pánové nezlobte se ale nemáte pocit že vrtulání stavění patří do jiné sekce v poslední době tu nic jiného nevidím.k-report sleduji proto abych se dozvěděl něco o skutečné železnici a né proto abych se díval na nějaký hovadiny do počítačových her.

Pane Kuřil, já vím že byste po přečtení výše uvedeného příspěvku dotyčného vola nejradši něčím majznul a s kreslením seknul, ale prosím, vydržte to, už kvůli nám ostatním, vašim vděčným fanouškům.

Pepo82 a T478.4001 není prototyp a unikát ? Hydro Berta byla vyrobena jedna a proto to sem patří. To samé se dá říct o dalších "fotkách" pana Kuřila. Zkus se na to podívat z této strany.

Pepa82: To Vám věřím, ale jak vidíte, tak do této sekce téměř nikdo nepřispívá. Je o prototypech, a těch moc není. Na zdejších stránkách, ale i na internetu máte neskutečné množství fotografií mašinek. Můžete si prohlížet fotografie od rána do večera, a nikdy to neprohlédnete všechno. To Vám vadí desítka obrázků ve srovnání s tisíci fotografií měsíčně zde vyobrazených? Máte pravdu v tom, že tyto stránky nesou název "diskuze", tedy by tady správně neměly být ani ty fotografie lokomotiv z různých akcí či fotografie lokomotivy z trati, neboť to nejsou diskuzní příspěvky, ale jen fotogalerie.

Mýlíte se však v něčem. Ty obrázky slouží pro diskuzi. Oni mi často lidé píšou na mail, jestli ten prototyp, který zde vidí v podobě modelu, měl skutečně to a to. Obyčejně to vyvolá dopisování. Naopak mi někteří upozorní na detaily, které ta konkrétní lokomotiva neměla. Zabývám se historií, takže mi ty podněty ostatních pomáhají.

Colonel32: Je fakt, že díky takovým lidem jako on mě ta železnice přestává bavit. Má tu na těchto stránkách takového místa (lidé sem dávají 100 fotografií denně!) a on se zabývá desítkou obrázků, které sem dávám a očekávám odbornou diskuzi na téma nátěr a jiné, který zase pomáhá třeba modelářům.

Nejlepší fór je, že můj neotevřený obrázek zabírá prostorově stejné místo jako obrázky, které mají diskutující pod uživatelským jménem. No a vidíte, přesto takový obrázek některým překáží. Navíc ho ani otevírat nemusí.

Colonel32: Dík.

Kuřil_p: opět krásné modýlky.

M.120 421, Mihyl: Děkuji.

Pepa82
Tak se nedívej,nikdo tě nenutí.Kolik fotek prototypů z té "skutečné" železnice jsi sem dal ty? Až sem vlomíš doposud neznámou fotku Hydroberty nebo něco podobného,tak můžeš kafrat, do té doby mlč!

Kuřil_p - pokračuj v tvorbě. já za ní děkuju.

Kuřil_p: Jo, to víte v této zemi jsou "blbcí a tupcí". Pracujte dál a na blbé kecy nehleďte.
Také se rád podívám, jak asi některé stroje, které samozřejmě nepamatuji, vypadaly a jaké měli nejspíše barvy. Ono se moc fotografií nedochovalo a navíc ještě k tomu barevných...tak zde hezky představujete věci dávno zmizelé a přímo parádně patinované...
Mockrát děkuji a to klidně i za ostatní "nerejpaly".

Kuřil_p:
nenechte se otrávit a už vůbec ničeho nelitujte, děláte to přece pro radost svoji i dalších, ne pro jednoho kafrala.
Ty obrázky např. mě coby modeláři občas pomůžou, myslím že by si to zasloužilo i vlastní web.

Kuřil_p: Nenechte se otrávit, vetšina z nás se na Vaše další 3D modely těší...

Koukám, že nastal čas, abych se taky přidal. Pane Kuřile, pokračujte v tvorbě, i mně se moc líbí vidět ty stroje "alespoň" v téhle podobě... Kdybych udělal anketu, jestli modely ano či ne, věřím tomu, že by se skóre dostalo na cca 90 % ano. A pokud se někteří nechtějí dívat na "hovadiny do počítačových her", není nic jednoduššího, než obrázek nerozklikávat, případně jak psali jiní, nějaké neznámé fotky sám sehnat a vylepit sem. Takže držím palce a těším se na další stroječky

Všem moc děkuji za podporu.

Opět 1 * . Pane Kuřile, napadla mne taková šílenost, zkusil byste prosím někdy vytvořit vizualizaci nerealizovanýho předválečnýho úzkýho motoráku ze Škodovky na 760 mm? Bohužel existuje asi jen typák a stručný parametry, ale myslím, že to konstrukčně vycházelo ze Šípů Díky za odpověď.

Určitě ano, ale později kvůli volnému času. Tak v září. Ovšem potřebuji to potom připomenout.

Budu se moc těšit . Doufám, že se nezapomenu připomenout

Kuřil_p: není zač. Jsem rád za každý obrázek.

Pane Kuřile, nenechte se prosím otrávit, stejně jako kolegové jsem moc rád za každý Váš obrázek !

Bohužel došlo k nepochopení mého příspěvku na téma tvorby p. Kuřila. NEkritizoval jsem jeho práci, jen mne zajímal důvod proč to dělá.

Takže se omlouvám jestli se to kohokoliv dotklo

Bohužel došlo k nepochopení, že tu nenadáváme tobě, ale někomu jinému.

Zdravim
Dnes mě na Aukru zaujala tato fotografie.
http://aukro.cz/foto-1-rep-csd-19-i3468181758.html
Tušíte někdo, co je tento Škodovácký stroj zač? Netuším totiž, od čeho se odpíchnout při googlení

Kuřil p

Len tak ďalej!

Aj taký Tatran v 3D by stál za hriech...

Me 262: tady si kup knížku o vozidlech ze škodovky a budeš hned vědět

Zdravím,
i když to patří do rubriky Inzeráty, dávám to sem, jelikož se to týká prototypů z ČKD LOKOMOTIVKA. Nabízím toto:

- kompletní podrobný technický popis (dokumentace) prototypu akumulátorové lokomotivy A 219.0, včetně technikých uvah a studií návazných typů (které nebyli nikdy realizovány) A 219.1, A 219.2 a A 239.1. Je to 200 listů, výkresů, studíi, návrhů, atd.
Cena: 300,-Kč + poštovné

- kompletí dokumentaci k prototypu T 448.1, jedná se o dvě knihy (mechanické a elektrické díly) + brzdná soustava
Cena: 300,-Kč + poštovné

Možno zakoupit i jednotlivě. V případě zájmu je možný kontakt na: skrblik.martin@seznam.cz

2pespes:
Díky za tip, knížka už je doma + monografie Motorových vozů z Královopolské

Není to sice na naších kolejích ale za zmínku to stojí.

Ross:
Jak stíhal jízdní dobu
V tomto vlákně je fotky škoda ...

Tulák: jsi nikdy neviděl optimalizované vozidlo pro regionální dopravu? Co když je JŘ namalovaný podle tohoto?
A jak vidím, přední díl jednotky má možnost zajíždět s jednotlivými cestujícími až domů, nakonec, ona to není jednička bezdůvodně

Konečně HV které dokonale naplňuje význam slova "lokotraktor"

Kuřil_p: Dobrý den, nebylo by vyobrazení T478.2036 ve výrobním stavu? Moc děkuji!

749.250: takhle

749.250: Tady je ta T 478.2036, ačkoliv je číslo trochu nečitelné. Není to úplně přesné. Nevím např. zda tahle série lokomotiv měla tu zásuvku pod nárazníkem v barvě rámu či v barvě pluhu.
Protože nemám verzi lokomotivy ř. 749, tak je ta modernější podoba této lokomotivy udělána jako 752.036 (není to však z časových důvodů přesná podoba).

Ještě jednou děkuji Všem za podporu.

Mixmouses: Ten lapac porachu je az podezrele cistej...

Kuřil: dovolil bych si připomínku k tomu nočnímu obrázku - reflektor je příliš bílý, pozičky tim tuplem (byly to jen takové bludičky, krycí sklo bylo "poškrábané") - ve vašem obr. to vypadá na LED světlo

Aleš_Liesk.: Máte pravdu, ale teď jsem koukal na některé staré fotografie, kde ty světla na lokomotivách (poziční světla) rovněž pěkně zářily. Právě kvůli tomu poškrábání jsem přidal na intenzitě. Ono to dělalo tím "poškrábáním" takovou mozaiku. Ta zažloutlá barva zmizela po ubrání sytosti barvy.

Pane Kuřil hluboce se klaním před Vaším uměním. Děkuji.

Pane Kuřile, krásná práce. Moc děkuji!

Kuřil p
velice povedené jen maličkost 752.036 neměla na sobě kabát jako v dnešní podobě 749.250... Abych se lepši vyjádřil ten to lak jak na tom poslední obrázku nenesl už číslo 752.036 ale 749.250

Petrspk. Ano. V tom příspěvku píšu, že nemám udělanou verzi řady 749. Není čas, no.

JVM, 749.250: Dík.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

Kuřil_p: je to super, ptal jsem se už ve vedlejším vlákně zamračených, tak raději opakuji svůj dotaz -> kdyby byli na točně oba prototypy T478.1001 s hydrou T487.2001 (později T478.4001) Ještě jsem obě prototypové potvory vedle sebe zachycené neviděl

PS: nedal by se cvaknout obrázek trochu z nadhledu? třeba ze střechy? jako třeba na tomto snímku? Teda hlavně opatrně až tam polezete, aby jste nespadnul

Flaizer: Tak jedna rychlovka.

Nevím, kam tohle zařadit Tady jsem snad dobře. Slovenské Cargo má ve svém stádečku hnacích vozidel i jistou zvláštnost.

Kuřil_p: wau, paráda, tohle se jen tak už neuvidí jen jedna drobnost, takhle kdyby ta hydra nesla označení T478.2001 jenž měla 2 roky přeci před sériovkou T478.1/T478.2 ale to je už jen drobnost

Slovenské Cargo má ve svém stádečku hnacích vozidel i jistou zvláštnost.

Podle napisu na strese jde skutecne o drazni (obojzivelny - ma tez silnicni SPZ ?) vozidlo.

Kuřil_p : moc pěkné
Mohu poprosit s větším rozlišením oba Vaše výtvory na mail ? Předem děkuji.

Agent: SPZ(po slovensky EVČ) nebyla přítomna a nebo mi to nějak uniklo. Z čehož usuzuji, že traktor neopouští místní komunikace a veřejným se záměrně vyhýbá.

Dobrý den, chtěl jsem se zeptat, neví někdo, jaký technický vlastnosti má řada 796 ??
pro jistotu posílám obrázek: http://spz.logout.cz/album/cz/cz_cfrg7965.html

Ex-Maročanka 201Eo-004 v Petrovicích u Karviné.

Sergej M62-7039 odjíždí z Petrovic u Karviné zpět směr Zebrzydowice 6.9.2013.

A toto poznáte?

http://dspace.upce.cz/bitstream/10195/39418/1/PrchalJ_Remotorizac eVozu_JV_2011.pdf

Tatranka: No, a ve výsledku tam dali TEDOM a převodovku ZF.. nějak si nedokážu představit Stříbrný šíp, co zní jako Regionova nebo Rakev

"nějak si nedokážu představit Stříbrný šíp, co zní jako Regionova nebo Rakev"
A ty víš jak původně zněl? Řekl bych že pamětníka už nenajdeš.Takže co víš, třebas se to i trefí....

No to určitě Pusťte si nějaké video rozjíždějící se rakve a představte si to s kastlí M260.. Je věčná škoda, že se nepokusili vypátrat, kam se ty původní agregáty z karlínského divadla poděly, i když nejspíš už nejsou na povrchu zemském.

vonschirz: Jestli máte dost peněz, tak někomu zadejte at pro M260 udělá původní agregát a převodovku. Buďte rád, že se vůbec po těch letech hne vlastní silou. A třeba jinej motor v T478.3001 vám nevadí..?

M152_0045: Ale já jsem rád, že se rozjede (pokud se vůbec rozjede, původně měl být připraven tento víkend na Lužnou), ale nerozjede se vlastní silou, protože jeho vlastní agregát neexistuje, takhle to vidím já. A jediné, co říkám, že je to škoda, když bude mít zvuk jako Rakev a navíc moderní ovládání a vakuové WC (nebo co to říkali v létě v té reportáži ČT z regionů), protože to už není původní vozidlo, ale cirkus pro klientelu ČD. Modrý šíp východních sousedů je na tom v tomhle pohledu o moc lépe.. Ale samozřejmě se na SŠ těším.

A M21 vám nevadí..? Smiřte se stím, že lepší možnost asi není. Z M260 zbyla jen kastle. Přesně jak řekl Rorejs, ten zvuk na 99% nikdo nepamatuje.

Jinak cirkusů mají ČD mnohem víc, viz. M296 1021 a 27, T478.3001 nebo i v T499.0002 má být nepůvodní motor, ale to nikomu nevadí.

Koukám, že je lepší že se ještě nikdo nepustil do M290, protože by trakční část vypadala dost podobně, tj. by nejspíš byl použit modernější motor.

Stříbrný paskvil budiž odstrašujícím případem jak lze zkurvit unikátní vozidlo. Vhodnější motory i převodovky existují. O ceně nemluvě. Již v minulosti zde byla mnohem vhodnější varianta v podobě převodů z vozidel OT a to nemluvím o moderních možnostech v nepřeberných nabídkách řady světových výrobců. Rovněž zástavba není, pokud vím, dosud na 100% vyřešena, protože se čeká kolize součástí pohonu se skříní vzhledem k rozměrově poddimenzovaným místům. Podvozek je konstrukčně narušen tímto nesmyslným řešením, při němž je nutné vyřezat příčníky atd.. Proč jsou zvoleny motory Tedom, s nimiž mají ČD neustále problémy, proč byla ignorována práce subjektů, které se snažily pro vozidlo něco udělat, proč byly např. zašantročeny brzdiče, které byly darovány pro toto vozidlo dalšími subjekty mimo ČD? Pomyslnou třešničkou na dortu je vakuové WC.
Proč je ignorována historie?
Otazníků je mnoho. Reakce zainteresovaných? Mlha. Proč asi...

A to ešče nikdo netušíte, co všechno provedeme Modrýmu Šípovi... Namátkou : na střechu namontujeme smeták, místo vyvíječe randálu bude baterie baterií, každý kolo dostane svůj vlastní TM a ze Šípa postavíme nejekologičtější muzejní stroj, co existuje. Kam se na to Silver bude hrabat...