Z toho kompu na fotce už nezůstalo nic, kocour už to má taky za sebou, ale tahle K-Reportí diskuze, ta jede pořád dál...

(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)

Dnes byl na ČT1 film Černá sobota a Josef Bek vystupoval z vlaku v Tomicích. Byla vidět celá budova včetně názvu stanice - pěkná vzpomínka :-)

Dnes ráno byli k vidění v Bystřici komanda dráteníků od EŽ, jak vyměnovali provizorní laníčka v troleji 2.TK za definitivní.

a ještě se budou vyskytovat až do 27.1 kdy výluky na laníčkování končí

To ta laníčka nemohla počkat do nějakého teplejšího období? Nezávidím vám.

Nemohla. Vždyť od půlky prosince je plánován léten a ejhle, on je najednou opět leden...

Kdepak, čtvrtý měsíc v jednom kuse furt prosinec.

Eh, příčný profil koridoru VRT má měřit 600m??? Kde všude je ten nesmysl?

Jaký nesmysl? U liniových staveb se takto běžně postupuje. V dalších stupních projektování / projednávání se totiž docela často narazí na nutnost pohnout s předpokládanou trasou kvůli problému, o kterém se nevědělo, nebo se počítalo, že se vyřeší jinak. Kdyby se územně chránila jen ta předpokládaná trasa, tak by, zejména v okolí měst rychle zastavovaném sklady a paneláky naplacato, už nebylo kam uhnout, proto se chrání několikanásobně širší koridor.

Do železnice na jihu Čech půjde letos 1,6 miliardy korun

„Dnešní výpravní budova v zastávce Veselí nad Lužnicí bude zdemolována, pro cestující se vybudují nová nástupiště a přístřešky. Přístup na obě nástupiště bude podchodem s rampami,“
To je zase novinářská perla.

Semolina: Tohle ještě není nejhorší, dá se z toho pochopit, co je tím myšleno a běžnému čtenáři to divné nepřijde.

Jaká je vlastně situace ohledně úseku Votice - Sudoměřice u Tábora? Jak to vypadá s realizací? Děkuji

Papírově se směřují přípravné práce na podzim roku 2014. Více např. zde: http://www.4-koridor.cz/index.php?t=builds&n=stavba-clanky-zaklad ni-udaje-49&ofr=22

Dobrý den mám dotaz-sice jsem ho jsem asi psal,ale nějak ho nemůžu najít:nějak mi uteklo-bude ve finále koridoru, úsek Nemanice-Ševětín dvoukolejný?díky

Měl by být. A možná se toho i dožijeme.

Jiri85pzs, MZ:
V tuto chvíli bych spíše předpokládal, že zůstane dlouhodobě jednokolejný. Jestli se k němu někdy někdo vrátí (jako se někdy někdo vrátí k úsekům jako Kralupy n.Vlt. - Nelahozeves nebo Choceň - Ústí n.O.) je otázka.
Docela dobře to vystihl Oldcerry.

Nechci být přehnaným optimistou, ale do 50 let (buďme optimisté s délkou dožití ) se může leccos změnit. Tak moc zabít se to snad nikomu nepovede.
A když se nedožijeme úplné dvojkolejky, tak aspoň nějaké částečné.

Hroch, MZ: Já bych spíš odhadoval, že plány na tunely budou smeteny ze stolu a udělá se dvoukolejka v současné trase.
...i když s tím množstvím vlaků, co tam dnes jezdí, je i částečná dvoukolejka Chotýčany-odb. Dobřejovice nadluxus.

i když s tím množstvím vlaků, co tam dnes jezdí
Stejně malé množství tam bude i za 20 let?

Dusanh: Kde berete jistotu to větší množství vlaků za 20 let na trati bude? Po pravdě je to tak dlouhá doba, že bychom věštili z křišťálové koule....
V nejbližším období vypadá bohužel regionální doprava, jak vypadá.

(Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.)

LDM: Myslím, že i jednokolejka za 20 let bude neudržitelným luxusem.
Ale dejme tomu. Vykašlat se na Veselí (peronizace, mosty) Udělat odbočku ve Ves zastávce, zdvoukolejnit Ves zast do Chotýčan se směrovým narovnáním (zrychlení). Jestli dělat Doubí - Veselí je otázka. Ale dejme tomu...Důležitější je (jestli je to třeba)Sudo - Votice.
3 páry pravidelných nákladních vlaků (jestli vůbec?), R se taky svým způsobem zredukují (zespěšňovákování) a zrušení Os (až na výjimky).
Jestli však to budovat takto = nebude třeba ničeho... Do Prahy vlakem je spíše za trest (při výlukách) a je to pro cestující dražší než autobusem.

Nem-Ševětín jen tak nebude, protože vedení SŽDC bude muset rozhodnout o docela velké investici do starého úseku kvůli ETCS. A místo aby se udělalo jen to nejnutnější, tak se na to nabaluje spousta věcí a možná to vyjde až o řád dráž než by bylo nutné. No a nikdo si netroufne třeba v roce 2022 spustit novou trať, protože by ty stamiliony vražené do starého úseku kvůli ETCS přišly vniveč a nedej bože by pak někoho mohlo zajímat, proč nasazení ETCS v tomto úseku bylo tak drahé.
Uvidíme s čím nakonec SŽDC přijde, co v té stavbě bude a nebude a kolik to bude stát. Jediné co je skoro jisté je zprovoznění ETCS z Prahy do Summerau do roku 2018, jinak se budou muset do Bruselu vracet dotace z různých staveb.
Martin

Martin2: Ty si fakt myslíš, že tenhle vynález do 2018 bude? Co to pro nás bude obnášet? Tuhle máčkni, támhle ťukni a na trať nekoukej, na to nemáš čas...?

To si piš, jde o hodně velké prachy, které by jinak ČR musela vrace do Bruselu. Některé spolufinancované stavby mají podmínku zavedení ETCS na vybraných tratích do roku 2018. Bavíme se o traťové části, mobilní část je jiná kapitola této veselé knížky.
Martin

Já tomu termínu pro traťovou část taky nevěřím - takových termínů už bylo...

Fakt je, že se u toho na realizaci tlačí docela dost, výrazně více než je obvyklé.

Je jasné, že to k roku 2018 nemusí být. Jenže pak budou mít politici docela velký problém a to v podobě vrácení miliard až desítek miliard, za spolufinancování projektů, zpět do Bruselu. Případně by musel nastoupit hodně dobrý vyjednavač, který by ten termín posunul. Silně pochybuju, že by Brusel na změnu přistoupil, kdyby viděl že skluz je spíše v řádu let než měsíců. A z vracení takhle velké částky by byl tak velký politický problém, že by ho určitě odskákal Kolář a jeho náměstci a ani ministr by ho asi neustál. Je faktem, že by se to stalo začátkem volebního období, takže by to nebylo tak bolestivé jako koncem.
Martin

Martin2:
Zase takové drama bych z toho nedělal. Jak píše Koudy, takových termínů bylo (je a bude...)
Klidně se vsadím o basu piv, že ETCS L2 v roce 2018 na IV.TŽK spuštěno nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

Já si myslím, že alespoň na dílčích úsecích, kde by se mělo jezdit 200 km/h v roce 2018 ETCS L2 bude. A věřím, že to bude paradoxně dříve na nějakém úseku na jihu IV. koridoru než na I. koridoru v úseku Brno - Břeclav.

Ehem, kde se má na IV. koridoru jezdit 200 km/h? Nemyslel jste 200 km/2h?

Vždyť slibují 200 kmh/h někde okolo Soběslavi. A myslím, že v nějakém rozhovoru říkal Kolář, že tento úsek je co se 200 km/h týče nejnadějnější.

Ad Oldcerry: za jizdy nepotvrzujes nic. Obcas kouknes, kam az mas postaveno, brzdici krivka ti krivkuje az k rozhodujici vexli, akorat k cervene to docela omezuje, musis jet cca 200 metru dvacitkou, to bude pro kontejneraky zuzo. Ale treba nas pak prestanou uhejbat, kdyz to bude trvat tak dlouho :-)

Ale treba nas pak prestanou uhejbat, kdyz to bude trvat tak dlouho :-)

Ó jak naivní jsi ..

Ad HeisyBordel: a ona se da zrekonstruovat 362 na rychlost 200 km/h? :-)

U Becek jsemskoro presvedcen, ze by to Janoza s Parsem mohli dokazat :-)

Víc jak 160 v těch sklonech a při hustotě zastavování? Ono se na to hodně rychle zapomene.

PŠ:
160 by v zásadě asi problém nebyl, když to šlo už "dávno" u Bc (a směrem na východ to umí i bez úprav ).

I to je Hrochu možné. Pak jsem zvědav jak to dopadne s těma dotacema. Kolik se toho bude vracet a nebo zda se vyhádá nevracení.
Martin

Petr_Šimral: musis jet cca 200 metru dvacitkou, to bude pro kontejneraky zuzo. A máš po vylomeninách lumpe..
brzdici krivka ti krivkuje az k rozhodujici vexli, zas se bude měnit předpis...ach jo..

Sice to věcně patří do jiného vlákna, ale když už se to tu tak vtipně nakouslo. V roce 1992 se mi dostal do ruky bulletin vydaný myslím tehdejším ÚVARem o modernizaci vozového parku ČSD. Bylo to v době kdy se v Plzni a Velenicích tvrdě makalo na prototypech Bee273 a Bee272. Jedna z kapitol se zabývala možností modernizace vozů WLAB a počítalo se tam i s možností zvýšení rychlosti na 200. A mám dojem, že s tam o výměně podvozků nic nepsalo.

A mám dojem, že s tam o výměně podvozků nic nepsalo
Asi to psali ti samí odborníci, kterým trvalo asi 10 let než pochopili, že se musí změnit údržba podvozků G-V

(Příspěvek byl editován uživatelem Dusanh.)

OC: zas se bude měnit předpis...ach jo.
Až zas tak ne - prostě se napíše, že máš-li ETCS v módu FS nebo OS, jedu podle jeho rychlostního profilu. Ona se totiž bude snižovat rychlost jen přes ty výhybky, kde je to potřeba - čili např. při odjezdu z předjízdné už budeš moci přes přímo stojící spojky zrychlovat.

Ad Oldcerry: novy predpis jiz s tim pocita, za spravne funkce nas navestidla prakticky nezajimaji.

Co bude dokončeno v tomto roce na 4. koridoru ? Můžu se na něco těšit ?.... Nějaký "nefinanční tunýlek" nebo nádražíčko ?...

V zásadě Budějce - Nemanice snad.

Bude to znít asi blbě, ale bude dokončena stavba VO-BEN.
30.11.2012 se totiž zahodily lopaty a bordel kolem zůstal. V současné době se dodělává trolej. To že jsou koleje ještě není konec stavby

Plešoun:
Tak jest.

200 km/h? Po rekonstrukci na (skoro) přímých úsecích (bude jich dost na jih od Tábora). Tunely u Janova s tím, neklame-li mne paměť, počítají.
->Plešoun: Ty lopaty zahodil nedostatek šušní nebo paní Zima? Přiznejme si, že terénní úpravy je pro zhotovitele super kšeft...

Jaká stavba se bude realizovat nejdříve po Ves - Hor a Táb - Sud?

Faktem zůstává, že takové dokončení už v zásadě nic moc nového nepřinese.


Peťula:
Snad Soběslav - Doubí (bude-li už Veselí - Soběslav) nebo Sudoměřice - Votice.

Soběslav - Doubí a Sudo - Votice se budou vyhlašovat na zhotovitele až tak 2014-15 asi že?

To už by se (teoreticky) mělo stavět.

Peťula, MZ:
Ještě bych do spekulací zahrnul Dynín-Horusice.

Faktem zůstává, že takové dokončení už v zásadě nic moc nového nepřinese.
No mohlo by přinést třeba zvýšení traťové rychlosti ze stávajících 100 km/h až na 160 km/h.

Samozřejmě, ale i v ideálním případě to bude úspora tak 1,5 - 2 minut (160 tam pojede v dohledné době akorát tak měřičák...). Oproti možnosti dvojkolejného provozu je to už "detail".
Na Dynín - Horusice jsem zapomněl, nicméně vzhledem ke stavu "rozestavěnosti" z Horusic do Soběslavi bych moc nedoufal, i když zrovna zde by byl souběh asi docela žádoucí.

V ročním plánu výluk 2013 je jak stavba Veselí, tak i Soběslav a Tábor-Sudoměřice. I když Veselí se v plánech objevilo a bylo odloženo už několikrát.

Však i jízdní doby kolem Veselí tomu odpovídají. 221 se snad opakovat nebude.

V ročním plánu výluk 2013 je jak stavba Veselí, tak i Soběslav a Tábor-Sudoměřice

V RPV je Tá-Sudo, ale v upřesněných na únor a březen se nevyskytuje. Totiž vyskytuje, ale ne např. výstavba stožárů TV atd. jak je v RPV. Tak se asi budem muset nechat překvapit, jak dalece je RPV se stavbou Tá-Sudo věrohodný.

Ke zbourání skladu v Sudo: Asi rok a půl se nic významného nedělo, ovsem v posledních týdnech prý hodně chvátali s vyvlastněním, protože se musí stavět.

R_206: sklad v Sudoměřicích už nestojí??