Na Os 2156 pojede z ČV 749 100

Přemýšlím o tom, jaké vozidlo by se mělo dát do Budějic, aby jezdilo...v létě 754 věčně nahrazené barčami, teď přišly 842 a obě stojí jako mrchy. Vozy 021 narovnané u plotu, v sezóně se to lepilo Bafíky. Ne že by 842 (po rekonstrukci) byl buhvíjaký zázrak, ale dost bolestí původní 842 (diesely, voda) zmizelo...

Pépa:
To je kvůli té 242.276(?), co tam včera lehla? Na Os 2168 včera přijely dvě plechovky, snad právě ta 242.276 tažená 242.249, co tam měla do dneška zůstat.
749.100 pak jela na Os 2171, kde zrovna nejel Panter, ale 242.203, nebo až ráno?

Na 2166 přitáhla 242 249 lehlou 242 276, pak se vrátila na závěsu Os 2171 z pět do Velenic. Vlakovou dělala 242 203. 242 249 měla dělat z Velenic dnešní Os 2156 .... Jenže v těch Velenicích lehla taky ..... Z důvodu noční nap.výluky jako náhrada za 249- ku jela z ČB Lv 749 100 ...

Ráno na Os 2152 teda přijela 242 203 + nesch. 242 249 a na Os 8004 za Pantera teda dnes jezdí 242 203 ...

Díky, nesedělo to docela... Tohle dává smysl.

Pár fotek ze včerejška..

Teď jsem náhodou zjistil, že se dneska před mnoha lety - 10.2.1989 stala nehoda v Roudný u Tábora. V sobotu ráno jsme tudy jely se školou na lyžařský kurz, tak jsem pořídil pár fotek.Trať byla už průjezdná a vrak Laminátky byl odstavený bokem. Kvalita fotek jak od profíka

O nehodě informovaly všechny tehdy vycházející deníky. Takto o nehodě informovaly Zemědělské noviny v sobotu 11.2.1989:

A Rudé právo přidalo i foto.

Dnešní 64801 Nymburk - ČB projel Řečicí až v 15:30 ve složení 230.007+087 (snad) + 15 vozů, hlavně Eas se dřevem, dále Roos se dřevem, jeden autovůz.

Regent: Obávám se že lamino 230.007 jste vydět nemohl, už pár let neexistuje. Vyděl jste asi dvojče 097+087.

Pavel 379, BmbČ:
Můžu se zeptat na tu Roudnou, jak se to stalo? Já myslel, že je tam releovka a ta kolejové obvody hlídá

Stránky IV. koridoru objasňují:
http://www.4koridor.cz/archives/6194/

BmbČ: Díky za odkaz a Plešounovi za článek

749.243-2: Ve čtvrtek k 842.006 a 842.007 přibyla 842.012. Pokud se nepletu, teď by měla přijít už asi jen jedna.

Os 2151/2154 - 363.128-0

Modrý Blesk 20.5.2007 Záhoří - Vlastec

Včera:
R 665 - 242.244 + 2x Bp²⁸² (479?, 464) + BDhmsee⁴⁴⁸ (050) + AB³⁴⁹ (026)/ 242.215

Os 8907 - 242.263 + 2x Bdt²⁷⁹ (175, 129) + BDs⁴⁵⁰ (073)
Os 27856 - 810.430
Os 17570 - 814.039
Os 17909 - 810.575
Os 18106 - 810.644
Os 7904 - 814.305
Os 18006 - 814.065

Dnes:
R 1242 - 754.022 + 2x Bdtn⁷⁵⁷ (230, 229)
Os 8041 - 242.245 + Bdmteeo²⁹⁴ (127) + BDs⁴⁵⁰ (340)

Popelín Pn 62800 (230.085) 11.2.2013

Dnes probíhala výluka mezi Čejeticemi a Strakonicemi. Náhradní souprava pro R 922/R 663 nad výlukou byla dnes ve složení 242.226+A¹⁴⁹ (109)+BDhmsee⁴⁴⁸ (053)+2×B²⁴⁹, návoz a odvoz proběhl na osobácích: Os 8002/R 992 sever/R 663 sever/Os 8009
Strojově se místo toho navezla souprava do Čejetic pro Os 8005 a z Čejetic od Os 8010.

Stejně tomu bude i zítra.

Na Os 8012 byla po několika týdnech zařazena posila.

Na Os 8014 242+B249(plyš)+Bdt280
Pořád lepší jak Panter.

Nedělní výměna řady 363 mezi Táborem a Plzní na R 922 a 663 plus 242 263-2 Os HDpř.-Plzeň Horažďovice předměstí vše 10.2.2013

Bombos:
Určitě hadr? Viděl jsem tu soupravu dnes čtyřikrát (8010/Sv 108007/8014/8013) a vždy se to jevilo jako koženka. Zejtra to prověřím.

Na R 661 dnes místo AB řazen vůz B.

SimyV:
Díky...Plešounovi za článek
Bane, pane, v září Simba napsal, ne Plešoun

MZ: Ruku do ohně bych za to nedal. Možná to bylo B (872), které je humanizaci podobné (nástupní prostor).

Pavel_379 K vaší první fotce. Odpověď z tehdejšího PO Plzeň na odškodnění pracovního úrazu strojvedoucího z té laminy.
"Není možno přiznat 100% odškodnění pracovního úrazu, neboť strojvedoucí, jak uvádí ve své výpovědi, se při slézání z lokomotivy nepřidržoval madel, čím porušil předpis OP 16.".....

A strojvedouci na Esu utekl do strojovny, takze se plne nevenoval rizeni drazniho vozidla, cimz mu taky nevznika narok na (100%) odskondneni? Ja bejt tim firou z laminy, tak bych asi... Minimalne dosel nekoho za takovou odpoved servat!

Byly s 842.007 stejné problémy, když ještě jezdila na trati Plzeň - Domažlice, nebo až teď? V pátek dojela do Volar i s vlekem Bdtn, jenže pak se porouchala
a 810.177 nasazená v sobotu na 18076 jela bez vleku. Vlek Bdtn od pátečního 8125 byl přivezen do ČB v neděli na 8106.

Ivo: Ikdyz nam tu nekteri mozna budou tvrdit opak, ja si myslim, ze dost zlobila i v Plzni. Akorat se to tolik neprojevovalo, protoze tamni trate nejsou tak kopcovite. Tedy z Domazlic na jeden motor s vlekem to jeste jakz takz jelo, narozdil od hrabani se z Borsova do Vrabce... Informace to ale jsou samozrejme JPP, treba v Plzni jezdila bezporuchove a znicili jsme ji az my Bulhari...

Jeden vlek by neměl být problém. Když nebude stačit 842+Bdtn, tak se nasadí 842+Bdtn+842, 842+2*Bdtn+842
nebo klasika.
Snad se brzy dočkáme situace, kdy vyjedou všechny tři. Teoreticky by to šlo nyní, pokud se 007 a 012 dají do pořádku.
A 754 snad budou letos také spolehlivější. Protože z 749 nám tu zbyla už jen 749.100.

Ivo: Jeden vlek problem neni. Ale musi to jet na dva motory... Po rovine to na jeden motor jede vcelku slusne i s vlekem, ale to neni pripad vetsiny trati 194...

650 001 právě profrčela Číčkama Lv ? směr ČB ...
Posláno z mobilu.

Je to Sv 1. nsl. 8007 od Os 8010 pro Os 8014. Viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2727812.


Oldcerry:
Nezbývá než opět citovat klasika - debil, blbeček, debil, blbeček a vzadu je pár výjimek, zmrdů...

Čínskej:
Na Bezdrevu to na Milín (ale i v kopcích nad Rakovníkem) rvalo i tři vleky (resp. i víc v případě Bafíků) a taky to jelo, zrovna 012 tam bejvala docela pravidelně. Pravda, ještě před reko.
Ale i kolem Domažlic se našlo pár vlaků se dvěma. Na Šumavě jsou sice sklony horší, ale rychlost nižší. Že by právě to vadilo?

Dnešní náklady v Doňově..

7:05 - 1.nsl 47530 do Neratovic - 240.xxx + 025
8:53 - Pn 62800 - 230.091 + 089 + 363.509 + 230.xxx
10:27 - Rn 47530 - 230.097 + 087
13:52 - Mn 88121 - 210.074 + bat. + nic
14:45 - Pn 68201 - 230.053

a částečná dokumentace..

V jedenáct:
11. šturc: Bdtn⁷⁵⁷ (234)
9. kolej: R 1244 - 854.007+Bdtn⁷⁵⁷ (228)
7. kolej: Os 8008 - 242.281+2×Bdt²⁸⁰ (352, 358)+BDs⁴⁵⁰ (323)
7a. šturc: Aee¹⁴² (015)+A¹⁴⁹ (105)


Ve dvanáct:
11. šturc: Bdtn⁷⁵⁷ (234)
9. kolej: R 660 - 242.215+2×Bp²⁸² (470, 469)+BDhmsee⁴⁵¹ (042)+B²⁴⁹ koženka (758)+bez vozu AB/242.245
7. kolej: Os 8005/Os 2159 - 242.226+Bdmteeo²⁹⁴ (124)+BDs⁴⁴⁹ hadr (438)
7a. šturc: Aee¹⁴² (015)+A¹⁴⁹ (105)
5. kolej sever: sv pro Os 8206 - BDs⁴⁵⁰ hadr (325)+Bdmteeo²⁹⁴ (125)
5. kolej jih: Sp 1932 - 1116.278+CS

---

3. kolej sever: sv pro R 662 - AB³⁴⁹ (036)+BDhmsee⁴⁴⁸ (062)+2×Bp²⁸² (478, 472)
3. kolej střed: Os 8117 - 842.006+Bdtn⁷⁵⁷ (231)
3. kolej jih: Os 8110 - 810.510
1. kolej: R 665 (vyvěšený už v někdy v 11:50 včas, ač v tu chvíli byl kdesi u Ražic s +28 )

---

2. kolej sever: R 644
2. kolej jih: Os 2158/Os 8010 - 650.001+651.001
4. kolej: R 1543 - 1116+Bee²⁴³ (888)+Bmee²⁴⁸ (026)+BDbmsee⁴⁴⁷ (090)+Aee¹⁴⁰ (013)

Z ranžíru odjela před polednem 754.022+814.146+914.146.

včera:
Os 28405-814.012
Os 28404-814.178
Os 8442-810.176
Os 8209-242.205

dnes:
Os 28405-814.178
Os 18409-814.011
Os 28412-814.012

"7:05 - 1.nsl 47530 do Neratovic - 240.xxx + 025"

1.nsl 47530 z Horních Rakous do Neratovic - 240.014+025
Počátky a fičák v Jihlávce ....

1.nsl 47530 z Horních Rakous do Neratovic - 240.014+025

..a já si za boha nemohl vzpomenout, co to bylo na laminu ta první..

Lukyy:
8:53 - Pn 62800 - 230.091 + 089 + 363.509 + 230.xxx
Poslední lamina byla 230.094.

1.nsl 47530 z Horních Rakous do Neratovic - 240.014+025
Netušíš, čím to bylo ložené? Podle vozů bych tipoval sůl, před cca 5ti lety to jezdilo pravidelně 1-2x týdně.

Na Mn Veselí - Velenice a zpět dnes opět řada 708, v 16:10 se vyskytoval v Třeboni na zpáteční cestě do Veselí v sestavě 708+Daak+7 vozů Eas a Roos.

Z Protivína dneska opět odvážena řada 704. Ta tam bejvá na vlečky?

MZ#67356:
Ad R665: Já to pořád říkám, že operátorky v ČB by měly projít školením, že vlaky prostě opravdu lítat neumí

Os 2151/4 - 362.127-3

Simyv: já si myslím, že se to vztahuje nejenom na operátorky - obecně na všechny, kteří mají co do činění s hlásáním.
Každý máme svou "oblíbenou stanici". V té mé jsem vyslechl partičku, jak si dělá srandu, že dneska slouží výpravčí..., který neumí napsat zpoždění. Náhodou vylezl z DK a tak mu jeden povídá "hele, jdi to napsat, má to 15 minut" - jeho odpověď by mi tu jistý admin smazal.
Aby snad nebylo bráno paušálně - jsou to výjimky poškozující dobré jméno všech ostatních.
Ve větších stanicích vidím problém v tom, že pokud si operátorka odskočí, není nikdo, kdo by to za ni naťukal - zda neochoten či nesmí netuším.

V osm ráno:
11. šturc: Bdtn⁷⁵⁷ (234)
9. kolej: R 922 - 242.203+2×Bp²⁸² (470, 469)+BDhmsee⁴⁵¹ (042)+B²⁴⁹ koženka (758)+bez AB³⁴⁹
7. kolej: Os 8003 - 242.251+B²⁴⁹ hadr (812)+BDs⁴⁵⁰ (323)+2×Bdt²⁸⁰ (358, 352)
7a. šturc: Aee¹⁴² (015)+A¹⁴⁹ (105)
5. kolej: R 1541

---

3. kolej: R 669 - 242.226+...
1. kolej sever: R 638
1. kolej jih: Os 8109 - 810.265+BDtax⁷⁸² hadr (93-29 070; býv. 012.517)

---

2. kolej sever: sv pro R 640
2. kolej jih: Os 2155 - 651.001+650.001
4. kolej: Sp 1839 - 242.280+BDs⁴⁴⁹ (437)+Bdmteeo²⁹⁴ (126)

Martine, kdyz uz jsi zminil Bezdrev, tak ja ho pamatuju v "nejkrvavejsi" sestave 842+842+042+042+013 a kdyz na nem byly "fazolky" (021), tak max tri na dva motory (+ ten kolovuz) nebo dve na jeden, tedy hmotnostne porad srovnatelny na jednu 842 jedna 054. I Bmx je vuz lehke stavby a ten to tahalo jeden. A ani na jedne trati neni nikde 20 promile a jeste se do toho stoupani vlak nerozjizdi. Narozdil od trate 194...
Nevim, na co stala 007 ted, ale zpocatku to byl kompresor a hlavne ze si najednou "vzpomene" a jede jen na jeden motor, pak zas na oba, pak... Kdyz si takhle "vzpomenula" treba ve Stankove, tak proste dojela i s vlekem a jizdni doby to jakz takz stihalo. Dilna pres noc "nic nenasla" a kvatro rano zase vyrazilo do boje. Kdyz si takhle vzpomene treba v Borsove, tak uz je problem... Odstavuje se vuz, nebo se dal jede tricet (v obou pripadech +20), dilna pres noc neni, takze to druhej den stoji a stejne se "nic nenajde"... A do boje vyrazi moturek...

A co vlastně brzdilo dodávání těch 842 pro uvolňování do Volar? Jedna verze říká, že je to dodávání 844 do Plzně, jiná verze říká, že to na tom závislé není? Takže kde je pravda?
A zajímalo by mne také, kolik již bylo stížností na nedodržené řazení.

ja ho pamatuju v "nejkrvavejsi" sestave 842+842+042+042+013

Určitě mezi Bafíkem a 042 nebyla ještě 021? Zkusím odpoledne prohledat záznamy, něco by mohlo bejt snad i na netu.

Mohla bejt, nehadam se, ale i tak z hlediska hmotnosti, sklonu, poctu motoru je to porad priblizne "prast jak uhod"...

MZ:
Doplním, že na R 922 do Plzně byl plecháč 242.280 a po příjezdu R 922 do cíle se vůz B²⁴⁹ (758) vyměnil za AB³⁴⁹ (033).

Dnes:
R 924 - 242.203 + AB³⁴⁹ (028) + BDhmsee⁴⁴⁸ (060) + 2x Bp²⁸²
R 663 - 242.280 + 2x Bp²⁸² (470, 469) + BDhmsee⁴⁵¹ (042) + AB³⁴⁹ (033)/ 242.213
R 1251 - 854.009 + Bdtn⁷⁵⁶ (330)

Os 8910 - 242.259 + BDs⁴⁵⁰ (073) + 2x Bdt²⁷⁹ (129, 175) + 2x Bt²⁷⁸ (501, 241)
Os 8945 - 242.237 + Bdt²⁷⁹ (186) + ...
Os 27908 - 810.641
Os 17911 - 810.575
Os 8407 - 814.160

Žst.J.Hradec - 13.02.2013

dnes:
Os 28405-814.012
Os 28404-814.060
Os 8453-810.174
Os 8209-242.218

Tak jsem trochu prohledal DF ČD. Krom věcí jako nákladních/spěšninových G...s na osobních vlacích i rychlících (ještě před necelými 10 lety...) jsem našel toto:


1.Trochu historie. Za současného GVD jezdily na BEZDREVU tyto soupravy(ve smeru z Mostu do ČB).

a) sezónní 2001
pravidelné: 2×842+3×021+013, 749+Ds+5×Bh,
mimořádné: 842+4×021+013 (po lehnutí pak napřed 714+842+4×021+013 a nakonec 751+714+842+4×021+013), 751+2×842+3×021+013, 749+2×Bt(e)neboBh(nemám to napsaný)+BDs, 749+3×B+BDs, 749+2×842+2×021+013, 2×842+2×021+010, 714+842+2×021+013

b) mimosezónní 01/02
pravidelné: 2×842+3×021(sobota,pondelí), 842+2×021
mimořádné: 714+842+4×021, 714+842+3×021, 842(období Vánoc), při výlukách Číčenice- Protivín obrat od 8002:242+3×Bte+B+BDs, při nepřetržitý výluce protivínských výhybek 242+2×Bte+BDs, 2×842+2×021, 842+021, 2×842+021, 742+3×021+010, 2×842+2×021+010, 714+3×021, 742+2×021+010+021, 742+3×021+010, 714+021+010

c) sezónní 2002
pravidelné: 2×842+2×Btn+021+013, 749+2×A+Bdt+BDs, 749+2×A+Bdt+Ds, 749+A+Bdt+B+BDs, 749+3×Bdt+BDs,
mimořádné: 242+3×Bte+B+BDs (výluka Čícenice- Protivín), 2×842+2×Btn+010, 2×842+021+2×010, 2×842+2×021, 749+2×Bdt+BDs, !!!742+749+2×A+Bdt+Ds, 749+B+2×Bdt+BDs, 742+2×010
při povodních postupne: 749+!!!Bee(zůstal uveznen v ČB, zbytek BUDVARU ve Veselí)+A+Bdt+Ds, 842, 842+021, 842+2×021, 242+BDs+B+Bdt+A+749, 242+2×021+842



A drobky:

Na Antibezdrevu (893/2) dneska opět neustále 742.267+042.004+BDs,
ráno v trase Bezdrevu jela 742.443,
Bezdrev ráno (890) 842.016+042.001+013+012+010, odpoledne 742.443+042+042+012
...
Na 892 jela souprava 842+042+042+010+810.573
....
Po skončení výluky jela 842.028+042.003+042.002+751.163+810.573 (činná byla pouze 842)
...
BEZDREV do Mostu: 842+2×043+021+013
...
Práve (12:29 =>+7) projel Zliví BEZDREV v řazení: 240+2×043+842
...


Různých variant s 742 a 714 bylo mnoho, podobně jako variant s vozy Bmx.

A nemůžu sem nedat ještě jedno pěkné povídání o fungování budějcké stanice (tehdy ještě skutečně fungovala, byť pro neznalé podivně):

Tak včera cestoval služebně pa krajích jihočeských a předpokládal jsem, že se vrátím rychlíkem 636. Na nádraží v Budějicích jsem seděl úhrnem hodinu a půl (tři čtvrti dobrovolně, zbytek nikoli), ale nelituji, stálo to za to. Přišel jsem na to, proč se při zapínání ESY nejezdilo. Celé představení jsem začal registrovat, když se dostavil bývalý linečák (dnes only za hranice) a to VČAS, tak jsem předpokládal, má ESO, jedeme dál. Omyl. Eso odjejo, najela žehlička, ukradla 1 a někam s ní odjela. Ze zadu mezitím zmizely 4 dvojky a šouply se vedle, kde stály dvě jiné, jak jsem pak pochopil, zárodek budoucí 636. Do toho přijel osobák od Rybníka (patro, hytlák, žehlička), byl rozebrán na kvarky. Pak přijel nějaký vlak odkudsy, odstoupila mašina a přijela žehlička i s tou jedničkou od linečáka (asi jí nestihli někde nechat) ukradla další a hytlák. S tím najeli na linečáka a tu původní jedničku si zase odvezli. Pak přijel EC od Velenic (842+Baafx+Baafx) mj.na obsazenou, ten byl rovněž rozložen a na něj žehlička (stále s tou jedničkou) a s jedním Baafx-em někam zmizela. Zřejmě to někde nechala, pak se prohnala sama krs celý nádraží, někde bafla nějaký hytlák a navěsila ho na budoucí rychlík do Plzně. Tou dobou už jsem ztrácel v situaci přehled. Pak se zjevil rychlík od Plzně se dvěma lokomotivama, z něj byla odebrána z jedné strany jednička a navěšena na 636, tou dobou měla být v Hluboké, ale jak říkám nelitovat jsem. Z druhé strany odebrán hytlák a přestaven do šturcu. Pak vznikla situace, která by nezasvěcenci připadala, že po nádraží jezdí tam a zpět posunovačka a hledá hylták, navěsitelný na 636, časem se skutečně s ním odkudsy OBJEVILA. Mezitím vším jsem pozoroval, že podobný osud potkává všechny příjevší a počínající vlaky, že jsou rozebrány po wagónech a z nich sestaveny úplně jiné, úplně jinam, protože např IC do Dvořiště se zhmotnil vedle na koleji, měl sice původní patro, ale jiný hytlák (o lokomotivě nepochybujte).
Nevím, co si o tom mám myslet, když jsem se pak ptal průvodčí 636, která trpělivě čekala na peróně na hytlák, jestli je to tu normální, tak řekla, že jo, ale že dnes nejsou ve formě.
No je pravda, že jako mladší jsem se při posunu ( v měřítku 1:120) vyblbnul až dost (vřele doporučuju, je docela dobrá makačka na bednu), ale tvořil jsem to s wagóny nákladními a navíc malinkými. Že v Budějkách mají na hraní skutečné a navíc osobní, nad tím se mi tají dech. A jestli takové posunovačské orgie pořádali při zapínání ESY, tak klobou dolů před komisí, neb v tomle se nedá nic, ani jezdit, ani zapínat.
Nevím jaké zkušenosti mají jinde, ale na Wilzonáku by ani v největší křeči nikoho enapadlo rozebírat vlak na kusy, natiž na jednotlivé Wagen. Kdo ví, třeba mi to někdo z Technické skupiny osvětlí, já jsem zabezpečovák a lecčemu mám právo nerozumět.
Luboš Kalina"

Čínskej: 842 s jedním zdechlým motorem vezoucí 1x054 sice po Domažlické dojela, ale u Os se stíhání jízdních dob se nekonalo ani jakžtakž, dost do toho kromě P/2 mluví i pan Adheze.

Jakžtakž (do +10´) umí na jeden motor zajet rychlík po žatecké 843+943, ale když bylo 842 napůl s vlekem, tak to byl akorát velkej řev a do kopce 40km/h a nesmělo bejt mokro.

MZ#67383: Paráda

Něco z dnešního Carga:

Mn Veselí - Velenice a zpět:
odjezd z Veselí 7:15: 708.007+Daak+Eas
příjezd do Veselí před 16:15: 708.007+Daak+2xEs+Eas+5xZaes

Odpoledne v Řečici:
15:15 68201 ČB-Brno 240.008+010+11 vozů (Habblinns, Eas, Roos, Zaes)
15:37 64801 Nymburk-ČB 3xlamina+25 vozů (auta a Easy)

A něco z osobky:
Dopolední Hejtman měl vpředu navíc vůz Bc.

230 052


a 240 064

Tak od zítra opět funguje sledovačka na Plecháče..jen je trochu jiná

Sledovačka Plecháčů

Dík za pomoc patří MZ a Tinhimu

Regent:
Šlo o Bc⁸³³ 59-41 177. Po příjezdu bylo odstaveno do "jámy". Proč jelo na Hejtmanovi, bohužel nevím, taky by mne to docela zajímalo.