hlavně pro běžné lidi, ale jen načas a oni by na tom nebyli o moc lépe, i kdyby šlo nádraží dolů. Polepšilo by si jen "šikulů", kteří by si na celé akci pěkně namastili kapsu. Proto je dobře, že jim někdo udělal čáru přes rozpočet. Podívejte se do Frýdku, jak to může dopadnout, když se "mocní" utrhnou z řetězu...

Jena: Dovolím si oponovat. Vítkovicema bych vůbec neargumentoval. Ostrava jakož to město má své reprezentativní nádraží a vítkovické nádraží už je dávno za zenitem. Ale Havířov má nádraží jen jedno. A to stojí pěkně za .....

Havířovský nádr je podle velkého počtu nádr.budov např.v záp.Čechách v perfektním stavu.
Udělat tam něco podobného jako v Karviné, tzn.oprava fasády, zkrášlení vnitřku a blízké přestupy na busy. Ovšem za předpokladu, že někdo dá prachy na dražší údržbu. Třeba Žák by to mohl zařídit, než půjde od válu.

Jenže € na to nebudou? A tak je minimálně na několik let zakonzervován dnešní stav.

Ohl: Přesně tak a to je to jediné co mě ser......

Tak se nám KBD rozrostla o jednu novou vlečkovou kolej mezi stanicemi Doubrava a Karviná Doly - vlečka k doubravským kalovým rybníkům. Fotky jen dokumentačně a ještě bídně - počasí obvyklý karvinský hnus.

Tommik:

1-V zhledem k tomu, že nádaží je čisté až vymydlené, pravidelně myté, Váš známý přístup do uzavřených prostor nemá, tak jednoduše asi lže, nebo je až tak strašně neznalý stavu jiných nádraží. Za fleky na stropě a obecnou omšelost může jedině vlastník budovy, který když chce něco zlikvidovat, tak to neudržuje, jako každý jiný státní kolos/bordel. Pocit známého ale chápu. Proto se částečně známému nedivím. Přesto známého zdravím, ale ať si koupí brýle...

2-Přednádražní prostor známého může pohoršovat více než samotná budova. To vlastní město, ale těžko ho vinit, že nemělo zájem něco Udělat. Mělo a má. Dnes už dokonce i se současnou budovou. Zájem je však zbořit nádraží a pokračovat v projektu na snímcích, bohužel pro ně se našla skupina lidí, kteří ho chtějí zachovat a já jsem jen na jejich straně...

3- Už tady neagituji, teď jen kvůli odpovědi Vám. Jinak jen dávám foto z akce, která na podporu nádraží tento týden probíhá a dokazuje, že i zeleň tam chybí. A přitom tam do rozhodnutí o likvidaci vždy byla...
S názorem výše od Ohl také souhlasím a eura, pokud by nebyla vůbec, by mě to také samozřejmě bolelo. Ale raději později a na současné nádraží...

4-Na akci přestavby přednádražních prostor se měly podílet spřátelené firmy, proto tolik povyku z magistrátu. Nedivím se. Firma syna nedávno zemřelého starosty a podobně...
ČSSD v Havířově MÁ NEOMEZENOU MOC v počtu mandátů a už proti občanům ale neuspěla např. se zastavěním zelené plochy mezi obchodním domem ELAN a kinem CENTRUM s projektem Galerie Havířka i dalšími. No prosadili si např. nikým nechtěné, mimo jiné dodnes negungující kyvadlo. Primátor Osmanczyk by měl jít radši do Práglu, snad půjde díky výsledkům voleb a úspěchu(?), než nám začne natírat Sorelu ve městě na zeleno. Je toho schopen(mírně samozřejmě nadsazuji...)...

Otázky na Havířov, Třinec a jiné můžete zítra kolem 11:30, až pojede přes T.centrum 471080, položit rovnou ministrovi a starostce. Jestli odpoví, těžko říct, bude se zapíjet kolaudačka podjezdu a okolí zastávky.

VláďaH: Tak snad bude nová část využita Vypadá to dobře.

VláďaH:

Tak proto byla ta cesta na Doubravu nějakou dobu zavřená...

Pár obrázků z dnešní návštěvy Ostravy hl.n.
Ta kašna, která tam byla, tam podle mě chybí.
Co Vy na to?

Jedna sem jedna tam Polka kam se podívám!Dvě z léta z Vašeho kraje.

Garfield:Tak proto byla ... zavřená
Jo to bylo super překvápko, když jsem tam valil v noci 90-100 km/h a najednou přejezd a .

ex fíra: Co Vy na to?
Za mě super Po roce útrap hodnotím výsledek pozitivně. Tak ještě pár peněz na perony ala Pardubice a máme ...

VláďaH: Jo to bylo super překvápko, když jsem tam valil v noci 90-100 km/h a najednou přejezd - jestli tam ty vlaky nebudou jezdit podobným stylem jako na obdobném místě o kousek více na jih, u Pilňoku. Tam raději před přejezdem zastaví, sleze borec s praporkem a když nejede žádné , dá se zase vlak do pohybu...

Jinak jsem dnes koukal, tak u toho Pilňoku doznaly koleje opět změn. Takhle, nedávno položená kolej už je opět vytrhána a překládala se o nějakých 50m více napravo (a tipuju už nebude v tak oblouku - nevím jistě, blíže jsem nezkoumal, jel jsem kolem autem).

Včerejší Třinec.

Bylo ve reg.zprávách v 18 na ČT1

Hm, hladkej beton, šedivý zábradlí, asfalt. Doufám, že někoho aspoň napadne udělat z toho legální plochu na sprejování nebo něco, protože to je stavba, která je určitě hrozně fajn pro auta v 80 km/h, ale procházka jak po vězeňskym dvoře. I ta lavička na první ohlově fotce mě děsí. Nevím jestli tam někdo moc bude chtít sedět. V zimě na vás ze všech stran fouká, v létě přímo pálí slunce. To je zase dyzajn, co vymyslel nějakej dopravák v půdorysnym schematu a víc to nikdo neřešil... achjo

no hlavně ty dveře z pokladny na nástupiště...

Tak auta tam mají 30, do té zatáčky to víc než 40 bude o hubu.
Šedivá je barva dnešního designu, vidět jinou je výjimka. Že to někdo počmárá, je jisté. I kdyby to bylo barevné.
Učelnost laviček, byť jsou barevné? Mají jediný účel. Naplnit kapsu výrobce. Podobně jako ta cyklostezka délky 30 m.
Stejné je to i s parkovištěm u zastávky. 2 místa pro invalidy, ale "bezbariérový přístup" na nástupiště je přes vysoký obrubník.

Radin
Buďme rádi, že vůbec něco takového je. Taky to mohlo skončit 100m obchůzkou. A vůbec by to nebylo divné.
Když si zastupitelé mysleli, že na zastávce bude tak málo lidí, tak se pokladna ani neprojektovala. Proto se nakonec udělo nouzově to, co tam je.
A jak říká Zelený, za první měsíc provozu vybrali průvodčí 250 000 Kč. A to odhadem mohli zkasírovat tak 4 z 10 cestujících.

Zastupitelé mysleli, věděli samozřejmě ***, a architektonická soutěž nikde. Tak to i podle toho holt vypadá. Je mi z toho smutno, určitě je fajn, že je podjezd i zastávka i modernizovaná trať, ale ve výsledku, když se rezignovalo na to, aby to nebylo hnusný, tak co vlastně z toho...

letecký pohled Na T.-c.
http://www.msstavby.cz/podjezd-trinec-lyzbice-19-11-2013/

Martinostruszka: když koukám na ty fotky, celkem by mě zajímalo, zda bych taky dostal kafe a koláček, kdybych zrovna tím osobákem jel a měl jízdenku do 1. třídy...

Revizoři tam určitě nikoho nepustili, ani vlakvedoucího, který se chtěl přivítat :-D Dostal bys odškodnění - koláček a mazej dolů do dvojky :-)

Zaujalo mne, kromě jiného
Před námi je nyní další etapa rozvoje lokality „za tratí“
Ono se to tam nemohlo rozvíjet i před tím? Nebo jinak-oni teď ti, co jim tam patří pozemky a chtějí bydlet na dědině, kousek od centra, je radostně začnou prodávat?
Hezké taky bylo to o chození přes koleje, jak se to zlepší. Snad jedině, kdyby ucpali nouzové východy ve PHS.
Ale je dobré, že od článků v Hutníku v 90tých letech, že zastávka je zbytečná, drahá a prostě fuj, protože moderní člověk už jezdí všude autem (pozůstatkem tohoto myšlení bylo nenaprojektování pokladny), se to dostalo až do nesmyslných oslavných ód ze stran těch, co zastávku až tak moc nechtěli. Chyběl tam už jen Petrov odpalující ohňostroj.

Jinak za vše hovoří dnešní svojí náhodné odposlechnutí ve dvou vlacích, kde se bavili o tom, jak je to super a proč to trvalo víc než 30 let.

Další významnou změnou, viditelnou z vlaku, potěšující cyklisty, je dokončená a vyasfaltovaná cyklostezka z Vendryně do Třince a z Bystřice do Vendryně s novým můstkem.

Včerejší článek ve frontě aneb pořád se něco děje/jedná...

http://ostrava.idnes.cz/bourani-nadrazi-v-havirove-d09-/ostrava-z pravy.aspx?c=A131120_2002385_ostrava-zpravy_mav

Třineckým to přeji, jak podjezd, tak zastávku...

Něco od sousedů,pokud to ještě někdo nezaregistroval...

http://www.tvn24.pl/katowice,51/291-km-h-nowy-rekord-predkosci-po lskiego-pendolino,374015.html

Boro: No když vidím to stanoviště a ten litinový pařez , tak bych řekl že se kromě papundeklového čumáčku nezměnilo lautr nic. Vyhozené € do .
OH: Hezké taky bylo to o chození přes koleje
Proč by se to mělo lepšit, když nejznámější 3necká kapela přechází za cargo šestikolákem - je to zřejmě teda in. A i Ic540 bude potěšen, nakonec se bude jezdit na Mošnov z Havru - holt chlapci vizionáři.

Z Havru na Mošnov, nádraží ještě stojí...

VláďaH:

Jelikož se plánuje v kladiva 20ti minuta od Havířova, Opavy, Frýdku ve špičku do Ostravy, tak asi je možné, že S4 nakonec pojede z Havířova...
Opava ji již v podstatě má S1, R1, R10...
Frýdek po reko 323 by měl mít 2xS6 + R2...
Havířov kombinace třeba tedy S4, S1, R1...
Jetli se to někdy uskuteční, je otázkou...
To se prakticky dá vyčíst i z plánku kraje, který tady už dříve byl probírán...
Třeba se kvůli tomu, jak už sem tam problýskává info ale zruší 314 a Petrovice...
Ale třeba nakonec budou jezdit Mošnovy jako spěšné na trase S2 ???

Za co bych byl skutečně rád, tak aby už bylo za námi reko Těšína a části 320...
Podle toho,co jsem získal za info, tak by se pak měly posunout vlaky místo jako nyní od prosince o 5-6.minut do předu, tak o 5.minut dozadu.Také mírné posuny na Opavsku a S2.
Mimo jiné by došlo ke zkrácení postoje ve Svinově u S1...
Prodloužení otočky v Mostech na S2...
Kunčice budou pořešeny až jako poslední a nutností je samozřejmě reko 323 nejméně po Frýdlant/Ostravici...
A podobně...

Tak se také pokochejte...
Všichni tento server nesledují, ale tento odkaz je dobrý pro porovnání například časů...
Aneb 11. největší město ČR bez dálkového spojení národního dopravce ČD...
Druhá strana mince je ta, že máme mimořádně nadstardatní spojení oproti dřívějšku ve směru Praha...
Třetí strana mince je ta, že spojení Havířova na Slovensko se např. od roku 1990 zhoršilo o X procent...
Přemýšlení a hledání nechám na Vás...

Existuje přitom obyčejná a lehká varianta, jak to změnit a zároveň nebourat. Myslím totálně v podstatě dobře nastavném JŘ...

http://www.vlaky.net/servis/trate.asp

Klikněte třeba na 127 a rok 1990...
V podstatě cca hodina mezi Těšínem a Žilinou do dnes u některých spojů...

Ostravsko mělo lepší spojení Košičanem a díky dalším vlakům v roce 1990 se Slovenskem, nebudu li hovořit jen o Žilině, tak hlavně kamkoliv jinam podstatně lepší než dnes...

Druhou věcí je i to, že díky osobákům Žilina Bohumín a opačně se nebyl problém lépe časově dopravit do určitých oblastí(Gorolie versus Slovensko) než dnes...

Hm....????!!!!...

Hm...? Pokud vím, proběhlo rozdělení ČSSR a po těch 20 letech se totálně změnily požadavky na dopravu. Podniky v ČR zaměstnávají tak 1/4 toho, co kdysi a Slováků ještě míň.. Přes hranici pro Os stačí 811...
Ex,IC jedí s 5-8 vozy, kapacita stačí, večer jezdí skoro prázdné kromě pátků.

11. největší město ČR bez dálkového spojení národního dopravce ČD
Po tom se přece volá, aby byl moloch zničen a nahrazen jiným. No a Havířov už to má jako 1.město v ČR, což by měl být důvod k jásotu, ne k brečení.

Ohl:

811 by stačila, či stačí jen proto, že se udělaly dva přestupy...
Ano jsme rozděleni a otázka či počty zaměstnaných se změnila...
Někdy by tím pádem stačilo i auto...
Ještě že sloni jsou pořízení za EU peníze. Si představ, že by Jsi na cestě do Bohumína do práce postával x minut v Třinci, x minut v Těšíně a to i na cestě zpět. Dohromady hodinu a něco navíc, asi by Jsi také přesedlal do iad...

Nevím jak jinak popsat to, co jsem svým příspěvkem chtěl říct...
Nebo popsat to, co by možná ty počty změnilo. Např. že by bylo lidí na 2-3 vozy místo jednoho auta...

Chtěl jsem svým příspěvkem říct všechno možné, jen nevyvyvolat to, jak Jsi v podstatě odpověděl v první fázi odpovědi...
S tou druhou oddělenou fází se dá souhlasit...
Jelikož nevím, co odpovíš nyní, raději do předu napíši, že po návratu osobáků Bohumín Žilina nevolám...

811 stačí proto, že nejezdilo víc než těch 20 lidí v 5.vozové 460.
A Slovák to nechtěl platit. Možná to pár lidí odradilo, ale je jedno, jestli jede 22 nebo 18 lidí.
Přesvědč ho, ať platí všechny slony, co končí v Mostech a není co řešit. Možná začne jezdit 25 lidí.

přesedlal do iad
V neoficiálním P+R Mosty u J. je pár značek SK vídáváno.
A to je ta jediná dnešní cesta, zvlášť ve Slezsku a přilehlém Slovensku, s jejich roztříštěnou zástavbou, v které nejde udělat smysluplnou hromadnou dopravu. Dnes už jen málokdo bude chodit pěšky 10 min. na bus, přestupovat na vlak a to samé zpět.

Trať 320 | Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné (a zpět) Úsek: Mosty u Jablunkova - Bystřice (Bystrzyca) Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 25.11.2013 18:00 Příčina: ostatní
Plánovaný konec: 25.11.2013 19:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 2948 veden náhradní autobusovou dopravou v úseku Mosty u Jablunkova - Bystřice.

Vlak Os 2947 veden náhradní autobusovou dopravou v úseku Bystřice - Mosty u Jablunkova.

Zastávku Hrádek není možné obsloužit.

Poznámka:
Mimořádná náhradní autobusová doprava z důvodu eliminace zpoždění.

Zastávku Hrádek není možné obsloužit.

Hlavně že autobus projíždí tak 3 metry za čekárnou na nástupišti. Ok, zastávka tam není, ale asi ne nepřekonatelný problém tam zastavit, případně jet po staré cestě.

Na S1 (5. den TS 441) jezdí 471.080.

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Jo, jel už ráno na 3406 a za chvíli pojede také na 2836 (dle Aportu). Ještě hodina, pak si jdeme něco vytočit a pak vyrazíme.

Na S2 jsem viděl ráno 471.024 a vypadá to, že od 2920 stála odstavená i 471.058 (včetně 971.056).

V Cieszyne se už něco začíná dít s nádražní budovou.
https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/p480x480/576651_ 177872445747535_2042429434_n.jpg

před měsícem jsem položil dotaz na Mú města ČT ohledně nefunkčních pragotronech, tady je vyjádření úřednice.
"Pragotrony jsou zařízením v majetku Českých drah a důvody jejich nefunkčnosti nejsou městu oznamovány. Přesto jsme se s dotazem na České dráhy obrátili a bylo nám sděleno, že zařízení je již značně zastaralé a téměř jedním z posledních funkčních v ČR. Z tohoto důvodu se také velice obtížně shánějí veškeré náhradní díly pro nutné opravy. Na zprovoznění však usilovně pracují a žádají tímto cestující o pochopení. Jako celek by pak mělo být zařízení nahrazeno novým v rámci plánované výstavby koridoru."

Sixkiller: Proč řešíte nefunkční pragotrony s městským úřadem? To mi připomíná diskusní forum nejmenovaného města, kde se lidé ptají starosty, proč ČSOB zrušila bankomat nebo proč jim nejde Prima Cool

kde se lidé ptají starosty, proč ČSOB zrušila bankomat nebo proč jim nejde Prima Cool

A_d_a_m: drobná technická, aspoň co se těch bankomatů týče - ono to nemusí být vyslověle blbina a "tupost" stěžovatele. Určitě jste si schopen dohledat sám, proč a za jakých okolností...

samozřejmě, že jsem to předtím řešil na nádraží ať už s pokladníma, bábou na informacích, hajzlbábou, ochrankářem ba i se směnárnicí. Tam jsem ovšem nepochodil.Vím, že radnice má dobré vztahy s dráhama a tak jsem se na ně obrátil a doufal v kladné vyřízení. A hle, sice to trvalo měsíc, ale dočkal jsem se

Sixkiller: Pragotrony jsou zařízením v majetku Českých drah.
Myslel jsem, že pragotrony jsou majetkem SŽDC? Zajímavá je představa, že by na pragotronu ČD byl vyvěšen vlak RegioJetu.

Včerejší mimořádné nasazení 471.080...

První optická brzda v kraji je v Karviné

Neexistuje už něco podobného u Malých (Velkých) Hoštic?

25.7.2011

http://zpravy.idnes.cz/studenti-vylepsili-nebezpecny-prejezd-ridi ci-hned-snizili-rychlost-1ih-/domaci.aspx?c=A110721_1622140_ostra va-zpravy_jog

Dneska si to po gorolkoridoru valila 363 520 s měřícím vozem. Nemá náhodou někdo foto ?
A ještě jedna věc by mě zajímala. Za údržbu nástupišť v zimě odpovídá SŽDC nebo město(obec), pod kterou to nástupiště spadá. Protože dneska hodilo pěkné držky několik cestujících vystupujících v Třinci-Centrum s 2977. Ledovka jak sviňa ale nic nebylo posypane. A byly to nepříjemné pády na záda. Takže by mě zajímalo, kdo vlastně se má o to starat.

Odpovědnost nese vlastník, v tomto případě SŽDC.

Mlaďas
A v Třinci samotném bylo vše posypané?
Zrovna jsem tam byl, když to spadlo a klouzalo se všude.
Já to beru tak, že prostě když to nastane, musí se ti, co neumí nebo nemohou chodit po kluzkém, podle toho zařídit.
Není nic horšího, než kamioňák v tv, stěžující si na silničáře, co neumí i v největší psotě udržet na silnici letní podmínky...

Ohl: to f 3-nci nejsou vyhřívané peróny? Kdejaké fotbal. hřiště je vyhřívané. Nebo se čeká, až se dostaví Temelín II. ?

To se klouzalo i v Ostravě...
Jinak když ledovka, tak No. 1 je to při výstupu z podchodu na Svinově, tam je to teda "hodina pravdy", kdo umí a neumí ne chodit, ale bruslit a padat.

Mlaďas Já můžu sloužit až pátečním setkáním v Těšíně, kde zrovna v odstavené soupravě osádka snídala a připravovala se na další cestu pryč z Gorolie.


Na palubě vládla příjemná vánoční atmosféra...


K dalšímu setkání se žlutým došlo v Hranicích n.M.

Dneska si to po gorolkoridoru valila 363 520 s měřícím vozem. Nemá náhodou někdo foto ?

Náhodou to jelo před mým vlakem do práce

Ledovka venku a studený odchov ve vnitř konkrétně 971 080 29.11.2013 celé odpoledne a noc až po 2920

Dneska výpadek zab-zař na Svinově (cca hodinu).

Jaká je traťovka z hlavního na Kunčice přes střed? Z hlaváku je po stahovačku 40, dále je prosím kolik? Díky.

Průvodčí: Nebyla to 082, a ne 080?

(Příspěvek byl editován uživatelem marek3.)